Herramientas de Camion

8/17/2019 Herramientas de Camion

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TREN DE FUERZA MECÁNICO

Comenzando por el motor diesel Caterpillar

3516B con alta reserva de par e inyectoresunitarios electrónicos (EUI), y siuiendo con la

servotransmisión electrónica de 6 velocidades y

el tren de !uerza mec"nico, Caterpillar lo dise#a y

construye todo para aseurar las m"s altas

normas de calidad, rendimiento, e!iciencia y

reducción de costos de operación$%


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Herramientas de servicio electrónicoINTEGRACIÓN DE MOTOR CON TRENDE FUERZA

El tren de fuerza inteligente Caterpillar combina los datos del motor, latransmisión y los frenos mediante el enlace de datos CAT para mejorarel rendimiento general del camión. El enlace de datos CAT permite queel motor y la transmisión intercambien información electrónicamentepara que los componentes funcionen conjuntamente como sistema an de prolongar la duración de los mismos y mejorar la comodidad del

operador.

1 Módulo de grupos deinstrumentos Módulo de Centro deMens!"es# ADEM II prin$ip!l%ECM&' ADEM II se$und!rio 1( ADEM II se$und!rio ) Módulo prin$ip!l deRAC* CAT D!t! +in, - Módulo de $ontrol de$.!sis/sistem!sde le0!nt!miento Módulo de2ren!do/en2ri!miento13 Módulo de $ontrol del! tr!nsmisión/TC


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

ET

Enlace delET

$ap top

%&C

EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

4istem! integr!do del$!mión minero


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

ET

Enlace delET

$ap top

%&C

EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

Control ele$tróni$o de l! Tr!nsmisión 5el C.!sis %TCC&


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Control ele$tróni$o de l!Tr!nsmisión 5 el C.!sis %TCC&

El TCC usa los datos de las rpm delmotor transferidos electrónicamentepara ejecutar cambios en puntos

prejados a n de obtener un

rendimiento, una eciencia y una 'ida(til del embrague óptimos.


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Enlace delET

SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

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EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

Técnico Electrónico ET!


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puede consultar los datos de dianóstico almacenados para reducir

sini!icativamente la inactividad y me&orar la localización y solución de

pro'lemas$ El E consulta los datos almacenados en los controles delmotor y la transmisión mediante el enlace de datos C$ *os datos de

cam'ios de la transmisión, la velocidad del motor, el consumo de

com'usti'le y dem"s in!ormación pueden recuperarse mediante el E$ El

E+uipo cnico Electrónico (E) permite proramar electrónicamente la

velocidad de la transmisión m"s alta$ Esta caracter-stica ayuda a los

operadores a mantener los l-mites de velocidad$ *a reproramación de

la velocidad m"s alta solo puede realizarse con el E$


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4istem! de Fren!doIntegr!do %I64&

El sistema de !renado en!riado por aceite de Cat suministra un

rendimiento y un control !ia'les en las condiciones m"se.tremas del camino de acarreo$ El sistema interado com'ina

las !unciones de servicio, !reno secundario, estacionamiento y

retardo en el mismo sistema ro'usto para o'tener una

e!iciencia de !renado óptima$


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

ET

Enlace delET

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EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

El Control Autom7ti$o delRet!rd!dor %ARC&


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El Control Autom7ti$o del Ret!rd!dor %ARC&

Controla electrónicamente el retardoen pendientes para mantener unasrpm del motor y un enfriamiento de

aceite óptimos. Tal 'ez se puedaconseguir un frenado adicionalusando el retardador manual o el

pedal del freno. El A"C se desacti'acuando el operador conecta losfrenos o el acelerador.


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SECE!S

TCC

A"C

E#TC

ECA#

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EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

TCS

4istem! de Control de l! Tr!$$ión%TC4&


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4istem! de Control de l! Tr!$$ión %TC4&

Super'isa y controla electrónicamente elpatinaje de las ruedas traseras paraobtener una mayor tracción y un mayor

rendimiento del camión en terrenos enmalas condiciones. Si el patinaje supera unl)mite jado, los frenos de disco enfriadospor aceite se conectan para disminuir la

'elocidad de la rueda que gira. El par setransere as) autom*ticamente a la ruedapara mejorar la tracción.


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1 4ensor del 2reno deser0i$io

4ensor del motor# ARC

' Interruptor ARC( Frenos

) Frenos de ser0i$io* 4ensor de 0elo$id!d del

e"e

ARC TC4


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4istem! de Administr!$ión de In2orm!$ión 8it!l %8IM4&

El %!S 'igila los sistemas y las funciones'itales de la m*quina. Contribuye a orientaral operador en la operación del equipo y lo

alerta con respecto a condiciones fuera deespecicaciones. Se reduce la inacti'idad alpermitir que el personal de ser'icio consultelos datos de la m*quina para +acer un

diagnóstico m*s r*pido y eacto. El %!Sproporciona información para mejorar elcontrol del equipo, aumentar la producti'idady reducir el costo por tonelada.


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

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EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

Módulo de ControlEle$tróni$o %ECM&9


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Módulo de Control Ele$tróni$o %ECM&9

El EC! utiliza soft-are deadministración a'anzada del motor parasuper'isar, controlar y proteger el motor

utilizando sensores electrónicos dediagnóstico autom*tico. El sistemainformatizado detecta las condiciones deoperación y los requisitos del sistema y

ajusta el motor en todo momento paralograr un rendimiento m*imo y laoperación m*s eciente.


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SECE!S

TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

ET

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EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno

4I4TEMA DE CONTRO+ DETRACCION %TC4&


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4I4TEMA DE CONTRO+ DE TRACCION%TC4&

"egula las rpm del motor durante loscambios para reducir la fatiga del trende fuerza y el desgaste del embraguecontrolando la 'elocidad del motor, latraba del con'ertidor de par y laconeión del embrague de la

transmisión a n de efectuar cambios m*s sua'es y prolongar la duración delos componentes.


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Control Ele$tróni$o de l! ;resión del Em


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SECE!S

TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

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%&C

EC! T#!S

Sensores deruedas

Sistema delfreno

Enlace

de datos


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Enl!$e de d!tos %ED&

Controla electrónicamente todos los sistemas de la maquina y tambi/n

se llama data lin0 %ntegra electrónicamente los sistemascomputarizados de la m*quina para optimizar el rendimiento generaldel tren de fuerza, aumentar la abilidad y la 'ida (til de loscomponentes y reducir los costos de operación.

Todos los módulos de control se comunican por medio de Cat 1ata$in0 y trabajan como un sistema integrado para maimizar la eciencia

de producción y prolongar la 'ida (til de los componentes

4istem! Monitor Ele$tróni$o C!terpill!r %CEM4&9

#roporciona datos importantes. El sistema tiene tres pantallas

independientes2 3n grupo de 4 medidores con temperatura del refrigerante,

temperatura del aceite, presión de aire de frenos, ni'el decombustible

Tacómetro, 'eloc)metro e indicador digital de marc+a real

!ódulo de centro de mensajes.


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Grupo deindi$!dores

Módulo de

0elo$=metro/t!$ómet

ro

!odulo decentro demensajes

!antiene una 'isualizaciónconstante de las funciones 'itales de la m*quina,incluidas las siguientes2

5 temperatura del refrigerante delmotor5 temperatura del aceite del freno5 temperatura de salida delcon'ertidor de par5 ni'eles de combustible

!uestra mensajessolicitados por el6perador y aconseja al operadoren caso de condiciones

anómalas de lam*quina.

Super'isa tres sistemas2'elocidad del motor,'elocidad de

desplazamiento y !arc+areal.


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

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%&C

EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno


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progr!m! !n!li>!dor de $ontrolele$tróni$o %ECA;&

#ermite el acceso a los sistemas y a lainformación almacenada pudi/ndose modicarlos rangos de condonamiento

Controla el par*metro de funcionamiento

de la maquina acti'ando los tres ni'elesde ad'ertencia pre'iniendo fallaspotenciales

sistem! de 0eri?$!$iónele$tróni$o % 48E&


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#T

C

ECA#

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%&C

EC! T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno


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Trabaja completamente con el TCCde tal manera que cuando sereducen las "#! del motor se lograreducir la 'elocidad en formaautom*tica

$ontrol ele$tróni$o progr!m!


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SECE!S TCS

TCC

A"C

E#TC

ECA#

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%&C

EC!

T#!S

Enlace de datos

Sensores deruedas

Sistema delfreno


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#roporciona datos de carga (til y de tiempo de ciclo.

El T#!S proporciona datos 'aliosos de la carga

(til y de los tiempos de ciclo, información'isualizada a tra'/s de !essenger o %!S Ad'isorcon el n de mejorar la producti'idad.

4istem! de Administr!$ión de;rodu$$ión de C!mión %T;M4&


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+! in5e$$ión electrónica proporciona un control total

sobre la sincronización, duración, frecuencia y presiónde la inyección en condiciones cambiantes en toda lagama de operación del motor. El motor controlado por laE3% entrega2

5 mayor eciencia de combustible5 mayor potencia5 +umo y emisiones reducidas5 arranques m*s r*pidos en fr)oy en caliente5 mejor rendimiento a altas altitudes5 menor ruido que motores coninyectores mec*nicos

4istem! Unit!rio de In5e$$iónEle$tróni$! %EUI&9


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%nyector electrónico unitario accionado+idr*ulicamente 78E3%9

El 8E3% es un sistema de combustible de inyeccióndirecta a alta presión de rendimiento demostrado.Este sistema 'igila electrónicamente los mandosdel operador y la m*quina para mejorar elrendimiento del motor.El sistema 8E3% es eclusi'o en lo que se reere a

su capacidad de controlar independientemente lapresión de inyección en toda la gama de operacióndel motor.Esto permite un control completo de lasincronización, duración, rendimiento y ecienciade la inyección. 1ispone de una tecnolog)a de

control de inyección que modica lascaracter)sticas de desprendimiento de calor delproceso de combustión para disminuirsignicati'amente los ni'eles de ruido yemisiones.El +umo de escape se reduce considerablemente

mediante un control electrónico preciso de losl)mites de in ección de combustible de la


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:3;C%6;A!%E;T6 1E$ 8E3%


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1%:E"E;C%AS E;T"E E3% < 8E3%


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1%:E"E;C%AS E;T"E E3% < 8E3%


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4I4TEMA 8ORAD

Esta inno'ación re'olucionaria fue desarrollada a

partir de la ingenier)a aeron*utica de los radares deseguimiento de blancos y luego utilizado por 'ariosa=os por la industria militar norteamericana,precisamente para lograr que los con'oyes de las::AA circularan a altas 'elocidadesininterrumpidamente, e'itando colisiones yasegurando un andar +omog/neo, aspectos 'italespara el /ito de algunas operaciones.

1ado el inno'ador aporte que el in'ento implicó, selogró en forma posterior /ste recibiera la licencia paraser comercializado de manera ci'il. En la actualidadimportantes >otas de camiones mineros de losEstados 3nidos cuentan con orad entre sus

accesorios m*s pedidos.


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El sistema 6"A1 es acti'ado por elcircuito de ignición del 'e+)culo

y se acti'a cada 'ez que se gira lalla'e de ignición a conectado 76;9.

El sistema 6"A1 funcionaautom*ticamente cuando se acti'a

Oper!$ión del sistem!


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C6!#6;E;TES 1E$S%STE!A


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4istem! super0isor de in$endios%AFE@&

Todos los camiones que operan en las minasest*n equipados con un sistema contra incendio

el pol'o qu)mico seco est* conformado por ?@4depósitos @ libras cada uno ubicado en laplataforma superior derec+a del camión mas 1osetintores manuales ubicado uno en el lado

izquierdo del asiento del operador y otro en labase de escarililla del para c+oque en el ladoizquierdo.


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A:EB S%STE!A A3T6!AT%C6 1ES3#"ES%6; 1E %;CE;1%6S

CO S O S C G S CO O O


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CONSTA DE BOTELLAS CARGADAS CON POLVO

QUIMICO SECO

A1E!ASS6;%;STA$A1AS

E; $3DA"ES:%6S

E; CA1A 3;A

1E $AS1%ST%;TAS

!AF3%;AS


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4EN4ORE4

6OTE++A DEGA4COM;RIMIDO

8A+8U+A DECONTRO+

6OTE++ADE ;O+8O

UIMICO4ECO

6OUI++A4DE

;U+8ERIZACIO

N

LOS COMPONENTES DE AFEX


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C6;C$3S%6; DE;E"A$

19B TODA MAUINA DEO;ERACCIONE4 MINERA4 DE CON4TRUCCION DE6ERA

CONTAR CON +O4 4I4TEMA48ORAD AFE@9B ;ARA ;RE8ENIR /O

DI4MINUIR +O4 INCIDENTE4 OACCIDENTE49

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