Inyector de Combustible(Certamen2) (4)

Inyector de combustible

Este elemento permite entregar la cantidad de combustible precisa al motor para los diferentes rangos de funcionamiento. Gracias a una señal enviada desde la ECU el inyector permanece “abierto”(inyectando) por el tiempo que dure dicha señal proporcionando el combustible de manera atomizada.

PROFESOR CARLOS GONZÁLEZ M.

Componentes del Inyector

Si la alimentación del combustible se realiza por la parte superior del inyector se denomina inyector del tipo: “TOP FEED”.


Si la alimentación del combustible es por la zona media del inyector , este se denomina inyector del tipo:“BOTTOM FEED”


FuncionamientoEl inyector trabaja con una tensión constante (12 Volts) y una señal de masa o tierra que es activada por la ECU. Al recibir esta señal de la ECU es energizada una bobina interna la cual genera un campo magnético desplazando un inducido y a su vez a una válvula de aguja la cual vence la tensión de un resorte helicoidal que la mantiene cerrada, produciéndose sí la inyección del combustible de manera precisa.


El inyector recibe 12 Volts constantes en uno de sus pines.

El inyector recibe la señal de tierra desde la ECU, permitiendo que la bobina se energice y que el inyector se habrá por un tiempo, determinado por la ECU, produciendo la inyección de combustible. En el oscilograma se interpreta el comportamiento de una señal de trabajo del inyector.

El inyector deja de recibir la señal de tierra desde la ECU (el inyector se cierra) y se produce una autoinducción de voltaje en la bobina del inyector produciendo un aumente de éste (pic) por un instante, para luego repetir el ciclo nuevamente.

Señal del inyector.



Señal teórica del inyector:

Esta es la ubicación del inyector en un sistema MONO-MOTRONIC, (mono-punto) se localiza sobre la mariposa de aceleración. El lugar donde instala el inyector se denomina cuerpo de la mariposa, el cual reúne una serie de componentes relacionados con el proceso de aceleración y alimentación de combustible.

Esta es la ubicación del inyector en un sistema multipunto de inyección, se conecta a un riel de inyección, el cual contiene el combustible a una presión determinada y su boquilla generalmente se localiza en la zona de la válvula de admisión.

Sistema Mono-MotronicEste sistema cumple todas las funcionalidades del sistema Motronic, la única cualidad es que cuenta de un solo inyector para todos los cilindros del Motor, de hay el término “Mono”.


Inyector y regulador de presión

En éstos sistemas el regulador de presión y el inyector van montados en una misma estructura denominada “cuerpo de la mariposa “ o TBI : “Trother Body Inyectión”.

El regulador controla la presión actuando sobre la línea de retorno del combustible al estanque.


Inyección Directa


Bomba de Combustible


Función : Producir el caudal suficiente de combustible para satisfacer los rangos de funcionamiento del motor.

Ubicación: Dentro y fuera (primeros sist.) del estanque de combustible.

Bomba dentro del estanque


Bomba “fuera” del estanque


AL MOTOR

Filtro de combustible, ubicación

Función: Retener las posibles partículas que pueda presentar el combustible.

Ubicación: En la línea de presión, a la salida de la bomba hacia el motor.

Ubicación en el vehículo


Estructura del filtro de combustible

1-Ovillo de papel.

2-Tamiz.

3-Placa de apoyo.


Al motorDesde la bomba

Regulador de presión

1-Conexión al colector de admisión.

2-Muelle.

3-Porta válvula.

4-Membrana.

5-Válvula.

6-Entrada del combustible.

7-Salida del combustible.


Ubicación del regulador de presión


Sistema de alimentación de combustible

1-Bomba de combustible.

2-Filtro de combustible.

3-Riel de inyección.

4-Inyector de combustible.

5- Regulador de presión.


Dosificación del combustible


Inyector de Combustible(Certamen2) (4)

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