Manual Sistema Aire Frenos Camion 793c Caterpillar 130802160452 Phpapp01

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CURSO: CAMION 793C Entrenamiento - VI - Material del Estudiante MODULO: SISTEMAS DE AIRE, FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar los componentes principales de los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de frenos, trazar el flujo de aceite y aire de los sistemas y realizar las pruebas de presión respectivas. OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Identificar los componentes principales de los sistemas de aire y frenos. 2. Explicar los esquemas de l sistema de carga de aire y de servicio/retardador. 3. Seguir el esquema hidráulico de los sistemas de frenos de parqueo/secundario y de remolque. 4. Trazar el flujo de aceite del sistema de frenos y enfriamiento de frenos. 5. Realizar las pruebas de presión de los sistemas de aire y frenos.

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MODULO: SISTEMAS DE AIRE, FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar los componentes principales de los sistemas de aire, frenos y enfriamiento de frenos, trazar el flujo de aceite y aire de los sistemas y realizar laspruebas de presin respectivas.

OBJETIVOS

Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:

1. Identificar los componentes principales de los sistemas de aire y frenos.

2. Explicar los esquemas de l sistema de carga de aire y de servicio/retardador.

3. Seguir el esquema hidrulico de los sistemas de frenos de parqueo/secundario y de remolque.

4. Trazar el flujo de aceite del sistema de frenos y enfriamiento de frenos.

5. Realizar las pruebas de presin de los sistemas de aire y frenos.

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Se usan dos sistemas separados de frenos en los camiones fuera de carretera. Los dos sistemas son: el sistema de freno de parqueo/secundario y el sistema de frenos de servicio/retardador.

Los frenos de parqueo/secundario son activados por resorte y liberados hidrulicamente. Los frenos de servicio/retardador son activados hidrulicamente por un sistema de frenos activado por aire sobre aceite.

Los camiones grandes tambin estn equipados con un sistema de aire. Un compresor de aire impulsado por el motor suministra el aire y llena los reservorios. El aire de los reservorios proporciona energa para realizar varias funciones:1. Arranque del motor.2. Control de los frenos de servicio y retardador.3. Control de los frenos de parqueo y secundarios.4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.5. Lubricacin automtica de grasa.6. Bocina, aire de asientos y limpieza de cabina.

CURSO: CAMION 793CEntrenamiento- VI -Material del EstudianteTEXTO DE REFERENCIA

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La ilustracin muestra una vista de corte de un freno enfriado por aceite. Los frenos estn sellados y aislados del ambiente y tienen ajuste libre. El aceite fluye contnuamente a travs de los discos de freno para refrigerarlos. Los sellos Duo-Cone evitan que el aceite de enfriamiento fugue al exterior o hacia la carcasa del eje. El ajuste de los rodamientos de las ruedas debe mantenerse para evitar que se produzcan fugas por los sellos Duo-Cone.

El pistn ms pequeo se usa para ENGANCHAR los frenos secundarios y de parqueo. Los frenos de parqueo son ENGANCHADOS por resorte y LIBERADOS hidrulicamente.

El pistn ms largo se usa para ENGANCHAR los frenos de servicio y retardador. Los frenos de servicio y retardador son ENGANCHADOS hidrulicamente por un sistema de frenos activado por aire sobre aceite.

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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Compresor(Gobernador 95-120 psi)

Secador de Aire (a los 120 psi el gobernador envia una seal ala valvula de purga)

Toma de Aire

Tanque de AireVlvula de purga de condensado

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Vlvula de proteccin(70 psi si falla un accesorio) Sensor de presin de frenos

Solenoide del sistema de lubricacin

Tanque de Aire secundarioVlvula check ( si falla una manguera antes del tanque)

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TEXTO DE REFERENCIA

Este esquema muestra el flujo de aire del sistema de carga de aire. El aire fluye del compresor, a travs del secador de aire, hacia el tanque del freno de servicio y retardador.

El aire del tanque de freno de servicio y retardador pasa por la vlvula de proteccin de presin. Cuando la presin en el tanque alcanza los 550 kPa (80 PSI), la vlvula de proteccin de presin permite que el aire fluya hacia el tanque de freno de parqueo/secundario, el sistema de arranque neumtico, el sistema de lubricacin automtica y los circuitos accesorios (limpiaparabrisas y bocina).

Todos los tanques tienen una vlvula check en el puerto de suministro de aire para evitar una prdida de aire si hay una fuga mas all de los tanques.

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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Vlvula de freno de servicioVlvula del Control Automtico delRetardador (ARC)Mltiple de suministro de aireVlvula doble check al rel de frenosVlvula doble check a la vlvula diverter del enfriador de frenos delanteroVlvula Doble check Interruptor del reatardador Vlvula de freno secundario

Puerto de seal de la vlvula inversora Vlvula inversora

Vlvula de liberacin del freno de parqueoManguera de suministro de la vlvula de liberacin del freno de parqueoVlvula de alivio de liberacin de frenosRejilla de aceite suministro del tanque compensador de frenos Bomba de remolque

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TEXTO DE REFERENCIA

Normalmente, el aceite de suministro fluye de la bomba de liberacin del freno de parqueo, a travs del filtro de liberacin del freno de parqueo, hacia la vlvula de liberacin del freno de parqueo. Si hay presin de aire presente proveniente de la vlvula de aire del freno de parqueo o de la vlvula del freno secundario, el aceite de suministro fluye mas all de la vlvula de alivio, la vlvula check y del carrete para LIBERAR los frenos de parqueo. La vlvula de alivio limita la presin del sistema para liberar los frenos y para el aceite piloto para mover la vlvula de levante. La presin de apertura de la vlvula de freno de parqueo es 4700200 kPa (68030).Este esquema muestra el flujo de aceite a travs del sistema de liberacin de freno de parqueocuando el sistema de remolque est activado.La presin de apertura de la vlvula de alivio de la bomba de remolque es: 4480 kPa (650PSI).La presin de liberacin del freno de parqueo se debe incrementar a un mnimo de 3790kPa(550 PSI). Los frenos de parqueo empiezan a liberarse entre 3100 y 3445kPa (450 y 500PSI).Durante el remolque, el interruptor de liberacin de frenos en el panel debe energizarse siempre que la presin de liberacin de parqueo disminuya por debajo de este nivel o los frenos se deslizarn. Los frenos de parqueo se liberan completamente entre 3445 y 3680kPa (500 y 560 PSI).NOTA: Un mnimo de 550kPa (80 PSI) de presin de aire debe estar disponible en la vlvula de liberacin de freno de parqueo para asegurar la completa liberacin de los frenos para el remolque.El interruptor de liberacin de frenos debe estar activado slo cuando se requiere presin adicional para liberar los frenos. No deje el motor energizado contnuamente.La presin de liberacin del freno de parqueo no debe exceder de 5445 kPa (790 PSI). Si se excede esta presin se puede ocasionar daos internos al conjunto del freno.

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FRENOS DE PARQUEO/SECUNDARIOFRENOS SECUNDARIOS LIBERADOSFRENOS DE PARQUEO ENGANCHADOS

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VALVULA DEL FRENO DE1 PARQUEO1

-VI-Material del E 1udianteCURSO: CAMION 793CEntrenamiento

1

1VALVULA DEL FRENO

VALVULA INVERSORA

1 SECUNDARIO1

AL SISTEMA PILOTO DE LEVANTE

1b=====!:::=l _L_ --_--

TANQUE DE FRENO DE PARQUEOISECUNDARIO

SISTEMA DE AIRE DE FRENOS DE SERVICIO/RETARDADOR FRENOS DE SERVICIO ENGANCHADOS

VALVULA DEL FRENO

VALVULA DIVERTER DEL ENFRIADOR DE FRENOS DELANTEROS

RELE DEL.------DE-S-ER-VIC-IO-----VALVULA

11

1UZDEFRENOINTERRUPTORDEL RETARDADOR/ FRENO DE SERVICIO

ARC

---- ----------CILINDROS DE FRENOS.. -----------------------------------------------------

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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Vlvula rel del freno de servicio/retardadorVlvula rel del ARC Vlvula Doble check Cilindros Master de frenosVlvula de proteccin de frenosSlack Adjuster del freno delantero

Tanque de compensacin de frenosRejilla de suministro del tanque de compensacinInterruptor de fin de carrera de frenosToma de presin de aceite de frenos delanteros Respiradero de Cilindros Master

Slack AdjusterTomas de presin de freno de servicioTomas de presin de liberacin de freno de parqueo

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CILINDRO DE FRENOS(CILINDRO MASTER O ROTOCHAMBER)FRENOS ENGANCHADOS

PISTON DE AIRE

ENTRADA DE AIRE

SLACK ADJUSTER DE FRENOS

-VI-Material del E 1udianteCURSO: CAMION 793CEntrenamiento

FLUJO DEACEITE AL PISTON CILINDRO PEQUEODE FRENOS

FLUJO DE ACEITE DEL CILINDRO DE FRENOS

DE LOS FRENOS

FRENOS LIBERADOS FRENOS ENGANCHADOS

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TEXTO DE REFERENCIA

Se muestra el circuito de enfriamiento de frenos posteriores. Las bombas de enfriamiento de frenos posteriores succionan el aceite del tanque hidrulico a travs de las rejillas de succin. La presin de aceite de enfriamiento de frenos posteriores es controlada por dos vlvulas de alivio de enfriamiento ubicadas dentro del tanque.

El aceite fluye de las bombas a travs de los enfriadores ubicados al lado derecho del motor. El aceite fluye de los enfriadores a travs de los frenos posteriores y retorna al tanque hidrulico.

La mayora del aceite que fluye en la vlvula de liberacin de frenos fluye a travs de la vlvula y se une con el aceite del sistema de levante. El aceite del sistema de liberacin del freno de parqueo y del sistema de levante se usa para enfriar los frenos delanteros.

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TEXTO DE REFERENCIA

Se muestra la carcasa del freno posterior izquierdo de un camin OHT. La presin de enfriamiento de frenos puede medirse en las dos tomas ubicadas en los tubos de enfriamiento de frenos. Una toma est ubicada en el tubo de entrada de enfriamiento de frenos y la otra en el tubo de salida. La presin medida en el tubo de entrada (proveniente de los enfriadores de aceite) siempre ser mayor que la presin medida en el tubo de salida.

Con la temperatura del aceite de enfriamiento entre 79 y 93C, la presin medida en el tubode entrada debe estar por encima de 14kPa (2 PSI) en BAJA y por debajo de 172kPa (25 PSI)en ALTA.

Hay cuatro sensores de temperatura de aceite de frenos, uno para cada freno, ubicados en los tubos de enfriamiento de frenos. Estos sensores proporcionan seales de entrada al VIMS, lo que mantendr informado al operador de la temperatura de enfriamiento de frenos.

La causa ms comn de alta temperatura de enfriamiento de frenos es debido a la operacin del camin en un cambio que es demasiado alto para la pendiente y no mantener la suficiente velocidad del motor. La velocidad del motor debe mantenerse a aproximadamente 1900 RPM durante las bajadas largas con carga.

Tambin asegurese que los pistones en el slack adjuster no estn reteniendo demasiada presin en los frenos.

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PRUEBAS DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Modelo de Mquina Fecha _

N de serie de Mquina

Hormetro _

INSPECCIN VISUAL

Conexiones de las Mangueras

Dao en los Componentes

Fugas de Aire?

Fugas de Aceite

Cantidad aceptable de flujo en el tanque de Compensacin

PRUEBAESPECIFICACIONVALOR LEIDO

Presin Cut-Out del gobernador delcompresor de aire83035kPa(1205 PSI)

Presin Cut-In del gobernador del compresorde aire655kPa(95 PSI)

Presin Cut-In de la vlvula de proteccin depresin del sistema de aire550kPa(80 PSI)

Presin Cut-Out de la vlvula de proteccinde presin del sistema de aire485kPa(70 PSI)

Presin Cut-In de la vlvula de proteccin depresin del sistema de aire de frenos380kPa(55 PSI)

Presin Cut-Out de la vlvula de proteccinde presin del sistema de aire de frenos310kPa(45 PSI)

Presin de suministro de la vlvula de controldel retardador en la posicin totalmente ON550kPa(80 PSI)

Mxima presin de suministro de la vlvulade control de freno de parqueo en ALTA4890kPa(710 PSI)

Mxima presin de suministro de la vlvulade control de freno de parqueo en BAJA4480kPa(650 PSI)

Temperatura de enfriamiento de frenos79a93C(no exceder 124C)

Mnima presin de aceite de enfriamiento defrenos en BAJA14kPa(2 PSI)

Mnima presin de aceite de enfriamiento defrenos en ALTA172kPa(25 PSI)

Presin de alivio de la bomba elctrica deliberacin del freno de parqueo4480kPa(650 PSI)

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Prueba de Capacidad de Sostenimiento de Frenos

Freno EnganchadoVelocidad del MotorFreno EnganchadoVelocidad del Motor

Freno de ServicioFreno de Parqueo

Retardador ManualFreno Secundario

El motor debe alcanzar un mnimo de 1200 RPM antes de moverse

Cilindros Master

Cilindro MasterPresin de AirePresin de Aceite

Frenos Delanteros

Freno Posterior (cil. Derecho)

Freno Posterior (cil. Izquierdo)

La presin de aceite debe ser 6.6 veces la presin de aire

Slack Adjusters

Slack AdjusterPresin en el AdjusterPresin en la Rueda

Slack Adjuster FrontalRueda Delantera Izquierda

Slack AdjusterRueda Delantera Derecha

Slack AdjusterRueda Posterior Izquierda

Slack AdjusterRueda Posterior Derecha

Las presiones deben ser aproximadamente las mismasUse las toma de presin en los slack adjusters y las tomas marcadas con S

Fugas en los frenos de parqueo y secundarios

Disminucin de presin en el primer minuto(mxima disminucin 100 PSI)

Rueda TaponeadaDisminucin dePresinRueda TaponeadaDisminucin dePresin

Sin ruedas taponeadas-------------------

Posterior IzquierdaDelantera Izquierda

Posterior DerechaDelantera Derecha

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