Presentacion Del Camion 930 E

7/26/2019 Presentacion Del Camion 930 E

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CAMION 930E-3

INSTRUCCIN TEORICA

OPERACIN MANTENCION

CUMMINS CHILE S.A.


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CUMMINS CHILE S.A.


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CUMMINS CHILE S.A.

DIMENSIONES


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CUMMINS CHILE S.A.

DIMENSIONES


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Grupo Control CA

KOMATSU930E

Grupo de Control CA

17 KG532Inversor doble IGBT Alta confia-bilidad y disponibilidadCo!ponentes livianos y pe"ue#os$ise#ados para !antenci%n


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Conjunto Prr!ll" R#tr$o


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Co%pon#nt#"H!$r&ul!'o"

C!l!n$ro l#(nt# tol(


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)r#no" $# S#r(!'!o


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MOTOR DIESEL

*o%t"u SSDA+,+,0

&'!ero de Cilindros 1(Ciclo de )peraci%n * Carreras+alent, Bao 75. rp!+alent, Alto 1/1. rp!

Car0a Total &o!inal 1/.. rp!otencia &o!inal renos 27.. C 42.1*6 8 1/.. +9otencia de la :olante 255. C 41;7/ 6 8 1/.. +9eso< 4='!edo 211;2 libras 4/(.; 0< >l peso no incluye +adiador? @ubcasis o Alternador


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SISTEMA DE PROPULSIN ELECTRICA CA

4Corriente CACC

Alternador General >lectric GTA - *1@oplador $oble >n ,nea 12... cf! 43*. !3!in+uedas 9otoriDadas Tracci%n por Inducci%n CA G$E1.( AC +elaci%n >stFndar de >n0ranae< 32(21 :elocidad 9FHi!a *. 9= 4(*5 !

*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, pendiente

y largo del camino de acarreo,

resistencia a la rodadura y de otros parmetros.

omatsu y G.!. de"en anali#ar cada condicin de tra"a$o para asegurar

la aplicacin apropiada.


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RETARDO DINAMICO

+etardo $inF!ico >lctrico >stFndarCapacidad &o!inal 9FHi!a 5*.. = 4*.2( 6Continuo 33.. = 42*(. 6

+eillas con soplado de alta densidad con capacidad no!inalcontinua con retardo en ralent, del !otor y retardo en propulsi%n en reversa


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SISTEMA ELECTRICO DE LAS ATERIAS

Bater,as * H ;$ 1*5.CCA? de 12 volts? en serieparalelas? y 2H3.= ;..CCA?bater,as de 22. a!peres-ora?!ontadas en el paraco"ues con interruptor de desconeHi%n

Alternador @alida de 2* volts? 2*. A!peres>ncendido 2* volts9otores de Arran"ue 42 2* volts

CAPACIDADES DE SERICIO


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CAPACIDADES DE SERICIO

Glon#" U.S. . /L!tro"

CFrter


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SISTEMAS HIDRAULICOSo%4 #l#('!5n 2 #nr!$o 2 r#no" >n0ranae en tFnde!Capacidad no!inal 8 2*( G9 4/31 l!in 8 1/.. +9 y 25.. libraspul02 417 237 a

o%4 $!r#''!5n6r#no"7 ist%n co!pensado por presi%nCapacidad no!inal (5 G9 42*( l!in 8 1/.. +9 y 275. libraspul02 41; /(1 aresi%n de alivio-elevaci%n 25.. libraspul02 4172 9aresi%n de alivio-direcci%nfrenos *... libraspul02 427( 9aCilindros de elevaci%n 42 =idrFulicos de 3 >tapas

>stan"ue 4:ertical-Cil,ndrico &o resuriDadoCapacidad del estan"ue 25. J@ Gal 4/*7 litrosiltraci%n >le!entos ree!plaDables en l,nea@ucci%n @i!ple? fluo co!pleto? 9alla 1..iltros elevaci%n y direcci%n Clasificaci%n Beta12 2.. Alta presi%n en l,nea? dual


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)RENOS DE SERICIO

Acciona!iento Total!ente =idrFulico Con @iste!a de Tracci%n Control de $esliDa!ientoatinae de +ueda$iscos 9'ltiples $elanteros y Traseros >nfriados por Aceite - >n cada +ueda

Area Total de ricci%nreno 15?.3; pl024/7.1/ c!2resi%n 9FHi!a de Aplicaci%n 25.. libraspul02 41723; a


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DIRECCION

C,rculo de :irae 4@A> /7 pies 7 pl0 423.* !Cilindros idrFulicos de doble acci%n en serie con auHilio deacu!uladores para proporcionar direcci%n no!inal constante


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CAPACIDADES 8 DIMENSIONES DE LA TOLA ESTANDAR

Cp'!$$7 Col!ada 8 21 4@A> 27( yd34211 !3 A ras 22* yd34171 !3

D!%#n"!on#"Anco 4Interior 2( pies / pl0 4;15 !rofundidad 1. pie 7 pl0 432 !Altura de Car0a 23 pies 47.( !An0ulo de :olteo *5L

*%e encuentran disponi"les tol&as de &olteo de capacidad O'()ONAL.


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NEUMATICOS

&eu!Fticos +adiales 4estFndares 53;. +(3

@ervicio para +ocas? $ibuo de Gran Calado Tubulareslantas 4lantas patentadas ase I &eM Generation

53;.+(3


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DISTRIUCION DE PESO

#:'ulo (':o ................... L!4r" ; /*!lo


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C4!n $#l Op#r$or

a cabina del operador a sido dise#ada para la co!odidad deloperador y para per!itir una operaci%n se0ura y eficiente delca!i%n a cabina proporciona 0ran visibilidad con unaestructura inte0ral +)@)@ de * pilares? y un avanDadoentorno para el operador Incluye parabrisas polariDados yventanas laterales de acciona!iento elctrico? interior de luo conasiento total!ente austable y con soporte lu!bar? un volante dedirecci%n total!ente austableinclinable?

Controles de fFcil acceso parael operador? y un panel deinstru!entos anFlo0o "ueproporciona al operador todoslos instru!entos e indicadores

necesarios para controlar yo!onitorear los siste!as deoperaci%n del ca!i%n


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L" "u"p#n"!on#" H2$r!r=IIson co!ponentes idroneu!Fticos"ue contienen aceite y nitr%0eno >l aceite y el 0as de las cuatrosuspensiones sostienen el peso bruto del ca!i%n !enos las ruedas? losusillos y el conunto de !ando final

os cilindros de suspensiones delanteras constan de dos co!ponentesbFsicos un cilindro de suspensi%n sueta al casis del ca!i%n? y una vFsta0ode suspensi%n sueta al ee rueda delantera as vFlvulas de retenci%n y losorificios de a!orti0uaci%n controlan el recorrido de la suspensi%n para daruna buena calidad de desplaDa!iento en ca!inos de traslado en condicionescon car0a y sin car0a os vFsta0os de la suspensiones delanteras ta!bin

act'an co!o piv% para !aniobrar la direcci%n del ca!i%nos cilindros de la suspensiones traseras constan de dos co!ponentesbFsicos una caa de suspensi%n ase0urada a la caa del ee trasero y unvFsta0o de suspensi%n ase0urada al casis


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A''#"o" l C%!5n


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Pr#"t# At#n'!5n l" Et!>u#t" $# A$(#rt#n'!


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?ENENO@ ?PELIGRO@PROOCA SERIAS UEMADURASC)&TI>&> ACI$) @JJ+IC) A@BAT>+OA@ G>&>+A& GA@>@ >P)@I:)@9A&T>&GA A>QA$) $> C=I@A@?J>G) E CIGA++I)@ :>&TI> A

CA+GA+ ) J@A+ >& +>CI&T)@C>++A$)@ A J@A+ J& CA+GA$)+ -A+A >:ITA+ C=I@A@ &J&CA C)&>CT> )$>@C)&>CT> )@ GA&C=)@ $>CA+GA$)+ A A BAT>+IA 9I>&T+A@ >CA+GA$)+ >@T> >&C>&$I$) @I>9+>+)T>QA@> )@ )Q)@? A I> E A +)AA T+ABAQA+ C>+CA $> BAT>+IA@A&TO$)T) >PT>+&) R A:A+ C)& AGJA)Q)@ R A:A+ C)& AGJA )+ 15 9I&JT)@E @)ICITA+ A@I@T>&CIA 9>$ICAI&T>+&) R I&GI>+A G+A& CA&TI$A$$> AGJA ) >C=> J>G) B>BA >C=>9AG&>@IA? =J>:) BATI$) ) AC>IT>:>G>TA A9> A J& 9>$IC)I&9>$IATA9>&T>

ADERTENCIA> @I@T>9A @> +>@J+ISA)+ >PA&@I)& T>+9ICA $>+>+IG>+A&T>&)U @AVJ> A TAA $> +A$IA$)+

CJA&$) > 9)T)+ >@T> CAI>&T>@> J>$>& +)$JCI+ G+A:>@

VJ>9A$J+A@

MANTENGASE ALEBADO. ESPACIO REDUCIDOAL MANIORAR LA MAUINA. LOS COMPONENTESMOILES LO PUEDEN APLASTAR.

NO TRAABE DEABO DELA TOLA LEANTADA

A MENOS UE LOSAPARATOS DESEGURIDAD ESTEN ENPOSICION.


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CILINDRO A ALTA PRESION

LEA LA ETIUETA DEADERTENCIA ADHERIDA A UNCOSTADO DE LA CABA DELACUMULADOR ANTES DESOLTAR O DESENSAMLARALGUNA PARTE.

CILINDRO A ALTA PRESIN CARGADOCON NITRGENO SECONO SAUE NINGUN

COMPONENTE INCLU8ENDO PERNOS TAPONESLULAS O NUCLEO DE LULAS HASTA UETODA LA PRESIN SE HA8A LIERADO. ELRETIRO DE CUALUIER COMPONENTE MIENTRASEL CILINDRO ESTA ABO PRESINPUEDE HACER UE EL COMPONENTE SEAEPULSADO IOLENTAMENTE DEL CILINDRO.PARA LIERAR LA PRESIN SAUE LA TAPA DELA ALULA GIRE LA TUERCA HEAGONAL

SUPERIOR TRES UELTAS HACIA LA IFUIERDA/NO GIRE MS DE TRES UELTAS LUEGOPRESIONE EL NCLEO DE LA LULA. NO GIRELA TUERCA HEAGONAL IN)ERIOR HASTA UETODA LA PRESIN SE HA8A LIERADO.REISE ELNIEL DE ACEITE DE ACUERDO AL MANUAL DEINSTRUCCIONES CARGUE EL CILINDRO SLOCON GAS DE NITRGENO SECO.PARA CARGAREL CILINDRO7 CONSULTE A SU DISTRIUIDOR*OMATSU UE CUENTA CON TODAS LASHERRAMIENTAS 8 LA IN)ORMACION REUERIDAPARA CARGAR LOS CILINDROS.


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SISTEMA DE ENTILACION A LAATMOS)ERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO 1- C)& > 9)T)+ $>T>&I$)? >

I&T>++JT)+ $> A+TI$A >& )4desconectado E A T):A ABAQ)?>&> > >@TA&VJ> =A@TA A A+T>

@J>+I)+ $> :I@)+22- @JBA E BAQ> A T):A 3 :>C>@ 3- +>ITA )@ A@)@ 1 E 2 E

AG+>GJ> AC>IT> =A@TA VJ> >&I:> >@T> &J>:A9>&T> >& AA+T> @J>+I)+ $> :I@)+

*- C)& > 9)T)+ $>T>&I$) >AC>IT> @> $>B> :>+ >& > :I@)+@J>+I)+ BAQ> A T):A E

$>@C)&>CT> > I&T>++JT)+ $>A+TI$A )+ /. @>GJ&$)@ >AC>IT> @> $>B> :>+ >& > :I@)+I&>+I)+ C)& > 9)T)+J&CI)&A&$) E A T):A ABAQ)+>ITA > A@) 1 @I >@ &>C>@A+I)

CILINDRO A ALTA PRESIONLEA LA ETIUETA DE ADERTENCIA ADHERIDAA UN COSTADO DE LA CABA DELACUMULADOR ANTES DE SOLTAR ODESENSAMLAR ALGUNA PARTE.

NO AGREGUE ACEITE A MENOS UE ELMOTOR ESTE DETENIDO SE HA8A

SACADO LA LLAE 8 LA TOLA ESTEAABO


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ADERTENCIA

ALTA PRESIONNO SUELTE NI DESCONECTENINGUNA LINEA HIDRAULICAO COMPONENTE HASTA UEEL MOTOR ESTE DETENIDO 8EL INTERRUPTOR DE PARTIDA

ESTE EN O)) /$#"'on#'t$o .

PRECAUCIONANTES DE SOLDAREN EL CAMIONDESCONECTE ELCALE CONDUCTOREN EL ALTERNADORDE CARGA DE LA

ATERIA.

SIEMPRE CIERRE LASALULAS DE DRENABEDESPUES DE DESCARGAR LOSACUMULADORES. NOSOREAPRIETE LAS ALULASDE DRENABE.


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A JS $> CA+GA $>CAACIT)+ I&$ICA+>@>&CIA $> AT) :)TAQ>>& )@ @I@T>9A@ $>+)J@I)& E +>TA+$)

DESPLIEGUE DE IN)ORMACION

SE PUEDE ACCEDER A ESTE PANEL CON LAENERGIA ACTIADA.


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Int#rruptor pr$ $#l %otor $!#"#l


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INSTRUCCIONES DE LEANTE

PARA UN LEANTE SEGURO DE LA CABADE REBILLAS SE DEEN USAR CALES/UNO )IBADO A CADA PUNTO DE LEANTE.TODOS LOS CALES DEEN IR A UN PUNTOUNICO. TODOS LOS CALES DEEN SERIGUALES 8 TENER ENTRE J /K.3 8 +J PIES

/., % DE LARGO. AL LEANTAR NO SEDEE )IBAR NINGUN OTRO EUIPO A LACABA DE REBILLAS EL PESO DE LA CABA DEREBILLAS ES DE APROIMADAMENTE J900LS /K,,


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PARA UN LEANTE SEGURO DEL GRUPO DE CONTROLSE DEEN USAR CALES /UNO )IBADO A CADA PUNTODE LEANTE. SI TODOS LOS CALES AN A UN PUNTO

UNICO LOS CALES DEEN TENER UN MNIMO DE+0 )T. /3.0 % DE LARGO. SI LOS CALES SON MS CORTOS SE DEE USAR UN EPANSOR H DE PUNTOS RESISTENTE DE MANERA UE LOS CALESUEDEN EN POSICIN ERTICAL. AL SUIR NO SEDEE )IBAR NINGUN OTRO EUIPO AL GRUPO DE

CONTROL. EL PESO DEL GRUPO DE CONTROL ES DEAPRO. 000 LS /3+J


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Cu$ro $# Lu4r!''!5n$#l

C%!5n 930E-3


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>vitar cantos cortantes al !anipular erra!ientas

Al realiDar !antenciones o reparaciones? cuidar lali!pieDa del e"uipo

$espresuriDar los siste!as antes de !anipular


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9antener el orden de instalaci%n de los co!ponentes

Tener cuidado con las car0as u obetos suspendidos

Cuidado con los 0ases e!anados

Cuidado con obetos y partes !%viles del e"uipo


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Al tr4jr 'on Tol( Arr!4 "!#%pr# !n"tlr '4l# $#"#


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Al '#r %nt#n'!on#" "# $#4# 'u!$r $# no #pon#r"# "!tu'!on#" r!#"


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Ant#" $# %o(#r #l C%!5n "# $#4#n l##r

l" !n"tru''!on#" $# "#


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C#>u#o !n!'!l lr#$#$or $#l '%!5n nt#" $# l op#r'!5n.


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No %o(#r #l '%!5n 'on l Tol( Arr!4 l pln' $#4# #"tr #n lpo"!'!5n lotr nt#" $# "l!r.


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U"o $#l %nul $#

Op#r'!5n8

Mnt#n'!5n


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Contenido del Manual de Operacin y Mantencin

+. Pr#'!o

K. T4l $# 'ont#n!$o"3. Cu$ro" 2 T4l" #"t&n$r#". S#


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Co%pon#nt#" Pr!n'!pl#"$#l

C%!5n *o%t"u

930E-3


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C"!"

R$!$or


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Conjunto M5$ulo $# Pot#n'! #n Su4 '"!"

Sopl$orAlt#rn$orPr!n'!pl

Motor $!#"#l SSAD+,+,0

Su4 '"!"


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55/148

* tie!pos de un !otor diesel+.- A$%!"!5n

K.- Co%pr#"!5n

3.- Eplo"!5n

.- E"'p#


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+. T!#%po /"p!r'!5n7 A!r# puro #ntr #n #l'!l!n$ro por #l %o(!%!#nto r#tro'#$!#nt# $#l p!"t5n.


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S#


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T#r'#r t!#%po /'rr#r $# tr4jo7@# !n2#'t #l$!#"#l 2 "t# "# #n'!#n$# !n%#$!t%#nt# por 'u"$# l lt t#%p#rtur


59/148

Curto t!#%po /'rr#r $# #"'p#7El p!"t5n#%puj lo"


60/148

C!l!n$ro

Motor D!#"#l

A$%!"!5n !r# %4!#nt#

Ru#$ 'o%pr#"or


61/148

D! ! t t $ l !5


62/148

D!#r#n'!" #ntr# un %otor $# #plo"!5n 2 uno$!#"#l.

-El %otor $!#"#l un'!on 'on D!#"#l.

-No 2 4uj:". L #plo"!5n "# pro$u'# por>u#lo"


63/148

+. T!#%po

/"p!r'!5n7

A!r# puro #ntr #n #l '!l!n$ro por #l %o(!%!#nto

r#tro'#$!#nt# $#l p!"t5n.

K. T!#%po/'o%pr#"!5n7 El p!"t5n 'o%pr!%# #l !r# %u2 u#rt# 2 "t# l'n

un t#%p#rtur %u2 #l#($.

3. T!#%po /'rr#r$# tr4jo7 S# !n2#'t #l $!#"#l 2 "t# "# #n'!#n$#!n%#$!t%#nt# por 'u" $# l lt t#%p#rtur

. T!#%po /'rr#r$# #"'p#7 El p!"t5n #%puj lo"


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+. T!#%po

/"p!r'!5n7








65/148

+. T!#%po

/"p!r'!5n7








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+. T!#%po/"p!r'!5n7 A!r# puro #ntr #n #l '!l!n$ro por #l %o(!%!#nto




3. T!#..V..VRESPALDOCOMPACV4r#-r!'t!onK.

. T!#%po /'rr#r El !"t5n #% u lo" "#" $# 'o%4u"t!5n '! #l
http://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gifhttp://e/JFFVP/RESPALDO%20COMPAC/brake-friction2.gif


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* tie!pos de un !otor diesel+.- A$%!"!5n

K.- Co%pr#"!5n

3.- Eplo"!5n

.- E"'p#


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+. T!#%po /"p!r'!5n7 A!r# puro #ntr #n #l'!l!n$ro por #l %o(!%!#nto r#tro'#$!#nt# $#l p!"t5n.


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S#


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T#r'#r t!#%po /'rr#r $# tr4jo7@# !n2#'t #l$!#"#l 2 "t# "# #n'!#n$# !n%#$!t%#nt# por 'u"$# l lt t#%p#rtur


72/148

Curto t!#%po /'rr#r $# #"'p#7El p!"t5n#%puj lo"


73/148

C!l!n$ro

Motor D!#"#l

A$%!"!5n !r# %4!#nt#

Ru#$ 'o%pr#"or


74/148

D!#r#n'!" #ntr# un %otor $# #plo"!5n 2 uno


75/148

D!#r#n'!" #ntr# un %otor $# #plo"!5n 2 uno$!#"#l.

-El %otor $!#"#l un'!on 'on D!#"#l.

-No 2 4uj:". L #plo"!5n "# pro$u'# por>u#lo"


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3. T!#%po /'rr#r$# tr4jo7 S# !n2#'t #l $!#"#l 2 "t# "# #n'!#n$#

!n%#$!t%#nt# por 'u" $# l lt t#%p#rtur



77/148









78/148









79/148







. T!#%po /'rr#r$# #"'p#7 El p!"t5n #%puj lo" u# $#N!(#l R#r!


80/148

Motor $!#"#l l$o

$#r#'oMotor $!#"#l l$o !>u!#r$o

>R#"#r(

r$!$or D# !r#

)!ltro" $# Co%4u"t!4l#

El!%!ntor

C&rt# $# '#!t#Motor $!#"#l

! t $ l t $! l


81/148

"!"t#%" $#l %otor $!#"#l>u# 2 >u# 'u!$r $urnt# l

Op#r'!5n

A!r#

Co%4u"t!4l# Lu4r!''!5n R#r!


82/148

S!"t#% $# $%!"!5n $# !r#En #l Motor $!#"#l

Co%pon#nt#" R#l'!on$o" l


83/148

S!"t#% $# Co%4u"t!4l# #n #l %otor $!#"#l

Co%pon#nt#" R#l'!on$o" l


84/148

S!"t#% $# Lu4r!''!5n #n #l %otor $!#"#l

Co%pon#nt#" R#l'!on$o" lS!"t#% $# R#r!


85/148

S!"t#% $# R#r!


86/148

Conjunto prr!ll" r#tr$o

DID Motor $# tr''!5n


87/148

MOTOR DIESELSSDA+,+,0

/S*,0C

ALTERNADOR

PRINCIPAL

MOTORDE

TRACCION

MOTOR

DETRACCION

DID

Motor $!#"#lAlt#rn$or -Sopl$or

Conjunto prr!ll" r#tr$o

Motor $# tr''!5n


88/148

ropulsi%n


89/148

+etardo $inF!ico +00 rp%


90/148

9191

9292

InversorInversor

InversorInversor

9%dulo9%duloCopperCopper

22

9%dulo9%duloCopperCopper

11

RP+RP+RP+RP+ RPKRPKRPKRPK RP3RP3RP3RP3

MS+MS+MS+MS+ MSKMSKMSKMSK

Con#!5n )r#no R#tr$o $!n&%!'o


91/148


92/148


93/148


94/148


95/148

Aplicaci%n +etardo $inF!ico


96/148

Cabina


97/148


98/148

A''#"o l '4!n por #l l$o $#r#'o


99/148

A''#"o l !ltro $# !r# (&l(ul 'ontrol $# $!r#''!5n 2p#$l $# r#no" $# "#r(!'!o


100/148

Cabina vista desde atrFs


101/148

Pn#l $# !n"tru%#nto" (olnt# $# $!r#''!5n pln' r#tr$o %nul


102/148

Te!peratura refri0erante !otor diesel? 7* a /1LCresi%n de aceite !otor diesel ? 25 libraspul02 *5 R 7. libraspul02 en alta:olt,!etro 27 R 2; voltios&ivel co!bustible? te!peratura propulsi%n elctrica? te!peratura aceite idrFulico


103/148

#lo':%#tro6!n$!'$or $# 'r


104/148

!"t pn#l l$o !>u!#r$o %n5%#tro" pln' $# '%4!o $# lu'#" 2 (!rPln' $# 'ontrol 'olu%n $# $!r#''!5n. Hor5%#tro


105/148

Pln' $#l R#tr$o $!n&%!'o %nul


106/148

Int#rruptor#" $#l r#no $# E"t'!on%!#nto 2 $#l r#no $# Cr


107/148

Pn#l l$o !>u!#r$o !n#r!or !nt#rruptor p#"5%#tro lu'#" 'ontrol $#lL!%p! pr4r!" t#nu$or lu'#" pn#l

PLWCr


108/148

Int#rruptor#" $# rrn>u# r#"t /$#"'n"o pr$ J %!nuto"#"'l#r r#(#r" %nul l!


109/148

Control $# l 'l#''!5n 2 !r# 'on$!'!on$o

:entilador

Interruptor


110/148

)r#no" $# S#r(!'!o 2 R#tr$o$!n&%!'o

P#$l $#l '#l#r$or


111/148

Con"ol '#ntrl7Supr#"or $# !n'#n$!o" S#l#'tor $# %r' ControlR#tr$o $!n&%!'o Int#rruptor "o4r# po"!'!5n Pr$ #%#r


112/148

DID !"or In$!'$or $# D!


113/148

Aplicaci%n +etardo $inF!ico


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Lu'#" $# A$(#rt#n'!

+ K 3H J ,

A

.

C

D

E

A+. Alt T#%p#rtur $#l A'#!t# H!$r&ul!'o


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ca!i%n estF detenido? y la te!peratura del aceite eHcede 212L 41..LC? la velocidad

!,ni!a en ralent, serF de 1... rp! 4nor!al!ente 75. rp!NOTA: na &e# 8ue el aceite se en9r;a al rango de operacin normal, las rpm del motor

&ol&ern a la &elocidad normal.

a luD roa de advertencia se encenderF si la te!peratura del aceite eHcede 2*;L412.LC rolon0ar la operaci%n podr,a da#ar los co!ponentes en el siste!a idrFulico@i se presenta esta situaci%n? el operador debe detener con cuidado el ca!i%n? !over elinterruptor selector a &>JT+)? aplicar el freno de estaciona!iento y acer funcionar el!otor de 12.. - 15.. rp! para reducir la te!peratura del siste!a@i el !edidor de te!peratura 425? i0ura 32-7 no se !ueve a la Dona verde despus deal0unos !inutos y no se apa0a la luD indicadora roa superior? notifi"ue de in!ediato alpersonal de !anteni!iento

>sta luD de advertencia roa indica una alta te!peratura delaceite en el estan"ue idrFulico Antes "ue se encienda laluD roa se pueden producir !ucas cosas

@i el ca!i%n estF en !ovi!iento? y la te!peratura del aceiteeHcede 221L 41.5LC? la velocidad !,ni!a en ralent, serF de12.. +9 4nor!al!ente 1.5.@i el ca!i%n estF en !ovi!iento? y la te!peratura del aceiteeHcede 23.L 411.LC? la velocidad !,ni!a en ralent, serF de17.. rp! 4nor!al!ente 1.5. @i el

+. j Pr#"!5n $# l D!r#''!5nCuando el interruptor de partida se 0ira a )& se


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@i la luD se enciende te!poral!ente 4parpadea al 0irar el volante de direcci%n a unavelocidad baa del ca!i%n y a baas rp! del !otor? esto puede considerarse nor!al y puedecontinuarse con la operaci%n@i la luD indicadora se enciende a una !ayor velocidad del ca!i%n y a altas rp! del!otor?

&) =AGA J&CI)&A+ > CA9I)&Si la luz de advertenciade baja prein de ladireccini!ueencendi"ndoe y i!ue

onando la alar#a$ indica baja prein de la direccin% &a prein re#anente en lo

acu#uladoreper#ite 'ue el operador controle el ca#in (atadetenere%)o intente

e!uir (aciendo *uncionar elca#in (ata 'ue e localice y e corrija la *alla%

Cuando el interruptor de partida se 0ira a )&? seencenderF la luD de advertencia de baa presi%n de ladirecci%n asta "ue la presi%n idrFulica del siste!a dedirecci%n alcance las 21.. libraspul02 41*7 9a abocina de advertencia ta!bin se activarF yper!anecerFn a!bas activadas asta "ue se ayacar0ado el acu!ulador$urante el funciona!iento del ca!i%n? se activarF laluD de advertencia de baa presi%n de la direcci%n y labocina de advertencia sonarF si la presi%n idrFulica

del siste!a de direcci%n desciende por debao de 21..libraspul02 41*7 9a

C +. j Pr#"!5n $# Pr#'r


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a luD de advertencia no se encenderF si el siste!a estF car0ado en for!a

adecuada a luD de advertencia destellarF si la precar0a de nitr%0eno en el4losacu!ulador4es es inferior a las ++00 X J l!4r"6pul


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D+. )ll $#l S!"t#% El'tr!'o>sta luD estF reservada para uso futuro por el

siste!a de !ando CA

E+. j Pr#"!5n $# )r#no


119/148

>sta luD indicadora roa indica una falla en elcircuito de freno idrFulico @i esta luD se

enciende o se activa una se#al sonora?$#t#nu# H!$r&ul!'o


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>sta luD de advertencia indica "ue el nivel deaceite en el estan"ue idrFulico es inferior al

reco!endado ueden producirse da#os alas bo!bas idrFulicas si se si0ue aciendofuncionar el ca!i%n Apa0ue el ca!i%n ynotifi"ue de in!ediato al personal de!anteni!iento

K. j Pr#"!5n $#l S!"t#% $#Lu4r!''!5n Auto%&t!'


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Lu4r!''!5n Auto%&t!'

a luD F!bar se encenderF si el siste!a de

lubricaci%n auto!Ftica no alcanDa 22..IB+A@JG2 4en el blo"ue de e!pal!esubicado en la caa del ee trasero dentro deun !inuto despus "ue el te!poriDador delubricaci%n inicia un ciclo de en0rase araapa0ar la luD? 0ire el interruptor de partida a

) 4desconectado ? lue0o devulvalo a )&4conectado &otifi"ue al personal de!anteni!iento lo antes posible despus "uese encienda la luD

CK. D!"2untor A't!($o>sta luD se encenderF si al0uno de los


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>sta luD se encenderF si al0uno de losdisyuntores en los tableros de control del circuitode rels estF activado os tableros del circuito

de rels estFn ubicados en el 0abinete decontrol elctrico

NOTA: !isten disyuntores adicionales en la

ca"ina deloperador detrs de la consola central,sin em"argo, laactivacin de estos disyuntores

no de"er;a acti&aresta lu#.

DK. Mon!tor $#l )!ltro $# A'#!t# H!$r&ul!'o


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>sta luD indica una restricci%n en el conuntodel filtro de alta presi%n en el circuito de la

direcci%n o de elevaci%n >sta luD seencenderF antes "ue los filtros co!iencen laderivaci%n &otifi"ue al personal de!anteni!iento lo antes posible lue0o "ue seencienda la luDNOTA: La lu# de ad&ertencia del monitor del

9iltro puede tam"i=n encenderse despu=s dearrancar elmotor si el aceite est 9r;o. %i lalu# se apaga despu=s 8uese calienta el motor,no se necesita mantenimiento del9iltro.

EK. jo N!(#l $# Co%4u"t!4l#


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>ste indicador F!bar de bao nivel deco!bustible se encenderF cuando el

co!bustible utiliDable "ue "ueda en elestan"ue sea de aproHi!ada!ente 250alones 4/5 litros Ta!bin se activarF unase#al sonora de advertencia

A3. )r#no $# E"t'!on%!#nto


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>ste indicador F!bar del freno deestaciona!iento se encenderF cuando se

apli"ue el freno de estaciona!iento &ointente conducir el ca!i%n con el freno deestaciona!iento aplicado

3. )r#no $# S#r(!'!o


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>sta luD indicadora F!bar del freno de serviciose encenderF cuando se apli"ue el pedal del

freno de servicio o cuando se apli"ue elblo"ueo de freno de las ruedas o el freno dee!er0encia &o intente conducir el ca!i%npartiendo de una posici%n de detenci%n con losfrenos de servicio aplicados? eHcepto co!o seindica en la @ecci%n 3.? Instrucciones de

)peraci%n - artida en endiente con Ca!i%nCar0ado

C3. Tol( Arr!4


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>ste indicador F!bar de tolva arriba? cuandose enciende? !uestra "ue la tolva no adescendido co!pleta!ente sobre el casis >lca!i%n no debe conducirse asta "ue la tolvadescienda y se apa0ue la luD

D3. R#tr$o D!n&%!'o


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>sta luD indicadora F!bar de retardo dinF!icose enciende cada veD "ue se ace funcionar el

pedal de retardo 4o palanca de retardo? se activeel +@C 4Control de :elocidad de +etardo o seener0ice el circuito auto!Ftico de retardo develocidad eHcesiva? lo "ue indica "ue estFoperando la funci%n de retardo dinF!ico delca!i%n

E3. D#t#n#r Motor


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>sta luD de advertencia roa del !onitor del !otor seencenderF cuando se detecte una falla 0rave en elsiste!a de control electr%nico del !otor

@e interru!pirF la propulsi%n elctrica a los !otores de lasruedas

>l retardo dinF!ico a'n estarF disponible si es necesariopara dis!inuir la velocidad del ca!i%n o para detenerlo

6eten!a el ca#in lo #7 r7pido 'ue pueda en un7rea

e!ura y apli'ue el *reno de etaciona#iento%

AA8UE E& MOTO 6E :)ME6:ATO% E poible 'ue e

produzcan #7 da;o al #otor i el ca#in i!ue*uncionando%

Al0unas condiciones "ue ar,an "ue la luD de detenci%n del!otor se encienda? se enu!eran a continuaci%n

Baa resi%n de Aceite - se enciende la luD roa deadvertencia? pero el !otor no se apa0a

Bao &ivel de +efri0erante - se enciende la luD roa deadvertencia? pero el !otor no se apa0a

Baa resi%n de +efri0erante R a luD roa de advertencia seenciende? pero el !otor no se apa0a

Alta Te!peratura del +efri0erante - a luD roa deadvertencia se enciende? pero el !otor no se apa0a

A. )ll #n #l A''!on%!#nto $#l MotorArrn>u#


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Arrn>u#

>ste indicador de color F!bar se encenderF

cuando el !otor de arran"ue 4de dos noacciona el !otor? aciendo "ue un s%lo !otor deacciona!iento a0a partir el !otor Con s%lo un!otor de acciona!iento aciendo el trabao delos dos? se reducirF la vida del !otor @i seenciende este indicador? el ca!i%n puede se0uirfuncionando? pero se debe infor!ar al personalde !anteni!iento lo antes posible

. Lu'#" $# R#tro'#"o Mnul


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u'#" $# #t o'#"o u>ste indicador F!bar se enciende cuando seactiva el interruptor de retroceso !anual 43?

i0ura 32-7? anel de Instru!entos

C. T#%por!$or $# D#t#n'!5n $#l Motor -Rl#nt: $# J M!n to"


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Rl#nt: $#J M!nuto"Cuando el interruptor del te!poriDador dedetenci%n del !otor se a activado 42? i0ura32-7? anel de Instru!entos? esta luDindicadora se enciende para se#alar "ue aco!enDado la secuencia del tie!po dedetenci%n a infor!aci%n "ue detalla laoperaci%n de este interruptor se destaca

anterior!ente en esta secci%n

D. In$!'$or $# Control $# #lo'!$$ $#R#tr$o


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R#tr$o>sta luD F!bar se enciende cuando elinterruptor +@C ubicado en la consola se

pone en la posici%n )& 4conectado >staluD indica "ue el retardador estF activo >ss%lo para retroali!entaci%n y no indica unproble!a


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C. T#%por!$or $# D#t#n'!5n $#l Motor - Rl#nt: $# JM!nuto"Cuando el interruptor del te!poriDador de detenci%n del !otor sea activado 42? i0ura 32-7? anel de Instru!entos? esta luDindicadora se enciende para se#alar "ue a co!enDado lasecuencia del tie!po de detenci%n a infor!aci%n "ue detalla la

operaci%n de este interruptor se destaca anterior!ente en estasecci%n


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E. R#(!"r Motor>ste indicador F!bar revisar !otor se enciende si se detecta unafalla !ediante el siste!a de control electr%nico del !otor@i se enciende este indicador? puede se0uir funcionando el ca!i%n?pero debe notificarse al personal de !anteni!iento lo antes posible

AJ. S!n En#r


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>sta luD indicadora roade JT+)? aplicar el freno

de estaciona!iento? apa0ar el !otor y notificarde in!ediato al personal de !anteni!iento

J. A$(#rt#n'! $#l S!"t#% $#Propul"!5n


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Propul"!5n

Cuando se enciende este indicador F!bar?

la luD indica "ue puede estar a punto deproducirse una situaci%n de Ysin propulsi%nYo Ysin retardoY >stF dise#ada para avisarcon anticipaci%n estas situaciones cuandosea posible &o eHi0e "ue el operadordeten0a el ca!i%n? pero puede su0erir "ue

se !odifi"ue adecuada!ente elfunciona!iento del ca!i%n? en caso "ue seproduDca una alar!a roa

CJ. T#%p#rtur $#l S!"t#% $# Propul"!5n


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>sta luD de advertencia F!bar de te!peraturadel siste!a de !ando CA indica "ue la

te!peratura del siste!a de !ando sobrepasaun cierto nivel Cuando se produce estasituaci%n? el operador debe considerar !odificarel funciona!iento del ca!i%n para reducir late!peratura del siste!a >l operador nonecesita detener el ca!i%n en este !o!ento

DJ. Alt T#%p#rtur $#l A'#!t# $# )r#no H!$r&ul!'o

>sta luD de advertencia roa indica alta te!peratura del aceite


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@i el ca!i%n estF detenido? y la te!peratura del aceite sube por sobre 212L 41..L C? la

velocidad en ralent, !,ni!a serF de 1... rp! 4nor!al!ente 1.5.NOTA: na &e# 8ue el aceite se en9r;e, JT+)? aplicar el freno de estaciona!iento? y acer funcionar el!otor a 12.. R 15.. rp! para reducir la te!peratura del siste!a

@i el indicador de te!peratura 425? i0ura 32-7 no lle0a al ran0o verde despus de unos!inutos? y la luD indicadora roa superior no se apa0a? notifi"ue al personal de!anteni!iento in!ediata!ente

>sta luD de advertencia roa indica alta te!peratura del aceiteen el estan"ue idrFulico :arias cosas pueden sucederantes de "ue se encienda la luD roa@i el ca!i%n se estF !oviendo? y la te!peratura del aceiteeHcede 221L 41.5L C? la velocidad en ralent, !,ni!a serFde 12.. rp! 4nor!al!ente 1.5.@i el ca!i%n se estF !oviendo? y la te!peratura del aceitesube por sobre 23.L 411.L C? la velocidad en ralent,!,ni!a serF de 17.. rp! 4nor!al!ente 1.5.

A,. S!n Propul"!5n


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a luD roa Ysin propulsi%nY se#ala "ue aocurrido una falla "ue a eli!inado la

capacidad de propulsi%nSi e preenta eta ituacin$ el operadordebe detener con cuidado el ca#in$

#over el interruptor elector a )EUTO$

aplicar el *reno de etaciona#iento$ apa!ar

el #otor y noti*icar de in#ediato al

peronal de #anteni#iento%

,. S!"t#% $# Propul"!5n #n R#"t/D#"'n"o


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/

a luD F!bar Ysiste!a de propulsi%n en rest

4descanso se usa para indicar "ue el siste!ade !ando CA estF sin ener0,a y no aypropulsi%n >sta luD se activa cuando elinterruptor rest 4$>@CA&@) en el panel deinstru!entos estF activado y el siste!a de!ando CA estF sin ener0,a as tres luces de

enlace ener0iDado 4una en la pared trasera dela cabina del operador y dos en los 0abinetesde control !ontados en la cubierta &) debenencenderse en este !o!ento

C,. S!"t#% $# Propul"!5n No Pr#pr$o

f


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a luD indicadora F!bar funciona durante elarran"ue de !odo si!ilar al icono de un relo de

arena en la pantalla de un co!putador >sta luDindica "ue el co!putador estF en proceso derealiDar las funciones de autodia0n%stico yconfi0uraci%n en el arran"ue &o se contarF conpropulsi%n en este !o!ento

D,. Propul"!5n R#$u'!$


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a luD F!bar de Ypropulsi%n reducidaY se usapara indicar "ue no se dispone de propulsi%n

en el siste!a de !ando CA >n este !o!ento?la 'nica acci%n "ue activar,a esta luD es el usodel Y!odo coeando a casaY >ste !odo deoperaci%n debe ser activado por un tcnico

E,. R#tr$o #n N!(#l Cont!nuo


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a luD F!bar de Yretardo continuoY indica "ue elesfuerDo de retardo estF a un nivel continuo >loperador debe controlar la velocidad delca!i%n de acuerdo a las velocidadescontinuasU del cuadro de retardo develocidadpendiente "ue aparece en la pF0ina32-*

Ll#(r 'ontrol nt!'!p$o $#l '%!5n "!#%pr# nt#" $# to%r l 4j$


145/148

E"tr 'on'!#nt# $#l p#"o $#l '%!5n (#r"u" p#n$!#nt# 2 lr


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Presentacion Del Camion 930 E

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Transcript of Presentacion Del Camion 930 E