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INTRODUCCIÓN Las señales de tránsito que regulan el uso de circulación de los ciudadanos y ciudadanas, del espacio común con el fin de garantizar la seguridad y derechos de todos. En este sentido, el irrespeto a las señales hace que se debiliten las normas de convivencia ciudadana. Por ello, debemos ser sujetos activos y asumir una conducta de cambio positivo, actitudes solidarias, entendiendo que los comportamientos inadecuados en la sociedad limitan los derechos de las demás personas. Todas las señales de tránsito tienen un significado. Suelen tener símbolos que nos ayudan a entenderlas y nos obligan a respetarlas. En efecto, a través de la señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar por éstas. En esta investigación se presenta información relativa a: que son señales de transito, su origen, importancia, tipos de señales, cual es su objeto. 1
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INTRODUCCIÓN
Las señales de tránsito que regulan el uso de circulación de los ciudadanos y
ciudadanas, del espacio común con el fin de garantizar la seguridad y derechos de
todos. En este sentido, el irrespeto a las señales hace que se debiliten las normas de
convivencia ciudadana. Por ello, debemos ser sujetos activos y asumir una conducta
de cambio positivo, actitudes solidarias, entendiendo que los comportamientos
inadecuados en la sociedad limitan los derechos de las demás personas.
Todas las señales de tránsito tienen un significado. Suelen tener símbolos que nos
ayudan a entenderlas y nos obligan a respetarlas. En efecto, a través de la
señalización se indica a los usuarios de las vías la forma correcta y segura de transitar
por éstas. En esta investigación se presenta información relativa a: que son señales de
transito, su origen, importancia, tipos de señales, cual es su objeto.
Por lo que el siguiente trabajo, se compone de un Marco Estructural y Seis
Capítulos que se detallan a continuación:
Capítulo I: El cual hace referencia al Planteamiento, Objetivos Genérale y
Específicos, Justificación y Alcances de la investigación.
Capítulo II: Se encuentra conformado por: Antecedentes de la investigación, Bases
Teóricas, Bases Legales.
Capítulo III: Esta comprendido por la metodología Áreas de Aplicación, Diseño de la
Investigación, Población y Muestra, Técnicas de Recolección de Datos, Instrumentos
para la Recolección de Datos, Técnica de análisis de los Datos, Interpretación de los
Datos, Fases del proyecto, Factibilidades del Proyecto .
Capítulo IV: Corresponde a los Resultados Obtenidos
Capitulo V: En él se presentan las Conclusiones y Recomendación
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CAPITULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La falta de una educación vial alrededor de los centros educativos tiene como
consecuencias múltiples peligros que impactan en la vida personal y social; poniendo
en riesgo la vida propia y la de los demás.
La institución Liceo Briceño Méndez por su ubicación corre el riesgo que a la salida
o ingreso del plantel puedan ocurrir graves accidentes de tránsito que afectarían
principalmente a estudiantes, docentes y representantes, ya que estos no presentan
una adecuada conducta a la llegada o salida del liceo debido a que no cruzan
correctamente.
Por lo ante expuesto es que se hace necesario implementar señales de tránsito que permitan la mayor seguridad en dicha zona educativa.
OBJETIVOS
General
Implementar señales de tránsito en zonas adecuadas adyacentes a la comunidad educativa del Liceo Briceño Méndez.
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Específicos
1. Sensibilizar a la comunidad educativa sobre la importancia del uso de las
zonas escolares y señales de tránsito.
2. Identificar las señales de tránsito de acuerdo a las necesidades de la institución
educativa.
3. Aplicar los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del proyecto.
Justificación
El alto índice de accidentes de transito que enfrenta el país, nos conduce cada
vez más a buscar nuevas formas de comunicación que permitan modificar las
conductas de los ciudadanos en cuanto al respeto a las señales de transito.
Es por ello que educarnos acerca del comportamiento adecuado en el tránsito,
resulta ser una muy buena herramienta de prevención. Por lo anterior, es muy
importante que desde la escuela se comiencen a inculcar buenas conductas
cumpliendo así con su mandato institucional de trasmitir conocimientos, educar,
formar y socializar.
Cabe destacar entonces que, si una Institución Educativa tiene entre sus objetivos
finales contribuir a desarrollar personas, con pensamiento crítico y reflexivo para
ejercer sus derechos y obligaciones, no debe olvidar poner en práctica proyectos que
ayuden a formar buenos ciudadanos.
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Alcance
Lograr ejecutar los objetivos planteados, con los recursos disponibles en el tiempo
establecido. Y ser aplicado en la zona escolar antes mencionada.
Limitaciones
Provoca serios inconvenientes en el desarrollo de las actividades.
La elaboración de señales de transito puede tener costos altos.
Interrupción en la elaboración de las señales de tránsito.
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
Para la realización de la presente investigación se ha tomado como referencia el
proyecto que lleva por titulo LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRODEL
MUNICIPIO DE SAN FELIPE.ESTADO YARACUY realizado por los alumnos de
la Unidad Educativa Colegio Andrés Bello ´San Felipe. Estado Yaracuy.
Dicho trabajo de investigación tuvo como objetivo general describir las causas
de la seguridad vial en el municipio San Felipe. Así mismo se pudo evidenciar que la
investigación es tipo descriptivo, ya que permite describir como se realiza la
prevención de accidentes de tránsito por el INTTT con la finalidad de minimizar los
efectos de accidentes tanto en los peatones como en los conductores.
BASES TEÓRICAS
Señal
Es un término que proviene del latín signālis. Se trata de un signo, seña, marca o
medio que informa, avisa o advierte algo que permite dar a conocer una información,
realizar una advertencia o constituirse como un recordatorio.
Transito
Es la acción de transitar (ir de un lugar a otro por vías o parajes públicos). El
concepto suele utilizarse para nombrar al movimiento de los vehículos y las personas
que pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino.
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Señales de transito
Las señales de tránsito son un conjunto de símbolos estandarizados a nivel
global, que pretenden transmitir información haciendo el mínimo uso de palabras. La
utilización de diferentes colores también es una herramienta clave en su empleo, dado
a que cada color tiene un significado específico. Estas señales tienen como objetivo el
control del tráfico vehicular y garantizar su fácil y correcta circulación, tanto en las
calles, como en las carreteras.
Origen de las señales de transito
Las señales de transito, datan del Imperio Romano, quienes instalaron algunas
señales indicando el camino correcto y la distancia que había entre una ciudad y el
imperio. Luego, con la aparición del automóvil en el siglo XX, las señales de tránsito
no experimentaron cambios radicales, siguiendo la línea de las utilizadas en el
Imperio Romano.
Pero, tiempo después se fueron multiplicando los vehículos y estos símbolos
fueron la única forma de comunicar las normas de tránsito a los conductores y a los
peatones, empleando un lenguaje fácil que pudiera entender cualquier persona.
Importancia de las señales de tránsito
Las señales de transito son indispensables para la convivencia en la vía pública,
conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano. Es muy importante conocer por lo
menos el 90 por ciento de las señales de transito, si todos conociéramos las señales
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viales los accidentes de transito disminuirían notablemente y se salvarían miles de
vidas al año.
Tipos de señales
Señales verticales
Son placas colocadas de pie que tienen diferentes símbolos y cumplen con la
función de prevenir, prohibir e informar a los usuarios su comportamiento en las vías.
Se clasifican en:
Reglamentación: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. El no cumplimiento
constituye una falta, que se sancionará conforme a las normas del presente
código. Su color de fondo es rojo y de letras o icono de color negro.
(Ver anexo 1)
Prevención: este tipo de señales tiene como finalidad advertir al conductor
del vehículo de la existencia de un peligro o situación poco común. Las
advertencias pueden ser permanentes o temporales. Visualmente se
caracterizan por tener un color de fondo amarillo conjuntamente con letras e
íconos negros. Con regularidad aparecen con forma de rombo. ( Ver anexo 2)
Información: éstas son muy importantes, pues indican o marcan los sitios de
interés, en los pueblos y ciudades, como teléfonos públicos, hoteles,
hospitales, abastecimientos de gasolina, aeropuertos y otros. Tienen forma
rectangular, con colores y figuras diferentes, que van de acuerdo a la
información que suministren. Las señales de información se caracterizan por
tener un fondo de color verde y letras y símbolos de color blanco. Pero
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también hay de color azul y blanco como fondo y sus íconos de color negro.
(Ver anexo 3)
Señales Horizontales
Son marcas que se dibujan sobre el pavimento y sirven para complementar las
indicaciones de otras señales. Ayudan a orientar y regular el desplazamiento de los
vehículos por la vía.
Se clasifican en
Longitudinales: Son marcas paralelas al sentido de circulación, y pueden ser
de color amarillo, blanco o rojo. (Ver anexo 4)
Transversales: Son líneas blancas que van transversales al sentido de
circulación de los vehículos.(Ver anexo )
Las más comunes son
Línea de pare: indica el sitio donde deben parar los vehículos.
Es una línea continua y ancha, se coloca antes de una intersección.
Zona peatonal o Línea de cebra: comprende una serie de
líneas anchas paralelas que demarcan ambos lados de la vía. Su objetivo es
permitir el paso seguro a los peatones, ningún vehículo podrá estar
estacionado sobre esta área.
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Especiales
Son señales que se usan para indicar la existencia de objetos o situaciones que
puedan representar riesgo o peligro en la vía.
Las más frecuentes son:
Paso a Nivel
Son demarcaciones de color blanco que indican la existencia de un cruce con
ferrocarril. Son señales que se usan para indicar la existencia de objetos o situaciones
que puedan representar riesgo o peligro en la vía.
Señalízales de calles y carreteras afectadas por obra
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o
actividades relacionadas con servicios públicos en una determinada vía, o en zona
adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación
de vehículos y personas. Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente,
estableciendo normas y medidas técnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo
del proyecto cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el
riesgo de accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios,
procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la vía.
Luminosas
Son señales de transito con luces cuando y donde debe detenerse o avanzar.
(Ver anexo 6)
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Luz roja: significa transito impedido a quien lo enfrenta, obliga a
detenerse en la línea de parada marcada y si no la hay debe detenerse antes
de entrar en el cruce de peatones.
Cuando se encuentra intermitente indica que los vehículos deben detenerse,
radica lo mismo que un signo PARE
Luz amarilla: indica la inmediata aparición de la luz roja. Si todavía no
ha comenzado a cruzar debe detenerse cuando aparece esta luz. Cuando esta
esta intermitente indica PRECAUCION.
Luz verde: indica transito autorizado a quien lo enfrenta.
Transitorias
Son carteles transitorios que en su mayoría son de color anaranjados
fosforescentes, indicando así las condiciones para conducir. Generalmente indican
que el camino por recorrer del conductor no es tan ideal como de costumbre.
Estas señales se hicieron para ser cumplidas, si se hace caso omiso a las mismas,
se expone a sufrir o causar algún accidente y además puede recibir sanciones por
parte de la ley las cuales pueden ser de tipo verbal, multas y en casos extremos hasta
la cárcel.
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Manuales
Son las que hace el agente de transito para regular la circulación de vehículos y
peatones.
Un brazo en alto: obliga a detenerse a quien lo enfrenta.
Ambos brazos en alto: obliga a detenerse a todo el transito, con
excepción de los vehículos de emergencia.
Posición de frente o de espaldas con brazos bajos o uno en alto: obliga
a detenerse a quien lo enfrenta.
Brazo en movimiento circular: obliga a continuar la marcha a quien
esta en su línea.
Sonoras
Son aquellas que emiten sonidos para llamar la atención de peatones y
conductores, como por ejemplo las sirenas de ambulancias, policía, bomberos, entre
otros.
Con respecto a las sirenas, es conveniente saber que se debe ceder el paso a
todo vehículo de emergencia que hace sonar su sirena en combinación con luces
rojas.
Señales que realizan con el silbato los agentes de seguridad vial para dirigir la
circulación:
Un toque corto Significa alto
Dos toques cortos Significa siga
Tres toques cortos Significa acelere la marcha
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Un toque largo Preventiva
Tres toques largos Significa alto total
Las señales de tránsito tienen como finalidad informar a los conductores de los
vehículos y peatones, sobre las normas que deben seguir en las carreteras y vías
públicas para garantizar la seguridad vial.
BASES LEGALES
Ley de tránsito y transporte terrestre en Venezuela
TITULO IV
Del Transporte Terrestre
Capítulo I
De la circulación
Conservación, mantenimiento de la señalización y demarcación
Artículo 76. Las autoridades administrativas competentes, en el ámbito de sus
respectivas jurisdicciones, son responsables de conservar, preservar y mantenerla
señalización y demarcación de las vías y dispositivos del tránsito, incluyendo las
contentivas de la materia de educación y seguridad vial y las de carácter preventivo
que sean necesarias en las vías públicas y privadas.
Está terminadamente prohibido alterar, destruir, deteriorar o remover las señales y
otros dispositivos de control de tránsito. Los ciudadanos y las ciudadanas tienen el
deber de coadyuvar con las autoridades administrativas en la conservación de las
señales y dispositivos de tránsito.
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Capítulo II
De la Seguridad y Educación Vial
Obligatoriedad de la educación y seguridad vial
Artículo 88. El ministerio del poder popular con competencia en materia de
educación, incluirá en todos los niveles y modalidades del sistema educativo
venezolano, programas permanentes de enseñanza en materia del sistema de
transporte terrestre, educación y seguridad vial.
Las personas jurídicas, públicas, privadas y la sociedad civil organizada, actuarán
coordinadamente con los organismos competentes en materia de transporte terrestre y
de protección civil, en el desarrollo de los programas de enseñanza que se imparten
de manera permanente, así como los de formación cívica y prevención.
Señales de tránsito
Artículo 93. Se prohíbe colocar o mantener en las vías públicas, signos,
demarcaciones, publicidad o elementos que imiten o se asemejen a las señales del
tránsito, o colocar en ellas anuncios de cualquier índole.
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CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
En la metodología se especifica los aspectos referentes a las técnicas e
instrumentos que se emplearán en el proceso de recolección de datos, para alcanzar
los objetivos propuestos.
Al respecto, Zorrilla y Torres (1995), expresan que “la metodología es el enlace
entre el sujeto y el objeto de la investigación. Sin ella no se logra el camino lógico
para llegar al conocimiento”. (p.29).
ÁREAS DE APLICACIÓN
Liceo Briceño Méndez
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Tomando en cuenta las características del presente trabajo, se consideró que la
investigación tiene un nivel proyecto factible y descriptivo. Es factible, ya que se
intenta proponer soluciones a una situación determinada, implica explorar, describir,
explicar y proponer alternativas de cambio.
Manual de trabajo de Grado de especialización, Maestría y tesis doctorales de la
Universidad Experimental Libertador (UPEL, 2005), dispone que:
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“La modalidad de proyecto Factible, consiste en la investigación, elaboración y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viables para solucionar problemas, requerimientos o necesidades de la organización o grupos sociales; puede referirse a la formulación de políticas, programas, tecnologías, métodos o procesos”. (p.16).
La investigación proyectiva trasciende en el campo del “cómo son” las cosas, para
entrar en el “cómo podrían o cómo deberían ser”, en términos de necesidades,
referencias o decisiones de ciertos grupos humanos.1
Según Hurtado (2000), se define de la siguiente manera:
“Consiste en la elaboración de una propuesta o de un modelo, los cuales constituyen una solución a un problema o necesidad de tipo practico, ya sea de un grupo social o de una institución, o de un área particular del conocimiento, a partir de un diagnostico preciso de las necesidades del momento, los procesos causales involucrados y las tendencias futuras” (p.325).
Igualmente el Nivel de la Investigación que se aplicara es "Descriptivo", ya que
se describe la problemática presentada en la Institución Briceño Méndez.
Para Tamayo (1998) la investigación descriptiva:
“comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual, composición o procesos de los fenómenos el enfoque que se hace sobre conclusiones es dominante, o como una persona, grupo o costo conduce a su funciones en el presente. La investigación descriptiva trabaja sobre la realidad de los hechos y sus características fundamentales es de presentarnos una interpretación correcta” (p. 54).
11 Las Cursivas son nuestras.
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Este nivel de investigación ofrece una imagen teórica coherente y conocida del
problema, ya que va a tener como objetivo describirlo mediante la utilización de
cualquier teoría conocida o bien mediante la aplicación de una nueva. Su función es
la de describir con la mayor exactitud posible los elementos que lo caracterizan
ubicando los sucesos descriptivos que haya presentado el problema.
Al respecto, Sabino (1992) señala, que la investigación de tipo descriptivo:
“son aquellos trabajos que describen algunas características fundamentales de conjuntos homogéneos de fenómenos utilizando criterios sistemáticos que permiten poner de manifiesto su estructura o comportamiento. De esta forma se pueden obtener las notas que caracterizan a la realidad estudiada”. (p. 51).
Así mismo la Investigación será de Tipo “Documental” debido que se apoya en la
recopilación de antecedentes a través de documentos gráficos formales e informales,
cualquiera que éstos sean, donde el investigador fundamenta y complementa su
investigación con lo aportado por diferentes autores.
Se entiende por Investigación Documental, el estudio de problemas con el
propósito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza, con apoyo,
principalmente, en trabajos previos, información y datos divulgados por medios
impresos, audiovisuales o electrónicos.
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Para la Universidad Santa María (2001) la investigación documental, se ocupa del
estudio de problemas planteados a nivel teóricos. (p.41).
“Según la Universidad pedagógica Experimental Libertador (1998) la investigación Documental, es estudio de problemas con el propósito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza, con apoyo, principalmente, en trabajos previos, información y datos divulgados por medios impresos, audiovisuales o electrónicos”. (p.6).
La investigación documental es un proceso basado en la búsqueda, recuperación,
análisis, crítica e interpretación de datos secundarios, es decir, los obtenidos y
registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales
o electrónicas.
POBLACIÓN Y MUESTRA
Población
Es el conjunto de elementos de referencia sobre el que se realizan las
observaciones en una investigación.
Sustentando lo antes expuesto, Pérez, A, (2002) defina la población como “un
conjunto finito e infinito de unidades de análisis, individuos, objetos o elementos que
se someten a estudio, con la finalidad de obtener información confiable y
representativa”.
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Muestra
La muestra es el conjunto de individuos que se extraen de la población, mediante
algún procedimiento específico y sobre los que se llevará a cabo el estudio. La
muestra debe ser representativa del universo, a efectos de evitar que los resultados
sean sesgados.
Debido a que la comunidad educativa de la institución es extensa se decide
trabajar con 100 personas.
La muestra es definida por Hernández, Fernández y Baptista como “un subgrupo
de la población, o un subconjunto definido es sus características al que llamamos
población”.
TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS.
Para recolectar la Información útil dentro de la investigación, se utilizó técnicas
como: Observación Directa, Encuesta, Revisión bibliográfica, (ésta para reforzar la
información que se tiene), Consulta a Sistemas de Información.
La Observación Directa Con el propósito de cumplir con la recolección de datos
y las exigencias del tipo y nivel de investigación seleccionado, para lograr los
objetivos propuestos, se utilizará la técnica de observación directa, el cual se
realizara directamente en la Institución Briceño Méndez.
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A través de la observación se evaluó y conoció la realidad de una situación
determinada la cual radica en la falta de señales de transito que permitan la seguridad
vial de la comunidad educativa de la Institución Briceño Méndez. Los hechos son
percibidos directamente por los investigadores
Con respecto a la Observación Directa, Franklin (1998) señala:
“Este recurso puede ser empleado por los técnicos o analistas en el área física donde se desarrolla el trabajo de la organización. A partir de la información recabada es aconsejable sostener pláticas con algunas de las personas que prestan sus Servicios en estas áreas para complementarlas o
afinarla”. (p.14).
La Encuentra se realiza sobre el total de la población utilizando procedimientos
estandarizados de interrogación con intención de obtener mediciones cuantitativas
de una gran variedad de características objetivas y subjetivas de la población.
La encuesta es definida por Arias (2006) como una técnica que pretende obtener
información que suministra un grupo o una muestra de sujetos acerca del mismo o en
relación a un tema en particular (pag.72).
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Revisión Bibliográfica: Se utilizó esta técnica, ya que es de suma importancia
obtener información de las fuentes documentales, escritas y digitales sobre
normas y reglamentos que permiten que la investigación se fundamente,
teóricamente para la justificación de los antecedentes y las bases teóricas del
sistema en estudio.
Consulta a Sistemas de Información: Es un conjunto organizado de elementos,
que pueden ser personas, datos, actividades o recursos materiales en general. Estos
elementos interactúan entre sí para procesar información y distribuirla de manera
adecuada en función de los objetivos planteados.
Franklin (1998) expresa lo siguiente: “Es necesario tener acceso a sistemas
computacionales que contengan información y recursos de apoyo para allegarse
información, lo que permite recabar información interna y/o sistemas externos a la
organización”. (p. 13).
INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS
Todo proceso de investigación requiere instrumentos que permitirán la obtención
de la información requerida para llevar a cabo la investigación y tiene como
requisitos que sea coherente con los objetivos o los indicadores de cada una de las
variables.
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Sabino, C (ob.cit.) lo define: en principio, cualquier recurso de que pueda valerse
el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información.
El instrumento empleado en la investigación fue el cuestionario ya que es una guía
y patrón de orden al momento de recabar los datos por medio de respuestas válidas y
fiables, del asunto objeto de la investigación.
Según Hurtado, I y Toro. J. (1998) el cuestionario. “logra que el investigador
centre su atención en ciertos aspectos y se sujetas a determinadas condiciones” (p.90).
Esta técnica facilitó la obtención de información veraz y completa en comparación
con otros métodos, debido a que se tuvo contacto directo con la persona investigada,
para ello se realizó en la Institución Briceño Méndez.
En este sentido el cuestionario estuvo conformado por cinco (5) ítems dirigidos a
estudiantes y docentes de la Institución Briceño Méndez, las cuales estuvieron
orientadas a conocer la situación que perciben con respecto al tema en estudio. (Ver
anexo N° 6).
Las preguntas fueron formuladas exactamente como están redactadas y en el
mismo orden en el que están presentadas en el formulario. Esto se estableció como
regla antes de realizar cada encueta, con la intención de evitar cambios influenciados
tanto por las características del entrevistado como del entrevistador. Se convino
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también en que cualquier comentario, fuera de los esperados en las preguntas, se
registrara al final para luego analizar posibles aportes.
Todas las preguntas fueron redactadas en forma directa apuntando a un asunto específico.
TÉCNICA DE ANÁLISIS DE LOS DATOS
Luego de aplicar el cuestionario, se procedió a usar técnicas lógicas para analizar y
clasificar la información recabada, la cual facilita el uso y manejo de la misma.
Al respecto, Arias (1999), afirma que para el análisis de datos: “se definirán las
técnicas lógicas (inducción, deducción, análisis, síntesis)”. Refiriéndose al análisis de
los datos se empleara la técnica de análisis cualitativos de la cual Sabino (1995)
expresa lo siguiente:
Se refiere a lo que procedamos al hacer con la información de tipo verbal que, de
un modo general aparece en fichas. El análisis se efectúa cotejando los datos que
refieren a un mismo aspecto y tratando de evaluar la fiabilidad de cada información,
(p. 175).
Para analizar los datos se utilizaron la técnica cualitativa, la cual para la UPEL
(2001), “es una técnica que indaga para conseguir información de sujetos,
comunidades, contextos, variables o ambientes en profundidad, asumiendo
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una actitud absorta y previniendo a toda costa no involucrar sus afirmaciones
o práctica” (p 56).
INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS
La interpretación de los datos esta orientada a mostrar los resultados obtenidos;
esta se realizó a través de un análisis cualitativo de los datos recolectados gracias a la
observación directa y al cuestionario aplicado a estudiantes y docentes de la
institución Briceño Méndez. La información recogida permitió conocer aspectos
necesarios para sustentar la investigación.
FASES DEL PROYECTO
La realización de este proyecto está comprendida por tres fases la cuales son:
Fase I:
Obtener la información necesaria para la realización del informe del proyecto.
Fase II:
Elaboración de las señales de transito para que sean implementadas en el Liceo
Briceño Méndez
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Fase III:
Elaboración del informe e implantación de las señales elaboradas y así lograr la
culminación del proyecto.
FACTIBILIDADES DEL PROYECTO:
Factibilidad Técnica
La implementación de las señales de transito cuenta con los recursos humanos y
materiales que se utilizaran para la elaboración del informe, ya que los recursos
humanos están conformados por los autores, quien aportara la parte técnica, los
docentes de la institución los cuales contribuirán con la información necesaria para la
investigación. Los recursos físicos están conformados por los equipos y materiales
que serán aportados por los estudiantes.
Factibilidad Operativa
Está relacionada con todos aquellos recursos donde interviene algún tipo de
actividad o procesos; depende de los recursos humanos disponibles para el proyecto.
Operativamente el desarrollo del proyecto es factible dado que con la implantación de
señales de transito se podrán evitar posibles accidentes de transito, así mismo habrá
un mejor flujo peatonal.
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Factibilidad Financiera
Los costos que se puedan generar en la elaboración de señales de transito de serán
cubiertos por los autores de proyecto, ya que el mismo no tendrá un costo elevado.
Estimación de costo en la elaboración de señales de transito
Cuadro N° 1
Materiales Cantidad Precio unitario Total
Tubulares 3 150 450,00
Laminas 1 250 250,00
Pinturas 4 170 680,00
Totales 1.380,0
Factibilidad Legal
Dentro del marco legal no se encuentran impedimentos en el desarrollo de la elaboración de señales de tránsito.
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CAPÍTULO IV
RESULTADOS OBTENIDOS
Los datos recolectados por medio de la aplicación del cuestionario fueron
tabulados, los cuales se analizaron ítems por ítems, para posteriormente presentar
cuadros y gráficos circulares integrados en función de las dimensiones considerados
para cada una de las variables objeto de estudio
A continuación se presenta los resultados del cuestionario aplicado a la comunidad
educativa de la institución Briceño Méndez.
Ítems No. 1 ¿Conoces usted las señales de tránsito?
Cuadro No. 2
Fuente: Instrumento de Recolección de Información.
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FRECUENCIA PORCENTAJESI 90 90%NO 10 10%TOTAL 100 100%
Gráfico No 1
La gráfica muestra claramente que la información procesada arrojó que el 90% de la población respondió que si conoce las señales de transito y el 10 % no las conoce.
Ítems No. 2 ¿Sabe usted si en la institución se imparte la asignatura de seguridad vial?
Cuadro No. 3FRECUENCIA
PORCENTAJE
SI 0 0%NO 100 100%TOTAL 100 100 %
Fuente: Instrumento de Recolección de Información.
27
90%
10%
¿CONOCE USTED LAS SEÑALES DE TRANSITO?
SI NO
Gráfico No. 2
La grafica muestra que el 100% de la población no sabe si se imparte la asignatura de seguridad vial en la institución.
Ítems No. 3 ¿Cree que las señales de transito son importantes?
Cuadro No. 4
Fuente: Instrumento de Recolección de Información.
28
100%
¿SABE USTED SI EN LA INSTITU-CION SE IMPARTE LA ASIGNA-TURA DE SEGURIDAD VIAL ?
SI NO
FRECUENCIA PORCENTAJESI 100NO 0TOTAL 100 100 %
Gráfico No.3
100%
¿CREE QUE LAS SEÑALES DE TRNASITO SON IMPORTANTES?
SI NO
Según lo reflejado en el cuadro y el grafico los encuetados creen que si son importantes las señales de transito.
Ítems 4 ¿Se deben implementar señales de transito en las instituciones educativas?
Cuadro N°5
Fuente: Instrumento de Recolección de Información
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FRECUENCIA PORCENTAJESI 100 100 %NO 0 0%TOTAL 100 100%
Gráfico N° 4
100%
¿SE DEBEN IMPLEMENTAR SEÑALES DE TRANSITO EN LAS INSTITUCIONES EDU-
CATIVAS?.
SI NO
La población a la cual se le aplico el cuestionario en su totalidad dijo que si se deberían implementar señales de transito en las instituciones educativas.
Ítems 5 ¿Cree que al implementar señales de transito en la institución seria de gran beneficio?
Cuadro N° 8
Fuente: Instrumento de Recolección de Información.
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FRECUENCIA PORCENTAJESI 100 100 %NO 0 0TOTAL 100 100%
Gráfico N°5
La información recabada en el cuestionario muestra que el cien por ciento de la población cree que implementar señales de transito seria beneficio para la institución.
Ítems 6 ¿Ha observado usted algún peligro al utilizar la zona adyacente al ingresar al Liceo Briceño Méndez?
Cuadro N°5
31
100%
¿CREE QUE AL IMPLEMEN-TAR SEÑALES DE TRANSITO EN LA INSTITUCIÓN SERIA
DE GRAN BENEFICIO?.SI NO
FRECUENCIA PORCENTAJESI 100 100 %NO 0 0%TOTAL 100 100%
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CAPITULO IV
CONCLUSIONES
De los resultados obtenidos y la experiencia de realizar este proyecto sobre las
señales de tránsito, podemos afirmar Al concluir todos los pasos pautados de nuestro
proyecto de investigación, nos dimos cuenta de lo importante que son las señales de
transito tanto en las zonas educativas como en cualquier otra zona del territorio
nacional.
También, nos llevamos la enseñanza de lo difícil que puede llegar a ser emprender
una investigación de este tipo. Al principio, en la teoría, el trabajo parecía mucho más
fácil, al ver los pasos que debíamos seguir. Pero al momento realizar las
investigaciones nos dimos cuenta que no era tan difícil.
Lo fundamental de la investigación es el mensaje final que la misma provoca en
aquellos que lo lean, y que puedan recordarlo la próxima vez que se encuentren frente
a una señal de transito. De esta manera, nuestro deber pasó a ser la ayuda a la
concientización para que sean respetadas las señales de transito.
33
BIBLIOGRAFÍA
LEY DE TRÁNSITO TERRESTRE, Ediciones Dabosa n, C.A.
MARCANO MARÍA – LODISE ROBERTO, Proyecto de Educación Vial “Previal”,
Trabajo Especial de Grado, Escuela de Ing. Civil, Univ. de Carabobo, Octubre 1994.
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República Bolivariana de Venezuela - Ministerio de Educación, Cultura y Deportes,
Septiembre 2003
MANUAL DE VIALIDAD URBANA, Ministerio del Desarrollo Urbano, 1981.
PROF. ING. SERGIO HITROVO BALITZKY, Manual de Estudio para la Cátedra de
Vías de Comunicación I, Universidad de Carabobo, 1.999
PROF. ING. SERGIO HITROVO BALITZKY Y OTROS, Notas de Prensa y artículos sobre Educación y Seguridad Vial.
34
Anexos
35
Señales de reglamentación
36
Señales de prevención
37
Señales de información
38
Señales longitudinales
Señales transversales
39
40
Semáforo y otros dispositivos
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El Tigre, Noviembre de 2012
Señores: Liceo Briceño Méndez
Dirección.-Presente.-
Es grato dirigirnos a usted en la oportunidad de pedirle su valiosa colaboración al responder el presente cuestionario. La información que se obtenga es necesaria para nuestro proyecto titulado Implementando señales de transito en la institución Briceño Méndez, El Tigre Estado Anzoátegui El cuestionario es netamente académica por lo que solicito la mayor sinceridad y objetividad al responder cada una de las preguntas.
A continuación encontrará cinco (5) preguntas correspondientes a las señales de transito, la cuales deberá responder de acuerdo a las siguientes instrucciones: Lea cuidadosamente todo el cuestionario antes de responder. Responda todas las preguntas. Recuerde responder lo mas sincero posible. Indique con una equis (X) la opción que de acuerdo a su opinión más se asemeje al contenido de la afirmación.
Atentamente
Los integrantes
De antemano gracias por su colaboración...
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DATOS INICIALES
Nombre y Apellido: __________________________________________
Sexo: F____ M____
1. ¿Conoces usted las señales de tránsito relacionadas con la zona educativa? Si_____ No______
2. ¿Sabe usted si en la institución se imparte la asignatura de seguridad vial?Si _____ No______
3. ¿Cree que las señales de tránsito son importantes? Sí _____ No______
4. ¿Se deben implementar señales de transito en las instituciones educativas? Sí______ No______
5. ¿Cree que al implementar señales de transito en la institución hay menor porcentaje de accidentes de tránsito? Sí______ No______
6. ¿Ha observado usted algún peligro al utilizar la zona adyacente al ingresar al Liceo Briceño Méndez?
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CONTROL DE ASISTENCIA DE ACTIVIDADES (LIMPIEZA DE MALEZA)
APELLIDOS Y NOMBRES CEDULA DE IDENTIDAD 1 2 3 4 5 6 7
Caraballo Betzi. C.I.: 25.893.179 √ √ √ √ X X X
Chauran Heidis. C.I.: 25.671.713 √ √ √ √ √ √ √
Fuentes jean Carlos C.I.:22.862.039 X X X X X X √
González Gabriela. C.I.: 25.358.862 X X X X X X √
González Jesica. C.I.: 25.436.535 √ √ √ √ √ √ √
González Maikel. C.I.: 25.358.936 √ √ √ X X √ √
Manaure José C.I.:25.828.877 √ √ √ √ √ √ √
Martínez kariannys C.I.:25.358.878 X X X X X X X
Márquez Isdelis C.I.: 25.828.525 X X X X X X X
Mendoza Osmari. C.I.: 26.563.218 √ √ √ √ X √ √
Parabacuto Silvana. C.I.: 26.605.739 √ √ X X X X X
Ramos Ana. C.I.: 24.832.266 √ √ √ X X X X
Rodríguez Rafael. C.I.: 25.059.865 √ √ √ √ X X X
Rodríguez Yohanalys. C.I.: 25.015.805 √ √ √ √ √ X √
Rondón Luisineth. C.I.: 26.203.258 √ √ √ √ √ √ √
ACTIVIDADES REALIZADA EN EL PROYECTO
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FECHA ACTIVIDADES11-11-2012 Se rescató una señal de transito dañada (se pintó).26-02-2013 Se realizaron limpiezas de malezas en el liceo Briceño Méndez.01-03-2013 Se realizó entrega de cartas a Obras Públicas y Tránsito Terrestre.02-03-2013 Se recogieron fondos para realizar el proyecto.05-03-2013 Se realizaron señales de tránsito.06-032013 Se realizó limpieza de maleza y recolección de fondo para una maqueta.09-03-2013 Se efectuó recolección de fondo para pintar las señales de tránsitos.12-03-2013 Se visitó la oficina de Tránsito Terrestre para buscar fecha de charla.
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