Prueba del Ferretti 480 -...
10
Prueba del Ferretti 480 Crucero Septiembre 2003 & YACHTING
Transcript of Prueba del Ferretti 480 -...
Prueba del
Ferretti 480 Crucero
Septiembre 2003
& YACHTING
A bordoA bordo
Ferretti 480Ferretti 480Con excelentesreferenciasCon excelentesreferenciasTEXTO Y FOTOS: J. C. F.TEXTO Y FOTOS: J. C. F.
& YACHTING
La Ferretti 480 es una embarcación que sigue fielmente los pasos de ladesaparecida Ferrettti 460. Sus líneas exteriores continúan con unestilo fluido y suave y algunos cambios han aumentado elaprovechamiento del espacio en la zona de popa, con un incrementode eslora que permite que el casco aumente en volumen con lacorrespondiente ampliación de habitabilidad.
FERRETTI 480Programa CruceroEslora total 14,8 mManga 4,6 mCalado 1,43 mDesplazamiento 20.100 KgMotorización en prueba 2 x 630 CVVelocidad máxima en prueba 28 nudosPrecio consultar
& YACHTING
26• Barcos a Motor
La evolución real de laFerrettti 480 la encon-tramos en las modifi-
caciones hechas en la alinea-ción de la zona de los ejes.Gracias a esta considerableinversión de la carena, entérminos técnicos, la Ferretti480 ha sido equipada conunas especificaciones mecá-nicas que pueden ser envi-diadas en cruceros de simila-res características o, incluso,en otros barcos de más de 50pies. Un buen ejemplo de es-tos cambios es la introduc-ción del sistema de transmi-sión ZF V-Drive y una nuevamotorización que ha tenidocomo resultado un notable
desarrollo en su rendimiento,gracias al desplazamiento delcentro de gravedad.Realmente, son modificacio-nes sustanciales pero no úni-cas. En el interior, a diferen-cia de la 460, se ha incorpo-rado una generosa dinette enforma de U y una segundazona de reunión más íntimahacia proa. A este modelo sele ha dotado de un camaroteprincipal más dos gemelosde invitados y dos aseoscompletos e independientes.Por último, la nueva volume-tría permite la incorporaciónopcional de un cuarto cama-rote para la tripulación conentrada por la bañera.
1
3
5
6 7
8
4
2
9
10
1 y 2. RPM 3 y 4. Temperatura 5. Ángulo de timón 6. Tridata 5. plotter 7. Plotter 8.Pilo automático 9. VHF 10. Compás
1 y 2. RPM 3 y 4. Aceite 5 y 6. Temperatura 7 y 8. Turbo 9. Fuel 10. Depósito agua11. Plotter 12. Ángulo timón / Piloto automático 13. Radar 14. Piloto automático 15. Tridata 16. Indicadores motores 17. Mando electrónico 18. Hélice proa 19. Ángulo timón 20. VHF
El volumen de proa no resta prestaciones en navegación y aumenta el confort interior, reforzado por la luminosidad que permiten las amplias ventanas y el parabrisas.
La Ferretti 480 es un digno sucesor del 460 en todos sus aspectos.
➣
135 67 842
9 10
11
12
13
14 1516
1718
19
20
& YACHTING
Barcos a Motor •27
FICHA TECNICA - FERRETTI 480Eslora total 14,8 mManga 4,6 mCalado 1,43 mDesplazamiento 20.100 KgCapacidad de combustible 1.820 lCapacidad de agua 680 lMotorización máxima 2 x 630 CVPlazas en litera 6Pasaje homologado 14Categoría navegación AASTILLERO FERRETTI SPA (Italia)Importador Marina Marbella
PUESTO DE GOBIERNO
InstrumentaciónRelojería motores analógicaCompás síVHF síElectrónica adicional sonda, GPS, plotter, piloto automáticoSuperficie adicional noMontada sobre madera de raízAsientos
Plazas 2Tipo fijoRegulable altura noRegulable proa/popa noCofres inferiores síEquipamiento
Puntos de apoyo noVolante regulable síDirección asistidaMando de motores electrónicosGuantera síReposapiés síGuardacartas sí
El puesto de gobierno interiorestá acertado, no obstante, elgobierno se hace más cómodocuando se pilota desde elflybridge. Cuenta con toda lainstrumentación básica, siendola electrónica de serie
La evolución del perfil de la carenaincrementa la velocidad sin perder unápice de estabilidad.
Todas las líneas del 460 estánpresentes en el nuevo modelo deFerretti, suavidad, modernidad yespacio.
El mando del molinete está desplazado yprotegido para facilitar la maniobra y noestorbarnos los pies.
El solárium de proa respeta la escotilla delcamarote del armador cuando están instaladaslas colchonetas.
La plataforma de popa cuenta con uncofre para la moto de agua o, como esel caso, espacio suficiente para unbuen auxiliar.
LA PRUEBA - ACM ELITE 31
CondicionesCielo despejadoMar llanaViento 1-2 nudosPersonas a bordo 2Depósito de combustible 1/2Depósito de agua 1/2Estado del casco limpioLocalización Marbella (Málaga)Motorización instalada
Tipo intrabordaMarca ManModelo D2876 LE 404 6LNº motores 2Combustible dieselPotencia 630 CVAcceso cámara cofre en cubiertaImportador Pasch & CíaVelocidad Régimen Sonoridad
Nudos rpm dB28 2.200 7822 2.000 7618 1.500 7214 1.000 603,6 600 520 Ralentí 55Régimen
Régimen máximo motor 2.200Régimen máximo alcanzado 2.200Aceleración
Tiempo de planeo 12 segundosTiempo para velocidad máxima 22 segundos & YACHTING
28• Barcos a Motor
básica, siendo la electrónicade serie. La unidad probadacontaba con la instrumenta-ción necesaria, incluyendotoda la electrónica, a excep-ción del piloto automáticoque es opcional. Destaca lagran visibilidad que ofrece elparabrisas desde el interiorpero parece que se gobiernamejor desde la banda de es-tribor del fly, frente a la debabor del interior.
La prueba de velocidad ysonoridad demostró que elnuevo diseño del casco res-ponde a las expectativas cre-adas. La Ferrettti 480 corta lamar con gran facilidad y lo-gra la velocidad de planeo en12 segundos, pese a sus másde 20 toneladas de desplaza-miento.
La salida de aguas conse-guida es acertada. En las con-diciones que realizamos laprueba, mar llana en Marbe-lla y con poco viento, nuncaembarcamos agua por po-➣
EXTERIORESConfiguración de cubierta pasillo lateral clásicoPlataforma de BañoDimensiones 1,40 x 4,18 mIntegrada síTeca síEscalera síCofres cámara auxiliarPortadefensas noBañera
Dimensiones 2,20 x 3,30 mFrancobordo interior 0,80 mAsientos síCofres inferiores asientos síCofres bajo cubierta síDucha de popa síMesa plegablePasillos laterales
Anchura 0,30 mAltura interior francobordo 0,15 mAltura candelero 0,70 mPuntos de apoyo noProa
Solarium 2,40 x 2,50 mPosavasos síPasamanos noFlybridge
Tipo de escalera de acceso inox y tecaTapa de seguridad en acceso síAltura francobordo interior 0,60 mPasamanos perimetral síPuesto de gobierno síAsientos síCofres inferiores asientos síMesa síSolárium síMódulo bar (flybridge)
Fregadero síNevera síPlacas de cocción noIce-maker noArmarios sí
NAVEGACIÓNEn la Ferretti 480 encon-
tramos una opción doble demotorización: Man intrabor-da de 630 caballos de poten-cia y 6 litros de cubicaje ca-da uno. El casco ha sido op-timizado para la instalaciónde esta propulsión con uni-dades ZF V-Drive y los re-sultados apreciables son laconjunción de prestacionesen navegabilidad y en ma-niobra. Nada que objetar, laoptimización ha servido nosólo para la adecuación alnuevo sistema sino paraaportar mejoras en todos losaspectos de la navegación.El asentamiento es el correc-to, la maniobrabilidad fuerade toda duda y la salida deaguas del casco es óptima.
El puesto de gobierno inte-rior está acertado, no obstan-te, el gobierno se hace máscómodo cuando se pilotadesde el flybridge. Cuentacon toda la instrumentación
La bancada de popa está dividida en dospartes para facilitar el acceso a lapasarela electro hidráulica.
La vista de conjunto de la bañera nos permite apreciar la amplitud del espacio y laaltura del francobordo.
La Ferretti 480 monta una doble motorización Man que aporta 1.260 caballos depotencia en total.
En la banda de babor está el acceso alcamarote de la tripulación, utilizado comoalmacén y taller en la unidad probada.
& YACHTING
Barcos a Motor •29
Podemos subir al flybridgedesde la bañera o desde elinterior por sendas escalerasverticales. Cuenta con dinette,solárium doble, módulo bar ypuesto de gobierno
EQUIPAMIENTOPozo de anclas síRoldana síMolinete síCornamusas 6, de serieColchonetas solárium síEquipo audio síHélice proa síCalentador agua síGenerador síNevera cocina síNevera exterior síHorno síCaja fuerte síEquipamiento opcional consultar
La estiba del auxiliar no estorba a la hora de extender la pasarela.
La escala de baño está escamoteada enun cofre situado en la banda de estribor.
La puerta de paso a la bañera sirve deescalón para salvar la diferencia dealtura con la plataforma de baño.
La protección del acceso no estorba enel paso a la cubierta del fly.
El puesto de gobierno superior permiteun pilotaje que posee un controlabsoluto de toda la embarcación.
La consola del flybridge se escamotea paraevitar la exposición de los instrumentos almedio ambiente.
La escalera de acceso al flybridge estáconstruida con acero inoxidable y peldañosde teca.
Podemos apreciar la bañera de popa en todo su conjunto con el paso al interioral fondo.
& YACHTING
30• Barcos a Motor
INTERIORES Tipo de suelo moquetaMateriales tapicerías cueroMaderas cerezoVentilación salón: ventanas practicables;
camarote armador: 2 portillos+1escotilla; camarote invitados: 2
portillos; aseos: 2 portillosPlazas en litera 6Cabinas independientes 3Aseos 2Salón
Altura 1,96 mCapacidad asientos 8Cofres interiores asientos noMesa sí, alas abatiblesArmarios síDinette síCamarote armador
Altura 2,00 mDimensiones cama 1,80 x 1,40 mCofres inferiores cama noCajones síArmarios síCamarote invitados x 2
Altura 1,90 mDimensiones cama x 2 1,80 x 0,65 mCofres inferiores cama síCajones síArmarios síAseos independientes x 2
Altura 1,90 mDimensiones 1,40 x 1,25 mGrifo lavamanos ducha síSuelo enjaretado noArmarios síCocina
Altura 2,60 mDimensiones 1,30 x 1,70 mFregadero síPlacas de cocción vitrocerámicaSuperficie de trabajo PoliesterArmarios sí
ACABADOSAntideslizantes síTapas de cofre con amortiguador siCierres de cofre síInteriores de cofres gel coatFijación puertas síTeca en cubierta sí
pa y tan siquiera subía a laplataforma de baño pese aque parábamos la embarca-ción en seco con mar de popay a bastante velocidad.
Respecto a la estabilidad, delo que conocíamos de su prede-cesor no teníamos ningunaqueja. Ahora, el aumento de laeslora, la nueva línea de la Vdel casco y las modificacionesde la zona de ejes hacen que enparado no se perciban los ban-dazos propios de la marea yque en navegación el barcomantenga un rumbo estable sindificultad, adrizándose suave-mente sin que lo notemos cuan-do la mar la coge del través.
La maniobra es precisa, fac-tible en el atraque y desatra-
que gracias a la hélice de proa,muy acertada en virajes nor-males y segura en virajes máscomprometidos. Demuestraasí el resultado del cambio to-tal del casco.
La velocidad máxima fue de28 nudos a 2.200 vueltas y seobtuvo a los 22 segundos de laarrancada. Otro resultado sor-prendentemente grato para es-te crucero de gran porte. Unavelocidad de crucero cómodase puede obtener muy prontoya que planea con facilidad,12 segundos, dependerá delcombustible que queramosgastar porque a 2.200 vueltas,el barco no se sentía forzado.
Por último, sin ser excesi-vos en el comentario, la inso-
La imagen nos muestra laprolongación del solárium y el
acceso directo al interior.
El flybridge estáperfectamentedotado condinette, módulobar y doblesolárium.
El módulo bar estácompuesto por
fregadero con aguaa presión y frigorífico
eléctrico.
Las cornamusas de popa están encastradas y con espacio para estibar las amarrascuando se navega.
➣
& YACHTING
Barcos a Motor •31
ra defensas dentro del mismopozo de anclas, todo rodeadopor un pasamanos de 0,70 mde altura.
Podemos subir al flybridgedesde la bañera o desde el in-terior por sendas escalerasverticales. Cuenta con dinet-
norización es inmejorable. 78dB para 2.200 vueltas y 55 dBpara el ralentí.
DISTRIBUCIÓNEXTERIOR
La plataforma de baño estádiseñada para estibar el auxi-liar bajo la pasarela o para laestiba de una moto acuáticaen una cámara preparada pa-ra tal fin. El acceso a la am-plia bañera se realiza por lamencionada pasarela electrohidráulica o por una puertaque se convierte en escalóndesde la plataforma.
La bañera está formada poruna doble bancada que separte en crujía para facilitarel acceso a la pasarela y pordos cofres laterales que al-bergan las cornamusas y es-pacio para estibar las amarrascuando salimos a navegar. Laubicación de la ducha está amedio camino entre la plata-forma y la bañera para poderusarla desde las dos zonas.
Generosos pasillos nospermiten el paso a proa consolárium, maniobra de fon-deo con molinete y cofre pa-
te, solárium doble, módulode cocina y puesto de gobier-no que escamotea la consolapara proteger a la instrumen-tación de los elementos. Bajoel solárium existe espaciopara la estiba de la balsa sal-vavidas.
DISTRIBUCIÓNINTERIOR
Los interiores están divididosen tres cubiertas. La principal secorresponde con el salón y elpuesto de gobierno. De él desta-camos la separación de zonas:
La dinette está compuesta por una mesa extensible de madera noble y asientos forrados en cuero.
En la entrada está situado este mueble con un asiento individual que se puede moverpara complementar la dinette.
A la altura del puesto de gobierno y en la banda contraria, una completa zona dereunión con dos asientos dobles y mesa central.
Tras el puesto de gobierno apreciamoslos peldaños del acceso interior haciael flybridge.
La zona de distribución consta de unaescalera de acceso hacia la cubierta decamarotes y aseos.
El puesto de gobierno principal ofrecetoda la comodidad en su concepción ytodas las prestaciones en cuanto a sudotación instrumental.
➣
& YACHTING
32• Barcos a Motor
en primer lugar, una completadinette que se enfrenta a unmueble auxiliar que cuenta conun asiento extraíble y a la bajadade la cocina, situada en la bandade estribor y totalmente equipa-da, más espacio de trabajo muyestudiado y aprovechado.
Seguidamente, subimos alpuesto de gobierno, a babor, ya una segunda zona de reu-nión, más íntima, en la bandade estribor.
La zona de noche consta dedos camarotes gemelos de in-vitados, dos aseos indepen-dientes, configurados en am-bas bandas simétricamente, yel camarote principal, a proa,con entrada independiente alaseo de estribor.
Equilibrio entre todos susaspectos
Tapa motores sinamortiguadores
+
-
A este modelo se le ha dotadode un camarote principal másdos gemelos de invitados ydos aseos completos eindependientes
La zona de cocina está situada en una cubierta inferior que la diferencia del resto yestá dotada con todos sus elementos: vitro, horno, frigorífico con congeladorindependiente, etc.
El camarote de proa tiene una de laspuertas directas al aseo de la bandade estribor. Esta versión probada de la Ferreti 480 tenía dos camarotes gemelos de invitados.
Una extensa cama doble y una excelente altura definen al camarote de proa.
Dos baños de similarescaracterísticas, con duchaindependiente y sanitarios completos,están situados en ambas bandas.
Cada uno en bandas contrarias, poseendos literas individuales, mesa de nochey armarios.
& YACHTING
