Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 26 DE NOVIEMBRE DE 2018

PRINCIPALES

FRENA EU MIGRANTES Y CIERRA GARITAS

"NO DEJO HERENCIA MALDITA EN LA CDMX"

CON GASES Y BALAS DE GOMA FRENA EU A LOS MIGRANTES

PIDE A MILICIA COMBATIR LA INSEGURIDAD

LLEGA AMLO CON 66% DE RESPALDO; EPN, 26%

HAN SALIDO 1,886 MDD DE INVERSIÓN EN CARTERA

ENFRENTEMOS JUNTOS LA INSEGURIDAD: AMLO A MILITARES

TIBURÓN AZUL: CÓMO ATRAPARON AL CHAPO

DAN MILITARES NOVATOS A LA GUARDIA NACIONAL

‘GUARDIA, PORQUE CONFÍO EN LAS FUERZAS ARMADAS’

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SECRETARIO

Conectamos México Gerardo Ruiz Esparza lleva más de 40 años de servicio público y descubrió su vocación desde los 20 años. “Trabajé en el Estado de México como Secretario General de Gobierno, con el gobernador Alfredo del Mazo, durante los seis años de su mandato. Después colaboré en la Comisión Federal de Electricidad, y fue justamente cuando el entonces gobernador Enrique Peña Nieto me invitó a participar con él en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Estado de México, después me invitó a colaborar en esta gran responsabilidad”. Había más autopistas y carreteras saturadas de tráfico, aeropuertos a tope incluyendo al de la Ciudad de México y puertos a su máxima capacidad. En telecomunicaciones, México era de los países más rezagados de Latinoamérica, por lo que fue necesario avanzar con algo muy agresivo y así ponerse a la altura de los mejores de la región y del mundo. “La infraestructura es un generador de desarrollo, produce conectividad aérea, terrestre, marítima y de inmediato se siente el beneficio en el empleo, en desarrollo en las regiones donde se hace la obra desde el momento de su construcción y luego, cuando ya está en funcionamiento, tanto en el estado, como en el país”, asegura el titular de la SCT. Líderes Mexicanos, Revista, pág. 42-45 Revista Líderes Mexicanos

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Líderes Mexicanos

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Líderes Mexicanos

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Asumir el reto histórico Se publica entrevista con el presidente Enrique Peña Nieto. En foto que acompaña al texto aparecen los miembros del gabinete presidencial, entre ellos Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT. Líderes Mexicanos, Revista, pág. 2-12-17 Secretaría de Comunicaciones y Transportes En el Diario Oficial de la Federación, la SCT publica Segundo Addendum al Título de Concesión otorgado por la SCT el 9 de noviembre de 1999, a favor de la Administración Portuaria Integral de Dos Bocas. El documento incluye mención del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. Diario Oficial, Primera, pág. 67-70

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Secretaría de Hacienda y Crédito Público. En el Diario Oficial de la Federación, la SHCP publica acuerdo por el que se retira del servicio de la SCT una fracción de terreno denominada “Ramal a Punta Mita”. Diario Oficial, Primera, pág. 10-11

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Mota-Engil quiere ir por más licitaciones. Mota-Engil, empresa constructora de infraestructura, afirmó que tras la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) seguirá participando en las futuras licitaciones que lance el gobierno federal que encabezará Andrés Manuel López Obrador. El Financiero, Empresas, pág. 25. Acaba consulta; acuden menos. La Consulta Nacional Programas Prioritarios concluyó ayer con una participación total de 925 mil 168 votantes, informó la Fundación Arturo Rosenblueth, responsable de su puesta en operación. De acuerdo con esa cifra, el ejercicio registró 144 mil 702 votos menos que la consulta sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), en la que, de acuerdo con los organizadores, participaron 1 millón 69 mil 870 personas. Reforma, Nacional, pág. 7, Metro, Nacional, pág. 11. Espanta AMLO inversión extranjera, afirma WSJ. Bajo el encabezado "El Presidente electo mexicano, López Obrador, está espantando a los inversionistas extranjeros", The Wall Street Journal publicó ayer una nota sobre el próximo Mandatario. Pero, desde entonces, señala el diario, el tabasqueño cancelo el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y anunció consultas públicas para que los votantes tomen decisiones clave sobre políticas públicas. Reforma, Primera, pág. pp, El Economista, Primera, pág. pp-5. Temen en NAIM a inundaciones. Una vez que se frene la construcción del NAIM, será necesario considerar un presupuesto para el mantenimiento de lo construido, pues de no contar con él habrá inundaciones y hundimiento de pistas. Aunque se paren las obras de construcción, mientras se define el destino del terreno deberán mantenerse en operación las plantas de bombeo del drenaje temporal que se hizo con el fin de evitar inundaciones en el sitio, destacó Raúl González Apaolaza, director corporativo de la Construcción Lado Tierra del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), a cargo del proyecto. Reforma, Negocios, pág. 1.

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Se podría comprar la parte de Aléatica en terminal de Toluca: J. Espriú. El próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, afirmó que evalúan la posibilidad de retirar la inversión privada del Aeropuerto Internacional de Toluca, el cual formará parte del sistema aeroportuario que desarrollarán (con Santa Lucía y la terminal de la Ciudad de México) como alternativa a la cancelación del NAIM. En el aeropuerto de Toluca, Aleática (antes OHL México) tiene una participación accionaria de 49% en su operadora: Administradora Mexiquense del AMAIT, el gobierno del Estado de México cuenta con 26% y ASA 25 por ciento. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 26. Han salido 1,886 mdd de inversión en cartera. México registró salidas netas de capital por 1,886 millones de dólares entre julio y septiembre, por primera vez en un año, informó el Banco de México (Banxico). Analistas de Banorte-Ixe explican que este comportamiento es resultado del ambiente global de alta incertidumbre, mientras estrategas de Barclays y Goldman Sachs consideran que también tuvo que ver la cautela que asumieron tras la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, dirigida por la próxima administración, al emitir el mensaje de que podría tomar decisiones apoyándose en mecanismos que restan previsibilidad al manejo macroeconómico. El Economista, Primera, pp-4-5, Impacto Diario, Primera, pág. 14-15. Empresarios evalúan medidas por la cancelación del NAIM. Aun sin que se emita la resolución de manera oficial sobre la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), un grupo de inversionistas extranjeros, tenedores de poco más de mil millones de dólares, de un total de 6 mil millones y otros poseedores de la denominada Fibra E, por unos mil 500 millones, respectivamente, se aprestan a defender su inversión. Con ello, el próximo gobierno, que entrará en funciones a partir del próximo primero de diciembre, enfrentará su primer litigio multimillonario. La Jornada, Economía, pág. 17. Superávit primario para el 2019 se ve complicado: HSBC. La cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), la construcción de refinerías y el costo financiero de la deuda, van a complicar que el nuevo gobierno que entra en funciones el 1 de diciembre logre registrar un superávit primario en 2019, de acuerdo con Alexis Milo, economista en jefe de HSBC en México. El Financiero, Economía, pág. 11.

Jaque Mate / Sergio Sarmiento Reforma, pág. 10 El Presidente electo no puede fingir inocencia. Si bien los inversionistas no se preocuparon ante sus propuestas de campaña, porque prometía respetar la economía de mercado y no incurrir en un mayor déficit de presupuesto, la cancelación del aeropuerto de Texcoco fue la primera señal de que gobernaría como populista. Las acciones de la Bolsa y el peso empezaron entonces su caída. Después vinieron los legisladores. Benjamín Robles Montoya, del Partido del Trabajo, propuso tomar las reservas internacionales del Banco de México para financiar gasto público. La iniciativa fue descalificada como un "absurdo" por el próximo secretario de Hacienda, Carlos Urzúa, pero igual afectó a los mercados.

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¿Otra consulta? / Margarita Zavala El Universal, pág. 17 El líder de los diputados de Morena lo dijo muy convencido hace menos de un mes: "Ésta será la última consulta bajo estas condiciones, con esas características, bajo estas circunstancias". El diputado se refería a la consulta fraudulenta de finales de octubre, con la que AMLO anunció que cancelará el nuevo aeropuerto. Y lo dijo tan en serio, que hasta le creyeron y lo retomaron en muchos medios. Lo malo: López Obrador no se enteró, y hoy estamos de nuevo comentando una nueva burla a la democracia, una nueva tomadura de pelo. En Clave Turística / Francisco Madrid F. El Universal, Cartera pág. 2 Mientras la industria turística advierte, con preocupación, que algunas de las decisiones anunciadas por el nuevo gobierno tienen el potencial para generar profundas afectaciones directas al turismo mexicano, como la no continuación del aeropuerto en Texcoco y la probable cancelación de los recursos para la promoción turística del país, parece obligado hacer una valoración de los logros alcanzados por la administración saliente, así como los pendientes en la agenda del sector. Tal vez el mayor fruto de los años recientes ha sido el reposicionamiento internacional de los destinos turísticos mexicanos (aunque en dicho plano internacional, estos sigan siendo, relativamente, pocos). Historias de NegoCEOs / Mario Maldonado El Universal, Cartera pág. 3 "Imagínense al Estado Mexicano, un estado democrático, supeditado a mercados financieros. ¿Quién manda? ¿No es el pueblo? ¿No son los ciudadanos? ¿No es eso la democracia? Ese es el cambio", dijo López Obrador el 29 de octubre pasado, tras la furiosa reacción de los inversionistas a la cancelación del proyecto del aeropuerto de Texcoco vía una consulta pública similar a la que se realizó este fin de semana. "Se acabó el predominio de una minoría y la vinculación con poder económico y poder político", agregó el tabasqueño. En su libro, Rodrik presenta una idea similar en cuanto a la relación de los mercados y el gobierno. "Los mercados globales sufren una gobernanza débil y, por lo tanto, son propensos a la inestabilidad, la ineficiencia y a una débil legitimidad popular", expone el economista turco y da dos alternativas. Historias de Reportero / Carlos Loret de Mola El Universal, pág. 2 López Obrador ha dicho que necesita los capitales privados, nacionales y extranjeros, para alcanzar el 4% de crecimiento. No hace nada por conquistados. Está ahuyentándolos. Y éstos, sin piedad, empiezan a reaccionar: 1.- El dólar ronda los 20.50 pesos. De esos, dos pesitos se apellidan López Obrador. Uno por la cancelación del aeropuerto y otro por la amenaza de Morena en el Senado de cancelar 17 comisiones bancarias. 2.- La Bolsa ha tenido dos caídas estrepitosas, justo por el aeropuerto y las comisiones. No tenía caídas así desde la crisis económica mundial de 2008. 3.- La tasa de interés que paga México por su deuda a diez años subió un punto porcentual. De 8% a 9%. Esto quiere decir que la administración López Obrador va a tener que pagar 5 mil 500 millones de dólares más por intereses, a causa de estas malas señales. ¿Qué significa eso? Menos dinero para adultos mayores y jóvenes desempleados. El monto equivale a media refinería o un Tren Maya.

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En Firme / David Páramo Excélsior, Dinero pág. 4 Paradójicamente los principales escollos que ha tenido que enfrentar el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, no provienen de sus decisiones ni de los partidos de oposición a lo que será a partir del próximo sábado su gobierno, sino de los legisladores de Morena y sus rémoras como el Partido del Trabajo. Los costos de tomar la decisión equivocada de cancelar la construcción del aeropuerto de Texcoco fueron calculados por el nuevo Presidente. Sabía que tendría que llegar a un entendimiento con los contratistas de la obra, quienes, como he publicado, no presentarán ninguna clase de reclamación. Paralelamente, está preparando para contener la reacción de los tenedores de bonos. De acuerdo con los cálculos del equipo de López Obrador, la relación precio/beneficio entre usar la cancelación del aeropuerto de Texcoco como un mensaje de que las decisiones políticas estarán por encima de las económicas era adecuada. Cuenta Corriente / Alicia Salgado Excélsior, Dinero pág. 5 Retomo: si las versiones son ciertas, la perspectiva de ingresos mejora considerablemente, más aún cuando de las seis refinerías, sólo la de Minatitlán no estará operando para diciembre. Aun así, Nahle y Romero, apoyados por el futuro secretario de Hacienda, Carlos Urzúa, tendrán que presentar un muy buen programa de financiamiento, que no se cargue sobre la deuda ni de Pemex ni del gobierno federal, para financiar la refinería de Dos Bocas y cubrir la cancelación del NAIM en Texcoco e iniciar el nuevo, en condiciones similares. Razones / Jorge Fernández Menéndez Excélsior, pág. 8 Si con el tema de aeropuerto y de las comisiones bancarias, el próximo gobierno había abierto dos frentes de confrontación con los sectores empresariales (paliados con los encuentros posteriores del propio presidente electo con muchos empresarios, notable en ese sentido la reciente visita a Azteca), con el tema de los superdelegados se ha abierto la primera confrontación política abierta con los gobernadores, no sólo de oposición, sino también con los surgidos de Morena. Una generación se despide / César Benedicto Callejas Excélsior, pág. 10-11 José Trigo es un libro que debe intentar leerse, su prosa dura de pelar esconde una reflexión sobre las condiciones que eran urgentes en 1950 y que lo siguen siendo para nuestra vergüenza; los campamentos de los ferrocarrileros son la metáfora de una sociedad que no alcanza a desarrollarse, que tiene huecos y cuentas pendientes y cómo no, si en medio del debate sobre el nuevo aeropuerto, si queríamos uno de Primer Mundo o nos apañamos la realidad con lo que tenemos, los habitantes de la Ciudad de México estábamos batallando para llevar agua en baldes a nuestras casas.

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Tendencias Financieras Multiva / Excélsior, Dinero pág. 14 En octubre, la intención manifiesta de suspender las ventas de petróleo al extranjero y principalmente, la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en contra de todo criterio técnico, económico y financiero, levantaron la alerta en los mercados financieros. Las agencias calificadoras pusieron en perspectiva negativa la calificación de la deuda soberana de México y de Pemex, al tiempo que redujeron drásticamente la calificación de los bonos de NAIM. Durante noviembre ha continuado la racha de anuncios sobre futuras políticas públicas con impacto negativo en los sectores productivos y por tanto, en los mercados financieros, principalmente en el mercado accionario. Lo anterior debido a sus efectos regulatorios adversos para importantes sectores representados en la Bolsa Mexicana de Valores. La Gran Depresión / Enrique Campos El Economista, pág. pp-8 No tengo dudas de que sin la barbaridad de haber cancelado la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y sin la tontería de iniciativa para eliminar comisiones bancarias, hoy tendríamos dólares 2 pesos más baratos. Así que parece que sería justo hacerle un descuento al presidente saliente en su monto de depreciación para dejarlo en 42 por ciento. Felipe Calderón carga con una marca de depreciación cambiaria durante su sexenio de 17 por ciento. Pero Miguel de la Madrid tiene apuntada una devaluación sexenal del 1,450 por ciento. Sería bueno, para fines de estas estadísticas, apuntarle al próximo gobierno un punto de partida de la paridad cambiaria en torno a los 18.40, justo cuando empezaron a dinamitar la confianza. Hasta en el equipo del presidente electo Andrés Manuel López Obrador reconocen el impacto financiero y de confianza tras las controvertidas decisiones y acciones tomadas hasta hoy. Ricos y Poderosos / Marco Antonio Mares El Economista, pág. 30 Primero propusieron utilizar las reservas internacionales para el gasto corriente; luego el partido Morena propuso eliminar y que el Legislativo fije el monto de las comisiones que cobran los bancos; más tarde propusieron revisar y hasta cancelar concesiones mineras y ahora quieren ir contra el ahorro privado de los mexicanos. Hay que recordar que el reciente anuncio de la decisión del gobierno en transición de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México borró en un solo mes, el de octubre, las plusvalías que venía generando el sistema de pensiones de las afores por alrededor de 131,000 millones de pesos. La mayor parte de esa cantidad, aproximadamente 90,000 millones de pesos, se esfumó, específicamente por la controvertida decisión. La iniciativa para eliminar las comisiones bancarias y la de las minas, que prevé hasta la cancelación de concesiones, han provocado pérdidas multimillonarias en el valor de las acciones de bancos y mineras en el mercado de valores.

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Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón de México, pág. 18 El Contrapeso Mitre. El comunicado de prensa que emitió la semana pasada Mitre es un parteaguas en el destino aeroportuario de México. Como el director internacional de aviación del organismo, Bernardo Lisker, su posición es que la mejor opción es el emplazamiento de Texcoco conforme a los estudios comparativos realizados (fuera del alcance contractual con el gobierno mexicano), frente a la alternativa AICM+Santa Lucía, de la cual señala "es preocupante al requerir la creación de un espacio aéreo sumamente complejo que además no ha ido más allá de un plan conceptual ni ha sido simulado y que lejos de satisfacer las necesidades de la CDMX por gran parte del presente siglo, se restaurará en un brevísimo periodo", por lo que no recomienda iniciar Santa Lucía y tener como aeropuerto alterno al NAIM al Aeropuerto de Toluca, que dirige Alejandro Argudin. Ojo. Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 9 Las elecciones, que resultaron de un proceso democrático fuera de duda, resultó insuficiente para alentar a los mercados; al contrario, nacieron nuevas dudas sobre el rumbo económico con el gobierno que encabeza por Andrés Manuel López Obrador. Tras la cancelación del Nuevo Aeropuerto de México en Texcoco, el pronóstico no puede ser menos desalentador, porque se han sucedido eventos que no favorecen a la inversión, como el intento de eliminar las comisiones bancarias por Decreto, el golpe al sector minero, combinada con una debilidad del peso, que se cotiza arriba de 20.70 unidades el dólar y los precios petroleros, que cayeron 30% en lo que va del mes. De qué se quejan, dice Olga Sánchez / Angélica de la Peña El Sol de México, Análisis pág. 18 De los 89 millones 332 mil electoras y electores, López Obrador obtuvo 30 millones de votos y ya hay un déficit de simpatizantes derivado del desgaste de decisiones como clausurar la construcción del NAIM en Texcoco que al 30 de noviembre alcanzará casi 40% de su construcción, y todos los días nos sorprende con algo. Es irritante su política de consultas sin contexto constitucional; sin los controles de formalidad técnica y vigilancia ciudadana aleatoria para garantizar certidumbre en los resultados, certeza que ha costado muchas luchas para avanzar en la democracia y en la creación del INE. Y para colmo también una justicia a modo, perdón a maleantes y corruptos a modo.

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Nosotros / Carlos González El Sol de México, Análisis pág. 18 La larga historia de desatinos y quebrantos del malogrado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM) no tiene que ver sólo con aviones, ni con mecánica de suelos, ni con lagos, ni con contratos, ni refrendos o consultas y marchas. En realidad, la verdadera dimensión de esta historia consiste en reflejar el estado que guardan nuestro espacio público y la forma en cómo gobernamos sus asuntos y decisiones: expresión de un viejo país donde dicho espacio y decisiones están capturadas por la operación de un régimen político ya en crisis. En los extremos de esta historia, tenemos a un gobierno saliente que nunca explicó pública y suficientemente bien por qué decidió construirlo allí y así. En el otro extremo, tenemos a un gobierno entrante que tampoco ha logrado explicar pública y suficientemente bien por qué se opone a que se construya allí y así. Para la opinión pública o publicada, una postura parece ocultar negocios, mientras que la otra parece ocultar intenciones. Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Mercados pág. pp-39 Más allá de que algunos miembros de CANAERO que preside Sergio Allard y que dirige Rodrigo Pérez-Alonso no están conformes con la mesura que se adoptó tras cancelase el nuevo aeropuerto de Texcoco, se hace ver que dicha decisión se adoptó por el consejo directivo del que también forman parte José Antonio Lozano de Volaris, Luis Noriega de Air Canadá, Yuri Salinas de VivaAerobús, Alejandro Alonso de Aerolíneas Ejecutivas y Luis Sierra de Mas Air. Se fue por ese camino porque la discusión ya no está en el ámbito técnico -que es donde la industria puede aportar-, sino que se movió a la arena política. Por cierto que Interjet de Miguel Alemán desde hace tiempo no es parte de esa agrupación. Juegos de Poder / Leo Zukermann Excélsior, pág. 9 Esta semana termina el sexenio de Peña. Se retira como un Presidente impopular, despreciado por la gran mayoría de los mexicanos, bajo la sospecha de corrupción y, quizá lo peor, entregándole el poder a un adversario que se encargará de desmantelar todo lo que hizo por modernizar al país, y más. Septiembre de 2014: Peña se encuentra en la cúspide del poder. (…) En su Segundo Informe de Gobierno, presumía la aprobación de su ambiciosa agenda reformista. Las autoridades, además, habían capturado a El Chapo Guzmán. Como cereza en el pastel, ese día anunció la construcción del proyecto de infraestructura más grande de la historia del país: el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco. (…) Resulta que AMLO efectivamente vino de atrás y ganó la Presidencia de manera apabullante. Ahora, todo el legado de Peña está en riesgo. El NAIM ya lo cancelaron. La reforma educativa está prácticamente muerta. El destino de la energética es incierto. En fin, que por la maldita práctica priista de enriquecerse desde el poder, el proyecto modernizador de México huele a muerto.

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Perspectiva Bursamétrica / Ernesto O'Farrill El Financiero, pág. 6 Con las decisiones en el asunto del NAIM y con las iniciativas de leyes presentadas en el Congreso para las comisiones bancadas, para modificar la Ley de minería y una que está proponiendo el PT en materia de las Afores, la confianza de los agentes económicos nacionales e internacionales se ha erosionado en extremo, y los mercados financieros nacionales se han visto impactados en una mayor proporción que lo que hemos visto que se han ajustado los mercados financieros globales y emergentes, en las últimas semanas. Añádale a esto una caída significativa en el precio internacional del petróleo, y un incremento de cerca del 30% en el precio del gas natural en la región sur de los Estados Unidos. Esto ha complicado drásticamente el Presupuesto. ¿Cómo cumplir con las promesas de campaña, con las indemnizaciones a los contratistas del aeropuerto de Texcoco, con todas las dádivas a los adultos mayores, o a los ninis, sin aumentar impuestos, e incluso bajando los impuestos en la zona fronteriza norte? Leer es Poder / Fernando García Ramírez El Financiero, pág. 46 Disfraza su voluntad personal de voluntad popular. ¿Por qué va a dejar al Ejército en las calles? Porque en sus recorridos por la República, el pueblo se lo pidió. (Mentira: se comprometió con el embajador Garza hace doce años a mantener el Ejército en las calles y, pese a esto, no hubo día durante el sexenio de Calderón que no le reprochara esta medida) ¿Por qué va a suspender la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco? Porque en una consulta el pueblo así lo demandó. (Mentira: realizó una consulta para validar, ante los poderes fácticos, su poder, gesto en apariencia innecesario porque ese poder lo ganó en las urnas) Miles de millones de pesos a la basura para poderle decir a la cúpula del poder en México: el pueblo soy yo. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 50 ¿Alguien de su gabinete se atreverá a decirle que no al presidente López Obrador? Seguramente se lo podrán decir una vez, pero no dos. A comienzos de mes visitó por primera vez la base aérea de Santa Lucía. La recorrió e hizo unos dibujos en un papel. Un par de rectángulos alargados. Eran las pistas de lo que será el aeropuerto internacional. Le dio una vuelta a los terrenos y ya puso en el papel las pistas que tiene en mente. ¿Ya ven como sí se puede? Ninguno de sus asesores tuvo el valor de decirle que eso es un error. Que quienes saben de aeronáutica civil en el mundo recomiendan terminar el aeropuerto en Texcoco, que lleva 37 por ciento de avance y más de cien mil millones de pesos invertidos.

COMUNICACIONES

Bajo la lupa la más exitosa. Durante la pasada contienda electoral, uno de los puntos de controversia fueron las reformas estructurales que promulgó el gobierno de Enrique Peña Nieto. Los ataques se centraron, sobre todo, en las Reformas Educativa, Energética y Fiscal, pero hubo una que pareció salir indemne en el debate: la de Telecomunicaciones. Incluso, la futura subsecretaría de Tecnologías de la Información y Comunicaciones, Salma Jalife Villalón dijo durante la Convención de la Canieti que el gobierno de AMLO solo realizará algunas modificaciones menores. Milenio Diario, pág. 1-12-13 Mercados

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Reformas, principal activo. Las reformas estructurales y los acuerdos de libre comercio son los principales activos generados durante los seis años del sexenio del presidente Enrique Peña Nieto, coincidieron los dirigentes del CCE, Juan Pablo Castañón; de la Concanaco-Servytur, José Manuel López Campos y, de la Coparmex, Gustavo de Hoyos Walther. En infografía se menciona la Reforma de Telecomunicaciones la cual sirvió "para ampliar la cobertura de los servicios digitales, ampliar la competencia en éste sector, en los servicios de telefonía, de televisión, de acceso a internet, consagrado ya como un derecho de los mexicanos". Excélsior, pág. 1-6 Dinero, La Crónica de Hoy, pág. 2-9 Negocios A seis años de las reformas. Dentro de las reformas estructurales del sexenio, una de las más importantes ha sido la Reforma en Materia de Telecomunicaciones y Radiodifusión que representó una oportunidad excelente ya que, por un lado, se buscaba ampliar las libertades de expresión y de acceso a la información, así como los derechos de los usuarios de los servicios de telecomunicaciones y radiodifusión, a través de una política de inclusión digital universal que incrementase el acceso de los mexicanos a las tecnologías de la información y la comunicación. Líderes Mexicanos, Revista, pág. 66-75 Dejan país conectado... a medias. Durante la Administración que está por concluir se proyectaron diversos planes para legrar una mayor conectividad de la población pero 44.4 millones de personas aún no tienen acceso a internet. La Red Troncal, el segundo proyecto de mayor importancia en este sexenio después de la Red Compartida, se suspendió. Clara Luz Álvarez, especialista en telecomunicaciones, explicó que la Red Troncal es la columna vertebral para poder llevar conectividad a lo largo y ancho del País, pues se trata de una red a la que se conectan operadores comerciales para ofrecer servicios de banda ancha. Reforma, pág. 1 Negocios Retraso en desbloqueo móvil, contrario a la ley. El desbloqueo después de 24 horas de adquirido el teléfono celular es contrario a lo estipulado en la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión, coincidieron analistas. Este plazo aplica a usuarios de telefonía móvil tanto en la modalidad de prepago como en pospago. Jorge Bravo, analista de Media Telecom Policy and Law, dijo que esta norma no puede exceder lo que está planteado en la ley y en la regulación, pues resultaría ilegal y el IFT puede revertir esta medida. El Universal, pág. 2 Cartera Ve The CIU limitación al competir con AMóvil. El sector de telecomunicaciones en México ha tenido un avance limitado en materia de competencia económica, ya que tiene un elevado nivel de concentración en manos de América Móvil, constituido por las empresas Telmex-Telnor/Telcel, afirmó Ernesto Piedras, director general de la consultora The CIU. En días recientes, el IFT determinó el nivel y diferencial de tarifas que se deberán pagar al operador preponderante (América Móvil) y éste a sus competidores por la terminación de llamadas y mensajes cortos en sus respectivas redes durante 2019. Milenio Diario, pág. 35 Negocios Telecom. Entre el 2016 y el 2018, la política digital absorbió alrededor de 0.07% del gasto gubernamental, de acuerdo con The Social Intelligence Unit. El Economista, pág. 26 Empresas y Negocios

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Dan a AT&T y telefónica concesión de banda 2.5 GHZ. El IFT entregó a AT&T y Telefónica el título de concesión para operar la banda de 2.5 GHz, lo que les permite desplegar servicios móviles de banda ancha de mejor calidad y mayor velocidad. El Financiero, pág. 22 Empresas Regulan permisos y adquisiciones en Monterrey. La consejería municipal de Monterrey busca ordenar la concesión de permisos, por ello, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología del municipio retiró 61 casetas telefónicas que operaban sin permiso y suspendió las actividades de tres hoteles. Respecto al retiro de las casetas telefónicas que operaban sin permiso vigente, fueron quitadas de la vía publica en distintos operativos efectuados durante el pasado viernes y sábado. El Economista, pág. 40 Urbes y Estados Telecom en Perspectiva / Gonzalo Rojon El Heraldo de México, pág. 36 Mercados La octava edición del Buen Fin se llevó a cabo del 16 al 19 de noviembre, una iniciativa organizada por diferentes instituciones del gobierno, asociaciones y empresas para reactivar la economía y apoyar a los consumidores del país. El uso de Internet y las Redes Sociales han facilitado el acceso a la información y las transacciones para los consumidores, con lo que el comercio electrónico ha crecido rápidamente en el país, alcanzando ventas mayores a los 400 mil millones de pesos durante 2018. Despertador / Martí Batres El Financiero, pág. PP-14 Economía ¿Esta limitada intervención del Ejecutivo en la designación del fiscal afecta su autonomía? No lo creo. De hecho existen otros órganos autónomos cuyo titular es propuesto directamente por el Ejecutivo, como el INEGI, el IFETEL, el INEE, la COFECE y el Banco de México.

TRANSPORTE

Tren Maya representa una oportunidad de crecimiento. El proyecto del Tren Maya, propuesto por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, representa dos grandes oportunidades para Yucatán: podrá conectar a toda la península y detonará la economía de la región, aseguró Michelle Fridman Hirsch, titular de la Secretaría de Fomento Turístico del estado (Sefotur). El Economista, Urbes y Estados, pág. 36, Reporte Índigo, Primera, pág. pp-26-27. Sofomes buscarán participar con pymes en Tren Maya. Ante la oportunidad de crecimiento que puede representar el Tren Maya, las sociedades financieras de objeto múltiple (sofomes) pueden ser participantes activos para apoyar a las pequeñas y medianas empresas (pymes) que quieran incidir en dicho proyecto. Recientemente se llevó a cabo en la ciudad de Mérida, Yucatán, un foro donde la Asociación de Sofomes en México (Asofom) analizó el potencial de apoyar a las pymes en la región que buscan aprovechar el crecimiento que este proyecto vislumbra para el desarrollo de las comunidades cercanas a él. El Economista, Urbes y Estados, pág. 35.

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El ferrocarril es básico para el sureste del país, dice Alejandro Murat. La consulta ciudadana sobre los 10 programas prioritarios del gobierno federal que encabezará Andrés Manuel López Obrador se realizó sin incidentes mayores en diversas entidades. En Oaxaca participó el gobernador Alejandro Murat Hinojosa, quien consideró que el Tren Maya es un proyecto fundamental para el sureste del país, ya que atraerá grandes inversiones a las entidades de esa área. La Jornada, Política, pág. 4, Excélsior, Dinero, pág. 3. Presupuesto para Santa Lucía será de $10,000 millones en el 2019. La construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía iniciará el próximo año con un presupuesto de 10,000 millones de pesos y las licitaciones para elaborar los estudios correspondientes iniciarán el siguiente mes, aseguró el designado secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 26. Ajustan presupuesto por planes prioritarios. Durante la etapa final de la realización del PEF 2019, el equipo económico del Presidente electo, AMLO, realizará una reasignación del gasto público para dar certeza a los 25 programas prioritarios del nuevo gobierno, así como mayores recursos para estados y municipios, informó el presidente de la Junta de Coordinación Política en la Cámara de Diputados, Mario Delgado Carrillo. Entre los programas prioritarios se encuentran el de Adultos Mayores, Becas para los Jóvenes y Jóvenes Construyendo el Futuro, Sembrando Vidas. Además, indicó, los proyectos del Tren Maya, del Tren Transístmico, y la construcción del Nuevo Aeropuerto en Santa Lucía. La Razón, Primera, pág. 10, La Crónica, Nacional, pág. 4, Impacto Diario, Primera, pág. 12-13. Apostará por el tren maya. La red ferroviaria de Europa es una de las más avanzadas del mundo, y en su mayor parte ha sido habilitada por tecnología de Siemens, que buscara entrar a la construcción y puesta en marcha del Tren Maya en México. Así lo dio a conocer Juan Ignacio Díaz, nuevo CEO de Siemens para México, Centroamérica y el Caribe, al asegurar que la alemana es una de las empresas con mayor diversificación y provee desde tecnología para un sistema ferroviario, hasta los trenes completos automatizados. Además, anunció que invertirá 20 millones de dólares en investigación y desarrollo junto con la ampliación de una de sus siete plantas en el país. El Sol de México, Finanzas, pág. 23. En 21 días inician el Tren Maya. El 17 de diciembre arrancan los trabajos preliminares de la obra ferroviaria más ambiciosa desde Porfirio Díaz, mientras que la documentación técnica y los estudios de impacto ambiental estarán listos en diciembre de 2019, según los estudios anticipados del proyecto de construcción del Tren Maya y que fue dado a conocer por Rogelio Jiménez Pons, futuro director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).El Heraldo de México, Mercados, pág. pp-30-31.

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Mejora movilidad con mexicable. Vecinos del poblado de San Andrés de la Cañada aceptan que ha cambiado su percepción en cuanto al sistema de transporte público Mexicable y que han pasado del rechazo a la total aceptación. El Mexicable, también llamado "teleférico de Ecatepec'', a dos años de entrar en operaciones ha transportado a casi 11 millones de personas, la gran mayoría habitantes de esta comunidad enclavada en la parte alta de la Sierra de Guadalupe. Desde su puesta en operaciones, el 4 de octubre de 2016, el Mexicable durante su primer año fue utilizado por 5.5 millones de usuarios. El Sol de México, República, pág. 32. Desalojan vuelo de Volaris por paquete raro en un sanitario. Un avión de Volaris fue desalojado por un artefacto sospechoso localizado en el baño trasero, informó el vocero del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Santiago Arguero. Milenio, Política, pág. 20, Reforma, Primera, pág. pp, Excélsior, Primera, Nacional, pág. 2, Metro, Nacional, pág. 11, Reporte Índigo, Primera, pág. 3, La Jornada, Sociedad, pág. 32, El Financiero, Nacional, pág. 58. Votan más de 900 mil sobre el Tren Maya. Al término de dos jomadas de votaciones con motivo de la Consulta Nacional Programas Prioritarios, se registró una afluencia total de 925 mil; 168 votantes, de acuerdo con la Fundación Arturo Rosenblueth, responsable de su implementación. El corte de las 22:00 horas de este domingo señala que desde las 08:00y hasta las 18:00 horas se instalaron mil 97 mesas de votación, es decir, 99% del total, en 538 municipios del país. Por la mañana, en redes sociales el presidente electo Andrés Manuel López Obrador criticó a los opositores al Tren Maya. El Universal, Primera, pág. 8, Milenio, Política, pág. 15, Excélsior, Primera-Nacional, pág. 2, El Economista, Política y Sociedad, pág. 42-43, 24 Horas, Nación, pág. pp-3, La Crónica, Nacional, pág. 5, El Sol de México, Primera, pág. 15, La Razón, Primera, pág. 6. Este lunes, resultados de la consulta ciudadana sobre el Tren Maya. Al cierre de la consulta ciudadana sobre los 10 proyectos prioritarios que propuso el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, el equipo de transición detalló que acudieron a votar 925 mil 168 personas en las casillas instaladas en 538 municipios del país. Los resultados del ejercicio democrático serán dados a conocer este lunes por la Fundación Arturo Rosenblueth, responsable de su aplicación. La Jornada, Política, pág. pp-4, El Sol de México, Primera, pág. 24, El Heraldo de México, El País, pág. 24, El Financiero, Nacional, pág. pp-61, La Crónica, Nacional, pág. 5. CAF, enfocada en servicio regular para pasajeros. Para la filial mexicana de la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAP), la apuesta en México es participar en cualquier proyecto de trenes de pasajeros, pero su mayor interés está en los trenes de servicio regular que ofrecen soluciones de movilidad comparado con los turísticos, comentó Maximiliano Zurita, director general de la firma. Sobre el proyecto del Tren Maya, que propone la próxima administración para conectar los principales centros arqueológicos y turísticos al sureste el país, indicó que deberán esperar los estudios de viabilidad y que se defina el proyecto. Milenio, Negocios, pág. 34. Alstom quiere ir por el 'tramo ecológico' del Tren Maya. Alstom, constructora francesa de ferrocarriles, está interesada en participar en la licitación de la construcción del Tren Maya y el tramo ''ecológico'' en la reserva de Calakmul podría aumentar las posibilidades de la empresa de desarrollar, entre otras, locomotoras de hidrógeno, que es una tecnología que no contamina. El Financiero, Empresas, pág. 24.

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Les falta baño de pueblo" a opositores al Tren Maya. Andrés Manuel López Obrador sostuvo que "les falta baño de pueblo" a quienes le han solicitado detener el Tren Maya hasta hacer estudios de impacto ambiental, cultural y de zonas arqueológicas. La semana pasada académicos, ambientalistas, científicos y organizaciones civiles firmaron una carta en la que se dijeron preocupados por las consecuencias del tren y ante el "desastre ecológico" de megaproyectos en el pasado. La Jornada, Política, pág. 3, El Sol de México, Primera, pág. 4, El Financiero, Nacional, 48. Usarán deuda para rehabilitar el Metro. El 33.9% de la reciente deuda que adquirió el Gobierno de la Ciudad de México, a través de un bono verde, será destinado al Sistema de Transporte Colectivo Metro, entre otras acciones para la renovación de instalaciones electromecánicas. De los mil 500 millones a los que asciende este bono, que colocó el Gobierno capitalino ante la BMV, 257 millones 657 mil 685 pesos serán distribuidos en trabajos de mantenimiento en las instalaciones electromecánicas y reforzamiento de su infraestructura. El Universal, Metrópoli, pág. 1-2. Robo a autotransporte de carga aumentó 41.8%: Canacar. El Economista, Política y Sociedad, pág. 23. En Profeco, 25 quejas al día contra aerolíneas. A partir de que entraron en vigor las reformas a la Ley de Aviación Civil en noviembre del año pasado, la Procuraduría federal del Consumidor (Profeco) registró en promedio 25 quejas diarias contra aerolíneas comerciales. De enero a septiembre de 2018 la dependencia recibió 2 mil 186 querellas en alguno de sus módulos instalados en aeropuertos, y otras 4 mil 625 en el sistema Conciliaexprés, principalmente por negativa a la entrega del producto o servicio, sobreventa de boletos, cancelaciones y problemas con el equipaje. La Jornada, Sociedad, pág. 33. Agotamiento / Manuel J. Jáuregui Reforma, pág. 9 Se nos olvida que el nuevo Gobierno aún no inicia, mas ello no impide que aun antes de arrancar ya nos trae fatigados a los ciudadanos. Sobre las "consultas" seguramente dirá hoy el futuro Gobierno que "fueron un éxito": ellos miden, ellos dicen. Sin embargo, lo que se vio el fin de semana, por lo menos en nuestra comunidad, deja claro que a pocos les interesa en un sentido o en otro el Tren Maya, y otros productos que ofrece la futura Administración. De seguir esto así, dentro de poco nos estarán consultando si nos parece o no que el señor cene camarones con romeritos o tacos de salpicón de jaiba. Hasta donde podemos palpar, a la ciudadanía no le interesan los pleitos, los retruecos, la grilla, las descalificaciones, la estridencia ni las jactancias que empiezan con un "YO".

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Capitanes / Reforma, Negocios pág. 3 El pasado 21 de noviembre, los pasajeros que tenían vuelos programados se toparon con la presencia de neblina en el AICM. Un problema que, como sabe, afectó a cientos de pasajeros. (…) Pues le contamos que casi todas las aerolíneas ofrecieron respuesta y alternativas a los reclamos, pero supimos que hubo una que nomás no dio respuesta satisfactoria a sus clientes. Se trata de Interjet, que dirige José Luis Garza, cuyas omisiones le valieron un llamado de atención y requerimientos de la Profeco. Resulta que Profeco inició un procedimiento para que Interjet entregue información sobre número de pasajeros que se vieron afectados, detalle los mecanismos a través de los cuales le informó a los afectados sobre la demora y cuántos fueron beneficiados por la información oportuna que recibieron. Además, deberá responder qué beneficios ofreció a los afectados, así como definir cuántas personas de la aerolínea estaban en el aeropuerto para brindar información a sus pasajeros. El plazo para dar sus respuestas vence hoy. Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 4 Así, las instancias financieras decidieron una acción común de recuperación tratando de enajenar las casas y terrenos en sociedad con una alianza entre Banorte y Capital Inmobiliaria y Promecap. La demanda apunta a que el banco encabezado por Carlos Hank González se apropió de la mayoría de los activos en prenda. En la guerra civil, además de las instancias señaladas, están Inbursa y el Scotiabank. En la sociedad constituida participaban los empresarios Juan Carlos Braniff Hierro y Fernando Chico Pardo. El primero había iniciado su carrera en Fomento Económico Mexicano (FEMSA), saltando luego al ámbito financiero. El segundo es el presidente del Grupo Aeroportuario del Sureste. La Cuarta Transformación / El Financiero, pág. 8 DE ASA Y SENEAM Y DOS QUE tendrán una papa caliente con la saturación del actual aeropuerto de la CDMX son Rodrigo Vázquez Colmenares y Víctor Hernández. El primero, ex directivo de TAESA y más recientemente de TAR, se perfila a ser director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). El segundo, ex controlador de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), podría dirigirlo o bien asumir Servicios a la Navegación del Espacio Aéreo Mexicano, mejor conocido como SENEAM. ¿Será? / 24 Horas, pág. 2 Nos cuentan que hasta la Comisión Nacional de Derechos Humanos, que preside Luis Raúl González, llegaron ya varias quejas en contra de la consulta sobre la construcción del Tren Maya, pues a los organizadores se les olvidó un pequeño detalle: traducir el cuestionario a las principales lenguas indígenas que se hablan en las comunidades por donde pasará la vía. A dichos reclamos se sumarán esta misma semana diversos recursos legales para que el ejercicio sea declarado ilegal. ¿Será?

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A Fuego Lento / Alfredo González Castro El Heraldo de México, El País pág. pp-7 Hoy en día, a propósito de la construcción del Tren Maya, el equipo encargado de este proyecto, encabezado por Rogelio Jiménez Pons, futuro titular de Fonatur, descubrió que esa costumbre también está ocasionando severos daños a la reserva de Calakmul. Muchos habitantes de la zona cortan árboles milenarios y de maderas preciosas, de costos estratosféricos, para obtener leña y hacer las tortillas. Eso, junto con la tala clandestina y el tráfico de madera, ha provocado una devastación en "la ciudad de los montículos adyacentes", que es lo que significa "Calakmul" en maya. (…) Por tal motivo, junto con el Tren Maya, llegará a la península de Yucatán un programa para reordenar territorialmente y reforestar la región que ha sufrido los estragos de los malos usos y costumbres. No se trata de imponer una política conservacionista, dijo. Con el Tren Maya se procurará la regeneración urbana, la reubicación de asentamientos irregulares, el ordenamiento de los núcleos urbanos por donde cruce y ser instrumento para reducir la tala ilegal y el tráfico de fauna. Alhajero / Martha Anaya El Heraldo de México, El País pág. pp-6 Gemas: Obsequio de Andrés Manuel López Obrador a científicos y ambientalistas que se manifestaron contra la consulta por el Tren Maya: "Miren lo que no saben los abajofirmantes, lo digo con respeto y reconozco que la mayoría son personas muy inteligentes, pero aunque parezca increíble les falta baño de pueblo." Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Mercados pág. pp-39 Un par de compañías que se visualizan como apoyo importante en la fase de análisis en la que está el Tren Maya son ASUR de Fernando Chico Pardo y ADO a cargo de Juan Antonio Pérez Antón. Así lo considera el propio Rogelio Jiménez Pons próximo titular de FONATUR. La primera compañía fue incluso la impulsara de un proyecto justo en el tramo turístico que sería el más rentable. ADO a su vez es operador de trenes en Europa. O sea que conoce del tema. Será el 16 de diciembre cuando AMLO de el banderazo de salida a esa obra junto con los gobernadores de las entidades involucradas. Derecho de réplica / Carlo A. Torres serrano El Financiero, pág. 13 Sr. Director Me dirijo a usted nuevamente con la intención de hacerle algunas precisiones respecto a la columna La Cuarta Transformación del pasado viernes 23 de noviembre. Aeroméxico anunció un plan de reducción de flota de cinco aviones y la suspensión de nueve rutas con el objetivo de ajustamos al entorno que vive la industria aérea en estos momentos. Para concretar estos planes, también se incluyeron ajustes financieros, operativos y de personal. Debido a estos ajustes y con la finalidad de proteger a sus colaboradores, Aeroméxico ha mantenido una estrecha comunicación con todos sus sindicatos para encontrar alternativas que no afecten sus fuentes de empleo. Tal es el caso de la ASPA, con la que se encontraron opciones para que pilotos que actualmente operan otros modelos de nuestra flota, comiencen a recibir la capacitación necesaria del Boeing 787 Dreamliner, acorde a los planes que tenemos de recibir un avión más de este modelo en el transcurso de 2019. Por lo anterior, estos cambios no tienen ningún otro propósito como el que hace referencia la citada columna.

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Pulso Político / Francisco Cárdenas Cruz La Razón de México, pág. 4 Mientras transcurría la mañana del segundo día de la consulta sobre la construcción del Tren Maya y otros proyectos, tanto el Presidente electo como dirigentes y legisladores se dedicaron a descalificar a quienes se han pronunciado en contra, a los que él pide se den "un baño de pueblo"; y Yeidckol Polevnsky, presidenta de Morena, los acusa de "retrógrados" y "pagados" por criticar esa obra. A esa defensa de los temas que fueron votados y cuya decisión de que, sean cuales sean los resultados de la consulta, se llevarán a cabo, se unieron los líderes y algunos miembros de las bancadas morenistas en el Congreso de la Unión, en uno más de los habituales coros para respaldar a su jefe. Frentes Políticos / Excélsior, pág. 11 Aliados. Es muy importante saber desde ahora con quién se cuenta y con quiénes no. Ayer, Alejandro Murat, gobernador de Oaxaca, participó en la Segunda Consulta Nacional, propuesta por Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México. En una de las 40 mesas dispuestas en el estado, votó a favor de los 10 proyectos de desarrollo económico y social como el Tren Maya. "Tenemos ahora una Zona Económica Especial que le da ventajas competitivas y comparativas con 11 tratados de libre comercio, así que, sin duda, está todo listo para tener una de las áreas logísticas de mayor movimiento a nivel internacional". Todos a bordo. Radiopasillo / Ovaciones, pág. pp-2 Consulta habemus. Aunque menos escandalosa que en la primera, la consulta para decidir sobre el Tren Maya, la refinería y diez proyectos sociales se llevó a cabo sábado y domingo con fallas similares en la aplicación, en los teléfonos celulares utilizados y en el proceso en general. Enrique Calderón, de la Fundación Rosenblueth, y el vocero presidencial, Jesús Ramírez, darán a conocer resultados hoy a las 8 de la mañana. Anoche se conoció que, como en la primera que decidió el Nuevo Aeropuerto, fue un éxito y que participaron 925 mil mexicanos. ¿Y cuál cree usted que fue el resultado? Cartón / Xolo 24 Horas, pág. 2 En el cartón titulado "Resultado Obvio", se hace referencia a la consulta sobre el Tren Maya. Cartón / Garci El Financiero, pág. 46 En el cartón titulado Nos va a Llevar el tren se hace referencia al Tren Maya

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PUERTOS Y MARINA MERCANTE Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 4 La semana pasada el futuro coordinador de Puertos y Marina Mercante, Héctor López Gutiérrez, tuvo una encerrona con los principales agentes del medio, en la que delineó algunos de sus proyectos. Estamos hablando de la Reunión Nacional de Organizaciones de la Marina Mercante, a la que acudió también el que será secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú. En la agenda está el recuperar el sistema de Capitanías de Puertos, que en el actual sexenio pasó a la férula de la Secretaría de Marina, dada la naturaleza mercantil de las actividades, que llenan 90%. La bitácora habla, además, de reactivar la marina mercante; de fomentar la construcción de embarcaciones, y la creación de un plan de "carreteras marinas". El funcionario al relevo fue el responsable de elaborar el Plan de Puertos Industriales durante el sexenio lopezportillista, lo que reconoció el gremio al otorgarle su respaldo.

INFRAESTRUCTURA

México en imágenes. La grandeza de este país se descubre a plenitud en su gente, sus obras y sus creaciones. Somos uno de los pueblos con más expresiones culturales que se traducen en obras concretas que dan constancia del desarrollo alcanzado. A continuación, presentamos una selección de imágenes en donde se resume la labor del Gobierno en un sexenio. Desde las mejoras en temas de comunicación, carreteras, puertos y conexiones aéreas. Líderes Mexicanos, Revista, pág. 82-96 Radar Excélsior / Inauguración Enrique Peña Nieto encabeza la entrega de la Autopista Siglo XXI. Excélsior, Primera-Nacional, pág. 2

En Flagrancia / Gustavo Fondevilla Reforma, Ciudad, pág. 6 El jueves pasado, una protesta interrumpió por medio día el tránsito en la carretera libre México-Toluca (a la altura del km 24). Los manifestantes eran pobladores de San Lorenzo Acopilco (Cuajimalpa) que bloquearon la vía alrededor de 6 horas para reclamar un pago supuestamente incumplido de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Se trataba apenas de una decena de manifestantes, pero lograron provocar un caos vial de horas, retrasos y afectaciones a miles de vehículos: en el peor momento del corte (acumulación progresiva de autos), la fila llegó a Constituyentes y también a Reforma. Finalmente, las autoridades lograron convencer a los quejosos de abandonar el corte y liberar la carretera (…)

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CENTROS SCT

25 DE NOVIEMBRE 2018

NAIM PAGAMOS PARA DESTRUIR: LA TRÁGICA HISTORIA DEL NAIM / ENRIQUE GÓMEZ OROZCO. La gran X que servía para marcar el futuro de la nación, se convertirá en una X que marcará el declive económico de la nación. Había que verlo de cerca, tenía que pisar su suelo, debía meterme en el horizonte del valle y saber cómo era la tierra del lago. La obra sigue ahí y avanza. Así que llamé a Roberto Vallejo, delegado de la Secretaría de Comunicaciones en Guanajuato. Le pedí una visita. El martes 20 llegamos a la cerca perimetral del Nuevo Aeropuerto Internacional de México que dista unos 12 kilómetros del Aeropuerto Benito Juárez. Son 33 kilómetros de malla en su perímetro. El lugar perfecto para el nuevo aeropuerto, con la más avanzada ingeniería de México y del mundo se diseñó un modelo único. La arquitecta Claudia García narra la odisea de la construcción que lleva ya 3 años más 2 de planeación y diseño. La terminal no sólo es una construcción ingeniosa, amplia, sustentable y digna puerta de México para la recepción del turismo extranjero, en sí misma es una gran obra de arte… (INTERNET: AM, Gto)

TREN MAYA El impacto ambiental y la aceptación del megaproyecto entre las comunidades campesinas, ejidales y los pueblos mayas son los retos más importantes a resolver por parte de los impulsores del Tren Maya en la península de Yucatán. Expertos y organizaciones civiles en Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco y Chiapas coinciden en su preocupación por el impacto que la obra tendrá en el ecosistema y por la falta de estudios previos. Por su parte, las comunidades indígenas y campesinas se manifiestan molestas porque nadie les ha consultado ni informado de los beneficios que puede tener este proyecto que, sin su consentimiento, arrancará en diciembre. (INTERNET: El Mexicano, BC) Inicia segundo día de consulta sobre el Tren Maya. En esta segunda consulta se instalaron mil 73 mesas para emitir el voto en 538 municipios de las 32 entidades del país. (INTERNET: Zócalo, Coah) Votan mil 600 hidalguenses en primer día de consulta en 14 casillas instaladas de acuerdo con fuentes de Movimiento Regeneración Nacional (Morena) en el estado. Emitieron su opinión sobre el Tren Maya, la edificación de la refinería Dos Bocas en Tabasco, la reforestación de selvas, bosques y plantación de arbolado frutal, además del aumento de pensiones a adultos mayores y becas a estudiantes. (INTERNET: Criterio Hidalgo) Queretanos participan en consulta del Tren Maya. Desde las ocho de la mañana las mesas fueron instaladas en los puntos destinados para esta segunda consulta, donde desde muy temprana hora la gente llegó para participar de esta consulta que pone a discusión la construcción del Tren Maya, entre otros proyectos. (INTERNET: Diario de Querétaro)

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Arranca el segundo día de consulta ciudadana del Tren Maya. Este domingo inició el día dos de la consulta nacional ciudadana, en la que se someten a votación de los mexicanos 10 proyectos prioritarios. (INTERNET: Tribuna del Yaqui, Son) El Tren Maya tuvo ayer en el sureste el respaldo al menos de los gobernadores, quienes destacaron el ejercicio y el proyecto Sin aparente contratiempo, pero bajo cuestionamiento de ambientalistas, los ciudadanos de Quintana Roo emitieron su voto. (Criterio, p.4, Hgo)

TRANSPORTE El enfrentamiento entre las fuerzas armadas federales y los integrantes de un grupo del crimen organizado fuertemente armado en “Las Cumbres”, sobre la carretera federal 200, entre Barra de Navidad y Tomatlán, provocó ayer que se suspendieras corridas matutinas que salen de la terminal de Manzanillo. Después de mediodía se normalizó el asunto, así permitiendo que las líneas pudieran seguir sin problema alguno y llegar a sus destinos. (INTERNET: El Noticiero, Col) Pocos carros, pero con presencia policial se encuentra la Garita de San Ysidro. Elementos del Protocolo de Prevención de Violencia Fronteriza de la Policía Federal están en las inmediaciones de la garita de San Ysidro. Al menos cuatro unidades de seguridad se localizan a un costado de la línea Sentri, quienes se suman a las vallas de metal instaladas desde hace unos días en el puerto de entrada. (INTERNET: Frontera, BC) Tres mujeres y dos jóvenes, todos de entre 20 y 25 años de edad, murieron la mañana de este domingo, en un fatal accidente automovilístico, ocurrido sobre la Autopista del Sol, tramo Chilpancingo-Acapulco. Las víctimas están como desconocidas, viajaban en una camioneta de la marca Hyundai, color blanco, placas de circulación MKT-14-19 del Estado de México. (INTERNET: Novedades Acapulco / Sur Acapulco, Gro) Ciudadanos oaxaqueños denunciaron que el pasado miércoles, pese a que la contingencia causada por el banco de niebla fue anunciada desde las 5:15 horas, por ningún medio, Interjet anunció a sus usuarios de la suspensión de vuelos programados para las 19:00 horas. Incluso, durante todo el día mantuvo las operaciones de registro. (INTERNET: El Imparcial, Oax)

INFRAESTRUCTURA El próximo martes 27 de noviembre el presidente Enrique Peña Nieto visitará tierras sonorenses por séptima vez, en esta ocasión para inaugurar el libramiento Ciudad Obregón-Hornos, informó Wenceslao Cota Montoya. El delegado de Gobernación en Sonora detalló que no se tiene previsto la visita a otros municipios. Indicó que en la inauguración se reunirá con la gobernadora Claudia Pavlovich. (INTERNET: El Imparcial, Son)

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Las rayas logarítmicas realzadas en ambos sentidos de la autopista Colima-Manzanillo, llamadas también “vibratopes”, exceden hasta en un 200% las dimensiones que establece la normatividad. Guido Mendiburu Solís, director del Centro SCT Colma, explicó que no son reductores de velocidad ni topes, sino que son rayas logarítmicas realzadas y que están previstas en tres normas emitidas por la propia SCT y por el Instituto Mexicano del Transporte. (INTERNET: El Noticiero, Col)

PUERTOS El Gobierno Federal entregó la infraestructura básica del Nuevo Puerto de Veracruz para que el sector privado continúe con el desarrollo de terminales especializadas, en el proyecto portuario más importante de la administración de Enrique Peña Nieto se han invertido, en global, 33 mil millones de pesos. Guillermo Ruiz de Teresa, director de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, realizó este viernes una gira de supervisión por el Nuevo Puerto de Veracruz para entregar, de manera formal, a los inversionistas, la infraestructura básica del Nuevo Puerto de Veracruz. (INTERNET: Notiver) Teniendo un avance en su organización, el Puerto de Tampico requiere impulsarlo con mayor mercado, por lo que a través de la pequeña y mediana empresa existe la opción para fortalecer su crecimiento, agregando también a Altamira, que presentó un alza en el movimiento de carga, señaló la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana. (INTERNET: Milenio Tamaulipas)

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