PROYECTO PLANTA FOTOVOLTAICA MATAVERI RAPA NUI

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Sociedad Agrícola y Servicios Isla de Pascua SpA PROYECTO PLANTA FOTOVOLTAICA MATAVERI RAPA NUI. Comisión Especial Zona Extremas 13 de agosto 2020 Miguel Flores Vargas, Presidente del Directorio Luz Zasso Paoa, Gerente General 13-08-2020 1

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Sociedad Agrícola y Servicios Isla de Pascua SpA

PROYECTO PLANTA FOTOVOLTAICA MATAVERI

RAPA NUI.

Comisión Especial Zona Extremas

13 de agosto 2020

• Miguel Flores Vargas, Presidente del Directorio

• Luz Zasso Paoa, Gerente General

13-08-2020 1

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Tabla Sesión Ordinaria 07 de septiembre de 2018

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

1.- SASIPA SpA.

La Sociedad Agrícola y Servicios Isla de Pascua SpA (SASIPA SpA) es una Sociedad por Acciones, cuyo dueño y único accionista es la CORFO. Forma parte del Sistema de Empresas Públicas (SEP).

Su giro es la prestación de servicios esenciales y estratégicos dentro del Territorio Especial de Isla de Pascua, proveyendo la generación y distribución de energía eléctrica, producción y distribución de agua potable, y carga y descarga marítima.

En materia de generación de electricidad, SASIPA produce casi en su totalidad dicha energía mediante el uso de petróleo diésel (99%).

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

2.- Justificación del Proyecto Fotovoltaico

La construcción de la Central Fotovoltaica de Mataveri, es el proyecto más relevante de la empresa. Fue calificado así dentro del mandato estratégico 2018-2022 por el Consejo Directivo del SEP.

Proyecto multisectorial: Ministerio de Energía, CORFO, SEP, DIPRES y SASIPA SpA. Surge como una respuesta a la fragilidad energética de Isla de Pascua, frente a su total dependencia del petróleo.

Es un proyecto anhelado y plenamente respaldado por la comunidad Rapa Nui

Es una inversión plenamente compatible con el Medio Ambiente. Respeta y cuida los sitios arqueológicos.

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

2.- Justificación del Proyecto.

• Importantes ahorro operacionales: Menor compra de petróleo por $ 700 millones anuales, más un ahorro de $ 60 millones en mantenciones de los GED.

• Solución híbrida. El proyecto contempla una integración entre la energía solar, con los motores diésel actuales, permitiendo mejor eficiencia en la utilización de estos últimos.

• No implica gasto al Estado. El proyecto se financia con los ahorros en combustible, el periodo de recuperación es de 8 años y la vida útil mínima 25 años.

• Asimismo cumple con la Política Energética de Chile, denominada “Energía 2050”.

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2.- Justificación del Proyecto.

La ubicación de la Planta Fotovoltaica de Mataveri, en la ladera del Rano Kau, se escogió conforme a lo indicado en el Estudio realizado por Centro de Energías de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, para el Ministerio de Energía denominado “Elaboración de Propuesta Energética para la Isla de Pascua”, en el año 2015.

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Zonas aptas para emplazar tecnologías

El estudio señala que “A partir de la información anterior, tanto en aspectos técnicos sobre los recursos renovables presentes en la isla, en conjunto a talleres informativos y consultivos con diversas organizaciones de Rapa Nui, se pudo determinar que las energías renovables con capacidad de ser desarrolladas a corto plazo son la energía solar y eólica. De acuerdo a las restricciones territoriales identificadas y como se puede apreciar en las Figura, se hizo el cruce de capas entre éstas y el potencial solar. De esta forma se pueden identificar claramente los lugares aptos para emplazar tecnologías para la generación de energía eléctrica. “

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

3.- Descripción del Proyecto.

El proyecto fue elaborado a nivel de proyecto y diseño conceptual, por la empresa LEN Ingeniería Asociados, y contempla una instalación fotovoltaica de 2,994 [MWp] de potencia instalada, compuesta de 7.392 módulos fotovoltaicos de 405 [Wp] cada uno. Los módulos se instalarán en estructuras fijas de soporte con capacidad para 28 módulos fotovoltaicos. Su valor es de USD$ 7.195.916,91.-, impuestos incluidos y considera un período de construcción de 9 meses. El proyecto considera un sistema de almacenamiento acotado, que solo está diseñado para efectos de regulación y no de mayor oferta de despacho. Adicionalmente, incorpora un sistema de Control de Planta Híbrida, que permita optimizar la oferta de electricidad que se incorporará al sistema, siendo la primera opción, la energía de la planta fotovoltaica.

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

5.- Estado de Avance del Proyecto.

El Proyecto ha avanzado conforme a la “ruta lógica” de los proyectos de inversión: a la fecha, ya se han realizado tanto estudios preinversionales como obtención de aprobaciones:

• Junto a MIDESO se determinó metodología del proyecto.

• Estudio topográfico del terreno, donde se desarrollará la Planta Fotovoltaica.

• Estudio de prospección arqueológica del terreno.

• Se desarrolló ingeniería conceptual y valorización del proyecto, estudio revisado en conjunto entre SASIPA SpA y el Ministerio de Energía.

• Acuerdo unánime de la CODEIPA, para hacer entrega de dichos terrenos a SASIPA SpA, para la futura Planta Fotovoltaica, instancia en que participó y votó la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas.

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

5.- Estado de Avance del Proyecto.

• Se obtuvo por parte del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Valparaíso, la resolución de pertinencia, la cual indica, en resumen, que este proyecto por las características de diseño, no debe ser sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

• Esta semana se terminó el estudio por parte de una empresa especializada, de la elaboración de las bases de licitación para el Diseño y Ejecución de la Planta Fotovoltaica.

• Se contrató a Fraunhofer Chile los estudios específicos para medir eventuales efectos de reflexión lumínica y acústica.

• El proyecto ingresa al Sistema Nacional de Inversiones, el próximo 18 de agosto.

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6.- Dificultad Sobre el Terreno. El 9 de diciembre de 2019, se informó personalmente al Subsecretario para las FFAA, al Director de la DGAC y a la FACH, sobre el proyecto y de la necesidad del terreno. El 9 de enero de 2020, en sesión plenaria, la CODEIPA adoptó el acuerdo de cambiar el destino del terreno para destinarlo a la Planta Fotovoltaica de Mataveri. El 10 de enero de 2020 la CODEIPA despachó oficio al Ministerio de BBNN solictando la nueva destinación del terreno. El 22 de enero de 2020, mediante el Oficio Ord.Gabs Nº 46, el Subsecretario de BBNN, solicitó pronunciamiento a la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas, sobre desafectación de varios terrenos, entre ellos, el ya individualizado, para la Planta Fotovoltaica. El 22 de junio de 2020, la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas, mediante el Oficio MDN.SS.FF.AA.DIV.JCA Nº 2.183, de 2020, indicó que dichos terrenos eran “imprescindibles” y por lo tanto no se podían entregar.

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6.- Dificultad Sobre el Terreno.

En la respuesta desde la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas al Ministerio de Bienes Nacionales, la FACH esgrimió los siguientes argumentos, para manifestar su oposición: 1.- Que el terreno solicitado, es el desarrollo natural para el crecimiento futuro del SAR. Frente a esto, se puede indicar que la futura Planta FV, se encuentra a mucha distancia del SAR, en una ladera del Rano Kau, terreno inclinado. Este argumento es incomprensible, ya que en caso alguno las instalaciones futuras del SAR, serían colindantes a los terrenos de la Planta FV, a menos que las dimensiones fueran sustantiva y extraordinariamentemás considerables que las existentes en cualquier otro aeropuerto del país.

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6.- Dificultad Sobre el Terreno.

2.- Otro argumento es la posible reflexión de la luz solar: este argumento no señaló ningún estudio fundante, ni fuente, ni base de sustento y es a lo menos llamativo, ya que como se mostrará posteriormente, existen múltiples aeropuertos del mundo y de Chile que tienen plantas o paneles fotovoltaicos a sus costados, techos, y contornos. Adicionalmente, debemos mencionar que SASIPA, ya tiene una Central Fotovoltaica pequeña al costado de la pista. Además, se debe mencionar que los paneles fotovoltaicos están diseñados para captar la luz solar y no reflejarla, pero aún así y como parte del diseño de estudios preinversionales, se contrató a la Fundación Fraunhofer Chile, para realizar un estudio sobre este tema. 3.- También se señaló que “podría existir interferencia de las señales de navegación”, este argumento, tampoco se justificó con estudio alguno. Así y todo este aspecto está contemplado en el Estudio de la Fundación Fraunhofer Chile.

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Proyecto Planta Fotovoltaica Mataveri.

6.- Dificultad Sobre el Terreno. 4.- Por otra parte, se señaló que se podrían transgredir las alturas permitidas en la zona del aeropuerto de Mataveri. Estas restricciones de altura no se aplican de ninguna forma a la futura planta porque el D. S. Nº 340, de 1997, del Ministerio de Defensa Nacional, que Aprueba Plano que Determina Zonas de Protección para el Aeropuerto de Mataveri, dispone en su numeral 2, las normas sobre zonas de protección y establece las restricciones de altura. Ello porque la Planta Fotovoltaica Mataveri, está muy lejos de los 150 metros medidos lateralmente del eje de la pista, no queda comprendida en las zonas “a”, “b” y “c”, referido a las zonas de despegue, tampoco en las áreas “d”, “e” y “F”, consta que se vulnere dicha altura. Por lo cual dicho argumento tampoco permite comprender la negativa. Se debe precisar también, que la Central Fotovoltaica Tama Te Ra`a, operativa desde el 2018, se encuentra en el área “f” y si se obtuvo permiso de altura de la DGAC para su construcción. 5.- Por otra parte, se hace difícil de entender que la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas vote favorablemente por ceder los terrenos en la Sesión de la CODEIPA en Enero y que en el mes de Junio estos mismos sean “imprescindibles”.

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Destinación FACH-DGAC

Losa militar / Hangares S.A.R.

Central Eléctrica Mataveri / Planta Fotovoltaica Tama Te Ra’a -SASIPA

Faja solicitada para Nueva Planta de Generación Fotovoltaica Mataveri- Rapanui

7.- Ubicación Futura Planta Fotovoltaica en relación a la Pista

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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8.- Ejemplos de Aeropuertos con Paneles Solares

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9.- Construcciones y Galpones cercanos a la Pista

Faja solicitada para Nueva Planta de Generación Fotovoltaica Mataveri- Rapanui

Planta Fotovoltaica Tama Te 11-08-2020 -SASIPA

Franja de pista Aeropuerto Mataveri

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Proyectos Mandato Estratégico

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10.- Respaldo Transversal a la Construcción de la Planta Fotovoltaica de Mataveri. Al recibir la negativa a la entrega del terreno por parte de la Subsecretaría para las FFAA, diversas instituciones enviaron a dicha institución gubernamental, su opinión y documentación de apoyo para revertir la medida: 1. El Ministro de Energía, mediante Oficio 676, de 2020. 2. La Presidenta del Consejo de Carga Demográfica, vía oficio Ord N°08 , de 2020 3. Consejo de Ancianos de Rapa Nui, a través de carta N°7, de 2020 4. CONADI con su Oficio Nº 46, de 2020 5. El alcalde de la Ilustre Municipalidad de Rapa Nui, la cual remitió su Ord. Nº 0514, de

2020. 6. El Secretario Ejecutivo Sistema de Empresa Públicas-SEP, mediante Oficio Nº 203, de

2020 7. El Vicepresidente Ejecutivo de Corfo, a través de su Oficio Nº 3.941, de 2020. 8. El Subsecretario de BBNN, por medio de su Oficio Nº 412 del 21 de julio de 2020