EDUARDO GUEVARA

La superficie exterior del cilindro puede disponer de aletas finas (refrigeracin por aire de marcha o forzado) o ser lisa con una cmara interior para la refrigeracin lquida.

Refrigeracin por aireSon sistemas econmicos y sencillos, No necesitan la existencia de radiador, conductos y mecanismos de impulsin del como en refrigeracin por agua. Este sistema de enfriamiento es usado en motos y algunos autos. En su mayora se construyen con materiales de gran transferencia de calor. El calor es transportado por medio de la carcasa, utilizndose las aletas, que son prolongaciones del metal que cubre la culata. La finalidad de estas aletas es proporcionar un rea mayor de contacto con el aire enfriando as el interior.

Puede advertirse en algunos vehculos la presencia de un ventilador para ayudar e incrementar el aire dirigido a las aletas.

Divisin del sistema de encendido

CDI PUNTO FIJO SIN SENSORLos componentes bsicos para un encendido son: VOLANTE MAGNETICO (BOB. DE BAJA + BOB. LUCES) CDI BOBINA DE IGNICION (ALTA)

El volante utilizado es el mismo que en el caso a platino, con la salvedad que la bobina de baja es distinta, denomina electrnica.

Las diferencias principales de estas bobinas radican en: La platinera debe conducir la corriente que pasa por la bobina, por lo tanto debe tener alambre de mayor seccin (ms grueso). (alta corriente baja tensin) La electrnica debe generar una tensin adecuada para cargar un capacitor, por lo tanto debe tener muchas vueltas de un alambre ms fino. (baja corriente alta tensin)

Los cilindros bsicamente tienen 3 aberturas o Lumbreras, 1 de admisin, 1 de escape y 1 de transvase (en la prctica pueden ser 5 o ms, porque pueden ser dobles).

La de admisin normalmente est enfrente del escape y el transfer a los lados. La que est ms alta, es decir ms prxima al borde superior del cilindro, es el escape, un poco ms abajo el transfer y la ms inferior y cercana al crter la admisin. La altura de las aberturas y su disposicin permiten deducir las distintas fases de la distribucin.

ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLELa preparacin de la mezcla de gases de aire y gasolina con una relacin estequiometria exacta se realiza en el carburador, cuyo mecanismo de funcionamiento se basa en el principio de VENTURI, con las correcciones y adaptaciones propias a las caractersticas de los flujos de gases en un motor de 2T.

CARBURADORES VERTICALES Son los que estn preparados para funcionar verticalmente, es decir, el tubo de venturi est colocado de forma vertical. El colector de admisin tiene un ngulo de 90 y tiene una base horizontal sobre la que anclar el carburador. Suelen controlar el paso de aire mediante un disco que gira sobre un eje (mariposa).

CARBURADORES HORIZONTALES Son los que van directamente empotrados en la culata o bien con un colector recto y corto , por lo tanto, tienen el venturi de forma horizontal. Se usan bsicamente en las motos y en los coches antiguos de carreras. las aplicaciones de competicin suelen llevar una admisin directa mediante trompeta en lugar de un filtro de aire convencional.

Sistema de escapeLos silenciadores y tubos de escape estn encargados bsicamente de evitar que el ruido excesivo salga hacia el exterior.Este ruido molesto proviene de toda la energa desprendida en la combustin de la mezcla que produce mltiples ondas de diversas frecuencias, algunas de las cuales se encuentran dentro del rango de la sensibilidad del odo humano, es decir entre los 20 y 20.000 Hz sobrepasando a veces una intensidad de 100 db (decibeles) provocando contaminacin por ruido, siendo este un factor que contribuye a enfermedades tales como la presin arterial alta, ansiedad, nerviosismo etc.

Este tubo debe tener una salida inicial que coincida primero con el tamao de la lumbrera de escape y pronto comience a ensancharse para crear la onda de depresin. Este ensanchamiento suele ser largo y poco pronunciado, de manera que la onda que se crea sea de una intensidad ms o menos continua y tenga una duracin prolongada. 1. Permitir prolongar lo mximo posible el periodo de creacin de la onda de presin, que debe ser bastante violenta y contundente. 2. Aumentar la velocidad de salida de los gases que se haban ralentizado bastante en la zona ancha del tubo. Los silenciadores absorcin estn compuestos por un tubo agujereado alrededor del cual se sita un cilindro de fibra de vidrio, que se encarga de absorber las ondas, reduciendo el nivel sonoro. Las caractersticas varan dependiendo de la fibra, la longitud, el dimetro del tubo etc.

La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito. Aunque en estos motores su superficie parezca muy lisa, a nivel microscpico esta rayada con trazos cruzados en donde se depositan las gotas de aceite para mantenerlo engrasado. Los motores de dos tiempos que trabajan con gas son aquellos que requieren combustible automotor con la diferencia de que el combustible esta mezclado con un porcentaje de aceite.

Tipos de lubricacinSistema Auto-Mix o Blend Inyeccion El aceite se encuentra en un recipiente aparte, generalmente ubicado en el compartimiento del motor. Una pequea bomba elctrica sumergida en el fluido, impulsa el aceite hacia el mltiple de admisin, inmediatamente por detrs de la mariposa del carburador, previo paso por un sistema de control de caudal que puede ser mecnico o elctrico pero que ambos se basan en el testeo de las revoluciones del motor para establecer la proporcin correcta de lubricante incorporado para cada rgimen. El aceite es aspirado literalmente por el vaco generado en el cilindro y de all llega a los distintos rganos del motor ejerciendo su accin lubricante.

Sistema de mezcla o mix naftaaceite. La forma convencional de aportar el aceite al motor, es mediante su mezcla con la nafta en la proporcin adecuada, siendo un mtodo que ya a dejado de contemplarse por su precariedad y falta de precisin en su dosificacin segn el rgimen de revoluciones del motor. La mezcla se realizaba directamente en el tanque de combustible y de all llegaba al motor despus de atravesar el circuito de alimentacin del mismo. Por lo general se utilizaba aceite mineral comn SAE 30 o aceites parafinados.

El motor de vlvula rotativa que se empleaba en las antiguas Vespa (actualmente solo la Cooltra Vintage 125). Consiste en adosar al cigeal un disco que cierre o abra el conducto que une el carburador con el crter del cigeal

Bibliografa http://www.publimotos.com/revista/cursos-de-

mecanica-de-motos/?id=552 http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/tenica/item/ index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid =41:tecnica&id=82:reportajeelmotorde2tiemposenplan facil&Itemid=74 http://www.nauticaygps.com.ar/Tecnologia/aceitenau tico/aceites.php