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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 1 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL AGL VANS S.A.S. NIT. 900.334.216-2
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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL
AGL VANS S.A.S.
NIT. 900.334.216-2
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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1. INTRODUCCIÓN
EL PLAN ESTRGICO DE SEGURIDAD VIAL que a continuación se presenta, es
fundamentalmente estructurado bajo las recomendaciones manifestadas en la LEY 1503
DEL 29 DE DICIEMBRE DE 2011 y LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2014. por
recomendación de diversos organismos multilaterales, especialmente la Organización
Mundial de la Salud - OMS, que ha consagrado el período comprendido entre los años 2011
y 2020 como "La década para la acción" que tiene como finalidad reducir en un 50% las
mortalidades derivadas de los accidentes de tránsito en el mundo.
Colombia se ha sumado a este compromiso a través del establecimiento del PLAN
NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2011-2016, el cual articula y coordina las diversas
actuaciones de las instituciones públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial en
Colombia, además de incorporar como un actor relevante en el diseño y evaluación de dichas
actuaciones o medidas a los representantes de organismos de la sociedad civil, sean éstos del
mundo privado o empresarial, de la academia, o de las agrupaciones de víctimas de
accidentes de tránsito, por mencionar algunas.
2. MARCO NORMATIVO VIAL DE COLOMBIA:
A continuación, se hace una relación de la normatividad colombiana que la empresa AGL VANS S.A.S vincula dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) para
garantizar el óptimo funcionamiento del mismo.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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NORMA NÚMERO AÑO EMISORSECCIONES
APLICABLESREQUISITO ESPECÍFICO
Transporte Ley Ley 1503 2011 Congreso Art 1.
Por la cual se promueve la
formación de hábitos,
comportamientos y
conductas seguros en la vía
y se dictan otras
disposiciones
Transporte Decreto 174 2001 Congreso Todos los articulos
REGLAMENTACIÓN PARA
EL SERVICIO PUBLICO DE
TRANSPORTE TERRESTE
AUTOMOTOR ESPECIAL
Transporte Decreto 967 2012 Presidencia Todos los articulos Cobertura SOAT
Transporte Resolución 1282 2012 Mintransporte Todos los articulosPlan Nal. de seguridad vial
2012-2016
Transporte Decreto 621 2001Alcaldía mayor
de Bogotá.Todos los articulos
Restringir en la ciudad de
Bogotá, D.C la circulación de
vehículos de transporte
público colectivo e individual
de pasajeros, de los
vehículos particulares que
prestan servicio público de
pasajeros vinculados a las
empresas de transporte
periférico, a que hace
referencia el artículo 39 del
Decreto 170 de 2001 y de los
vehículos prestadores de
servicios turísticos tipo
individual, contemplados en
el Titulo IV, Capítulo III del
Decreto 174 de 2001.
Transporte Decreto 3366 2003 Presidencia
CAPITULO XII /
CAPITULO IX
Sanciones a las
Empresas de Transp
Público Terrestre
Automotor Especial.
REGIMEN DE SANCIONES
PARA EMPRESAS DE
SERVICIO ESPECIAL Y
ESCOLAR. Sanciones a los
propietarios, poseedores o
tenedores de vehículos de
transporte público terrestre
automotor especial
Transporte Resolución 3176 2008 MinTransporte Todos los articulos
REGLAMENTACIÓN
MATRÍCULAS: Suspende el
registro inicial o matrícula de
vehículos de clase
camioneta.
Transporte Resolución 2694 2008 MinTransporte Todos los articulos
Disposición sobre el
aumento de capacidad
TRANSPORTADORA
INFORMACIÓN REQUERIMIENTOTEMA A
APLICAR
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Transporte Resolución 804 2009 MinTransporte Todos los articulos
INGRESO DE VEHÍCULOS
NUEVOS AL PARQUE
AUTOMOTOR POR
REPOSICIÓN CAMIONETAS
Transporte Resolución 4000 2005 MinTransporte Todos los articulos
Medidas en materia de
servicio público de
transporte terrestre
automotor especial y mixto.
Transporte Resolución 1122 2005 MinTransporte Todos los articulos
Reglamentación del
dispositivo de control de
velocidad. Medidas para la
prevención de
accidentabilidad de
vehículos de transporte
público de pasajeros.
Transporte Resolución 2999 2003 MinTransporte Todos los articulos
Reglamentación del uso
obligatorio de placas
reflectivas. Reglamentación
de ubicación de números,
placa y techo.
Transporte Resolución 4775 2009 MinTransporte Todos los articulos
Manual de trámite para el
registro o matrícula de
vehículos (RUNT)
Transporte Resolución 5111 2011 MinTransporte Todos los articulos
Formato uniforme de
resultados: certificado
tecnomecanica y emisiones
Transporte Resolución 3097 2009 MinTransporte Todos los articulos
Se modifica la resolución
4000 y se autoriza la
habilitación de nuevas
empresas únicamente en
los lugares donde no existan
empresas de servicio
especial y se autoriza las
Tarjetas de operación por un
año mínimo.
Transporte Resolución 2658 julio de 2009 MinTransporte Todos los articulos
SUSPENDIO MATRICULAS
DE CAMIONETAS STATION
WAGON
Transporte Ley 1548 2012 MinTransporte Todos los articulos
Por la cual se modifica la Ley
769 de 2002 y la Ley 1383 de
2010 en temas de
embriaguez y reincidencia y
se dictan otras
disposiciones.
Transporte Resolución 315 2013 MinTransporte TODA LA NORMA
Por la cual se adoptan unas
medidas
para garantizar la seguridad
en el transporte público
terrestre
Transporte Resolución 572 12/02/2013 MinTransporte TODA LA NORMA
Por la cual se reglamentan
las caracteristicas tecnicas
de los adhesivos que deben
portar los vehiculos de
servicio publico de
transporte terrestre
automotor
Transporte Resolución 1565 06/06/2014 MinTransporte TODA LA NORMA
Por la cual se expide la guia
metodologica para la
elaboracion del plan
estrategico de seguridad vial
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Para la elaboración de este Plan se tendrán en cuenta los lineamientos del Decreto 431 de
2017 del Ministerio de Transporte, especialmente lo contemplado en el Artículo 21 de esta
norma.
3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES:
3.1. CONCEPTOS:
¿Qué es un plan estratégico de seguridad vial?
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,
mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas
acciones están encaminadas a alcanzar la s e g u r i d a d vial como algo inherente al ser
humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
accidentes de tránsito.
¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o
intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en
materia prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al
definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y
seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial:
Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala
resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.
3.2. DEFINICIONES APLICABLES AL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD
VIAL:
Presentamos el significado de algunos de los términos que se van a trabajar dentro de la
estructuración de los planes estratégicos de seguridad vial.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los
ocupantes del vehículo.
Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en
el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.
Así como el que se produzca durante la ejecución de una labor bajo la autoridad del
empleador, aunque esta se desarrolle fuera del lugar y horas de trabajo, e igualmente el que
se produzca durante el traslado de los trabajadores desde su residencia a los lugares de
trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador.
Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad
y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
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Vulnerabilidad
Es el grado de pérdida que sufre un elemento o grupos de elementos como resultado de la
ocurrencia del suceso desastroso en función de la magnitud del mismo y del tipo de elemento
bajo riesgo. Puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y
su capacidad de sobreponerse.
Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTT, 2002).
SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito – SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las
víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,
encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las
actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de
un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima
en cada momento.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos.
Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos
y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones
sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución, etc., tomada como persona jurídica.
Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.
Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del
bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.
Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas
de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción animal
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
Vehículo no automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
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4. OBJETIVOS DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL:
4.1. OBJETIVO GENERAL:
Disminuir los niveles de accidentabilidad de la empresa AGL VANS S.A.S
asociadas a los desplazamientos en misión e in-itinere de conductores propios y
afiliados a la empresa.
4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
4.2.1. Identificar, diseñar, implementar y verificar las acciones eficaces que permitan
generar una cultura de prevención de accidentes y de manejo adecuado en la vía.
4.2.2. Comprometer a las personas en la participación en actividades que contribuyan a
la disminución del riesgo que afecten la integridad física, mental y social de la
comunidad en general y el medio ambiente.
4.2.3. Asegurar que los vehículos empleados para el transporte de personas este en las
condiciones adecuadas para su uso.
4.2.4. Establecer estrategias de sensibilización para el manejo de los conductores en las
rutas externas
4.2.5. Determinar los controles necesarios para garantizar la adecuada atención a
emergencias derivadas de accidentes e incidentes de tránsito.
5. ALCANCE
El plan estratégico de seguridad vial abarcara todos los conductores que operen bajo las
Modalidad de Transporte Terrestre Automotor especial en la empresa, así como también
aquellos empleados que realicen desplazamientos en misión de la sede administrativa.
Dado que las instalaciones de la empresa AGL VANS S.A.S no cuenta con espacios internos
para la circulación de vehículos se excluye del requisito 8.3. Las rutas internas.
6. VISIÓN
Ser reconocida en el territorio local como una empresa modelo en la sensibilización de sus
conductores y empleados en la prevención y atención de accidentes y disminución de los
mismos.
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7. PRINCIPALES DATOS DE ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA
(ESTADÍSTICAS):
Los accidentes de tránsito se han convertido en uno de los problemas más críticos para las
diferentes ciudades debido a factores como:
Las pruebas prácticas y teóricas para adquirir la licencia de conducción son
responsabilidad directa de las escuelas de conducción. y la vigilancia del conductor
y de sus hábitos de conducción son responsabilidad de la empresa, ante los eventos
que se presenten en el transcurso del tiempo.
La capacidad de las vías donde se encuentra el mayor movimiento económico está
saturada de vehículos, peatones y ventas ambulantes.
El incremento del parque automotor, como consecuencia de la apertura económica
en los últimos años y el grado de obsolescencia y mal estado de algunos vehículos.
El desconocimiento y la negligencia en el cumplimiento de las normas de tránsito,
por parte de los usuarios de la vía.
La falta de un proceso educativo permanente, continuo, puesto que los resultados
obtenidos en la formación y educación obedecen a factores que generan cambios
culturales.
La falta de políticas y programas institucionales que abarquen toda la comunidad,
especialmente a los conductores.
ELEMENTOS HUMANOS INCIDEN EN
UN 90%
ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN
HUMANA INCIDEN EN UN 10%
Peatones, pasajeros, conductores Vehículos, vía.
En el año 2016 se presentaron entre 6.800 y 7000 víctimas mortales en accidentes de
tránsito de las cuales el 40,1% se asocian a exceso de velocidad, 28.9 a no respetar normas
de tránsito y un 9.7 son asociadas a conducir en estado de embriaguez (fuente: periódico
el tiempo 7 de enero de 2017 Guillermo Reinoso Rodríguez)
Estas son las infracciones que con mayor frecuencia aparecen en la lista negra de los
reportes de accidentes que se producen en carretera:
Conducir bajo efectos del alcohol: es tal vez la irresponsabilidad más grave al
conducir un vehículo. Ingerir licor y manejar es acercarse rápidamente al hospital o
al cementerio. Debido a la disminución que el licor produce en los reflejos y en la
visión, así como la distorsión de las distancias, las consecuencias son fatales.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Velocidad excesiva o peligrosa: el conductor cree erróneamente que viajando a alta
velocidad llega más pronto o se siente autosuficiente y juega con la vida de los demás,
sin prever que se le pueden presentar imprevistos que no puede controlar.
No circular por el carril adecuado.
Circular en sentido contrario.
No mantener la distancia de seguridad.
No respetar preferencia de paso o la señal de ceda
No cumplir con la señal de alto o el semáforo en rojo. El conductor premeditadamente
no obedece las indicaciones.
Adelantar en forma no reglamentaria.
Girar incorrectamente.
A la fecha de hoy el panorama no es alentador, las cifras siguen en aumento cada año.
5300
5400
5500
5600
5700
5800
5900
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Muertes por accidentes de transito ocurridos en Colombia
Muertes
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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8. CREACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA:
8.1. OBJETIVO:
El equipo de trabajo fue definido por la Alta Dirección, y su creación se hizo mediante acta,
siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será
plantear, diseñar, implementar y medir las
Acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la
seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de Seguridad
Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para
la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851
de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y
ejecución las distintas fases del plan.
8.2. FUNCIONES DEL COMITÉ
8.2.1. INTEGRANTES DEL COMITÉ
Son funciones de los integrantes del comité.
Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a
seguir, conducente a reforzar los aspectos no favorables encontrados, mitigar los riesgos y
diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad
en la compañía.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno
de ellos.
Presentar, discutir y determinar los programas de formación a desarrollar con los distintos
actores (tanto personal interno como externo).
Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar
y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos,
Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos
de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes
Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer seguimiento de las
mismas.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por
ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país
Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la
empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
Definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.
8.2.2. FUNCIONES DEL PRESIDENTE
Son funciones del (la) presidente(a):
Convocar a los miembros del Comité a las sesiones ordinarias y extraordinarias.
Presidir y orientar las reuniones ordinarias y extraordinarias en forma dinámica y
eficaz.
Tramitar ante la administración, las recomendaciones aprobadas en el Comité.
Gestionar ante la alta dirección los recursos requeridos para el funcionamiento del
Comité.
8.2.3. FUNCIONES DE SECRETARIA DEL COMITÉ
Son funciones del (la) secretario(a)
Verificar la asistencia de los miembros del Comité a las reuniones programadas.
Tomar nota de los temas tratados para elaborar el acta de cada reunión y someterla a la
discusión y aprobación del comité.
Entregar por lo menos una semana después de cada reunión el acta de la misma a fin de
que los miembros puedan desarrollar sus compromisos.
Coordinar los recursos necesarios (fotocopias, informes, ayudas audiovisuales, etc.) para
el buen funcionamiento de la reunión.
Llevar el archivo referente a las actividades desarrolladas por el Comité.
9. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Se designó como encargado de la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial Al
Sr. CRISTIAN CAMILO CASTRILLON CASTRO.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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La empresa debe garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un responsable
idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de
Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este.
Velar por el cumplimiento de los proyectos pedagógicos en educación y seguridad vial,
impartidos a toda la comunidad que gira entorno de la institución.
Si bien el tema de las vías corresponde al Estado, el Comité de Seguridad Vial de la empresa
evaluara que vías pueden generar riesgos para las personas y realizara las recomendaciones
a que haya lugar.
10. POLITICAS
10.1. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL:
El compromiso de la Gerencia es implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial, el cual
permita promover en los trabajadores tanto administrativos como conductores la formación
de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y, en consecuencia, la formación
de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública, todo lo anterior, en el marco de la mejora continua
de los procesos de la organización. Este plan debe buscar:
1. Mejorar la competencia del personal, en los temas de seguridad vial.
2. Cumplir con la normatividad vial en materia de seguridad vial
3. Manejar los riesgos inherentes a la conducción.
4. Generar en el individuo calidad de vida
10.2. POLITICA DE ALCOHOL, TABAQUISMO Y DROGAS:
TRANSPORTES EL SOL considera que la drogadicción, el alcoholismo y el tabaquismo y
la farmacodependencia afectan los ambientes de trabajo, agravan los riesgos ocupacionales,
atentan contra la salud y la seguridad, constituyéndose en amenaza para la integridad física
y mental para la población trabajadora en general.
Por este motivo, se adoptan las siguientes reglas:
Prohibir el consumo de cigarrillo, alcohol y sustancias sicoactivas o drogas en áreas
predeterminadas.
Divulgar entre los colaboradores de la empresa el daño que produce en la salud el consumo
de alcohol, sustancias sicoactivas o drogas y tabaco.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Propender por la activa participación en toda la organización en la prevención del uso de
alcohol y sustancias sicoactivas o drogas.
Prohibir que los trabajadores laboren en estado de embriaguez, o bajo los efectos de la resaca
o guayabo o sustancias sicoactivas o drogas y estructurar un régimen de sanciones drásticas
para quienes incumplan.
Prohibir la posesión, consumo y venta de alcohol, cigarrillos y sustancias sicoactivas o drogas
en las áreas de trabajo de la empresa.
Estimular a los colaboradores afectados por el uso del tabaco, el uso de alcohol y sustancias
sicoactivas o drogas a que participen en programas para su tratamiento.
EFECTOS DE ALCOHOL EN EL CEREBRO
A partir del primer grado de alcoholemia:
Se presenta perturbación de la visión.
Cambia la percepción de la distancia.
Los tiempos de reacción se hacen más lentos (visión-cerebro-manos-pies).
Aumenta la mala sincronización de movimientos.
Comienza la sensación de euforia, apareciendo el fenómeno del superhéroe.
A medida que se aumenta el consumo de licor, los efectos van aumentando:
Después de 2 tragos: se altera la visión lateral, dificultando la distinción de las
señales de tránsito y el cruce de las personas por las calles.
Después de 4 tragos: se presentan problemas de reflejos.
Después de 7 tragos: aparecen marcadas dificultades sicomotoras, sensoriales y
mentales.
Después de 10 tragos: se presenta embriaguez, desaparecen los reflejos y la
conducción entra en los límites más peligrosos.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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10.3. OTRAS POLITICAS DE LA EMPRESA:
10.3.1. POLITICA DE REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN
Y DESCANSO
Todo empleado y/o Conductor de la empresa transportes del sil, no debe exceder un turno de
conducción de 10 horas; en caso de presentarse un exceso de la jornada máxima debe indicar
la justificación. El descanso mínimo para iniciar nuevamente con su labor deberá ser de 6
horas y tras 4,5 horas de conducción el conductor deberá realizar una pausa de descanso con
una duración mínima de 15 minutos.
10.3.2. POLITICA DE LÍMITES DE VELOCIDAD
Teniendo en cuenta que la velocidad es uno de los factores que más ocasiona accidentes
automovilísticos, la Gerencia se compromete a sensibilizar a todos los conductores de la
empresa, en todo lo concerniente a los límites de velocidad en las diferentes zonas por donde
transita, y así minimizar el riesgo de ocurrencia de un accidente ocasionado por este factor.
Para evitar accidentes e incidentes de tránsito, los límites de velocidad establecidos por el
ministerio de transporte deben ser respetados, es por eso, que la empresa AGL VANS S.A.S
adopta los siguientes límites de velocidad:
En zona escolar es de 30 km/h
En carretera Nacional y Departamental es de 80 Km/h.
En vía Lurbana y carretera municipal es de 60 km/h. (sujeto a la señalización de la
autoridad competente)
Con el fin de dar seguimiento a los niveles de velocidad, se ubica en cada uno de los vehículos
un velocímetro disponible para los pasajeros y la línea #767.
10.3.3. POLITICA DE USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD
El uso de cinturones de seguridad por parte del conductor y copiloto es obligatorio, además
por exigencia de la normatividad legal. Se realizarán campañas para que los pasajeros usen
cinturones de seguridad.
10.3.4. POLITICA DE NO USO DE DISPOSITIVOS MÓVILES EN LA
CONDUCCIÓN
La Gerencia de AGL VANS S.A.S creará estrategias para promover el no uso de dispositivos
de comunicaciones móviles mientras se conduce, sensibilizando a los conductores en los
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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riesgos del uso de estos dispositivos, dando cumplimiento a la diferente normatividad en la
materia y exige a sus conductores el uso de Manos Libres.
NOTA: En caso de que un conductor conduzca usando equipos bidireccionales, se le pasará
un informe a la gerencia para que esta forma determine la sanción a aplicar.
10.3.5. Políticas de socialización y actualización de información
De acuerdo a los factores de riesgo identificado en cada una de las zonas por las cuales se
desplazan los conductores bajo la modalidad de transporte especial y los resultados de
accidentes e incidentes de transito detectados, se les informa de forma ANUAL cuales son
los mecanismos de intervención adoptados para que puedan ejecutar de forma segura estos
trayectos. Este debe programarse posterior a su identificación y dejar evidencia en el plan de
capacitación.
Nota: Si antes de la evaluación ANUAL de la identificación de peligros se presentan nuevos
elementos que puedan afectar la integridad de los conductores, colaboradores, pasajeros entre
otros, se deberá valorar los riesgos y planificar e informar de forma inmediata a los
conductores los controles tomados
11. IMPLEMENTACIÓN NTC ISO 9001 Y OHSAS 18001:
La empresa implementará y desarrollará un Sistema de Gestión de Calidad basado en la
norma ISO 9001 y en un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo basado en
la norma OHSAS 18001 y en la normatividad referente a la materia.
12. BRIGADA DE EMERGENCIAS:
Se denomina brigada de emergencia al grupo de trabajadores que se encuentran debidamente
organizados, entrenados y equipados para estar en la absoluta capacidad de identificar las
condiciones de riesgo que puedan generar determinadas emergencias y así mismo se
encuentran entrenados para actuar oportunamente controlando o minimizando sus
consecuencias de dichos riesgos identificados.
Estas brigadas son formadas con el ánimo de promover un cambio de actitud en el personal,
con la finalidad de fomentar una cultura preventiva, la cual se fundamente y respalde en la
necesidad de controlar y manejar de manera organizada las condiciones laborales
inadecuadas que puedan causar desastres
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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Que afecten la salud o seguridad de los trabajadores o así mismo los bienes materiales de la
empresa.
La empresa a través de la ARL está realizando la planeación de las capacitaciones y
entrenamientos al personal de la empresa para implementar las Brigadas de Emergencia, para
la adecuada reacción ante emergencias en el edificio Administrativo y Operativo, como para
los vehículos de la empresa.
13. DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA:
13.1. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA:
13.1.1. HABILITACIÓN Y CAPACIDAD TRANSPORTADORA:
AGL VANS S.A.S es una empresa debidamente habilitada para la prestación del servicio de
transporte terrestre especial de pasajeros con la Resolución de Habilitación No 032 del 14 de
junio del 2017 expedida por el Ministerio de Trasporte Regional Caldas.
Además, cuenta con la Resolución de Capacidad Transportadora expedida por el Ministerio
de Transporte No 084 de 15 de Noviembre del 2017 y actualmente cuenta con la siguiente
capacidad:
Station Wagon 40
Microbús 8
Buses 2
13.1.2. ACTIVIDAD ECONOMICA
De acuerdo a la clasificación de la empresa se le asigna el código 4921, el cual corresponde
a empresas de transporte.
Este servicio es prestado por 50 vehículos que son propiedad de afiliados, 2 de la empresa y
200 bajo la modalidad de convenio de colaboración empresarial.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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13.1.3. VEHICULOS CON LOS CUALES SE PRESTA EL SERVICIO:
Actualmente se en cuentan con los siguientes vehículos vinculados los cuales prestan servicio
en los contratos firmados con la empresa y además por convenios de colaboración
empresarial contrata vehículos para suplir las necesidades de los clientes:
Camioneta 43
Microbús 2
Total: 45 vehículos vinculados con tarjeta de operación vigente.
13.1.4. PERSONAL ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO:
La empresa cuenta con un organigrama que se anexa.
Cuenta con empleados distribuidos así:
Personal administrativo: 4
Personal operativo: 13
Sede Principal: Calle 71 # 19-11
13.1.4.1. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa.
El personal se encuentra distribuido acorde a sus competencias, en las diferentes áreas de la
empresa de la manera siguiente:
3%
18%
79%
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU ROL
Administrativos Conductores Propios y Afiliados Conductores Externos
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
21
Del total de integrantes de la empresa, se puede evidenciar que el 79% son conductores
externos los cuales funcionan bajo modalidad de colaboración empresarial, un 18%
corresponden a conductores propios y filiados y un 3% es personal administrativo.
13.4.1.2. Desplazamiento en misión
Dado que AGL VANS S.A.S es una empresa de transportadores, tanto los conductores de
vehículos afiliados como los conductores que manejan los actuales vehículos de la empresa
deben realizar desplazamientos a diarios en misión de acuerdo a su modalidad de servicio
(especiales), se deben desplazar en misión 45 conductores de vehículos afiliados y 2 de la
empresa que corresponden a los porcentajes del 95,7% y 4,3% respectivamente
3%
18%
79%
Roles
Cpeatones/Conductores
Conductores Propios
conductores Externos
4%
96%
Desplazamiento en misión
Vehiculos conconductores Afiliados
Vehiculos conconductores propios
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
22
ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
13.4.2. RELACIÓN DE VEHICULOS POR MODELO Y TIPO DE VEHICULO:
Arturo Galvis Luque
Gerente
Cesar Medina Coordinador Operativo
Conductores
Yamile Buitrago
Contadora
July Rodriguez
Auxiliar Contable
Mensajero
Wilson Castiblanco
Subgerente
94%
6%
SISTEMA INTEGRADO DE INFORMACIÓN PARQUE AUTOMOTOR
CAMIONETAS
MICROBUSES
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
23
13.4.3. RELACIÓN DE USUARIOS DEL SERVICIO:
La empresa moviliza pasajeros principalmente en la ciudad de Bogotá y se especializa en la
contratación empresarial, es decir la contratación con empresas comerciales que requieren
movilizar a sus empleados.
A continuación, relacionamos los diferentes usuarios con los cuales se les presta el servicio
de transporte empresarial:
HOTEL HOLIDAY INN
B.O.G.
HOTEL BOGOTA PLAZA
HOTEL EXCELSIOR
HOTEL E.K.
HOTEL MOVICH CHICO 97
HOTEL MORRISON 84
HOTEL BH 93
HOTEL THE ARTISAN
HOTEL 84 D.C.
LADRILLERA SANTAFE
BH USAQUEN
SANTILLANA SISTEMAS EDUCATIVOS LTDA.
GEOPARK
BUNGE
14. ESTUDIO DE RUTAS:
14.4. SECTORES DONDE SE PRESTA EL SERVICIO:
14.4.1. LOCALIDADES:
Como ya lo manifestamos la empresa AGL VANS S.A.S moviliza pasajeros principalmente
en la ciudad de Bogotá y se especializa en la contratación empresarial, es decir la contratación
con empresas comerciales que requieren movilizar a sus empleados, por esta razón
realizamos un análisis de las localidades de Bogotá para los fines pertinentes:
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
24
ANTONIO NARIÑO
Hay 17 barrios, agrupados en dos UPZ:
UPZ Ciudad Jardín: Policarpa, Caracas, Ciudad Berna, Ciudad
Jardín, Hortúa, Sevilla, Luna Park y La Hortúa.
UPZ Restrepo: Restrepo, Villa Mayor, San Jorge Central, Cinco de Noviembre, Eduardo
Freí, San Antonio, La Fragua, Fraguita, Bogotá y Santander Sur.
Por medio del decreto 606 del 26 de julio de 2001 se declararon patrimonio nacional la iglesia
de San Antonio de Padua y el Asilo de Niños de San Antonio, construcciones datan de
los años 1920.
BARRIO UNIDOS
la localidad de Barrios Unidos está dividida en cuatro UPZ a saber:
UPZ 21 Los Andes: Villa Calasanz, Entre Ríos, La Castellana, La Patria, Los Andes,
Rionegro, Urbanización San Martín y Vizcaya
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
25
UPZ 22 Doce de Octubre: Doce De Octubre, Jorge Eliécer Gaitán, José Joaquín Vargas,
La Libertad, Rincón Del Salitre, El Labrador, Metrópolis, Popular Modelo, San
Fernando, San Miguel y Simón Bolívar.
UPZ 98 Los Alcazares: 11 De Noviembre, Alcázares Norte, Baquero, Benjamín
Herrera, Chapinero Noroccidental, Colombia, Concepción Norte, Juan XXIII Norte, La
Aurora, La Esperanza, La Merced Norte, La Paz, Los Alcázares, Muequetá, Polo Club,
Quinta Mutis, Rafael Uribe Uribe, San Felipe, Santa Sofía y Siete De Agosto
UPZ 103 Parque El Salitre: El Rosario
Así mismo se constituyen áreas no barriales la Escuela Militar de Cadetes y los Parques
Popular y Distrital del Salitre.
BOSA
En esta localidad se encuentran muchos recursos hídricos, razón por la cual sus tierras son
muy fértiles y fueron un importante punto de producción de papa y hortalizas para la Bogotá
del siglo XIX y de la primera mitad del XX. Hoy estas fuentes tienen un gran deterioro por
el crecimiento de Bogotá, lo cual llevó a que sus rondas fueran desforestadas y urbanizadas,
y sus aguas contaminadas. Entre las fuentes más importantes existen:
Ríos
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
26
Río Tunjuelo
Río Bogotá
Quebradas
Limas
Trompeta
La Estrella
El Infierno
Quiba
Calderón
Bebedero y Aguas Calientes.
Tibaníca
Humedales
Humedal Tibanica
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
27
CHAPINERO
Algunos de sus sectores históricos se encuentran en otras localidades, como Chapinero,
Occidental en Teusaquillo y Chapinero. Los Alcázares en Barrios Unidos. La localidad
de Chapinero está dividida en cinco UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A su vez, estas
unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ comparten
barrios):3 4 Además cuenta con una UPZ (Unidad de Planeación Zonal) en la cara oriental de
los cerros llamada la Vereda el Verjón.
El Refugio: Chicó Reservado, Bellavista, Chicó Alto, El Nogal, El Refugio, La
Cabrera, Los Rosales, Seminario, Toscana.
San Isidro Patios: La Esperanza Nororiental, La Sureña, San Isidro, San Luis Altos
del Cabo.
Pardo Rubio: Bosque Calderón, Bosque Calderón Tejada, Chapinero Alto, El
Castillo, El Paraíso, Emaus, Granada, Ingemar, Juan XXIII, La Salle, Las Acacias,
Los Olivos, María Cristina, Mariscal Sucre, Nueva Granada, Palomar, Pardo
Rubio, San Martín de Porres, Villa Anita, Villa del Cerro.
Chicó Lago: Antiguo Country, Chicó Norte, Chicó Norte II, Chicó Norte III, Chicó
Occidental, El Chicó, El Retiro, Espartillal, La Cabrera, Lago Gaitán, Porciúncula,
Quinta Camacho.
Gran Chapinero: Cataluña, Chapinero Central, Chapinero Norte, Marly, Sucre
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
28
CIUDAD BOLIVAR
La localidad está repartida entre 8 UPZ en la parte urbana y corregimientos en la Rural
UPZ Urbanas: Barrios
UPZ 63 El Mochuelo: Comprenden los barrios de La Lira, El Pedrgal, Villa Jacky, las
Manas y Mochuelo Oriental.
UPZ 64 Monte Blanco: El Mochuelo II, Brazuelos de Santo Domingo, Esmeralda,
Lagunitas, Paticos y Barranquitos.
UPZ 65 Arborizadora: Atlanta, Arborizadora Baja, La Playa, Madelena, Rafael
Escamilla, Santa Helena, Santa Rosa Sur, Villa Helena, casa linda , La Coruña y las
urbanizaciones Protecho, Casa Linda, La Coruña y Atlanta.
UPZ 66 San Francisco: Las Acacias, Candelaria La Nueva, Gibraltar, Colmena, La
Casona, Juan José Rondón, San Luis Sur, San Fernando Sur, Santa Inés de la Acacia,
Millan Los Sauces, Puerta del Llano, Sauces, Hortalizas , Candelaria la nueva y El
Recuerdo.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
29
UPZ 67 El Lucero: Álvaro Bernal Segura, Lucero Alto, Lucero Medio, Lucero Bajo,
Domingo Laín, El Bosque, El Castillo, El Paraíso Mirador, Bella Flor, La Torre,
Estrella del Sur, El Triunfo, Gibraltar Sur, Juan Pablo II, La Alameda, La Cabaña, La
Escala, Las Manitas, Los Alpes, El Satélite, La Torre, Los Andes de Nutibara, La
Estrella de Lagos, Ciudad Milagros, Compartir, Buenavista, Marandú, Meissen,
Brisas del Volador, México, Nueva Colombia, Naciones Unidas, Tierra Linda, Vista
Hermosa, Villa Gloria y Capri
UPZ 68 El Tesoro: Arabia, Acapulco, Buenos Aires, Bogotá Sur, Divino Niño, Casa
de Teja, El Consuelo, El Tesoro, Tesorito, El Mochuelo I, El Reflejo, La Cumbre,
Los Duques, Inés Elvira, Monterey, Minuto de María, Ocho de Diciembre, Quiba,
Potreritos, República de Venezuela, República de Canadá, San Rafael Sur, San
Joaquín del Vaticano, Sotavento y Villa Diana López
UPZ 69 Ismael Perdomo: Bella Estancia, Barlovento, Caracolí, Bonanza Sur, Casa
Loma Casavianca, Cerro del Diamante, El Rosal, El Espino, Ismael Perdomo, El
Porvenir, El Rincón del Porvenir, Galicia, La Carbonera, Mirador de la Estancia,
Mirador de Primavera, Perdomo Alto, Rincón de Galicia, Rincón de la estancia,
Rincón de la Valvanera, San Antonio del Mirador, San Isidro, María Cano, San rafael
de la Estancia, Santa Viviana, Santo Domingo y Sierra Morena
UPZ 70 Jerusalén: Arborizadora Alta, Bella Vista, Florida del Sur, Jerusalén, La
Pradera, Las Brisas, Potosí, Las Vegas de Potosí, Villas de Bolívar y Verona
Corregimientos: La zona rural de Ciudad Bolívar tres corregimientos (cada una con sus
veredas): Mochuelo (Mochuelo Alto y Mochuelo Bajo), Quiba (Quiba Alta y Quiba Baja) y
Pasquilla (Pasquilla, Pasquillita, Santa Bárbara, Santa Rosa y Las Mercedes). En la vereda
de Mochuelo se localiza la institución educativa Distrital Colegio Rural José Celestino Mutis
con una capacidad cercana a los 1200 estudiantes. El colegio fue inaugurado en el 2010.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
30
ENGATIVA
La localidad de Engativá está dividida en 9 UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A
su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ
comparten barrios):3 4
Las Ferias: Acapulco, Bellavista Occidental, Bonanza, Bosque Popular, Cataluña,
Ciudad de Honda, El Dorado-San Joaquín, El Guali, El Laurel, El Paseo, Estrada, La
Cabaña, La Estradita, La Europa, La Marcela, La Reliquia, Las Ferias, Metrópolis,
Palo Blanco, Santo Domingo.
Minuto de Dios: Andalucía, Ciudad Bachué, Copetroco La Tropical, El Portal del
Río, La Española, La Palestina, La Serena, Los Cerecitos, Los Cerezos, Luis Carlos
Galán, Meissen-Sidauto, Minuto de Dios, Morisco, París-Gaitán, Primavera
Norte, Quirigua.
Boyacá Real: Boyacá, El Carmelo, El Refugio, Florencia, Florida Blanca, La
Almería, La Granja, La Soledad Norte, La Salina, Los Pinos Florencia, Maratu, París,
Santa Helenita, Santa María del Lago, Santa Rosita, Tabora, Veracruz, zarzamora.
Santa Cecilia: El Encanto, El Lujan, El Real, Los Monjes, Normandía, Normandía
Occidental, San Ignacio, San Marcos, Santa Cecilia, Villa Luz.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
31
Bolivia: Bochica, Bochica compartir, Bolivia, Ciudadela Colsubsidio, Cortijo.
Barrio Garcés Navas (Bogotá) Álamos, Álamos Norte, Bosques de Mariana, El
Cedro, Garcés Navas, Los Ángeles, Molinos de Viento, Plazuelas del Virrey, San
Basilio, Santa Mónica, Villa Amalia, Villa Sagrario, Villas de Granada, Villas del
Madrigal, Villas del Dorado-San Antonio, Bosques de Granada, Parques de Granada,
Andalucía Parques de Granada, Portal de Granada, Rincón de Granada, Granada Club
Residencial, La Rotana, Mirador de los Cerezos.
Engativá: Alameda, Centauros del Danubio , El Cedro, El Mirador, El Muelle, El
Palmar, El Triángulo, El Verdún, Engativá-Centro, Granjas El Dorado, La Cabaña,
La Esperanza, La Faena, La Riviera, La Torquigua, Santa Lucía Norte, Las Mercedes,
Las Palmas, Linterama, Los Laureles, Los Laureles-Sabanas El Dorado, Marandú,
Porvenir, Puerto Amor-Playas del Jaboque, San Antonio Norte, San Basilio, San José
Obrero, Santa Librada, Villa Claver I y II, Villa Constanza, Villas del Dorado Norte,
Villa Gladys, Villa Mary, Villa Sandra, Villa Teresita, Viña del Mar.
Jardín Botánico: El Salitre-Luis María Fernández
Álamos: San Ignacio-Los Álamos
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
32
FONTIBON
La localidad de Fontibón está dividida en 8 UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A
su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ
comparten barrios):6 7
Fontibón (UPZ 75): Arabia, Atahualpa, Bahía Solano, Batavia, Belén, Betania,
Centenario, Centro A Cofradía, El Carmen, El Cuco, El Guadual, El Jordan, El
Pedregal, El Rubí, El Tapete, Ferrocaja, Flandes, Fontibón Centro, La Cabaña, La
Giralda, La Laguna, Las Flores, Palestina, Rincón Santo, Salamanca, San Pedro-Los
Robles, Torcoroma, Unidad Residencial Montecarlo, Valle Verde, Veracruz,
Versalles, Villa Beatriz, Villa Carmenza, Villemar.
Fontibón-San Pablo (UPZ 76): Ambalema, Bohíos, El Portal, El Refugio, El
Triángulo, Florencia, Jericó, La Aldea, La Estación, La Perla, La Zelfita, Las Brisas,
Prados de la Alameda, Puente Grande, San Pablo, Selva Dorada, Villa Liliana, HB,
Recodo.
Zona Franca (UPZ 77): Moravia, Kasandra.
Ciudad Salitre Occidente (UPZ 110): Carlos Lleras, La Esperanza Norte, Salitre
Nor-Occidental, Sausalito.
Granjas de Techo (UPZ 112): El Franco, Granjas de Techo, Montevideo, Paraíso
Bavaria, Visión Semiindustrial.
Modelia (UPZ 114): Bosque de Modelia, Baleares, Capellania, El Rincón de
Modelia, Fuentes del Dorado, Hayuelos, La Felicidad, La Esperanza, Mallorca,
Modelia, Modelia Occidental, Santa Cecilia, Tarragona.
Capellanía (UPZ 115): El Jardín, La Rosita, Puerta de Teja, San José, Veracruz.
Aeropuerto El Dorado (UPZ 117): El Bogotano
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
33
KENNEDY
La localidad de Kennedy está dividida en 12 UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A
su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ
comparten barrios):1 2 La estratificación socio-economómica de esta localidad va del
estrato dos al cuatro, es decir, familias con ingresos económicos desde el nivel medio-
bajo (38.97%), pasando por el nivel medio (57.86%), hasta el medio-alto (3.17%). [1]
Américas: Agrupación Pío X, Agrupación Multifamiliar Villa Emilia, Alferez Real,
Américas Central, Américas Occidental I, II Y III Etapa, Antiguo Hipódromo de
Techo II Etapa, Banderas, Carvajal II Sector, Centroaméricas, Ciudad Kennedy, El
Rincón de Mandalay, Floresta Sur, Fundadores, Glorieta de las Américas, Hipotecho,
Igualdad I y II, La Llanura, Las Américas, Los Sauces, Mandalay, Marsella III,
Nueva Marsella I, II y III, Provivienda Oriental, Santa Rosa de Carvajal, Villa
Adriana y Villa Claudia.
Carvajal: Alquería de la Fragua, Bombay, Carimagua I, Carvajal, Carvajal Osorio,
Carvajal Techo, Condado El Rey, Delicias, Desarrollo Nueva York, El Pencil, El
Progreso I y II, El Triángulo, Floralia I y II, Gerona, Guadalupe, La Chucua, Las
Torres, Los Cristales, Lucerna, Milenta, Nueva York, Provivienda, Provivienda
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
34
Occidental, Salvador Allende, San Andrés I y II, Talavera de la Reina, Tayrona
Comercial, Valencia-La Chucua y Villa Nueva.
Castilla: Aloha Norte, Agrupación de Vivienda Pio XII, Andalucía I y II, Bavaria
Techo II, Bosques de Castilla, Castilla La Nueva, Castilla Los Mandriles, Castilla
Real, Castilla Reservado, Catania, Catania-Castilla, Ciudad Don Bosco, Ciudad
Favidi, Ciudad Techo, El Castillo, El Condado, El Portal de las Américas, El Rincón
de Castilla, El Rincón de Los Ángeles, El Tintal, El Vergel, Lagos de Castilla, Las
Dos Avenidas I y II Etapa, Monterrey, Multifamiliares El Ferrol, Osorio, Oviedo, Pio
XII, San José Occidental, Santa Catalina I y II, Valladolid, Villa Alsacia, Villa
Castilla, Villa Galante, Villa Liliana, Villa Mariana y Visión de Colombia.
Kennedy Central: Abraham Lincoln, Casablanca I, II, III y IV, Casablanca 32 y 33,
Ciudad Kennedy Central, Ciudad Kennedy Norte, Ciudad Kennedy Occidental,
Ciudad Kennedy Oriental, Ciudad Kennedy Sur, El Descanso, La Giraldilla,
Miraflores Kennedy, Multifamiliar Techo, Nuevo Kennedy, Onasis, Pastrana, Techo
y Puerto (Fco José de Caldas y Ayacucho).
Timiza: Alameda de Timiza, Alfonso Montaña, Berlín, Boitá I y II, Casa Loma,
Catalina, Catalina II, El Comité, El Jordán, El Palenque, El Porvenir, El Rubí,
Jacqueline, Juan Pablo I, La Cecilia, La Unidad, Lago Timiza I y II Etapa, Las Luces,
Moravia II, Nuevo Timiza, Onasis, Pastrana, Pastranita II, Perpetuo Socorro, Prados
de Kennedy, Roma, Roma II, Sagrado Corazón, San Martín de Porres, Santa Catalina,
Timiza, Tonoli, Tocarema, Tundama, Vasconia II, Villa de los Sauces y Villa Rica.
Tintal Norte: Santa Paz-Santa Elvira y Vereda El Tintal, y la parte occidental del
sector Tintal como lo es Ciudad Tintal.
Corabastos: Amparo Cañizares, Chucua de la Vaca, El Amparo, El Llantito, El
Olivo, El Saucedal, La Concordia, La Esperanza, La María, Llano Grande, María
Paz, Pinar del Río, San Carlos, Villa de la Loma, Villa de la Torre, Villa Emilia, Villa
Nelly y Vista Hermosa.
Gran Britalia: Alfonso López Michelsen, Britalita, Calarcá I y II, Casablanca Sur,
Class, El Almenar, El Carmelo, Gran Britalia, La Esperanza, La María, Pastranita,
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
35
Santa María de Kennedy, Vegas de Santa Ana, Villa Andrea, Villa Anita, Villa Nelly,
Villa Zarzamora y Villas de Kennedy.
Patio Bonito: Altamar, Avenida Cundinamarca, Barranquillita, Bellavista, Campo
Hermoso, Ciudad de Cali, Ciudad Galán, Ciudad Granada, Dindalito, El Paraíso, El
Patio, El Rosario, El Saucedal, El Triunfo, Horizonte Occidente, Jazmín Occidental,
La Rivera, Las Acacias, Las Brisas, Las Palmeras, Los Almendros, Palmitas, Parques
del Tintal, Patio Bonito I II y III, Puente La Vega, San Dionisio, San Marino, Santa
Mónica, Sumapaz, Tayrona, Tintalito I y II, Tocarema, Villa Alexandra, Villa
Andrés, Villa Hermosa y Villa Mendoza. incluye todos los barrios al norte de la Calle
38 sur entre la Avenida Longitudinal de Occidente hasta la Avenida Tintal, es decir,
el rectángulo Primavera-Tierra Buena; más el sector oriental del Tintal teniendo
como límite la cicloruta Alameda del Porvenir. Ocupa predios de las antiguas
haciendas Calandaima y Galán. Entre otros barrios tenemos: Prados de Castilla I, II
y III, Santa Fe del Tintal, Tintalá, Altos de Tintalá, Ciudadela Tierra Buena (Tierra
Buena Reservado I, II; Tierra Buena I, II; Condominios de Tierra Buena 1,2,3;
Quintas de Ipanema, Senderos de Ipanema, Prados de Ipanema, Altos de Ipanema,
Sabanas de Tierra Buena I, II, III; Tierra Buena El Porvenir I, II, III), Ciudadela
Primavera, Riveras de Occidente, UNIR I, II y III.
Las Margaritas: Las Margaritas, Osorio XI y XII, Portal Américas.
Bavaria: Aloha, Alsacia, Áticos de las Américas, Empresa de Suboficiales, El
Condado de la Paz, Los Pinos de Marsella, Lusitania, Marsella, Nuestra Señora de
La Paz, San José Occidental, Unidad Oviedo, Urbanización Bavaria y Villa Alsacia.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
36
LA CANDELARIA
Los barrios de la localidad son: La Catedral, La Concordia, Las Aguas, Centro
Administrativo, Egipto, Belén y Santa Bárbara.
Al interior de estos mismos barrios se encuentran dos importantes conjuntos residenciales
que albergan un tamaño poblacional equivalente a la mayor parte de sus barrios.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
37
LOS MARTIRES
Los Mártires incluyen los siguientes barrios organizados por Unidad de Planeación Zonal
(UPZ):
La UPZ La Sabana incluye los barrios de El Listón, Estación de la Sabana, La
Estanzuela, La Favorita, La Pepita, Paloquemao, Panamericano - La Florida,
Ricaurte, Samper Mendoza, San Victorino, Santa Fe, Voto Nacional, el Conjunto
Residencial Usatama, Unidad Residencial Colseguros, la Unidad Residencial San
Façon y Bulevar de San Façon.
La UPZ Santa Isabel incluye los barrios de Eduardo Santos, El Progreso, El
Vergel, Santa Isabel y Veraguas.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
38
PUENTE ARANDA
Hay 5 UPZ en Puente Aranda.
Ciudad Montes: La Guaca, Bochica, Carabelas, Ciudad Montes, El Sol, Jazmín,
Jorge Gaitán Cortés, La Asunción, La Camelia, Los Comuneros, Ponderosa,
primavera, Remanso, San Eusebio, Santa Matilde, Tibaná, Torremolino.
Muzú: Alcalá, Alquería, Autopista Muzú, La Coruña, Los Sauces, Muzú, Ospina
Pérez, Santa Rita, Tejar, Villa del Rosario, Villa Sonia.
San Rafael: Barcelona, Bisas del Galán, Camelia Sur, Colón, Galán, La Pradera, La
Trinidad, El Arpay La Lira, Milenta, San Francísco, San Gabriel, San Rafael, San
Rafael Industrial.
Zona Industrial: Cundinamarca, El Ejido, Gorgonzola, Industrial Centenario, La
Florida Occidental, Los Ejidos, Pensilvania.
Puente Aranda: Batallón Caldas, Centro Industrial, Ortenzal, Puente Aranda.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
39
RAFAEL URIBE URIBE
La localidad tiene 5 UPZ y dentro de cada una, los barrios que la componen (algunos de
ellos reconocidos).
UPZ 36 San José:2 Country Sur, Gustavo Restrepo, Pijaos, San José Sur, San Luis
Sur y Sosiego Sur.
UPZ 39 Quiroga: Claret, Bravo Páez, Centenario, Matatigres, Murillo Toro,
Olaya, Quiroga, Santa Lucía, Santiago Pérez, El Inglés yVilla Mayor Occidental.
UPZ 53 Marco Fidel Suárez:4 Colinas, El Pesebre, Granjas de San Pablo, Granjas
de Santa Sofía, La Resurección, Las Lomas, Luis López de Mesa, Marco Fidel
Suárez, Río de Janeiro y San Jorge.
UPZ 54 Marruecos:5 Arboleda Sur, Callejón Santa Bárbara, Cerros de Oriente,
Chircales, Danubio Sur, El Consuelo, El Rosal, El Socorro, Gavaroba, Guiparma, La
Merced del Sur, La Picota Occidental, La Playa, Marruecos, Mirador del Sur,
Molinos, Nueva Pensilvania Sur, Pradera Sur, Puerto Rico, Sarasota, Villa Gladys y
Villa Morales.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
40
UPZ 55 Diana Turbay:6 San Agustín, Diana Turbay, El Portal, La Esperanza Alta,
La Paz, La Picota Oriental, Palermo Sur (con las subdivisiones Central, El Triángulo,
Las Brisas, Oswaldo Gómez, San Marcos y Santa Fonseca).
SAN CRISTOBAL
La localidad de San Cristóbal está dividida en cinco UPZ (Unidades de Planeamiento
Zonal). A su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas
UPZ comparten barrios):1 2
San Blas: Aguas Claras, Altos del Zipa, Amapolas, Amapolas II, Balcón de La
Castaña, Bella Vista Sector Lucero, Bellavista Parte Baja, Bellavista Sur, Bosque de
Los Alpes, Buenavista Suroriental, Camino Viejo San Cristóbal, Cerros de San
Vicente, Ciudad de Londres, Corinto, El Balcón de La Castaña, El Futuro, El
Ramajal, El Ramajal (San Pedro), Gran Colombia (Molinos de Oriente), Horacio
Orjuela, La Castaña, La Cecilia, La Gran Colombia, La Herradura, La Joyita Centro
(Bello Horizonte), La Playa, La Roca, La Sagrada Familia, Las Acacias, Las
Mercedes, Laureles Sur Oriental II Sector, Los Alpes, Los Alpes Futuro, Los
Arrayanes Sector Santa Inés, Los Laureles Sur Oriental I Sector, Macarena Los
Alpes, Manantial, Manila, Miraflores, Molinos de Oriente, Montecarlo, Nueva
España, Nueva España Parte Alta, Ramajal, Rincón de La Victoria-Bellavista,
Sagrada Familia, San Blas, San Blas (parcelas), San Blas II Sector, San Cristóbal
Alto, San Cristóbal Viejo, San Pedro sur oriental, San Vicente, San Vicente Alto, San
Vicente Bajo, San Vicente Sur Oriental, Triángulo, Triángulo Alto, Triángulo Bajo,
Vereda Altos de San Blas, Vitelma. Barrio Calvo Sur.
Sosiego: Golconda, Primero de Mayo, Buenos Aires, Calvo Sur, Camino Viejo de
San Cristóbal, La María, Las Brisas, Los dos Leones, Modelo Sur, Nariño Sur, Quinta
Ramos, República de Venezuela, San Cristóbal Sur, San Javier, Santa Ana, Santa
Ana Sur, Sosiego, Velódromo, Villa Albania, Villa Javier.
20 de Julio: Atenas, 20 de julio, Atenas I, Ayacucho, Barcelona, Barcelona Sur,
Barcelona Sur Oriental, Bello Horizonte, Bello Horizonte III Sector, Córdoba, El
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
41
Ángulo, El Encanto, Granada Sur, Granada Sur III Sector, La Joyita, La Serafina,
Managua, Montebello, San Isidro, San Isidro I y II, San
Isidro Sur, San Luis, Sur América, Villa de Los Alpes, Villa de Los Alpes I, Villa
Nataly 20 de Julio.
La Gloria: Altamira, Altamira Chiquita, Altos del Poblado, Altos del Virrey, Altos
del Zuque, Bellavista Parte Alta, El Pilar, Bellavista Sur Oriental, Buenos Aires,
Ciudadela Santa Rosa, El Quindío, El Recodo-República de Canadá, El Rodeo, La
Colmena, La Gloria Baja, La Gloria MZ 11, La Gloria Occidental, La Gloria Oriental,
La Gloria San Miguel, La Grovana, La Victoria, La Victoria II Sector, La Victoria
III Sector, Las Guacamayas, Las Guacamayas I, II y III, La Peninsula, Los Puentes,
Malvinas, Miraflores, Moralva, Panorama, Paseito III, Puente Colorado, Quindío,
Quindío I y II, San José, San José Oriental, San José Sur Oriental, San Martín de
Loba I y II, San Martín Sur.
Los Libertadores: Antioquia, Canadá La Guirá, Canadá La Guirá II Sector, Canadá-
San Luis, Chiguaza, Ciudad de Londres, El Paraíso, El Pinar (República del Canadá
II), El Triunfo, Juan Rey (La Paz), La Belleza, La Nueva Gloria, La Nueva Gloria II
Sector, La Península, La Sierra, Las Gaviotas, Los Libertadores, Los Libertadores
Sector El Tesoro, Los Libertadores Sector La Colina, Los Libertadores Sector San
Ignacio, Los Libertadores Sector San Isidro, Los Libertadores Sector San José, Los
Libertadores Sector San Luis, Los Libertadores Sector San Miguel, Los Libertadores
Bosque Diamante Triángulo, Los Pinares, Los Pinos, Los Puentes, Nueva Delly,
Nueva Gloria, Nueva Roma, Nuevas Malvinas (El Triunfo), República del Canadá,
República del Canadá-El Pinar, San Jacinto, San Manuel, San Rafael Sur Oriental,
San Rafael Usme, Santa Rita I, II y III, Santa Rita Sur Oriental, Valparaíso, Villa
Angélica-Canadá-La Guirá, Villa Aurora, Villa del Cerro, Villabell, Yomasa, Villa
Angélica, El Paraíso Sur Oriental I Sector, Juan Rey I y II, Villa Begonia.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
42
SUBA
La localidad de Suba está dividida en 12 UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A su
vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ comparten
barrios):3 4
La Academia: La Academia
Guaymaral: Guaymaral, Conejera.
San José de Bavaria: Gibraltar, Guicani, Mirandela, Nueva Zelandia, Oikos, San
Felipe, San José de Bavaria, Santa Catalina, Tejares del Norte, Villanova, Villa del
Prado, Villa Lucy. ademas es una de las localidades más lujosas de la ciudad
Ciclorruta en el canal de Córdoba a la altura del barrio Cantagallo.
Britalia: Britalia, Britalia San Diego, Calima Norte, Cantagallo, Cantalejo, El
Paraíso de los 12 Apóstoles, Gilmar, Granada Norte, Granjas de Namur, La Chocita,
Los Eliseos, Pijao de Oro, Portales del Norte, San Cipriano, Villa Delia, Vista Bella.
El Prado: Alcalá, Atabanza, Bernal y Forero, Cacihia, Canodromo, La Sultana,
Libertadores, Los Prados de La Sultana, Madeira, Manuela Arluz, Mazurén, Niza IX,
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
43
Prado Pinzón, Prado Sur, Prado Veraniego, Prado Veraniego Norte, Prado Veraniego
Sur, San José del Spring, San José del Prado, Santa Helena, Tarragona, Tierra Linda,
Victoria Norte, Villa Morena.
La Alhambra: Alhambra, Batán, El Recreo de los Frailes, Estoril, Ilarco, Malibú,
Mónaco, Pasadena, Puente Largo.
Casablanca Suba: Atenas, Catalayud, Casa Blanca I y II, Casablanca Norte Suba,
Del Monte, El Velero, Escuela de Carabineros.
Niza: Calatrava, Campania, Ciudad Jardín Norte, Colina Campestre, Colinas de
Suba, Córdoba, Covadonga, Gratamira, Iberia, Lagos de Córdoba, Las Villas,
Lindaraja, Niza, Niza Norte, Niza Suba, Niza VIII, Prado Jardín, Provenza, Rincón
de Iberia, Sotileza.
La Floresta: Andes Norte, Club los Lagartos, Coasmedas, Julio Florez, La Alborada,
La Floresta Norte, Morato, Nuevo Monterrey, Pontevedra, Potosí, Santa Rosa, San
Nicolás, Teusacá.
Suba: Acacias, Alaska, Alcazar de Suba, Almendros Norte, Alto de la Toma,
Bosques de San Jorge, Campanela, El Pencil, Suba Compartir, El Pinar, El Pino, El
Portico, El Salitre, Java, La Campiña, La Fontana, Las Orquideas, Londres,
Miraflores, Monarcas, Navetas, Pinar de Suba, Prados de Suba, Portal de Las
Mercedes, Almendros de Suba, Las Flores, Pradera de Suba, Prados de Suba, Rincón
de Santa Inés, San Francisco, Santa Isabel, Suba Centro, Tuna Alta, Tuna Baja,
Turingia, Vereda Suba Cerros, Villa del Campo, Villa Esperanza, Villa Hermosa,
Villa Susana.
El Rincón: Alcaparros, Almirante Colón, Almonacid, Altos de Chozica, Altos de la
Esperanza, Amberes, Antonio Granados, Arrayanes, Aures, Bochalema, Catalina,
Ciudad Hunza, Ciudadela Cafam, Costa Azul, Costa Rica, El Aguinaldo, El Arenal,
El Carmen, El Cerezo, El Cóndor, El Jordan-La Esperanza, El Poa, El Naranjal, El
Ocal, El Palmar, El Portico, El Progreso, El Refugio de Suba, El Rubí, El Tabor,
Gloria Lara de Echeverri, Guillermo Núñez, Jaime Bermeo, Japón, Java II Sector, La
Aguadita, La Alameda, La Aurora, La Chucua, La Esmeralda, La Esperanza (Calle
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
44
131 A), La Estanzuela, La Flor, La Flora, La Manuelita, La Palma, Lagos de Suba,
Las Flores,
Lombardía/comuneros, Los Arrayanes, Los Naranjos, Los Nogales, Naranjos Altos,
Nuevo Corinto, Palma Aldea, Porterrillo, Prados de Santa Bárbara, Puerta del
Sol, Rincón de Suba, Rincón El Cóndor, Rincón-Escuela, Riobamba, Rodrigo Lara
Bonilla, San Cayetano, San Isidro Norte, San Jorge, San Miguel, San Pedro, Santa
Ana de Suba, Taberín, Telecom Arrayanes, Teusaquillo de Suba, Tibabuyes,
Trinitaria, Villa Alexandra, Villa Catalina, Villa Elisa, Villa María, Villas del
Rincón.
Tibabuyes: Atenas, Berlín, Bilbao, Cañiza I, II y III, Carolina II y III, El Cedro,
Compartir, La Gaitana, La Isabela, Lisboa, Los Nogales de Tibabuyes, Miramar,
Nueva Tibabuyes, Nuevo Corinto, Prados de Santa Bárbara, Rincón de Boyacá,
Sabana de Tibabuyes, San Carlos de Suba, San Carlos de Tibabuyes, San Pedro de
Tibabuyes, Santa Cecilia, Santa Rita, Tibabuyes Universal, Toscana, Vereda Suba-
Rincón, Vereda Tibabuyes, Verona, Villa Cindy, Villa de las Flores, Villa Gloria.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
45
TEUSAQUILLO
Cundinamarca, Acevedo Tejada, Quirinal, Camavieja.
Galerias: El Campín, San Luis, Chapinero Occidental, Galerias, Banco Central,
Quezada, Belalcázar, Alfonso López Norte, Palermo.
Teusaquillo: La Soledad, Santa teresita, La Magdalena, Teusaquillo, Las Americas,
La Estrella, Armenia.
Parque Simón Bolívar: CAN, Ciudad Universitaria, El Salitre-Greco, Campo
Ecaristico, Pablo VI Norte.
La Esmeralda: Pablo VI, Nicolás de Federmán, Campin Occidental, Rafael Núñez,
La Esmeralda.
Quinta Paredes: El Recuerdo, Gran América, Centro Nariño, Quinta Paredes,
Ortezal.
Ciudad Salitre Occidental: Ciudad Salitre Su-Oriental, Ciudad Salitre Nor-Oriental.
TUNJUELITO
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
46
La localidad de Tunjuelito está dividida en dos UPZ. A su vez, estas unidades están
divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ comparten barrios):
Venecia (42): El Carmen, Fátima, Isla del Sol, Laguneta, Nuevo Muzú, Ontario,
Parque Real, Rincón de Muzú, Rincón de Venecia, Samore, San Vicente, San Vicente
de Ferrer, Santa Lucía Sur, Tejar de Ontario, Casalinda del Tunal, Venecia, Villa
Ximena.
Tunjuelito (62): Abraham Lincoln, San Benito, San Carlos, Ciudad Tunal,
Tunjuelito.
Aunque no sea oficialmente barrios, las Escuelas de Artillería y de Cadetes de Policía
General Santander por su amplia extensión, están consideradas como cada uno de ellos.
USAQUEN
La localidad de Usaquén está dividida en nueve UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal).
A su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ
comparten barrios):
Paseo de Los Libertadores: Canaima, La Floresta de La Sabana y Torca.
Calle del barrio Usaquén, en la calle 120 A con carrera Sexta.
Edificios del barrio Santa Bárbara Occidental, en la calle 127 bis con carrera Veinte.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
47
Verbenal: Altos de Serrezuela, Balcones de Vista Hermosa, Balmoral Norte,
Buenavista, Chaparral, El Codito, El Refugio de San Antonio, El Verbenal,
Horizontes, La Estrellita, La Frontera, La Llanurita, Los Consuelos, Marantá,
Maturín, Medellín, Mirador del Norte, Nuevo Horizonte, San Antonio Norte,
Santandersito, Tibabita, Viña del Mar.
La Uribe: Bosque de San Antonio, Conjunto Camino del Palmar, El Pite, El Redil,
La Cita, La Granja Norte, La Uribe, Los Naranjos, San Juan Bosco, Urbanización
Los Laureles.
San Cristóbal Norte: Ainsuca, Altablanca, Barrancas, California, Cerro Norte,
Danubio, Don Bosco, La Perla Oriental, Las Areneras, Milán (Barrancas), Pradera
Norte, San Cristóbal Norte, San Cristóbal Norte parte alta, San Cristóbal Norte parte
baja, Santa Teresa, Soratama, Torcoroma, Villa Nydia, Villa Oliva.
Toberín: El Toberín, Babilonia, Darandelos, Estrella del Norte, Guanoa, Jardín
Norte, La Liberia, La Pradera Norte, Las Orquídeas, Pantanito, Santa Mónica, Villa
Magdala, Villas de Aranjuez, Villas del Mediterráneo, Zaragoza.
Los Cedros: Acacias, Antigua, Belmira, Bosque de Pinos, Caobos Salazar,
Capri, Cedritos, Cedro Bolívar, Cedro Golf, Cedro Madeira, Cedro Narváez, Cedro
Salazar, El Contador, El Rincón de Las Margaritas, La Sonora, Las Margaritas,
Lisboa, Los Cedros, Los Cedros Oriental, Montearroyo, Nueva Autopista, Nuevo
Country, Sierras del Moral.
CEDRITOS
Usaquén: Bella Suiza, Bellavista, Bosque Medina, El Pañuelito, El Pedregal, Escuella
de Caballería I, Escuela de Infantería, Francisco Miranda, Ginebra, La Esperanza, La
Glorieta, Las Delicias del Carmen, Sagrado Corazón, San Gabriel, Santa Ana, Santa Ana
Occidental, Santa Bárbara Alta, Santa Bárbara Oriental, Unicerros, Usaquén.
Country Club: Country Club, La Calleja, La Carolina, La Cristalina, Prados del
Country, Recodo del Country, Santa Coloma, Soatama, Toledo, Torres del Country,
Vergel del Country.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
48
Santa Bárbara: Santa Bárbara Occidental, Campo Alegre, Molinos del Norte,
Multicentro, Navarra, Rincón del Chicó, San Patricio, Santa Bárbara, Santa Bárbara
Central, Santa Bibiana, Santa Paula.
USME
La localidad de Usme está dividida en siete UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal). A
su vez, estas unidades están divididas en barrios, como vemos aquí (algunas UPZ
comparten barrios):5 6 En total, Usme posee más de 120 barrios y 17 veredas.
La Flora: Buenos Aires, Costa Rica, Doña Liliana, El Bosque Km. 11, Juan José
Rondón, Juan José Rondón II Sector, Juan Rey Sur, La Cabaña, La Esperanza, La
Flora-Parcelación San Pedro, Las Violetas, Los Arrayanes, Los Soches, Tiguaque,
Unión, Villa Diana, Villa Rosita.
Danubio: Alaska, Arrayanes, Danubio Azul, Daza Sector II, Duitama, El Porvenir,
El Porvenir II Sector portal(conjuntos), Fiscala II La Fortuna, Fiscala Sector Centro,
La Fiscala-Los Tres Laureles, La Fiscala-Lote 16, La Fiscala-Lote 16A, La Fiscala
Sector Daza, La Fiscala Sector Norte, La Fiscala Sector Rodríguez, La Morena I, La
Morena II, La Morena II (Sector Villa Sandra), Nueva Esperanza, San Martín, Villa
Neiza, Picota Sur, Porvenir.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
49
Gran Yomasa: Almirante Padilla, Altos del Pino, Arizona, Barranquillita, Benjamín
Uribe, Betania, Betania II, Bolonia, Bulevar del Sur, Casa Loma II, Casa Rey,
Casaloma, Compostela I, Compostela II, Compostela III, El Bosque, El Cortijo, El
Curubo, El Jordán, El Nevado, El Pedregal, Las viviendas, El Recuerdo Sur, El
Refugio, El Refugio Sector Santa Librada, El Rosal-Mirador, El Rubí II Sector, Gran
Yomasa I, Gran Yomasa II, La Andrea, La Aurora, La Cabaña, La Esperanza, La
Fortaleza, La Regadera Km. 11, La Regadera Sur, Las Granjas de San Pedro (Santa
Librada), Las Viviendas, Los Tejares Sur II Sector, Nuevo San Andrés de Los Altos,
Olivares, San Andrés Alto, San Felipe, San Isidro Sur, San Juan Bautista, San Juan
I, San Juan II, San Juan II y III, San Luis, San Pablo, Santa Librada, Santa Librada-
La Esperanza, Santa Librada-La Sureña, Santa Librada-Los Tejares, Santa Librada
Norte, Santa Librada-San Bernardino, Santa Librada-San Francisco, Santa Librada-
Salazar Salazar, Santa Librada Sector La Peña, Santa Marta II, Santa Martha, Sierra
Morena, Tenerife II Sector, Urbanización Costa Rica-San Andrés de los Altos,
Urbanización Brasilia II Sector, Urbanización Brasilia Sur, Urbanización Cartagena,
Urbanización La Andrea, Urbanización La Aurora II, Urbanización Miravalle,
Urbanización Tequendama, Valles de Cafam, Vianey, Villa Alejandría, Villa Nelly,
Villas de Santa Isabel (Parque Entrenubes), Villas del Edén, Yomasita, Vianey.
14.4.2. PANORÁMICA DE EL UVAL.
Comuneros: Alfonso López Sector Charalá, Antonio José de Sucre I, II y III,
Bellavista Alta, Bellavista II Sector, Bosque El Limonar, Bosque El Limonar II
Sector, Brazuelos, Brazuelos Occidental, Brazuelos-El Paraíso, Brazuelos-La
Esmeralda, Centro Educativo San José, Chapinerito, Chicó Sur, Chicó Sur II,
Ciudadela Cantarrana I, II y III Sector, Comuneros, El Brillante, El Espino, El
Mortiño, El Rubí, El Tuno, El Uval, El Virrey Última Etapa, Finca La Esperanza, La
Esmeralda-El Recuerdo, La Esperanza Km. 10, Las Brisas, Las Flores, Las Mercedes,
Lorenzo Alcantuz I, Lorenzo Alcantuz II, Los Altos del Brazuelo, Marichuela III,
Monteblanco, Montevídeo, Nuevo San Luis, San Joaquín-El Uval, Sector Granjas de
San Pedro, Tenerife, Tenerife II, Urbanización Chuniza I, Urbanización Jarón Monte
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
50
Rubio, Urbanización Líbano, Urbanización Marichuela, Usminia, Villa Alemania,
Villa Alemania II Sector, Villa Anita Sur, Villa Israel, Villa Israel II.
Alfonso López: Alfonso López Sector Buenos Aires, Alfonso López Sector Charala,
Alfonso López Sector El Progreso, Brisas del Llano, El Nuevo Portal, El Paraíso, El
Portal II Etapa, El Progreso Usme, El Refugio I y II, El Triángulo, El Uval, El Uval
II Sector, La Huerta, La Orquídea Usme, La Reforma, Nuevo Porvenir, Nuevo
Progreso-El Progreso II Sector, Portal de La Vega, Portal de Oriente, Portal del
Divino, Puerta al Llano, Puerta al Llano II, Refugio I, Villa Hermosa.
Parque Entrenubes: Arrayanes, Bolonia, El Bosque Central, El Nuevo Portal II, El
Refugio I, La Esperanza Sur, Los Olivares, Pepinitos, Tocaimita Oriental, Tocaimita
Sur.
Ciudad de Usme: Ciudadela El Oasis, Brisas del Llano, Usme-Centro, El Bosque
Km. 11, El Pedregal-La Lira, El Salteador, La María.
RUTAS POR USUARIOS DEL SERVICIO:
Aparte de los diferentes servicios en la ciudad, se realizan los siguientes recorridos:
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
51
BOGOTA - SOGAMOSO
BOGOTÁ – VILLAVICENCIO
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
52
BOGOTÁ - IBAGUÉ
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
53
BOGOTÁ – SAN GIL
CARTAGENA
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
54
CARTAGENA - VALLEDUPAR
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
55
CARTAGENA – SANTA MARTA
15. INDICADORES DE GESTIÓN
DESCRIPCI
ON
DEFINICION/
FORMULA
FUENTE DE
INFORMACIO
N
META
PERIODO
DE
MEDICIO
N
RESPONSABLE
DE
SEGUIMIENTO
Y MEDICION
Número de
incidentes y
accidentes de
tránsito
Número de
incidentes y
accidentes de
tránsito.
Reportes de
incidentes y
accidentes
0 Trimestral
Responsable
PESV
Impacto
económico
de los
Costos directos
+ Costos
indirectos
Valor de las
indemnizaciones
, valor de los
contratos
cancelados,
$ 0 Semestral
Gerencia
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
56
DESCRIPCI
ON
DEFINICION/
FORMULA
FUENTE DE
INFORMACIO
N
META
PERIODO
DE
MEDICIO
N
RESPONSABLE
DE
SEGUIMIENTO
Y MEDICION
accidentes de
transito
valor de los
bienes dados de
baja (en caso de
que sean de la
empresa) y
demás que la
empresa
considere
Responsable
PESV
Cumplimient
o de
Mantenimien
tos
Preventivos
Total vehículos
con preventivas
realizadas en el
bimestre/Total
vehículos
Informe del
CDA 100% Bimestral
Responsable del
PESV
Impacto
económico
de los
incidentes de
transito
Costos directos
+ Costos
indirectos
Valor de las
indemnizaciones
, valor de los
contratos
cancelados,
valor de los
bienes dados de
baja (en caso de
que sean de la
empresa) y
demás que la
empresa
considere
$ 0 Semestral
Gerencia
Responsable
PESV
Cumplimient
o de la
inspección de
vehículos
Numero
vehículos
inspeccionados /
Numero de
vehículos
Base de datos de
la empresa 95% Mensual
Responsable
PESV
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
57
DESCRIPCI
ON
DEFINICION/
FORMULA
FUENTE DE
INFORMACIO
N
META
PERIODO
DE
MEDICIO
N
RESPONSABLE
DE
SEGUIMIENTO
Y MEDICION
planificados
*100
Frecuencia
de accidentes
de tránsito
Número de
accidentes de
tránsito por
semestre
Reportes de
accidentes a la
Aseguradora
0 Semestral
Responsable
PESV
Eficacia de
las
capacitacione
s
Total
capacitaciones
eficaces/ Total
capacitaciones*
100
Registros de
programas de
formación
Informes de
accidentes
100%
Mínimo
trimestralm
ente
Responsable
PESV
16. COMPORTAMIENTO HUMANO
16.1. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DEL CONDUCTOR
La información controlada de los conductores para vigilar el cumplimiento de fechas
sobre la documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las
acciones ejecutadas es la siguiente:
1. Datos personales del conductor y manejo de vehículos
Nombres y Apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de trabajo al que pertenece
Tipo de contrato
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducción
Vigencia de la licencia de conducción
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
58
Tipo de vehículo que conduce
2. Reporte de comparendos e histórico de los mismos
3. Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
4. Reporte de accidentes e incidentes
5. Acciones de seguridad vial realizadas
Planes de acción correctivos/preventivos
Planes de capacitación
Registros de capacitación
Lecciones Aprendidas
Demás acciones tomadas
Esta información es actualizada trimestralmente y caso de cambios radicales o eventos
significativos, su actualización debe ser inmediata. La información mencionada
anteriormente es registrada en los formatos de Información De conductores, registro de
capacitaciones, hojas de vida y planes de acción implementados.
La información que repose en las bases de datos de la empresa, será únicamente
suministrada a la persona dueña de la información o para la prestación del servicio
cuando así lo fuese necesario.
16.2. PROGRAMA DE CONTROL DE INFRACCIONES:
Dentro del programa de control de infracciones con el que cuenta la empresa que se
elaboró de acuerdo al artículo 17 de la ley 1383 del 10 de marzo de 2010, se implementara
un control más específico sobre las infracciones de tránsito, cometidas por los
conductores vinculados y por convenio, en vista de que se ha detectado que los accidentes
de tránsito se generan precisamente por no respetar las normas de tránsito.
La finalidad del programa de control de infracciones es mejorar la prestación del servicio
a nuestros clientes, de velar por el buen comportamiento de los conductores y bajar la
accidentalidad presente en los conductores de nuestra empresa.
OBJETIVO GENERAL
El programa de control de infracciones de tránsito tiene como objetivo educar y
concientizar a los conductores sobre la importancia que tiene el cumplir con las
normas de tránsito vigentes.
Reducir la accidentalidad e infracciones de tránsito, y los riesgos jurídicos
ocasionados por el incumplimiento y el desconocimiento de las normas de
tránsito.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
59
Capacitar a los conductores mediante campañas que generen conciencia en los
mismos sobre la importancia de respetar las normas de tránsito y transporte.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Profundizar los conceptos de educación vial y comportamiento,
fundamentalmente dirigido a los conductores de transporte escolar
que se vea reflejado en la disciplina al ingreso y salida de la institución.
Realizar estadísticas de los comparendos más comunes para detectar sus posibles
causas.
Realizar capacitaciones mensuales donde se les informará sobre las normas de
comportamiento en las vías.
Verificar al ingreso del conductor, la situación de la licencia de conducción y los
comparendos pendientes en los sitios Web establecidos por el estado.
Brindar una adecuada y oportuna atención jurídica en caso de accidentes e
infracciones de tránsito.
CONTROLES DE INFRACCIÓN
Para tener control de las infracciones, La asistente administrativa realizará una revisión
mensual a través del SIMIT o la secretaria de movilidad haciendo seguimiento del
comportamiento y los tipos por los que se presentan estos casos.
En caso de que se presente un comparendo, la asistente administrativa debe solicitar al
infractor el pago de la infracción o un acuerdo de pago de no recibir respuesta en los
siguientes 10 días hábiles, se le suspenden la generación de documentos para la
prestación del servicio.
17. PROTOCOLO DE CONTROL DE ALCOHOL Y DORGAS
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
60
17.1. SEGUIMIENTO Con el ánimo de garantizar que los conductores afiliados, conductores propios y personal
administrativo que conduce en misión de la empresa, se encuentre bajo el estado de
sustancias alucinógenas o en estado de alicoramiento, se realizará de forma mensual y
aleatoria a 10 integrantes de la organización una prueba de alcoholimetría, en la cual se
determine las condiciones bajo las que se encuentran las personas para realizar los
desplazamientos.
17.2. SANCIONES
Aquellas personas que se encuentren bajo el efecto de sustancias alucinógenas o en estado
de alicoramiento, se suspenderán por un periodo de 8 días hábiles y deberán asistir a una
capacitación realizada por la organización para realizar el proceso de sensibilización.
18. MEDIDAS SOBRE LOS VEHÍCULOS:
18.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
18.1.1. OBJETIVOS ESPECIALES DEL PROGRAMA DE REVISIÓN Y
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO:
Mitigar y combatir el desgaste y la destrucción tanto de la parte exterior como interior del
vehículo.
Garantizar una operación y funcionamiento adecuado de los vehículos que prestan el servicio
en los contratos a favor de la empresa y que son vinculados a la misma.
Asegurar una operación y funcionamiento continuo, confiable y seguro sin interrumpir los
servicios que se prestan.
Contribuir a tener menores costos de operación.
Dar aplicación a resolución 315 del 2013 la cual se adoptan unas medidas para garantizar la
seguridad en el transporte público terrestre.
18.1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
61
Para la empresa es de vital importancia que los vehículos con los cuales se presta el servicio
a todos los clientes, se encuentren en perfectas condiciones mecánicas por esta razón hace
parte del programa de seguridad vial el programa de mantenimiento preventivo y correctivo.
El objetivo principal del programa de revisión y mantenimiento de vehículos vinculados a la
Empresa, es garantizar a través de las herramientas adecuadas la seguridad y tranquilidad los
clientes y afiliados, ejerciendo una supervisión directa para poder prestar un servicio más
eficiente y seguro.
Se adoptarán las medidas dictadas de acuerdo con la Resolución 315 de 2013 para garantizar
la seguridad en el transporte público terrestre automotor, aclarado en la RESOLUCIÓN 378
DE 2013:
El mantenimiento de los vehículos será preventivo y correctivo. El mantenimiento preventivo
constituye la serie de intervenciones y reparaciones realizadas al vehículo con la finalidad de
anticipar fallas o desperfectos; no podrá entenderse por mantenimiento preventivo las
actividades de revisión o inspección. El mantenimiento correctivo es aquel que se ejecuta en
cualquier momento al vehículo y ante la evidencia de una falla en cualquiera de sus
componentes.
El mantenimiento preventivo se realizará a cada vehículo en los periodos determinados por
la empresa, para lo cual se garantizará como mínimo el mantenimiento cada dos (2) meses,
llevando una ficha de mantenimiento donde consignará el registro de las intervenciones y
reparaciones realizadas, indicando día, mes y año, centro especializado
Acorde a la indicación de la norma, a cada uno de los vehículos (tanto de la empresa como
de los conductores afiliados), se les realiza a través de un ente especializado y avalado por la
superintendencia de puestos y transporte una revisión preventiva, que cuenta con el soporte
del ingeniero mecánico quien revisará el parque automotor de forma bimensual, los
resultados de esta valoración son entregados a la empresa a través de un informe en el cual
se manifiesta la siguiente información:
Especificaciones técnicas del vehículo incluidas los sistemas de seguridad activa.
Condiciones del vehículo
Resultado de aprobación o rechazo según los estándares establecidos por la NTC 5375
En los casos en que el vehículo no apruebe dicha revisión, se le deberá realizar el
mantenimiento requerido para que el vehículo no genere un accidente o incidente de transito;
posterior a esto, el vehículo debe regresar al centro de diagnóstico para determinar si los
controles implementados fueron eficaces. Para el caso de los controles implementados a los
vehículos de propiedad de la empresa, se debe respetar las recomendaciones técnicas de
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
62
mantenimiento y operación de que hacen los fabricantes del vehículo. Estos registros quedan
almacenados en las hojas de vida de cada uno de los vehículos.
Adicional de los controles establecidos por ley (revisiones periódicas y técnico-mecánico),
la empresa, realiza una revisión diaria de los siguientes mecanismos de seguridad pasiva:
Estado de cinturones
Reposa Cabezas
Cristales
Carrocería
Dicha revisión queda registrada en el formato de alistamiento diario
Se realiza la revisión bimensual en el CDA Ivesur, en el cual detectan cualquier falencia
mecánica que pueda tener
el vehículo mediante la implementación de diferentes pruebas y revisiones al vehículo.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
63
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
64
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
65
18.1.3. IDONEIDAD
Para asegurar la idoneidad de los lugares en donde realizan las revisiones periódicas y
técnico-mecánicas de los diferentes vehículos de la empresa (propios y de afiliados), la
superintendencia de puertos y transportes otorgará las habilitaciones a centros de diagnóstico
automotor que cumplan con los requisitos legales vigentes, en caso de no cumplirlos, se
perderá su habilitación e inmediatamente el establecimiento será cerrado.
18.2. PROTOCOLO EN CASO DE FALLAS DE VEHICULOS
18.2.1. LLANTA PINCHADA En el caso menos grave la presión de aire dentro del neumático disminuye gradualmente, por
lo que se tiene tiempo para orillar el vehículo.
Se deben tomar medidas inmediatas para evitar un accidente ya que al disminuir la presión
del neumático baja también la velocidad del vehículo independientemente de aplicar más a
fondo el acelerador, por lo cual se recomienda disminuir la velocidad gradualmente, encender
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
66
las luces intermitentes y con toda precaución realizar la maniobra de orillarse y detenerse en
un lugar seguro para cambiar el neumático, evitando acelerar de manera brusca el vehículo.
Asegúrate de llevar siempre en la cajuela la llanta de refacción en perfectas condiciones.
18.2.2. ESTALLIDO DE LA LLANTA:
Un caso extremo es que el neumático se reviente, es recomendable sujetar firmemente el
volante y tratar de guiar de manera gradual el vehículo hacia un lugar seguro y al mismo
tiempo frenar lentamente evitando oprimir el pedal del freno a fondo, lo cual puede traer
consecuencias graves. Una vez detenido el vehículo se deben encender las luces intermitentes
y realizar el cambio de neumático.
18.2.3. FALLA FÍSICA DE LOS ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN Y
DIRECCIÓN
Algunos elementos del vehículo están sometidos a grandes esfuerzos y vibraciones, los cuales
pueden llegar a fatigarse, tanto que en cualquier momento podrían sufrir una rotura o
desperfecto. Hay que estar alerta ya que puede ser desde los tornillos de sujeción hasta
algunos elementos vitales del vehículo.
¿Qué hacer después de detenerse?
Si por causa de fuerza mayor tuviera que detenerse en la superficie de rodamiento de alguna
carretera, procure ocupar el mínimo posible de la misma dejando una distancia de visibilidad
suficiente en ambos sentidos, encienda las luces intermitentes y de manera cuidadosa coloque
sobre la vía los dispositivos de advertencia reglamentarios (triángulos de emergencia)
Esta operación debe realizarse con toda la precaución posible, si va acompañado es
recomendable que un pasajero baje y comience a desviar el tránsito con mucho cuidado,
mientras que el conductor pone las señales correspondientes en el lugar y sitio precisos; si se
viaja solo, se debe encender las luces intermitentes y bajar de la unidad con toda precaución
observando que no se aproximen otros vehículos, de lo contrario esperar dentro de la unidad
hasta que tenga la oportunidad de bajar; sacar los señalamientos de advertencia y colóquelos
en el lugar correcto. Cerciórese de llevarlos siempre en la cajuela.
18.2.4. UBICACIÓN CORRECTA DE LOS DISPOSITIVOS DE
ADVERTENCIA.
Si la carretera es de un solo sentido, coloque un triángulo de advertencia 30 metros hacia
atrás del lugar en el que se encuentra el vehículo, ubicándolo en el centro del carril que se
está ocupando. Colocar otro aproximadamente a 90 mts del lado derecho del carril, esto
ayudará a canalizar el tránsito.
Fuente: nautocosmos.com
(http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/2014/07/12/que-hacer-si-
se-te-falla-el-auto-en-carretera)
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
67
18.3. ALISTAMIENTO DEL VEHICULO:
Sin perjuicio del mantenimiento y preventivo y correctivo la empresa de transporte terrestre
realizará el alistamiento diario de cada vehículo, dentro del periodo comprendido entre el
ultimo despacho del día y el primero del día siguiente, donde se verificará como mínimo los
siguientes aspectos:
Fugas del motor, tensión correas, tapas, niveles de aceite del motor, transmisión,
dirección, frenos, nivel de agua limpia brisas, aditivos de radiador, filtros húmedos y secos.
Baterías: niveles de electrolito, ajuste de bordes y sulfatación.
Llantas: desgaste, presión de aire.
Equipo de carretera.
El alistamiento lo realizara la empresa con personal diferente de sus conductores, pero con
la participación del conductor del vehículo a ser despachado;
En caso de anomalías en el vehículo o en su documentación, la persona tendrá 15 días para
reparar o corregir las fallas detectadas, tiempo que es considerado necesario para hacer los
correctivos necesarios según la gravedad de estas y posteriormente deberá presentarse a una
segunda revisión para constatar el arreglo de las mismas.
18.3.1. ESTRATEGIAS ADICIONALES SOBRE LOS VEHICULOS:
Se revisa periódicamente que los vehículos cuenten con botiquín de primeros auxilios y
extintores adecuados.
El CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE DE COLOMBIA establece:
Artículo 30. Equipos de Prevención y Seguridad.
Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente
equipo de carretera como mínimo.
1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2. Una cruceta.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
68
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de
soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor. Normatividad especial.
6. Dos tacos para bloquear el vehículo.
7. Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores,
llave de expansión y llaves fijas.
8. Llanta de repuesto.
9. Linterna.
Contenido del Botiquín - Art 116 del Acuerdo 51 de 1993
Antisépticos.
Elemento de corte
Algodón - Toallas higiénicas.
Gasa estéril
Esparadrapo o vendas adhesivas
Vendas elásticas
Analgésicos
Jabón. Agua oxigenada
OTROS: Palillos para los dedos Implementos inmovilizadores, Férulas. (Cuello, brazos,
piernas)
19. SISTEMA DE ATENCIÓN A VICTIMAS:
En caso de accidente se seguirán las siguientes indicaciones y medidas de seguridad.
19.1. PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACCIDENTES Y ATENCIÓN DE
VICTIMAS:
A. ALARMA: Cuando se presenta un accidente de tránsito que involucre vehículos de la
empresa, se debe asegurar que el conductor inmediatamente de aviso del mismo al
coordinador de transporte por más pequeño que este sea.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
69
B. INFORME A LA AUTORIDADES O CONCILIACION EN EL LUGAR DE LOS
HECHOS: Después de conocido el caso por el coordinador de transporte, este debe conocer
cuál es la gravedad del asunto, dependiendo si se trata de daños, lesiones o muerte con el fin
de realizar el procedimiento adecuado y tomar decisiones relacionadas con la posibilidad de
conciliar en el momento de los hechos y antes del levantamiento del informe. Y en todo caso
atendiendo las siguientes instrucciones que deberán ser acatadas por todos los involucrados
en lo que tiene que ver con siniestros que involucren vehículos administrados.
Instrucciones iniciales en caso de accidente:
En caso de que existan personas lesionadas o muertas como consecuencia del accidente de
tránsito SIEMPRE SE DEBE AVISAR a la autoridad competente, por lo tanto, solo se puede
conciliar solo si se trata de daños materiales y siguiendo las siguientes instrucciones:
Casos en los cuales se puede conciliar:
Se puede conciliar siempre llenando el formato entregado denominado contrato de
transacción.
Antes de proceder al pago el coordinador de transporte o el conductor debe asegurarse
que el conductor del otro vehículo quien recibe sea el propietario o en caso de no serlo
se comprometa por escrito a dar aviso al propietario y reparar por su cuenta y costa el
vehículo.
No se puede conciliar con personas menores de edad o en estado de embriaguez.
En caso de que el conductor o coordinador reciba suma alguna por los daños que se le
ocasionaron al vehículo debe indicar cuales fueron los danos ocasionados del vehículo,
pues en caso de que el conductor o coordinador de transporte reciban una suma menor
de lo que efectivamente costaba el daño deberán responder con su propio patrimonio por
el excedente.
C. ATENCION AL LUGAR DE LOS HECHOS Y RECOLECCION DE PRUEBAS: El coordinador siempre debe acudir al lugar de los hechos y tomar las fotos que se requieran,
en caso de que se trate de lesiones y/o muerte deberá recaudar datos de testigos y demás
pruebas que puedan esclarecer los hechos o las circunstancias que rodearon la investigación.
El coordinador toma las fotos de los hechos si es posible y de los daños de los todos los
vehículos implicados.
El coordinador deberá tomar las fotos de todos los vehículos implicados.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
70
Es indispensable el abogado si existen lesiones o muerte.
D. ELABORACIÓN DE DESCARGOS: El conductor debe llenar el informe de descargos
de la empresa, lo cual constituye trámite indispensable para que le sea asignado el mismo
vehículo o uno distinto.
E. COTIZACIÓN: El coordinador deberá realizar las cotizaciones de reparación del
vehículo y proceder a coordinar la misma, previa instrucción de la gerencia.
F. INFORMACION INICIAL AL CONDUCTOR: El coordinador debe informarle al
conductor sobre su deber de recoger el croquis y citación a audiencia en la Secretaria de
Transportes y Transito correspondiente en el término de 8 días después de ocurridos los
hechos.
G. FORMATO DE INCIDENTES: El coordinador deberá pasar el informe de incidentes
al auxiliar administrativo correspondiente completamente diligenciado e informar del
accidente a las asistentes de seguros y siniestros anexando: fotografías que se tengan,
declaración del conductor, cotización y demás documentos que se tengan referentes al caso.
H. RECIBO DE INFORMACION: La empresa deberá recibir la información y consignarla
en el informe de siniestros (formato 1) establecido para tal fin e incluirá el accidente en el
sistema.
I. TRÁMITE DE LA INFORMACION: Este formato diligenciado con la información que
logre recaudar deberá pasar al auxiliar administrativo quien inmediatamente coordinara con
el conductor para que se notifique de la cita para audiencia y reclame el croquis
correspondiente.
J. AVISO A LA COMPANIA ASEGURADORA: El auxiliar administrativo deberá
recaudar la información necesaria e indicar al conductor la manera correcta de reportar el
caso a la compañía aseguradora dependiendo del procedimiento establecido por cada una y
programar la cita del conductor con la abogada de la empresa según la agenda.
En todo caso para el reporte de los accidentes a las compañías aseguradoras se debe seguir el
procedimiento para tal fin.
K. ¿QUÉ HACER EN CASO DE ACCIDENTES CON HERIDOS O MUERTOS?
- Mantener la calma, teniendo presente el principio de ayuda a las víctimas.
- De aviso de inmediato al Coordinador de Transporte.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
71
- Atienda a las víctimas, para lo cual tenga en cuenta:
- Evite trasladar al lesionado en su vehículo salvo que no exista otra alternativa.
- Si se trata de un motociclista nunca le quite el casco.
- No administre ningún tipo de medicamentos.
- No dé de beber ni comer a los heridos.
- Nunca considere que una lesión es leve por no existir lesiones visibles.
- Nunca presuma la muerte de una persona y trasládela al hospital más cercano.
- Asegure la escena y verifique quien pudo observar los hechos para que le sirva de
testigo.
- No realice ningún comentario sobre los hechos. Puede ser escuchado.
- Antes de rendir cualquier declaración de los hechos asesórese.
- Avise a las autoridades de tránsito.
19.2. RECOMENDACIONES EN CASO DE VARADA DE LOS VEHÍCULOS
El conductor debe realizar las siguientes actividades:
Si se encuentra con un pasajero a bordo en el momento del fallo, indicarle que por favor
aguarde mientras la coordinación de operaciones envía un vehículo para su relevo y verifique
con dicha coordinación el número del móvil que le sucederá.
Verificación de los indicadores del vehículo por parte del conductor.
Presiones.
Temperaturas.
Niveles de lubricantes y refrigerante.
El conductor deberá escuchar atentamente para verificar si existen sonidos anormales.
Si el daño impide la movilización del vehículo, se deberán colocar señales visibles a una
distancia adecuada y acorde con el código Nacional de Transito con el fin de reducir el riesgo
de un accidente de tránsito.
Evaluar el daño y tratar de ubicar la parte afectada.
En el caso en que el conductor no pueda realizar la actividad o carezca de las herramientas
adecuadas la empresa le indicará sobre qué hacer o enviará apoyo inmediato.
Si se da la orden, debe trasladarse a uno de los talleres autorizados para mantenimientos
correctivos y una vez atendida la situación se debe anexar el informe de las acciones
correctivas tomadas y entregarlo en la administración de operaciones.
Se envía grúa o se ubican los repuestos necesarios y se envía a una persona calificada para
realizar el trabajo.
Una vez resuelto el inconveniente, acercarse a un centro de diagnóstico autorizado para
conocer el origen del fallo y certificar el estado del mismo. Ese reconocimiento debe llevarse
en original al jefe de logística.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
72
Controle:
• El nivel de líquido de la batería. Eche agua destilada en caso necesario.
• Que la correa del alternador esté suficientemente tensa.
• Que los cables de la batería estén bien sujetos.
• La luz de carga durante la conducción.
¡Atención!
El ácido de la batería es corrosivo; tenga cuidado con sus prendas y la piel.
19.3. RECOMENDACIONES EN CASO DE ACCIDENTE VEHICULAR
Evite el pánico, las falsas alarmas y hacer comentarios.
Haga una valoración global, evaluación del medio, condiciones del vehículo y
afectados, para determinar realmente lo que ocurrió y determinar los recursos existentes y
necesarios.
Si hay personas afectadas reportar el incidente inmediatamente a la dirección de
operaciones quien tomará acciones para la atención inmediata del conductor y/o cliente.
Informe inmediatamente a la empresa de las circunstancias, tiempo modo y lugar en
que tuvo ocurrencia el hecho.
El conductor deberá reportar al encargado los siguientes datos:
Placa e identificación del vehículo
Sitio y hora del accidente
Estado del vehículo y estado del pasajero.
Estado de salud del conductor y de las otras personas involucradas en el accidente (si las
hubiera)
En el momento de la llamada debe informar:
¿Qué pasó?
¿Qué está pasando?
¿Qué puede pasar?
¿Dónde pasó?
¿Hace cuánto pasó?
¿Cuántas personas lesionadas?
Solicitar asesoría al director operativo sobre las acciones inmediatas a tomar.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
73
Espere a las autoridades de tránsito y el informe del accidente (croquis)
Brindar y mantener el apoyo en el lugar del accidente.
Identifíquese en el escenario
En lo posible no mueva el vehículo
Espere a la autoridad
No realice ninguna negociación y espere el apoyo de la compañía de seguros.
Busque testigos lo antes posible, identifique nombres y número telefónicos.
Después de ocurrido el accidente y haberse tomado las acciones necesarias, presentar
conjunto al coordinador H.S.E.Q, o el coordinador de operaciones, un informe escrito en el
formato para tomar las medidas necesarias que eviten se presente un nuevo siniestro.
Si se encuentra herido:
Trate en lo posible de no hacer movimientos bruscos
Tranquilícese
Evalué e informe su estado
Si el choque fue a alta velocidad, evite salir del vehículo
Si no puede informar, solicite que se comuniquen con la empresa, a los números telefónicos
suministrados y la dirección de operaciones, indicando su nombre, placa del vehículo y
ubicación.
Pida que le soliciten ambulancia al 123 desde un teléfono fijo o celular.
Si hay paciente o víctimas:
No mueva el paciente
Tranquilice a la(s) persona(s) involucradas.
Informe su estado, y solicite inmediatamente ambulancia y presencia de autoridades.
19.4. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD FÍSICA PERSONAL Y DEL
VEHÍCULO:
Camine observando todo lo que acontece en su entorno.
Al identificar una situación sospechosa evítela alejándose o cambiando de dirección.
Manténgase siempre como mínimo a 20 metros de distancia de un sospechoso.
Prefiera los estacionamientos pagados, dejar el auto en la calle es más peligroso.
Si ocurre un pequeño choque (pite), retroceda su vehículo, observe por su retrovisor a las
personas que están en el vehículo de atrás.
Si desconfía de cualquier cosa, no pare y señale a la persona para que lo siga y diríjase a un
lugar seguro para usted, de preferencia que haya policía.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
74
Cuando el semáforo este en rojo, observe su entorno, generalmente los ladrones atacan por
el lado izquierdo.
Vaya reduciendo la velocidad gradualmente, intentando llegar al cruce cuando este por dar
al verde.
Evite las compras en el semáforo.
Algunos delincuentes utilizan menores para hacer el asalto.
Evite utilizar cajeros automáticos en la noche.
No acepte ayuda de extraños cuando haga uso de los cajeros
Si es atacado:
Actué con calma.
Pida calma al delincuente.
Haga que él se sienta con el control de la situación
Nunca se resista entrega los objetos que le sean pedidos, evite cargar grandes sumas de dinero
u objetos de grande estima.
No transmita enojo o sentimientos de venganza.
Recuerde el objetivo principal es sobrevivir al asalto.
En caso de presentarse cualquiera de estas circunstancias deberá informarse de inmediato al
coordinador Operativo de AGL VANS S.A.S
19.5. RECOMENDACIONES EN CASO DE INCENDIO:
Si el incendio se produce en el motor no abra el capó del carro.
Apague si es posible ataque el incendio desde la parte de abajo con el extintor
Refrigere el capó sin abrirlo
Verifique que no haya derrames de combustible
Si lleva pasajeros sáquelos del vehículo y ubíquelos en un lugar seguro.
Si el incendio no se pudo controlar ubíquese lo más lejos del vehículo y protéjase
Comunique en forma inmediata con la Empresa.
Si el incendio es por causas eléctricas, no utilice agua.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
75
19.6. TELÉFONOS DE EMERGENCIA:
TELÉFONOS DE EMERGENCIA
119 Bomberos
144 Defensa Civil
132 Cruz Roja
125 Emergencias Médicas
112 Policía Metropolitana
127 Policía Tránsito
136 Centro Toxicológico
164 Gas Natural
116 Empresa de Acueducto y
Alcantarillado
115 Codensa
114 Empresa de Teléfonos de
Bogotá
157 Dijin
2886012 Cisproquím
4297414 Dirección de Prevención y
Atención de Emergencias de
Bogotá
CUERPO OFICIAL DE BOMBEROS DE BOGOTÁ - COB
Nombre Dirección Teléfono
B-2 Estación Central Calle 11 # 20A - 10 3602845
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
76
B-3 Estación Sur Carrera 27 19A - 10 Sur 2727721
B-4 Estación Puente Aranda Calle 23 # 68A - 06 2600106
B-5 Estación Kennedy Transversal 82A # 41D Bis - 10
Sur
2648343
B-6 Estación Fontibón Calle 25 # 99 - 34 2676810
B-7 Estación Ferias Carrera 65 # 72 - 53 2508965
B-8 Estación Bosa Calle 13 # 15 - 13 7759346
B-9 Estación Bella Vista La Y Diagonal 36 Sur con Carrera 10
Este
2096143
B-10 Estación Marichuela Carrera 44 E con Calle 89B Sur 2003687
B-11 Estación Candelaria Diagonal 62 Sur # 22B - 07 7151611
B-12 Estación Suba Carrera 92 # 143 - 23 6804141
B-13 Estación Caobos Salazar Calle 146A # 29 - 25 6143290
B-14 Estación San José de Bavaria Diagonal 170 con Carrera 60 6718554
B-15 Estación Garcés Navas Carrera 110 # 75 - 10 2272658
B-16 Venecia Carrera 48 # 48 - 02 2048209
Estación Norte Carrera 9 # 61 - 77 2358664
POLICIA NACIONAL
Nombre Dirección Teléfono
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
77
Primera Usaquén Calle 165 # 19 - 85 6710150
Segunda Chapinero Carrera 1 # 57 - 00 2489616
Tercera Germania Carrera 1 # 18A - 96 2868972
Cuarta San Cristóbal Sur Calle 13 Sur # 8 - 05 Este 2463107
Quinta Usme Avenida Usme 96A - 97 Sur 7623812
Sexta Tunjuelito Transversal 33 # 48C - 21 Sur 2706198
Séptima Bosa Calle 64C Sur # 79 - 25 7807266
Octava Kennedy Calle 41D sur # 81A - 43 2739160
Novena Fontibón Carrera 98 # 18 - 90 2670385
Décima Santa Helenita Carrera 78A # 70 - 58 2519052
Décima Primera Suba Carrera 92 # 143 - 30 6850646
Décima Segunda Barrios Unidos Carrera 72 # 50 - 81 2404880
Décima Tercera Teusaquillo Carrera 13 # 39 - 86 2850825
Décima Cuarta Ricaurte Carrera 24 # 12 - 50 2478788
Décima Quinta Restrepo Carrera 19 # 20 - 84 Sur 3611635
Décima Sexta Galán Diagonal 2 # 57A - 27 2605195
Décima Séptima Candelaria Carrera 7 # 4 - 12 2467203
Décima Octava Rafael Uribe Uribe Calle 27 Sur # 24C - 51 2723887
Décima Novena Ciudad Bolívar Carrera 17 # 62A - 35 Sur 7657117
Vigésima Chicó Calle 94 # 20 - 24
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
78
Vigésima Primera Aeropuerto Avenida el Dorado # 93 - 30 4138348
Vigésima Segunda Terminal de
Transporte
Transversal 66 # 35 - 11
Vigésima Tercera Perseverancia Carrera 5 # 29 - 46
Vigésima Cuarta La Estanzuela Avenida Caracas # 6 - 51
Vigésima Quinta Modelia Carrera 78A # 42 - 75
Vigésima Sexta Carabineros Parque Nacional Calle 36
Vigésima Séptima Vigilancia Judicial Calle 29 # 18 - 45
DEFENSA CIVIL COLOMBIANA
Nombre Dirección Teléfono
Calle 71 # 81 - 56 Calle 71 # 81 - 56 4343563
Diagonal 49A S # 32 - 05 Diagonal 49A S # 32 - 05 2382011
Diagonal 128C # 21 - 43 Diagonal 128C # 21 - 43 6250983
Carrera 69 # 22 - 05 Carrera 69 # 22 - 05 4114088
Carrera 44A # 22C - 33 Carrera 44A # 22C - 33 2699057
Barrio Ricaurte Carrera 28 # 10 - 40 2019120
Barrio Santa Margarita Calle 104 # 30 - 69 2181701
Barrio Lisboa Carrera 17 # 135 - 50 6264383
Centro Comercial Paloquemao Diagonal 17 # 23 - 26 3600601
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
79
Defensa Civil Colombiana Calle 52 # 14 - 67 2544959
Defensa Civil Colombiana Calle 23 # 22 - 38 2687889
Defensa Civil (Seccional Bogotá) Carrera 27A # 52 - 60 5715889
Defensa Civil de Cundinamarca Carrera 58 # 10 - 29 4200808
Defensa Civil del Chicó Calle 94 # 20 - 32 6103542
Defensa Civil Magdala Calle 155 con Carrera 40 2587399
Defensa Civil Pasadena Carrera 36 # 105 - 05 2575903
EJÉRCITO NACIONAL DE COLOMBIA
Nombre Dirección Teléfono
Brigada XIII Ejército Colombiano Carrera 7 con Calle 106 2158030
DIRECTORIO DEL SECTOR SALUD
Nombre Nivel de
Atención
Tipo de
Institución Dirección Teléfono
Centro de Atención Médica Inmediata
Cami Perseverancia
Nivel I Otro Carrera 5 # 33A - 45 3201609
Centro de Atención Médica Inmediata
Cami Santa Librada
Nivel I Otro Carrera 1C Este # 75
- 51 Sur
2005379
Centro Policlínico del Olaya Nivel I Hospital Carrera 21 # 22 - 66
Sur
3612888
Clínica Bogotá S. A. Nivel III Clínica Carrera 17 # 12 - 65 3410648
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
80
Clínica Colsanitas S. A. Nivel III Clínica Carrera 31 # 125A -
23
5330466
Clínica de la Mujer S. A. Nivel III Clínica Carrera 21 # 91 - 17 6161799
Clínica de Marly S. A. Nivel III Clínica Calle 50 # 9 - 67 2871020
Clínica de Occidente Ltda. Nivel III Clínica Avenida Las
Américas # 71C - 29
4254620
Clínica del Country Ltda. Nivel III Clínica Carrera 15 # 84 - 13 5300470
Clínica del Niño Jorge Bejarano Nivel III Clínica Diagonal 40 # 48A -
95
2219077
Clínica del Restrepo Ltda. Nivel II Clínica Carrera 18 # 16 - 39
Sur
3663302
Clínica El Bosque Ltda. Nivel III Clínica Calle 134 # 12 - 55 2740577
Clínica El Nogal Ltda. Nivel II Clínica Carrera 14 # 76 - 36 2368258
Clínica Federman Nivel III Clínica Calle 58 A # 37 - 10 2213400
Clínica Fundadores Nivel III Clínica Carrera 39 # 25 - 15 3350966
Clínica La Inmaculada Nivel III Clínica Carrera 7 # 68 - 70 3260920
Clínica La Merced Nivel II Clínica Carrera 26 A # 1B -
15
2084432
Clínica Normandía Ltda. Nivel II Clínica Carrera 73 A # 53 -
04
2633500
Clínica Norte Nivel II Clínica Carrera 22 # 139 -
55/91
6333011
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
81
Clínica Nuestra Señora de La Paz Nivel II Clínica Avenida Centenario
(Calle 13) # 68F - 25
2921277
Clínica Nueva Nivel III Clínica Diagonal 45 # 16B -
23
2887100
Clínica Palermo Nivel III Clínica Avenida 42 # 22 - 05 5727777
Clínica Partenón Ltda. Nivel III Clínica Calle 74 # 76 - 65 4306767
Clínica San Diego Nivel III Clínica Avenida 33 # 14 - 37 2451511
Clínica San Pedro Claver Nivel III Clínica Carrera 30 Avenida
de Las Américas
3689000
Clínica Santa Gema Nivel II Clínica Calle 16 # 16 - 80 3345813
Clínica Santa Rosa de Lima Nivel II Clínica Calle 74 # 20 - 19 2558800
Clínica Santo Tomas S. A. Nivel III Clínica Transversal 5 # 51A -
46
2327632
Clínica Vascular Navarra Nivel III Clínica Avenida 13 # 106 -
30 Autopista Norte
5231010
Eusalud Ltda. Nivel II Otro Diagonal 53 # 16 - 80 3482415
Fundación Abood Shaio Nivel III Otro Avenida 54 # 104 -
50
2717303
Fundación Cardio Infantil de
Cardiología
Nivel III Otro Calle 163 A # 28 - 60 6797979
Fundación Clínica de Maternidad
David Restrepo
Nivel III Otro Carrera 10 # 61 - 06 3451323
Fundación Clínica Hospital Juan N.
Corpas y Centros Asistenciales
Nivel III Otro Avenida Corpas Km
3 Suba
6840188
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
82
Fundación Instituto Neurológico de
Colombia
Nivel III Otro Transversal 4 # 42 -
00
2877700
Fundación Santa Fe de Bogotá Nivel III Otro Calle 116 # 9 - 02 6293066
Hospital Central de la Policía
Nacional.
Nivel III Otro Transversal 45 # 40 -
11
5979096
Hospital de Bosa Nivel II Hospital Calle 10 # 10 - 82
Bosa
7801950
Hospital de Fontibón E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 99 # 21 - 41 4220872
Hospital de Meissen Nivel II Hospital Carrera 20 # 61 - 11
Sur
5695047
Hospital de Nazareth Primer Nivel de
Atención
Nivel I Hospital Carrera 40 # 22A -
70
3682151
Hospital de Occidente Kennedy Nivel III Hospital Avenida Primero de
Mayo # 75A - 19
4546257
Hospital de San José Nivel III Hospital Calle 10 # 18 - 75 2475406
Hospital de Suba E.S.E. Nivel I Hospital Carrera 90 # 144 - 60 6825214
Hospital de Usme Nivel I Otro Carrera 1E # 10 - 35
Sur
7660611
Hospital El Tunal III Nivel E.S.E. Nivel III Hospital Transversal 22 # 47B
- 51 Sur
5641075
Hospital La Granja - E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 83 # 78 - 53 5402808
Hospital La Victoria E.S.E. Nivel III Hospital Diagonal 39 Sur # 3 -
20 Este
3675766
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
83
Hospital Militar Central Nivel III Hospital Transversal 5 # 49 -
00
6402525
Hospital Pablo VI Bosa Nivel I Hospital Calle 51 Sur # 112A
- 08
5733445
Hospital San Blas E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 3 Este # 16 -
72 Sur
3283642
Hospital San Jorge Nivel I Hospital Carrera 13 # 26A -
34 Sur
3617992
Hospital San Pablo Fontibón E.S.E. Nivel I Hospital Carrera 104 # 29 - 41 5425171
Hospital Santa Clara E.S.E. Nivel III Hospital Carrera 15 # 1 - 59
Sur
2464606
Hospital Simón Bolívar E.S.E. Nivel III Hospital Carrera 7 # 165 - 00 6721582
Hospital Trinidad Galán Nivel II Hospital Carrera 60 # 4 - 12 4202059
Hospital Tunjuelito Nivel I Otro Avenida Caracas #
51 - 21 Sur
769030
Hospital Universitario de La
Samaritana
Nivel III Hospital Carrera 8 # 0 - 55 Sur 2800066
Hospital Universitario de San Ignacio Nivel III Hospital Carrera 7 # 40 - 62 2888188
Hospital Universitario La Misericordia Nivel III Hospital Avenida Caracas # 1
- 13
2339022
Hospital Universitario Lorencita
Villegas de Santos
Nivel III Hospital Avenida Calle 68
Carrera 40
6311393
Hospital Universitario San Juan de
Dios
Nivel III Hospital Carrera 10 # 1 - 25
Sur
2334148
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
84
Hospital Universitario San Rafael Nivel III Hospital Carrera 8 # 17 - 45
Sur
2729900
19.7. REGISTRO DE ACCIDENTES Y FUENTES DE INFORMACIÓN.
Dentro del registro de accidentabilidad, se establece la información tanto de accidentes e
incidentes de tránsito, en el cual se especifican las personas implicadas, la descripción del
evento, los motivos por los cuales se presentó el evento y el número de personas lesionadas
o muertos que dejo el evento, estos datos son tomados para el diseño del actual PESV y
también como herramienta de análisis para definir los controles, acciones y documentar
lecciones aprendidas necesarias para la preservación de la seguridad en la vía.
La información para el levantamiento de esta sabana de datos, proviene de los siguientes
medios:
Informes de la aseguradora
Reportes de accidentes de transito
Entrevista con las partes involucradas en el accidente/incidente
Reporte de Incapacidades
PLAN DE ACCIÓN:
La empresa se reserva la opción de hacer las modificaciones y entregarlas a la autoridad
competente.
Atentamente.
___________________________________________
Arturo Galvis Luque
GERENTE
