Presentacion Los Servicios De Transito Aereo

Objetivos de los Servicios de Transito AéreoObjetivos de los Servicios de Transito Aéreo

a) Prevenir colisiones entre aeronaves.a) Prevenir colisiones entre aeronaves.

b) Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de b) Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los obstáculos que haya en dicha maniobras y entre esas y los obstáculos que haya en dicha área.área.

c) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del c) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del Tránsito Aéreo.Tránsito Aéreo.

d) Asesorar y proporcionar información útil para la marcha d) Asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los vuelos.segura y eficaz de los vuelos.

e) Notificar a los organismos pertinentes respecto a las e) Notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento y auxiliar a dichos organismos según sea necesario.y auxiliar a dichos organismos según sea necesario.

Funciones de los Servicios de Transito AéreoFunciones de los Servicios de Transito Aéreo

a)a) ControlarControlar

b)b) InformarInformar

c)c) AsesorarAsesorar

d)d) AlertarAlertar

División de los Servicios de Transito AéreoDivisión de los Servicios de Transito Aéreo

aa) ) Servicio de Control de Tránsito AéreoServicio de Control de Tránsito Aéreo

b) Servicio de Información de Vuelob) Servicio de Información de Vuelo

c) Servicio de Alertac) Servicio de Alerta

Servicio de Control de Tránsito AéreoServicio de Control de Tránsito Aéreo

Servicio de Control de AreaServicio de Control de Area

Servicio de Control de AproximaciónServicio de Control de Aproximación

Servicio de Control de AeródromoServicio de Control de Aeródromo

Servicio de Información de VueloServicio de Información de Vuelo

El servicio de información de vuelo se suministrará a El servicio de información de vuelo se suministrará a todas las aeronaves a las que probablemente pueda afectar todas las aeronaves a las que probablemente pueda afectar la información siguiente la información siguiente

a) a) información SIGMET información SIGMET

b) b) información sobre los cambios en las condiciones de servicio de información sobre los cambios en las condiciones de servicio de las ayudas para la navegación; las ayudas para la navegación;

c) c) información sobre los cambios en el estado de los aeródromos e información sobre los cambios en el estado de los aeródromos e instalaciones y servicios conexos, incluso información sobre los instalaciones y servicios conexos, incluso información sobre los cambios en el estado de las áreas de movimiento del aeródromo, cambios en el estado de las áreas de movimiento del aeródromo, cuando estén afectadas por nieve o hielo o cubiertas por una capa de cuando estén afectadas por nieve o hielo o cubiertas por una capa de agua de espesor considerable;agua de espesor considerable;

Servicio de AlertaServicio de Alerta

a) a todas las aeronaves a las cuales se suministre a) a todas las aeronaves a las cuales se suministre servicio de control de tránsito aéreo;servicio de control de tránsito aéreo;

b) en la medida de lo posible, a todas las demás b) en la medida de lo posible, a todas las demás aeronaves que hayan presentado un plan de aeronaves que hayan presentado un plan de vuelo o de las que, por otros medios, tengan vuelo o de las que, por otros medios, tengan conocimiento los servicios de tránsito aéreo; yconocimiento los servicios de tránsito aéreo; y

c) a todas las aeronaves que se sepa o se sospeche c) a todas las aeronaves que se sepa o se sospeche que están siendo objeto de interferencia ilícitaque están siendo objeto de interferencia ilícita.

Factores que determinan la necesidad de los Factores que determinan la necesidad de los Servicios de Transito Aéreo Servicios de Transito Aéreo

Densidad y tipos de tránsito aéreoDensidad y tipos de tránsito aéreo

Las condiciones meteorológicasLas condiciones meteorológicas

Otros factores pertinentesOtros factores pertinentes: :

Provisión de los Servicios de Transito AéreoProvisión de los Servicios de Transito Aéreo

a) a) Servicio de control de áreaServicio de control de área

1) por un Centro de Control de 1) por un Centro de Control de Area “ACC”Area “ACC”

2) por la dependencia que 2) por la dependencia que proporciona el servicio de proporciona el servicio de control de aproximación control de aproximación

3) por la torre de control de 3) por la torre de control de aeródromo.aeródromo.


1) 1) por una torre de control de aeródromo o un centro por una torre de control de aeródromo o un centro de control de área cuando sea necesario o de control de área cuando sea necesario o conveniente combinar bajo la responsabilidad de conveniente combinar bajo la responsabilidad de una sola dependencia las funciones del servicio de una sola dependencia las funciones del servicio de control de aproximación con las del servicio de control de aproximación con las del servicio de control de aeródromo o con las del servicio de control de aeródromo o con las del servicio de control de área;control de área;

2) 2) por una dependencia de control de aproximación por una dependencia de control de aproximación cuando sea necesario o conveniente establecer una cuando sea necesario o conveniente establecer una dependencia separada.dependencia separada.

b) b) Servicio de control de aproximaciónServicio de control de aproximación


c) c) Servicio de Control de AeródromoServicio de Control de Aeródromo

1) 1) por medio de una torre de control de por medio de una torre de control de aeródromo.aeródromo.

Espacios AereosEspacios Aereos

Se entiende por espacio aéreo al medio Se entiende por espacio aéreo al medio por donde transitan las aeronaves, y que por donde transitan las aeronaves, y que ha sido diagramado para la utilización ha sido diagramado para la utilización segura, regular, y eficiente a través de los segura, regular, y eficiente a través de los distintos servicios de tránsito aéreo.distintos servicios de tránsito aéreo.

Región de información de vuelo (FIR)Región de información de vuelo (FIR)

Se designarán como regiones de Se designarán como regiones de información de vuelo aquellas partes del información de vuelo aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se decida espacio aéreo en las cuales se decida facilitar servicio de información de vuelo y facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.servicio de alerta.

Región de información de vuelo (FIR)Región de información de vuelo (FIR)

Las FIR se dividen verticalmente en:Las FIR se dividen verticalmente en:

Espacio aéreo inferior desde Espacio aéreo inferior desde tierra (GND) hasta Nivel de tierra (GND) hasta Nivel de Vuelo (FL) 245 Vuelo (FL) 245

Espacio aéreo superior desde Espacio aéreo superior desde FL245 hacia arribaFL245 hacia arriba

FIR EZEIZA FIR EZEIZA ACC EZEACC EZE

FIR MENDOZA FIR MENDOZA

ACC DOZACC DOZ

FIR CORDOBA FIR CORDOBA

ACC CBAACC CBA

FIR RESISTENCIAFIR RESISTENCIA

ACC SISACC SIS

FIR COMODORO RIVADAVIAFIR COMODORO RIVADAVIA ACC ACC

CRVCRV

Espacios Aereos ControladosEspacios Aereos Controlados

Espacio aéreo de dimensiones Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cuál se facilita definidas dentro del cuál se facilita servicio de control de transito aéreo, servicio de control de transito aéreo, de conformidad con la clasificación de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.del espacio aéreo.

Area de Control (CTA)Area de Control (CTA)

Aerovías (AWY)Aerovías (AWY)

Area de Control Terminal (TMA)Area de Control Terminal (TMA)

Zona de Control (CTR)Zona de Control (CTR)

Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ)Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ)

Espacios Aereos ControladosEspacios Aereos Controlados

CTR

ATZ

TMA AWYAWY

AWY

FIRFIR

CTR

AWY

ATZ

TMA AWYAWY

FIRFIR

Espacios Aereos No controladosEspacios Aereos No controlados

Todo aquel espacio fuera de los Todo aquel espacio fuera de los anteriormente mencionados, en los que se anteriormente mencionados, en los que se brinda Servicio de Información de Vuelo, brinda Servicio de Información de Vuelo, servicio asesor y servicio de Alerta.servicio asesor y servicio de Alerta.

Destinatarios de los servicios de transito aéreoDestinatarios de los servicios de transito aéreo

Se brinda Se brinda servicio de ALERTAservicio de ALERTA a todas las aeronaves que a todas las aeronaves que hayan presentado Plan de Vuelo, y a aquellas que, sin haberlo hayan presentado Plan de Vuelo, y a aquellas que, sin haberlo presentado, se conozca por algún medio (contacto radar, presentado, se conozca por algún medio (contacto radar, llamada de otra aeronave, etc.) o haya razones fundadas para llamada de otra aeronave, etc.) o haya razones fundadas para pensar que están en emergencia o bajo interferencia ilícita, pensar que están en emergencia o bajo interferencia ilícita, entendiéndose por este último término secuestro o amenaza entendiéndose por este último término secuestro o amenaza contra su seguridad.contra su seguridad.

Se brinda Se brinda servicio de INFORMACION DE VUELOservicio de INFORMACION DE VUELO, a todas , a todas las aeronaves que vuelen tanto en espacio aéreo controlado las aeronaves que vuelen tanto en espacio aéreo controlado como NO controlado, hayan presentado o no Plan de Vuelo.como NO controlado, hayan presentado o no Plan de Vuelo.

Servicio de CONTROL DE TRANSITO AEREOServicio de CONTROL DE TRANSITO AEREO, se brinda a , se brinda a todas las aeronaves que vuelen todas las aeronaves que vuelen dentrodentro de espacio aéreo de espacio aéreo controlado.controlado.

Reglas de vueloReglas de vuelo

Reglas de vuelo por Instrumentos Reglas de vuelo por Instrumentos

((IFRIFR - Instrumental Flight Rules) - Instrumental Flight Rules)

Reglas de vuelo Visual Reglas de vuelo Visual

((VFRVFR -Visual Flight Rules) -Visual Flight Rules)

Mínimas de visibilidad y distancia de las nubes para vuelos VFRMínimas de visibilidad y distancia de las nubes para vuelos VFR

a) A Nivel de Vuelo 100 o por encima:a) A Nivel de Vuelo 100 o por encima:

Visibilidad horizontal - 8 Km.Visibilidad horizontal - 8 Km.Distancia de Nubes - Horizontal 1500 m.Distancia de Nubes - Horizontal 1500 m.

Vertical 1000 pies (300 m.) Vertical 1000 pies (300 m.)

b) Por debajo de Nivel de Vuelo 100:b) Por debajo de Nivel de Vuelo 100:

Visibilidad horizontal - 5 Km.Visibilidad horizontal - 5 Km.Distancia de Nubes - Horizontal 1500 m.Distancia de Nubes - Horizontal 1500 m.

Vertical 1000 pies (300 m)Vertical 1000 pies (300 m)

c) En zona de tránsito de Aeródromo Controlado o c) En zona de tránsito de Aeródromo Controlado o con CTRcon CTR

Visibilidad - 5 Km.Visibilidad - 5 Km.Techo de nubes – 1000 pies (300 m.)Techo de nubes – 1000 pies (300 m.)

Requisitos para los vuelos VFRRequisitos para los vuelos VFR

a) a) Horas diurnas:Horas diurnas: la operación debe llevarse a cabo durante la operación debe llevarse a cabo durante

las horas diurnas y la tolerancia establecida como las horas diurnas y la tolerancia establecida como

crepúsculo civilcrepúsculo civil

b) b) Referencia visual con el terreno:Referencia visual con el terreno: Deberá mantener Deberá mantener

referencia visual constante con el terreno, incluye esta referencia visual constante con el terreno, incluye esta

condición la posibilidad de vuelo sobre las nubes y otras condición la posibilidad de vuelo sobre las nubes y otras

formaciones siempre que tales fenómenos no cubran más formaciones siempre que tales fenómenos no cubran más

de 4/8.de 4/8.

c) c) Techo de nubes no inferior a 1000 pies:Techo de nubes no inferior a 1000 pies: En los vuelos En los vuelos

VFR la separación de 500 pies de la base de las nubes VFR la separación de 500 pies de la base de las nubes

por aplicación del VFR, y de 500 pies de altura sobre el por aplicación del VFR, y de 500 pies de altura sobre el

terreno por aplicación de las reglas generales, indicaterreno por aplicación de las reglas generales, indica

que los vuelo VFR no pueden realizarse con techo de que los vuelo VFR no pueden realizarse con techo de

nubes inferior a los 1000 pies respecto a la superficie nubes inferior a los 1000 pies respecto a la superficie

terrestreterrestre


d) d) Dentro de los Espacios aéreos no controlados:Dentro de los Espacios aéreos no controlados: El El vuelo se llevará a cabo exclusivamente desde el FL 195 vuelo se llevará a cabo exclusivamente desde el FL 195 hacia abajo, en el espacio designado como región de hacia abajo, en el espacio designado como región de información de vuelo y a una distancia lateral no menor de información de vuelo y a una distancia lateral no menor de 19 km. (10 NM) limite exterior de todo espacio aéreo 19 km. (10 NM) limite exterior de todo espacio aéreo controlado.controlado.

e) e) Dentro de los espacios aéreos controlados:Dentro de los espacios aéreos controlados: El VFR El VFR operará como vuelo controlado desde el FL190 hacia abajo, operará como vuelo controlado desde el FL190 hacia abajo, excepto que se desarrolle dentro de corredores VFR excepto que se desarrolle dentro de corredores VFR establecidos y publicados. establecidos y publicados.


f) f) Sobre el mar:Sobre el mar: podrán operar como vuelos VFR las podrán operar como vuelos VFR las operaciones que se realicen sobre el mar siempre que la operaciones que se realicen sobre el mar siempre que la distancia sea menor de 37 Km. (20 NM) del litoral, cuando distancia sea menor de 37 Km. (20 NM) del litoral, cuando se realice a mayor distancia del litoral, el tiempo de vuelo se realice a mayor distancia del litoral, el tiempo de vuelo no será mayor de 1 hora.no será mayor de 1 hora.


Vuelos VFR especialesVuelos VFR especiales

a) contar con la autorización de la dependencia de control a) contar con la autorización de la dependencia de control de jurisdicciónde jurisdicción

b) se ajustarán a las alturas mínimas prescritas, excepto b) se ajustarán a las alturas mínimas prescritas, excepto que se haya dispuesto de otra forma por la autoridad que se haya dispuesto de otra forma por la autoridad competente.competente.

c) Mantener referencia visual constante con la superficie c) Mantener referencia visual constante con la superficie terrestreterrestre

d) Las operaciones se desarrollarán exclusivamente en d) Las operaciones se desarrollarán exclusivamente en la zona de control (CTR) con visibilidad no inferior a la zona de control (CTR) con visibilidad no inferior a 2,5 Km. 2,5 Km.

e) Las condiciones meteorológicas en la ruta para los e) Las condiciones meteorológicas en la ruta para los vuelos que salgan fuera de la zona de control (CTR) vuelos que salgan fuera de la zona de control (CTR) deberán posibilitar la operación VFRdeberán posibilitar la operación VFR

f) Disponer del equipamiento especificado para los f) Disponer del equipamiento especificado para los vuelos VFR controlados para navegación y vuelos VFR controlados para navegación y comunicaciones.comunicaciones.

Vuelos VFR especialesVuelos VFR especiales

Clases de espacio aéreo de los servicios de Clases de espacio aéreo de los servicios de transito aéreo transito aéreo

CLASE A:CLASE A: Sólo se permiten vuelos IFR, todos los vuelos Sólo se permiten vuelos IFR, todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros.separados unos de otros.

CLASE B:CLASE B: Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros.y están separados unos de otros.

CLASE C:CLASE C: Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a otros vuelos VFR.otros vuelos VFR.

Clases de espacio aéreo de los servicios de Clases de espacio aéreo de los servicios de transito aéreo transito aéreo

CLASE D:CLASE D: Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo, vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo, los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a los vuelos VFR, reciben información de tránsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto a los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto a todos los otros vuelos.todos los otros vuelos.

CLASE E:CLASE E: No se aplica en la República ArgentinaNo se aplica en la República Argentina

CLASE F:CLASE F: Solo se permiten vuelos IFR reciben servicio Solo se permiten vuelos IFR reciben servicio de asesoramiento de tránsito aéreo y servicio de de asesoramiento de tránsito aéreo y servicio de información de vuelo y alerta.información de vuelo y alerta.

CLASE G:CLASE G: Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de información de vuelo y alerta.servicio de información de vuelo y alerta.

FL195

TMAAWY

CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS AEREOS EN LA REPUBLICA ARGENTINA

CLASE A

REGLAS DE VUELO

IFR

SERVICIOS BRINDADO S

CO NTRO L

INFO RMACIÓNDE VUELO

ALERTA

M ÍNIM AS DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE LAS NUBES

NO SE APLICA

LIMITACIONESDE VELOCIDAD

NO SE APLICA

ESPAC IO AÉREO DE APLICACIÓ N

AW Ys Y TMAsPOR ENCIMA DELFL195 HASTA EL

LIMITE SUPERIO R

REQUISITOS DE COMUNICACIÓN

PERMANENTE ENAMBO S SENTIDOS

SEPARACIÓN PROPORCIONADA

A TODAS LAS AERONAVES

PERMISOS DEL ATC

SI

FL195

AW Y

TMA

FL195

CTR

FL145

ESPACIO AEREO DE APLICACION

AWYs y TMAs encima de FL 145

hasta FL 195

CTRs y TMAsespecificadosen el AIP-RAC

MAXIMADEBAJO DE FL100

IAS 250 Kt.

SERVICIOS BRINDADOS

CONTROL

INFORMACIÓN DE VUELO

ALERTA

REGLAS DE VUELO

IFR y VFR

PERMISOS DEL ATC

SI

REQUISITOS DE COMUNICACIÓN

PERMANENTE EN AMBOS SENTIDOS

SEPARACIÓN PROPORCIONADA

A TODAS LAS AERONAVES

CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO AÉREO ATS EN LA REPÚBLICA ARGENTINA

CLASE B


CLASE CSERVICIOS

BRINDADOS

CONTROL DE TRANSITO AEREO

INFORMACION DE VUELO

ALERTA

REGLAS DE VUELO

IFR y VFR

SEPARACION PROPORCIONADA

A TODOS LOS IFR ENTRE SI Y A LOS IFR DE LOS VFR.

INFORMACION DE TRANSITO ENTRE

VUELOS VFR

LIMITACIONES DE VELOCIDAD

MAXIMA IAS 250 KT POR DEBAJO DEL FL

100

REQUISITOS DE COMUNICACIONES



AWY Y TMA DESDE SU LIMITE INFERIOR HASTA

FL 145;

CTR Y ATZ DE AERODROMOS CON IAC

PERMISO DEL ATC

SI

SEPARACION

IFR DE IFR

INFORMACION DE

TRANSITO ENTRE VFR´S

SEPARACION

IFR DE VFR

FL145


CLASE D

REGLAS DE VUELO

IFR y VFR

SERVICIOS BRINDADOS

CONTROL DE TRANSITO AEREO


ALERTA


A TODOS LOS IFR ENTRE SI

INFORMACION DE TRANSITO ENTRE

IFR / VFR



100



PERMISO DEL ATC

SI


ATZ DE AERODROMOS CONTROLADOS

SIN IAC


CLASE G

SERVICIOS BRINDADOS


ALERTA

REGLAS DE VUELO

IFR y VFR


NINGUNA



100


IFR: PERMANENTE EN AMBOS SENTIDOS

VFR: NO


TODO ESPACIO AEREO NO CONTROLADO EXCEPTUANDO EL

ESPACIO AEREO QUE COMPRENDE LA CLASE F

PERMISO DEL ATC

N0

ATZ

ATZ

TMA

SECTOR VFR

ElevaciónElevación

Es la distancia vertical comprendida entre el nivel medio Es la distancia vertical comprendida entre el nivel medio del mar (MSL – Mean sea level) y un nivel o punto fijo de del mar (MSL – Mean sea level) y un nivel o punto fijo de la tierra.la tierra.

AlturaAltura

Es Es la distancia vertical entre un punto u objeto y la superficie la distancia vertical entre un punto u objeto y la superficie de la tierra.de la tierra.

MSL

H

B

A

QFE

AltitudAltitud

Es la distancia vertical entre un nivel, Es la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar punto u objeto y el nivel medio del mar

A

B

QNH

MSL

Altitud de transiciónAltitud de transición

Altitud a la cual, o por debajo de la cual , Altitud a la cual, o por debajo de la cual , se controla la posición vertical de una se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudesaeronave por referencia a altitudes

ALTITUD DE TRANSICION

MSL

300 MTS.

300 MTS.

600 MTS.900 MTS.

ALTITUD

9 3 2

9 3 2 1 0 2 0Q F E Q N H 1 0 1 3

4 0 0 05 0 0 02 0 0 03 0 0 0

1 0 1 3 , 2 h P aF L 0F L 1 0F L 2 0F L 3 0

1 0 1 3 F L 6 0

4 0 0 05 0 0 06 0 0 07 0 0 08 0 0 02 0 0 01 5 0 0

2 5 0 0

P i e sM e t r o s2 0 0 0E j e m p l o : P r e s i ó n a t m o s f é r i c a d e l a e r ó d r o m o 9 3 2 h P a

E j e m p l o : P r e s i ó n a t m o s f é r i c a a l n i v e l d e l m a r 1 0 2 0 h P a 1 0 0 0E l e v a c i ó n d e a e r ó d r o m o 2 5 0 0 p i e s

M S L

3 0 0 01 0 0 0

1 0 0 02 0 0 05 0 01 0 2 0

9 32

9 32 1 02 0

QFE QNH1013

4 0 0 0

5 0 0 0

2 0 0 0

3 0 0 0

1 0 1 3 ,2 h P aF L 0

F L 1 0

F L 2 0

F L 3 0

1 01 3

F L 6 0

4 0 0 0

5 0 0 0

6 0 0 0

7 0 0 0

8 0 0 0

2 0 0 0

1 5 0 0

2 5 0 0

P ie sM et ro s

2 0 0 0

E je m p lo : P re s ió n a tm o s fé r ic a d e l a e r ó d ro m o 9 3 2 h P a

E je m p lo : P re s ió n a tm o s fé r ic a a l n iv e l d e l m a r 1 0 2 0 h P a

1 0 0 0

E lev a c ió n d e a er ó d ro m o 2 5 0 0 p ie s

M S L

3 0 0 0

1 0 0 0

1 0 0 0

2 0 0 0

5 0 0

1 02 0

Procedimientos para cambio de reglaje altimétricoProcedimientos para cambio de reglaje altimétrico

Aproximación y Aterrizaje:Aproximación y Aterrizaje:

a) Mientras se vuele por encima del Nivel de a) Mientras se vuele por encima del Nivel de Transición o en éste, se mantendrá el Reglaje de Transición o en éste, se mantendrá el Reglaje de Altímetro 1013,25 hPa.Altímetro 1013,25 hPa.

b) Al abandonar el Nivel de Transición descendiendo, se b) Al abandonar el Nivel de Transición descendiendo, se cambiará el reglaje QNH obtenido y se leerán cambiará el reglaje QNH obtenido y se leerán Altitudes.Altitudes.

Procedimientos para cambio de reglaje altimétricoProcedimientos para cambio de reglaje altimétrico

Despegue y Ascenso:Despegue y Ascenso:

a) Durante el ascenso hasta la Altitud de Transición y a) Durante el ascenso hasta la Altitud de Transición y mientras se permanezca a ésta altitud, se mantendrá el mientras se permanezca a ésta altitud, se mantendrá el reglaje QNH y la posición vertical de la aeronave se reglaje QNH y la posición vertical de la aeronave se expresará en altitudes.expresará en altitudes.

b) b) Al abandonar la altitud de transición Al abandonar la altitud de transición ascendiendo, ascendiendo, se cambiará el reglaje 1013,25 hPa y se cambiará el reglaje 1013,25 hPa y se leerán Niveles se leerán Niveles de Vuelo.de Vuelo.

DE QNH A

1013.2 hPA

1013.2 hPA

CAPA DE TRANSICION

QNH

NIVEL DE TRANSICION

ALTITUD DE TRANSICION

MSL

Objetivo del servicio de Búsqueda y SalvamentoObjetivo del servicio de Búsqueda y Salvamento

El Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) tiene como El Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) tiene como objetivo la búsqueda y la prestación de ayuda a las objetivo la búsqueda y la prestación de ayuda a las personas que se encuentran, o se teme que se encuentren, personas que se encuentran, o se teme que se encuentren, en necesidad de auxilio, así como la búsqueda y protección en necesidad de auxilio, así como la búsqueda y protección del material afectado.del material afectado.

Organización del servicio de Búsqueda y SalvamentoOrganización del servicio de Búsqueda y Salvamento

J.E.M.G.F.A.A.CDO. REG. AEREAS

DIRECCION T. AEREODPTO BUSQUEDA Y SALVAMENTO

REGION AEREA DE

JURISDICCION

RCC

RSC

F.A.A.COMANDO DE

OERACIONES AEREAS

REP. ARGENTINAREP. ARGENTINA

Fases de emergenciaFases de emergencia

Fase de IncertidumbreFase de Incertidumbre

Fase de AlertaFase de Alerta

Fase de PeligroFase de Peligro

Encuadramiento de las tres fases de emergenciaEncuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de incertidumbre:Fase de incertidumbre: Se declara una fase de incertidumbre Se declara una fase de incertidumbre cuando:cuando:

1°) no se haya recibido ninguna comunicación de la aeronave dentro 1°) no se haya recibido ninguna comunicación de la aeronave dentro de los 30 minutos a la hora en que debería haberse recibido de ella de los 30 minutos a la hora en que debería haberse recibido de ella una comunicación, o siguientes al momento en que por primera vez se una comunicación, o siguientes al momento en que por primera vez se trato infructuosamente, de establecer comunicación con dicha trato infructuosamente, de establecer comunicación con dicha aeronave, lo primero que suceda; oaeronave, lo primero que suceda; o

2°) cuando la aeronave no llegue dentro de los 30 minutos siguientes a 2°) cuando la aeronave no llegue dentro de los 30 minutos siguientes a la hora prevista de llegada últimamente anunciada por ella, o a la la hora prevista de llegada últimamente anunciada por ella, o a la calculada por las dependencias, la que de las dos resulte más tarde, calculada por las dependencias, la que de las dos resulte más tarde,

a menos que no existan dudas acerca de la seguridada menos que no existan dudas acerca de la seguridad de la aeronave y de la aeronave y sus ocupantes.sus ocupantes.


Fase de alerta:Fase de alerta: Se declara una fase de alerta cuando: Se declara una fase de alerta cuando:

1°) cuando, transcurrida la fase de incertidumbre, en las 1°) cuando, transcurrida la fase de incertidumbre, en las subsiguientes tentativas para establecer comunicación con la subsiguientes tentativas para establecer comunicación con la aeronave, o en las averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes, aeronave, o en las averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes, no se consigan noticias de la aeronave; ono se consigan noticias de la aeronave; o

2º) cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo 2º) cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo haga dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de haga dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicación con la aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicación con la aeronave; oaeronave; o


Fase de alerta:Fase de alerta: Se declara una fase de alerta cuando: Se declara una fase de alerta cuando:

3º) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones 3º) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la aeronave no son normales, pero no hasta de funcionamiento de la aeronave no son normales, pero no hasta el extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso,el extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso,

a menos que haya indicios favorables en cuanto a la seguridad de a menos que haya indicios favorables en cuanto a la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes; ola aeronave y de sus ocupantes; o

4º) cuando se sepa o se sospeche que una aeronave esta siendo 4º) cuando se sepa o se sospeche que una aeronave esta siendo objeto de interferencia ilícitaobjeto de interferencia ilícita


Fase de peligro:Fase de peligro: Se declara una fase de peligro: Se declara una fase de peligro:

1º)1º) cuando, transcurrida la fase de alerta, las cuando, transcurrida la fase de alerta, las nuevas tentativas infructuosas para establecer comunicación con nuevas tentativas infructuosas para establecer comunicación con la aeronave y cuando más extensas comunicaciones de la aeronave y cuando más extensas comunicaciones de indagación, también infructuosas, hagan suponer que la indagación, también infructuosas, hagan suponer que la aeronave se halla en peligro; oaeronave se halla en peligro; o

2º)2º) cuando se considere que se ha agotado el cuando se considere que se ha agotado el combustible que la aeronave lleva a bordo, o que es insuficiente combustible que la aeronave lleva a bordo, o que es insuficiente para permitirle llegar a lugar seguro; opara permitirle llegar a lugar seguro; o


Fase de peligro:Fase de peligro: Se declara una fase de peligro: Se declara una fase de peligro:

3º) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de 3º) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de que se crea probable un aterrizaje forzoso; o que se crea probable un aterrizaje forzoso; o

4º) cuando se reciban informes o sea lógico pensar que la aeronave 4º) cuando se reciban informes o sea lógico pensar que la aeronave está a punto de hacer un aterrizaje forzoso o que lo haya efectuado está a punto de hacer un aterrizaje forzoso o que lo haya efectuado ya,ya,

a menos que casi se tenga la certidumbre de que la aeronave y sus a menos que casi se tenga la certidumbre de que la aeronave y sus ocupantes no se ven amenazados por ningún peligro grave ni ocupantes no se ven amenazados por ningún peligro grave ni inminente y de que no necesitan ayuda inmediata.inminente y de que no necesitan ayuda inmediata.

Funciones de la oficina ARO en relación con el Funciones de la oficina ARO en relación con el servicio SARservicio SAR

1)1) Suministrar el Servicio de Alerta, iniciando según el Suministrar el Servicio de Alerta, iniciando según el caso, la fase de emergencia que corresponda, al tomar caso, la fase de emergencia que corresponda, al tomar conocimiento por cualquier medio de un incidente SAR; y conocimiento por cualquier medio de un incidente SAR; y notificar de ello al ACC de jurisdicción.notificar de ello al ACC de jurisdicción.

2)2) Suministrar al RCC que lo requiera, toda la Suministrar al RCC que lo requiera, toda la información atinente a una aeronave que ha sido declarada información atinente a una aeronave que ha sido declarada en emergencia, ya sea la contenida en la parte suplementaria en emergencia, ya sea la contenida en la parte suplementaria del plan de vuelo, o cualquier otra que disponga y sea del plan de vuelo, o cualquier otra que disponga y sea considerada de interés por el RCC; y oficiar de nexo entre el considerada de interés por el RCC; y oficiar de nexo entre el RCC y el explotador a los fines de conseguir todo dato que RCC y el explotador a los fines de conseguir todo dato que resultare de utilidad para el desarrollo de las tareas del resultare de utilidad para el desarrollo de las tareas del primero. primero.

Presentacion Los Servicios De Transito Aereo

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