Camion 930e

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  • 7/25/2019 Camion 930e

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    KOMATSU 930E-4

  • 7/25/2019 Camion 930e

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    CONTROLDE VELOCIDADLOSCAMIONES MINEORSENGENERALCUENATNCONUN DISPOSITIVOPARACONTROLARLA VEOLCIDADEN RAMPASINCLINADAS,POR MEDIO DEU N SISTEMADE RETARDO ELECTRODINMICO. 15,6

    m

    Seccionesde uncaminminero

    MODELO KOMATSU

    930E

    33,9%EJE DELANTERO

    66,1%EJE TRASERO

    320 ton!"#"$ESLACARAM&'IMA QUEPUEDE LLEAVRELCA MIN 930E

    6 n(m)t*+o$UTILI ZA CADACAMI N KOMATSU MODELO 360E

    US24000ES ELPRECIOAPROXIMADO DECADA NEUMTICO

    1 ".oESLA DURACINDE CADANEUMTICO (APROXIMADAMENTE

    5400 /*!o$ESELPESO DECADANEUMTICO

    DISTRI!UC IN DELPESOEN EL VE"#CUOL CARGADO

    E$+**+"+*on$SU ROULSIN ES DIESELELCTRICAEL MOTOR DIESEL MUEVE UNENERADOR UE ALIMENTANLOS MOTORES ELCTRICOSSITUADOS EN EL CUO DE CADA

    RUEDA

    64 /m78o"ESLAVELOCIDAD M&'IM A UEALCAN:AEL 930E

    4542 !*to$ES ELCOMUSTILE UEUEDE LLEAVREN ESTANUEEL930E

    US4 m*!!on$ESELCOSTOARO'IMAD O DE UN CAMIN MINEOR

    10 - 15 ".o$ESLAVIDA ;T IL ROMEDIO DE UN CAMIN MINEOR

    500 ton!"#"$ESELESOM&'I MO DELCAMIN - 3500?ESLAOTENCIADEL CAMIN

    10 - 13 /m78o"ESLAVELOCIDAD DEUN CAMINCARADO ENENDIENTE

    @,4m

    4,2m

    ACUMULADORES DE $RENO

    CILINDRO DE LEVANTE

    C%PULADE LA TOLVA RIEL SUPERIOR

    PASAMANOS

    OPERADOR CA!INA DEL CONDUCTOR

    GA!INETE DE CONTROL

    ESCALERA

    !ATER#AS

    TOLVA

    CAJADE LOSEJES

    TANQUE "IDRULIOC

    MOTORDE PROPULSIN

    COMPARATIVOCAMIN &CONDUCTOR

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    Transporte del

    mineral

    CanchadorPrimario

    Retorno

    Carguo

    Proceso productivo

    Los camiones mineros de alto tonelaje

    participan en la etapa de carguo ytransporte. El carguo y el transporteconstituyen las acciones que definen la

    principal operacin en una faena minera.

    Estos son responsables del movimiento delmineral o estril que ha sido fragmentadoen un proceso de tronadura.

    TRANSORTE $to$ !!B"n ! m"t*"! "

    #*nt$ #$t*no$- E! m*n"! +on +o $ t"n$ot" "!+8"n+"#o *m"*o "" #(+* $( t"m".o- E! m"t*"! # "" L $ t"n$ot" "ot"#o$ $+*"!$

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    C)t #! moto 2H0 !t$Cnt*n! 1135 !t$

    R*"nt 594 !t$

    Com($t*! 4542 !t$

    E$t"nJ( 8*#)(!*+o 941 !t$

    C""+*#"# tot"! $*$tm" 8*#)(!*+o 1325 !t$

    En"n"$ # o(!$*n +7( @6 !t$

    M""$ #!"nt"$ 40 Lt$

    Do$*to # "$" 50 /!$

    Capacidades de uidos

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    Componentes principales

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    otor diesel

    Cummins QSK-60

    Nmo # +*!*n#o$ 16C*+!o # o"+*n 4 t*mo$RM M*[email protected] M" 1910C"" tot"! nom*n"! 1900motn+*" "! [email protected] CP = Q 1900 RMotn+*" "! Bo!"nt2550 CP = Q 1900 RM

    $o

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    7/35

    Motor diesel lado dereco

    1 T(o$ # "" $*on2 En*"#o$ # "* *nt+oo!3 T(o$ # "!t" $*on

    4 om" # "("

    1 12 23

    4

    5 E!*m*n"to6 A+o! # "!tn"#[email protected] En*"#o$ # "* "t+oo!

    H C"t #! moto

    H

    56

    @

    3

    @

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    8/35

    otor diesel lado iz!uierdo

    1 T(o$ "" $*on2 En*"#o$ # "*

    *nt+oo!3 T(o$ # "!t" $*on

    4 Moto$ # ""nJ(5 Mo#(!o # +onto! !+ton*+o

    1 P*!to$ # +om($t*!2 om" # +om($t*!3 P*!to$ # *"nt4 C"+"" # tmo$t"to$

    5 En*"#o$ # "*"t+oo!

    2H

    9 3 1 1 3

    2

    10 10

    @ 5 46

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    9/35

    E$t"nJ( # $B" N*B! # "+*t

    Sistema centinel

    om" # "+*t

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    10/35

    "s!uema #asico sistema decom#usti#le

    1 om" # +om($t*!2 V)!B(!" # +onto! # +om($t*!3 Mo#(!o # +onto! !+ton*+o4 R*! +omn # ""$t+*m*nto " !o$ *n+to$

    5 E$t"nJ( # +om($t*!

    !

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    11/35

    $lternador principal

    A!tn"#o n"! E!+t*+ TA-34 TA- 41So!"#o #o! n Ln" 12000 +m

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    Sistema de enfriamiento alternador

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    So!"#o

    "A#EL

    DECO#T$OL

    Moto #*$!-A!tn"#o

    Moto$ # t"++*n

    So!"#o

    Sistema de enfriamiento alternador

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    Sistema hidraulico

    C""+*#"# # $t"nJ( 946 Lt$

    C""+*#"# tot"! #! $*$tm"1325 Lt$

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    %om#as principales

    om" # !B"nt n*"m*nto # no$

    D n"n" t*o t"n#m +" 1022 !*to$

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    16/35

    &al'ulas hidraulicas

    M!t*! # $"n"#o Am!**+"#o # !(o

    V)!B(!" # !B"nt to!B"V)!B(!" o*to!

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    Sistema de frenos hidrulicosM!t*! # no$

    om" ##*++*n no$

    A+(m(!"#o$

    V)!B(!"# no$

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    18/35

    (reno electrico

    "*!!"$ n*"#"$ +on "* # "!t" #n$*#"# 5400 8 = 3-m*n(to$ $(o # t"#o

    3300 8 = +ont*n(o # $(o # t"#o

    [email protected] $ T*mo # t"n$*+*n # o(!$*n " t"#o

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    Sistema de direccin

    om" #

    #*++*n no$

    V"!B(!" "m!**+"#o" #!(o

    V"!B(!" o*to!

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    $cumuladores de direccin

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    Sistema de direccin

    C*!*n#o$ # #*++*n "" # #*++*n

    M!t*! # #*++*n

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    22/35

    Sistema de lu#ricacin

    om" 8*#"(!*+" # !(*+"+*n

    E$t"nJ( # "$"

    S*$tm" # n"$ +onto!"#o!+tn*+"mnt "+t("#o

    n om" 8*#"(!*+"

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    Sistema de le'ante de tol'a

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    Sistema de le'ante tol'a

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    "nfriador de aceite hidraulico

    L" tm"t(" # t""o #! $*$tm" 8*#"(!*+o $ # 55"#o$ "o

    En*"#o +*!n#*+o +on+t"#o "! $*$tm" # n*"m*nto

    #moto

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    odulo trasero

    Mont"#o $o (n "$"#o +nt"!, $t"*!*"#o #o$

    +*!*n#o$ # $($n$*n

    "$"#o +nt"!"" $t"*!*"#o"

    C*!*n#o$ # $($n$*n

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    27/35

    Las sus%ensiones &'drair()) $on +omonnt$8*#on(m)t*+o$ J( +ont*nn "+*t n*tno

    Suspensiones

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    28/35

    Suspensiones

    In$++*n B*$("!, "!t(" !* nt @ " 9 (!"#"$ "o

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    andos nales

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    30/35

    otores de propulsin

    R(#"$ moto*"#"$ t"++*n o *n#(++*n CA D106 ACR!"+*n $t)n#" # n"n" 32621 V!o+*#"#m)*m" 40 M?

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    31/35

    Con(nto

    # #(++*n!"nt"*"315 1

    Moto # *n#(++*n# CA E -H5

    Con(nto no$, # #*$+o$8m#o$

    E # m"n#o

    Motores de %ro%ulsi*n

    Pno #

    $t"+*on"m*nto

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    Sistema )* 'olt +,-",

    "t"$ 4 HD 1450CCA, # 12 Bo!t$, n $*7""!!"$, 230?H00CCA,"t"$ # 220 "m$-8o", mont"#"$ n ! ""+8oJ($ +on*nt(to # #$+on*n

    A!tn"#o S"!*#" # 24 Bo!t$, 240 Am$

    En+n#*#o 24 Bo!t$Moto$ # A"nJ(

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    33/35

    Sistema )* 'olt +,-"*

    "t"$ 4 HD 1450CCA, # 12 Bo!t$, n $*7""!!"$, 230?H00CCA,"t"$ # 220 "m$-8o", mont"#"$ n ! ""+8oJ($ +on*nt(to # #$+on*n

    A!tn"#o S"!*#" # 24 Bo!t$, 240 Am$

    En+n#*#o 24 Bo!t$Moto$ # A"nJ(

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    34/35

    Ca#ina

  • 7/25/2019 Camion 930e

    35/35

    Kom"t$( 930-E