pag.4Se viene el trenpara ganarle al tiempo

Plan de deSvíoS

SUPLEMENTO CONTRATADO / Domingo, 18 de abril de 2010

2 TREN ELECTRICO Domingo, 18 de abril de 2010 3

El Ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, manifestó que el próximo funcionamiento del tren eléctrico en julio del 2011, permitirá a los usuarios tener un transporte público, moderno y rápido e indicó que esta obra generará 5.000 empleos entre directos e indirectos.

ENTREvIsTaPREsENTaCIÓN

OsWaLDO PLasCENCIaDirector Ejecutivoautoridad autónoma del Tren Eléctrico

n ¿Cuáles considera que son los princi-pales beneficios que trae consigo el tren eléctrico?Lima es una mega ciudad que por sus característi-cas debía tener una solución al transporte masivo. Lamentablemente, hace 20 años no se pudo ter-minar esta obra y hoy día estamos recuperando ese tiempo asegurando su culminación. La prin-cipal ventaja, además de la rapidez, seguridad y descongestión vehicular, es que va vincular al extremo sur de Lima con el extremo norcentro en beneficio de millones de limeños quienes mejora-rán su calidad de vida.

n El tiempo es sin duda un aspecto valioso para las personas ¿Cómo se va mejorar este punto?Actualmente, una persona que intenta llegar desde Villa El Salvador (VES) hasta la avenida Grau puede demorar entre dos horas y dos horas y media. Con el tren, la idea es que una persona pueda hacer este mismo recorrido en 25 minutos. Esto implicará un esfuerzo que progresiva-mente se logrará, pero la meta es que tenga-mos una circulación cada 6 minutos. Por lo tanto, otra de nuestras tareas será acondicio-nar los trenes. Hoy hay 30 vagones -es decir 6 trenes- que son los que están ahí desde el inicio de la obra, pero con esa cantidad de vagones no logramos hacer el circuito de cada 6 minutos, para ello necesitamos alrededor de 70 vagones adicionales que estamos buscando alrededor del mundo y que, por supuesto, deberán cumplir con las condiciones técnicas y de seguridad que esta vía necesita.

El desarrollo del tren eléctrico significa

la movilización de una gran cantidad

de material, un impresionante esfuerzo

humano y planificación detallada. Para

su construcción se está empleando

maquinaria de alta tecnología, como

seis grúas pórtico con capacidad para

soportar hasta 20 toneladas de carga,

y se ha implementado una planta

concretera en las instalaciones de la Villa

Deportiva Nacional, en San Luis. Aquí se

fabricarán todos los elementos que van

a servir para construir la estructura del

viaducto, como vigas y pre losas.

La calidad del insumo utilizado se evalúa

minuciosamente. El concreto preparado

pasa por un control estricto que

determina su resistencia, y se desecha si

no cumple con los estándares exigidos.

En total, son 1.726 vigas –cada una

puede medir desde 20 hasta 35 metros

de largo– y 362 columnas necesarias

para conectar el tramo Atocongo –

avenida Grau. Además, se estima que

se utilizarán 130 mil metros cúbicos de

concreto y 18 mil toneladas de fierro. Los

trabajos incluyen 200 mil metros cúbicos

de excavación y unos 100 mil metros

cúbicos de rellenos.

Tan solo la planta de fabricación da

empleo directo a más de 600 personas

y se calcula que, incluyendo a quienes

se encargan de colocar las vigas y otros

trabajos de campo, en el mes de mayor

exigencia intervendrán aproximadamente

3.000 personas laborando en forma

sincronizada. Todo ello para asegurar el

cumplimiento de la meta trazada: que el

tren comience a operar en julio del 2011.

Estación Los Cabitos en Surco.

Las obras siguen avanzando a todo ritmo y generando empleo directo e indirecto.

La capacidad de los profesionales peruanos se pone a prueba en esta obra de gran envergadura.

“El tren eléctrico beneficiará a más de tres millones de limeños”

La idea es que en junio también tengamos un stock de vagones que puedan permitir lograr este flujo de recorrido, lo que significa que bajaríamos a menos de la quinta parte el tiempo que hoy utiliza la gente para llegar a la avenida Grau.

n¿Cuál ha sido la inversión total de la obra? Todo este esfuerzo en esta etapa 2 implica una inversión pública de 410 millones de dólares que se está haciendo con recursos públicos y financiamiento a través de la Cooperación Andina de Fomento, quien nos ha otorgado un crédito de 300 millones de dólares.La obra tiene un recorrido de 22 km. de longi-tud en total y son más de 12 km. de viaducto que se pondrán en valor. Además, hay que revi-sar la vía existente desde VES hasta el puente Atocongo. Esto implica, además de la obra civil, la obra electromecánica, es decir, la actualiza-ción y modernización de las estaciones, puesto que ya han pasado más de 20 años y tienen tecnologías que hoy día pueden ser superadas ampliamente.

n¿En qué etapa se encuentra la obra actualmente?El proyecto es complejo e integral, y en esta fase 2, a parte de las obras de ingeniería y electro

mecánica, supone el desafío de hacerlo en 18 meses, lo cual implica todo un esfuerzo logís-tico y de gestión que, sin duda, pone a prueba no solo al gobierno, que lo está haciendo con gran responsabilidad y entusiasmo, sino tam-bién al consorcio ganador. Ahora estamos trabajando en dos frentes, pero en mes y medio estaremos trabajando en seis frentes a lo largo de toda la ruta. En ese momento, se estarán generando 3 mil puestos de trabajos directos.

n ¿se han estimado cálculos respecto al flujo de pasajeros por día?En el momento más alto de afluencia de público, que se logrará paulatinamente, ten-dremos entre 230 y 260 mil pasajeros por día, seguramente empezaremos con 130 a 160 mil pasajeros diarios. Igualmente, la obra tiene que estar complementada con otros proyectos como el Metropolitano. En el futuro lo ideal sería que los pasajeros puedan tomar el tren en VES y con el mismo boleto puedan hacer conexiones con otras vías. Hay que recordar que esta es la Línea 1 del plan ferroviario de Lima Metropolitana de un total de 7 líneas. Este es el primer tren que vamos a tener de 7 líneas que están planeadas y, segu-ramente, en los próximos 20 años tendrán que desarrollarse. vSUPLEMENTO CONTRATADO | Editado por el Consorcio Tren Eléctrico Lima | Editor responsable: Gerencia de Relaciones Institucionales y Comunicaciones del Consorcio Tren Eléctrico | Dirección: Jirón Monte Rosa 270 Piso 9, Surco | Teléfono: 206-8700 | Página

web: www.consorciotrenelectrico.com.pe | Impresión y distribución: Empresa Editora El Comercio S.A. | Producción editorial: Dirección de Publicaciones y Multimedios | Dirección Jr. Miró Quesada 300, Lima 1 | Teléfono 311-6500 anexo 7036 | Gerente Comercial de Suplementos: Diego Miró Quesada Rada | Dirección: Las Begonias 409, San Isidro | Teléfono: 311-6500 anexos 3502/3503 | Correo electrónico: jzumaeta@comercio.com.pe | Hecho el Depósito Legal N°95-0052 Ley 26905.

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Opinan los alcaldesEl paso del Tren Eléctrico por los distintos distritos de Lima Metropolitana trae consigo importantes beneficios para el público en general. al respecto, los alcaldes de los municipios involucrados, nos dan su punto de vista acerca de la presencia de este esperado medio de transporte.

DEsDE LOs DIsTRITOsÁREas vERDEs

> AlcAlDe De lA VictoriA

ALbErTo SáNCHEz AIzCorbE "GaMaRRa aDELaNTE"

“El tren eléctrico trae consigo efectos positivos para el desarrollo del distrito. El público del sur vendrá con gran facilidad, rapidez y seguridad, lo cual le dará un empuje económico al centro comercial de Gamarra muy fuerte. Adicionalmente, las obras mismas del tren eléctrico van a permitir que toda la zona de la avenida Aviación se despeje y se reubi-quen a los ambulantes”.

> AlcAlDe De SAn JuAn De MirAfloreS

EDIbErTo QuISPE"PROGREsO PaRa TODOs"

“San Juan de Miraflores es un populoso distrito con más de 320 mil habitantes deseosos de contar con un medio de transporte que agilice su traslado puntual a sus centros de trabajo. En la avenida de los Héroes contamos con dos puntos neurálgicos: uno en el puente Atocongo y otro en el puente San Juan, son dos paraderos claves donde hay empo-rios comerciales pujantes. El tren eléctrico será un valor agregado oportuno porque impulsará estas actividades en favor de la ciudadanía deseosa de progreso”.

> AlcAlDe De SAn luiS

FErNANDo DurAND "MEjOR CaLIDaD DE vIDa"

“El tren eléctrico contribuye a la modernización y mejora social del distrito, y si bien no representa una obra muy significativa para el traslado de sus vecinos, pues no se movilizan con frecuencia hacia el cono sur, sí va favorecer al distrito en la parte industrial debido a que los trabajadores que vienen de Villa El Salvador contarán con una vía más rápida para llegar a San Luis. En definitiva va complemen-tar el trabajo que se ha venido haciendo del mejo-ramiento de las principales avenidas del distrito”.

> AlcAlDe De Surquillo

GuSTAVo SIErrA "MayOR MOvIMIENTO COMERCIaL"

“El impacto más relevante que va tener es el mayor movimiento comercial al recibir mayor número de personas. Toda obra en beneficio de la sociedad es positiva. Nosotros creemos que la gente tiene dere-cho a transportarse a través de una vía importante como es el tren eléctrico. Cabe resaltar que este paradero se va ubicar a pocas cuadras del complejo comercial más grande de Lima Sur, en la avenida Angamos con Tomás Marsano, lo cual beneficiará directamente a dicho centro comercial”.

> AlcAlDe De VillA MArÍA Del triunfo

MANoLo CASTILLo"DEsaRROLLO PaRa TODOs"

sabía usTED

“La contaminación ambiental del distrito, y de Lima en general, va disminuir notablemente gracias a este medio de transporte urbano. Sin duda, se va mejorar al 100% la calidad de vida de los villama-rianos que son más de medio millón de habitantes, y de Lima Sur que son más de un millón de perso-nas. Ya se está planeando hacer una carrera pedes-tre del Tren Eléctrico cuyo punto de partida será Villa María del Triunfo y el de llegada será en Surco”.

• Que según el INEI (1993) Lima es una ciudad con proyección al año 2015 de 9’365,699 habitantes y es la ciudad que concentra la mayor parte de la actividad industrial del país.

• Que el parque automotor de Lima esti-mado por el Ministerio de Transportes para el año 2000 fue de 720.000 vehículos en circulación, los mismos que cuentan con 15 años de antigüedad promedio y se cons-tituyen como uno de los principales fac-tores que contribuyen a la contaminación atmosférica.

• Que las altas concentraciones de PM 10, SO2, plomo y ruido son atribuidos por un lado al transporte vehicular. Por otra parte, es conocido que el transporte masivo de pasa-jeros en Lima se realiza mediante “combis”, las cuales tienen mayormente una capacidad menor de 15 pasajeros y no sólo contaminan el ambiente, sino que generan una alta con-gestión del tráfico en Lima.

> AlcAlDe De VillA el SAlVADor

JAIME zEA"ORDEN, sEGuRIDaD y RaPIDEz"

“Es muy positivo para Villa El Salvador la presencia del Tren, además, aquí se encuentra el punto de par-tida de este importante medio de transporte masivo. Todo el caos vehicular que existe en Lima se debe finalmente a que no existe un plan vial adecuado, y esperamos que con esta nueva vía se descongestione el tránsito limeño. En el caso del Parque Industrial, va facilitar que más gente lo visite a través de un medio más rápido y seguro. Igualmente, permitirá un cambio en la cultura urbana porque habrá estaciones y hora-rios fijos, lo cual generará un orden en la población”.

> AlcAlDe De SAntiAgo De Surco

JuAN MANuEL DEL MAr"MÁs PERsONas CERCa a su DEsTINO"

“La presencia del tren nos parece favorable en el sentido que va a beneficiar a una gran cantidad de personas en Santiago de Surco que van a poder movilizarse, sobre todo, al Centro de Lima sin nin-gún problema. Actualmente un vecino de Surco se demora un promedio de una hora y media o dos horas en llegar al Centro, lo cual cambiará radical-mente con la presencia del tren. El tren eléctrico permitirá trasladarse con mayor rapidez y seguridad a cerca de 250 mil personas en nuestro distrito”.

> AlcAlDe De SAn BorJA

ALbErTo TEJADA"MayOR RaPIDEz y MENOs CONTaMINaCIÓN"

“El impacto del tren va ser muy positivo tanto en el contexto social como económico. Para nadie es un secreto que Lima requiere de soluciones integrales de transporte masivo y una de éstas es el tren eléctrico. Así, el tren permitirá que los limeños tengan más tiempo para estar con sus familias al tener un transporte mucho más rápido y colaborará con el medio ambiente al mitigar el efecto de los carburantes. En San borja tenemos dos estaciones que ayudarán a promover la cultura y el deporte, pues se ubican a unos metros de la biblioteca Nacional y el Museo de la Nación así como otra en el coliseo Dibos”.

El Consorcio Tren Eléctrico (CTEL) ha contratado los servicios de la empresa Tiempo verde, especialista en el manejo de áreas verdes y medio ambiente.

Por cada árbol retirado, se han sem-brado diez nuevos. Cada uno de los 1.472 árboles y plantas ubicadas en la ruta del tren eléctrico, tiene una espe-

cie de “historia clínica” que –como todo buen chequeo médico– concluye con importantes recomendaciones sugiriendo un tratamiento fitosanitario, ya sea poda, traslado o retiro.

Las fichas técnicas, elaboradas minuciosa-mente por un equipo de la institución Tiempo Verde, empresa especializada en el tratamiento de áreas verdes, detallan la altura de las plantas y árboles, su diámetro, nombre científico, ubica-ción e, inclusive, tiene una fotografía.

Este estudio ha dado origen al Programa de restauración, rehabilitación y Acondicio-namiento de áreas Verdes emprendido por el Consorcio Tren Eléctrico (CTEL) en la ruta del viaducto para, junto con la modernidad que traerá el tren eléctrico, los peruanos compartan un ambiente con calidad de vida.

Los especialistas que manejan el tema de áreas verdes desarrollan en tres fases sus labores de acuerdo a la ficha técnica de cada especie: primero, retiran el follaje para que al momento del traslado no haya una descompen-sación en relación a la raíz; luego se utiliza un biofilm protector y, finalmente, forman el pan de tierra en la base de cada árbol dejándolo listo para su levantamiento con una grúa. Para cada especie marcan la orientación al Norte, a fin de que cuando sea resembrada, se ubique en el mismo sentido.

Te quiero verdeSegún el estudio de Tiempo Verde, del 100% de árboles y palmeras, el 38.3% es trasplantado, el 29.7% retirado y el 32% permanecerá en su lugar; aquellos que se quedan son poda-dos (como máximo un tercio de la copa) para que mantengan su apariencia natural y normal desarrollo, salvo los que necesitan podas direc-cionales para dirigir su crecimiento y evitar que dañen infraestructuras. Se retiran las especies con serios problemas fitosanitarios y elevado grado de inclinación.

Antes del inicio de las obras del tren eléctrico, ingenieros agrónomos realizaron la investiga-ción en el área de influencia del proyecto, es decir, en los distritos de La Victoria, San borja, San Luis, San Juan de Miraflores, Villa El Salva-dor, San Luis, Surco y Surquillo.

Un manejo responsable

Asimismo, en Villa María del Triunfo, el CTEL y los vecinos sembraron mil quinientas pal-meras como parte de la campaña municipal de arborización “Villa María te quiero verde”, para incentivar el cuidado del medio ambiente y procurar una mejor calidad de vida en dicho distrito.

Precisamente, en reconocimiento al trabajo a favor de la población de Lima Sur y, especial-mente, de los villamarianos, la Municipalidad de Villa María del Triunfo hizo entrega de la Medalla de la Ciudad al CTEL.

El CTEL coordina con las municipalidades distritales la adecuada gestión del retiro, reemplazo, sembrado y mantenimiento de los plantones que vienen siendo ubicados en las áreas definidas por los municipios invo-lucrados.

Asimismo, ejecuta los trabajos siguiendo estrictamente los parámetros referidos a segu-ridad y cuidado del ambiente para afectar en lo mínimo e indispensable las áreas verdes ubi-cadas en el trazo del viaducto. La siembra de plantones en el área de influencia del proyecto propone un mejor impacto visual, un efecto agradable y armónico, así como cumplir con la normatividad vigente en el medio ambiente. v

El programa de áreas Verdes se inició en Surco donde, en coordinación con la municipalidad distrital, el Consorcio sembró 1.250 plantones; posteriormente en San borja, se entregó 440 molles costeños, tecomas y palmeras hawaianas, sumando en ambos distritos 1.690 plantones.

El compromiso con la protección de las áreas verdes va más allá del discurso.

Arborización con apoyo de la comunidad.

8 TREN ELECTRICO

Empadronando vecinos

Centro de Información en el Óvalo de Higuereta

Estamos en línea

Personal de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, correctamente uniformado, viene realizando un proceso de empadronamiento para identificar a las personas que viven en las zonas donde se ejecutan las obras del Tren Eléctrico.

Actualmente, el sistema de empadronamiento viene identificando a todas aquellas personas que residen o trabajan en la avenida Aviación y adyacentes. una vez realizado el registro, aquellos ciu-dadanos que fueron empadronados, en los lugares mencionados, recibirán credenciales para circular con mayor facilidad en la zona de obra. Además obtendrán información constante sobre el proceso de construcción del viaducto.

Información al servicio de la comunidad

Para todo aquel ciudadano que desee obtener información, resolver alguna duda o presentar alguna queja, se creó una línea de atención 0800, con el nombre de Central de Informa-ción del Tren Eléctrico. Esta central telefónica empezó a atender al público el lunes 12 de abril, de lunes a sábado, de 7 de la mañana a 9 de la noche.

un grupo de gestores de servicios atiende la Central de Información, en el número 0800-71-222, con la finalidad de poder absolver cualquier inquietud de los usuarios.

Para mantener a los usuarios permanente-mente informados, se vio la necesidad de crear un módulo de atención, denominado Centro de Información del Tren Eléctrico, donde una gestora de servicios brinda información actua-lizada sobre los trabajos que se vienen eje-cutando. Este módulo de atención entró en funcionamiento el viernes 9 de abril y se ubica en el estacionamiento de Plaza Vea del óvalo de Higuereta.

La atención es de lunes a viernes de 8 de la mañana a 8 de la noche y los sábados de 11 de la mañana a 6 de la tarde.