1. SISTEMA DE TREN ELCTRICO URBANO SITEUR

2. SITEUREs un Organismo pblico descentralizado del Gobierno de Jalisco, Misin:Brindar a la sociedad Jalisciense y a sus visitantes, el Sistema Eje Intermodal de transporte pblico masivo y semi-masivo de calidad conforme a los ms altos estndares de servicio, confiabilidad y respeto al medio ambiente.Nuestra visin:Ser el organismo pblico lder en la materia de transportemasivo de movilidad urbana intermodal, que favorezca la calidadde vida la competitividad el desarrollo sustentable de la regin 3. STRed actual deAV. CAOBASCUAADA! A!A! trasporte masivo y JUAN PABLO II A!A!semi-masivo de la Z M Y PERIFRICOGLORIETALA NORMAL A! G. A!A! A! A! ! A! A!A! A!A! A!A! A! A!A!TREN ELCTRICOLONGITUD A!A!No.LINEA A!(Kms.) TONALA! CENTRO 1I15.5 A! GLORIETACENTRAL CAMIONERA 2II 8.5A!EL LAMONUEVA3PRE TREN12 FRAY A! ANGLICO|TOTAL Kms.:36MACROBUSNo.NOMBRE LONGITUD(Kms.)CORREDOR CUAAD - FRAYEL SALTO116 ANGLICO Hacienda 15ALIMENTADORAS 103Sta. Fe AEROPUERTOMIGUEL HIDALGO 4. CONCEPTOTREN ELCTRICO MACROBSPRETREN TOTAL/AlimentadorasPasajeros/da 206612 126000 / 40000 7255339867 promedio Participacin Mercado de 7.4 % 4.5 %0.3 % 12.2%transporte pblico Unidades propias, Infraest equipo y Estaciones propias,Esquema de Servicioconductores operacin propia.servicio concesionado externos.Inicio de OperacinL1-1989, L2-199410-Mar-2009 5-Ene-2007 N/ACapacidad x unidad600 pasajeros160 pasajeros 65 pasajeros N/A L1-15.5Km, Longitud ruta 16 Km.27.5 Km. N/A L2-8.5 Km.44 trenes, 2 de41 BRTs. 22 Camiones, 4 de Unidades N/Areserva( biarticulados) reservaEstaciones-L1-19 Estaciones, 27 Estaciones 44 paraderos 100 paraderos L2-10 Estaciones Tiempo promedioL1-30 minutos, 45 minutos 71 minutosN/A recorridoL2-15 minutos.Energa Electricidad Diesel bajo azufreDiesel N/A Servicio Expressno 9 estaciones no N/A Satisfaccin 92.1 Berumen 2010 7.77 (14ABR11) ITPD94.3 Berumen 2010N/AAlimentadoras Macrobs y Pretren Tren y 15 rutas ramales Tren N/A 5. 1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONESEn Mxico alrededor de 24,000personas mueren al ao por accidentesde trnsito, los cuales le cuestan a lasociedad mexicana alrededor del 1,5% del Producto Interno Bruto y adems causan daos irreparables en el tejidosocial. En Jalisco mueren en promedio 1,500En el pas mueren anualmente9,300 personas por causasasociadas a la mala calidad delaire, en donde ms del 80% deesa contaminacin atmosfrica es originada por el trficovehicular. 6. 1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONESSegn la Secretara deSalud el nmero devehculos automotorescirculando en el pasalcanz 27 millones en el2008, y con proyeccionesde 45 millones de vehculospara el 2020. 7. Fuerte incrementoen la tasa demotorizacin de la ciudad El ndice de motorizacin, a cado de 9.8 a 2.8 en 30 aos Destaca el caso de Guadalajara en el contextolatinoamericano La ZMG tiene 1.7 millones devehculos 383 unidades se integrandiariamente a la circulacin 8. 1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES El rea Metropolitana de Guadalajara (AMG) se ha convertido en un lugar poco habitable debido a uncrecimiento exponencial y anrquico de la mancha urbana, facilitado por laextensin de la infraestructura vehicular.Los siniestros viales son la primera causa de muerte y lasegunda causa de discapacidad permanente y orfandad en el pas, anualmente destinamosdoscientos mil millones depesos en subsidio a la gasolina. 9. La expansin de la mancha urbana se incrementado fuertemente en los ltimos aosEl Municipio deGuadalajara decreci 7% entre 2010 my 2005Tlajomulco creci89% en el mismo periodoSE REQUIEREN ELEMENTOS EFICIENTES PARA ORDENAR EL DESARROLLO URBANO DEL SUR DE LA ZMG 10. 1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES 11. Es por todo ello que es necesaria la implementacin de una poltica pblica demovilidad sustentable en la ZMG, buscando con ello fortalecer la infraestructurasocial y el establecimiento de redes de cooperacin y colaboracin en laconstruccin de una mejor ciudad, con hitos destacables en materia de movilidadtomando en consideracin los siguientes aspectos:I.Garantizar la accesibilidad para los ms vulnerablesII. Fomentar el urbanismo de proximidadIII. Frenar el crecimiento innecesario de la mancha urbanaIV. Priorizar la inversin en medios de movilidad sustentablesV.Desincentivar el uso del automvil y garantizar la gestin de la demanda de trfico.VI. Fomentar mecanismos participativos proactivos y la consulta pblica efectiva de losproyectos 12. Considerando que el concepto de movilidad no se quedara slo en definir una nueva idea, sino, incluso, promover una innovacin de los mtodos de anlisis, ms all de la ingeniera vial, de transito y del transporte, el Gobierno del Estado de manera participativa tomo acciones al respecto concluyendo las estrategias consignadas en el Plan de Movilidad Urbana, resaltando los siguientes:V.5 Objetivos EstratgicosI. Lograr un sistema de transporte colectivo intermodal eficaz, cuyas caractersticas lo conformen la suficiencia y la idoneidad.II. Impulsar la aplicacin de las acciones necesarias tanto para la construccin de la infraestructura fsicacomo de la infraestructura operativa que permita incrementar la velocidad del transporte pblico desuperficie.III. Desarrollar la red ciclovial y peatonal urbana para consolidar el Plan de movilidad no motorizada.IV. Controlar el incremento de estacionamientos en la va pblica.V. Consolidar un sistema de sealizacin que no slo proporcione la informacin al usuario, sino que, adems, permita la elaboracin de programas que faciliten la movilidad sustentable.VI. Consolidar los programas de capacitacin vial a los habitantes de la ZMG, para aumentar la seguridadpeatonal.VII. Desarrollar las Normas legales y tcnicas en el desarrollo urbano que impulsen la movilidad sustentable en la ZMGVIII.Impulsar el uso de combustibles menos contaminantes, as como el control de las emisiones de gastxico y la disminucin de los ruidos generados por la movilidad urbanaIX. Desarrollar la Norma para reglamentar los horarios en la distribucin de mercancas y productos.X. Fortalecer al transporte escolar como un medio de transporte sustentable y seguro, mediante de la creacin y cumplimiento de normas y reglamentos especficos. 13. Acciones1.Lograr un sistema de transporte colectivo intermodal eficaz, cuyascaractersticas lo conformen la suficiencia y la idoneidad.Algunas AccionesI. Revisar la normatividad en materia de vialidad y transporte para crear aquella donde se privilegie la movilidad y la accesibilidad universal (Plan Maestro de Movilidad sustentable y Norma tcnica para unidades del transporte publico).II.Gestionar, consensar y desarrollar el proyecto ejecutivo de transporte masivo para corredores viales exclusivos.III. Impulsar la construccin de un sistema de transporte masivo tronco-alimentado intermodal, con carriles exclusivos o preferentes, transferencias, estacionamientos satelitales e integracin tarifaria.IMPACTOS LOGRADOS POR SITEUR:El 10 de marzo del 2009 se inaugur el primer sistemaintegrado de transporte tipo BRT en la ciudad deGuadalajara, Macrobs Disminucin de siniestros en general sobre la CalzadaIndependencia de un 26.85% Se ha logrado reducir tambin un 21.9% deaccidentes en la Av. Gobernador Curiel. (1) 14. Acciones2. Impulsar la aplicacin de las acciones necesarias tanto para laconstruccin de la infraestructura fsica como de la infraestructura operativaque permita incrementar la velocidad del transporte pblico de superficie.1. Concientizar a las autoridades para que incrementen los presupuestos anuales aplicables a la infraestructura vial con ms recursos por rubro (ciclorutas, reas peatonales, transporte pblico, vialidades, etc.) para mejorar la accesibilidad y movilidad urbana.LOGROS DE SITEUR:Se esta participando en la construccin del SistemaIntermodal de la ZMG que integre a todos en una red nica.Se apoyar como el eje principal de movilidad de la ciudad,coordinado con las unidades de servicio alimentadoras.Aumento en la cobertura geogrfica: corredoresadicionales para las zonas que son origen y destino masivo depasajeros y desplazamientos en automvil (barriosresidenciales, concentraciones de puestos de trabajo, etc.).Mejora de frecuencias y puntualidad, especialmente a lashoras de alta circulacin en el da.Mejoras en la accesibilidad de las paradas de transportepblico convencional 15. Acciones3. Desarrollar la red ciclovial y peatonal urbana para consolidar el Plande movilidad no motorizada.1. Impulsar el uso de medios alternativos de transporte no motorizado que utilicen espacios confinados para optimizar el uso de la va pblica; adems de equilibrar el uso de las vas entre el transporte no motorizado y el motorizado.2. Recuperar los espacios peatonales en los actuales centros barriales e impulsar la construccin de ciclovas y ciclopuertos que fomenten el uso ordenado y seguro de la bicicleta como medio de transporte inter-barrial.3. Promover alimentacin a las lneas del tren por ciclorutas LOGROS SITEUR: Implementacin del programa Biconexion en las estaciones de Perifrico Nte, Tren Ligero, CUCEA U de G, con un lote de 200 bicicletas con cascos de proteccin para prstamo totalmente gratuito. En las estaciones de Macrobs se coloco mobiliario para estacionar las bicicletas. Restauracin del parque Bicentenario en Miravalle, como parte de las obras de rescate de espacios pblicos de Macrobs, propiciando con ello un espacio de recreacin para los nios, as como para el encuentro familiar. 16. Acciones 4. Consolidar un sistema de sealizacin que no slo proporcione la informacin al usuario, sino que, adems, permita la elaboracin de programas que faciliten la movilidad sustentable. Acciones a corto plazo I. Elaborar la informacin impresa necesaria como folletos, revistas y calcomanas que promuevan eluso del transporte pblico. Esta informacin deber ser distribuida en los kioskos, transporte pblico,edificios gubernamentales y deber incluir los conceptos de conciencia ciudadana, el respeto a lasminoras y a las personas con discapacidad.LOGROS DE SITEURSe esta en proceso de implementacin de un sistemade administracin y Gestin de la flota de Macrobscomo base de un sistema de informacin al usuario entiempo real.Se esta en proceso de implementacin un sistemaintegrado de peaje para el Tren Ligero, que permitir suvinculacin con Macrobs y otras movilidades deTransporte.Se esta actualizando el Manual de Sealtica en toda lared de Transporte, que permitir mejorar la accesibilidadde las personas con discapacidad.Mejora en la informacin al ciudadano sobre la oferta detransporte pblico. 17. Acciones5. Consolidar los programas de capacitacin vial a los habitantes de la ZMG paraaumentar la seguridad peatonal.Acciones a corto plazo Proponer para este fin la inclusin de una materia de educacin vial para los niveles deeducacin bsica y media, mediante la formacin de un equipo humano que transmita cmoevitar los accidentes de trfico, desarrolle actividades de prevencin de accidentes, elconocimiento de la Ley de Vialidad, Trnsito y Transporte, de la utilizacin con racionalidad yresponsabilidad los vehculos particulares, de creacin de actitudes de respeto a las normasy agentes viales, de responsabilidad en la conduccin de bicicletas y en el uso responsablede las vas para peatones.LOGROS DE SITEUR:Se capacito al personal operativo en Lengua de Seas Mexicana(LSM), primeros auxilios (RCP) y actualizacin en atencin decontingencias.Se realizo en conjunto con la SEP, el libro educativo Educacinvial, el cual se implemento como una clase especial en primariasy secundariasSe creo el sitio web en coordinacin con la SVT, para recibirpropuestas, quejas y sugerencias por parte de la poblacin entemas de movilidad.Se participa directamente en la creacin y difusin de temas demovilidad, al ser parte del Consejo de Seguridad Vial. 18. Acciones6. Desarrollar las Normas legales y tcnicas en el desarrollo urbano que impulsen lamovilidad sustentable en la ZMG1. Promover la reactivacin del Consejo Consultivo de Vialidad Trnsito y Transporte para que analice la normatividad existente y de acuerdo a las necesidades consensadas entre la sociedad y el gobierno, proponga al legislativo, las modificaciones necesarias a la normatividad y as dar cumplimiento a los programas que requiere la ZMG para evolucionar a una movilidad sustentable.2. Cumplir con los manuales de organizacin de Instituciones y Organismos referente a la contratacin y seleccin de personal y solicitar a quien corresponda la imposicin de sanciones e inhabilitacin de funcionarios a los mismos7. Controlar el incremento de estacionamientos en la va pblica.1. Promover la jerarquizacin de los modos de desplazamiento para realizar programas por modo, con derechos de prioridad a los no motorizados y a los masivos, y restringir a los que generen mayor utilizacin de espacios y combustibles. Ello, permitir la intermodalidad y la transformacin del espacio urbano tanto para los usos habitacionales, como para los comerciales. 19. Acciones8. Impulsar el uso de combustibles menos contaminantes, as como elcontrol de las emisiones de gas txico y la disminucin de los ruidosgenerados por la movilidad urbana1. Promover la definicin de estrategias en materia de Educacin Ambiental que apoye el modelo de movilidad sustentable y que privilegie los desplazamientos no contaminantes, como la bicicleta y los peatones, pero limite la promocin de los ms contaminantes.2. Promover la creacin del Instituto de Formacin de Investigadores en Salud Ambiental, con funciones como:a. Difundir la problemtica ambiental que genera la movilidad con el fin de que sirva como base para las propuestas del modelo de ciudad sustentable.b. Promover la participacin de la iniciativa privada en la educacin, en la salud ambiental y en la movilidad urbana limpia.c. Promover el uso energas menos contaminantes, as como el uso racional del automvil.d. Promover ante PEMEX mejores combustible para el uso del parque vehicular de combustin interna.e. Promover, difundir y apoyar concursos para el desarrollo de vehculos no contaminantes. LOGROS SITEUR: MACROBUS Se esta en proceso de certificacin de MDL (Mecanismo de desarrollo limpio) en colaboracin con la CAF, para la reduccin de emisiones pasajero- viaje. Comparado con el Transporte Publico Convencional, SITEUR como transporte Masivo, deja de general anualmente mas de 18 mil toneladas de CO2 a la atmosfera. 20. Acciones9. Desarrollar la Norma para reglamentar los horarios en la distribucin de mercancasy productos1. Disear en coordinacin con los transportistas, comerciantes y autoridades una red de abastecimiento de distribucin de mercancas y productos.2. Definir las procesos de control para que a travs de la Comisin de Evaluacin y Seguimiento se logren los consensos para impulsar una movilidad urbana sustentable.10. Fortalecer al transporte escolar como un medio de transporte sustentable y seguro,mediante de la creacin y cumplimiento de normas y reglamentos especficos.1. Desarrollar, el marco jurdico apropiado para el transporte Escolar, adecuar la Ley de los Servicios De Vialidad Trnsito y Transporte (requisitos operativos, de certificacin y personal especializado, otorgamiento de permisos), as como la generacin una nueva licencia de conductor especfica para ser operadores de este servicio.2. Exigir, a los nuevos planteles educativos privados, que sea obligatorio el uso del transporte escolar. 21. RECONOCIMIENTOS SITEUR 22. PRINCIPALES RETOSLos mayores retos identificados que enfrentamos para los cuales definimos proyectosestratgicos de respuesta son:Institucionalizacin de SITEUR: Completar la transicin de servicios corporativos alas unidades de servicio actuales basada en hechos y datos.Calidad en el Servicio: Volvernos referente de calidad de servicio pblico detransportacin urbana que facilite la sinergia de la red movilidad estatal con un equipoprofesional calificado en sus competencias.Responder a la demanda pico: con capacidad adicional en los corredores actuales yproyectados.Intermodalidad: Integrar a SITEUR en una tarjeta inteligente nica que a su vez seautilizable fuera de los medios proporcionados por SITEUR.Actualizacin tecnolgica: Renovar instalaciones y equipo que lo requieran porconfiabilidad.Ejecutar proyectos: Cumplir en tiempo y forma los compromisos de proyectosaprobados a SITEUR. 23. PRINCIPALES RETOSEstablecer corredores de movilidad adicionales: El sistema de Corredoresde Movilidad permitir desarrollar los niveles de servicio del sistema detransporte pblico sin afectar en exceso la infraestructura urbana.Reduccin del consumo energtico total al utilizar transporte pblico:Promover el ahorro energtico al usar medios transporte pblico masivo comoAutobuses de Alta Ocupacin y Trenes Urbanos.Aumento en la cobertura geogrfica: Corredores adicionales para las zonasque son origen y destino masivo de pasajeros y desplazamientos en automvil(barrios residenciales, concentraciones de puestos de trabajo, etc.).Mejora de frecuencias y puntualidad, especialmente a las horas de altacirculacin en el da.Mejoras en la accesibilidad de las paradas de transporte pblicoconvencional.Mejora en la informacin al ciudadano sobre la oferta de transportepblico. 24. PRINCIPALES RETOSAprovechamiento de las reas de servicio de las vas de ferrocarril:Para desarrollar sistemas de tren ligero de alcance suburbano.La integracin del transporte pblico: es crucial si se quiere revertir latendencia negativa del abuso del automvil. El intercambio modal (de metroa autobs, de autobs a taxi, etc.) y las conexiones locales (poder caminara la estacin ms cercana) son cruciales para hacer atractivo y competitivoal transporte pblico.Integracin tarifaria: El poder efectuar un viaje en transporte pblicousando viarios modos (sin tener que comprar 10 pasajes diferentes) esesencial hoy en da. Una sola tarifa (clara y sencilla) y un slo boleto, tieneque ser el objetivo de todo operador de transporte.Sistema BRT o Macrobs A corto plazo se plantea la creacin de 4corredores, para crear una red de al menos 66 km. Sistema Pre-TrenOperar con unidades Pre-tren la que ser la Lnea 3 del Tren Elctrico entanto arranca. Operar con unidades Pre-tren la extensin de la Lnea 1 delTren Elctrico en tanto arranca. 25. PRINCIPALES RETOSEl Gobierno Estatal en el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable a largoplazo, plantea la creacin de una red de 10 corredores de transporte masivo,siete de Macrobs y tres de Tren Elctrico. Este plan busca reordenar elTransporte Pblico en al menos 50% y que al complementar las dos lneas de Trenelctrico y la lnea 1 de Macrobs ya existentes, se ofrezcan alternativassustentables de transporte a los usuarios tapatos que consideren: Qu hacer? La implantacin de los sistemas de transportemasivo son una OPORTUNIDAD para el cambio, para la integracin entre modos de transporte que privilegie la equidad 26. PRINCIPALES RETOS Guadalajara necesita espacios de integracin quepermitan el intercambio entre modos de transporte en condiciones de calidad y seguridad Guadalajara necesita espacios de circulacin parapeatones y bicicletas de calidad y que aseguren desplazamientos en condiciones de seguridadGuadalajara necesita COHERENCIA, entendimientoentre autoridades y armonizacin de intervenciones 27. PROYECTOSSistema Integral de Transporte Intermodal (SITI) 28. PRINCIPALES RETOSRed de Corredores de Transporte Masivo de la ZMG Modo Simbologa Linea /Fase Nombre Longitud Capacida Inversin (Km) d Mills dllsMilesTrenIEje N-S Federalismo15.5 116Elctrico IIEje C-Ote. Tetlan8.5 90 III Eje Isla Raza - Sta. Fe16.3 235*$ 645IEje N-S CUAAD - Fray 16+105126Macrobs Anglico y 15 alimentadoras III Juan Pablo II Glorieta el 18 235$ 235 lamo El Salto Aeropuerto + alimentadorasIJurez - Perifrico Pte.129 PretrenpretroncaIITetln - Tonal10.532$2lIII Perifrico Sur Santa Anita11 15$2.5 Otro**IITesistan- Gta Normal- C H Gdl-32 256 $ 100 - Tlaquepaque + Alimentadoras Totales 139.8$ 984.5 29. AMPLIACION NORTE LINEA 1 (1.00 KM ALNORTE) TERMINAL BRT RAMALALCALDE NORTE VILLA DE GUADALUPEPROYECTOS ESTRATEGICOSDE MOVILIDAD ZMGPLANEACION Y PROYECTOS SITEURFASE I BRTISLA CENTRALRAZA DEAUTOBUSESNORTESANTA FE AEROPUERTO 30. LINEA 3 TREN ELECTRICO (PROYECTO)16.5 KMADECUACION LINEA 1 TREN ELECTRICO (EN PROCESO) 15.5 KMFASE II BRT (PROYECTO AVANCE 100% DE PROYECTO) 32.0 KMFASE III BRT (PROYECTO AVANCE 100% DE PROYECTO)11.5 KMFASE IIIA BRT (PROYECTO AVANCE 100% DE PROYECTO) 17.0 KMLINEA 2 ORIENTE PRETREN (AVANCE 80% DE PROYECTO) 10.0 KMLINEA 3 SUR PRETREN (80% DE PROYECTO) 8.0 KMAMPLIACION TERMINAL SUR TREN ELECTRICO L1 (50% DE PROYECTO)AMPLIACION LINEA 1 NORTE (PROYECTO AVANCE 30% DE PROYECTO) 31. Alcance de la Lnea 3Estacin TerminalEstacionesPerifrico NorteLongitud:Nueva construccin: 16.5kmEstacionesModernizacin L1: 13kmexistentesEstaciones: Isla RazaNuevas estaciones: 20 Del MuralRemodelacin L1: 14 Las Juntas Las RosasPuntos de transbordoAcueducto Santa FFertimexLas JuntasPolanquitoPerifrico Sur Perifrico Isla Raza La Paz Perifrico NorteMercurioHorn San Lzaro San SalvadorEl Molino Santa F 32. Beneficios a los usuarios del transporte pblicoTiempos de viaje entre Santa F y Jurez Actualmente SegundoPrimer viaje viajeTercer viaje3 12 54 minmin5 min 23 minminautobs autobstren elctricoCon Linea 3Un solo viaje directo 40 minTiempo ahorrado 57 mintren elctrico Ahorro estimado de un 50% en el costo de viaje por pasajero 33. Impactos del proyectoOrdenamiento delTransporte PblicoReorganizaremos 21rutas de transporteurbano que utilizan 413vehculos de combustina diesel,Impacto Favorable almedio ambienteSe dejaran de emitirdiariamente ms de 300mil toneladas demonxido de carbono y4 mil de xido deNitrgeno a laatmosfera. 34. Elemento promotor del ordenamiento y controldel desarrollo urbano en el sur de la Ciudad 35. Columna vertebralpara desarrollo desustentable en losmunicipios deTlajomulco yTlaquepaque, 36. Interaccin Lnea 1 y Lnea 3 37. 2 Rutas troncal2 Rutas Expres43 Estaciones3 Terminales28 Rutas alimentadoras 38. Red de Corredores del BRTSyT AV.CUAAD CAOBAS LONGITUDES DE CORREDORESA!MACROBUS, FASES I, II, III Y IVLONGITUD A!No. FASE NOMBREA!| JUAN PABLO(Kms.) A!II Y FASE CUAAD - FRAY ANGLICOPERIFRICO1 16A! I GLORIETAA! FASE ZAPOPAN-TONAL LA 232.5 NORMALA! IIA! A! A! FASE JUAN PABLO II Y PERIFRICO 13 ! A!3III GLORIETA EL LAMO A!A!A! A!A! A! FASE GLORIETA EL LAMO ELA! A!4 AEROPUERTO CORREDOR 18 A!IV SALTOA! A!TOTAL Kms.: 79.5A! TONAL A! CENTROA!GLORIETA CENTRAL A!EL LAMO CAMIONERA NUEVAA!FRAYANGLICO|CORREDOREL SALTOAEROPUERTOMIGUEL HIDALGO 39. Gracias