A empresarios del sectorse presenta el scania streamlinePág. 12

YETD 2014buscamOs al mejOr cOnductOr Pág. 22

Apuesta ganadora

más OpciOnes Llega la segunda generación

de motores Euro 6

red de serviciOsScania en Andalucía

transportes sesé pone a prueba el concepto ecolution by scania con muy buenos resultados

#XBUSINESS | VEHICLES | TRENDS NOX/200X WWW.SCANIA.XX #22NEGOCIO | VEHÍCULOS | TENDENCIAS NO 22/ dICIembre 2013 WWW.SCANIA.eS

escenario

SCANIA ESCENARIO Nº 22

4 Ecolution, una apuesta ganadora Transportes Sesé, empresa pionera en unirse al concepto Ecolution.

6 La clave, el conductor Así funcionan los servicios Scania Driver Training y Scania Driver Coaching, un asesoramiento personalizado en busca de la conducción más eficiente.

8 Red de serviciosScania en Andalucía.

10 Streamline se presenta en sociedadPrensa y empresarios del sector conocen el nuevo Scania Streamline.

13 Actualidad

Conoce las últimas noticias de Scania.

16 Ponemos a prueba el futuro Acércate al simulador de alta tecnología de Scania.

18 Una buena posturaGuía para adoptar la postura correcta al volante.

19 Alineación correcta de los ejes ¿Qué implica el funcionamiento inadecuado de la dirección?

20 Una gama Euro 6 completaLlega la segunda generación de los motores Euro 6.

22 En busca del mejor conductorYa te puedes inscribir en el Campeonato de Jóvenes Conductores 2014.

24 La cabina más seguraScania lleva más de 100 años creando chasis para camiones de bomberos.

26 El espacio del lector

Un mercado con potencial para crecer

“El conductor es el principal factor para superar los retos a los que se enfrenta el sector” Mathias Carlbaum Director General de SCANIA IBÉRICA

El PrEsidEntE y CEO dE sCania, Martin Lundstedt, anunció recientemente el objetivo de producir 120.000 camiones por año en 2020, declaraciones que tienen en cuenta el cada vez más significativo peso de los mercados como Asia y África, pero también su creencia en el crecimiento del mercado europeo a medio plazo.

Con respecto a nuestra realidad, confío plenamente en el potencial del mercado ibérico, gracias a la solidez que ha llegado con la amplia gama de motores Scania Euro 6 de segunda generación, que ofrece actualmente motores diésel que van de 250 a 730 CV, además de motores de gas y biodiésel, así como con la nueva gama de camiones Scania Streamline y el nuevo modelo de negocio Scania Ecolution, compuestos por productos y servicios destinados a la reducción del consumo de combustible y del impacto ambiental de sus operaciones de transporte y, con ello, contribuir a aumentar la rentabilidad de su negocio.

Gracias al enfoque de Scania en soluciones de transporte sostenibles, el papel del conductor es cada vez más importante. El conductor es el principal factor para superar los retos a los que se enfrenta el sector del transporte, tanto en términos de seguridad vial como de eficiencia de consumo, además de reducir su huella medioambiental. El próximo año celebraremos una nueva edición del Campeonato de Jóvenes Conductores, a través del cual ponemos de relieve las habilidades de los conductores, así como su formación y el desarrollo para aumentar la conciencia de seguridad vial y dominar la conducción ecológica.

Además, seguiremos centrando nuestras inversiones en proyectos que nos permitan asegurarle la mejor atención y el mejor servicio, tales como las que hemos realizado este año con la inauguración de nuevas instalaciones

en Mangualde, Vialonga, Almería y Santander, resultado de una continua apuesta por garantizar siempre el máximo

tiempo operativo de sus vehículos, disponibilidad de recambios, asistencia 24 h y la mejor atención que merecen todos los que confiáis en Scania.

En definitiva, estamos bien preparados para el futuro y seguiremos comprometidos con su negocio, ofreciéndole

una tecnología contrastada, respaldada por una red de servicios altamente cualificada y preparada para atender

sus necesidades.Con mis mejores deseos de Felices Fiestas

y un Próspero Año Nuevo.

www.scania.es No 22 • SCANIA ESCENARIO 3

SCANIA ESCENARIOSCANIA ESCENARIO es la revista sobre negocio, vehículos y tendencias para operadores del transporte y profesionales de la industria logística.

Edición:Scania Hispania, S.A.

Av. de Castilla, 29 E-28830 San Fernando de Henares Madrid Tel.: 91 678 80 00

director General Mathias Carlbaum

dirección editorialDaniel González / Carolina Ferreira

Consejo editorialRamón Arias / Pedro Déniz / Jacob Thärna / Ángel Vázquez

Coordinación, diseño y realizaciónBPMO Edigrup

www.grupobpmo.com

Se prohíbe la reproducción parcial o completa de esta publicación sin la autorización de su responsable editorial. Scania no se responsabiliza de los contenidos y fotografías que se utilicen sin el debido per-miso. Las opiniones expresadas en Scania Escenario no son necesariamente de Scania Hispania. Esta publicación tiene únicamente propósitos informativos. Cualquier uso que se haga de sus contenidos será responsabilidad de quien los utilice. El editor no se hará responsable de daños indirectos que surjan del uso de la información recogida en esta publicación. Scania Escenario está impresa en papel reciclable.

DICIEMBRE 2013 Tribuna

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8 204

SUMARIO

2 SCANIA ESCENARIO • No 22 www.scania.es

Mathias CarlbauM

dirECtOr GEnEral dE sCania ibériCa

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22

PROTAgOnisTA: transportes sesé y ecolution by scania

Transportes Sesé ha sido la empresa pionera en la península Ibérica en apostar por el concepto Ecolution by Scania. Del compromiso mutuo entre Sesé y Scania llega un resultado sorprendente: 9% de ahorro de combustible de media.Texto: Virginia Sancha Fotos: Scania y Guilsey Homet

Hace más de un año, Scania propuso a Transportes Sesé que se unieran al concepto Ecolution como empresa pionera de este concepto

en la península Ibérica. El reto les pareció muy interesante y accedieron, valorando que el ahorro de costes en cuanto a la reducción de combustible impacta mucho en la cuenta de resultados, a la apuesta que el Grupo Sesé siempre ha hecho por el I+D y a la búsqueda de un transporte cada vez más sostenible, menos contaminante.

José Antonio Sanz, vicepresidente del Grupo Transportes Sesé, comenta: “Cuando Scania nos presentó el proyecto, no nos fueron indiferentes los porcentajes de ahorro

conseguidos por otras empresas en Europa, pero tampoco nos dejaron indiferentes los valores ambientales y sociales asociados a este concepto. Y hemos confiado en Scania al apostar por una solución novedosa”.

10 vehículos, 10 conductores. El primer paso ha sido tomar datos de referencia. Para ello, se eligieron 10 vehículos Scania de la flota de Sesé que realizaban la ruta entre Alemania y España. En 2012, Sesé adquirió 10 unidades R440 con la especificación Ecolution. Los mismos 10 conductores de los primeros vehículos se pusieron al volante de los nuevos para hacer las mismas rutas. Con una salvedad,

el limitador de velocidad que Transportes Sesé ya había marcado en 87 kilómetros por hora se bajó a 85 kilómetros.

Los vehículos Ecolution de Transportes Sesé son R440 LA4x2MLA y están equipados, entre otras carecterísticas, con el Sistema FMS de gestión de flotas, Scania Active Prediction y Scania Opticruise, cuentan con deflectores de aires y carenados laterales. expectativas superadas. El objetivo inicial era realmente ambicioso: reducir un 7% de media el consumo de estos vehículos. Sin embargo, el resultado tras estos nueve meses ha sido superior, llegando al 9%. José Antonio Sanz, vicepresidente del Grupo Transportes Sesé, asegura que ha sido una sorpresa que en tan pocos meses se hayan obtenido estos resultados: “Yo era optimista, pero no me esperaba unos resultados tan buenos”.

el papel de scania. Todos los operadores tienen un margen de mejora; el objetivo de Ecolution es buscar ese margen. Este

Ecolution by Sca niauna apuesta ganadora

Entre enero y septiembre de 2013 se han analizado todos los datos de los trayectos realizados por estos 10 vehículos. En estos nueve meses, se han recorrido 1.040.000 kilómetros y el ahorro de combustible es espectacular: el consumo medio ha bajado de los 32,47 litros a los 100 km a los 29,56 litros, lo que supone un ahorro acumulado del 9%. Traducido, supone un ahorro mensual de 378 litros por vehículo. Y por lo que respecta a la reducción de emisiones, este ahorro se traduce en una reducción de 120 toneladas de CO2.

concepto se aplica a medida, por lo que Scania realiza un estudio cliente a cliente antes de la firma del contrato. El Departamento de Producto aconseja sobre la especificación básica obligatoria del vehículo. Y, también desde Scania, se ofrece la formación a los conductores, además de llevar el seguimiento a través del servicio de Driver Coaching.

Ecolution by Scania se completa con Mantenimiento+ para que el vehículo esté en óptimas condiciones, especialmente en lo referido a la eficiencia de combustible. La mejora depende de diversos factores, como el tipo de transporte, las especificaciones previas del vehículo, la ruta, la pericia y experiencia del conductor, etc.

Grupo Sesé tiene la sede central en Zaragoza y cuenta con delegaciones en varios puntos de España y del mundo. Se trata de un negocio familiar, fundado en 1965 y que hoy en día cuenta con casi 2.700 empleados y una flota fija de 1.570 vehículos.

Esta empresa se encuentra en pleno proceso de expansión y tiene actividad en varios segmentos dentro del sector del transporte.

www.scania.es No 22 • SCANIA ESCENArIO 5 4 SCANIA ESCENArIO • No 22 www.scania.es

El VEHÍculo Velocidad del vehículo Deflectores de aire Carenados laterales Sin equipamiento extra Espacio de remolque Neumáticos adecuados Opticruise Scania retarder Scania Active Prediction y Driver Support

El conductor Apoyo y asesoramiento

al conductor Formación de conductores

SErVicioSpluS Mantenimiento

plus del vehículo Gestión de flota

aHorro dEl 9%

Vehículos Scania normales 2012

Vehículos Scania Ecolution 2013

Consumos 2012 - 2013

Los resultados han sido una sorpresa, yo era optimista, pero no me esperaba unos resultados tan buenos”José Antonio Sanz, Vicepresidente de Transportes Sesé

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6 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es

Mejorar la eficiencia de

combustible es un objetivo común para Scania y nuestros clientes. El primer paso dentro del concepto Ecolution

consiste en optimizar el vehículo utilizando todas las opciones disponibles en busca de minimizar el uso de combustible. El segundo paso es formar al conductor con Scania Driver Training y ofrecer un asesoramiento constante a través del servicio Driver Coaching.

scania driver training. Bajo este nombre se engloban los cursos de formación para conductores que, desde Scania, imparten expertos de la marca. El principal objetivo de estos cursos es la reducción de combustible. El ahorro de combustible puede alcanzar más del 10% cuando se trata de largas distancias.

Aunque estos cursos están orientados a una conducción más económica, gracias a ellos también se consigue reducir el desgaste del vehículo por su uso continuado y disminuir el riesgo de accidentes.

scania driver coaching. Scania ha dado un paso más en la formación a conductores con el Driver Coaching, un servicio de asesoramiento personalizado para el conductor y una de las piezas claves del concepto Ecolution by Scania.

Con el paso del tiempo, el conductor volvía a los consumos anteriores a la formación. La solución para evitar esto es que la formación se repita periódicamente. Hasta hoy. Driver Coaching ofrece una solución duradera y permite que el conductor siga mejorando sus registros mes a mes.

así funciona driver coaching. El primer paso es que el conductor reciba un curso de conducción eficiente personalizado, resultado de un estudio previo al cliente, a sus conductores y sus vehículos. Aquí es donde comienza a establecerse una relación de confianza entre formador y conductor.

A través del sistema de gestión de flotas, el formador hace una recogida de datos y prepara un informe gráfico y muy visual –donde se registran los parámetros más importantes– que envía al conductor de forma mensual. Conductor y formador comentan cada mes esos informes y van viendo la evolución y qué aspectos tienen aún un potencial de mejora.

El conductor es, con diferencia, el factor principal en lo que concierne al ahorro de combustible y al desgaste del vehículo. Por eso, Scania Driver Training y Scania Driver Coaching están dentro del concepto de Ecolution by Scania.

LA CLAVE, PROTAgOnisTA: transportes sesé y ecolution by scania

Scania Driver Training

Scania Driver Coaching

Scania Driver Support

Co

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mo

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Co

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mo

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Co

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mo

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fuel

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AÑO 2

-10%

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Driver Coaching permite que el conductor siga mejorando sus registros mes a mes

EL CONDUCTOR

Vitor Alves Conductor de un

vehículo integrado en el programa Ecolution en rutas internacionales

para Transportes Sesé

“Esta nueva forma de trabajar es muy buena porque se controlan

muchos parámetros. Me gusta el sistema Scania Driver Support que incorporan los vehículos,

porque los mensajes en la pantalla ayudan a conducir mejor.

Valoro muy positivamente el programa Scania Driver Coaching porque ayuda a aprovechar mejor

la inercia del camión, enseña la importancia

de la anticipación, etc. Respecto a la limitación de

velocidad, no veo ningún problema de circular a 85 km/h e incluso creo

que, con este tipo de camiones, podría circulase algo más

despacio: 84-85 km/h es una velocidad óptima.

En resumen, mi experiencia con

Ecolution by Scania es muy positiva”.

Descárgate el vídeo de Scania

Driver Coaching.

www.scania.es No 22 • SCANIA eSCeNArIo 7

SucurSaleS:SCANIA HISPANIA, S. A. DELEGACIÓN JAÉNPolígono IndustrIal El guadIEl, ParcEla 10123210 guarromán (Jaén)tEl.: +34 953 02 60 02

SCANIA HISPANIA, S. A. DELEGACIÓN MÁLAGAPolígono IndustrIal trEvEnEz. callE EscrItora dolorEs gómEz dE cádIz, 7. 29196 málaga

tEl.: +34 952 179 495

SCANIA HISPANIA S. A. DELEG. ALMERÍAc/ EscultorEs, 54 – Polígono sEctor I-304745 la moJonEra (almEría)tEl.: +34 950 558 390

CICA CÁDIZPol. Ind. cIudad dEl transPortE

avEnIda dEl transPortE, 6711591 JErEz dE la FrontEra (cádIz)tEl.: +34 956 18 28 58

Red de SeRvicioS - AndAlucíA

www.scania.es No 13 • SCANIA ESCENARIO 7

red de servicios: ANDALUCÍA

Scania Hispania Delegación SuresteEstE concEsionario cuEnta con instalaciones en cuatro provincias andaluzas: Málaga, Jaén, Granada y Almería. En estos cuatro centros, Scania dispone de zona de oficinas, zona de taller y campa para vehículos, tanto nuevos como usados. En total, las instalaciones cuentan con

8.000 m2 de talleres y oficinas y 18.000 m2 de campa y exposición.

Con el objetivo de convertir los servicios de Scania en soluciones para sus clientes, el equipo humano de esta organización trabaja para convertirse en el socio del transportista, ocupándose de todo lo

que los vehículos necesitan.“Nuestro compromiso es la

dedicación total y tener capacidad para adaptarnos a las nuevas necesidades del transporte”, afirma Emilio Hernández Vannini, director de los concesionarios de la Delegación Sureste.

La red de Scania en Andalucía está formada por dos concesionarios, seis sucursales y dos talleres autorizados.

SeRvicioS TAlleReS RAPAlo

ScAniA en AndAlucíA

Venta y reparación de camiones y autobuses

Venta de vehículos de ocasión Servicio asistencia 24 horas Venta de recambios y accesorios Bancada para chasis y cabinas con medición por láser

Cabina de pintura Montaje de equipos hidráulicos Línea Pre-ITV con detector de holguras

Servicio Oficial de Tacógrafo Stoneridge

Servicio de reparación de remolques y semirremolques

CICA SEVILLA, S. L.ParquE EmPrEsarIal la rEd. ParcEla 52c/ la rEd 2, 4241500 alcalá dE guadaIra (sEvIlla)Tel.: +34 955 63 43 40

SeRvicioS cicA SevillA

SeRvicioS ScAniA HiSPAniA delegAción SuReSTe

Venta y reparación de camiones y autobuses

Servicio 24 horas Venta y distribución de recambios

Venta de vehículos usados

Servicio de motores marinos e industriales

Contratos de reparación y mantenimiento

Servicios financieros Formación a conductores

Sistema de gestión de flotas

Servicio de reparación de remolques y semirremolques

SCANIA HISPANIA, S. L. DELEGACIÓN GRANADAautovía a-92g, km 3.60018320 santa Fé (granada)Tel.: +34 958 46 85 05

El concEsionario dE scania para las provincias andaluzas de Sevilla, Huelva, Córdoba y Cádiz se fundó en 1982. Las instalaciones de Alcalá de Guadaira cuentan con una superficie total de 8.000 metros cuadrados; casi 3.000 de esos metros los dedican al taller, las oficinas y la zona de almacén.

El objetivo de Cica es ofrecer una solución integral al cliente y abarcar el máximo número de servicios. Además, cuentan con el servicio Cica Express, un servicio rápido, exclusivo de Cica, donde adquieren un compromiso de tiempos de reparación con el cliente sin necesidad de cita previa.

“Nuestro eslogan es ‘Compromiso sobre ruedas’. Queremos ser en un proveedor de confianza donde el cliente se vea perfectamente atendido en todas las áreas relacionadas con el sector industrial”,

asegura David López Zapata, gerente del Grupo Cica&Scasur. “En este concesionario podemos presumir de haber sido tres veces campeones de la competición Scania Top TEAM en España”.

Cica Sevilla S. L.

CICA HUELVActra. sEvIlla, km. 634Pol. Ind.FortIz - navE 421003 HuElva

tEl.: +34 959 23 24 27

SCASUR, S. A.C/ IngenIero Juan de la CIerva, s/n

Pol. Ind. amargaCena

14013 Córdoba

Tel.: +34 957 42 96 84

TallereS auTorizadoS

MAJUMA MOTOR, S. L. camIno PatrIa, s/n

18600 PuErto dE motrIl (granada)tEl.: +34 958 82 28 10

TALLERES ÁLVAREZ NÚÑEZ S. L.c/ El llano, 1Pol. cortIJo rEal

11206 algEcIras (cádIz)tEl.: +34 956 60 41 50

scanIa HIsPanIa málagaTel. +34 952 17 94 95

scasur córdobaTel. +34 957 42 96 84

cIca HuElvaTel. +34 959 23 24 27

cIca cádIzTel. +34 956 18 28 58

tallErEs álvarEz núñEzTel. +34 956 60 41 50

scanIa HIsPanIa Jaén Tel. +34 953 02 60 02

cIca sEvIlla, s.l.Tel. +34 955 63 43 40

scanIa HIsPanIa granada Tel. +34 958 46 85 05

scanIa HIsPanIa almEríaTel. +34 950 558 390

maJuma motor

tEl. +34 958 82 28 10

www.scania.es No 22 • SCANIA ESCENARIO 9 8 SCANIA ESCENARIO • No 22 www.scania.es

Abajo, las instalaciones en Almería y, a la derecha,

las de Granada.

JJuntamos ocho camiones scania

streamline para pruebas y 140 periodistas curiosos. ¿Qué conseguimos con todo esto? Pues un gran evento con

repercusión internacional en los medios, en el que la prensa especializada de toda Europa pudo compartir la experiencia de probar la nueva gama Scania Streamline 2013.

A partir del 7 de mayo, como parte de las actividades de lanzamiento, se invitó a periodistas de toda Europa, incluida España y Portugal, al DemoCentre de Scania en Södertälje, Suecia. Llegaron en grupos de entre 5 y 15 personas y tuvieron la oportunidad de conducir varios modelos de la gama Streamline durante medio día antes volver a sus países. Por supuesto, también recibieron información detallada sobre las características de la gama, incluyendo sus motores V8 Euro 6, la segunda generación de motores en línea Euro 6. Destacan por una aerodinámica y un sistema Opticruise mejorados

–con cuatro modos de funcionamiento– y por el Scania Active Prediction, el sistema de control de crucero basado en GPS que adapta la velocidad a la topografía de la carretera.

“la meJor manera de tener una buena impre-sión de un nuevo camión es ponerse al volante”, comentó un periodista. “Cuando lo conduces, tienes el control y puedes sentirlo. Así tienes una mejor visión de los aspectos positivos y no tan positivos, para explicárselo a los lectores”.

Cada día durante el programa de pruebas –que duraba dos semanas–, se realizaba la presentación de los vehículos Scania a dos grupos de periodistas. Primero recibían una presentación formal de la gama Streamline y después tenían la oportunidad de examinar los vehículos de cerca y hacer fotografías.

Para Silvio Pinto, de la revista Todo Transporte, “las mejoras aerodinámicas llevadas a cabo en este Streamline junto al rendimiento mejorado

de sus motores Euro 6 de segunda generación amenazan con poner tierra de por medio con sus competidores en lo que a ahorro de combustible se refiere”.

los camiones scania que se probaron iban desde varios modelos europeos de tráiler de 40 toneladas con motores en línea de seis cilindros de entre 410 y 490 CV y los dos nuevos de 520 y 580 CV V8 Euro 6, hasta un modelo nórdico de

25,25 m, 60 toneladas y un motor de 490 CV. Un conductor de Scania explicaba por parejas a los periodistas las características de cada vehí-culo. Por turnos, estos completaban un circuito de 70 kilómetros alrededor de Södertälje, tanto por carretera como por vías sin asfaltar. Hasta en 14 ocasiones pudieron ver en acción el sistema de control de crucero Scania Active Prediction. Este sistema utiliza datos topográficos y de GPS para anticipar montículos y poner en práctica la

velocidad y la relación de transmisión más adecuadas.

Los periodistas también pudieron conducir los vehículos en una pista de pruebas hecha a medida de 2,8 kilómetros en el DemoCentre de Scania. Y durante un workshop, tuvieron la oportunidad de hablar con expertos de Scania y ver algunas demostraciones del sistema de diagnóstico remoto.

El Scania Streamline trae de serie malas noticias

para la competencia”Silvio Pino, Todo Transporte

carlos mouratransportes em revista, portugal

“Scania ha ido acostumbrando al mercado a la constante

introducción de innovaciones en sus productos. La nueva

gama Streamline no es ninguna excepción. Ha habido una preocupación por los más

pequeños detalles, sobre todo a nivel aerodinámico, que puedan contribuir

a disminuir el coste de explotación y aumentar la rentabilidad de la operación. En términos dinámicos, los nuevos Scania Streamline sorprenden por lo agradable

de su utilización, por el confort a bordo y por el excelente trabajo de insonorización de la cabina”.

ricardo carvalho veículos comerciais, portugal

“En el test drive fue posible conducir una variada gama de vehículos, siempre bien

acompañados por demo-drivers interesados en explicar todo sobre los nuevos productos.

Además de los nuevos modelos, Scania aún permite que se conduzcan

otros vehículos de la gama, menos recientes, de los cuales siempre es posible

obtener alguna información, aunque sirva solo como referente con el que comparar los

nuevos vehículos. Fueron dos días muy agradables”.

arJen van vliettruckstar, holanda

“Yo me centré sobre todo en los distintos modos del sistema

Active Prediction. Sin necesidad de tocar el acelerador, subí una

cuesta durante un minuto y tres segundos a una velocidad

estable de entre 65 y 69 km/h. Para una empresa de transportes es una

manera fundamental de reducir costes a través de sus conductores”.

silvio pintotodo transporte, españa

“El Scania Streamline trae de serie malas noticias para la competencia.

Las mejoras aerodinámicas llevadas a cabo junto al rendimiento

mejorado de sus motores Euro 6 de segunda generación amenazan con poner tierra de por medio con

sus competidores en lo que a ahorro de combustible se refiere (confirmaremos

este punto en nuestro circuito de pruebas). Lo que sí podemos confirmar es que dispone del mejor asiento

del mercado (desde un punto de vista ergonómico) y que la lógica de su Opticruise sigue siendo referencia en la

gestión de sus nuevas funciones”.

www.scania.es No 22 • SCANIA eSCeNArIo 1110 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es

Scaniastreamline

Decenas de periodistas del motor de todo el mundo viajaron al DemoCentre

de Scania en Södertälje en mayo para examinar en persona la nueva

gama de camiones Streamline.

Texto: Daniel Dasey Foto: Dan Boman

1. Se necesitan buenas fotos para llamar la atención sobre los artículos. Nada mejor que un descapotable desde donde hacerlas.

2. Los periodistas dispusieron de siete camiones Scania Streamline, todos

del color azul marino corporativo.

3. Peder Nordgren muestra a dos periodistas belgas el sistema de gestión de flota de Scania.

4. Tobias Olsson muestra cómo funciona el sistema de diagnóstico

remoto de Scania en los vehículos probados.

1 234

protagoniSta: Scania Streamline

Un vehículo de demostración ha viajado durante los últimos meses por diversos lugares de España y Portugal para que los empresarios

del sector puedan conocerlo. En total, el nuevo Streamline ha estado en nueve ciudades.

Scania Ibérica ha convocado a clientes actuales y potenciales. En la presentación, un ingeniero de producto dio una charla técnica sobre el vehículo y las novedades que ofrece el nuevo Streamline. Tras esa presentación, llegó el momento de conocer de primera mano el vehículo, subirse en él y descubrir las mejoras técnicas y estéticas incorporadas en el interior y exterior del nuevo Streamline.

Con el lanzamiento del Streamline, Scania ha optimizado la aerodinámica en torno a la

streamline se presenta en sociedadLa novedad de Scania, el nuevo vehículo Streamline, está recorriendo España y Portugal para darse a conocer entre los empresarios del sector.

parte delantera y laterales de las cabinas de las series G y R con el fin de reducir la resistencia del aire y el consumo de combustible. Se ha introducido, además, en todas las cabinas una visera renovada con flujo de aire mejorado y un nuevo juego de luces auxiliares opcionales. El nuevo surtido de asientos de alta gama y el nuevo diseño de los colores del interior potencian el confort y el bienestar de conductores y pasajeros.

Los pilares del Scania Streamline

Reduce el consumo hasta en un 8%.

Funciones mejoradas que incrementan el tiempo de actividad de nuestros clientes.

Nuevas herramientas de planificación.

Planificación de mantenimiento a través de la web de gestión de flotas FMP (FMS).

Nuevo sistema Scania Opticruise.

Nuevo sistema de baterías dual: asegura el arranque en cualquier situación.

12 SCANIA ESCENARIO • No 22 www.scania.es

protagonista: Scania Streamline

La empresa Primafrio ha adquirido 50 Scania V8 para completar su flota. El acto de entrega estuvo presidido por Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Scania, acompañado de Mathias Carlbaum, Director General de Scania Ibérica.

confianza. “Primafrio confía en el V8 de Scania porque nos permite cumplir con nuestro principal objetivo: dar el mejor servicio a nuestros clientes, buscando esa garantía con proveedores de primera línea”, señala José Esteban Conesa.

Primafrio, con sede en Huelva y base en Murcia, es una empresa con 50 años de experiencia en el sector del transporte frigorífico que realiza transporte de mercancías con destino a toda Europa y cuenta con una flota de 1.000 vehículos. Actualmente, Primafrio cuenta con 267 vehículos Scania V8. Este acuerdo incluye también servicios de financiación y contratos de reparación y mantenimiento.

La visita que el Presidente y

ceo de scania, Martin Lundstedt, ha realizado a España y Portugal ha propiciado que haya sido el propio

Lundstedt quien haya hecho entrega a la empresa Primafrio de su última adquisición: 50 camiones Scania Streamline V8 R500. José Esteban Conesa, Consejero Delegado de Primafrio, recibió una placa que señala esta última adquisición de la empresa, que lleva más de 25 años trabajando con Scania.

Durante el acto, Martin Lundstedt aseguró que “es un orgullo para Scania contar con la confianza de clientes como Primafrio, que se preocupan por tener en su flota vehículos fiables y seguros que permiten a sus conductores trabajar con la mayor seguridad y confort”.

para primafrio

Es un orgullo para scania contar con la confianza de clientes

como primafrio”

actualidad

www.scania.es No 22 • SCANIA ESCENARIO 13

50 V8

Scania Hispania y el concesionario Scamadrid han llegado a un acuerdo por el cual el primero asume la distribución comercial de la marca en Madrid Zona Norte y Guadalajara. Así, desde el pasado mes de junio, esta nueva delegación se ha integrado dentro de la región Centro de España, que abarca las provincias de Madrid Norte, Guadalajara, Cuenca, Zaragoza, Teruel y Huesca Occidental.

La Delegación de Scania Hispania en Madrid, que se encuentra en San Fernando de Henares, cuenta con una amplia cartera de servicios: venta y reparación de camiones y autobuses, tanto nuevos como de ocasión, reparación de semirremolques, asistencia financiera, contratos de reparación y mantenimiento, formación a conductores, etc.

SCANIA HISPANIA – Delegación MadridAvda. de Castilla, 29. 28830 San Fernando de Henares (MADRID)Tel. +34 916 563 499

Scania HiSpania aSume la geStión comercial de madrid norte y guadalajara

Actualidad

Scania invierte en la capacitación de sus empleados y ahora le ha tocado el turno al equipo comercial de Scania Ibérica. En esta acción han participado 73 personas del equipo comercial de España y Portugal, que se han desplazado hasta el DemoCentre en Södertälje, Suecia.

Los participantes han recibido formación sobre las últimas novedades de Scania, como la nueva gama Scania Streamline, el

nuevo sistema Scania Opticruise, el sistema Scania Active Prediction, la segunda generación de motores Euro 6, etc. Durante estas jornadas, los comerciales han tenido la posibilidad de conducir nuevos vehículos, como el Scania V8 Euro 6, único V8 del mercado que cumple con la normativa de emisiones Euro 6. El equipo comercial valoró muy positivamente tener la oportunidad de conducir estos nuevos vehículos.

El equipo comercial de Scania Ibérica, en formación continua

La empresa Transportes Fuentes e Hijos, SL ha completado su flota con un nuevo vehículo destinado al transporte de mercancías de temperatura controlada. Se trata de un Scania P360 LB 6x2x4 MNA de la gama Complet by Scania, equipado con un equipo de frío Carrier multitemperatura, caja frigorífica con capacidad para 21 palés y puerta elevadora retráctil Zepro.

Para Antonio Fuentes Fernández, Director de Logística de Transportes Fuentes, la gama Complet by Scania reúne las condiciones necesarias para dar el mejor servicio, porque ofrece un servicio completo con una carrocería robusta, un equipo de frío de calidad y puerta elevadora de marca fiable: “Además, Scania nos da la confianza de no tener incidencias ni reparaciones inesperadas, algo fundamental para nosotros”.

SCANIA DUPLICA SU CUOTA DE MERCADOCon Complet by Scania, Scania Hispania duplica la cuota de mercado, del 7,1% a más del 15% desde 2009 en el segmento de camiones de distribución rígidos de más de 16 toneladas. En breve se ampliará la gama con un vehículo para el transporte de carga general.

Transportes Fuentes incorpora a su flota el Complet by Scania

El Presidente y CEO de Scania, Martin Lundstedt, ha visitado las instalaciones de Scania Ibérica, tanto en Lisboa como en Madrid. Martin Lundstedt estuvo en la capital de España el pasado 25 de septiembre y, al día siguiente, visitó las instalaciones de Scania en Vialonga, Lisboa.

Durante estas visitas, el Presidente y CEO de Scania estuvo reunido con los empleados en ambas instalaciones. Con ellos habló de la confianza que desde Scania depositan en el mercado ibérico, de cómo ve el sector del transporte y expuso su visión sobre el futuro de la empresa.

En ambas jornadas, Lundstedt estuvo acompañado por Mathias Carlbaum, Director General de Scania Ibérica.

Scania Ibérica recibe la visita del Presidente Martin Lundstedt

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Actualidad

Así es el primer Euro 6 de España

Scania cuenta con un nuevo punto de servicio en la provincia de Almería. En una zona de fácil acceso desde la A-7, en el polígono de La Mojonera, se encuentra el nuevo concesionario de Scania, que cuenta con unas instalaciones de casi 5.000 metros cuadrados, 1.000 de ellos dedicados al taller y la zona de recambios.

Para Mathias Carlbaum, Director General de Scania Ibérica, esta inversión “es una apuesta fuerte por esta zona, una de las regiones más importantes a nivel de transporte. Entre el 5% y el 6% de los vehículos industriales que se matriculan en España, lo hacen en Almería”.

nuevaS inStalacioneS en almería

Scania Ibérica, más cerca del clienteScania Ibérica ha ampliado su equipo comercial con la llegada de Xavier Moreno como responsable de Ventas a Flotas. Con esta nueva incorporación, Scania quiere estar más cerca del cliente y ofrecerle un asesoramiento personalizado y especializado.

Desde el pasado mes de octubre, Xavier Moreno trabaja junto a Francisco Navarro, responsable de Ventas a Flotas en Scania Hispania desde 2009, en labores comerciales en la Península Ibérica para este segmento desde el distribuidor de la marca.

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www.scania.es No 22 • SCANIA eSCeNArIo 17 16 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es

UpdateAl volante

En un recinto oscuro en el centro de Investigación y Desarrollo de Scania, se está diseñando el entorno de conducción del futuro. Equipado con un simulador de alta tecnología, los investigadores de ergonomía de Södertälje tratan de entender –y mejorar– las condiciones de los conductores.Texto: Hannah Kirsebom Foto: Dan Boman

Vemos pasar el paisaje, pero de algún modo es demasiado verde y perfecto. Estamos en la cabina de un camión; el asiento y el volante están donde tienen que estar, pero hay algo que no encaja. No hay parabrisas ni puertas, y da la impresión de que hay demasiado espacio. En ese momento, Anna Selmarker, jefe de ergonomía de vehículos de Scania, frena en seco y todos nos abalanzamos hacia adelante. Sin duda ha resultado más realista de lo que imaginábamos . “El equipo de ergonomía de Scania utiliza este simulador para crear un entorno mejor para el conductor”, explica Selmarker. “La atención se centra principalmente en el ámbito mental, pero, en menor medida, también en el físico”.

simulaciones muy reales. Estamos en el departamento de Investigación y Desarrollo, en lo alto de uno de los muchos edificios donde se desarrolla el futuro técnico de la empresa. El simulador de conducción se encuentra en un recinto oscuro y ofrece una experiencia muy próxima a la realidad de conducir un camión, especialmente desde una perspectiva visual. Toda la acción se desarrolla en una gran pantalla que envuelve al conductor. A pesar de que no se transmite ninguna sensación a través del asiento o el volante, resulta una experiencia convincente. Selmarker comenta que la mayoría de los conductores de pruebas se comportan como si estuvieran conduciendo un camión: cuando se les pide que paren, utilizan las señales, frenan y se desvían hacia el arcén. Este comportamiento tiene su origen en el interior de su sistema nervioso.

“Podemos simular prácticamente cualquier entorno o situación, además de las condiciones de carretera y movimiento”, afirma Selmarker. “Investigamos las situaciones a las que se enfrentan los conductores en la cabina. ¿Durante cuánto tiempo apartan la vista de la carretera para ajustar la temperatura? ¿Cómo reaccionan a las señales de advertencia y cómo les afectan a su manera de conducir? Este es el tipo de cosas probamos”.

la ‘mejor’ solución. Selmarker y sus compañeros Robert Friberg y Matteo Manelli realizan pruebas comparativas para ver cuál funciona mejor. ¿Qué señales y estímulos visuales resultan más molestos? ¿Cuáles llaman la atención de una manera positiva? ¿Qué color debería tener el texto en las pantallas, blanco o verde? ¿Y las señales acústicas deberían ser agudas o graves? Manelli traslada estas ideas al ordenador con la ayuda del programa Flash. Acto seguido, los conductores las ponen a prueba en el simulador. Estos resultados proporcionan a los ergónomos información adicional sobre los conductores y sus necesidades y comportamiento.

“Queremos desarrollar un mejor entorno para los conductores, pero primero tenemos que saber qué entendemos por ‘mejor’”, explica Selmarker. “No siempre ‘lo mejor’ resulta ser lo que habíamos pensado al principio del proceso”.

“Lo bueno es que podemos simular una realidad que todavía no existe, una que incluso tarde varios años en llegar y que aún no se haya materializado. Ponemos a prueba el futuro”, concluye Selmarker.

Ponemos a prueba el

futuroTercera generaciónEl simulador de conducción se basa en una plataforma desarrollada por la Red Nacional de Carreteras y el Instituto de Investigación del Transporte (VTI) suecos. Este se adaptó a las necesidades de Scania y se ha convertido en una herramienta única. Los simuladores del VTI utilizan el mismo software, lo que significa que los resultados de las pruebas de Scania se pueden transferir a otros simuladores que luego pueden incorporar las condiciones de carretera y movimiento.

El simulador de Scania ha permanecido en su ubicación actual desde 2008 y en octubre de 2012 se lanzó la tercera generación.

Dentro de poco, se actualizará todo el entorno de conducción simulado; así se parecerá aún más a las condiciones reales de conducción que tanto ha ayudado a diseñar.

Manelli Matteo modifica el entorno de conducción con el programa Flash.

Robert Friberg, Anna Selmarker y Matteo Manelli estudian a fondo las condiciones de conducción con el fin de optimizarlas.

¿Cómo reacciona el

conductor a las señales de advertencia? ¿Cómo deberían ser los indicadores luminosos,

más intensos o menos?

El simulador de Scania evalúa cómo reaccionan

los conductores a los estímulos e

interactúan con los sistemas de control.

¿Las letras de las pantallas

deberían ser de color verde o blanco? ¿Qué

color llama más la atención de manera

positiva?

¿Durante cuánto tiempo

desvía la mirada el conductor

de la carretera para ajustar la temperatura?

cómo funciona

P ara que el funcionamiento de

la dirección resulte adecuado,

es preciso que los elementos que lo forman cumplan unas determinadas

condiciones, llamadas cotas de dirección o geometría de dirección, mediante las cuales se logra que las ruedas obedezcan correctamente al volante de la dirección, resultando así la dirección segura y suave. Son los fabricantes los encargados de facilitar los valores convenientes de cotas de dirección.

una alineación adecuada proporciona principalmente los siguientes beneficios:

1. Aumento de la seguridad vial. La estabilidad de marcha en línea recta aumenta. Los ejes no alineados con respecto a la línea longitudinal central del vehículo provocan inestabilidad en la conducción, o que el vehículo se desplace oblicuamente.

2. Reducción del consumo de combustible. Las ruedas y ejes mal alineados producen mayor resistencia a la rodadura, lo que conlleva un consumo de combustible más elevado.

3. Reducción del desgaste de los neumáticos. Generalmente se presta mayor atención a las presiones de los neumáticos, pero un mal alineamiento es, igualmente, una causa frecuente que acelera el desgaste de los neumáticos.

4. Mejor entorno de trabajo para el conductor. El conductor profesional pasa muchas horas al volante, si además necesita aplicar una fuerza adicional para compensar un alineado defectuoso, no tardará en sufrir molestias.

convergencia / divergencia. La convergencia contrarresta el par que se forma entre el empuje y el rozamiento de la rueda y que tiende a abrirla. Esta es la razón de que los coches con tracción trasera (propulsión) tengan mayor convergencia que los de tracción delantera.

Si el ángulo no es el adecuado, se producirá un desgaste desde la parte central del neumático hacia uno de los lados. Un desgaste en la parte externa indica una convergencia positiva en

LA INFLUENCIA DE UNA CORRECTA ALINEACIÓNEstá demostrado que un porcentaje elevado de vehículos pesados y semipesados circulan con los ejes incorrectamente alineados. Las consecuencias no solo son pérdidas económicas, también implican riesgos y generan molestias para el conductor.

exceso, y en la parte interna una divergencia negativa en exceso. El tipo de desgaste (escamado) que se produce es posible apreciarlo pasando la mano por la banda de rodadura.

caída. Tiene por objeto desplazar el peso del vehículo que se encuentra sobre el eje hacia el interior de la mangueta, disminuyendo así los esfuerzos a los que están sometidos los cojinetes sobre los que apoya la rueda. Una caída positiva o negativa excesiva desgastaría el neumático por la parte exterior o interior respectivamente de la banda de rodadura.

avance. El ajuste consigue dar firmeza y estabilidad a la dirección. Además, se consigue que al girar la rueda se produzcan fuerzas que ayudan a estas a regresar a su posición de línea recta.

KPi. Este ángulo tiene como fin reducir el esfuerzo a realizar para orientar las ruedas.

Además de los ángulos propios de las ruedas existen otros ángulos del sistema que conviene tener en cuenta:

descuadre y Paralelismo. Lo ideal es que el descuadre sea el mínimo posible, y que todos los ejes sean totalmente paralelos entre sí.

El coste de mantener el sistema de dirección correctamente alineado se compensa ampliamente con un mayor kilometraje realizado, un aumento de la vida de servicio de los neumáticos, un mejor comportamiento del vehículo y la comodidad y seguridad tanto para el conductor como para los pasajeros.

www.scania.es No 22 • SCANIA ESCENARIO 19

2. CaídaInclinación de las ruedas con respecto a la línea vertical observando el vehículo desde la parte frontal.

3. AvanceEs el ángulo de

inclinación del eje.

5. DescuadreAlineación de los ejes con respecto a la línea longitudinal central.

1. Convergencia/DivergenciaCierre (convergencia) o apertura

(divergencia) de las ruedas en relación con la línea central del vehículo.

6. PararelismoEs el ángulo

entre dos ejes.

¿qué hAy quE mEdIR?

4. KPIInclinación lateral del pivote de dirección.

UNA bUENA PostUrA

La cabina de los camiones Scania se adapta a todo tipo de conductor: alto, bajo, ancho... Pero ¿cuál es la postura ideal para reducir la carga en la espalda, el cuello y los hombros? Hemos preparado una guía de ayuda para el conductor.

7. Con la posición de la columna de dirección regulable, acerque cuanto pueda el volante a su cuerpo. Esto reducirá la torsión del mismo hacia adelante, aliviando la tensión sobre su espalda y cuello.

5. Deje una distancia de un puño entre el asiento y la parte posterior de las rodillas.

6. Mueva todo el asiento hasta una posición en la que llegue cómodamente a los pedales.

Ilustración: Kjell Thorsson

1. Levante el asiento hasta una altura cómoda. La manera correcta de sentarse es manteniendo una posición vertical.

2. Incline el asiento hacia adelante. Esto aumenta la probabilidad de mantener una posición vertical.

3. Incline hacia atrás el respaldo, de modo que el ángulo de la cadera sea de 100 o 110 grados. De esta forma el centro de gravedad del cuerpo está más cerca de la columna vertebral, lo que alivia la carga sobre los discos y las articulaciones de la columna y reduce la tensión sobre las articulaciones de la cadera.

4. Ajuste el apoyo lumbar de modo que coincida con la forma de su espalda.

ERROREs COmuNEsTiempo: la mayoría de conductores no pasan suficiente tiempo ajustando sus asientos correctamente. Dedique un par de minutos a mirar todas las posibilidades antes de empezar a conducir.Variación: muchos conductores se “estancan” en una misma posición. Varíe de postura. Recuerde que la mejor posición es la siguiente.

Fuente. Departamento de ergonomía del vehículo de Scania.

Póngase en forma Para trabajar

18 SCANIA ESCENARIO • No 22 www.scania.es

Los clientes de scania que estén considerando la compra de un vehículo Euro 6 pueden estar seguros de que encontrarán un camión con

las especificaciones que necesitan entre la ampliada familia de los motores Euro 6. Scania ofrece nada menos que 11 motores diésel Euro 6, desde los 250 a los 730 CV, a los que hay que añadir dos motores de gas y dos biodiésel Euro 6. Con esta amplia variedad, todos los clientes podrán hallar el nivel de potencia óptimo y las características del motor adecuadas para cada necesidad.

La totalidad de los motores de Scania ofrece una relación de par-potencia entre

las más altas de sus respectivos segmentos que, unido a su reconocida eficiencia en el consumo y larga vida útil, presentan un gran atractivo para el conductor. Además, el precio de los Contratos de Reparación y Mantenimiento para los vehículos Euro 6 de larga distancia y distribución se mantiene con relación a los Euro 5.

las últimas incorporaciones en esta segunda generación de motores Euro 6 son el motor de 370 CV de 6 cilindros en línea, que se caracteriza por su elevado par de torsión, capaz de desarrollar 1.900 Nm a solo 1.000 rpm, un relación par-potencia muy

útil en aplicaciones con presencia ocasional de carga muy pesada o bien si el camión debe hacer frecuentes arranques y paradas. También ha llegado al mercado el Scania V8 de 730 CV y motor Euro 6.

Para los clientes con flotas de larga distancia, se ha desarrollado el motor de 13 litros de 410 CV y seis cilindros en línea que solo utiliza SCR (reducción catalítica selectiva) en el proceso de postratamiento. Este motor en concreto proporciona un excelente consumo unido a una tecnología de menor complejidad. No hace uso de componentes de alto coste, tales como el turbo VGT, por ejemplo.

combustibles alternativos. Scania también ofrece la más amplia selección disponible en motores propulsado por combustibles alternativos. Por ejemplo, los motores de gas de 280 y 340 CV pueden operar con GNC (gas natural comprimido), GNL (gas natural licuado) o biogás, lo que los hace muy adaptables a la disponibilidad del combustible.

De momento, dos motores Euro 6 de Scania pueden operar con hasta el 100% de biodiésel y todos los motores diésel Euro 6 pueden funcionar con hasta el 7% de biodiésel sin preparación previa.

scania fue el primer fabricante en poner en el mercado el motor Euro 6 hace más de dos años, un hecho del que los clientes de la compañía se benefician de una tecnología comprobada y fiable que provee un rendimiento rentable. Joel Granath, Vicepresidente del área de

gestión de productos de Scania Trucks, destaca que “gracias a la vasta experiencia de Scania hemos sido capaces de desarrollar e introducir una completa familia Euro 6 mucho antes de que entrara en vigor la norma y de que también lo hicieran la mayoría de nuestros competidores”.

premio a la innovaciÓn

Magnus MackAldener, del departamento de Investigación y Desarrollo de Scania, ha recibido el premio Profesor Ferdinand Porsche por el desarrollo del primer y más pequeño sistema del mercado (en el segmento de hasta 490 caballos) de postratamiento de gases de escape que cumple con la normativa Euro 6. Este logro no hubiera sido posible sin la colaboración de Lars Dahlén, compañero de trabajo de MackAldener en el desarrollo del chasis. “Ha sido un trabajo de equipo. Detrás de este éxito, hay muchas horas y el esfuerzo de

muchos ingenieros. Y el proceso no estuvo precisamente exento de tensiones”, afirma MackAldener. Otras innovaciones que han recibido este premio han sido el airbag o el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Audi Quattro, por ejemplo.

La gama de motores Euro 6 de Scania está completa con 15 motores, ofreciendo el vehículo idóneo a cada necesidad. Y el precio de los Contratos de Reparación y Mantenimiento para los vehículos Euro 6 de larga distancia y distribución se mantiene con relación a los Euro 5.

motores euro 6una gama compLeta

20 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es www.scania.es No 22 • SCANIA eSCeNArIo 21

uNA seNsACIÓN mÁs PoteNteLos camiones Scania Euro 6 V8 funcionan con la plataforma de motores de 16,4 litros que se introdujo con el motor de 730 caballos de potencia en 2010. Sin embargo, las modificaciones han producido una entrega de potencia aún más ecológica. La curva de par del motor se ha ampliado en comparación con los 730 caballos de potencia, la versión Euro 5.

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de sCANIA el v8 euro 6

mÍralo: La última incorporación a la gama de camiones Euro 6 de Scania es también la más potente: el 730 V8. Escanea el código QR para ver las imágenes de un R 730 trabajando elegantemente bajo presión, transportando una carga de madera de 60 toneladas por carreteras sinuosas en el norte de Suecia.

Entrega del premio Porsche a Magnus

Mackaldener

seguNdA geNerACIÓN

euro 6

Los motores V8 en la gama Euro 6 de Scania establecen

el estándar tanto a nivel de la operatividad como

del rendimiento.

TENDENCIAS: Motores euro 6

15 SEALED WHEEL-ENDS • 16 EGR MADE EASY • 17 SERVICE BY THE BOOKCampeonato europeo de Jóvenes ConduCtores

¡el ganador de la final del Campeonato europeo de Conductores en 2012 recibió un camión scania nuevo!

BUSCAMOS EL MEJOR

Scania ya ha convocado la próxima edición del Campeonato de Jóvenes Conductores 2014. Si quieres

participar y poner a prueba tus habilidades en la final de España, ya puedes apuntarse, bien a través del folleto que encontrarás en esta revista o bien a través de la web http://www.scania.es/yetd2014

Los requisitos. Para poder participar en el Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores, solo necesitas haber nacido en 1979 o años posteriores, ser ciudadano de la Unión Europea y tener carné de conducir C+E en vigor. En 2014 tendrá lugar la final española del campeonato, de donde saldrá el conductor que representará a España en la final europea, una experiencia que no olvidarás. Atrévete a vivirla y demostrar lo buen conductor que eres.

eL premio finaL. La gran final europea en Södertälje (Suecia) durante el otoño de 2014 tiene todo lo que tiene que tener una gran competición: emoción, público, cobertura mundial y premios muy atractivos. ¡El último ganador recibió un camión Scania completamente nuevo!

participaron en 2012. Gabriel Warde, en representación de Irlanda, ganó la emocionante final del Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores 2012 de Scania que disputaron los 23 finalistas de Europa. En esa final celebrada en Suecia, también

Ya está en marcha la inscripción de participantes para el Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores 2014: se busca al mejor conductor de España que competirá en la gran final europea que tendrá lugar en Suecia. ¿Te atreves con este reto?

participó Josué Rodríguez de Hoz, un joven madrileño que ganó la final nacional. Josué aseguró que acudió al campeonato “para vivir una experiencia nueva y con muchísima ilusión por participar. Es algo único e irrepetible”.

Campeonato JóveneS ConduCtoreS

YA pUEdES ApUntARtEParticipar en el Campeonato de Jóvenes Conductores es una experiencia inolvidable, además de una valiosa oportunidad para poner a prueba las habilidades en la conducción. Y te da la posibilidad de optar al premio final: ¡un camión Scania a estrenar! En esta revista puedes encontrar adjunto el documento de preinscripción o bien puedes visitar la página web http://www.scania.es/yetd2014 y apuntarte.

Varios momentos

de las finales nacionales

en España y Portugal. A la

derecha, Josué Rodríguez de Hoz, ganador

nacional de España

ConduCtor de eSpaña

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www.scania.es No 22 • SCANIA eSCeNArIo 25 24 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es

La cabina más seguraScania cuenta con más de 100 años de experiencia en el diseño y fabricación de chasis para camiones de bomberos. Esta es la historia de un éxito.

Suena la alarma. Hay un incendio en una cocina, causado por un microondas que ha estallado en llamas. Seis minutos más tarde, un camión de bomberos Scania

CrewCab está en el lugar. Los bomberos se ponen el equipo de protección y acceden al edificio. El fuego se ha extendido a una habitación contigua, pero gracias a que el camión de bomberos ha llegado rápidamente al lugar extinguen el fuego con facilidad.

Håkan Lionell, Director de Ventas de vehículos especiales, ha trabajado con camiones de bomberos desde mediados de la década de los 90, cuando Scania empezó a aumentar las ventas en este sector. La cabina Scania CrewCab se actualizó en ese momento. Esta cabina, para vehículos contra incendios y de emergencia, destaca por su seguridad contra los impactos, tiene cuatro puertas y espacio para seis u ocho personas. “A la competencia le resultó muy difícil alcanzar el nivel de nuestras CrewCabs de fábrica, lo que dio un impulso a las ventas”, comenta Lionell .

Desde el principio, Scania se concentró en realizar pruebas de impactos en la CrewCab según las normas europeas al igual que se aplican al resto de la gama de cabinas.

Lionell y Mats Brodin, Product Manager de vehículos contra incendios de Scania, también ponen el énfasis en la estrecha colaboración de Scania con los que fabrican los equipos de extinción de incendios.

“Los camiones de bomberos construidos con el chasis de Scania están continuamente ganando nuevos mercados”, afirma Mats Brodin. “Los cuerpos de bomberos aprecian nuestros chasis de alta calidad, nuestras cómodas cabinas y todos los detalles de seguridad. Para los fabricantes de coches de bomberos, que son claves en este negocio, los chasis de Scania son fáciles de carrozar”.

Scania ha puesto de relieve su trayectoria en el sector de los camiones de bomberos con una exposición en su museo (en el Centro de Visitas de Scania, en Södertälje, Suecia) donde se han podido ver vehículos de bomberos vintage, clásicos y modernos.

Texto: Ylva Carlsson y Anders Nordner Foto: Brian Winstanley, de Scania

Scania-Vabis Dla SpecialEste camión se presentó en la

Baltic Exhibition de Malmö, Suecia, en 1912. Se entregó al cuerpo de bomberos de Malmö ese mismo año. La escalera original medía 22 metros, pero fue posteriormente reemplazada por una de 25 m. Este camión estuvo en servicio hasta 1948.

1912 Scania-Vabis L64Un camión rápido

equipado con un motor de gasolina fue entregado a la empresa Sandviken Iron Works y a la ciudad sueca de Sandviken, que compartían un cuerpo de bomberos. El modelo se hizo popular y se entregó a otros cuerpos de bomberos suecos.

1951Scania Vabis T1 4WDEste fue probablemente

uno de los primeros camiones de bomberos del mundo con tracción en las cuatro ruedas. Fue el primer camión del cuerpo de bomberos de Södertälje y estuvo en servicio durante 25 años.

Scania LB81Este camión de

bomberos de baja altura incorpora una caja de cambios automática y una escalera giratoria Metz y todavía está en servicio en Suecia. El diseño de su cabina se basa en piezas suministradas por el fabricante del vehículo.

1980 1996Scania-Vabis 33516Cuando el cuerpo de

bomberos de la ciudad de Eskilstuna quiso renovar su flota de vehículos y equiparlos con escaleras giratorias, eligió este modelo, con una escalera de 30 metros de Magirus, en Ulm (Alemania). El camión estuvo en servicio hasta 1959.

Scania P 360 Actualmente Scania es

una empresa de éxito en todo el mundo. La amplia gama de componentes de su sistema modular de producción permite a operarios y constructores crear cualquier especificación de vehículo que cumpla a la perfección con todos los requisitos exigidos.

2013

1912 1919 1939 1951 1980 1996 2013

5.000Se han entregado cerca de 5.000 Scania CrewCabs desde que se empezaron a construir en la línea de montaje normal a mediados de los 90.

422En 2012, se entregó un total de 422 Scania CrewCabs, además de otros 300 vehículos de rescate (por ejemplo, vehículos de rescate para aeropuertos y plataformas hidráulicas).

40%-90%Scania tiene una cuota de mercado de entre el 40% y el 90% en los siguientes mercados: Suecia, Noruega, Finlandia, Polonia, Gran Bretaña, Suiza, Hong Kong, Malasia, Singapur y Australia.

La cabina Scania CrewCab en cifras

Scania CrewCab en producción

Las cabinas Scania CrewCab se han convertido en una parte integral de nuestra oferta de productos. Los plazos de entrega se han reducido al máximo y la cabina se entrega en fábrica lista para montar.

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News Espacio del lector

Respuestas con premio

1 ¿Qué ahorro a nivel porcentual ha conseguido Transportes Sesé con el concepto Ecolution?

2 ¿Qué empresa española acaba de adquirir 50 Scania V8?

3 ¿Qué premio ha recibido Magnus MackAldener, ingeniero de Scania?

4 ¿Qué nombre recibe la cabina de vehículos de bomberos que Scania lleva fabricando

desde mediados de los 90?

5 ¿Qué carné hay que tener para participar en el Campeonato de Jóvenes Conductores?

26 SCANIA eSCeNArIo • No 22 www.scania.es

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¡Feliz año nuevo!

Este dibujo es parte del Calendario Solidario Scania 2014. Transporte con fi nes solidarios es una iniciativa de Scania Ibérica y toda su red de servicio. Por cada Calendario Solidario Scania 2014, la ONG En Ruta Solidaria recibe 3 euros para los proyectos benéfi cos en poblaciones desfavorecidas del norte de África (Mauritánia, Argelia y Marruecos) en un transporte y entrega puerta-a-puerta de material alimenticio, sanitario, escolar y formativo para adultos.

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