SEGUIMOSAVANZANDO

Avance de Obras. Pág. 3

Conociendo a nuestros Capataces. Pág. 4 y 5

¿Qué Hacemos? - Interferencias. Pág. 6

Seguridad - Campaña Cuenta Regresivaen Acción. Pág. 7

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EN ESTA EDICIÓN:

CONOCE

TU BOLETA

DE PAGO

en esta Edición

(Volante adjunto)

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Boletín informativo. Año 1,N°3, JUNIO 2010

EDITORIAL

Historias de Vida

E stimados colaboradores:El buen ritmo de avance que presenta nuestra obra, merece una felicitación para todos.

Aún quedan muchos desafíos por superar y por ello debemos concentrar nuestras fuerzas en mantener la misma constante de

trabajo con calidad y cumplimiento de los plazos comprometidos.

El éxito de este proyecto, que beneficiará a miles de peruanos y mejorará las condiciones de transporte en la ciudad de Lima, depende

de todos nosotros y todas nuestras acciones deben estar orientadas a la plena satisfacción y seguridad del usuario final de la obra: la

población de Lima.

Si bien el avance de la obra es fundamental, tu salud y tu vida siempre están primero, y por ello hemos implementando campañas de

seguridad como “Cuenta Regresiva en Acción” y “Manos Seguras”, que tienen como objetivo crear conciencia sobre el valor de la vida, la

responsabilidad individual en la prevención de accidentes e incentivar el trabajo con altos estándares de seguridad.

Avancemos seguros, en esta obra, cuyos cimientos llevan impregnados el profesionalismo, la responsabilidad y la fuerza de voluntad de

cada uno de los que conformamos el equipo del Consorcio Tren Eléctrico.

Rogelio Herrera - 26 años en Odebrecht Manuel De La Cruz Cárdenas - 35 años en GyMDe los colaboradores de GyM que laboran en el Consorcio Tren Eléctrico, Manuel De La Cruz Cárdenas Timana es el que mayor experiencia trae en años de trabajo.Con 35 años en GyM, de los cuales 15 es ca-pataz; sus inicios en la empresa se remon-tan a cuando ingresó a los 20 años de edad.Limeño de nacimiento, casado y padre de seis hijos, su ejemplo trasciende, inspirando a cuatro de ellos ha seguir sus pasos y formar

En el Consorcio Tren Eléctrico, el trabajador que más años lleva trabajando en Odebrecht se llama Rogelio Herrera Espinoza. Él es arequipeño de nacimiento con 66 años de edad, es casado, tiene un hijo y también un nieto de 18 años.Ingresó a Odebrecht en el año 1981. Ha tra-bajado con los líderes más antiguos de la compañía como el Ing. Winston Lewis y ha participado en varias obras como Chavimo-

actualmente parte de la gran familia de Graña y Montero.

En el tiempo que tiene en la empresa ha trabajado en diversas e importantes obras entre las que resaltan la construcción del Banco Central de Reserva del Perú, el Hotel Sheraton, la Mina Antamina, la Planta de Gas Las Malvinas (Cuzco), entre otras.

Una de sus anécdotas favoritas, recuerda, es de cuando trabajando en la planta de gas en Las Malvinas (Cuzco), viajó en avión hasta Nuevo Mundo para luego partir en lancha, atra-vesando el Río Urubamba durante seis horas en contacto directo con la naturaleza antes de llegar a la obra. “Fue una experiencia maravillosa”, nos comenta, ya que permaneció trabajando allí durante 18 meses y al finalizar el proyecto, regresó a Lima en un avión que partió desde el aeropuerto que el mismo ayudó a construir en esta obra.

Con respecto al Tren Eléctrico, el nuevo proyecto del cual forma parte, opina que la obra está bien organizada: “Hay una excelente atención en cuanto a infraestructura, buena tec-nología, maquinarias de primera, almuerzos, y el pago siempre a tiempo. Se está avan-zando rápido y con calidad. El personal de Odebrecht es colaborador y brinda siempre su apoyo. Nos hemos complementado bien, trabajamos como un solo equipo”Para Manuel, lo más importante del trabajo en construcción civil es hacerlo con seguridad y eso es tarea de todos en la obra.

“Quiero agradecer a GyM por la formación que me ha brindado a lo largo de todos estos años y a Odebrecht por permitirme seguir aprendiendo y trabajar en equipo. Le envío un agradecimiento especial al Ing. Javier Sotomayor, quien siempre me apoyó e influenció para que me formase como capataz”.Manuel piensa trabajar hasta que Dios le dé fuerzas. Su trabajo es su vida y su meta es concluir la obra en el plazo y con calidad. La obra es el motor que lo empuja en estos días.

chic, Proyecto Chinecas, Cerro Verde, Marcapomacocha, Antamina, CDB Callao, entre otras.

Una de las muchas anécdotas que siempre recuerda es cuando trabajó en Chavimochic. En una oportunidad cuando fue a inspeccionar un túnel que tenía más de 7 km de largo, no había nadie, eran las once de la noche e ingresó sin darse cuenta de la hora. Después de haber caminado más de 3 km se apagó la luz. Para su mala suerte no había llevado una linterna. “No se veía absolutamente nada, nunca había estado en una oscuridad así”, dijo. Tuvo que pararse, alinearse al centro del túnel y comenzar a caminar hacia la salida. Felizmente que el camino estaba limpio y ordenado, pero se demoró tres horas en salir. “Fue el susto más grande que he tenido en mi vida”, comentó.

Rogelio tiene como meta conseguir la medalla por 25 años de trabajo en la compañía, terminar la obra del Tren Eléctrico y retirarse. Quiere ver el tren operativo, ser uno de los primeros en subirse, y cuando tenga un bisnieto, contarle que él ayudó a crearlo.“Es la obra más grande de Lima, está muy bien coordinada, en todos los años que estoy en Odebrecht es la obra que más rápido he visto avanzar. Es impresionante, muy bien planeada, con bastante seguridad y calidad”.Rogelio nos cuenta que trabajar con el personal de Graña y Montero es muy satisfactorio. Ha tenido la oportunidad de trabajar con ellos en otros proyectos y afirma que se comple-mentan muy bien y que juntos conforman un solo equipo.

“Quiero agradecer a Odebrecht, ya que soy una persona jubilada hace dos años y laempresa me sigue dando trabajo. Me siento muy útil y eso me motiva a ser un mejor tra-bajador. Espero que Odebrecht siga teniendo proyectos de gran envergadura para el pro-greso de este gran país; ¡Odebrecht es la mejor constructora!”.

Por las Vías del Tren es una publicación del Consorcio Tren Eléctrico Lima Área de Imagen Institucional y Comunicación. Av. Canadá N° 2129 San Luis - Lima T: 2068700

Carlos Nostre

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POR LAS VÍAS DEL TREN

VIADUCTOA paso firme, nuestros colaboradores día y noche siguen avanzando con las obras del viaducto.Durante la segunda semana de junio, en la Av. To-más Marsano (tramos K y L) y en la Av. Aviación se han excavado 142 zapatas, 124 zapatas con arma-dura y 109 con concreto vaciado. En cuanto a las columnas, se han levantado 109, de las cuales en 104 ya se vació concreto. A igual ritmo, ya se tienen 80 cabezales vaciados y 188 vigas montadas. (a y b)

Asi mismo, en los tramos de la Av. Tomás Marsano, ya se encuentran montadas 1892 prelosas y ya se inició la instalación de las mismas en el tramo C3, ubicado en la Av. Aviación. (c)

En el tramo J, comprendido entre la Estación Ato-congo y la Estación Jorge Chavez, ya se inició la colocación del balastro (capa de agregado que va antes de la vía férrea).

Nuestros colaboradores vienen trabajando con grúas especiales de 200 toneladas, instalando vigas típicas de 1.30 m de altura y 23 toneladas de peso. A partir de la tercera semana de junio, se iniciará la instalación de vigas atípicas de 1.80 m de altura y 60 toneladas de peso. (d)

En el tramo semi construido, que se encuentra en la Av. Aviación, entre el Óvalo Higuereta y la Av. Anga-mos, ya se inició la colocación de los bordes típicos (e)

La Estación Cabitos es la primera, de las estaciones nuevas, en la que se ha iniciado la etapa de cons-trucción de infraestructura (zapatas, columnas y cabezales). (f )

Es importante mencionar también que ya se están fabricando los durmientes del tren a cargo de la empresa Unicon.

VIDENAEl trabajo en la Planta de Pre Fabricados, más co-nocida como La Videna, tiene un buen avance, ha-biéndose vaciado concreto para 470 vigas de 1.30 m de altura, 5 vigas de 1.80 m de altura, y de 3613 losas pre-fabricadas.

Es importante mencionar que, aproximadamente, se tiene una producción de un mes de prelosas adelantadas y, con la misma velocidad, ya se em-pezó el vaciado de los bordes típicos, teniendo 41 bordes hasta la primera semana de junio.Como queda claro, la obra marcha a buen ritmo, gracias al trabajo y al esfuerzo de todos. ¡Sigamos adelante!

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AVANCE DE OBRA1

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Por las Vías del Tren es una publicación del Consorcio Tren Eléctrico Lima Área de Imagen Institucional y Comunicación. Av. Canadá N° 2129 San Luis - Lima T: 2068700

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(a) (e)

(f)(b)

(c)

(d)

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POR LAS VÍAS DEL TREN

CONOCIENDO A NUESTROS CAPATACES

Roque Taipe Merma - Capataz Carpintero

Lino Hernandez Rodas - Capataz Montaje

Santos Sánchez Machaca - Capataz Fierrero

José Zuzunaga Noblecilla - Capataz Concreto

Florentino Bravo Francia - Capataz

Matías Sergio Laor Cáceres - Capataz Fierrero

Jaime Montañez Chávez - Capataz Mov Tierra II

Juan Grillo Rosales - Capataz Obras de Arte I

José Elmer Quispe Collantes - Capataz Carpintero

Edmundo Flores Rimac - Capataz

Martín Polanco Villanueva - Capataz Carpintero

Raúl Barcena Quispe - Capataz Fierrero

Eduardo Espinoza Gutierrez - Capataz Carpintero

Francisco Castañeda Vergara - Capataz Fierrero

Teodorico Jacobo Sicche - Capataz Concreto

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POR LAS VÍAS DEL TREN

CONOCIENDO A NUESTROS CAPATACES

Nicolás Muñoz Pacori - Capataz Carpintero

Walter Anibal Huaman Feijoo - Capataz

Mario Apaza Quispe - Capataz Concreto

José Antonio Rojas Garces - Capataz

Rubén Cedamanos Asencio - Capataz ElectricistaEduardo Bautista Camacho - Capataz Eléctrico

Richard Edy Arias Gallegos - Capataz Fierrero

Wilfredo Cruz Espinoza - Capataz Fierrero

Manuel De la Cruz Cárdenas - Capataz Carpintero

Kilder Bravo Díaz - Capataz Fierrero

Teodoro Lurita Mosquera - Capataz Concreto

Guillermo Artaza García - Capataz Mov Tierra I

Teofilo Sánchez Gudeño - Capataz Fierrero

Jorge Mestanza Cortijo - Capataz Carpintería

Pedro Morales Romero CapatazHeriberto Gutierrez R. CapatazSalvador Cossi Quispe Capataz CarpinteroDaniel Cárdenas Gutierrez Capataz ConcretoHilario Huaytalla Pizarro Capataz ConcretoRuperto Huamán Flores Capataz ConcretoAdolfo Arapa Cuevas Capataz ConcretoJulio Moreno Bringas Capataz ElectricidadDaniel Candelario H. Capataz FierreroVíctor Aguilar Vera Capataz Fierrero

Segundo Carranza Huatay Capataz Lubricación Jhon Rojas Medrano Capataz MecánicoAlfonso Quispe Huamán Capataz MontajeFrancisco Martinez Paredes Capataz MontajeLeonidas Vásquez Moreno Capataz Mov Tierra IHéctor Bustamante Ojeda Capataz Mov Tierra IJosé Antonio León A. Capataz Mov Tierra lllPablo Otero Gutierrez Capataz Mov Tierra lllRichard Sánchez Serna Capataz Obras de Arte I

En nuestra próxima edición conoceremos a:

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POR LAS VÍAS DEL TREN

Un Paso adelante

¿QUÉ HACEMOS?

Nuevo Módulo de Atención en San Borja SurPara tener una mejor comunicación con el público, hemos acondicionado un nuevo Módulo de Información en el cruce de la Av. San Borja Sur con la Av. Aviación, donde cordialmente lo podrá atender la Sra. Inés Ramos, queademás es vecina de San Borja.

Liberando Interferencias

0-800-71222

Área de Interferencias: Joseph Lingan, Julio Vásquez, Félix Albornoz, Augusto Ganoza, Andrea Miranda, Manuel Paredes, Luis Trujillo

En Construcción Civil, se denomina Interferencias a toda aquella infraestructura o instalación aérea, subterránea o a nivel, que se encuentra ubicada en el lugar donde se construirá la obra y que necesita ser reubicada para posibilitar, en nuestro caso, la construcción del viaducto o paso del Tren.

La detección y reubicación de interferencias tales como: conexiones de agua, luz, teléfono e internet, semáforos, casetas, rejas, entre otras, es requisito fundamental para que el Área de Producción ejecute libremente sus trabajos y cumpla con el planeamiento de la obra.

Andrea Miranda, jóven parcera de la gerencia de Interferencias, explica: “Lo primero escoordinar con Ingeniería para confirmar la ruta del viaducto y la ubicación de las zapatas y las estaciones, con esto claro se estudia el terreno para detectar las interferencias existentes y ges-tionar su reubicación, coordinándolo con las distintas empresas operadoras de servicios”; Luis Trujillo, RS Autorizaciones, interviene: “En esta fase, empresas como Luz del Sur o Telefónica, envían su presupuesto con el costo del movimiento de su instalación, el cual es derivado para aprobación a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) y posterior ejecución”.“Nuestra misión es tener el tramo liberado de interferencias, para facilitarle el trabajo al área de

producción”, exponen Félix Albornóz y Manuel Paredes, responsables del área.

Gracias a la contribución del Equipo de Interferencias, liderado por su gerente, el Ing. Augusto Ganoza, ha sido posible obtener los resultados de avance que actualmente son visibles en la obra.

Recientemente esta gerencia ha asumido un desafío adicional; la planificación, tramitación ante la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, implementación y control de los planes de desvío de tránsito. Julio Vásquez y Joseph Lingán, responsables de Servicio de Tránsito, explican, que su responsabilidad radica en la adecuada instalación de señalización de tránsito y coordinación con la Policía Nacional para facilitar el tráfico y evitar accidentes en los desvíos de la obra. Al cierre de esta edición este equipo que siempre va un paso adelante, registra un avance del 80% en la liberación del viaducto desde Tomás Marsano hasta el Óvalo Arriola, y en el caso de las estaciones ya tienen liberadas de interferencias la Estación Jorge Chávez y Estación Cabitos en Surco y la Estación Angamos en San Borja.

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POR LAS VÍAS DEL TREN

Campaña “Manos Seguras” En el mes de mayo se dio inicio a la Campaña “Manos Seguras”, con la finalidad de concien-tizar a los trabajadores sobre el cuidado de sus manos, herramientas valiosas y sofisticadas que son utilizadas en el desarrollo de todas sus actividades.La campaña empezó con una charla de concientización, a cargo del personal de seguri-dad, y luego se realizó una dinámica que consistía en amarrarse los zapatos con una sola mano, con el objetivo de que experimentaran, por unos minutos, la falta de no contar con una mano y pudieran constatar de que hasta en una actividad tan sencilla y diaria es importante contar las manos.Como sello de su compromiso, el personal provisto con guantes de látex, estampó sus manos en una pirámide en señal de la promesa que hicieron de cuidar y valorar sus manos. La pirámide se encuentra colocada al ingreso de la Planta de Pre Fabricados.

El CTEL culminó con éxito el trabajo de Restauración, Rehabilitación y Acondicionamiento Ambiental de Árboles aplicado en todo el trazo del tren. El trabajo fue realizado a través de la empresa Tiempo Verde SAC, cumpliendo satisfactoriamente el objetivo ambiental de im-pactar en la medida mínima posible las especies aledañas al trazo de-terminado desde hace más de veinte años para este proyecto. Desarro-llándose los trabajos dentro de un marco de seguridad a la población, protección de los individuos retirados, de reposición y plantación de especies en coordinación directa con los municipios involucrados: por cada árbol retirado, diez especies repuestas; demostrando el CTEL su compromiso de protección ambiental.En total fueron aplicados tratamientos a 1472 especies ubicadas a lo largo del trazo del viaducto.

Éxito en la Protecciónde Áreas Verdes

Campaña “Cuenta Regresiva en Acción”Las áreas de Producción y Seguridad del Consorcio Tren Eléctrico iniciaron el pasado 17 de mayo una cam-paña llamada “Cuenta Regresiva”, la cual tiene como objetivo principal mantener la seguridad en todas las actividades que realiza el personal obrero de la institución. “0 accidentes con tiempo perdido y 0 accidentes sin tiempo perdido” es el nombre de la primera meta fijada y, fue conseguida el 31 de mayo al llegar a los quince días con 0 accidentes. La estupenda noticia fue dada a conocer a todo el personal de la Planta de Pre Fabricados - Videna en una ceremonia de premiación en compañía del Gerente de Producción Pedro Leao, el Gerente de Seguridad Plabo Hernández y el Ingeniero de Producción Antonio Metodio.Luego de cumplir la primera misión, se ha fijado una segunda meta llamada “0 Accidentes Simple Atención Ambulatoria y 0 Accidente con Daños Materiales”, la cual involucrará un mayor esfuerzo y desempeño con respecto a la seguridad.

¿QUÉ HACEMOS? SSTMA Seguridad y Salud en el Trabajo y Medio Ambiente

Indicadores

TASA DE GRAVEDAD - (G)

TASA DE FRECUENCIA CON TIEMPO PERDIDO - F(ACB)

TASA DE FRECUENCIA SIN TIEMPO PERDIDO - F(ASB)

Horas trabajadas en mayo 2010 en el proyecto

Horas trabajadas acumuladas en el proyecto

Horas acumuladas de capacitación en el proyecto

Valores Junio

2.21

2.21

4.42

452,698

1,050,910

27,309

Índices de Seguridad en mayo

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POR LAS VÍAS DEL TREN

Celebramos en...

Alexander Salazar 01/06Marco Antonio Vilca 01/06Yeseb Yupanqui 01/06Carlos Alacón 02/06Edwing Rodriguez 02/06Víctor Reyna 03/06Juan Carlos Laor 03/06Carlos García 03/06Nora Espellivar 04/06Renzo Elera 04/06Manuel De la Cruz 05/06Faustino Ripa 05/06Marcelino Meza 05/06Gilber Mora 05/06José Luis Carreño 05/06Gilberto Avalos 05/06

Julio Aroni 06/06César Cárdenas 06/06Luis Huancas 06/06Eduardo Aguilar 06/06Luis Agurto 06/06Juan Talla de los Santos 07/06Emilio Vargas 07/06Eduardo Domenack 07/06Juan Campos 07/06Modesto Huasco 08/06Pedro Lunarejo 08/06Raúl De la Cruz 08/06Richard Payano 08/06Franco Yataco 08/06Percy Romani 09/06Edgar Pari 10/06

Justo Calle 10/06Jhonatan Saico 10/06Jimmy De la Cruz 10/06Freddy Gamarra 10/06Jaime Ynca 10/06Daniel Quiróz 10/06Fausto Almonacid 11/06Lugardo López 11/06Richard Escobar 11/06Juan Paquiyauri 11/06Luis Bejar 11/06Mario Quisocala 12/06Henry Fernandez 12/06César Del Aguila 13/06Carlos Prieto 13/06José Núñez 14/06Eleuterio Toro 14/06Solder García 15/06Ruben Torres 15/06Juan Armas 15/06José García 15/06

Félix Polo 15/06José Luis Enriquez 16/06Luis Enrique Huayta 16/06Carlos Barrientos 17/06Samuel Taype 17/06Clemente Alfaro 17/06Marco Taype 17/06Walter Nina 17/06Germán Coisffman 17/06Julio Fernandez 17/06Marco Huaytalla 18/06Roberto Larico 18/06Carlos Tapasco 18/06Winsor Dejgado 18/06Marco Huaytalla 18/06José Luis Velásquez 19/06Luis Vera 19/06Héctor Huertas 19/06Alfredo Elejalde 19/06 Mario Castro 20/06Florentino Bravo 20/06

Jenny Zevallos 20/06Silverio Atauqui 20/06José Gutierrez 20/06Josefat Palacios 20/06Julio Briceño 20/06Angel Flores 20/06Rufino Cruz 21/06Henry Ramirez 21/06Eduardo Salazar 22/06Helber Ramirez 22/06Marcio Quiche 22/06Pedro Carneiro 22/06César Nunura 23/06David Vértiz 23/06Jaime Chileno 23/06Sinvaldo Overnez 24/06Roberto Aldana 24/06Carlos Zubiaga 24/06Nelson Sullca 24/06Guillermo Mallcco 25/06Edwin Vitor 25/06

Juan Carlos Ledesma 25/06Julio Villavicencio 25/06Orlando Quispe 26/06Juan Valdivia 26/06Alexander Gamboa 26/06Gary Vela 26/06Jhon Rojas 26/06Juan Carlos Zamora 26/06Paul Humareda 26/06Manuel Conde 27/06Héctor Suricachi 28/06Bernardo Jaramillo 28/06Jhon Cabanillas 28/06Elvis Gonzales 28/06Juan Pomacino 29/06Pedro Montañez 29/06Pablo Cruz 29/06Guillermo Portocarreño 30/06

junio

Con deliciosas tortas y bocaditos homenajeamos a loscumpleañeros de mayo.

¡Cómo nos divertimos al ver a algunos de nuestros compañeros en fotosde hace muchísimos años atrás!

Fue una excelente idea.

Soplaron Velitas

Productividad con saludPor: Dr. Gregory Ramírez

G ripe y Resfriado son las dos enfermedades más frecuen-tes y más caras del mundo.

Cada año ocurren aproximada-mente 100 millones de episodios de gripe en América Latina y se pierden cerca de 15 millones de días de trabajo.En el caso de La Gripe o Influenza existen 3 tipos de virus. Mundial-mente dos subtipos de virus de Influenza A (H1N1 y H3N2) son los más conocidos, y diversos virus B. Ambos son los responsables de las epidemias en los humanos.La Influenza y otros virus respira-torios pueden transmitirse de dos maneras: Al inhalar las partículas que se encuentran suspendidas en el aire, como las secreciones res-

La Gripe - Resfriado y sus mitos

piratorias de un estornudo o tos, y al tocar las secreciones de una persona enferma con las manos y luego tener contacto con los ojos o la nariz.Los síntomas de la Gripe no com-plicada se caracterizan por un ini-cio de fiebre, dolor muscular y de cabeza, malestar general, rinitis, ardor faríngeo y tos no productiva. En niños puede llegar a acompa-ñarse de nauseas y vómito, lo cual confunde en muchas ocasiones el diagnóstico.En el caso del Resfriado o Catarro Común los síntomas más impor-tantes son la rinorrea y la conges-tión nasal, los estornudos y el dolor faríngeo. La tos, la cefalea y la fiebre no son tan comunes, pero si se pre-

sentan pueden ser indicio de que se trata de Influenza o de infección bacteriana.Los síntomas deben tratarse con un descanso adecuado, tomando

SíntomasFiebreCefaleaMalestar generalFatiga, debilidadAgotamientoCongestión nasalEstornudosArdor faríngeoMalestar toráxicoTos

ResfriadoRaroRaroLigeroLevesNuncaComúnFrecuenteComúnLeve a moderadoSeca

Diferencias entre Gripe y Resfriado

Gripe38.8 a 40°CProminenteCon frecuencia severaDuración 2 a 3 semanasImportanteA vecesA vecesA vecesComúnPuede ser severa

líquidos en abundancia, realizando gárgaras de agua con sal, aplicán-dose gotas para la nariz y evitando el cigarrillo y el alcohol.

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POR LAS VÍAS DEL TREN