1

MANUAL PRÁCTICAS SEGURAS DE OPERACIÓN

Camión de Acarreo

2

CONTENIDO I. Orientación ________________________________________________ Pág. 6 II. Operación Apropiada y Segura del Camión _______________________ Pág. 9 III. Inspección Preliminar ________________________________________ Pág.10 IV. Ubicación de los diferentes componentes en el Camión _____________ Pág.12 V. Al arrancar el Camión ________________________________________ Pág.12 VI. Cabina del Operador ________________________________________ Pág.14 VII. Procedimientos Generales de Operación _________________________ Pág.15 VIII. Cargue Doble con Pala Hidráulica Frontal ________________________ Pág.15 IX. Operación en el Área de la Pala Eléctrica _________________________ Pág.16 X. Cargue Doble _______________________________________________ Pág.18 XI. Acarreo de Carbón en Camiones para Estéril_____________________ Pág.18 XII. Cargue de Material __________________________________________ Pág.19 XIII. Desplazamiento en Vías de Acarreo ______________________________Pág.20 XIV. Al subir cargado en Rampa Seca ________________________________ Pág.21 XV. Al bajar cargado en Rampa Seca ________________________________Pág.22 XVI. Para subir en Camión vacío en Rampa Seca _______________________Pág.22 XVII. Para bajar en Camión vacío en Rampa Seca _______________________Pág.22 XVIII. Descargue con Camión de Acarreo ______________________________ Pág.23 XIX. Descargue con Camión de Acarreo en Condiciones Restringidas y Áreas de Alto

Riesgo _____________________________________________________Pág.24 XX. Procedimiento Operacional en Islas de Combustible _________________Pág.25 XXI. Procedimiento en Caso de Emergencia Pala Hidráulica _______________Pág.26 XXII. Riesgos Críticos en la Operación del Camión _______________________Pág.28 XXIII. Riesgos de Seguridad _________________________________________Pág.30 XXIV. Procedimiento de Estacionamiento y Parada _______________________Pág.31 XXV. Procedimientos en Casos de Emergencia __________________________Pág.32

3

INTRODUCCION__________________________________________________ Dentro de las operaciones mineras que se realizan en la Minería a Cielo Abierto, el Camión desarrolla una labor de gran importancia. Este equipo se utiliza para el acarreo o transporte de grandes cantidades de material Estéril y Carbón. Por todo esto, el siguiente modulo suministra los conocimientos necesarios para desarrollar una operación del Camión de Acarreo, con un alto porcentaje de eficiencia y seguridad. Aquí el estudiante-operador estudiara los elementos básicos del equipo tales como su diseño, propósito, sistemas principales, etc., así como el procedimiento que debe seguirse para realizar la inspección preliminar de la maquina. Después del entrenamiento básico, se hará en el campo el entrenamiento practico, en el cual el instructor lo familiarizara con el equipo y le enseñara a aplicar los procedimientos correctos para operarla. El tiempo requerido para alcanzar la máxima destreza en la operación del camión, depende de la capacidad del estudiante operador para captar, coordinar y aplicar correctamente las técnicas apropiadas de operación.

4

OBJETIVO________________________________________________________________ Operar el camión con seguridad y eficiencia de acuerdo con los procedimientos establecidos. TIPO DE EVALUACION____________________________________________ Teórica, con preguntas como: Encierre con un círculo la letra que corresponde a la respuesta correcta: El _____________________________ posee los mecanismos para propulsar la maquina y soportar su peso. A. Estructura principal B. Tren de potencia C. Diferencial D. Llantas

Practica

En un área productiva determinada por el entrenador, el estudiante debe operar el camión de acarreo realizando correctamente las tareas asignadas.

5

El operador del equipo debe conocer todas las reglas y regulaciones pertinentes al equipo que esta operando.

El operador debe estar mentalmente alerta y ser capaz de entender y acatar las instrucciones recibidas de su supervisor.

El operador no debe exceder los límites de velocidad establecidos para el equipo que este operando.

Este siempre pendiente de otros equipos operando cerca al suyo.

Conozca, obedezca y use apropiadamente todas las señales luminosas, sonoras o de mano.

No lleve en la cabina material de lectura no autorizado.

Todo objeto dentro de la cabina debe ser llevado en un sitio adecuado y correctamente asegurado.

Obedezca las señales de PARE, no importa quien las de.

Utilice en todo momento los elementos de protección personal requeridos.

No lea este folleto mientras este operando el camión.

REGLAS GENERALES DE

SEGURIDAD

6

I. ORIENTACION__________________________________________________

A. DISEÑO Y PROPOSITO El camión es una maquina diseñada para efectuar trabajos pesados, por lo tanto sus principales componentes están fabricados en acero y se moviliza sobre llantas. Posee una cabina antivuelco en donde se encuentran todos los controles de la maquina.

Esta compuesto esencialmente por cuatro sistemas básicos:

Sistema de frenos Sistema de dirección Sistema hidráulico Sistema de propulsión

7

El camión rígido es un equipo pesado de transporte de minerales, para explotaciones mineras y construcciones, montado sobre un bastidor con resistencia suficiente, para soportar los esfuerzos generados por la carga y las condiciones del camino. Posee dos ejes, uno trasero con doble llanta en cada extremo y se transmite la potencia para realizar la tracción del equipo para su desplazamiento y un eje delantero o direccional con una llanta en cada extremo y este se utiliza para direccional el equipo. Encima del bastidor en la parte delantera va montada la cabina, donde se ubica el operador y se encuentra todos los instrumentos de control y mandos del equipo; en la parte posterior del bastidor se ubica la caja o volteo, donde se deposita el material a transportar.

C. DIMENSIONES Y PESO. Peso total 255 Ton. Sin carga nominal. PRACTIQUE ESTOS NUEVOS CONOCIMIENTOS DESARROLLANDO CORRECTAMENTE EL EJERCICIO No. 1 QUE SE ENCUENTRA EN SU LIBRO DE EJERCICIOS.

8

Repuestas al Ejercicio No. 1______________________________________ 1. C – Llantas 2. E - Todas las anteriores 3. Falso, posee un volco o volteo 4. Falso, se ubica en la parte superior trasera 5. Falso, su propósito es:

Transportar material Botar material Cargar Material Construido para grandes cargas Puede soportar grandes pesos Contiene un motor de Potencia

SI CONTESTO CORRECTAMENTE CONTINUE CON EL TEMA SIGUIENTE; EN CASO CONTRARIO, REPASE LO VISTO Y ACLARE SUS DUDAS ANTES DE CONTINUAR.

9

II. OPERACION APROPIADA Y SEGURA DEL CAMION El operador del Camión es responsable de este en forma segura y eficiente. Al operar el camión, debe tener en cuenta las condiciones del terreno, el tiempo y el material que este acarreando, ajustando el modo de operación a las condiciones existentes. El operador deberá estar pendiente de otros equipos operando cerca al suyo tales como palas, cargadores, otros camiones, unidades de riego, tractores, etc. Además, debe ser capaz de operar el camión en situaciones de emergencia.

Fig. 1

10

III. INSPECCION PRELIMINAR La Inspección Pre-operacional es el inicio de toda operación eficiente, productiva y segura; por lo tanto, todo operador debe inspeccionar el equipo asignado antes de iniciar su movimiento con el fin de garantizar el buen funcionamiento del equipo, durante la operación normal de este en un turno de trabajo e identificar condiciones anormales e informarlas para que sean corregidas inmediatamente. 1.- Cuando se dirija al camión verifique si el camión esta cargado o no y cual es el contenido de la tolva. Si el camión esta cargado inicie la inspección alejado de la trayectoria de posible caída de rocas y/o carbón. 2.- Haga la inspección siguiendo el sentido antihorario iniciando por la llanta Numero 1 y siguiendo la secuencia del formato de inspección.

Fig. 2 d.- El alternador y compresor de aire deben estar fijos y ajustados con su soporte. e.- Revise que los cilindros de dirección y suspensión no tengan fugas, la barra estabilizadora de dirección sin golpes y fijas en sus terminales. Al salir apague la luz del compartimiento del motor. 4.- Revise que las llantas no presenten cortaduras, separaciones o bajo nivel de aire que Puedan afectar su uso. Verifique condición por: a.- Separación b.- Cortes. . c.- Destalonamiento (pinchada, desinflada). d.- Apareamiento: Las llantas 3, 4,5 y 6 deben ser del mismo tipo. e.- Reporte si encuentra diferencia de diámetro. f.- Verifique estado de espárragos y tuercas. 5.- Revise tanque de combustible e hidráulico. 6.- Limpie las cajas ciclónicas de admisión de aire del lado derecho.

3.- Al inspeccionar en la parte inferior tenga en cuenta los siguientes aspectos: a.- Prenda la luz de la escalera (turnos nocturnos). b.- Revise el estribo de acceso, la escalera, el interruptor de apagado de emergencia y verifique que el activador remoto del S.S.I. tenga el pasador y sello de seguridad. c.- En el compartimiento del motor, lado izquierdo encienda la luz y verifique que las correas del ventilador y aire acondicionado estén completas y tensionadas.

11

7.- De frente al camión verifique las luces de trabajo, el estado del radiador y de la defensa extendida. 8.- Suba la escalera usando el procedimiento para subir y/o bajar de los equipos y limpie las cajas ciclónicas de admisión de aire del lado izquierdo. 9.- En la plataforma revise:

Fig.3 b.- Limpie los retrovisores y ajústelos hasta obtener buena visibilidad. c.- Revise que la antena del C.T.D. y el radio se encuentren en buen estado y verifique su funcionamiento. d.- Drene el tanque principal de aire. De esto depende el buen funcionamiento de los frenos. 10.- Dentro de la cabina: Asegúrese que el freno de parqueo este aplicado y la palanca Selectora de cambio en neutro. 11.- Verifique que los pisos estén limpios y libre de objetos.

Fig.4

a.- Plataforma libre de objetos sueltos, las barandas y pasamanos deben estar firmes y ajustadas, extintor portátil sin abolladuras y operativo, los tanques de almacenamiento de polvo químico seco sin golpes. Revise que las capsulas barredoras estén conectadas y en buen estado.

12.- Revise que ambas sillas tengan el cinturón de Seguridad. Ubíquese en posición de operación, colóquese y ajústese el cinturón de Seguridad. 13.- Revise que el activador del sistema supresor de incendios de la cabina tenga el pasador y sello de seguridad.

12

14.- Verifique que las puertas abran y cierren con facilidad. 15.- Compruebe que los indicadores estén en cero, con excepción de los indicadores de presión de aire y temperatura de refrigerante. En caso de que el equipo haya sido operado recientemente.

IV. UBICACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES EN EL CAMION DE ACARREO

Fig. 5

V. AL ARRANCAR EL CAMION. 1.- Coloque el interruptor principal en ON y motor apagado. Pulse el botón o la palanquita de prueba de luces del sistema de luces indicadoras: Todas las luces de los paneles destellaran y la alarma sonora se activara. 2.- Cerciórese de que no haya personas ni objetos cerca del camión. 3.- De un pitazo y espere 10 segundos.

13

4.- Gire el interruptor de arranque hacia START (arranque). Suéltelo tan pronto el motor arranque. Si el motor no arranca después de 4 segundos, libere el interruptor, espere 2 minutos e intente nuevamente. Si el motor no arranca después de 4 intentos, llame al Técnico de Mantenimiento y coordine los pasos a seguir. Después informe por radio a la base respectiva y a su Supervisor. 5.- La presión del aceite del motor debe alcanzar su rango normal de operación en 10 segundos. Si esto no ocurre, apague el motor y llame al Técnico de Mantenimiento y coordine los pasos a seguir. Después informe por radio a la base respectiva y a su supervisor.

Fig. 6 6.- Observe que la alarma sonora y la luz indicadora de baja presión de aceite del panel o de luces de prevención desaparezcan tan pronto el aceite alcance su rango normal en el indicador correspondiente. 7.- Deje el motor en marcha lenta al vacío durante cinco minutos. Mientras tanto verifique que todos los indicadores funcionen correctamente. 8.- Para encender el motor abra el interruptor de encendido y verifique que todas las luces indicadoras de alarmas se prendan. Siga el procedimiento de arranque, compruebe que las alarmas se apaguen. Si hay alguna falla reporte por radio a su base respectiva y a su Supervisor. 9.- Haga la prueba de frenos y tolva (si esta descargado) antes de cumplir la asignación recibida. Asegúrese de que la tolva este completamente abajo. 10.- Introduzca el numero de la cedula de ciudadanía en el Sistema del Dispatch, colóquese disponible y cumpla la asignación.

TABLERO DE CONTROL 1. Indicadores 2. Luces 3. Switche de Encendido 4. Sistema de Monitoreo Computarizado (SMC) o (EMS)

2

1

4

3

14

Fig. 7

VI. CABINA DEL OPERADOR

Fig. 8 1.- Silla 2.- Silla Acompañante 3.- Panel de Indicadores 4.- VIMS 5.- Timón 6.- Cambio – Freno de Parqueo 7.- Sistema Supresor Incendios

6. UBICACION DE LA

PALANCA DE CAMBIOS,

PEDALES, FRENO DE

PARQUEO Y SWITCHES DE

CONTROL

15

VII. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIÓN. 1.- Inspeccione el área adyacente y la escalera de acceso antes de subirse y/o bajarse. 2.- Antes de dar un paso, debe estar apoyado en cuatro (4) puntos (las dos manos y los dos pies). 3.- Al subir y/o bajar del camión, hágalo de frente a este peldaño, con ambas manos libres de objetos, para sostenerse de los pasamanos. 4.- Manténgase apoyado, mínimo en tres puntos (una mano y dos pies o dos manos y un pie). Avance paso a paso. 5.- Cada movimiento debe ser independiente del anterior. Nunca salte del último peldaño, baje cuidadosamente observando al área (piso) antes de pisarla. 6.- Al sentarse ajústese el cinturón, antes de mover el equipo. 7.- Utilice las señales del pito teniendo en cuenta las pautas que se dan a continuación y sin olvidar que la duración de cada pitada debe ser de tres segundos. 8.- Antes de encender el equipo PITE UNA VEZ y espere 10n segundos, para dar encendido. 9.- Antes de avanzar, PITE DOS VECES, Y ESPERE 10 SEGUNDOS, para hacerlo. Esta pauta no aplica en botaderos ni en áreas de cargue. 10.- Salga del área con vista panorámica sobre su lado visible. Inicie el ciclo dirigiéndose al área asignado, siguiendo las normas de Seguridad en la operación.

Fig. 9

VIII.-CARGUE DOBLE CON PALA HIDRAULICA FRONTAL

1.- El área requerida para que la pala pueda realizar este trabajo debe ser mínimo de 60 metros en el frente de trabajo. 2.- Tenga pendiente el lado ciego de la Pala (Cabina lado izquierdo o derecho) 3.- El operador de la Pala debe ubicar las orugas perpendicularmente (90 grados) con relación al frente de trabajo)

16

4.- Para cargar por el lado ciego de la Pala, el operador del camión debe hacer el giro formando un ángulo de 45 grados avanzando dos largos de camión, ubica el camión en posición de aculatamiento, antes de retroceder. 5.- El operador de la Pala al tomar el material presenta el cucharón y el operador del camión comienza a retroceder usando como guía los dientes del balde. Detiene el equipo cuando observe el cucharón debajo del centro de la tolva del camión, dejando una distancia de un ancho de camión entre este y las orugas de la Pala. 6.- El Operador de la Pala, el del tractor y el del camión, deben mantenerse en el mismo canal. En el cargue doble, debe estar permanente el tractor en el área. 7.- El operador de la Pala debe extender al máximo el cucharón por el lado ciego y coordinar con el operador del tractor la limpieza de un lado del área de cargue mientras el carga por el otro lado. IX.- OPERACIÓN EN EL AREA DE LA PALA ELECTRICA.

Fig. 10 4.- Si un camión esta siendo cargado, el siguiente debe parquearse en un sitio seguro guardando la distancia y observando de frente al camión que esta siendo cargado. 5.- La distancia entre camiones en espera debe ser dos largos de camión, (24 metros) asegurándose que el operador del camión de adelante lo observe por su retrovisor. Si un camión en espera es reasignado, el operador debe advertir su salida comunicándose por el radio, colocando el direccional, observando el retrovisor y asegurándose de que no haya obstáculos. Luego da 2 pitazos, espera 10 segundos y sale lentamente del área.

1.- Al aproximarse al área de cargue (área comprendida entre el puente de cable de cola y la Pala Electrica), ubique en el radio el canal asignado. Mantenga una adecuada comunicación con el Palero y los otros operadores que se encuentren en el área. 2.- Antes de entrar a cargar, verifique que el área este libre de camiones, tractores, motoniveladoras y banqueros etc. 3.- Ningún camión debe esperar delante del que están cargando.

17

6.- Para colocarse en posición de cargue (aculatamiento), el primer camión en espera avanza hacia el área, gira el camión a una distancia prudente de área vital de la pala, y continua hasta tener visibilidad sobre la guía para aculatarse que posee la pala. Frene y retroceda lentamente hacia ella, colocándose en posición de cargue, sea que la pala este esperando con el cucharón cargado o no, conservando un espacio de un ancho de camión (6.5 metros) entre su equipo y la Pala. 7.- Durante el cargue adopte una posición adecuada, verifique el ajuste del cinturón de seguridad, este atento a la configuración del material que lleva el cucharón y asegúrese al timón. 8.- Espere que el operador de la Pala ordene la salida del área de cargue a través del pito. Una vez cargado y asignado salga y hágase visible sobre la vía. El camión no debe detenerse ni retroceder dentro del área de cargue. Si esto llegare a ocurrir, comuníquese inmediatamente por el radio, con sus compañeros en espera y con el palero.

FIG. 11 11.- Durante el cargue verifique el ajuste del cinturón, adopte una posición adecuada cuando el palero este echando el material a la tolva. Manténgase atento a la configuración del material que lleva el cucharón y apóyese en el timón. 12.- Espere que el operador de la pala ordene la salida del área de cargue a través del pito. Una vez cargado y asignado salga con un panorama visible sobre la vía. El camión no debe detenerse ni retroceder dentro del área de cargue. Si esto llegare a ocurrir, comuníquese inmediatamente por radio con su compañero en espera y con el palero.

9.- Al acercarse al área de cargue, observe que no haya camiones, tractores, motoniveladoras, tanqueros o cualquier otro equipo. Si en este momento se carga un camión el otro debe esperar fuera del área de cargue. 10.- Si al acercarse no es cargado ningún camión dentro del área hasta obtener la visibilidad por el retrovisor sobre la guía para aculatarse que posee la Pala. Retroceda hacia la pala sin perder el contacto visual con ella por el retrovisor del lado derecho de su camión, conservando un espacio de un ancho de camión (6.5 metros) entre la pala y su equipo

18

X.- CARGUE DOBLE 1.- Al llegar al área, confirme con el palero, por radio, que el cargue es doble. 2.- Si un segundo camión llega al área de cargue, deberá ubicarse del lado opuesto al que esta siendo cargado, sin que la pala presente el cucharón, siguiendo el procedimiento según el lado que le toque, lado derecho o lado izquierdo de la pala. Use la guía para aculatamiento que tiene la pala. 3.- El tercer camión que llegue al área deberá esperar del lado que este cargando la pala, guardando la distancia y observando de frente el camión que esta siendo cargado.

Fig. 12 XI.- ACARREO DE CARBON EN CAMIONES PARA ESTERIL Para la ejecución de la presente tarea el operador debe realizar algunas revisiones necesarias para mantener el estándar de calidad de carbón. Para ello, siga los pasos a continuación: 1.- Después de haber sido asignado a cargue de carbón por el radio, diríjase a un área, despejada de tráfico para inspeccionar la tolva. 2.- Al llegar al sitio indicado: a. Detenga el camión b. Aplique el freno de parqueo c. Levante la Tolva d. Baje del camión e. Inspeccione la tolva, verificando que no tenga material estéril pegado 3.- Regrese a la cabina. Si la tolva esta limpia, pida asignación. 4.- Si la tolva no esta limpia, pida resignación a estéril.

4.- Cuando la pala se mueve o el tractor limpia el área de cargue, el camión debe parquear en un lugar seguro y, al entrar nuevamente, gire el camión dentro del área hasta obtener la visibilidad a través de los retrovisores, sobre la guía que posee la pala para aculatarse.

19

XII.- CARGUE DE MATERIAL ROCOSO

Fig. 13 4.- El Supervisor del área elabora conjuntamente con el Supervisor de Acarreo, el palero, y el tractorista el permiso de trabajo correspondiente. Diligenciado el permiso, se reinicia el cargue. 5.- El palero presenta el balde vacío al camionero, para que este se aculate. 6.- El camionero estará al atento al radio, y al material que se cargara. Se aculatara y detendrá su equipo su equipo a la señal de pito de la pala. 7.- El tractorista le avisara al camionero, por radio, el sitio seguro establecido para protegerse, asegurándose de que el camionero haya copiado el mensaje. 8.- El palero indicara al camionero, por radio, cuando debe bajarse del camión. 9.- El camionero colocara freno de parqueo, código de carga en el sistema y bajara de su equipo, usando el procedimiento respectivo, con los siguientes elementos de protección personal: Casco, gafas, filtros, protectores auditivos y, en los turnos nocturnos, debe accionar la linterna encendida y el chaleco reflectivo. 10. El camionero deberá caminar, situarse y permanecer en el área de seguridad definida para este procedimiento durante el cargue y establecida en el permiso de trabajo. 11.- El tractorista le avisara al palero, por intermedio del radio, que el camionero se bajo y esta en lugar seguro, asegurándose que el palero copio el mensaje, sin lo cual el palero no iniciara el cargue.

1.- El palero identifica material rocoso en el avance. 2.- El palero avisa al Supervisor y al tractorista para iniciar procedimiento de bajada del camionero. 3.- A partir de ese momento se hará cargue sencillo, siempre que sea posible hacerlo por el lado derecho de la pala (lado de la cabina).

20

12.- El palero ejecutara procedimiento de cargue, realizando giros suaves y lentos, evitando que el balde se abra por movimientos bruscos. 13.- El palero hará un colchón de material suelto en la tolva del camión con el primer pase. 14.- El palero cargara el camión repartiendo el material de manera uniforme en la tolva. Para avisarle al camionero que el cargue ha finalizado, el palero efectuara un pitazo largo y luego colocara el balde vacío sobre el piso. 15.- El camionero caminara hacia su equipo para subirse y arrancara su camión de acuerdo al procedimiento de arranque. 16.- Base informara a Perforación y Voladura de la anomalía y un Supervisor debe acudir al sitio a constatarlo. 17.- Para aplicar el procedimiento de cargue de material rocoso, deben cumplirse todas y cada una de las condiciones definidas en este manual. XIII.- DESPLAZAMIENTO EN VIAS DE ACARREO 1.- Conduzca a velocidad adecuada de acuerdo a las condiciones de las vías, sin exceder los límites de velocidad establecidos. 2.- Observe e identifique todo equipo de soporte que se encuentra trabajando en el área. este siempre alerta a sus movimientos. 3.- NO MUEVA POR NINGUN MOTIVO LA PALANCA SELECTORA DE MARCHA, mientras el camión se encuentre en movimiento.

21

Fig. 14 6.- Conduzca su camión separado mínimo 2 metros de la Berma de su lado visible. 7.- Cuando se le presente un deslizamiento del camión, siga los siguientes pasos: a.- Gire las ruedas en la dirección del deslizamiento. b.- Desacelere suavemente si va subiendo. c.- Libere el acelerador si va descendiendo o en plano. Informe al Supervisor por radio el sitio donde esta ocurriendo la situación. NOTA: Conserve una distancia de seguimiento mínima, de seis (6) largos de Camión (72 metros) en rampa y cuatro (4) largos de camión (48 mts) en plano, entre su camión y el que marcha adelante. No adelante otros camiones cargados o vacíos, a menos que el equipo al que va a adelantar este varado. XIV.- AL SUBIR CARGADO EN RAMPA SECA

Fig. 15

4.- Encienda las luces del camión al atardecer, antes de que oscurezca y apáguelas al amanecer cuando haya suficiente claridad. 5.- Evite pasar sobre rocas, objetos sueltos, grietas, hacer contacto con las bermas y otros objetos o condiciones de las vías, que pueden dañar las llantas y la suspensión del camión. Los giros en curvas cerradas deben hacerse a velocidad moderada. Solicite por radio la limpieza del material regado en las vías.

1.- Antes de iniciar la rampa seleccione el cambio más alto en el cual puede subir el camión. Verifique que el camión este operando en el cambio seleccionado. 2.- Mantenga las revoluciones del motor en 1800 R.P.M., esto elimina el derrame de material.

22

XV.- AL BAJAR CARGADO EN RAMPA SECA 1.- Verifique que el Retardador Automático, (ARC) este conectado. 2.- Antes de iniciar el descenso, seleccione un cambio menos que el utilizado para subir la rampa en iguales condiciones. Verifique que el camión este operando en el cambio seleccionado a través del indicador de cambio real. Puede requerir frenar con el retardo manual antes de iniciar el descenso. XVI.- PARA SUBIR CON CAMION VACIO EN RAMPA SECA 1.- Antes de iniciar el ascenso seleccione el cambio mas alto en el cual puede subir, acelere o desacelere hasta que el indicador de cambio muestre el cambio seleccionado. Mantenga las 1800 R.P.M. XVII.- PARA BAJAR CON CAMION VACIO EN RAMPA SECA 1.- Verifique que el retardo automático este conectado. 2.- Antes de iniciar el descenso seleccione un cambio menos que el utilizado para subir la rampa descargado en iguales condiciones. 3.- Verifique en el indicador de cambio real que el camión este operando en el cambio seleccionado. Si no esta, frene con el retardo manual hasta llevar el camión al cambio seleccionado antes de descender. 4.- El máximo cambio a utilizar para bajar es quinta (5).

23

XVIII.- DESCARGUE CON CAMION DE ACARREO

Fig. 16 3.- El primer camión se debe situar al extremo derecho del área de descargue. El camión que llega luego se situara a una distancia de un ancho de camión (6.5 metros) por su lado visible con respecto al que esta botando y así sucesivamente. 4.- Asegúrese de conocer el sitio de descargue antes de girar hacia el punto escogido y observe que la berma tenga la altura correcta (1.2 metros). Si no tiene la altura correcta no descargue, alerte al tractorista y al radio operador para que avise a los otros operadores y Supervisores. 5.- Pare el camión completamente antes de pasar la palanca a reserva, digite el código llegada destino, acérquese al punto de descargue a velocidad lenta y constante, utilizando los dos espejos retrovisores retroceda perpendicularmente a la berma o girando hacia la izquierda 10 grados, para que las llantas 3 y 4 lleguen primero al pie de la berma. NO DETENGA EL CAMION CON LA BERMA. 6.- El operador del camión debe conocer la localización del tractor. Asegúrese de mantener una adecuada comunicación con el tractorista por radio, verifique la comprensión del mensaje. Asegúrese de que estas instrucciones no representen riesgos para usted y su equipo.

1.- Al llegar al botadero mantenga control visual de la situación en ese momento, área de descargue, ubicación de equipos, iluminación, vías etc., para que antes de realizar el descargue sepa exactamente que hacer. Manténgase en el radio y permanezca en el hasta salir del botadero 2.- La aproximación a la berma del frente de botado se hará siempre en sentido horario conduciendo el equipo por la parte mas compacta de la vía perimetral del botadero separado de la berma un ancho de camión, aproximadamente 7 metros.

24

7.- Descargue con el tractor a su izquierda. Este atento a las señales del tractorista cuando requiera hacer algún relleno. Si es necesario adelantar al tractor, comuníquese con el tractorista por el radio y coordine la actividad. Solo adelante al tractor cuando el tractorista lo autorice.

8.- Después de haber botado, nunca se quede estacionado en la berma ni detrás de una planta eléctrica. Si necesita estacionarse en el botadero, hágalo en un área retirada donde no obstaculice el tráfico. 9.- No descargue al borde de la vía ni en el centro del área de botadero, hágalo en el área de descargue, teniendo en cuenta límites (señales, plantas eléctricas, etc.). 10.- Mantenga la secuencia de trafico en el botadero, no adelante camiones al llegar o salir del botadero. 11.- Para la construcción de rampas en descenso use el retardo dinámico en reversa. Este tipo de trabajo se hará únicamente durante turnos diurnos.

XIX.- DESCARGUE CON CAMION DE ACARREO EN CONDICIONES RESTRINGIDAS Y AREAS DE ALTO RIESGO

1.- Cuando se abre una nueva área de disposición de Estéril, llámese Botadero, Rampa en Construcción o Área de Botado Libre, se debe seguir secuencialmente el siguiente procedimiento: a.- El Supervisor de Producción, debe informar al Supervisor de Acarreo el nuevo sitio de botado. En conjunto deben hacer el análisis de riesgos (usando el formato de A.S.T. en blanco) y formular los correctivos. Una vez aislados los riesgos encontrados, se delimitara el área y se habilitara de manera formal, con restricción, para operadores no experimentados. Los Supervisores seleccionaran los operadores para estos trabajos. b.- Una vez determinada la nueva área de botado, debe cumplir con los estándares de operación. El inicio para la operación de botado lo autoriza el Supervisor de Producción en conjunto con el de Acarreo, informándolo por radio. c.- Los operadores seleccionados deberán ser retroalimentados por el Supervisor con respecto a los riesgos existentes y elaborar su A.S.T. El Supervisor de Acarreo debe verificar, a través de observaciones, que los Operadores de Camión realizan efectivamente la operación. También debe verificar aleatoriamente el A.S.T. de los operadores.

25

2.- Nuevo sitio de botado – situaciones especiales

Fig. 17

Cada operador debe realizar un A.S.T. documentando claramente los riesgos identificados y las acciones de control para realizar la maniobra de descargue en el lugar. Informar por radio sobre restricciones del lugar de descargue, para evitar que el sistema eventualmente asigne Operadores diferentes a los escogidos. Realizar observaciones del comportamiento de la operación y documentarlas.

XX.- PROCEDIMIENTO OPERACIONAL EN ISLAS DE COMBUSTIBLE 1.- Es responsabilidad del Operador del camión garantizar los niveles adecuados de combustible, aceite y otros líquidos requeridos para una operación confiable. 2.- Al llegar a la isla disminuya la velocidad, observe el área disponible para el parqueo. En caso de que le toque esperar, hágalo en la zona definida para ello. 3.- Para el parqueo en el surtidor, deje que el camión se detenga en la berma de Seguridad cuidando que la berma quede entre las llantas trasera y delantera. Solo después de que el camión se haya detenido, aplique el freno de parqueo, cambio en neutro y apáguelo. 4.- Descienda del camión usando el procedimiento para “subir y bajar de los equipos”, ya en el piso, inspeccione el área y camine con precaución. Use los ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL requeridos (casco, botas, gafas, protector respiratorio y el chaleco reflectivo). 5.- Coloque la tablilla de Seguridad en la escalera principal de acceso a la cabina, limpie el wiggins y registre el horometro, su nombre y su firma.

a.- En situaciones especiales de botado donde el descargue implique algunos riesgos asociados, se debe proceder como lo indica el procedimiento de Nuevo Sitio de Botado – Pasos Generales. con los siguientes pasos: Adicionalmente, el Supervisor de Acarreo debe cumplir con los siguientes pasos:

26

6.- Terminado el tanqueo verifique que el isleño haya retirado la manguera de suministro, inspeccione alrededor del camión, retire la tablilla de Seguridad y colóquela en el sitio definido para ello. Suba al camión usando la técnica de los tres puntos de apoyo para “subir y bajar de los equipos”. 7.- Ya en la cabina, digite la cantidad de combustible que se llevo el camión, abróchese y ajústese el cinturón de Seguridad y comuníquese por radio para recibir nueva asignación. 8.- De encendido al camión utilizando el procedimiento existente para arrancar los equipos. 9.- Verifique el nivel de combustible con que cuenta el camión, observe el indicador análogo en el tablero de instrumentos de la cabina. XXI.- PROCEDIMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA PALA HIDRAULICA

Fig. 18 3.- Asegure el camión e informe al Supervisor, por radio y al técnico de mantenimiento, y permanezca en el camión hasta cuando sea atendido. 4.- Inspeccione el área, identifique posibles riesgos, señalice, bloquee, y espere al Supervisor. 5.- Efectúe una reunión formal para definir paso a paso la estrategia a utilizar, con la participación de Operadores, el Supervisor de Mantenimiento, bajo el liderazgo del Supervisor de Producción.

1.- Inspeccione el equipo, identifique fugas, niveles y estado de componentes. Si el equipo presenta alarmas de niveles o temperatura, apáguelo inmediatamente, siguiendo el procedimiento de apagado. 2.- No trate de los sistemas eléctricos y presentarse daños en transmisiones y/o mandos finales. Mover el camión por mas de 10 segundos en cada intento, cuando este atascado, podrían recalentarse.

27

Antes de iniciar la maniobra de rescate se debe hacer un AST con la participación del personal de mantenimiento y todos los involucrados de manera activa en el rescate. Defina el proceso de comunicación, y código de señales. La calma y el buen juicio son importantes en esta situación. Podrían ocasionarse daños mayores al utilizar un procedimiento inadecuado en el rescate. Evite el contacto físico entre equipos. Evalúe en el AST la protección física para el tractorista. En la maniobra de rescate deben participar solamente tres personas, una dentro de la cabina del equipo a rescatar, otra dentro de la cabina del equipo que prestara ayuda y un guía en tierra, quien coordinará e impartirá todas las instrucciones, bien sea por señales de mano o comunicación radial, por radio. Nadie debe ubicarse dentro del radio de acción de la guaya, ubicarse mínimo a 1.5 veces la longitud de la guaya mas larga que se este usando. Cuando el camión atollado presente señales de fuga de cualquier índole, el técnico de mantenimiento debe revisar los niveles correspondientes antes de moverlo y asesorar al Supervisor de Producción en la prevención de daños al equipo. Si el equipo atollado presenta alarmas de niveles o temperatura, debe apagarse inmediatamente. Verifique las soldaduras de los puntos de soporte o anclaje. Las orejas de los túneles no son para halar los camiones. Igualmente no se debe amarrar de la orejas del tractor o equipo de rescate.

28

XXII.- RIESGOS CRITICOS EN LA OPERACIÓN DEL CAMION

1.- LESIONES AL PERDER EL CONTROL DEL EQUIPO POR SUEÑO

2. - LESIONES PERSONALES POR ATROPELLAMIENTO

3. - LESIONES PERSONALES POR VOLCAMIENTO Y CAIDA A OTRO NIVEL

29

4. - QUEMADURAS POR INCENDIO DEL

CAMION

5. - LESIONES POR ATOLLAMIENTO DEL EQUIPO

6.- LESIONES PERSONALES POR CAIDA DEL CAMION A OTRO NIVEL

30

XXIII.- RIESGOS DE SEGURIDAD Lesiones por choques entre camiones Lesiones personales por atropellamiento Lesiones personales por volcamiento Lesiones personales por caída del camión a otro nivel Lesiones por explosión de llantas Lesiones personales por caídas de rocas de gran tamaño sobre la tolva Lesiones al apagarse la Pala Eléctrica durante el cargue Quemaduras por incendio del camión Caídas al bajarse de la escalera Lesiones al perder el control del equipo por sueño Lesiones por atropamiento al derrumbarse material sobre el camión

XXIV.- RIESGOS DE SALUD Afección al sistema respiratorio por polvo Afección al sistema auditivo por ruido Problemas osteomusculares

XXV.- RIESGOS AMBIENTALES Contaminación del suelo por derrame de combustible

SIEMPRE INFORME A SU SUPERVISOR DE CUALQUIER ANOMALIA O EMERGENCIA QUE SE PRESENTE DURANTE LA OPERACIÓN DEL CAMION DE ACARREO.

31

XXVI. PROCEDIMIENTO DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA

Fig. 19 3.- Los camiones siguientes se parquearan en secuencia, al lado derecho del que le antecedió, conservando una distancia de un ancho de camión (6.5 metros), entre camiones hasta llenar la berma. 4.- En la berma (o siguiente), se efectuaran los mismos pasos anteriores. 5.- Deje el camión en marcha lenta 5 minutos y luego apáguelo siguiendo la siguiente secuencia. 6.- Durante este lapso observe los indicadores y verifique sus funcionamientos. 7.- Accione el estrangulador de combustible hasta que el motor se detenga. 8.- Lleve el interruptor principal a OFF (posición de apagado). 9.- NUNCA ACELERE ANTES DE APAGAR EL MOTOR. 10. Haga la inspección pos-operacional e informe las novedades al compañero entrante o a su Supervisor.

1.- En el parqueo del camión al finalizar el

turno diurno, el Operador debe entrar el

camión a la línea con las luces prendidas, para

verificar el estado de estas al iniciar el turno

nocturno.

2.- El primer camión que llegue se parqueara

en la berma, extremo izquierdo, de frente a la

salida, dejando la berma de Seguridad entre

los ejes delanteros y trasero del camión.

32

XXVII.- PROCEDIMIENTOS EN CASOS DE EMERGENCIA

3.- Bájese y bloquee las ruedas con las cuñas. 4.- Dirija el tráfico desde un sitio seguro. Use linterna y chaleco reflectivo de noche. 5.- Coloque pila de material estéril detrás del camión si es de noche y queda varado en una rampa, gire las ruedas hacia la berma. 6.- Si se enciende alguna de las alarmas de falla durante la operación: a.- Conduzca el camión fuera de la línea de trafico, o deténgalo en la vía siguiendo el paso anterior b.- Detenga el camión con el retardo y luego el freno de servicio. c.- Aplique el freno de parqueo y de emergencia y gire las ruedas delanteras hacia la berma. d.- Avise al Supervisor por Radio y siga sus instrucciones. 11.- Si la alarma es de baja presión de aceite de motor o alta temperatura de motor apague inmediatamente el motor. 12.- Si las RPM del motor se aumentan sobrepasando el valor normal:

a. Detenga el camión inmediatamente. 13.- Si el camión se desliza lateralmente:

a. Suelte el acelerador, el retardo y el freno de servicio. b. Gire el timón suavemente en dirección del deslizamiento para volver a controlarlo.

1.- OBJETO- saber actuar a tiempo y con seguridad en caso de presentarse un evento de emergencia en el equipo, buscando evitar o disminuir las consecuencias que puedan generar en las personas o en la maquina. 2.- En caso de que el motor del camión se apague repentinamente, deténgalo aplicando primero el freno de servicio y luego el de estacionamiento, gire las ruedas y póngalas luces de parqueo, informe al supervisor, lleve el interruptor principal a posición de apagado.

33

14.- Si una llanta delantera explota se recomienda hacer el siguiente:

a.- Aplique el retardo dinámico inmediatamente. Sostenga el timón fuertemente. b. No aplique los frenos de servicio sino cuando la velocidad baje a 10 Kmh o menos.

15.- Notifique inmediatamente a su Supervisor por Radio y a otros operadores el sitio donde se encuentra el equipo dañado tan pronto se haya detenido. 16.- Si un fuego comienza en una de las áreas protegidas por el S.S.I. (área de motor, tanque de combustible, tanque hidráulico):

a. Aplique los frenos y apague la maquina inmediatamente. b. Active el S.S.I. tirando el pasador y hundiendo el tapón de la capsula. Si es posible

ayude desde la plataforma con el extintor manual. Baje del camión, sin el extintor portátil (tampoco lo tire) solicite ayuda por radio llamando al Supervisor.

17.- Si nota un olor ha quemado en las ruedas traseras:

a. Detenga el equipo. Aplique los frenos de parqueo y emergencia. b. Coloque la palanca de marcha en neutro. c. Acelere el camión (esto refresca las ruedas).

18.- Si se presenta cualquier alarma:

a. Apague inmediatamente el motor avise por radio al Supervisor. 19.- Si se presenta fuego en la cabina:

a. Apague inmediatamente el motor y salga de la cabina. Tome el extintor manual y acciónelo sobre la base del fuego.

b. Baje del camión y solicite ayuda, informe por radio al Supervisor. c. Si se presenta un fuego en un área no protegida por el S.S.I. d. Actué con el extintor manual si es posible. Si no baje del camión y pida ayuda. Avise

por radio al Supervisor.