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Con algo más de quince metros de eslora total y una manga de 4,57 metros, la Princess 50 ofrece todas las posibilidades para una agradable navegación en familia y con amigos. Destaca por su belleza, los acabados de altísima calidad, sus tres cabinas independientes y un acertado flybridge.

En la justa medidaPRINCESS 50

PRINCESS 50

Precio no facilitado

Programa cruceroEslora total 15,37 mManga 4,57 mCalado 1,27 mPeso (con 2 x Volvo 575 CV) 19.000 kgPotencia admitida 2 x 575 CV - 2 x 670 CVCapacidad de combustible 2.500 lCapacidad de agua potable 592 lPlazas en litera 4+2Astillero Princess Yachts

Marina NostrumTel.: 902 206 666

Motorización en prueba 2 x Volvo D9 de 575 CVVelocidad máxima en prueba 25,2 nudos

Por M. Cornudella y J. Gelpí

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La Princess 50 sólo cuenta con una hermana menor, la Princess 42, y otros

seis modelos más hasta llegar a la Princess 95 Motor Yacht dentro de la serie Flybridge. El barco que nos ocupa sigue fiel a la tradición estilística del astillero británico, donde el buen hacer se perfila en unos interiores lujosos y altamente funcionales. Gracias al distribui-dor Marina Nostrum, tuvimos la ocasión de navegar en este gran crucero en aguas de Sitges (Bar-celona).

NavegaciónEl día amaneció nublado y acom-pañado de una fuerte resaca y mar de fondo del este, lo cual es de agradecer para poner a prueba cualquier embarcación. Con seis personas a bordo, navegamos ha-cia la bocana del puerto de Aigua-dolç para enfrentarnos a una fuer-te mar de fondo levemente rizada

por un viento de unos 8 nudos. Las aproximadamente diecinue-ve toneladas de desplazamiento de la Princess 50 no ofrecieron problema alguno para atravesar la potente ola que teníamos el día de la prueba. Aunque la motorización instalada en esta unidad era la me-nor ofrecida por el astillero, nuestra Princess 50 alcanzó el planeo en 10 segundos para llegar a su cota máxima, de 25,2 nudos, a los 33 se-gundos desde la arrancada. Los sal-tos de ola eran importantes pero la embarcación se mostró totalmente segura, aunque la navegación desde el flybridge no era aconsejable ese día. La conducción es realmente suave, tal vez excesivamente poco sensible a la rueda, ya que el asti-llero ha optado por la instalación de una dirección electro-hidráulica. En los virajes continuos, la embarca-ción no bajaba de los 15 nudos de velocidad y respondía airosamente en los contragiros.

AL DETALLE EN EXTERIOR

La maniobra de fondeo, resuelta eficazmente con pozo de cadena a estribor y cofre a babor con el molinete en el centro.

Bajo una tapa, en el pasillo lateral está la toma de combustible, con desagüe para evitar que cualquier excedente vaya a parar a la bañera.

Pese al desplazamiento de la Princess 50, la navegación es absolutamente segura y plácida en cualquier condición méteo que nos encontremos.

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LA PRUEBA Condiciones Cielo nuboso Mar rizada y de fondoViento 8 nudosPersonas a bordo 6Localización BarcelonaMotorización instalada Tipo intrabordaMarca VolvoModelo D9Nº motores 2Combustible gasóleoPotencia 2 x 575 CVAcceso cámara piso bañeraPeso del motor 2 x 1.075 kg

Volvo Penta España Tel.: 917 680 651

Velocidades RégimenNudos rpm25,2 2.10023 2.00012,5 1.5008,5 1.0005,8 Ralentí (embragado) 600

Régimen Régimen máximo motor 2.500 rpmRégimen máximo alcanzado 2.100 rpmAceleración Tiempo de planeo 10 sTiempo para velocidad máxima 33 s Navegación De vel. máx. a parado 10 sVel. máx. con un motor 10 nudosVel. máx. en giros continuos 15 nudos

PUESTO DE GOBIERNO Abierto / cerrado cerradoInstrumentación Relojería motores voltímetro, combustible, presión, temperatura, RPM, rudderCompás sí,PlastimoVHF sí, Simrad RS87Electrónica adicional Raymarine: piloto ST 6002, profundímetro y corredera, Furuno: GPS/radar/plotter Navnet, Lenco: flapsSuperficie adicional síMontada sobre PRFVAsientos Plazas 1+1Tipo fijoRegulable altura noRegulable proa/popa noCofres inferiores síEquipamiento Puntos de apoyo en lateral escaleraVolante regulable síDirección electro-hidráulicaMando de motores electrónicoGuantera noReposapiés noGuardacartas sí

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Las aproximadamente diecinueve toneladas de desplazamiento de la Princess 50 NO OFRECIERON PROBLEMA ALGUNO PARA ATRAVESAR LA POTENTE OLA que teníamos el día de la prueba

EXTERIORES

Tipo de cubierta clásicaPlataforma de baño Integrada síTeca síEscalera síCofres noPortadefensas síBañera Solárium noAsientos popa síCofres inferiores asientos síCofres bajo cubierta síDucha de popa síMesa noPasillos laterales Puntos de apoyo laterales flyProa Solárium 2,17 x 1,94 mPosavasos síFlybridge Tipo de escalera de acceso PRFV y tecaTapa de seguridad en acceso síPasamanos perimetral síPuesto de gobierno 2 plazasAsientos en U a estriborMesa sí, fijaSolárium a popa síMódulo bar con barbacoa sí

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En la proa se ha dispuesto una zona específica para ubicar el solárium acolchado. En los candeleros, en las amuras, podremos estibar las defensas.

Las líneas clásicas de Princess Yachts se reflejan en todos los modelos de la gama Flybridge. Los tres ventanales verticales corresponden a la cabina del armador.

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Compás Plastimo

Voltímetro

Radar GPS-plotter Navnet VX2

RPM

Mandos electrónicos

Alarma antiincendio

Combustible Temperatura

Profundímetro Ray ST60+ Corredera Raymarine ST60

Piloto Raymarine ST6002

Hélice proa EVC

Presión

Rudder

Presión

Temperatura

Compás

RPM Rudder RPM

TemperaturaPresión

Piloto ST6002 Raymarine Tridata ST60

Hélice proa

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Faro pirataFlaps Lenco

VHF Simrad RS87

Guardacartas

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Distribución exteriorLa gran plataforma de baño forra-da en teca cuenta con un paso la-teral por babor para llegar a la ba-ñera, también con teca en el piso. A estribor del espejo de popa se encuentra un espacio tubular para colocar las defensas. En babor, an-tes de la portezuela, tendremos la ducha de agua caliente y fría y, por proa de dicha puerta, un cofre nos dará acceso a las tomas de puerto. Ya en la bañera, se ha dispuesto un asiento transversal con respal-do acolchado y, en el suelo, se encuentra el acceso a la cámara de motores. Para la toma de combus-tible se ha diseñado un registro en el pasillo lateral, con una tapa con desagüe autovaciante, evitando así que cualquier vertido de combus-tible vaya al piso de la bañera. Circulando hacia proa llegaremos a la cubierta del roof delantero, donde se ha previsto la ubicación de las colchonetas del solárium

Ya en la bañera, SE HA DISPUESTO UN ASIENTO TRANSVERSAL CON RESPALDO ACOLCHADO y, en el suelo, se encuentra el acceso a la cámara de motores

El parabrisas frontal es de tres piezas, cada una de ellas con su respectivo limpiaparabrisas. En el fly se puede desplegar un práctico toldo de sol.

El wet bar del fly dispone de barbacoa eléctrica y fregadero inox de un seno con espacio de estiba en su interior.A popa del asiento en U del fly

podremos tumbarnos al sol en un cómodo solárium acolchado.

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La bañera, también forrada de teca, dispone de un asiento transversal acolchado y, en el centro del piso, se encuentra la tapa de acceso a la cámara de motores.

AL DETALLE EN EXTERIOR

La ducha de agua caliente y fría se encuentra en un hueco a babor antes de la portezuela de entrada a la bañera.

La escalera de acceso al fly es de PRFV y forrada de teca. Cuenta, además, con tapa de seguridad y pasamanos de inox en el fly.

Tras una tapa en babor, ya dentro del espacio de la bañera, encontraremos las tomas de puerto.

La distribución racional del fly radica en un asiento en U a estribor con mesa central de pedestal fijo, el puesto de gobierno a babor y, tras éste, el wet bar.

La plataforma de baño está forrada de teca y tiene en estribor un espacio con tubular de inox para estibar las defensas. A babor está la portezuela de acceso a la bañera.

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flanqueadas por sendos pasama-nos de acero inoxidable. Ya en el balcón de proa, la maniobra de fondeo queda resuelta con la in-clusión de un ancla de 20 kilos con cadena y molinete eléctrico. A ambos costados, en las amu-ras, se ha instalado un soporte en inox para las defensas, unidos a los candeleros. Para acceder al fly, lo haremos subiendo una escalera de PRFV y forrada de teca, la cual cuenta con una tapa de seguridad

INTERIORES

Tipo de suelo moquetaMaterial tapicerías telaVentilación ventanas lateralesAcceso puerta corredera de tres batientesPlazas en litera 6Cabinas independientes 3Aseos 2Cocina 1Salón Capacidad de asientos 4+3Mesa sí, con pedestal eléctricoArmarios síCamarote proaCofres inferiores cama síCajones síGuanteras laterales síArmarios síCamarote estriborCofres inferiores cama síCajones síGuanteras laterales síArmarios síAseo estriborGrifo lavamanos ducha noSuelo enjaretado noArmarios síDucha síAseo baborGrifo lavamanos ducha noSuelo enjaretado noArmarios síDucha síCocina Fregadero inox un senoPlacas de cocción vitrocerámicasSuperficie de trabajo sí, en lateral fregaderoArmarios sí

AL DETALLE EN INTERIOR

En el salón y a babor, se ha dispuesto un mueble botellero con un reloj y barómetro en la parte superior.

Bajo la escalera de acceso a los camarotes, hay espacio suficiente para instalar una lavadora o secadora.

La cámara de motores, con acceso desde la tapa de bañera, es limpia y está muy bien insonorizada.

en metacrilato. La distribución de fly es realmente acertada, con un gran solárium a popa y un asiento en U a estribor enfrentado a una mesa con pedestal fijo. El puesto de gobierno se ha instalado en babor, con un asiento doble para piloto y copiloto y, tras éste, for-mando parte de él, encontraremos un wet bar con barbacoa eléctrica y fregadero inox de un seno. Toda la superficie del fly puede ser cu-bierta por un generoso toldo.

Distribución interiorEl mérito de los diseñadores de esta Princess 50 se lo lleva el sa-lón interior, el cual se ha distri-buido en tres niveles diferentes y con tres ambientes. Por un lado, el salón a popa, que cuenta con un sofá en U en estribor con el mueble bajo con armarios en ba-bor. Algo más a proa, subiendo dos escalones, accederemos a lo que podríamos designar como co-medor, en babor, con un asiento en U y mesa con pedestal. Y, en estribor, se encuentra el puesto de gobierno, con dos asientos indivi-duales para piloto y copiloto.

El mérito de los diseñadores de esta Princess 50 se lo lleva el salón interior, EL CUAL SE HA DISTRIBUIDO EN TRES NIVELES DIFERENTES Y CON TRES AMBIENTES. Por un lado, el salón a popa; algo más a proa, el comedor, y, en estribor, el puesto de gobierno

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El lujoso interior destaca por la luz natural y la distribución en tres espacios y ambientes: salón, comedor y puesto de gobierno.

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1. Plataforma de baño forrada de teca2. Solárium acolchado a popa del fly3. Escalera de acceso al fly4. Asiento en U y mesa con pedestal fijo5. Wet bar con barbacoa eléctrica y fregadero6. Solárium de proa

EXTERIORES Y FLYBRIDGE

1. Portezuela de acceso a la bañera2. Asiento transversal acolchado y con respaldo3. Bañera de teca y tapa de acceso a los motores4. Salón con mesa central5. Puesto de gobierno con dos asientos individuales6. Segundo sofá en U con mesa central

BAÑERA Y SALÓN

1. Garaje o camarote de marinería2. Cámara de motores3. Camarote de armador con baño independiente4. Camarote con dos literas5. Cocina en L en un nivel inferior totalmente equipada6. Camarote de invitados con cama doble en isla

INTERIORES

Princess 50: CLAVES DE DISEÑO

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conseguido gracias a los grandes ventanales laterales. Además, el parabrisas frontal, aun siendo de tres piezas, cuenta en cada una de ellas con su respectivo limpiapara-brisas. Entre el puesto de gobierno y el comedor de estribor, bajare-mos a la cocina en L, totalmente equipada para largas jornadas de navegación. Esta Princess 50

La consola de gobierno está distri-buida también en dos niveles para ubicar la relojería y los equipos electrónicos. Esta distribución en la consola es perfecta para poder tener una lectura clara y efectiva de los instrumentos. Hay que des-tacar el esfuerzo del astillero por impregnar el interior de la máxima luz natural posible, y esto se ha

EQUIPAMIENTO

Navegación y maniobra Ancla Delta de 20 kg con 40 m de cadena serieArco de radar serieBaterías auxiliares para servicios (4) serieBaterías para motores (2) serieBomba de achique manual serieBombas de achique automáticas (5) serieCargador 60 A / 24 V serieCofre estiba para defensas y balsa salvavidas (no suministrada) serieConvertidor 24 V a 12 V serieCorredera y profundímetro con repetidor en fly serieDefensas con amarras (6) serieDirección electro-hidráulica serieDoble bocina serieDoble estación en fly serieEquipo de primeros auxilios serieEscalera de baño serieFaro pirata serieHélice de proa de 110 kg serieMando para molinete y repetidor en fly seriePiloto automático y repetidor en fly seriePulsadores para flaps y repetidor en fly serieRueda timón en fly ajustable serieSistema eléctrico 24 V / 220 V serieVHF con DSC y repetidor en fly serieHabitabilidad exterior Calentador eléctrico de 16 litros serieDucha de agua caliente y fría en popa serieGaraje para ténder serieGenerador eléctrico diésel de 7 kW serieMesa de cartas en fly seriePortezuela bañera serieRefrigerador en fly serieSistema agua caliente y fría en fly serieSistema de extinción automático serieSolárium y asientos acolchados en fly serieTeca en bañera serieTeca en escalones acceso a fly y a pasillos laterales serieTeca en plataforma de baño serieToldo bañera serieWC eléctricos serieWet bar en flybridge con barbacoa y fregadero serie

La consola de gobierno está distribuida también en dos niveles; ESTA DISTRIBUCIÓN ES PERFECTA PARA PODER TENER UNA LECTURA CLARA Y EFECTIVA de los instrumentos

AL DETALLE EN INTERIOR

Ambos baños interiores cuentan con inodoro eléctrico y ducha independiente con mampara.

Tanto el salón como el comedor ofrecen un sofá en U y mesa con pedestal.

La cocina la encontraremos en un nivel inferior y cuenta con todos los elementos

imprescindibles para nuestras largas jornadas a bordo.

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En estribor se ha dispuesto un camarote con dos literas suficientemente amplio y cómodo.

cuenta con tres camarotes. Por un lado, el de proa, con cama doble en isla y aseo con ducha comunitario con acceso desde el salón. A estribor de la escalera se ha dispuesto otra cabina con dos literas y, finalmen-te, el camarote del armador, a popa, con su propio cuarto de aseo con ducha. Además de espacioso y exce-lentemente acabado, este dormitorio cuenta con tres grandes ventanales verticales a cada banda para una ma-yor captación de luz natural.

AL DETALLE EN INTERIOR

A los pies del camarote del armador se ubican un tocador y la pantalla de TV.

El cuarto de baño de popa es independiente del resto de estancias y exclusivo para el armador.

Excepcionales acabados, distribución interior, navegación con oleaje

Falta equipamiento opcional, dirección excesivamente suave

EQUIPAMIENTO

Confort interior Camarote marinería (en lugar de garaje o viceversa) serieCocktail cabinet con refrigerador serieCombinación microondas/horno/grill serieCortinas venecianas serieEnchufes 220 V en todas las estancias serieExtractor de humos en cocina serieMesa de cartas en puesto de gobierno interior serieNevera con congelador serieParasoles interiores seriePuerta de tres hojas cerramiento salón serieReloj y barómetro serieTV LCD con DVD en salón serieVentanales tintados serieMotorizaciones2 x Volvo D9 575 CV consultar2 x Volvo D11 670 CV consultar

ACABADOS Antideslizante síTapas de cofres con amortiguador síCierres de cofres síInteriores de cofres pintados y contramoldeTeca en cubierta sí según lista equipamiento

El camarote de proa, destinado a los invitados, cuenta con una gran cama doble en isla y acceso al cuarto de baño.

El armador hallará su camarote a popa con tocador y baño independiente a

babor y con grandes acristalamientos verticales en ambos costados.

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