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SITUACIÓN ACTUAL YPROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTEPUBLICO EN LIMA METROPOLITANA

M.Sc. Ing

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• El transporte en la Ciudad de Lima es lento, inseguromuy ineficiente. El servicio público se caracteriza pooferta, lo cual genera congestión, demora en los decompetencia ruinosa. Ante la complejidad del problque se debe realizar es el diagnóstico de la situación ylas alternativas de solución. Para ello, se requiere det

somos y que preferencias o demandas de transpormismo, se debe analizar la red vial, la red de ruambiental y la estructura de las empresas. A continuacun resumen de información básica sobre algunos de e – Población y demanda

 – Transporte Público – Rutas y flota

 – Impacto del Transporte sobre la población

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HUARALCANTA

CALLAO LIMA HUAROCHIRI

OCEANOPACIFICO

CAÑETE

LIMA METROPOBLACION  6´987,984 (7 SUPERFICIE67,000 HectáDENSIDAD P112 Hab./Ha.ALTITUD:

120 m.s.n.m.

Fuente: INEI

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• La población estimada por el INEI para la Ciudad de L6´987,984 habitantes. En el gráfico de la siguiente págicontexto geográfico. Lima no puede ser analizada por que ocurre con la provincia Constitucional de Callao, sinduplicidad y superposición de competencias en autorizde la Jurisdicción de Lima, por otro lado, tenemos a lHuarochirí con la cual no existe continuidad Urbana. ED.S.

• Hoy con la nueva legislación (Ley Orgánica de Municipal ser no sólo Provincia, sino región) Lima posee labsoluta de la circulación dentro de su jurisdicción. Coahora favorece el ordenamiento del transporte y Tránsito

• Se tiene estimada una demanda de 10 millones de donde 80% corresponde al transporte público.

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! $ % $ $ & &# & # '( )**+ & ),+*)

Consolidado de Rutas Operativas, Empresas de Lima, Callao y Huaroch

PROVINCIA TIPO DE RUTAS RUTAS EMPRESAS VLIMA LICITABLES 192 192

NO LICITABLES 142 221INTERCONEXION 80 80TOTAL 414 493*

CALLAO DENTRO DE CONVENIO 70 49FUERA DE CONVENIO 83 70

TOTAL 153 119HUAROCHIRI AUTORIZACION INDEBID 147 180

TOTAL GENERAL 714 605

-%./.0 "$% +1 $ )**)

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Identificación de Rutas Anillos, Dobsuperpuestas.

1 "# 230 4

4 "

) 5#

5

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19.8%19.8%

18.8%18.8%

61.4%61.4%

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CUADRO DE ANTIGÜEDAD DE LA FLOTA AUTORIZADA

ED

TIPO DE VEHICULO PORCENTAJE UNIDADES PR

BUSES 20% 4692 18MICROBUSES 45% 10440 16

CAMIONETAS RURALES 35% 8168 14

TOTAL 100% 23300

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7 6 =): B1A:

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FLOTA OPERATIVA

VEHICULOS AUTORIZADOS AL 31 DE MAYO DEL 2,002

CLASE COMBUSTIBLE DE 31 A MAS DE 25 A 30 DE 20 A 24 DE 15 A 19 DE 10 A 14 DE GASOLINA 8 9 26 14 1DIESEL 153 416 1104 1865 905 19TOTAL 161 425 1130 1879 906 19GASOLINA 25 80 12 22 5DIESEL 389 968 527 4141 3470 8TOTAL 414 1048 539 4163 3475 8GASOLINA 5 1 19 186 110DIESEL 31 10 92 3466 3988 2TOTAL 36 11 111 3652 4098 2

611 1484 1780 9694 8479 123 6 8 42 36 5

OMNIBUS

MICROBUS

%TOTAL GENERAL

CAMIONETARURAL

AÑO DE FABRICACION

!"##!

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13/25

FLOTA DE BUSES AUTORIZADO

0

500

1000

1500

2000

DE 31

A MAS

DE 25

A 30

DE 20

A 24

DE 15

A 19

DE 10

A 14

DE 0 A

9

AÑO DE FABRICACION

   F   L   O   T   A    (

   U   N

   I   D   A   D   E

Diesel

Gasolina

% buses Años12.5 586 mas de 2536.6 1716 mas de 2076.6 3595 mas de 15

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MICROBUSES

0

1000

20003000

4000

5000

DE 31

A MAS

DE 25

A 30

DE 20

A 24

DE 15

A 19

DE 10

A 14

DE 0 A

9

AÑO DE FABRICACION

   F   L   O   T   A    (

   U   N

   I   D   A   D   E

Diesel

Gasolina

% microbuses Años14.0 1462 mas de 2519.2 2001 mas de 20

59.0 6164 mas de 15

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CAMIONETAS RURALES

010002000300040005000

DE 31A MAS

DE 25A 30

DE 20A 24

DE 15A 19

DE 10A 14

DE 0 A9

AÑO DE FABRICACION

   F   L   O   T   A   (   U   N   I   D   A   D   E

DieselGasolina

% camionetas rurales Años0.6 47 mas de 251.9 158 mas de 20

46.6 3810 mas de 15

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Se puede observar claramenteabsorción de la flota informal (Hua

En lo que respecta a longitud de

tienen recorridos mayores a 14

FECHA RUTAS BUSES MICROS C.R.Mayo 2.002 414 8168 10440 4692

Junio 2,003 403   BB)A 1*@AB ,A1@Agosto 2,004 428 4359 12546 12424

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$

• Se producen más de mil accidentes por año. Existe udirecta entre el tipo de accidente y la mortalidad. Másincidentes ocurren sábados y domingos, entre las 6:0am. La mayor parte de los accidentes (85 %) involucrlos cuales el 66% son mayores de edad. En las tablas

datos de accidentes hasta el año 2,000.

• Según datos de la PNP, se registraron 843 accidentey 841 en el año 2,002, además en lo que va del año E2,003 han ocurrido 278 accidentes con 303 muertos.

SERIE 1 2 3 4 5 6 7AÑO ATROPELL CHOQUE VOLCADUR CAIDA-PAS ATROP-FUG CHOQUE-FUG VOLCA1996 526 179 38 18 330 15 01997 493 172 40 24 283 14 01998 542 208 36 16 277 24 21999 497 168 33 18 248 27 12000 428 166 32 17 227 26 2

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Accid

ACCIDENTES FATALES SEG N EL SEXO Y EDADSEXO EDAD PORCENTAJE

MASCULINO MAYOR A 18 AÑOS 66,4" " MENOR A 18 AÑOS 18,7

FEMENINO MAYOR A 18 AÑOS 9,9" " MENOR A 18 AÑOS 5,1

TOTAL 100,0

MASCULINO 85,0FEMENINO 15,0

ACCIDENTABILIDAD POR SEXO

MASCULINO

FEMENINO

DIAS 1996 1997 1998LUNES 126 82 72MARTES 124 57 83MIERCOLES 119 53 69JUEVES 110 78 61VIERNES 139 210 225SABADO 188 356 312DOMINGO 276 149 298S/D 34 41 0

     L     U     N     E     S

     M     A     R     T     E     S

     M     I     E     R     C     O     L     E     S

     J     U     E     V     E     S

     V     I     E     R     N     E     S

0

50100150200250300350400

   N  o .   D   E

   A   C   C   I   D   E   N   T   E   S

DIAS

ACCIDENTABILIDAD POR D

Serie1 Serie2 Serie3

SERIE 1 2 3AÑO ACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS1996 1116 1188 3411997 1036 1108 5261998 1120 1170 4021999 1000 1070 3772000 907 971 475

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• Los índices de contaminación se hanincrementado como consecuencia de laimportación de vehículos usados para eltransporte público y privado. Esta situaciónse repite en ciudades como Arequipa,Cusco, Trujillo, Chiclayo, Piura e Iquitosentre otras. Todos los estándaresinternacionales que miden y limitan la

calidad del aire han sido vulnerados conexceso.• Igualmente la ciudad está severamente

afectada por los ruidos molestos producidospor los vehículos, debido a la falta deregulación y control.

Contaminación Ambiental ysonora

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AÑO SO2 NO2 PM 2.5 PTS Pb OTROS

1997 95,85 189,26 0 235,843 0,688 3,651998 119,81 246,44 0 255,08 0,719 4,531999 104,97 122,46 0 229,55 0,419 3,522000 84,5 148,71 0 185,678 0,249 3,612001 75,83 75,95 56,13 203,61 0,324 3,81

OMSEPA

PROMEDIO ANUAL DE LA CALIDAD DEL AIRE EN CENTRO DE LIMAESTACIÓN CONACO - (ug/m3)

Fuente: DIGESA

0

30

60

90

120

   N   I   V   E   L   E   S   D   E

   C   O   N   C   E   N   T   R   A   C   I   O

   N   (  u  g   /  m   3   )

1997 1998 1999 2000 2001

PROMEDIO ANUAL

CONCENTRACIÓN DE SO2 EN EL CENTRO DE LIMAESTACION CONACO

0

50

100

150

200

250

   N   I   V   E   L   E   S   D   E

   C   O   N   C   E   N   T   R   A   C   I

   O   N   (  u  g   /  m   3   )

1997 1998 1999 2000 2001

PROMEDIO ANUAL

CONCENTRACIÓN DE NO2 EN EL CENTRO DE LIMAESTACIÓN CONACO

ESTÁNDAR OMS (ug/m3)  ESTÁNDAR EPA (ug/m3) ESTÁNDAR OMS (ug/m3)  NORMA NACIONAL (ug/m3)

405555

0

10

20

30

40

50

60

   N   I   V   E   L   E   S   D   E

   C   O   N   C   E   N   T   R   A   C   I

   N

   (   P   P   M   )

1997 1998 1999 2000 2001

PROMEDIO ANUAL

CONCENTRACIÓN DE PM 2.5 EN EL CENTRO DE LIMAESTACIÓN CONACO

0

50

100

150

200

250

300

   N   I   V   E   L   E   S   D   E

   C   O   N   C   E   N   T   R   A   C   I    Ó

   N   (   P   P   M   )

1997 1998 1999 2000 2001

PROMEDIO ANUAL

CONCENTRACIÓN DE PTS EN EL CENTRO DE LIMAESTACIÓN CONACO

  ESTANDAR EPA (ug/m3)ESTÁNDAR OMS (ug/m3)  NORMA NACIONAL (ug/m3)

0000

0

0,2

0,4

0,6

0,8

   N   I   V   E   L   E   S   D   E

   C   O   N   C   E   N   T   R   A   C   I   O   N

   (  u  g   /  m   3   )

1997 1998 1999 2000 2001

PROMEDIO ANUAL

CONCENTRACION DE Pb EN EL CENTRO DE LIMAESTACIÓN CONACO

ESTÁNDAR OMS (ug/m3)

0.5

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Características de la MoviliLima

• Porcentaje de Hogares con Vehículo Propio• Numero de Vehiculos Propios en el Hogar 5

veh./1,000 personas

• Partición Modal•   Caminando y bicicleta: 34%•   Modo Privado: 13%•   Transporte Publico : 53%•   Privado : 21%, Publico : 79% sin considera

caminando.• Tasa de Viajes: 1.82 viajes/persona

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Propósito del viaje y Partición

Composición de propósito de viaje

Fuente: Plan Maestro para Lima y Callao, Julio 2,004

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