8/15/2019 SBC Sistema de Frenos

1/5

Sistema de Frenos

Indice curso

 

Frenado Selectivo Sensotronic (SBC)

Freno electro-hidráulico SBC (Sensotronic Brake Control) es el nombre del innovador sistemade frenos controlado electrónicamente que Mercedes-Ben incor!ora en su modelo MecedesS"-Class# Como continuación a las $a conocidas innovaciones introducidas !or Mercedes% talescomo el &BS% el &S'% el S $ el servofreno de emer*encia (B&S)% este nuevo sistema defrenado está llamado a convertirse en una referencia en el a!artado frenos#

 

"os sistemas mecánicos en *eneral de control del automóvil están siendo reem!laados !orsistemas +,-b$-ire+# ste sistema determina los comandos del conductor a trav.s desensores% !rocesan la información electrónicamente (des!laamiento $ velocidad de !isado del!edal de freno) $ transmiten las órdenes a los actuadores% como lo hace $a en muchosautomóviles el acelerador electrónico#Bosch está traba/ando intensamente en sistemas electrónicos en las áreas de dirección $frenado (+Steer b$ ire+ and +Brake b$ ire+)# Funciones de me/ora% que sólo !ueden sercreados !or la interacción de varios sistemas del veh0culo#l conce!to !ara el freno-b$-1ire es el freno electro-hidráulico SBC (Sensotronic BrakeControl)# Bosch ha desarrollado el SBC% /unto con 2aimler Chr$sler% $ comenó la !roducción

http://www.aficionadosalamecanica.net/indice_cursos.html#frenoshttp://www.aficionadosalamecanica.net/indice_cursos.html#frenos

8/15/2019 SBC Sistema de Frenos

2/5

del sistema con el Mecedes S"-Class#Con el Frenado Selectivo Sensotronic (SBC)% las actuaciones del conductor sobre el !edal delfreno son convertidas en im!ulsos el.ctricos que son conducidos a un micro!rocesador donde%en combinación con las se3ales emitidas simultáneamente !or varios sensores% $ de!endiendode la situación de conducción en ese momento% se calcula la !resión ó!tima de frenado !aracada rueda# l resultado es una ma$or se*uridad activa a la hora de frenar en curvas o en

caladas resbaladias# 4n de!ósito de alta !resión $ válvulas controladas electrónicamente seencar*an de que la má5ima !resión de frenado !ueda estar dis!onible mucho antes#

6o se trata% !or tanto% de un &BS de nueva *eneración% ni de un control de estabilidad másavanado% sino de un sistema de frenado totalmente diferente# 7asta la fecha% era el conductorquien% de una manera más o menos directa% dosificaba la fuera que se a!lica sobre los frenos%aunque corre*ida !or sistemas como el &BS% el re!artidor de frenada (ahora electrónico) o elservofreno de emer*encia# % manteniendo !or red multi!le5ada en todo momento coordinaciónentre el &BS $ S# n el SBC el conductor sólo indica al sistema su intención de frenar# l!edal transforma esa intención en se3ales el.ctricas (que informan sobre la velocidad deaccionamiento $ !resión e/ercida)# stas se3ales lle*an a una centralita que calcula con qu.fuera debe% a trav.s de un sistema hidráulico% actuar sobre cada una de las ruedas se*8n lainformación de velocidad de las ruedas% *iro del volante $ aceleración lateral# 4n de!ósito de

alta !resión $ válvulas controladas electrónicamente se encar*an de que la má5ima !resión defrenado !ueda estar dis!onible mucho antes#l !edal de freno se une a un cilindro donde unos sensores miden los cambios de !resión $ losconvierten en im!ulsos el.ctricos# Como el sistema necesita ener*0a el.ctrica% en caso de queel suministro falle (!or corte de ener*0a de la bater0a% !or e/em!lo)% el SBC !asa alfuncionamiento de emer*encia $ se establece un v0nculo directo entre el !edal $ los frenosdelanteros !ara !oder detener el veh0culo# ntonces se necesita una ma$or fuera !ara frenar$ el recorrido del !edal de freno será más lar*o# Si el antibloqueo de frenos (&BS) tiene un fallo%se desconecta tambi.n el servofreno de emer*encia (B&S) $ el control de estabilidad (S)%!ero si*ue funcionando el Sensotronic (SBC)#

8/15/2019 SBC Sistema de Frenos

3/5

 

n el Frenado Selectivo Sensotronic% un elevado n8mero de com!onentes mecánicos se

sustitu$en !or com!onentes el.ctricos# n el futuro% el servofreno convencional $a no seránecesario# n su lu*ar% los sensores medirán la !resión dentro del cilindro !rinci!al as0 como lara!ide con la que se !isa el !edal del freno $ !asarán esta información al !rocesador del SBCen forma de im!ulsos el.ctricos# ste !rocesador tambi.n recibe información de otros sistemasde a$uda% !or e/em!lo% del &BS conoce la velocidad de *iro de las ruedas% mientras que delS reco!ila datos del án*ulo *irado !or el volante% ti!o de movimiento de *iro del coche as0como de la aceleración transversal% $ !or su!uesto la unidad de control de la transmisión env0adatos sobre la velocidad $ aceleración del veh0culo# Con todos estos datos% el !rocesadordetermina $ a!lica la !resión de frenado que debe lle*ar a cada rueda# "a !ro!iedad que tieneel SBC de reconocer instantáneamente las intenciones de frenado del conductor $ a!licar lasfueras de frenado de manera ó!tima en cada rueda en función de la situación% se traduce enuna reducción de la distancia de frenado de un 9: cuando se circula a ;h#

 

8/15/2019 SBC Sistema de Frenos

4/5

Frenado en curva: mayor seguridad gracias a la distribución variable de la fuerza defrenado.Incluso al frenar en curva% el SBC !ro!orciona más se*uridad que un sistema de frenadoconvencional# n este caso concreto es donde la distribución variable $ !articulariada de lafuera de frenado en cada rueda !resenta la ma$or venta/a en el *uiado del veh0culo#Mientras que en los sistemas convencionales de frenado la !resión que act8a sobre los frenos

de las ruedas e5teriores es i*ual a la de las ruedas interiores% !ara cada e/e% el SBC asi*na!resiones de frenado de manera conveniente en cada rueda# 2e ah0 que el SBC aumenteautomáticamente la fuera de frenado en las ruedas e5teriores al vira/e% dado que .stasso!ortan ma$ores fueras verticales $ !ueden% en consecuencia% transferir ma$ores fueras defrenado# Simultáneamente% reducirá la fuera de frenado en las ruedas interiores !aracontrarrestar las elevadas fueras necesarias !ara !ermanecer en la tra$ectoria# l resultadoes un com!ortamiento de frenado más estable unido a unos valores de deceleración ó!timos#

 

Ventajas adicionales del SBCl SBC de Mercedes-Ben !resenta una serie de venta/as adicionales que redundan en unaumento de la se*uridad de marcha $ tambi.n en un ma$or confort !ara el conductor# ntreellas cabe se3alar la función Frenos Secos# Cuando la calada está mo/ada% el SBC mandaim!ulsos el.ctricos al micro!rocesador% que o!rime durante brev0simos instantes las !astillasde los frenos sobre los discos a intervalos re*ulares# 2e esta forma se elimina la !el0cula dea*ua sobre el disco $ el frenado es más efectivo# "a función se activa en cuanto ellim!ia!arabrisas se conecta#

l Frenado Selectivo Sensotronic incor!ora tambi.n la función denominada +&$uda en ?ráfico"ento+% que se activa con el mando del control de velocidad# "a venta/a de esta función

consiste en que al circular en tráfico con*estionado% con frecuentes detenciones% el conductor!uede !rescindir de !isar el freno% $a que al levantar el !ie del !edal del acelerador% el veh0culoreducirá la velocidad frenando a una tasa de deceleración constante $ !redeterminada hasta

8/15/2019 SBC Sistema de Frenos

5/5

detenerse% o hasta que se vuelva a !isar el acelerador# sta función sólo es o!erativa avelocidades inferiores a @= km>h $ se desactiva automáticamente !or encima de ese valor# "a+&$uda en tráfico lento+ está concebida !ara disminuir la fati*a del conductor $ aumentar conello la se*uridad en atascos#n !endientes $ cuestas% la función +&$uda a la &rrancada+ evita que el coche se va$a haciaatrás o hacia adelante con sólo dar una !isada breve al freno% sin necesidad de mantener

!isado el !edal o utiliar el freno de mano# ara arrancar% basta con !isar el acelerador#"a utiliación de la electrónica en la t.cnica de frenado abre nuevas $ !rometedoraso!ortunidades a los in*enieros de Mercedes% $ no solo en los a!artados de se*uridad $ confort#Aracias al SBC% se da un !aso crucial !ara la realiación del ob/etivo fi/ado a medio !lao el*uiado automático de veh0culos en el futuro con la a$uda de videocámaras% radares de!ro5imidad $ telemática avanada# ara seme/ante *uiado autónomo del veh0culo los e5!ertosnecesitan como base un sistema de frenado controlado !or micro!rocesador% que traducaautomáticamente las órdenes de un !iloto automático $ deten*a el coche con total se*uridad#