COMERCIO

INTERNACIONAL

IV-1

Lic. Alfredo D. Perales Mejía

« EL ÉXITO NO TE HACE, Y EL

FRACASO NO TE DESHACE »

DISTRIBUCIÓN FÍSICA

INTERNACIONAL (DFI)

• Es la etapa de la logística que comprende la ejecución de todos los procedimientos y actividades necesarias para garantizar el traslado físico de un producto, desde el punto de recojo en un país determinado hasta el punto de entrega en el país de destino bajo las condiciones pactadas entre las partes

DIFERENCIA CON LA LOGÍSTICA

• La logística es el «proceso de administrar estratégicamente las operaciones necesarias para asegurar un eficiente movimiento, transformación y almacenaje de los materiales, partes y productos terminados».

• La DFI es la etapa de la logística que permite el traslado de mercaderías de un país a otro.

• El exportador debe saber que en la DFI existen agentes vinculados a la logística de transporte y movilización de carga:

• Empresas de transporte

• Empresas de servicios de courier

• Empresas de seguros y reaseguros

• Operadores de estiba y desestiba

• Operadores logísticos

• Agentes de aduanas/ agentes de carga/ agentes marítimos

• Almacenes de aduanas

• Para solicitar una cotización a un

Operador Logístico, el exportador debe

presentar como mínimo:

• Lugares y fechas estimadas de

embarque y desembarque

• Modo de transporte requerido

• Producto a exportar: P.A., Vol, Peso N., etc

• Modo de unitarización

• Características especiales de la carga:

perecible, temperatura, humedad

• Los servicios de los operadores logísticos comprenden:

• Las rutas o itinerarios más favorables.

• Tipo de embalaje

• El llenado del contenedor

• La preparación de la documentación necesaria

• Apoyo en la búsqueda del seguro de transporte

• La reserva de espacios para la carga con anticipación

• Modo más económico y seguro de trans.

• Usos y costumbres en lugares de embarque y desembarque de la mercadería.

• MODOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

• Marítimo: su principal inconveniente es la lentitud y su mayor ventaja es que, para la mercadería con alta relación peso/volumen, el valor de las tarifas es económico.

• Aéreo: es rápido pero con un flete más costoso. Es apto para mercadería de poca relación peso/volumen y de gran valor.

• Terrestre (carretero): es idóneo para el

transporte puerta a puerta entre países

vecinos. Es rápido y seguro pero las

tarifas varían mucho por lo que el

exportador debe informarse bien.

• Fluvial: lento y seguro. Económico en

grandes volúmenes

• Ferroviario: lento y apto para grandes

cargas

• Factores a considerar en la elección:

• Costos relacionados con el embarque y desembarque

• Flete interno, flete internacional, manipuleo

• Urgencia de la entrega

• Características de la carga

• Facilidad y disponibilidad del medio de transporte.

• Número de servicios exitentes

• Empresas transportadoras y rutas

• Tipos de buques, aviones o camiones

• ¿EN QUE CASOS SE ELIGE EL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL?

• Es utilizado para la movilización de grandes volúmenes o gran número de unidades de contenedores en viajes de largo curso.

• Sus itinerarios mantienen buenos márgenes de exactitud, pero estan limitados a frecuencias y trasbordos.

• ¿EN QUE CASOS SE ELIGE EL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL?

• Es indispensable cuando se trata de productos que puedan absorber un flete relativamente alto, por sus características, por la urgencia o por el nivel de segmento que lo demanda en el mercado de destino.

• Principalmente: metales y piedras preciosas, micro componentes electrónicos, medicinas, alimentos y otros productos altamente perecibles, especies vivas, etc.

• ¿ EN QUE CASOS SE ELIGE EL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL?

• Se utiliza principalmente para el desplazamiento de productos entre países fronterizos, facilitando la gestión de recojo y entrega de la mercadería y como complemento del transporte marítimo o aéreo

• Es el más apto para realizar un servicio de puerta a puerta sin que medie manipuleo o trasbordo. Pueden establecerse un gran margen de exactitud.

• COSTOS QUE INTERVIENEN EN LA DFI

• Directos: corresponden a aquellos que se originan y tienen una incidencia directa en la DFI

• Empaque, embalaje, marcado

• Documentación

• Almacenaje en puerto (origen/destino)

• Manipuleo

• Transporte

• Seguros a la carga

• Costos aduaneros

• Costos bancarios

• Agentes

Indirectos:

corresponden a la

gestión de la DFI y son

contabilizados como

costos o gastos

administrativos y capital

• METODOLOGÍA PARA ANALIZAR LA CADENA IDEAL DE DFI

• PRIMERA ETAPA: consiste en establecer las características y naturaleza de la carga a transportar

• Características: general, seca, unitarizada, a granel

• Naturaleza: perecedera, frágil, peligrosa

• Factores de riesgo: trasbordos, manipuleo, almacenaje.

• SEGUNDA ETAPA: se deben establecer

los modos de transporte, rutas y

actividades a realizar.

• Modos: marítimo, aéreo, terrestre

• Rutas: distancia/costo/tiempo

• Actividades: itinerarios, puertos, plazos

• TERCERA ETAPA: se detalla los

componentes involucrados en el precio

del producto, cruzando información en

las 3 etapas del traslado físico:

• Componentes del costo en el país de

origen

• Componentes del costo durante el

tránsito internacional

• Componentes del costo en el país

importador.

GRACIAS