PROYECTO DE PLATAFORMA REMOTA Y OBRAS...

Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Manifiesto de impacto ambiental

1 VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN MODALIDAD PARTICULAR SEMARNAT

AEROPUERTO DE MAZATLAN, S.A. DE C.V.

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL

VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO DE PLATAFORMA REMOTA Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS.

MAZATLAN SINALOA

MARZO DEL 2014

Eliminado fundamento legal Artículo 4° Fracción 3,LFTAIPG



ÍNDICE

I. I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

I.1.2 Ubicación del proyecto

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

I.1.4 Presentación de la documentación legal

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental

I.3.1 Nombre o razón social

I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

II.1.2 Selección del Sitio

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

II.1.4 Inversión requerida

II.1.5 Dimensiones del proyecto

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en

sus colindancias

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

II.2 Características particulares del proyecto

Descripción de obras principales del proyecto

Túneles



Puentes

Puertos

Aeródromos, helipuertos

II.2.1 Programa general de trabajo

II.2.2 Preparación del sitio

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

II.2.4 Etapa de construcción

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

II.2.6. Otros insumos

II.2.7. Sustancias peligrosas

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto

Puertos

Aeródromos, helipuertos

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

II.2.10 Utilización de explosivos

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los

residuos

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL

Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO

AMBIENTAL

IV.1 Delimitación del área de estudio

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima

b) Geología y geomorfología

c) Suelos



d) Hidrología superficial y subterránea

e) Hidrología superficial

f) Hidrología subterránea

IV.2.2 Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre

b) Fauna

IV.2.3 Paisaje

IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía

b) Factores socioculturales

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

a) Integración e interpretación del inventario ambiental

b) Síntesis del inventario

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTES

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

V.1.1 Indicadores de impacto

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o

correctivas por componente ambiental

VI.2 Impactos residuales

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS

VII.1 Pronóstico del escenario

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental

VII.3 Conclusiones



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA

EN LAS FRACCIÓNES ANTERIORES

VIII.1 Formatos de presentación

VIII.1.1 Planos definitivos

VIII.1.2 Fotografías

VIII.1.3 Videos

VIII.1.4 Listas de flora y fauna

VIII.2 Otros anexos

VIII.3 Glosario de términos

8. anexo, métodos para identificación, predicción y evaluación de impactos

ambientales.

9. bibliografía



I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



I. DATOS GENERALES I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.

I.1.2 Ubicación del proyecto

El presente proyecto estará ubicado en el aeropuerto Rafael Buelna, Carretera

Internacional S/N Colonia Aeropuerto Rafael Buelna, C.P. 82269

Población / Ejido: Mazatlán, Sinaloa.

Municipio: Mazatlán

Estado: Sinaloa

Distancia del Poblado conocido más cercano; Villa Unión a 8 km al este

Colindancia del Predio:

Al Norte: Línea Ferrocarril del Pacifico 4092 m.

Al Sur: Pueblo Barrón 3600 m

Al Este: Río Presidio 760 m

Al Oeste Camino a Barrón 1200 m.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

Se tiene contemplado un tiempo de vida útil de 20 años, bajo la aplicación de un

programa de mantenimiento óptimo para su operación.

I.1.4 Presentación de la documentación legal de la propiedad.

Se anexa documento probatorio de la propiedad. Anexo VIII.2.2

I.2 Promovente. I.2.1 Nombre o razón social. Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.



I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente.

Domicilio Fiscal; C. internacional al Sur S/N, Aeropuerto Rafael Buelna, C.P.

82269, Mazatlán Sinaloa.

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

Ing. José Luis Villanueva Herrera

Administrador del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal. Promovente; Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. Carretera Internacional S/N Colonia Aeropuerto Rafael Buelna C.P. 82269

Población / Ejido: Mazatlán, Sinaloa.

1.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental I.3.1 Nombre o razón social Ingeniería de Seguridad, Higiene y Ambiental en el Trabajo

.

I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio

.








Estado; Sinaloa.



II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO



II.1 Información general del proyecto Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V., es una empresa con giro aeroportuario que

se dedica a transportar personas y mercancías. La empresa inicio operaciones en

el año de 1970.

La presente solicitud de autorización a nombre de Aeropuerto de Mazatlán S.A.

de C.V., se genera por la razón de solicitar proyecto de plataforma remota y

obras complementarias, para ampliar plataformas de aviones

II.1.1 Naturaleza del proyecto

El municipio de Mazatlán es una Entidad Gubernamental que ha venido

promoviendo el desarrollo del Puerto de Mazatlán. Para ello en el Aeropuerto de

Mazatlán S.A. de C.V. se pretende mejorar la capacidad de maniobras para

aumentar plataformas de aviones

Actualmente los niveles de desarrollo y turístico han ido en aumento

principalmente en la zona Sur de nuestro estado y por tal motivo las necesidades

de contar con infraestructuras, es primordial la realización mejoras en nuestras

instalaciones.

La actividad del Aeropuerto es básicamente el de transportar personas y

mercancías relacionadas con la actividad turística y de negocios.

Para el desarrollo de la obra; Proyecto de plataforma remota y obras

complementarias, se utilizará energía eléctrica de corriente alterna y directa,

vehículos a base de diesel y gasolina para el funcionamiento de la maquinaria y

equipo, así como los sistemas de iluminación de las instalaciones. Por lo cual

dicho proceso no generará emisiones contaminantes considerables a la

atmosfera, ni aguas residuales de tipo industrial. Solamente del tipo sanitario

II.1.2 Selección del Sitio Para la selección del sitio se utilizaron los siguientes criterios:

- Que el uso de suelo fuera compatible con el proyecto.

- Que se tuviera acceso durante todo el año.



- Bajo riesgo de inundaciones.

- Desfogue rápido de aguas pluviales II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

Proyecto de plataforma remota y obras complementarias), estará en un predio

ubicado dentro de los terrenos propiedad del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de

C.V. Se anexan planos de localización en anexo VIII.2.1.

II.1.4 Inversión requerida Se tiene contemplado una inversión de $ 9’343,631.27 ( Son; nueve millones

trecientos cuarenta y tres mil seiscientos treinta y un pesos 27/100 M.N. ) para el

proyecto arquitectónico y civil.

Se tiene contemplado una inversión de $ 60,000.00 ( Son; sesenta mil pesos

00/100 M.N. ) para el programa de medidas de mitigación o correctivas por

componente ambiental en flora.

Inversión total del proyecto arquitectónico y civil + programa de medidas de

mitigación o correctivas por componente ambiental en flora, debido a la

construcción; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.

= $ 9’403,631.27 ( Son; nueve millones cuatrocientos tres mil seiscientos treinta y

un pesos 27/100 M.N. )

II.1.5 Dimensiones del proyecto El predio que se pretenden construir será de una superficie total de 6323 m2, de

los cuales serán aprovechados al 100%. La afectación de la flora en su mayoría

es maleza.



II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias En el momento de realizar los recorridos de campo se pudo constatar que el área

terrestre a utilizar se encuentra fuera de uso ( Ver carpeta anexos manifiesto de

impacto ambiental. Anexo VIII.2.9 foto No.5 en la memoria fotográfica ).

Se tiene drenaje pluvial en todo el Aeropuerto, como es los edificios y pistas de

aterrizaje.

En los predios vecinos, la actividad principal es de tipo habitacional, agrícola y de

paso vehicular, por lo cual el desarrollo de la obra no alterará las condiciones

ambientales.

Se tiene una laguna marina como cuerpo de agua a 1km del aeropuerto. Se

tiene una planta tratadora de aguas residuales del tipo sanitario.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El área donde se localizará el proyecto de construcción de la obra; Proyecto de

plataforma remota y obras complementarias, será dentro de las instalaciones del

Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V. En los alrededores se caracteriza por

presentar una baja densidad poblacional, tipo ejidal. Los servicios básicos como

son: energía eléctrica, agua potable, educación y servicios de salud existen en el

área Ejidal. Dentro de las instalaciones del Aeropuerto se tiene energía eléctrica y

agua potable

Criterios de selección del sitio.

- Que el uso de suelo fuera compatible con el proyecto.

- Terreno adecuada, a las necesidades del proyecto

- Que se tuviera acceso durante todo el año.

- Que contará con todos los servicios básicos y mano de obra calificada.



- Bajo riesgo de inundaciones.

- II.2 Características particulares del proyecto

- Descripción de obras principales del proyecto

- Túneles. No existen

- Puentes. No existen

- Puertos. No existen

- Aeródromos, helipuertos. No existen.

En el proyecto; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias, no se

tiene contemplados túneles, puentes, puertos, aeródromos o helipuertos.

Solamente será la construcción de una plataforma remota y obras

complementarias para alojar aviones.

II.2.1 Programa General de Trabajo

Se anexa programa general de trabajo en carpeta anexos manifiesto de impacto

ambiental calle de salida rápida. Anexo 9

- II.2.2 Preparación del sitió

La localización del predio para la instalación y funcionamiento de la obra ;

Proyecto de plataforma remota y obras complementarias, fue sometido a un

proceso de evaluación técnico-económico resultando como una alternativa viable

el sitio seleccionado, por contar espacio suficiente, con vías de comunicación

eficientes e infraestructura en la región que cubre todas las necesidades para la

operación de la obra. Los criterios específicos que se analizaron fueron:

a) Localización Geográfica. El Puerto Mazatlán Sinaloa se encuentra localizada

en la región Noreste del país, lo que facilita el acceso a Estados cercanos a la

frontera Norte con la unión americana, en donde existen relaciones comerciales

con el Puerto de Mazatlán Sinaloa. Derivado de lo anterior es necesario contar



con infraestructura adecuada en caso de una contingencia en el Aeropuerto de

Mazatlán S.A. de C.V.

b) Infraestructura. El Puerto de Mazatlán Sinaloa, tiene una red carretera que

comunica a las principales ciudades estratégicas con actividades comerciales,

puerto y aduana local, disponibilidad en el recurso eléctrico, hídrico y plantas

distribuidoras de gas L.P., lo que hace factible actividades comerciales y

turísticas.

c) Demográficas. De acuerdo a datos estadísticos del gobierno de Sinaloa, la

fuerza laboral con la que se puede disponer en la región, cubre satisfactoriamente

las necesidades de mano calificada para la obra requerida.

d) Clima Social sindical. La región cuenta con un ambiente laboral estable, sin

conflictos sindicales con alguna relevancia que pudieran ser obstáculos para el

desarrollo normal de las actividades operativas del proyecto; así como el clima

social no presenta influencia negativa.

La preparación del sitio seleccionado para la operación y mantenimiento de la

obra se desarrollará en las siguientes actividades:

Levantamiento topográfico

Estudio de mecánica de suelos

Trazo de la obra

Instalación de caseta de campo

Ingeniería de detalles (proceso, civil, eléctrica y controles).

- Levantamiento topográfico.- Esta actividad consiste en determinar las

características físicas que guarda el terreno, en cuanto a nivelación,

delimitación, dimensiones y localización geográfica.

- Estudio de mecánica de suelos.- Se realizará un estudio sobre las

características edafológicas del predio, para calcular su capacidad de carga



natural de obra civil y determinar el mejoramiento del subsuelo con aporte de

material externo.

- Limpieza.- Consiste en retirar de los sitios de construcción, los arbustos,

hierbas, malezas secas, o cualquier tipo de vegetación comprendida dentro del

derecho de vía y las áreas de construcción. Son las actividades involucradas

con la limpieza del terreno, removiendo desechos sólidos, piedras sueltas y

objetos diversos, a sitios adecuados para su disposición final.

- Despalme.- Se entiende la remoción de las capas superficiales de terreno

natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción, cimentación o

desplante de terraplén.

- Trazo.- Esto implica el trazo, levantamiento topográfico, nivelación, instalación

de bancos de nivel y el estacado necesario en el área por construir.

- Instalación de la caseta de campo.- Consiste en construir un área de manera

provisional donde se almacenarán los artículos personales de los trabajadores,

así como los materiales y equipos necesarios para desarrollar las tareas de

preparación del predio y construcción de la obra.

- Ingeniería de detalle.- Consiste en diseñar y elaborar los planos con las

especificaciones necesarias para la realización de la obra.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Se tiene contemplado el otorgamiento provisional de aéreas cerradas del

edifico dentro del aeropuerto a la Empresa encargada de realizar la obra. No

se tendrán instalaciones provisionales para servicios al personal. El aeropuerto

tiene oficinas, baños, instalaciones eléctricas, agua potable, drenaje y

funcionando y en general toda la infraestructura para operar. Los materiales de

construcción se irán utilizando en las necesidades de la obra. No se tendrá



almacenamiento de combustibles y materiales. No habrá mantenimiento de

maquinaria y equipo en el área de construcción.

II.2.4 Etapa de construcción

La obra del proyecto de plataforma remota y obras complementarias,

el inicio de la obra civil, se realizará una vez que se otorga la resolución del

estudio impacto ambiental por parte de las autoridades de SEMARNAT.

Se estima un tiempo de aproximadamente de 2 meses, para que se realice la

construcción; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.

La etapa de construcción también incluye el acarreo de materiales y maquinaria,

mismos que se irán utilizando de acuerdo a las necesidades de la obra. No habrá

almacenamiento de éstos.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

• Tipo de servicios y productos que se brindaran en las instalaciones.

El servicio que se brindara en éste proyecto; Proyecto de plataforma remota y

obras complementarias, será el estacionamiento de una aeronave del tipo de

diseño, B737-900W y carga total de 79,243.00 kg.

Tecnologías que se utilizaran en emisiones, control de residuos.

Las emisiones de contaminantes a la atmosfera que se tendrán serán las de los

vehículos automotores que usarán diesel y gasolina. Para el control de la

contaminación, la tecnología que se utilizara serán los filtros denominados

catalizadoras, mismos que se encuentran en éstos.

Los residuos de materiales peligrosos serán los producidos en los vehículos de

trabajo y maquinaria. El mantenimiento será en talleres mecánicos en el Puerto de

Mazatlán Sinaloa. En caso necesario se tiene dentro del Aeropuerto un almacén

temporales de residuos peligrosos, con un permiso ante SEMARNAT. Ver carpeta

otros anexos. Anexo VIII.2.10



• Volumen y tipo de agua a utilizar y fuente de suministro.

Los requerimientos de agua para el proceso de construcción los suministrará la

compañía encargada de la obra, por medio de transporte y recipiente adecuado.

Se rociará el agua en el área de construcción del proyecto de plataforma remota

y obras complementarias.

No se tendrán aguas residuales. Los volúmenes de agua para la obra serán de 8

metros cúbicos.

Insumos tipo y cantidad de combustible para la operación.

El material que se utilizará será material de concreto hidráulico consistente en la

mezcla de arena, grava y cemento en unas áreas y otra de material asfaltado.

Relación de maquinaria y/o equipo a utilizar:

Ver carpeta otros anexos VIII. Anexo VIII.2.6

Recursos naturales que se aprovecharan.

Por las características propias de la obra los únicos recursos naturales que se

utilizaran serán el agua, grava y asfalto.

El área a afectar en el predio es en su mayoría maleza seca y escasas plantas

como el palo blanco.

No existe fauna en el aeropuerto. Únicamente las de tipo mosquito, con la

existencia de un programa de fumigación.



Tipo y cantidad de sustancias y materiales que se utilizaran.

Las materias primas que se utilizaran son las que se enlistan a continuación:

Insumos Estado

físico

Consumo mensual

Nombre Cantidad

M3

No. de CAS Cantidad.

Única en un mes

M3

Asfalto

liquido (

Derivado

del

petróleo )

59.75 64742-47-8 Liquido 59.75

Tipo de reparaciones.

Las normales en el parque vehicular.

• Generación y manejo de descargas de aguas residuales.

No se tendrán descargas de aguas residuales del tipo industrial. Las descargas

de aguas residuales serán del tipo sanitario.

Generación de lodos residuales.

No se tendrán lodos residuales.



II.2.6. Otros insumos

Insumos Estado físico Consumo mensual

Nombre Cantidad.

m3

No. de

CAS

Cantidad.

Única en un mes

m3

Material

pétreo

a base

de

arena y

grava

5392.95 - Solido 5392.95

II.2.7. Sustancias peligrosas

La sustancia peligrosa que se empleará en el proceso de construcción será

asfalto líquido ( Derivado del petróleo)

Insumos Estado

físico

Consumo

mensual

Nombre Cantidad.

M3

No. de CAS Cantidad.

Única en un mes

m3

Asfalto liquido ( Derivado del petróleo )

59.75 64742-47-8 Liquido 59.75



II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto

No se tendrán obras asociadas.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

Para abandonar el sitio, se deberá primero instrumentar un programa de

restauración del área afectada, donde se especifique las acciones a emprender

en tiempo, recursos económicos, las dependencias y personas responsables de

llevarlas a cabo.

El uso que se dará a la obra proyecto de plataforma remota y obras

complementarias, como anteriormente se ha señalado es estacionar en

plataforma una aeronave del tipo de diseño, B737-900W y carga total de

79,243.00 Kg

No se tendrá desmantelamiento de infraestructura. Únicamente se tendrá retiro de

maquinaria.

El Promovente del Proyecto no podrá dar por terminada la obra hasta que las

Autoridades Federales, Estatales y Municipales lo autoricen, debiendo tomar en

cuenta las restituciones de la flora.

II.2.10 Utilización de explosivos

No se tiene contemplado la utilización de explosivos.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera

Los residuos comúnmente generados en un centro de trabajo ( papel, cartón,

restos de comida, etc.) serán llevados por un camión de basura debidamente

acreditado por el Ayuntamiento de Mazatlán y dispuestos en el relleno sanitario

del Municipio de Mazatlán. En el vaciado de asfalto, no se tendrán emisiones

considerables a la atmósfera. Las emisiones de contaminantes a la atmósfera



durante la obra consistirán principalmente del polvo de los rellenos y nivelación

del terreno. Otros agentes contaminantes serán las partículas y gases emitidos de

la maquinaria que se utilizara durante el desarrollo del proyecto, así como de los

vehículos que transitaran durante la construcción.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los

residuos.

Se tiene un almacén temporal de residuos peligrosos dentro de las instalaciones

del aeropuerto, con permiso ante SEMARNAT. Ver anexo VIII.2.10



III. VINCULACIÓN CON LOS

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO,

CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.



III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia

ambiental y, en su caso con la regulación del uso de suelo. Planes o

programas ecológicos del territorio nacional, correspondientes a la

Dirección General de Normatividad y Regulación Ecológica.

Dentro de las vinculaciones establecidas para uso del suelo se utilizan las que

hacen mención en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en base al título III, capítulo II, referente al aprovechamiento racional del

suelo y sus recursos, artículos 98, 99 y 104. Las regulaciones sobre los usos del

suelo atienden a las siguientes disposiciones:

• Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente

Título Tercero.

Del aprovechamiento racional de los elementos naturales.

Capítulo II, aprovechamiento racional del suelo y sus recursos.

Artículo 98, que determina la protección y aprovechamiento del suelo, en sus

fracciones:

I.-El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar

el equilibrio de los ecosistemas;

II. El uso de los suelos debe hacerse de manera que éstos mantengan su

integridad física y su capacidad productiva.

III. Los usos productivos del suelo deben evitar prácticas que favorezcan la

erosión, degradación o modificación de las características topográficas, con

efectos ecológicos adversos. En las zonas de pendientes pronunciadas en las que

se presenten fenómenos de erosión o de degradación del suelo, se deben

introducir cultivos y tecnologías que permitan revertir el fenómeno.

V. La realización de las obras públicas o privadas que por sí mismas puedan

provocar deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de

regeneración.

Artículo 105. En el cual se determina que en zonas que presenten graves

desequilibrios ecológicos se formularán proyectos de programas especiales para

la restauración del equilibrio ecológico que resulten convenientes, en su fracción



II, que establece: Las condiciones a que se sujetarán, dentro de la zona, los usos

del suelo, el aprovechamiento de los recursos naturales y la realización de

actividades contaminantes.

Capítulo III, de los efectos de la exploración y explotación de los recursos no

renovables en el equilibrio ecológico.

Artículo 108. Que previene y controla los efectos nocivos de la exploración y

explotación de los recursos naturales no renovables en el equilibrio e integridad

de los ecosistemas. En sus fracciones:

II. La protección de los suelos, flora y fauna silvestres, de manera que las

alteraciones topográficas que generen esas actividades sean oportuna y

debidamente tratadas.

III. La adecuada ubicación y formas de los depósitos de desmontes, relaves y

escorias de las minas y establecimientos de beneficio de los minerales.

Título Cuarto. Protección al Ambiente.

Capítulo III. De la prevención y control de la contaminación del suelo.

Artículo 134. Que establece la prevención y control de la contaminación del

suelo, en su fracción:

II. Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente

de contaminación de los suelos.

Artículo 136. Que establece los residuos que se acumulen o puedan acumularse

y se depositen o infiltren en los suelos deberán reunir las condiciones necesarias

para prevenir o evitar:

I. La contaminación del suelo.

II. II. Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos.

III. III. Las alteraciones en el suelo que afecten su aprovechamiento, uso o

explotación.

IV. Riesgos y problemas de salud.

• Ley General para la prevención y Gestión Integral de los residuos y su

reglamento

• Ley General del Equilibrio Ecológico para la protección al Ambiente con sus

reglamentos, en materia de prevención para la contaminación atmosférica; en



materia de evaluación del impacto ambiental; en materia de ordenamiento

ecológico.

• Las normas oficiales mexicanas de vinculación relacionadas con el

proyecto son las siguientes:

NOM-085-SEMARNAT-1994. Niveles máximos permisibles de emisión para

Fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles

NOM-052-SEMARNAT-2005. Clasificación y listado de los residuos peligrosos.

NOM-054-SEMARNAT-1993. Incompatibilidad entre dos o más residuos.

NOM-081-SEMARNAT-1994. Emisión de ruido por fuentes fijas.

LEY ESTATAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE

DE SINALOA Y SUS REGLAMENTOS. En materia de protección a la atmosfera,

ruido y residuos no peligrosos. El proyecto no se encuentra dentro de ninguna

área natural protegida



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL

Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO

AMBIENTAL.



IV.1 Delimitación del área de estudio

El polígono del proyecto se localiza en la región noroeste del Estado de Sinaloa,

dentro del Municipio de Mazatlán Sinaloa. El proyecto será en lado Oeste del

Aeropuerto de Mazatlán S.A. de C.V.

El proyecto no representa ninguna problemática ambiental. Su ubicación está

dentro del aeropuerto de Mazatlán con delimitaciones de colindantes, el cual

forma parte de las políticas de desarrollo urbano del municipio; además de que el

proyecto se encuentra con todos los servicios propios.

En este apartado se describen las características básicas de los factores

ambientales, físicos, ecológicos y socioeconómicos prevalecientes en el área de

influencia del proyecto. En base al análisis detallado de las actividades

relacionadas con el proyecto, es posible determinar las posibles influencias sobre

los factores aire, agua, suelo y socioeconómicos.

Mazatlán, es una ciudad del noroeste de la República Mexicana y cabecera del

municipio del mismo nombre, está situada en el estado de Sinaloa y es la

segunda en importancia de la entidad.

Actualmente este puerto es uno de los destinos turísticos de playa más

importantes de México. Se ubica a 21 kilómetros al sur del Trópico de Cáncer y

colinda al norte con el municipio de Concordia y al poniente con el litoral del

Océano Pacífico. Es también conocida como "La Perla del Pacífico" por el clima

cálido, el mar, su gente, sus riquezas naturales y sus paradisíacas playas. La

ciudad se ha ido extendiendo con nuevas colonias, infraestructura, complejos

turísticos y muchos kilómetros de playa localizada a lo largo de la zona costera

que recorre 17 kilómetros lo cual hace de las más extensas del mundo. Su gente

es amigable, cálida y hospitalaria con calidad inigualable.

De acuerdo con el III Conteo de Población y Vivienda 2010, Mazatlán tenía una

población de 438 434 habitantes (2010).

http://es.wikipedia.org/wiki/Rep%C3%BAblica_Mexicana

http://es.wikipedia.org/wiki/Sinaloa



IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima

El régimen del clima del Municipio de Mazatlán es de tipo tropical semihúmedo

seco-lluvioso, con una temporada de sequía ligeramente marcada, con

temperatura media anual de 26 °C.

Cabe destacar que durante los meses de verano y con el factor humedad, las

temperaturas suelen sentirse muy por encima de lo que marca el termómetro.

Durante el período 1940-1980, en el municipio se observó un promedio anual de

748 mm de precipitación, con un máximo de 215.4 mm en 24 horas, y 90.4 mm en

una hora; en este mismo período el índice promedio al año de evaporación fue de

2146.80 mm; los vientos dominantes son en dirección noroeste a una velocidad

promedio de 5.0 metros por segundo.

b) Geología y geomorfología

Geología

La naturaleza geológica del municipio es a base de rocas sedimentarias,

características del oriente de la República, que dan lugar por consiguiente al

afloramiento de fragmentos de rocas marinas y consolidadas continentales, así

como rocas volcánicas y metamórficas. Mazatlán está constituido generalmente

por tonalitas y monzonitas pertenecientes al Terciario medio, afloramientos

integrados por rodaditas, riolitas e ignimbritas con sedimentos tobáceos en la

base; rocas andesíticas y felsíticas del Cretácico tardío temprano, conglomerado,

arenisca, toba, toba arenosa, tobalítica, arenisca conglomerática, arcosas de

origen pluvial y tobas riolíticas del Terciario tardío, calizas, pizarras, areniscas y

cuarcitas del carbonífero, gravas y conglomerados que forman abanicos aluviales

y depósitos de talud; riolita, riodacita y tobas de la misma composición, dacita y

andecita del Terciario inferior medio; derrames volcánicos y pirocláticos de

composición andecítica del Cretácico tardío; rocas plutónicas de composición

básica y ultra básica del Paleozoico tardío, calizas del Cretácico tardío,



conglomerados de cantos ígneos y metamórficos; sedimentos propios del cauce

de los ríos y arroyos y sedimentos arenosos, gravas, limos y naranjos.

Geomorfología

La orografía la determina las ramificaciones de la Sierra Madre Occidental en la

región de la planicie noroccidental teniendo como litoral el Océano Pacífico,

donde se levantan los cerros del Vigía, Punta de Materén y Monte Silla; este

accidente orográfico antes de entrar a la municipalidad de San Ignacio adopta el

nombre de sierra del Metate, cuya característica es la formación del Pico del

Metate.

En el límite de Mazatlán y Concordia corre la Sierra del Metate y Pánuco, en este

municipio se desvía la sierra madre occidental para penetrar a Durango, dejando

antes algunos desprendimientos como son la sierra de San Juan y de los Frailes,

constituyendo además, dentro de su orografía, las siguientes zonas serranas.

Hacia el extremo norte del municipio se encuentra la sierra de los Frailes que se

extiende en dirección noroeste con elevaciones que fluctúan de los 150 a los

1,900 metros sobre el nivel del mar en la porción noroccidental se localiza la

sierra de El Quelite que se ramifica en dirección noroeste con elevaciones de 50-

700 metros sobre el nivel del mar en las vertientes suroriental y norte, nace el

Arroyo de La Noria y algunos afluentes del Río Quelite; en esta misma parte del

municipio se localiza la sierra de La Noria que se extiende en dirección noroeste

con altitudes sobre el nivel del mar entre 300 y 500 metros; en su vertiente

occidental se origina el nacimiento del arroyo del Zapote; al norte del territorio se

ubica la sierra de San Marcos que registra altitudes entre 50 y 700 metros sobre

el nivel del mar; en la formación de las vertientes suroriental y noroccidental nace

el arroyo de Copala y algunos tributarios del Río presidio

c) Suelos

La conformación de los suelos presentan dos tipos: Los primeros son de tipo

podzólico caracterizados por un horizonte eluvial fuertemente blanquizco con una

http://es.wikipedia.org/wiki/Orograf%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Sierra_Madre_Occidental

http://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Pac%C3%ADfico



cubierta exterior en lecho de color café con detritus orgánicos; estos suelos

presentan como carácter principal un horizonte espódico, que para su estudio se

clasifican en 5 clases: a) podzol humo-férrico, b) húmicos, c) plácido, d) férrico y

e) gléyico.

Los humo-férricos se identifican por una relación porcentual entre hierro libre y

carbono de 6 o menos a más de 6 respectivamente; los húmicos se agrupan por

una materia orgánica dispersa y aluminio; los plácidos se definen por un delgado

"pan" de hierro en o sobre el horizonte.

Los espódicos en algunas ocasiones presentan características que indican la

saturación con agua en algún período del año, el suelo férrico como su nombre lo

indica se compone en su mayor parte por hierro; el podzol gléyico que además del

horizonte espódico que se presenta en él, observa un panorama de gley, el cual

muestra particularmente la saturación con agua en algún período del año.

Los segundos son los suelos lateríticos, que se localizan en la vertiente sureste

del municipio donde las estribaciones de la sierra madre occidental llegan al mar,

dichos suelos son propios de las regiones tropicales lluviosas, presentándose en

ellos pequeños mosaicos de dos tipos: (rojos y amarillos) propios de zonas

templadas húmedas de medio subtropical.

d) Hidrología superficial y subterránea

Hidrología superficial

El Río Quelite, los Arroyos del Zapote, La Noria y de Los Cocos forman parte de

los recursos hidrológicos del municipio en su vertiente suroccidental y suroriental;

estas corrientes durante la estación de lluvia aumentan su caudal

considerablemente.

La corriente del Río Quelite registra una cuenca de captación de 835 kilómetros

cuadrados por donde escurren anualmente un promedio de 107 millones de

metros cúbicos con variantes que oscilan de 78 a 163 millones de metros cúbicos.



Esta corriente hidrológica a su paso por el municipio de Mazatlán toca los

poblados de El Castillo, Las Juntas, Amapa, Los Naranjos, El Quelite, Estación

Modesto y El Recreo entre otros. Tras recorrer una distancia de 100 kilómetros

desde su nacimiento, descarga sus aguas en el Océano Pacífico. Los arroyos de

El Zapote y de Los Cocos, escurren en dirección sureste para desembocar en el

Río Presidio a la altura de los poblados de los que toman sus nombres.

Sobre la vertiente suroriental de la sierra del Quelite nace el Arroyo de La Noria y

en la vertiente norte de la misma, algunos afluentes del Río Quelite. El arroyo de

La Noria escurre en dirección sureste tocando en su curso el poblado de igual

nombre para finalmente desembocar sobre el Río Presidio.

El arroyo del Zapote se forma en la vertiente occidental de la sierra de La Noria y

se desplaza en dirección suroeste, a su paso toca los pueblos del Zapote y El

Recreo, y desemboca en el Océano Pacífico.

En la vertiente norte de la sierra del Salto, en las proximidades del pueblo del

mismo nombre en el estado de Durango, nace el Río Presidio que en dirección

sureste efectúa un recorrido de 167 kilómetros. Su cuenca de captación es de

5,614 kilómetros cuadrados, con un gasto promedio anual de 900 millones de

metros cúbicos, una máxima de 2,225 y un mínimo de 550 millones de metros

cúbicos. Las poblaciones en su margen son Los Cocos, El Zapote, El Placer, El

Tecomate, Copala, El Recodo, Porras, Villa Unión, Callejón del Ostial y Callejón

Rosa.

http://es.wikipedia.org/wiki/Villa_Uni%C3%B3n



Hidrología subterránea

En la Región Hidrológica Administrativa III Pacífico Norte, que comprende parte

de los estados de Chihuahua, Durango, Nayarit, Zacatecas y la totalidad del

territorio de Sinaloa se localizan por lo menos 21 sistemas hidrogeológicos

compuestos por diversos acuíferos, cuyas características se pueden dividir en dos

principales: acuíferos costeros y acuíferos en valles inter montanos, en la figura

31 se muestra la distribución de los sistemas hidrogeológicos de la RHA III, así

como en el cuadro 36 la relación de las unidades hidrogeológicas divididas de

acuerdo con la región hidrológica que les corresponde.



Acuíferos de la RHA III Pacífico Norte.

Región Hidrológica

No Nombre del

acuífero Área de estudio

(km2) Tipo de acuífero

Condición Geo hidrológica

10

1 El Fuerte 3,020 Libre Subexplotado

2 Sinaloa 4,070 Libre Subexplotado

3 Mocorito 1,180 Libre Subexplotado

4 Culiacán 2,720 Libre Subexplotado

5 San Lorenzo 2,110 Libre Subexplotado

6 Elota 380 Libre Subexplotado

7 Piaxtla 320 Libre Subexplotado

8 Quelite 140 Libre Subexplotado

Subtotal 13,940

11

9 Presidio 451 Libre Subexplotado

10 Baluarte 230 Libre Subexplotado

11 Valle de Escuinapa 80 Libre Subexplotado

12 Cañas 100 Libre Subexplotado

13 Acaponeta 3,275 Libre Subexplotado

14 San Pedro 2,844 Libre Subexplotado

15 Teacapán 90 Libre Subexplotado

16 Santiaguillo 1,500 Libre Sobreexplotado

17 Canatlán 1,150 Libre Sobreexplotado

18 V. Guadiana 1,000 Libre Sobreexplotado

19 V. Poanas 1,200 Libre Sobreexplotado

20 M. Victoria 1,000 Libre Subexplotado

21 El Mezquital 274 Libre Subexplotado

Subtotal 15,995

Total 29,935



IV.2.2 Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre

Su flora consiste en tabachines, eucaliptos, laureles y álamos.

Tabachin

Eucalipto Álamo

Laurel



b) Fauna regional

Su fauna tiene aves como patos, garzas, pelicanos, también hay armadillos,

mapaches y gran variedad de especies marinas como tortugas y peces y otros

animales como puercos, vacas, etc. Hoy en día hay menos animales y plantas

que antes pues el hombre ha cambiado el ecosistema.

Mazatlán cuenta con varias Áreas Naturales Protegidas una de ellas es el Área de

Protección de Flora y Fauna (APFF) Meseta de Cacaxtla se ubica entre los

municipios de Mazatlán y San Ignacio en la parte central del estado de Sinaloa y

alberga una porción de los hábitats costeros del estado y es el AP de mayor

extensión en Sinaloa. Su riqueza de hábitats favorece la presencia de 66 especies

de flora y fauna listadas en la NOM-059-ECOL-2001 y CITES y el 47.5% de los

endemismos reportados para Sinaloa, además de especies carismáticas y de

importancia comercial. Al mismo tiempo, el Área Protegida alberga a una

población de 7,964 habitantes, cuya subsistencia depende totalmente de la

extracción de los recursos naturales de esta área. La relación entre naturaleza y

sociedad en el APFF Meseta de Cacaxtla, es el tema central de este programa.

IV.2.3 Paisaje

Modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua.

No se modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua, se tiene una planta

tratadora de aguas residuales. Los cuerpos de agua cercanos al sitio donde se

ubican las instalaciones es en forma de laguna marina, ubicado al Norte a 1 km.

. . Modificará la dinámica natural de flora y fauna. No se modificará la dinámica

natural de las comunidades de flora y fauna, ya que la empresa se instaló sobre

un área ya disturbada con anterioridad.

Creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de flora o fauna.

No existen en el área desplazamientos de flora y fauna, por ser un área dentro de

los terrenos limitados para el proyecto



IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía

De acuerdo con el III Conteo de Población y Vivienda 2010, Mazatlán tenía una

población de 438 434 habitantes (2010).

b) Factores socioculturales

Mazatlán es sede de varios eventos anualmente, el más importante es el

Carnaval Internacional de Mazatlán, que en el 2012 cumplió 114 años. Otros

eventos de relevancia son el Festival Cultural Mazatlán y el Festival de Danza

José Limón, que se celebran año con año en invierno y primavera,

respectivamente. Por otro lado, se realizan dos ferias del libro anualmente: la

Feria del Libro y las Artes de Mazatlán (FELIART) y la Feria del Libro Mazatlán

(FELIMAZ).

Otro evento muy importante es la Semana Internacional de la Moto, que reúne a

miles de motociclistas de todo el país y del extranjero y que se celebra cada año

durante la Semana de Pascua.

En lo deportivo, Mazatlán es sede del Triatlón Internacional Pacífico que se

celebra en el mes de Abril, y del Maratón Internacional Pacífico se celebra cada

año a finales de noviembre y principios de diciembre y al cual asisten atletas de

todo el mundo.

En el 2012, Mazatlán fue elegida como la ciudad sede para la décima entrega de

los Premios Oye!, premios que otorga la Academia Nacional de la Música en

México y para el Preolímpico de Voleibol para los Juegos Olímpicos de Londres

2012

Cuenta con un aeropuerto internacional (Código IATA: MZT) denominado Rafael

Buelna que cuenta con vuelos diarios domésticos e internacionales a Estados

Unidos y Canadá.

http://es.wikipedia.org/wiki/Premios_Oye!

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_General_Rafael_Buelna

http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3digo_IATA

http://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidos

http://es.wikipedia.org/wiki/Estados_Unidos

http://es.wikipedia.org/wiki/Canad%C3%A1



Por tierra Mazatlán está comunicado hacia el norte con Culiacán y hacia el sur

con Tepic y Guadalajara por la Carretera Federal 15 y la correspondiente

autopista federal 15D. Hacia el este se comunica con Durango la Carretera

Federal 40.

Transbordadores hacen el recorrido diario a La Paz, Baja California Sur,

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

a) Integración e interpretación del inventario ambiental.

El inventario ambiental aledaño a la zona del proyecto no es influyente desde el

punto de vista negativo por las actividades en el aeropuerto, ya que se iniciaron

actividades en un predio el cual fue designado dentro de los planes de

ordenamiento urbano y estatal, para lo cual se analizaron todos los escenarios

desde el punto de vista ambiental entre otros calidad del aire, la no presencia de

especies no endémicas, amenazadas o en peligro de extinción; infraestructura

para la captación de drenaje sanitario en planta tratadora de aguas residuales

dentro del aeropuerto

Los criterios para valoración del inventario ambiental: Normativos. La

ubicación del proyecto corresponde a los planes de ordenamiento del municipio

de Mazatlán, ya que está incluida en una zona aeroportuaria. Su actividad está

regulada por normatividad federal en materia de emisiones, ruido y residuos

peligrosos y por competencia estatal en residuos no peligrosos y descarga de

aguas residuales. Los cuales con las características técnicas de diseño de los

equipos de la empresa se cumplen con márgenes muy amplias estas normativas.

Diversidad. La empresa no está instalada en una zona donde existan especies

con diversidad en flora y fauna diferente a la de una región propia del Noroeste

del país, además de que no se encuentra cerca de áreas naturales protegidas.

De los recursos naturales que se emplearan en la actividad del proyecto

corresponde al a hidrocarburos, el cual esta suministrado por infraestructura de

http://es.wikipedia.org/wiki/Culiac%C3%A1n

http://es.wikipedia.org/wiki/Tepic

http://es.wikipedia.org/wiki/Guadalajara_(M%C3%A9xico)

http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Federal_15

http://es.wikipedia.org/wiki/Durango

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Carretera_Federal_40&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Carretera_Federal_40&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/La_Paz,_Baja_California_Sur



PEMEX empresa que asegura su abasto, además de que no es un recurso

escaso de momento en la región.

Naturalidad. El grado de perturbación por la actividad del hombre será mínimo

sobre la flora y fauna ya que se encuentra en una zona delimitada y los impactos

positivos serán más significativos que los negativos, repercutiendo en una

situación ideal y estable para los ecosistemas aledaños al proyecto.

Grado de Aislamiento. No existen poblaciones de flora y fauna significativas

dentro del polígono del aeropuerto.

b) Síntesis del inventario.

Considerando que la empresa se instaló de acuerdo a planes de ordenamiento

territorial, se cumplieron los criterios para las actividades de este tipo

aeroportuaria, asegurando la no afectación a los ecosistemas y la no disminución

aberrante de los recursos naturales por su operación.



V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y

EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTES



V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Para la identificación de impactos ambientales en el proyecto para la construcción

de proyecto; Plataforma remota y obras complementarias, por considerarse el

más apropiado, se utilizará el método de Matriz de Leopold, ya que cuenta con

uno de las más elevadas puntuaciones de utilidad relativa para la identificación de

impactos ya que genera un alto nivel de identificación; alto nivel predictivo; nivel

de interpretación medio; nivel de comunicación de medio a bajo y un nivel de

inspección bajo.

V.1.1 Indicadores de impacto

Para el desarrollo del presente documento, dadas las características del sitio en

donde se pretende construir y explotar el proyecto; así como las operativas; se ha

decidido utilizar los indicadores de impacto que a continuación se presentan.

Indicadores abióticos.

1.1 Agua

1.1.1 Cambios de calidad.

1.1.2 Modificación de causes.

1.1.3 Cambios en el nivel freático.

1.2 Suelo

1.2.1 Erosión.

1.2.2 Características físicas.

1.2.3 Compactación y cementación.

1.2.4 Uso actual del suelo.

1.2.5 Uso potencial del suelo.

1.2.6 Estructura del suelo.

1.3 Atmósfera

1.3.1 Calidad del aire

1.3.2 Polvos



1.3.3 Ruido.

1.3.4 Microclima

2. Indicadores bióticos

2.1 Flora

2.1.1 Vegetación natural.

2.1.2 Vegetación inducida.

2.1.3 Biodiversidad.

2.2 Fauna

2.2.1 Animales terrestres.

2.2.2 Aves.

2.2.3 Biodiversidad.

2.2.4 Especies en peligro de extinción.

2.2.5 Insectos y similares

3. Factores humanos.

3.1 Estética

3.1.1 Paisaje natural y armonía visual.

3.2 Socio economía.

3.2.1 Demografía.

3.2.2 Empleo.

3.2.3 Salud.

3.2.4 Cultura y educación.

3.2.5 Nivel de ingreso.

3.2.6 Nivel de vida.

3.2.7 Migraciones.

3.2.8 Desarrollo regional.

3.2.9 Recreativo.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Para el desarrollo del presente apartado se consideran las actividades a

desarrollar únicamente en la etapa de operación ya que el proyecto se encuentra

trabajando y el estudio en curso es una autorización por revalidación fuera de

tiempo.



1. Operación.

1.1 Requerimientos de energía.

1.2 Manejo y disposición de residuos domésticos.

1.3 manejo y disposición de residuos peligrosos.

1.4 Mantenimiento.

1.5 Mano de obra.

1.6 Demanda de agua.

1.7 Aguas residuales.

1.8 Demanda de servicios públicos.

1.9 Emisiones a la atmósfera.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

Con el objeto de asignar un valor específico que permita establecer un peso a los

impactos ambientales provocados por las actividades de la obra proyecto;

Plataforma remota y obras complementarias del Aeropuerto de Mazatlán S.A. de

C.V., a cada una de las interacciones entre indicadores de impacto y actividades

de impacto se le asignara un valor considerado; dichos valores a utilizar serán los

que a continuación se indican.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología

seleccionada

Matriz de Leopold Modificada.

Matriz de Interacción Proyecto–Ambiente (Matriz de Leopold, 1971).

Al utilizar una matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece principalmente a

la facilidad que se tiene para manejar un número elevado de acciones de la obra,

con respecto a los diferentes componentes ambientales del sitio del proyecto.

De esta forma, se pueden identificar y evaluar adecuadamente las interacciones

resultantes, y así poder determinar los impactos ambientales más significativos.

Metodología de la Matriz de Leopold Modificada.

La técnica consiste en interrelacionar las acciones de la obra que pueden

ocasionar impacto al ambiente (columnas), con los diferentes factores



ambientales que pueden sufrir alguna alteración (filas). Posteriormente se

califican cada una de las interacciones de acuerdo a los siguientes criterios:

Carácter del impacto.

Duración de la acción.

Reversibilidad del impacto.

Magnitud del efecto e importancia del factor afectado.

Evaluación del impacto identificado.

Los criterios de evaluación se describen a continuación:

1. Carácter del impacto. Se analiza si la acción del proyecto deteriora mejora las

características del componente ambiental, esto es, si el impacto es:

Benéfico (+)

Adverso (-)

2. Duración de la acción. Se considera a la permanencia del impacto en relación

con la actividad que lo genera, en función de este criterio se tienen los siguientes

parámetros:

Temporal: el efecto del impacto dura el mismo periodo de tiempo que la actividad

que lo genera.

Prolongado: el efecto del impacto dura más tiempo que la actividad que lo genera,

de uno hasta cinco años.

Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental

afectado por un tiempo mayor de cinco años.

3. Reversibilidad del impacto. Se evalúa si al finalizar la acción del proyecto, que

generó el impacto, el efecto no permanece o si el ambiente afectado regresa a

sus condiciones originales. En función de este criterio los impactos se consideran:

Reversible a corto plazo. Cuando las condiciones del componente ambiental se

restablecen en un periodo menor de un año.

Reversible a largo plazo. Cuando las condiciones del componente ambiental se

restablecen en un periodo mayor a un año.

Irreversible. Cuando el componente ambiental no recupera sus características

Originales, aún y con la intervención del hombre.

4. Magnitud del efecto. Establece el área que puede resultar afectada por el

efecto del impacto y de acuerdo al alcance el impacto puede ser:

a).-Local. El efecto se presenta a más de 200 m del punto donde ocurre la acción



que lo genera. “L”

b).-Regional. El efecto se presenta a más de 1 km del punto donde ocurre la

acción que lo genera. “R”

5. Importancia del factor afectado. Está determinada por las condiciones actuales

del factor ambiental afectado (calidad, abundancia, valor económico, etc.) así

como por la magnitud de las obras del proyecto y la consideración de los criterios

de evaluación descritos anteriormente. Se asignaron los siguientes valores:

a) poco significativo (1)

b) significativo (2)

c) muy significativo (3)

Evaluación de los impactos ambientales.

Para la evaluación de los impactos ambientales mediante esta técnica, se

procedió de la siguiente manera:

1. En los reglones de la matriz se colocaron los componentes ambientales

susceptibles de ser alterados.

2. En las columnas se colocaron las acciones de la obra que fueron identificadas

como posibles generadoras de impactos ambientales.

3. Para determinar el carácter del impacto, en cada casilla se colocó un signo

negativo (-) al impacto adverso, y un signo positivo (+) al impacto benéfico.

4. Para indicar la duración del impacto se utilizaron tres colores, el verde para los

impactos temporales, el amarillo para los prolongados y el rojo para los

permanentes.

5. Para indicar la reversibilidad del impacto se utilizaron líneas en las casillas, las

líneas horizontales indican un impacto reversible a corto plazo, los verticales a

largo plazo y las líneas diagonales indican un impacto irreversible y/o acumulativo.

6. Las casillas resaltadas demuestran que es un impacto regional, las que no lo

están indican que el impacto es impuntual o local.

7. Para indicar la importancia del factor afectado, se utilizó la numeración

anteriormente descrita.



Desarrollo de la Matriz de Leopold.

Construcción de proyecto de plataforma comercial 3 posiciones tipo c ( remotas ).

Etapas

Preparación del sitio.

a) Requerimientos del personal, suministro de material y equipo.

b) Transportación del equipo, maquinaria y materiales.

c) Limpieza, trazo y nivelación; desmonte y despalme.

d) Excavación en zanja con herramienta manual y maquinaria.

Construcción.

e) Nivelación para el sentido del drenaje pluvial.

f) Vaciado de material pétreo.

g) Montaje de estructura metálica

h) Vaciado de asfalto.

i) Nivelación.

j) Retiro de estructura metálica.

k) Retiro de material sobrante para reutilización.

l) Delimitación de calle a base de pintura.

m) Prueba de nivelación por terminación de obra.

Operación y Mantenimiento.

n) Arranque de los equipos.

o) Almacenamiento de las sustancias.

p) Atraque de barcos.

q) Descarga de barcos.

r) Carga a auto-tanques.

s) Descarga de auto-tanques.

t) Mantenimiento de los equipos y tanques de almacenamiento.

Abandono del sitio.

u) Desmantelamiento de los equipos.

v) Reforestación ecológica



NOTA: El desarrollo de la Matriz de Leopold Modificada con la evaluación de los

impactos se presenta en el ANEXO siguiente:



CALCULOS Y RESULTADOS.

Cálculos correspondientes a la matriz interactiva.

Preparación del sitio

Impactos benéficos (4) 17.39 %

Impactos adversos (19) 82.61 %

100.00 %

Construcción



100.00 %

Operación Y Mantenimiento



100.00 %

Abandono del sitio



100.00 %

Total



100.00 %

El total de impactos es de 87, de un total de 396 celdas; por lo tanto, ocupa

21.96% del total de impactos de la matriz de Leopold.

De este análisis, se deduce que el proyecto procede a realizarse en virtud de que

el porcentaje de celdas interactivas es mínimo.

CONCLUSIONES.

El total de impactos es de 87, de un total de 396 celdas; por lo tanto, ocupa

21.96% del total de impactos de la matriz de Leopold. De este análisis, se deduce

que el proyecto procede a realizarse en virtud de que el porcentaje de celdas

interactivas es mínimo.



Los beneficios indirectos que la realización del proyecto conlleva, se pueden

agrupar de la siguiente manera:

Aprovechamiento integral de la infraestructura del aeropuerto, coadyuvando

a su desarrollo mediante inversiones privadas.

La generación de 60 empleos temporales durante la construcción.

Derrama económica en la región de aproximadamente a 1.2 millones de pesos

.



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE

MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES



VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o

correctivas por componente ambiental

Tabla VI. 1. Medidas de mitigación

Actividad Factor/impacto

identificado

Medida de prevención, control o mitigación

recomendada

Trazo y nivelación de

terreno

Calidad del aire

Impacto adverso

No Significativo

Para conservar la buena calidad del aire y evitar altos niveles de partículas contaminantes en la atmósfera, como el polvo, se propone humedecer las áreas sometidas a este tipo de trabajo, así como establecer un límite de velocidad no mayor a 30 Km./h.

Con el propósito de disminuir las emisiones de partículas y gases contaminantes a la atmósfera, producto de la mala combustión de los motores diesel-gasolina, se sugiere exigir a la empresa presentadora de este tipo servicios un adecuado mantenimiento mecánico de la maquina empleada, así como exigir una afinación de los vehículos que se utilicen en la preparación del sitio.

Se propone humedecer o suspender el área o suspender los trabajos de construcción de las obras cuando se presenten vientos que por su intensidad y dirección provoque grandes tolvanera, reanudando cuando se haya normalizado esta condición atmosférica.

Características

topográficas y

batimétricas

Impacto adverso

significativo

Impacto no mitigable



Preparación de sitio

Actividad

Factor/impacto

identificado


recomendada.

Relleno, nivelación y

compactación.

Calidad del aire

Impacto adverso

No significativo

Se recomienda humedecer las áreas de rodamiento de los vehículos.

Establecer horarios diurnos, para minimizar las molestias a los vecinos.

Ruido

Impacto adverso

No significativo

Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar al momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los automóviles que se utilicen para realizar todos los trabajos en el relleno.


Relleno

Impacto adverso no

significativo

Respetar solo el área a propuesta para relleno en el proyecto.

Fauna terrestre

Impacto adverso no

significativo

Para disminuir los efectos en la fauna, producido por el ruido al momento de rellenar el área, se recomienda trabajo diurno.




Actividad

Factor/impacto

identificado


recomendada.

Construcción y vaciado

de concreto.

Calidad del aire

Impacto adverso no

significativo

Se recomienda humedecer las áreas de rodamiento de los vehículos.


Ruido

Impacto adverso

No significativo

Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar en el momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los vehículos que se utilicen para realizar todos los trabajos.


Características

topográficas

Impacto adverso

No significativo

Impacto mitigable. Se sugiere instalar señalización para indicar

las profundidades en el área en construcción, esto evitara posibles entallamientos y será una factor determinante.

Desmote, limpieza

general,

acondicionamiento y

nivelación del área.

Calidad del aire

Impacto adverso no

significativo.

Para conservar la buena calidad de aire y evitar altos niveles de partículas contaminantes en la atmósfera, como el polvo, se propone humedecer las áreas sometidas a este tipo de trabajo, así como establecer un límite de velocidad no mayor a 30 Km./h.

Con el propósito de disminuir las emisiones de partículas y gases contaminantes a la atmósfera, producto de la mala combustión de los motores diesel-gasolina, se sugiere exigir a la empresa prestadora de este tipo servicios un adecuado mantenimiento mecánico de la maquinaria empleada, así como exigir una afinación a los vehículos que se utilicen en l preparación del sitio.



Se propone humedecer o suspender el área o suspender los trabajos de construcción de las obras, cuando se presenten vientos que por su intensidad y dirección provoquen grandes tolvaneras, reanudando cuando se haya normalizado esta condición atmosférica.


actividad

Factor/impacto

identificado


recomendada.

Desmonte, limpieza

general,

acondicionamiento y

nivelación del área.

Ruido

Impacto adverso

No significativo

Se recomienda solo la utilización de maquinaria en buen estado, para disminuir la cantidad de ruidos a generar en el momento del trabajo, de no ser posible se sugiere la colocación de filtros y silenciadores, así como una verificación constante de los vehículos que se utilicen para realizar todos los trabajos en el relleno.


Flora terrestre

Impacto adverso

no significativo

Como ya mencionaba en el capítulo IV, la flora dentro del polígono a desmontar es de tipo arbustiva, donde predominan los pastos y algunos árboles de la familia de las leguminosas, se sugiere que las plantas grandes que existan en el área destinada a las actividades turísticas se respeten o se trasplanten en las áreas verdes propuestas para el proyecto.

Fauna terrestre

Impacto adverso

no significativo

No existe fauna terrestre en el polígono del aeropuerto. No existen especies terrestres de valor comercial, protegidas o en alguna categoría de protección especial, incluso la mayoría es caracterizada como plagas urbanas.



Abandono del sitio

actividad

Factor/impacto

identificado


recomendada.

Desmantelamiento y

retiro de la

infraestructura

instalada

Erosión

Impacto adverso No

significativo

Se recomienda limitar los trabajos de desmantelamiento únicamente a la infraestructura que lo quiera.

Condición original de

la flora

Impacto adverso No

significativo

Implementar un programa conservación y reforestación para el área que ocupo el proyecto, evitando que sea tomado nuevamente como área de disposición de basura y guarida de maleas principalmente.

Fauna.

Impacto adverso no

significativo

No existe fauna dentro del aeropuerto.

Empleo

Impacto adverso

significativo

Generar una alternativa de empleo para la Gente que dependía económicamente de la operatividad y funcionalidad del proyecto.



VI.2 Impactos residuales

Los impactos residuales en la etapa operativa y de mantenimiento son bien

reducidos o mitigados, ya que sus efectos no permanecen lo suficiente en el

ambiente de manera de provocar una alteración a los ecosistemas; esto derivado

de los programas de protección ambiental que se llevan a cabo en la empresa en

forma permanente.



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU

CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS



VII.1 Pronóstico del escenario

Elemento ambiental.

Pronostico del escenario

Agua

El volumen de agua disponible no se verá disminuido por el consumo en área de construcción; ya que esta posibilidad queda reducida al mínimo en razón de que las aguas del proceso están sujetas a un proceso de reúso mediante un sistema denominado planta tratadora de aguas residuales. Por lo que el impacto sobre el agua disponible es el mínimo necesario. Por otra parte en lo que se refiere al agua de servicios se tiene implementado un programa de uso eficiente del agua con sanitarios economizadores.

La dirección de los escurrimientos pluviales serán llevadas a las descarga del sistema municipal estableciendo programa de monitoreo para asegurar una descarga dentro de parámetros.

Suelo

La situación del aeropuerto asegura no afectaciones al suelo y subsuelo ya que sus actividades operativas están sobre superficies pavimentadas que le dan una protección de impermeabilización.

El programa para manejo de los residuos peligrosos tendrá una eficiencia de un 100% en el control de los mismos; sin embargo se aplicaran auditorias que aseguren el cumplimiento de la normatividad ambiental, partiendo de una infraestructura en el almacén de residuos peligrosos de acuerdo a normatividad y su operación por personal autorizado, el traslado por transportista autorizado por SEMARNAT, asegurando su destino final en confinamientos controlados mediante el manifiesto de entrega recepción sellado en su destino final.

Elemento ambiental

Pronostico del escenario

Aire

Los sistemas para control de humos de los sistemas de combustión de la empresa, proyectan una eficiencia del 97%; que aseguran una mínima emisión de ambos parámetros aun así se harán monitoreos al parque vehicular en cumplimiento a las políticas en el cuidado del medio ambiente establecidos en la empresa

Ruido

Los niveles de ruido encontrados en ningún momento han superado los permisibles en la normatividad federal y estatal, gracias a las buenas prácticas de ingeniería de



controlar el contaminante ruido en

Presencia humana

La instalación del proyecto por la derrama económica directa e indirecta, así como por el hecho de representar una fuente de empleos, dará lugar a un incremento en mayor nivel de vida de la poblacional local y regional.

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental.

Con el objeto de lograr el cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación

de daños al ambiente en lo referente al mantenimiento de los vehículos que serán

utilizados en proyecto de plataforma remota y obras complementarias que

básicamente consiste en el lavado de vehículos a base de agua, cambio de aceite

automotriz y cambio de filtros, la empresa establece el siguiente programa integral

de vigilancia ambiental, que a continuación se indican. Dichos apartados al final

se calendarizan sus actividades.

PROGRAMA INTEGRAL PARA EL MANEJO ADECUADO DEL AGUA DE

PRIMER USO Y AGUAS RESIDUALES.

OBJETIVO

Definir los criterios básicos para realizar un óptimo manejo del agua.

LÍMITE DE LA ACCIÓN:

INICIO: 1 de Enero del 2014

FINAL: El Presente Programa se mantendrá vigente, sufriendo revisiones anuales

que generaran una retroalimentación y por ende la Mejora Continua.

CAMPO DE APLICACIÓN: Este programa será aplicado en las Instalaciones de

la empresa Aeropuerto de Mazatlán, S.A. de C.V.

ASIGNACIÓN DE RECURSOS: Los recursos financieros para llevar a cabo la

aplicación y verificación del presente procedimiento serán los presupuestados por



la Gerencia General, vía programas de inversión, tomando como base los

programas operativos anuales propuestos.

RESPONSABILIDADES:

El Gerente del aeropuerto, así como la plantilla de primer nivel en el organigrama,

serán los responsables de que se cumplan los lineamientos establecidos en el

presente programa

COMPONENTES DEL PROGRAMA: El presente programa está conformado

por los elementos siguientes.

1. Programa para el uso adecuado del agua

2. Programa para el manejo de residuos peligrosos.

3. Programa para el manejo de residuos no peligrosos.

5. Programa de inspección ambiental.

Procedimiento para la ejecución de programas.

Procedimiento para la ejecución del programa para el uso adecuado del

agua.

Todos los responsables de área, deberán determinar y registrar el volumen de

agua consumida por mes; dicho registro deberá mantenerse almacenados por lo

menos durante dos años. Anualmente se generará un condensado donde se

presente el comportamiento de los volúmenes de agua utilizados por mes; en este

documento se deberá plasmar el impacto de las medidas implementadas para la

disminución de los consumos.

Al final de cada mes, realizará una reunión con el personal a su cargo, a fin de

establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de agua

consumido.

Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a implementar las

medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán metas en el

consumo del agua.

Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinara el nivel de logro

de los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de

ser así ) y se determinarán nuevas áreas de oportunidad, además de las

estrategias para su aprovechamiento; al término de cada reunión, se debe



elaborar una minuta de la reunión, misma que deberá ser almacenada por lo

menos durante dos años.

Cada una de las medidas implementadas, resultados obtenidos y variaciones en

el consumo del agua, deberá ser notificada al Gerente General de la empresa

mediante un reporte mensual.

Procedimiento para la ejecución del programa para monitoreo de aguas

residuales.

El responsable asignado para la toma de muestras de aguas residuales,

procederá de acuerdo a la periodicidad indicada a elaborar y ejecutar el programa

de muestreo de aguas residuales sanitarias y de proceso.

Una vez obtenidos los resultados del análisis de calidad a las aguas residuales,

se procederá a determinar el grado de cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana,

NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes

nacionales, o bien en caso de que así sea, con las condiciones particulares de

descarga establecidas por la CNA.

Posterior al análisis de cumplimiento, se determinarán los incumplimiento, mismos

que serán dados a conocer en una reunión con el Gerente General del aeropuerto

y los responsables de cada área productiva, a fin de establecer las causas e

implementar las medidas correctivas necesarias para lograr el cumplimiento de

calidad requerida en la descarga. VI.1.2.4 Al concluir la reunión se deberá

elaborar una minuta en donde se asienten los acuerdos, medidas requeridas y

responsable de su ejecución; dicho documento deberá ser almacenado por lo


Anualmente, el responsable del muestreo de las aguas residuales elaborará un

condensado de resultados obtenidos en los muestreos, medidas correctivas

implementadas, así como los resultados obtenidos de cada una de ellas. Este

documento será almacenado por lo menos durante dos años.



Procedimiento para la ejecución del programa para el manejo de residuos

peligrosos.

El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos generados en

la empresa, debe asegurarse que el almacén cuente con las condiciones

necesarias de acuerdo a normatividad.

VI.1.3.2 El responsable asignado para el control de los residuos peligrosos

generados en la empresa tendrá la responsabilidad de que se realice una

clasificación y disposición adecuada así como registrar en bitácora específica el

volumen de residuos ingresados y extraídos del almacén, además de elaborar y

presentar el reporte anual ante la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos

Naturales. (SEMARNAT).

Todos los responsables de área, deberán determinar y registrar por tipo el

volumen de residuos peligrosos generados y enviados al almacén de residuos

peligrosos por mes; dicho registro deberá mantenerse almacenados por lo menos

durante cinco años. Anualmente se generará un condensado donde se presente

el comportamiento de los volúmenes generados por mes; en este documento se

deberá plasmar el impacto de las medidas implementadas para la disminución en

la generación de residuos peligrosos.


establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de residuos

generados.

VI.1.3.5 Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a

implementar las medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán

metas en la disminución de residuos peligrosos generados.

Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinará el nivel de logro

de los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de





La minuta de cada reunión, deberá ser entregada al Gerente general de la

empresa (copia simple).




el volumen de residuos peligrosos generados, deberá ser notificada al Gerente

General de la empresa mediante un reporte mensual.

Procedimiento para la ejecución del programa para el manejo de residuos

no peligrosos.


la empresa tendrá dentro de sus responsabilidades el control de los residuos no

peligrosos; dentro de estas, debe asegurarse que el contenedor cuente con las

condiciones necesarias para evitar la dispersión de los mismos.

VI.1.4.2 El responsable asignado para el control de los residuos no peligrosos

generados en la empresa tendrá la responsabilidad de registrar en bitácora

específica el volumen estimado por tipo de residuos ingresados y extraídos del

contenedor.

La totalidad del personal tendrá la responsabilidad de realizar una clasificación y

disposición adecuada de los residuos no peligrosos generados en su área de

trabajo o de servicios ( oficina, comedor, sanitarios y almacenes).

VI.1.4.4 Todos los responsables de área, deberán mantener bajo vigilancia la

clasificación adecuada de residuos no peligrosos en las áreas bajo su

responsabilidad.


establecer áreas de oportunidad que permitan disminuir el volumen de residuos

generados.

Una vez establecidas las áreas de oportunidad, se procederá a implementar las

medidas requeridas para su aprovechamiento y se establecerán metas en la

disminución de residuos no peligrosos generados.

Al termino del mes, durante la reunión mensual se determinará el nivel alcanzado

en los objetivos planeados; las razones por las que no se lograron ( en caso de







La minuta de cada reunión, deberá ser entregada al Gerente general de la

empresa ( copia simple ).


el volumen de residuos generados por tipo, deberá ser notificado al Gerente

General de la empresa mediante un reporte mensual.

Procedimiento para la ejecución del programa de inspección ambiental.


la empresa tendrá dentro de sus responsabilidades la realización de recorridos de

inspección ambiental en la totalidad de las áreas de la empresa.

VI.1.5.2 Durante los recorridos de inspección, verificará la aplicación correcta de

las medidas de protección ambiental establecidas, tales como uso eficiente del

agua; manejo adecuado de residuos peligrosos y no peligrosos; además

identificará incumplimientos tales como fugas de agua, derrames de

hidrocarburos; emisiones de polvos fuera de lo normal.

Los incumplimientos observados, serán registrados en formatos específicos para

la posterior elaboración de reportes. Estos documentos deberán ser almacenados

durante por lo menos un año.

VI.1.5.4 Al término de cada recorrido elaborará un reporte a cada responsable del

área en donde se observaron los incumplimientos, estableciendo en conjunto las

medidas correctivas requeridas, así como la fecha para su realización.

Al final de cada mes, realizará una reunión con el Gerente General y los

responsables de las áreas de proceso, a fin de analizar los incumplimientos en

que se ha incurrido y establecer las medidas de fondo que será necesario

implementar para evitar su reincidencia.

Al término de cada reunión, se generará una minuta en donde se establezcan los

compromisos de cumplimiento por cada uno de los asistentes.

VI.1.5.6 Al final del año, se realizará un análisis global de los incumplimientos en

que se incurrió, las medidas implementadas; los resultados obtenidos; posterior a

ello, se proyectarán acciones a realizar durante el año siguiente, encaminadas a

mejorar la eficiencia del Progre Integral de Protección Ambiental; finalmente

dichas acciones serán plasmadas en un documento de compromisos anuales, en



donde se registrará el responsable de la ejecución de cada una de las medidas

proyectadas.

Durante el transcurso del año, se dará seguimiento a los compromisos

establecidos en el documento generado en el punto anterior.

Cumplimientos legales necesarios.

1. Licencia de funcionamiento del Gobierno del Estado de Sinaloa.

2. Registro ante la SEMARNAT como generador de residuos peligrosos.

3. Reporte anual de residuos peligrosos.

4. Manifiesto de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos.

5. Presentación de Cedula de Operación Anual.

ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS DEL PROGRAMA.

1. Estudio de ruido al exterior del predio.

5. Estudio de ruido vehicular.



PROGRAMA DE VIGILANCIA

AMBIENTAL CALENDARIO

TRAMITE / PERMISO / ACTIVIDAD

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC DEPENDENCIA

ANALISIS AGUA DE SISTEMA DE TRATAMIENTO

SEMARNAT.

ANALISIS DE AGUAS RESIDUALES SEMARNAT.

CEDULA DE OPERACION ANUAL GOB. ESTATAL

DISPOSICION RESIDUOS NO-PELIGROSOS SEMARNAT

DISPOSICION RESIDUOS PELIGROSOS SEMARNAT

INVENTARIO DE EMISIONES GOB. ESTATAL

REPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS SEMARNAT

MANIFIESTO DE EMPRESA GEN. RES. PELIG.

SEMARNAT

MANIFIESTO DE GENERACION, TRANSP. Y DISP.

SEMARNAT

REVISION DE BITACORA DE RES. PELIGROSOS

SEMARNAT

ESTUDIO DE RUIDO AMBIENTAL SEMARNAT

COMISION DE SEG. E HIGIENE STPS

BITACORA DE MANTENIMIENTO STPS

ESTUDIO DE ILUMINACION STPS



VII.3 Conclusiones

La empresa Aeropuerto de Mazatlán, S.A. de C.V., se encuentra instalada en una

zona netamente Aeroportuaria dentro de los planes del municipio de Mazatlán,

Sinaloa, que se estableció para tal fin; con ello deriva una infraestructura de

servicios para el desarrollo y operación de empresas con giro industrial. Por ello,

con referencia a las características del medio natural y socioeconómico de la

región, y considerando además la factibilidad técnica y económica del proyecto,

podemos concluir que la ubicación del sitio es la adecuada. Finalmente a la

evaluación integral del proyecto se realizó un balance de los impactos

identificados, en donde se analizaron los beneficios que generan el proyecto y su

importancia en la economía local así como la nula afectación en la modificación

de los ecosistemas en el perímetro del Aeropuerto. La etapa del proyecto es la

única que se analiza en el presente documento ya que su construcción se llevó a

cabo en una parte del Aeropuerto ya establecido y con todos los servicios propios

de un aeropuerto, es una empresa operando en la actualidad y pretende seguir

beneficiando social y económicamente a la zona municipal y regional con la

continuidad en la operación y la generación de fuentes de empleo. Los impactos

adversos son en su mayoría no significativos y han sido considerados para su

mitigación en contraparte los impactos benéficos los superan por una gran

diferencia.

Se tiene el compromiso y se reconoce la responsabilidad en la salud ocupacional

de los trabajadores y en la protección al ambiente y las instalaciones aledañas a

la empresa. Este proyecto reconoce su compromiso en la realización de las

medidas de mitigación expuestas en este documento y dirigidas hacia la

protección ambiental y el factor humano y su seguridad; además de que

mantendrá respeto a las leyes y normas ambientales.



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS

INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN

LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS

FRACCIÓNES ANTERIORES.



VIII.1 Formatos de presentación



VIII.1.1 Planos definitivos

Ver carpeta proyecto ejecutivo de construcción



VIII.1.2 Fotografías

Ver carpeta otros anexos VIII. Anexo VIII.2.9



VIII.1.3 Videos

Ver anexo de videos.



VIII.1.4 Listas de flora y fauna

FLORA

Vegetación Natural

Nombre Científico Nombre Común Imagen

Calycophyllum

multiflurum

Palo blanco

La mayor parte de la flora es del tipo arbustos.

FAUNA

No existe fauna en el aeropuerto, únicamente las de tipo mosquito y se cuenta

con un programa de fumigación.



VIII.2 Otros anexos

• VIII.2.1. Croquis de localización del proyecto • VIII.2.2. Documento probatorio de la propiedad de la empresa. • VIII.2.3. Acta constitutiva de la empresa. • VIII.2.4. Copia del poder del representante legal. • VIII.2.5. Copia del RFC del responsable del estudio. • VIII.2.6. Listado de maquinaria y equipo • VIII.2.7. Programa general de trabajo y programa de mantenimiento preventivo • VIII.2.8. Planos topográficos y de conjunto • VIII.2.9. Fotos del proyecto. • VIII.2.10. Registro ante SEMARNAT de residuos peligrosos • VIII.2.11. Análisis de aguas residuales del aeropuerto. • VIII.2.12. Copia de RFC del responsable del estudio.



VIII.3 Glosario de términos

ABIÓTICO

Denominación que se le otorga a las estructuras sin vida.

ABLANDAMIENTO DEL AGUA

Proceso que reduce la dureza del agua tanto por precipitación o por un proceso

de intercambio iónico.

ABONO

Sustancia o material que añadido al suelo agrícola, lo enriquece proporcionándole

materia orgánica y principalmente minerales que son esenciales para el

metabolismo de las plantas.

ABORÍGENES

Población humana que ha vivido en relativa armonía con su entorno durante

varias generaciones y cuyo origen como pueblo es una determinada región.

ABRASION

Erosión por fricción, generalmente provocada por partículas de rocas

transportadas por el fluir del agua, el hielo o el viento.

ABUNDANCIA

Número de individuos de una especie por unidad de superficie.

ACCESIÓN

Muestra de una variedad de grano colectado en lugar y tiempo especial. Podría

ser de un determinado tamaño.

ACCIDENTE AMBIENTAL

Suceso eventual, inesperado que causa daños al ambiente



ACLIMATACIÓN

Cambios fisiológicos graduales que presenta un organismo en respuesta a

cambios lentos de duración relativamente grande en el ambiente.

ACTIVIDAD ALTAMENTE RIESGOSA

Manejo de sustancias peligrosas en cantidades iguales o superiores a la cantidad

de reporte.

ACTIVIDAD ANTROPICA

Conjunto de acciones que el hombre realiza en un espacio determinado de la

biosfera, con el fin de garantizar su bienestar.

.

ACUÍFERO

Capa o sección de tierra o estrato de roca permeable que puede almacenar agua

dulce en su interior, denominada agua subterránea.

ADAPTACIÓN

Proceso evolutivo, determinado genéticamente, que aumenta la habilidad de un

organismo para responder a su ambiente.

ADIABÁTICO

Cambio en la temperatura de una masa de aire como resultado de los cambios de

presión dentro de la masa de aire que hace que se expanda o contraiga sin

ganancia ni pérdida de energía.

ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL

Componente de la Gestión Ambiental. Es el manejo material que se hace del

medio ambiente con el objeto de alcanzar su ordenación dentro de un modelo de

desarrollo sustentable y, al mismo tiempo, el sistema gubernamental que se

establece para tal efecto.



AFLUENTE

Arroyo o río secundario que desemboca o desagua en otro río principal.

AGENTES BIOLOGICO PARA EL CONTROL DE PLAGAS

Enemigos naturales, antagonistas, competidores u otras unidades bióticas

capaces de reproducirse y que son utilizados para el control de plagas.

AGENTES QUELANTES

Compuestos orgánicos que pueden extraer iones de la solución, formando

compuestos insolubles.

AGRICULTURA BIODINÁMICA

Estudio holístico de la agricultura creada por Rudolph Steiner que busca

relacionar la naturaleza con las fuerzas cósmicas creativas. Intenta crear un

organismo integral agrícola en armonía con su hábitat. Se utiliza compost y

preparados especiales a partir de macerados de plantas y otros. No utiliza

fertilizante químicos ni pesticidas.

AGRICULTURA CONVENCIONAL

Sistema de producción extremadamente artificial, basado en el alto consumo de

insumos externos (energía fósil, agroquímicos, etc.) sin considerar los ciclos

naturales.

AGRICULTURA EXTENSIVA

Agricultura practicada en grandes plantaciones con administración moderna.

Focalizada en un producto y con beneficios y estrategias orientadas a la

exportación.

AGRICULTURA INTEGRADA

Tipo de agricultura con varios objetivos. Estos incluyen no solamente la

productividad de la finca, sino además el trabajo, mantenimiento de la misma,

medio ambiente y la democratización.



AGRICULTURA INTENSIVA

Forma de cultivo propio de las zonas de gran presión demográfica, en las que se

obtienen varias cosechas al año a base de la utilización de grandes cantidades de

abonos, plaguicidas y del agotamiento del suelo. Poco a poco las plagas se

vuelven resistentes y hay que aumentar las dosis de productos químicos que se

añaden a la tierra, con lo que ésta se vuelve improductiva con el tiempo.

AGRICULTURA MIGRATORIA

Sistema agrícola en que se cultiva la tierra por un periodo de tiempo luego del

cual es abandonada por otra área de terreno contiguo o no.

AGRICULTURA TRADICIONAL

Sistema de producción basado en conocimientos y prácticas indígenas, que han

sido desarrollados a través de muchas generaciones.

AGROECOLOGIA

Estudio holístico de los agros ecosistemas, incluyendo todos los elementos

ambientales y humanos, sus interrelaciones y procesos en los cuales están

involucrados. Toma en cuenta las formas de producción y/o manejo de unidades

agrícolas considerando aspectos ecológicos, sociales y económicos.

AGROECOSISTEMA

Sistema productivo en el que se encuentran integrados el ecosistema natural

(pastizales y los bosques) y ecosistemas artificiales (áreas agrícolas) con el

propósito de producir fibra, combustible y alimentos vegetales y animales y otros

productos necesarios para uso humano.

AGROFORESTERIA

Sistema sustentable de utilización de las tierras mediante la plantación conjunta

de árboles y cultivos.

AGUA

Es el compuesto más abundante en la tierra, forma las 4/5 partes de la superficie



terrestre, constituyendo la hidrosfera.

AGUA BIOPURA

Agua estéril y apirógena, cuyo contenido total de sólidos disueltos es menor de 1

ppm.

AGUA CAPILAR

Porción de agua retenida por las fuerzas capilares entre las partículas de suelo.

AGUA DE PUREZA ABSOLUTA

Agua cuya resistencia especifica es de 18.3 megohmio-cm. a 25°C.

AGUA DISPONIBLE

Cantidad de agua disponible para los vegetales en un suelo.

AGUA DULCE

Agua que generalmente contiene menos de 1000 miligramos de sólidos disueltos

por litro de agua.

AGUA NO RENOVABLE

Agua de los acuíferos y otros depósitos naturales que no se vuelven a llenar a

través del ciclo hidrológico o se llenan tan lentamente que se agotan si se extraen

apreciables cantidades de agua para uso humano. Los acuíferos fósiles

pertenecen a esta categoría y se vuelven a llenar tan lentamente a lo largo de los

siglos que son, en efecto, un recurso no renovable.

AGUA PESADA

Combinación hidrógeno pesado o deuterio (D) con oxígeno para formar agua, el

resultado es un tipo de "agua pesada", D2O, que tiene una densidad relativa de

1.1 y se congela a temperatura ligeramente más alta que el punto de congelación

del agua corriente. Ocurre en la proporción una parte por cada 5.000 de agua

natural y se usa como moderador en las instalaciones de energía atómica.



AGUA PRODUCIDA

Agua purificada que se genera después de someterla a un tratamiento.

AGUA ULTRAPURA

Agua con una resistencia de especifica mayor que 1 megohmnio-cm.

AGUA RENOVABLE

Agua dulce que se repone continuamente por el ciclo hidrológico y se puede

extraer dentro de límites razonables de tiempo, como el agua de los ríos, lagos o

estanques que se llenan con las precipitaciones o la escorrentía. La capacidad de

renovación de una fuente natural depende tanto del ritmo natural de reposición

como el ritmo a que se extrae el agua para uso humano.

AGUA SUBTERRÁNEA

Toda agua que se almacena naturalmente bajo tierra por infiltración o que circula

a través de las rocas o el suelo, llenando fuentes y pozos.

AGUA SUPERFICIAL

Agua proveniente de las precipitaciones que no se infiltra ni regresa a la

atmósfera por evaporación que s encuentra discurriendo o en reposo.

AGUAS ABAJO

Dirección en el sentido de la corriente del agua.

AGUAS SERVIDAS

Aguas contaminadas por uso doméstico, industrial o agrícola. Llevan disueltas

materias coloidales y sólidas en suspensión. Su tratamiento y depuración

constituyen el gran reto de los últimos años por la contaminación que genera a los

ecosistemas.

AGUJERO DE LA ANTÁRTIDA

Cada primavera austral se abre un "agujero" en la capa de ozono sobre la



Antártida. Tan extenso como los Estados Unidos y tan profundo como el monte

Everest. Este "agujero" ha crecido casi todos los años, desde 1979. En los últimos

años, el agujero ha aparecido cada año, excepto en 1988. En 1992, cuando el

"agujero" alcanzó su mayor tamaño, la destrucción del ozono alcanzó un 60%

más que en las observaciones anteriores.

AIRE

Mezcla gaseosa que envuelve la superficie de la tierra, cuya presencia la

podemos detectar a través del tacto y por el color azul intenso del cielo en un día

despejado. Es parte de lo que llamamos comúnmente atmósfera. Mezcla gaseosa

constituida fundamentalmente por 79% de nitrógeno, 20% de oxígeno y 0.03% de

bióxido de carbono y gases inertes y vapor de agua.

AIRE SATURADO

Aire que contiene la máxima cantidad de vapor de agua, que puede retener una

presión y una temperatura dadas.

AIREACIÓN

Mezcla vigorosa del agua para disolver oxígeno y desprender el dióxido de

carbono, remover compuestos olorosos y facilitar reacciones oxidativas.

ALIMENTO

Cualquier sustancia ingerida por un organismo para su crecimiento y

mantenimiento.

ALOGENICAS

Termino que se aplica a los minerales u otros componentes de una roca que han

sido derivados de rocas preexistentes y transportados a largas distancias de su

origen.

ALTITUD

Factor abiótico fundamental en el desarrollo de los ecosistemas; representa la



altura sobre el nivel del mar de un punto geográfico cualquiera.

ALUVIAL

Sedimento arrastrado por agua durante una inundación.

ALUVIÓN

Sedimentos de origen fluvial depositados en tierras emergidas. Casi siempre

están constituidos, en su mayor parte, por materiales detríticos (arcillas, limos,

arenas, cantos, etc.).

AMBIENTALISTAS

Conjunto de personas interesadas sobre todo de impedir la contaminación y

degradación del aire, suelo, agua y biodiversidad sobre la tierra.

AMBIENTE

Conjunto de condiciones fisicoquímicas y biológicas que necesitan los

organismos, incluido el ser humano, para vivir. Entre estas condiciones hay que

tener en cuenta la temperatura, la cantidad de oxígeno de la atmósfera, la

existencia o ausencia de agua, la disponibilidad de alimentos, la presencia de

especies competidoras, etc.

AMBIENTE URBANO

Medio físico en el que se desenvuelven los habitantes de las ciudades y del cual

depende su bienestar.

AMENSALISMO

Relación biológica entre dos especies distintas de las cuales una resulta inhibida,

mientras que la otra ( la amensal ) no es afectada.

ANAEROBIO

Organismo que deriva energía necesaria para el desarrollo de su vida a partir de

cambios químicos que no involucren al oxígeno.



ANAEROBIO ESTRICTO

Organismo que no puede vivir en presencia de oxígeno.

ANAEROBIOSIS

Proceso respiratorio en el que no interviene el oxígeno gaseoso.

ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO

Evaluación de todos los costos y beneficios derivados de una decisión o un

proyecto.

ANÁLISIS DEL IMPACTO

Evaluación de los daños causados a un ecosistema por un impacto ambiental

externo determinado.

ANALSIS DE RIESGO

Estudio para evaluar los peligros potenciales y sus posibles consecuencias en

una instalación existente o en un proyecto, con el objeto de establecer medidas

de prevención y protección. Comprende la evaluación del riesgo de una plaga,

enfermedad o daño ambiental.

ANCESTRAL

Organismo perteneciente a antepasados remotos o procedentes de ellos.

ANEMÓFILO

Fruto, flor o especie vegetal especialmente adaptada a la polinización por el

viento. Las flores de estas plantas carecen, en general, de estructuras que le

permitan atraer a organismos polinizadores, por lo que producen gran cantidad de

polen y posee estigmas grandes y libres para asegurar el éxito de la polinización.

AÑO HIDROLÓGICO

Ciclo que empieza el 1º de septiembre y termina el 31 de agosto del año

siguiente.



AÑO LUZ

Distancia a la que puede viajar la radiación electromagnética, principalmente

ondas poco pesadas en el vacío, es decir, aproximadamente 10 billones de

kilómetros.

ÁNODO

Polo positivo de una fuente de electricidad.

ANTROPOCÉNTRICO

Concepción que supone que el hombre es el centro de todas las cosas y el fin

absoluto de la naturaleza.

ANTROPOGENICO

Acción o efecto producido directa o indirectamente por las actividades humanas.

APENDICE

Parte sobresaliente, accesoria de un órgano, estructura u organismo.

APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE

Tasa máxima a la que se puede utilizar un recurso potencialmente renovable sin

reducir las existencias o abastos del mismo en el mundo o en una región en

particular.

ARBORETO

Área natural seleccionada para el crecimiento y muestrario efectivo de distintas

plantas arbóreas, árboles, arbustos y otras plantas que puedan crecer en dicha

área.

ARBORÍCOLA

Que vive en los árboles.



ARCILLA

Sustancia mineral, empapada en agua, impermeable y plástica, formada

principalmente por silicato de aluminio. El tamaño del grano es inferior a 0.0002

mm.

AREA DE BAJA PREVALENCIA DE PLAGAS

Zona designada por la autoridad nacional competente en sanidad agraria, que

pueden abarcar la totalidad de un país, parte de un país o la totalidad o partes de

varios países, en la que una determinada plaga o enfermedad no existe más que

en escaso grado y que está sujeta a medidas eficaces de vigilancia, lucha contra

la plaga o enfermedad o erradicación de la misma.

AREA LIBRE DE PLAGAS O ENFERMEDADES

Área designada por la autoridad nacional competente en sanidad agraria, que

puede abarcar la totalidad de un país, parte de un país o la totalidad o partes de

varios países, en la que no existe una determinada plaga o enfermedad.

ÁREAS DE CONVERSIÓN

Aquellas que por sus aptitudes edáficas, ubicación y otras características se

destinan a la producción agrosilvopecuaria, al establecimiento de centros

poblados y dotación de servicios básicos de salud, educación y vivienda, para

atender los requerimientos de las empresas que ejecuten los planes de manejo.

ÁREAS DE USO DIRECTO

Áreas en las que se permiten el aprovechamiento o extracción de recursos,

prioritariamente por las poblaciones locales, en aquellas zonas y lugares y para

aquellos recursos, definidos por el plan de manejo del área. Otros usos y

actividades que se desarrollen deberán ser compatibles con los objetivos del área.

Son área de uso directo las Reservas Nacionales, Reservas Paisajísticas,

Refugios de Vida Silvestre, Reservas Comunales, Bosques de Protección, Cotos

de Caza y Áreas de Conservación Regional.



ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

Son espacios continentales y/o marinos del un territorio, expresamente

reconocidos y declarados como tales, incluyendo sus categorías y zonificaciones,

para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados de interés

cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo

sostenible del país. Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) constituyen patrimonio

de la Nación. Su condición natural debe ser mantenida a perpetuidad pudiéndose

permitirse el uso regulado del área y el aprovechamiento de recursos, o

determinarse la restricción de los usos directos. Según el nivel de administración

las ANP son de cuatro categorías: Las de administración nacional (Parque

Nacional, Santuario Nacional, Santuario Histórico, Reserva Paisajista, Refugio de

Vida Silvestre, Reserva Nacional, Reserva Comunal, Bosque de Protección, Coto

de Caza y Zona Reservada), las de administración regional (Área de

Conservación Regional), las de administración municipal (Área de Conservación

Municipal) y las áreas de conservación privadas.

ÁREA VERDE

Superficie de terreno de uso público dentro del área urbana o en su periferia,

provista de vegetación, jardines, arboladas y edificaciones menores

complementarias.

ARENA

Sedimento constituido mayoritariamente de partículas detríticas de composición

muy diversa (cuarzos, carbonatos, etc.) y de un tamaño de grano comprendido

entre 0.05 m y 1 mm.

ARENISCA

Roca sedimentaria formada por granos de arena cementados.

ÁRIDOS

Zonas sin vegetación, o muy poca, debido a la escasez de agua. Dicha escasez

puede deberse a la falta de precipitación, a su desigual distribución o a

condiciones del suelo que no permiten la disponibilidad del agua para las plantas.



ARROYO

Cuerpo de agua lótico de cause corto.

ASENTAMIENTO HUMANO

Instalación o establecimiento de grupos humanos en una nueva región.

ASOCIACIÓN

Unidad natural de vegetación definida por una composición en especies

relativamente uniforme y a menudo dominada por unas mismas especies

características.

ATENCIÓN PRIMARIA DE LA SALUD

Son los servicios de salud, incluida la planificación de la familia, el abastecimiento

de agua potable, el saneamiento, la inmunización y la educación sobre nutrición,

accesibles para las personas pobres que reciben los servicios y para los

gobiernos que los prestan; se hace énfasis en la prevención de las enfermedades

así como en su curación.

ATMÓSFERA

Masa de aire de varios kilómetros que rodea al planeta. Se divide en varias capas

de propiedades diferentes. El aire se va enrareciendo a medida que se asciende,

hasta que desaparece; por lo tanto, no es posible determinar sus límites precisos

(athmos = vapor y sphaira = esfera. Tiene la propiedad de actuar como filtro de

las radiaciones solares y de aquellas que se refleja desde la tierra hacia el

exterior, provocando el Fenómeno Invernadero. Comprende: Troposfera,

Estratosfera, Ionosfera, Exosfera.

AUDITOR AMBIENTAL

Persona jurídica dedicada a la fiscalización y verificación del cumplimiento de las

normas de conservación del ambiente. Para que desarrolle sus actividades de

auditoría debe estar inscrito en un registro de la autoridad ambiental competente



AUDITORIA AMBIENTAL

Actividad planeada y organizada, documentada y basada en reglas

preestablecidas, ejecutada por personal calificado, que mediante investigación,

examen y evaluación de evidencias objetivas, verifica el cumplimiento de los

procedimientos, instrucciones, especificaciones, estándares, programas

operativos o administrativos (DIA, EIA o PAMA) y otros documentos aplicables,

fijados en las normas (códigos, leyes, reglamentos y normas técnicas), aprobadas

por la autoridad ambiental en el desarrollo de un actividad. En algunos casos

pueden ser realizadas por oficio sin previo aviso.

AUDITORIA DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL

Proceso de verificación sistemática y documentado orientado a obtener y evaluar

objetivamente evidencias que permitan establecer si el sistema de gestión

ambiental de una organización se ajusta a los criterios de auditoria del sistema de

gestión ambiental establecidos por la organización, y para comunicar los

resultados de este proceso a la gerencia.

AUTÓCTONO

Propio de la zona.

AUTODEPURACIÓN

Capacidad de un cuerpo hídrico, que recibe o ha recibido una carga

contaminante, de recuperar las condiciones físicas, químicas y biológicas

preexistentes a la incorporación de los contaminantes.

AUTOECOLOGÍA

Estudio del individuo con relación a las condiciones ambientales. Se caracteriza

por el estudio ecológico de una especie ya sea a nivel de organismo individual o

más frecuentemente a nivel de población.

AUTOGENICA

Termino aplicado a los materiales (minerales, cementos, etc.) que se han formado



en la roca de la cual fueron parte, ya sea durante o enseguida de su deposición.

AUTORREGULACIÓN

Proceso de regulación de poblaciones en el que el incremento de estas últimas

está limitado por el deterioro en la "calidad" de los individuos que compone a la

población; regulación de la población por ajustes internos en la conducta y la

fisiología dentro de la población, más que por fuerzas externas como los

depredadores.

AVIFAUNA

Todas las aves encontradas en un área determinada.

DAÑO AMBIENTAL

Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto

ambiental adverso.

DAÑO A LOS ECOSISTEMAS

Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos

ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un

desequilibrio ecológico.

DAÑO GRAVE AL ECOSISTEMA

Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que

afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o

sucesionales del ecosistema.

DERECHO DE VÍA

Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación,

protección y en general para el uso adecuado de una vía general de

comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser

inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.

.



DESCARGA

El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de transporte marítimo

terrestre para depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto

portuario u otros medios de transporte marítimo o terrestre.

DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO GRAVE

Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén

impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el

aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

DURACIÓN

El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

Equipo ferroviario: los vehículos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan

en las vías férreas.

ESPECIES DE DIFÍCIL REGENERACIÓN

Las especies vulnerables a la extinción biológica por

la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su

reproducción.

ESTIBA

El acomodo de bienes o mercancías.

IMPACTO AMBIENTAL

Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la

naturaleza.

IMPACTO AMBIENTAL ACUMULATIVO

El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones

particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el

pasado o que están ocurriendo en el presente.

IMPACTO AMBIENTAL RESIDUAL



El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO O RELEVANTE

Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca

alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud,

obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos,

así como la continuidad de los procesos naturales.

IMPACTO AMBIENTAL SINÉRGICO

Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de

varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las

incidencias individuales contempladas aisladamente.

IMPORTANCIA

Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se

considera lo siguiente:

a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes

ambientales que se verán afectados.

b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.

c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de

deterioro.

d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del

impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema.

e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales

actuales y proyectados.

IRREVERSIBLE

Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por

medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que

produce el impacto.



MAGNITUD

Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,

expresada en términos cuantitativos.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN

Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos

previsibles de deterioro del ambiente.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto

ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes

antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en

cualquiera de sus etapas.

NATURALEZA DEL IMPACTO

Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.

OPERADORES

Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, son responsables

de terminales o instalaciones portuarias.

PARADORES

Instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera

federal en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios

sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones, alas que se tiene acceso

desde la carretera



8. ANEXO, METODOS PARA IDENTIFICACIÓN

, PREDICCION Y EVALUACION DE IMPACTOS

AMBIENTALES.



METODOLOGIA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

El proceso de evaluación de impactos ambientales se desarrollara en dos etapas:

En la primera se realizara una selección de los indicadores de impacto que serán

utilizados; en una segunda etapa se planteara la metodología de evaluación que

se aplicara en este proyecto.

En este capítulo se identificaran y describirán cada uno de los impactos

ambientales provocados por el desarrollo del proyecto durante las etapas de

preparación del sitio, construcción y operación.

En el proyecto se pronostica que se producirá comparativamente un mayor

número de efectos benéficos, tal como se muestra en el apartado de elaboración

de las matrices ambientales. Según podemos observar en la matriz de impactos

ambientales, los factores ambientales que recibirán un mayor impacto (sea

positivo o negativos) serían los referentes al suelo, aire, vegetación, fauna, lo

económico y del paisaje.

La matriz de impacto generada para el presente proyecto, se caracteriza por

mostrar las siguientes tendencias:

Durante los trabajos de preparación del sitio, construcción de la obra civil, así

como en la etapa de abandono y restitución del sitio, el aire será el medio abiótico

con mayor número de impactos adversos no significativos, provocados por la

generación de ruido y la emisión de partículas contaminantes productos de la

mala combustión de la maquinaria empleada.

La condición original del paisaje será el medio abiótico con mayor número de

impactos benéficos significativo, ya que la instalación y la adecuación de áreas,

darán una mejor calidad paisajista a la zona, ya que actualmente se caracteriza

por la presencia de terrenos baldíos.

Se visualizan impactos benéficos para los factores social y económico, ya que la

ejecución del presente proyecto traerá mejores espacios recreativos, favorecerá



la salud y seguridad publica en la zona, y traerá consigo la generación de

empleos.

Lo relevante de este análisis de identificación de impactos, es que permite

analizar claramente que los efectos benéficos del proyecto son superiores sobre

los efectos adversos que se pueden suscitar en la actividad del proyecto, es por

ello, que el proyecto se considera viable de llevarse a cabo en el sitio propuesto.

Indicadores de Impacto y relación general de los Indicadores de

Impacto

A continuación se presenta una descripción de cada uno de los indicadores de

impacto ambiental, implementados para la evaluación de los impactos previstos

por las acciones del proyecto:

Factores Abióticos

Calidad del aire.

La atmósfera será considerada como el indicador principal de la calidad del aire,

con respecto al incremento de contaminantes originados por las fuentes emisoras

y las obras del proyecto. Este emisor de impacto, considera a los gases

contaminantes, las partículas suspendidas.

Ruidos y vibraciones.

Este factor es tomado en cuenta, en caso de que se generen sonidos por los

equipos y maquinaria in situ. No constituye un indicador importante al no existir

fauna.

Hidrodinámica del terreno.

El relleno del terreno no podría afectar los fenómenos de corrientes

hidrodinámicas y el flujo del subsuelo. Es debido a las profundidades de

excavación no serían considerables.

Erosión.



Se pretende estimar la capacidad promotora de procesos erosivos del suelo, de

acuerdo al desarrollo de las actividades de este proyecto.

Condición original.

Este factor es netamente apreciado, indicador del grado de variación que puede

sufrir el paisaje en función de su condición original; lo anterior a partir de las

acciones del proyecto.

Factores Bióticos.

Flora terrestre.

Aquí se incluyen todas las especies de plantas terrestres que se encuentren

dentro del polígono. Para analizar este factor es necesario considerar: la

importancia la fragilidad y el hábitat de las plantas que pudieran ser afectadas en

alguna de las etapas del proyecto o en los procesos de operación y

mantenimiento y la capacidad del proyecto para alterar la distribución especial de

la cubierta vegetal, esto en comparación con los listados de la NOM-ECOL-059-

2001.

Salud y seguridad pública.

Es necesario analizar este indicador de impacto ya que las actividades del

proyecto pueden, por una parte, producir la emisión de contaminantes, y por otra

mejorar la seguridad de los habitantes.

Empleo local.

Este factor será indicativo de la capacidad de participación del proyecto sobre las

condiciones económicas a nivel local, a través de la generación de empleo.

CRITERIOS Y METODOLOGIA DE EVALUACION

Para la identificación de los impactos ambientales que se generan durante las

diferentes etapas que se comprende el proyecto, se utilizó la técnica de matriz

de Leopold, adecuando la información contenida en ella para hacerla acorde a las



condiciones ambientales del sitio y las diferentes acciones que se ejecutaran en el

proyecto.



9. BIBLIOGRAFÍA



• Eugene P. Odum, “Ecología”, Tercera Edición,

Editorial Interamericana, 1972.

• Claude A. Ville, “Biología”

Editorial Mc. Graw - Hill, 1988.

• David B. Sutton y N. Paúl Harmón, “Fundamentos de Ecología”

Editorial Limusa, 1993.

• Robert A. Corbitt, “Standard Handbook of Enviromental Engineering”

Editorial Mc. Graw - Hill, 1990.

• Dr. Roy - Keith Smith, “Handbook of Enviromental Analysis”

Editorial Genuim Publishing Corporation, 1993.

• INEGI.

“Cuaderno de Información Básica para la Planeación Municipal”,

• “Diario Oficial de la Federación”, 1988.

Órgano del Gobierno Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos,

(Jueves 28 de enero de 1988) México, D.F., Tomo CDXII, N° 10.



RESPONSIVA

Los abajo firmantes bajo protesta, afirman decir verdad en cuanto a la información

contenida en la presente manifestación de impacto ambiental del proyecto

denominado; Proyecto de plataforma remota y obras complementarias.

Bajo su leal saber y entender, confirman que dicho estudio de impacto ambiental

es real y fidedigno y saben de la responsabilidad en que incurren los que declaran

con falsedad ante la autoridad administrativa distinta de la judicial.

El promovente o representante legal

Representante legal

___________________________

Responsable técnico

___________________________



PROYECTO DE PLATAFORMA REMOTA Y OBRAS...

Documents

Transcript of PROYECTO DE PLATAFORMA REMOTA Y OBRAS...