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Todo Sobre el inyector DL

Inyector

Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a

alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en

energía cinética. En esta zona de baja presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte

energía cinética (velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la

energía cinética vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presión. El

fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar sólidos en suspensión. En

todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector. Una d

las aplicaciones más frecuentes del inyector es en la Inyección de combustible en los motores

termodinámicos.

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Historia 

El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para inyectar agua e

las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presión es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad

por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su condensación. El chorro resultante de agua tiene

energía cinética suficiente para entrar en la caldera.

Usos

Aparte del ya indicado para calderas de vapor, se utilizan bombas de inyector para bombear diesel que

podrían dañar otro tipo de bombas. También se usan inyectores para hacer disoluciones ya que los fluidos s

mezclan muy eficientemente en el inyector. Como ejemplo se puede citar la carbonatación de bebidas

carbónicas donde la bebida sin carbónico se inyecta a alta presión y arrastra el gas carbónico que se disuelve

inmediatamente por lo que a la salida del inyector se obtiene bebida ya carbonatada.

Funcionamiento

Este dispositivo encargado de producir la Niebla de combustible dentro de la cámara de combustión, es un

conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa en cuerpo metálico de motor y penetra hasta el

interior de la cámara de combustión.

Por el extremo externo se acopla el conducto de alta presión procedente de la bomba de inyección.

La figura de abajo muestra un montaje real del inyector para el caso de un motor de inyección directa.

El cuerpo del inyector aparece seccionado. Observe como una pieza en forma de cilindro terminado en punta

entra a la cámara de combustión, esta pieza se conoce como tobera y es la encargada de pulverizar el

combustible para formar la Niebla.

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El inyector de Orificios Múltiples o Inyector “DL” 

DETECCIÓN DE LAS FALLAS EN LOS INYECTORES 

Una falla de inyector tiende a confundirse con falla de bujías o cables, pero hay unas pruebas que se pueden hacer.

presentarse una falla de algún componente electrónico, selenoide o sensor, enciende una luz en el tablero "check

engine", por lo que se hace necesaria la utilización del scanner (VAG 1551) que ayuda a determinar dónde está la fall

acuerdo a los valores, grados de avance del vehículo, los voltios de los sensores y otros valores determinantes.

Otra falla común sucede cuando se presenta un mal olor en los gases de escape, que indica que hay una mala

combustión, por un inyector que esté funcionando mal o el sensor de oxígeno que esté averiado.

¿QUE OCASIONAN LOS INYECTORES SUCIOS? 

Las pruebas han mostrado que la acumulación de partículas y barnices dentro del inyector de solo 5 micrones pued

reducir el caudal de combustible hasta en un 25%. Cualquier partícula dentro del inyector puede afectar el flujo de

combustible, además de afectar la atomización, causando una mala combustión que causa a su vez excesivas emisio

de escape, excesivo consumo del combustible y mal rendimiento del motor.

El buen funcionamiento de los inyectores es vital en el rendimiento a los vehículos equipados con computadora. Si

mezcla de combustible y aire varia en solo el 1%, puede tener un efecto adverso en la cualidad del sistema

computarizado para controlar la mezcla que a su vez mantiene el mínimo del motor. La mala atomización también ca

problemas con sensor de oxigeno (sonda landa) y tapa o daña el convertidor catalítico, debido a la mala combustión

cual resulta muy costoso de reemplazar.

Es necesario tener inyectores limpios para tener una correcta atomización. Una buena combustión dentro del motodepende de la correcta atomización del combustible. Para obtener menor contaminación ambiental, un mejor

rendimiento del motor, economía de combustible, y una buena conducción del vehículo, la correcta atomización no

una opción, es un requerimiento. 

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Inyector de combustible para motor de combustión interna con una válvula de inyección de combustible (10)

unida a una fuente de alta presión y una válvula de control (30), que comprende en un cuerpo de válvula (31) un

émbolo de control (34) dispuesto de forma desplazable longitudinalmente que comprende un segmento de émb

de presión (35) con una primera superficie de presión (38), guiado en un casquillo (33), y un segmento de émbo

de control (36) con una junta de corredera que presenta una arista de control (45), en donde el casquillo (33) es

dispuesto en una cámara de presión (40) del cuerpo de válvula (41) y al mismo se aplica al menos parcialmente

una presión de sistema desde fuera, en donde el émbolo de control (34) en una primera posición de válvula sepa

mediante un asiento estanco (46) que está sometido a la superficie de presión (38), una cámara de válvula (47) d

un sistema de baja presión o de retorno, y en donde el émbolo de control (34) separa en una segunda posicióndeválvula, mediante la arista de control (45), la cámara de presión (40) de la cámara de válvula (47) y al mismo

tiempo, a través del asiento estanco (46), establece una unión entre la cámara de válvula (47) y el sistema de baj

presión o de retorno y con ello se inicia un accionamiento de la válvula de inyección de combustible (10),

caracterizado porque el segmento de émbolo de control (36) del émbolo de control (34) con la arista de control

(45) es guiado hasta un cilindro de control (41), dispuesto en la cámara de presión (40) del cuerpo de válvula (3

y separado del casquillo (33).

Limpieza

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Limpieza de inyectores por ultrasonido

Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un

Equipo de Ultrasonido.

Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un Generador de pulsos y al mismo tiempo estar

sometidos a la acción de un Equipo de Ultrasonido.