REGLAMENTO CATALUNYA TOURING SERIES...Reglamento Catalunya Touring Series v1.1 (Marzo 2016) Página...

REGLAMENTO

CATALUNYA

TOURING

SERIES

Marzo 2016 v1.1

Reglamento Catalunya Touring Series v1.1 (Marzo 2016)

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TABLA DE CONTENIDO 1 Presentación .......................................................................................................................... 4

2 Organización .......................................................................................................................... 4

3 Calendario ............................................................................................................................. 4

4 Inscripciones .......................................................................................................................... 4

5 Formato de carrera ............................................................................................................... 5

5.1 General .......................................................................................................................... 5

5.2 Ranking .......................................................................................................................... 5

5.3 Clasificatorias ................................................................................................................ 5

5.4 Finales............................................................................................................................ 7

5.5 Verificaciones ................................................................................................................ 8

5.6 Recogecoches ................................................................................................................ 8

5.7 Reclamaciones ............................................................................................................... 9

6 Trofeos .................................................................................................................................. 9

7 Reglamento técnico ............................................................................................................ 10

7.1 Motores ....................................................................................................................... 10

7.2 Ratio final .................................................................................................................... 10

7.3 Variadores ................................................................................................................... 10

7.4 Equipo de radio ........................................................................................................... 10

7.5 Neumáticos ................................................................................................................. 11

7.6 Carrocerías .................................................................................................................. 11

7.7 Medidas y pesos .......................................................................................................... 12

7.8 Baterías ........................................................................................................................ 12

7.9 Procedimiento en caso de lluvia ................................................................................. 13

8 Horarios ............................................................................................................................... 14

8.1 Hasta 30 inscritos Touring y 10 Pro10 ......................................................................... 14

8.2 Entre 30 y 40 inscritos Touring y hasta 10 Pro10 ........................................................ 15

8.3 Hasta 30 Tourings y hasta 20 Pro10 ............................................................................ 16

8.4 Hasta 40 Tourings y hasta 20 Pro10 ............................................................................ 17

9 Clasificación Campeonato ................................................................................................... 18

10 Disposiciones finales ........................................................................................................... 18

11 Control de cambios ............................................................................................................. 18

11.1 7/12/2015 versión inicial............................................................................................. 18


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11.2 26/12/2015 versión 0.1 ............................................................................................... 18

11.3 28/12/2015 versión 0.2 ............................................................................................... 18

11.4 12/1/2016 versión 0.3 ................................................................................................. 18

11.5 14/2/2016 versión 0.4 ................................................................................................. 19

11.6 15/2/2016 versión 1 .................................................................................................... 19

11.7 5/3/2016 versión 1.1 ................................................................................................... 19


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1 Presentación Somos un pequeño grupo de aficionados al radio control en Catalunya. Hemos querido crear

un campeonato que sirva de punto de unión entre las carreras sociales de los clubs y los

campeonatos con más éxito a nivel nacional e internacional como las SNS y las ETS.

2 Organización Este campeonato se celebrará en las siguientes sedes:

AMSA

Lleida

Rubí

Santa Oliva

Cerdanyola – Por confirmar

Así mismo se puede encontrar información del campeonato en la web

http://catalunyatouringseries.jimdo.com/, en el grupo de Facebook

https://www.facebook.com/catalunyatouringseries y podéis dirigir vuestros comentarios al

correo [email protected] .

La organización de la carrera estará formada por un referee (siempre el mismo), por un

verificador y por un cronometrador, como mínimo. La organización de las CTS proporcionará el

material de verificación formado por Galga de altura, nivel, báscula y voltímetro.

En cada prueba se disputaran dos categorías Touring Stock y Pro10.

3 Calendario

Sede Fecha

AMSA 10 Abril

Lleida 12 Junio

Rubí 17 Julio

Santa Oliva 18 Septiembre

Cerdanyola Por confirmar

4 Inscripciones Podrán inscribirse a las pruebas del Catalunya Touring Series todos los pilotos que lo deseen.

No será necesario estar en posesión de licencia alguna, ni pertenecer a ningún club, región o

país concreto.

El precio de la inscripción será de 20€ para una categoría, 30€ para dos, más el importe del

seguro que asciende a 10€ a pagar en la primera carrera que participe cada piloto. Este seguro

incluye dos conceptos: responsabilidad civil y seguro de accidentes.

http://catalunyatouringseries.jimdo.com/

https://www.facebook.com/catalunyatouringseries

mailto:[email protected]


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En la inscripción no se incluyen ruedas, que podrán ser adquirida en la tiendas habituales. Las

ruedas NO serán proporcionadas por la organización.

Las inscripciones serán pagadas en la cuenta bancaria ¿?? de la Asociación Catalunya Touring

Series. Se cerrarán inscripciones el viernes antes de la carrera a las 23.59h, LAS

TRANSFERENCIAS TIENEN QUE LLEGAR ANTES DE ESA FECHA. En caso que la transferencia no

llegue a la cuenta de la asociación antes de esa fecha el piloto perderá su ranking. Los pilotos

pueden pagar el propio domingo en el circuito pero, evidentemente, perderán su ranking.

Además, los clubs tienen la libertad de exigirles cualquier cuota que tengan estipulada para

entrenar el sábado si no hubiesen realizado el pago de la inscripción antes del viernes a las

23:59.

Las inscripciones se realizaran en la web del campeonato

http://catalunyatouringseries.jimdo.com/inscripcions/.

En la web del campeonato y en la página Facebook se informará de la apertura de

inscripciones.

5 Formato de carrera

5.1 General

5.1.1 El Campeonato CTS se correrá en la jornada del Domingo de los fines de semana

establecidos en el calendario de 2016.

5.1.2 En la reunión de pilotos, se seleccionará un delegado de pilotos, el cuál en caso de

queja de los pilotos será quien se lo comunique al director de carrera, NADIE puede

hacer reclamaciones directamente al director.

5.2 Ranking

5.2.1 El orden para las mangas clasificatorias será determinado por ranking del campeonato

en curso. En la primera prueba se utilizará el resultado final del campeonato del año

pasado (en 2016 se utilizará el ranking del Interclubs). En caso de no existir ninguno de

los rankings anteriores para un piloto, el orden de inscripción será utilizado.

5.3 Clasificatorias

5.3.1 Cada serie se denominara con una letra, siguiendo el orden alfabético, o número de

manera que la serie 'A' o 1 será aquella en la que se encuentran los pilotos con mejor

ranking, y así sucesivamente.

5.3.2 Las series de clasificación se correrán en sentido inverso al orden alfabético o

numérico, de manera que la serie 'A' o 1 sea la última en salir.

5.3.3 La Organización de Carrera publicará como muy tarde las series de clasificación al

finalizar la reunión de pilotos.

http://catalunyatouringseries.jimdo.com/inscripcions/


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5.3.4 Se correrán 3 mangas clasificatorias

5.3.5 Las clasificatorias se disputan por el sistema de tiempo más última vuelta. La duración

será de 6 minutos para stock y 6 minutos para Pro10.

5.3.6 La salida de las clasificatorias se hará desde el lugar habitual marcado en cada pista

para tal fin mediante el método de salida escalonada, es decir, el Director de Carrera

permitirá la salida de los coches de uno en uno, con un tiempo entre cada coche de 1

segundo aproximadamente. El sistema de cronometraje comenzara a contar para cada

coche de manera individual al pasar por la línea de salida/llegada.

5.3.7 La Dirección de Carrera avisara por megafonía un minuto antes de la salida y otra vez

30 segundos antes, momento en el que llamara a los pilotos a la línea de salida. El

Director de Carrera no esperara a ningún piloto para dar la salida. Si un coche llega a la

línea de salida una vez que los coches han iniciado ya la manga, se le permitirá la salida

a la manga desde la línea de salida, aunque en última posición. Si todos los pilotos han

salido ya desde la línea de salida, el piloto que quiera salir puede hacerlo desde

boxees, después de que todos los coches hayan pasado por la zona de boxes.

5.3.8 Cualquier infracción con respecto a la salida a las mangas de clasificación será

penalizada con un pass through y deberá realizarse antes del término de las siguientes

3 vueltas. De no realizarlo se le restará 1 vuelta al tiempo total de manga. Si la

infracción es en la última vuelta sin tiempo para hacer un pass through o un stop&go

se le sumará 10 segundos al tiempo total de esa manga.

5.3.9 La Dirección de Carrera avisara del final de carrera para cada coche al pasar por la

meta. El coche debe volver inmediatamente a boxees y no puede estorbar a otros

coches que aun corren. En caso de duda, se permite terminar una vuelta más. Si había

acabado o no cuando pasó la línea de meta es decisión del equipo de cronometraje, y

no es discutible. Después de terminada la manga la emisora debe ser apagada. Se

dispone de 45 segundos desde la salida del primer coche de la manga para que todos

los coches de la manga acaben la última vuelta.

5.3.10 El tiempo entre mangas clasificatorias de la misma será como mínimo de 40 minutos.

5.3.11 Nada más terminar una manga, la Organización de Carrera publicará el resultado de

dicha manga en la zona designada. Al terminar una serie completa, la Organización de

carrera publicará la clasificación general hasta ese momento.

5.3.12 Una vez finalizadas las series de mangas clasificatorias, se establecerá el orden de

clasificación por puntos teniendo en cuenta los 2 mejores resultados de cada piloto. El

primero de una serie obtendrá 0 puntos, el segundo 2, el tercero 3, y así

sucesivamente hasta el último clasificado.

5.3.13 En caso de empate, ganará el que tenga la mejor posición (menos puntos) de las dos

mangas computadas, en caso de que el empate persista, ganará el que tenga mejor

tiempo en la manga de la mejor posición. Si el empate persiste se tendrá en cuenta el


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tiempo de la segunda mejor posición.

5.4 Finales

5.4.1 Las finales se compondrán de 10 coches (por estricto orden de clasificación). La última

de las finales completas puede componerse de un máximo de 13 coches.

5.4.2 En todas las finales, saldrá en primer lugar la final con ranking menor, y finalmente la

final 'A'.

5.4.3 Todas las finales se disputan por el sistema de tiempo más última vuelta. Las finales se

disputarán a 6 minutos para Touring Stock y 6 minutos para Pro10.

5.4.4 Para todas las finales, los pilotos pueden elegir su posición en el podium. En caso de

discrepancias, el primero en el elegir será el piloto con el dorsal no 1, luego el no 2 y

así sucesivamente.

5.4.5 La Dirección de Carrera avisará del final de carrera por megafonía. Tras pasar por la

meta, el coche debe volver inmediatamente a Parque Cerrado y no puede estorbar a

otros coches que aun corren. Inmediatamente después la radio deberá ser apagada.

5.4.6 La formación de salida para las finales será informada a los pilotos en la Reunión de

pilotos, con el clasificado más rápido delante del más lento. En línea separados por un

mínimo de 2 metros.

5.4.7 El Director de Carrera avisará frecuentemente por megafonía a los pilotos del tiempo

restante para el comienzo de cada final. Avisara cuando falte un minuto, y llamará a

los pilotos a línea de salida cuando falten 30 segundos. En los diez últimos segundos, el

Director de carrera realizará una cuenta atrás audible por megafonía. El comienzo de

la carrera será señalada con una señal acústica audible. Aquellos coches que no estén

en la línea de salida al iniciarse la cuenta atrás no podrán tomar la salida desde la

parrilla. Sí podrán hacerlo desde boxes, una vez que todos los pilotos hayan pasado

por la línea de boxees.

5.4.8 Cualquier coche que se adelante a la salida será penalizado. En caso de sancionarse a

algún piloto por este motivo, la penalización se anunciará inmediatamente por

megafonía y se anotará en la hoja de resultados. La infracción con respecto a la salida

será penalizada con un pass through y deberá realizarse antes del término de las

siguientes 3 vueltas. De no realizarlo se le sumarán 20 segundos al tiempo total de esa

final.

5.4.9 Bajo ningún concepto se repetirá una salida porque algún piloto se adelante. El único

motivo para suspender el comienzo de una subfinal o final será por fallo del sistema de

cronometraje.

5.4.10 Durante la carrera o al final de la misma, cualquier coche o mando puede ser

verificado para ver si cumple con la reglamentación técnica. En caso de que el vehículo

no pasase las verificaciones técnicas, la manga clasificatoria o final recién finalizada


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será descontada (anulada) para dicho piloto. Las verificaciones técnicas se harán al

comienzo de cada clasificatoria o final, y dirección de carrera podrá pedir bajo su

criterio la revisión de cualquier coche al término de la misma

5.4.11 La responsabilidad de la legalidad del vehículo así como del mando emisor recaerá

sobre los pilotos y nunca sobre la habilidad o pericia del verificador en reconocer las

irregularidades. Se recomienda consultar antes de realizar cualquier modificación.

5.4.12 Asignación de Frecuencias: En la asignación de frecuencias tendrá preferencia el piloto

mejor clasificado debiendo cambiar cristales el piloto peor clasificado en caso de

coincidencia de estos. Si en el momento de la inscripción la Organización determina la

imposibilidad de efectuar la carrera con el cristal presentado, es responsabilidad del

piloto el cambiar el cristal para poder efectuar la carrera.

5.4.13 Una vez finalizadas las finales, se establecerá el orden de clasificación final por puntos

teniendo en cuenta los 2 mejores resultados de cada piloto. El primero de una final

obtendrá 1 punto, el segundo 2, el tercero 3, y así sucesivamente hasta el último de

cada final. El piloto con menos puntos será el mejor clasificado.

5.4.14 En caso de empate, ganará el que tenga la mejor posición (menos puntos) de las dos

mangas computadas, en caso de empate ganará el que tenga mejor tiempo en la

manga de la mejor posición. Si el empate persiste, se tendrá en cuenta el tiempo de la

segunda mejor posición.

5.5 Verificaciones

5.5.1 De 8.30h a 9.30h del Domingo conforme se vaya llegando al circuito, se verificarán los

combos. Para los motores LRP se verificará que cumplan con los requisitos que marca

el fabricante, ratio, rotor (traer el coche a verificar sin el piñón puesto), tapa de

timming fija, etc.

No hay control de RPM para los motores LRP ya que cuenta con suficientes controles

externos para saber que el motor no está modificado. Para los motores Hobbywing

existirá la máquina de control de RPM con un límite de 31.500RPM máximas que será

controlado por la organización de la carrera en cualquier manga o final si lo cree

oportuno.

5.5.2 La verificación de peso, altura, voltaje, etc.. se realizará ANTES de cada clasificatoria. El

final de la manga se deberá dejar el coche y la emisora en parque cerrado e ir

inmediatamente a recoger coches.

5.6 Recogecoches

5.6.1 La labor de los pilotos como comisarios (recoge-coches) será considerada obligatoria e

intransferible. Ningún piloto estará exento de ésta responsabilidad, salvo impedimento

físico.

5.6.2 En las mangas clasificatorias y finales serán por defecto los pilotos de la serie/final


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anterior los que asistirán a la serie/final en curso, para la última serie/final que será la

primera en correr, serán los pilotos de la serie/final primera.

5.6.3 En el caso que algún piloto (o sustituto) con obligación de ejercer como comisario se

ausentara de su labor como recoge-coches perderá su mejor manga clasificatoria o

final.

5.6.4 Por defecto los pilotos han de recoger ellos mismos no pudiendo recoger otra persona

por ellos. En casos excepcionales se podrá solicitar al director de carrera esta

substitución en las labores de recogecoches aportando el piloto el substituto. Esta

substitución no ha de representar en ningún caso una ventaja extra para los pilotos

que disponen de mecánico.

5.6.5 Para realizar las labores de recogecoches se ha de utilizar calzado que permita el

movimiento ágil y que proteja mínimamente los pies (calzado cerrado), no

admitiéndose chanclas o similares.

5.7 Reclamaciones

5.7.1 Los pilotos participantes podrán presentar reclamaciones ante la Dirección de Carrera

a través del delegado de pilotos. Se requerirá en todo caso el pago de un depósito de

50 euros para que la reclamación sea tenida en cuenta. Solo en el caso de que la

reclamación prospere a favor del piloto denunciante la cantidad del depósito le será

devuelta. En caso contrario perderá el importe de la fianza.

5.7.2 Podrán presentarse reclamaciones durante los 15 minutos siguientes a la publicación

de un resultado. Una vez pasado ese tiempo los resultados se consideraran definitivos.

6 Trofeos En cada carrera se entregarán trofeos a los tres primeros clasificados de cada categoría.

Al finalizar el total de pruebas de que consta el campeonato, se hará entrega de los trofeos

acreditativos a los 3 primeros clasificados de cada categoría.


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7 Reglamento técnico

7.1 Motores

7.1.1 Para Touring Stock: LRP X20 Stock Spec 10,5T Ref.50834 (más tapa timming de 30º

Ref.50614), motor Hobbywing 10,5T ref. 90040090 con timing 0 (el antiguo) o motor

Hobbywing 10,5T ref. 30408000; 30408001; 30408002; 30408003 con timing 0 (el

Nuevo). Dichos motores no podrán ser abiertos para modificar cojinetes, rotor etc...

Cualquier piloto que incumpla esta norma será descalificado de la carrera.

7.1.2 Para Pro10: Tipo 540 libre.

7.2 Ratio final

7.2.1 Para Touring Stock el ratio final del coche deberá ser de un mínimo de:

Motor LRP 5,50

Motores Hobbywing 5,00

Cualquier piloto que use un ratio por debajo de lo anteriormente citado será

descalificado de la carrera. El piloto deberá facilitar a la hora de realizar la inscripción,

la corona y piñón que utilizará en la carrera así como modelo del coche para

comprobar el ratio interno y final. Queda prohibido modificaciones de poleas, etc para

bajar de dicho ratio sin previo aviso en la inscripción. El incumplimiento de estas

normas conllevará a la descalificación de la carrera.

7.2.2 Pro10: ratio libre.

7.3 Variadores

7.3.1 Touring Stock: cualquier tipo de variador siempre y cuando disponga de software

Blinky mode ( 0 timing). El variador deberá tener unas luces para poder distinguir que

está en modo 0 timing.

7.3.2 Pro10: Libre

7.3.3 La única modificación permitida será acortar los cables y soldarlos directamente al

motor.

7.3.4 No está permitida la utilización de marcha atrás.

7.3.5 Debe permanecer de origen el condensador y ventilador (pudiendo no instalar el

ventilador).

7.4 Equipo de radio

7.4.1 No se permite modificación alguna en el receptor del coche. En el receptor solo

podrán conectarse los siguientes elementos: variador, servo, equipo de conteo

personal -transponder- y ventilador


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7.4.2 Se prohíbe el uso de todo tipo de ayudas electrónicas a la conducción (giróscopos,

controles de tracción).

7.5 Neumáticos

7.5.1 Touring Stock: LRP G32 (Ref. 65040). Un solo juego por carrera que NO será

suministrado por la organización. Aditivo libre pero inholoro. Los neumáticos serán

marcados por la organización.

7.5.2 Touring Stock: Las ruedas de una carrera se podrán usar para la siguiente siempre que

mantengan la marca de verificación.

7.5.3 Touring Stock: En caso de rotura de una rueda por un impacto, se permite la

sustitución de la misma por otra (previo nuevo marcado). La rueda NO será

proporcionada por la organización.

7.5.4 Pro10: Rueda libre.

7.6 Carrocerías TOURING

7.6.1 Para Touring solo se permite el uso de carrocerías tipo turismo sedan de 4 puertas y en

perfecto estado. No están permitidas las carrocerías del tipo GT o barquetas.

7.6.2 No se permite ningún tipo de canalización interior ni exterior que introduzca o

distribuya aire al interior del modelo, así como poner alerones adicionales que no sean

los que trae la carrocería original.

7.6.3 Las carrocerías deberán ser originales de los fabricantes y deben recortarse por donde

estos indican.

7.6.4 Los alerones y elementos aerodinámicos deberán ser plásticos para evitar posibles

accidentes a los recogecoches.

PRO10

7.6.5 Carrocería libre.


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7.7 Medidas y pesos

7.7.1 Para la categoría Touring Stock:

Se entiende que todas las medidas son realizadas con el coche en orden de marcha y

apoyado en el suelo sobre las cuatro ruedas.

Ancho máximo con carrocería: 200mm

Ancho máximo sin carrocería: 190mm

Altura mínima (techo carrocería): 115mm

Máxima distancia entre ejes: 270mm

Peso mínimo: 1350 gramos

Dimensiones máximas alerón trasero: 190x40x25mm

Altura máxima del parachoques trasero: 35mm

7.7.2 Para la categoría Pro10:

Chasis: “Direct-drive” sobre el eje trasero.

Longuitud máxima 560mm

Ancho 250mm

Distancia entre ejes 228 a 280mm

Peso mínimo: libre

7.8 Baterías

7.8.1 Se permite el uso de baterías Lipo/Life con un voltaje nominal máximo de 7,4v/6,6v ,

de tipo 2S (dos elementos en serie).

7.8.2 La marca, voltaje, fabricante, etc. deberán constar fehacientemente en cada batería,

no siendo válidas aquellas baterías que hayan perdido las indicaciones originales del

fabricante.

7.8.3 Las baterías deberán contar con cable ecualizador, así como los

cargadores/descargadores. Los cargadores deberán contar con programa específico

para carga de Lipos/Life, es decir CC/CV, con corte a 8.4 voltios/7.4 voltios. Tanto la

carga como la descarga deberán realizarse con el cable ecualizador. El piloto que se

sospeche que no utiliza el cable ecualizador será descalificado.

7.8.4 Será OBLIGATORIO el uso de las bolsas de carga por la seguridad de todos.

7.8.5 Los coches deberán estar provistos de un sistema de fijación de baterías acorde con el

tipo de batería que utilicen, que permita soportar un impacto brusco de carrera sin

que esta salga despedida del vehículo. La reiteración de pérdida de batería debido al

sistema de fijación podrá suponer la descalificación de un piloto.

7.8.6 No serán válidas aquellas baterías que se observen dañadas exteriormente o con

deformaciones.

7.8.7 Las baterías no podrán superar los 8,40 voltios de tensión medidos en circuito abierto.


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7.8.8 Cualquier piloto que se detecte con mayor voltaje de carga en su batería (más de

8,40v) deberá descargar la batería en ese mismo momento y no saldrá a disputar su

manga o final hasta que esta no tenga un valor igual o menor a 8,40v. La organización

le apuntará un aviso por exceso de voltaje. En caso de volver a detectarse un voltaje

superior a 8,4v para el mismo piloto, este piloto no podrá disputar esa manga o final.

7.8.9 Se podrá verificar el voltaje antes de la verificación oficial de la manga sin que esta

verificación cuente como primera infracción por exceso de voltaje en caso de superar

el voltaje permitido. El período de verificación oficial de un grupo empieza en el

momento que se da la salida al grupo anterior (incluso en los casos en los que después

de correr el grupo anterior haya un descanso).

7.9 Procedimiento en caso de lluvia

7.9.1 El objetivo será correr en seco aunque sea retrasando el horario.

7.9.2 En ningún caso se suspenderá una carrera en los días previos porque las previsiones

meteorológicas indiquen la posibilidad de lluvia en día de la celebración de la prueba,

será el mismo día de la carrera y en la reunión de pilotos previa a la misma, cuando se

decida en votación por mayoría simple la realización de la prueba o no.

7.9.3 Si el Domingo de la carrera estuviese el asfalto mojado, húmedo, o cayendo poca

lluvia, se retrasará el horario para que se seque MÁXIMO HASTA LAS 12.00H para

empezar a disputar la carrera en seco.

7.9.4 En caso de que las inclemencias meteorológicas no permitiesen disputar la carrera, se

intentará aplazar a una nueva fecha, en caso de no haber posibilidad se suspenderá y

las inscripciones serán devueltas.

7.9.5 La carrera será válida si se pueden disputar dos series clasificatorias, en igualdad de

condiciones (seco) para todos los pilotos.

7.9.6 Si no se pueden disputar ninguna de las finales el resultado final de la carrera será el

obtenido en las series clasificatorias.

7.9.7 En el caso de solo disputarse una de las finales el resultado final de la carrera será el

obtenido en las series clasificatorias.

7.9.8 En el caso de disputarse solo dos de las finales el resultado final de la carrera será la

suma de las dos puntuaciones de las 2 finales disputadas.


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8 Horarios

8.1 Hasta 30 inscritos Touring y 10 Pro10

Hora Inicio (h:mm)

Hora Fin (h:mm)

Duración (h:mm)

Cambio manga (h:mm) Descripción

8:00 INSTALACIONES ABIERTAS

8:30 9:30 1:00 Pista abierta. Verificación de motor, ratio y ruedas. Reunión de pilotos

CLASIFICATORIAS

9:30 9:37 0:07 0:03 1ª CLASIFICATORIA GRUPO Pro10

9:40 9:46 0:06 0:03 1ª CLASIFICATORIA GRUPO 3 Touring











11:44 11:59 0:15 0:00 Descanso 15 minutos

FINALES

11:59 12:06 0:07 0:03 1ª Final Pro10

12:09 12:15 0:06 0:03 1ª Final C Touring

12:18 12:24 0:06 0:03 1ª Final B Touring

12:27 12:33 0:06 0:03 1ª Final A Touring

12:49 12:56 0:07 0:03 2ª Final Pro10

12:59 13:05 0:06 0:03 2ª Final C Touring

13:08 13:14 0:06 0:03 2ª Final B Touring

13:17 13:23 0:06 0:03 2ª Final A Touring

13:39 13:46 0:07 0:03 3ª Final Pro10

13:49 13:55 0:06 0:03 3ª Final C Touring

13:58 14:04 0:06 0:03 3ª Final B Touring

14:07 14:13 0:06 0:00 3ª Final A Touring

14:13 14:28 0:15 0:00 Confección resultados y tiempo reclamaciones

14:28 14:38 0:10 ENTREGA DE TROFEOS(EN CASO DE LLUVIA

+2h:30m)


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8.2 Entre 30 y 40 inscritos Touring y hasta 10 Pro10

Hora Inicio (h:mm)

Hora Fin (h:mm)

Duración (h:mm)




CLASIFICATORIAS

















FINALES

11:38 11:45 0:07 0:03 1ª Final Pro10

11:48 11:54 0:06 0:03 1ª Final D Touring

11:57 12:03 0:06 0:03 1ª Final C Touring

12:06 12:12 0:06 0:03 1ª Final B Touring

12:15 12:21 0:06 0:03 1ª Final A Touring

12:28 12:35 0:07 0:03 2ª Final Pro10

12:38 12:44 0:06 0:03 2ª Final D Touring

12:47 12:53 0:06 0:03 2ª Final C Touring

12:56 13:02 0:06 0:03 2ª Final B Touring

13:05 13:11 0:06 0:03 2ª Final A Touring

13:18 13:25 0:07 0:03 3ª Final Pro10

13:28 13:34 0:06 0:03 3ª Final D Touring

13:37 13:43 0:06 0:03 3ª Final C Touring

13:46 13:52 0:06 0:03 3ª Final B Touring

13:55 14:01 0:06 0:00 3ª Final A Touring



+2h:30m)


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8.3 Hasta 30 Tourings y hasta 20 Pro10

Hora Inicio (h:mm)

Hora Fin (h:mm)

Duración (h:mm)




CLASIFICATORIAS

9:30 9:37 0:07 0:03 1ª CLASIFICATORIA GRUPO 2 Pro10
















FINALES

12:09 12:16 0:07 0:03 1ª Final B Pro10

12:19 12:26 0:07 0:03 1ª Final A Pro10

12:29 12:35 0:06 0:03 1ª Final C Touring

12:38 12:44 0:06 0:03 1ª Final B Touring

12:47 12:53 0:06 0:03 1ª Final A Touring

12:59 13:06 0:07 0:03 2ª Final B Pro10

13:09 13:16 0:07 0:03 2ª Final A Pro10

13:19 13:25 0:06 0:03 2ª Final C Touring

13:28 13:34 0:06 0:03 2ª Final B Touring

13:37 13:43 0:06 0:03 2ª Final A Touring

13:49 13:56 0:07 0:03 3ª Final B Pro10

13:59 14:06 0:07 0:03 3ª Final A Pro10

14:09 14:15 0:06 0:03 3ª Final C Touring

14:18 14:24 0:06 0:03 3ª Final B Touring

14:27 14:33 0:06 0:00 3ª Final A Touring



+2h:30m)


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8.4 Hasta 40 Tourings y hasta 20 Pro10


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9 Clasificación Campeonato De las 4 o 5 pruebas de las que consta el campeonato se restará el peor resultado.

En caso de empate contará el resultado descartado inicialmente y si el empate persiste la

posición en la última prueba se utilizará para desempatar.

10 Disposiciones finales Se prohíbe de forma expresa el consumo de sustancias estupefacientes. Cualquier piloto,

mecánico o visitante podrá ser expulsado de las instalaciones si se le sorprende consumiendo y

sin derecho a la devolución de la cuota de inscripción, en el caso del piloto.

El comportamiento incorrecto del piloto en el pódium o de sus mecánicos con otros pilotos,

mecánicos o personal organizativo, también se considera grave y será castigado con una vuelta

pudiendo el director comunicar un pre-aviso del tipo “Atención piloto o mecánico no grite o

compórtese, etc.”.

Se consideran infracciones muy graves y sancionadas con la descalificación la acumulación de

dos graves, el comportamiento incorrecto grave hacia los recogecoches, personal de la

organización, o hacia cualquier otro tercero que esté en las instalaciones y que puedan dañar

la imagen del deporte.

Será únicamente potestad del Árbitro o del Director de Carrera el llevar a cabo estas

sanciones.

Los pilotos responden solidariamente de las acciones y omisiones de las personas que le

acompañan, actúen o no como mecánicos

Para cualquier norma o duda sobre este reglamento se utilizará el reglamento EFRA.

11 Control de cambios

11.1 7/12/2015 versión inicial

11.2 26/12/2015 versión 0.1 - Se amplían los motores permitidos para F1 a la gama Hobbywing 21,5T, tanto los

antiguos como los nuevos.

- Se permite relación libre de forma definitiva en F1 al ampliar la gama de motores

permitidos.

11.3 28/12/2015 versión 0.2 - Añadido horario para hasta 30 Touring y hasta 20 F1.

11.4 12/1/2016 versión 0.3 - Se recupera el motor Hobbywing 10,5T para touring (igual que el año pasado) y se

añade el nuevo motor Hobbywing. Ambos motores se utilizaran con ratio 5.0.


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11.5 14/2/2016 versión 0.4 - Solo se enumeran los cambios más importantes ya que ha habido un replanteamiento

general.

- Las categorías a disputar serán Touring Stock y Pro 10 en lugar de Touring y F1

- Se permite cualquier variador con software blinky

- Las ruedas NO las proporcionará la organización

11.6 15/2/2016 versión 1 - Cambio de la fecha de Lérida del 19 de Junio al 12 de Junio

11.7 5/3/2016 versión 1.1 - Se recogen los resultados de la votación de ruedas y se elige la LRP G32 (Ref. 65040) al

ser la más votada.

REGLAMENTO CATALUNYA TOURING SERIES...Reglamento Catalunya Touring Series v1.1 (Marzo 2016) Página...

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