PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S …

GESTION DE TRANSPORTE Código PLN-GT-02

Fecha 06/06/2019

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Versión 03

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PORTRANS S.A.S

NIT. 811031052-8

JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS

Representante Legal.

JUNIO del 2019


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Contenido

1.INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 5

2.NORMATIVIDAD ............................................................................................................................. 5

3.CONCEPTOS Y DEFINICIONES ......................................................................................................... 6

4. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL .................................................................9

4.1. OBJETIVO GENERAL PESV .................................................................................... 10

4.1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................. 10

4.1.2. Alcance del PESV...................................................................................................... 11

4.1.3. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL. ................................................................................. 11

4.1.3.1 Objetivo del Comité de Seguridad vial de PORTRANS SAS................................. 11

4.1.3.2 Funciones del comité:.......................................................................................... 11

4.1.3.2. Integrantes del Comité de Seguridad Vial........................................................... 12

4.1.3.3. Idoneidad del responsable de la Ejecución del PESV:-........................................ 12

4.1.3.4. Responsabilidades y funciones del plan estratégico de seguridad vial de la

empresa PORTRANS S.A.S ....................................................................................................... 13

4.1.3.5. funciones específicas del comité de seguridad vial............................................. 17

4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S….......................................................... 18

4.2.1. Divulgación de la política de Seguridad Vial........................................................... 19

4.2.2. Directrices de la alta dirección................................................................................ 19

4.3. DIAGNOSTICO .................................................................................................................. 20

4.3.1. Características de la empresa.................................................................................. 20

4.3.2. Objeto de la empresa .............................................................................................. 21

4.3.3. Actividades Económicas de la empresa:.................................................................. 21

4.3.4. Sedes de la empresa................................................................................................ 21

4.3.5. Tamaño de la empresa:........................................................................................... 22

4.3.6. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa ............................... 22

4.3.7. Vehículos automotores puestos al servicio de la empresa: ................................... 22

4.3.8. Gestiones de PORTRANS y su impacto en el riesgo Vial ........................................ 23

4.3.9. Levantamiento de la Información ........................................................................... 24


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4.3.10. Análisis de Información ........................................................................................... 25

4.3.11. metodología de calificación y clasificación de los riesgos viales............................ 34 4.4. PLAN DE ACCIÓN RIESGOS IDENTIFICADOS.................................................................... 34

4.4.1. Cronograma de implementación de plan estratégico de seguridad vial................ 37

4.4.2. Presupuesto para la implementación del PESV...................................................... 37

4.5. SEGUIMIENTO AL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL.......................................... 38

4.5.1. Indicadores del PESV................................................................................................ 38

4.5.2. Auditorias al PESV.................................................................................................... 41

4.5.3. Reglas plan estratégico de seguridad vial. que hacen parte del plan de acción.... 41

5. ACCIONES Y ESTRATEGIAS........................................................................................................ 42

5.1. PILAR COMPORTAMIENTO HUMANO................................................................... 42

5.1.1. Selección de conductores........................................................................................ 43

5.1.2. EXAMEN DE INGRESO....................................................................................... 44

5.1.2.1 pruebas Teóricas de conocimientos.................................................................... 44

5.1.2.2 Pruebas Practicas:................................................................................................ 44

5.1.2.3 Exámenes Médicos............................................................................................... 45

5.1.2.4 Exámenes Psicosensométricos o prueba psicomotriz para conductores:.......... 45

5.1.2.5 Pruebas psicotécnicas.......................................................................................... 46

5.1.2.6 pruebas de control preventivo a conductores.................................................... 46

5.1.3. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL:......................................................... 46

5.1.3.1 Temas de capacitación................................................................................... 47

5.1.3.2 Capacitación para conductores nuevos y antiguos............................................. 48

5.1.3.3 Evaluación de las capacitaciones:........................................................................ 48

5.1.4. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES:........................... 48

5.1.5. REPORTE DE COMPARENDOS:...................................................................... 49

5.1.5.1 Frecuencia:........................................................................................................ 50

5.1.5.2 Registro: ............................................................................................................ 50

5.1.5.3 Responsable: ................................................................................................... 50

5.1.6. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA......................................... 50


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5.2. PILAR DE VEHICULOS SEGUROS.......................................................................... 52

5.2.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................... 52

5.2.1.1 Hoja de Vida del Vehículo.............................................................................. 52

5.2.1.2 Recomendaciones técnicas de operación de mantenimiento.............. 52 5.2.1.3 Cronograma de inspecciones y mantenimiento:..................................... 52

5.2.1.4 Procedimiento de mantenimiento preventivo:......................................... 53

5.2.1.5 Idoneidad.............................................................................................................. 53

5.2.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO..................................................................... 53

5.2.2.1 Registro de mantenimiento:.......................................................................... 53

5.2.2.2 Protocolos:........................................................................................................ 53

5.2.2.3 Idoneidad:.......................................................................................................... 53

5.2.2.4 Chequeo preoperacional:.............................................................................. 53

5.3. PILAR DE LA INFRAESTRUCTURA SEGURA...................................................... 53

5.3.1. RUTAS INTERNAS............................................................................................... 54

5.3.2. RUTAS EXTERNAS.............................................................................................. 55

5.3.2.1 Rutogramas....................................................................................................... 55

5.3.2.2 Políticas de administración de rutas .......................................................... 55

5.3.2.3 Apoyo tecnológico:......................................................................................... 56

5.3.2.4 Políticas de socialización y actualización de información.................... 56

5.4. PILAR ATENCION A VICTIMAS................................................................................ 56

5.4.1. ATENCION A VICTIMAS..................................................................................... 56

5.4.1.1 Protocolos: PORTRANS S.A.S.................................................................... 56

5.4.2. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO..................................... 57

6. RESULTADO AVAL OTORGADO................................................................................................. 58

7. TABLA DE REGISTROS RELACIONADOS CON EL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL...... 59


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1.INTRODUCCIÓN

PORTRANS S.A.S, comprometida con la Seguridad Vial, asume el reto de diseñar

su plan estratégico de seguridad vial (PESV), como parte esencial de su cultura de servicio, asegurando que tanto su equipo de trabajo como la comunidad a la que

presta sus servicios la asuman como un compromiso integral en favor de la Vida en

las vías.

Para llevar a cabo la construcción del Plan Estratégico de Seguridad Vial,

PORTRANS SAS, sigue los lineamientos definidos en la Resolución 1231 del 2016

“Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial”; y la resolución 1565 del 2014 “Por la cual se expide

la guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”

2.NORMATIVIDAD

• Ley 1503:2011. Busca definir los lineamientos generales en

responsabilidad social empresarial, para promover en las personas la

formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes

para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la

vía pública. La norma establece que se debe diseñar un Plan Estratégico Vial que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se

requiera.

"Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que

será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. Este

Plan contendrá como mínimo, las siguientes acciones:

1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de

tránsito.

3. Oferto permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de

cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.

4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad

vial.


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5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las

normas de tránsito.

6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial".

• Decreto 2851:2013 Reglamenta entre otros, el Plan Estratégico de

Seguridad Vial y sus líneas de acción:

Fortalecimiento de la gestión Institucional

Comportamiento Humano

Vehículos Seguros

Infraestructura Segura

Atención a Victimas

• Resolución 1565:2014 Por la cual se expide la Guía metodológica para la

elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

3.CONCEPTOS Y DEFINICIONES

Conceptos y definiciones adoptadas para el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa PORTRANS SAS según la resolución 1565 de junio 06 del 2014.

CONCEPTOS DEFINICION

¿Plan estratégico de

seguridad vial?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento

contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que

deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o

empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas

acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo

inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los

integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible

evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de

tránsito.


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¿Para qué sirve el

plan estratégico de

seguridad vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los

objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben

llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención

de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización

al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos

de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las

actuaciones definidas.

Seguridad vial Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a

anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de

proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la

estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo

de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños

que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable

y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.


Accidente de

tránsito

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes

involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los

vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar

o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Accidente de trabajo Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del

trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una

perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así

como el que se produce durante la ejecución de órdenes del

empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su

autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el

que se produzca durante el traslado de los trabajadores o

contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa,

cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).


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Riesgo Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en

términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la

peor condición previsible.

Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso

potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un

sitio dado.

Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de

sobreponerse.

Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo

público (CNTT, 2002).

Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo (CNTT, 2002).

SOAT Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara

los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de

tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o

incapacidad médica según el caso.


ARL La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad

aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema

general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los

trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un

ambiente laboral.

HSEQ Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo

responsable de todas las actividades de la organización,

promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un

trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la

protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los

procesos.

Estrategia Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a

lograr los objetivos de un plan. En

un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una

decisión óptima en cada momento.


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Visión Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado

futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo

determinado, expresado de manera realista y positiva en términos

de objetivos.

Plan de acción Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar

objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma

de realizar, supervisar y evaluar las actividades.

Entidad Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier

corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona

jurídica”.

Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en

función de determinados fines.

Empresa La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el

trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción

socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los

elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo

y recursos materiales.


Vehículo Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre

pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).

Vehículo de tracción

animal

Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT.

2002).

Vehículo no

automotor

Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

4. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL

Para PORTRANS SAS, es de suma importancia controlar los riesgos generados en las actividades de transporte de pasajeros, así como la protección del peatón en la


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vía y otros actores y el cuidado del medio ambiente, es por ello que la Gerencia

General de la firma esta fielmente comprometida con la contribución a la Seguridad Vial desarrollando diversas actividades que promueven dichas acciones.

4.1. OBJETIVO GENERAL PESV

Plantear, diseñar e implementar y medir las acciones que permitan generar

conciencia preventiva en los colaboradores de PORTRANS SAS fundamentada en

eliminación o minimización de riesgos asociados a la seguridad vial mediante la

formación de hábitos y comportamientos seguros en la vía pública, de esta manera

mitigar consecuencias y evitar accidentes viales y vehiculares. Este Plan hace incluye

de manera integral a nuestros contratistas y subcontratistas.

4.1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Fortalecimiento Institucional

Velar por el cumplimiento del Plan estratégico de Seguridad vial y con este lograr

mitigar los accidentes de tránsito de toda la operación de PORTRANS SAS.

Comportamiento Humano

Garantizar que el personal (propio o tercero) que ejerce la actividad conducción sea idóneo y cumpla con el perfil establecido para prestar un servicio de calidad.

Colaborar en el desarrollo de las competencias de nuestros conductores y demás

colaboradores mediante la formación, capacitación y entrenamiento. Vehículos

seguros

Garantizar que los vehículos (propios o terceros) cumplen con la normatividad

vigente, con sus mecanismos y sistemas básicos de seguridad vial para llevar a cabo

la prestación del servicio. Infraestructura Segura

Realizar periódicamente revisión al entorno físico interno y externo para blindar los desplazamientos de los vehículos y personal identificando puntos críticos de los

mismos y establecer estrategias de prevención.

Atención a víctimas de Transito

Establecer y socializar protocolos de atención a víctimas en caso de accidentes de tránsito con el propósito de que el personal de PORTARNS SAS conozca el

procedimiento a seguir en caso de su ocurrencia.

Contribuir en la reducción de víctimas por accidentes de tránsito en las carreteras colombinas.


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4.1.2. Alcance del PESV

El Plan Estratégico de Seguridad vial, está orientado a todas las personas que laboran en la empresa PORTRANS independiente de su clase de contratación y

hace parte fundamental de sus operaciones en busca del mejoramiento permanente

de la seguridad vial y la reducción de la accidentalidad en las vías. De igual manera el PESV aplicará a todos los vehículos propios o de terceros que se encuentren bajo

operación en la empresa.

4.1.3. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL. PORTRANS SAS, en cabeza de la Alta dirección, ha formalizado su participación en

la creación del comité de seguridad vial, siendo este un espacio propicio para coordinar todas las gestiones involucrados en la consecución y cumplimiento del

objetivo del PESV.

4.1.3.1 Objetivo del Comité de Seguridad vial de PORTRANS SAS Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia

entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa

PORTRANS SAS y la vida cotidiana de sus integrantes.

4.1.3.2. Funciones del comité: El comité tiene en cuenta los siguientes aspectos haciendo relación a la ley 1503 del

2011 y el Decreto 2851 del 2013.

Analizara el diagnóstico inicial y formulara la hoja de ruta a seguir para mitigar los

riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos

actores de la movilidad en la empresa.

Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.

Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar

con los distintos actores.

Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la

integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.

Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y

mantenimiento correctivo de los vehículos.


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Se programarán fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los

conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.

Se determinarán las acciones de control o auditorías viales que se consideren

pertinentes.

Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar

durante todo el año.

Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.

Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,

organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y

programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la

seguridad vial del país.

El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del

Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos

establecidos por la autoridad correspondiente.

Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

NOTA: La periodicidad para llevar a cabo el comité estará determinada por el segundo

viernes de manera Trimestral para un total de 4 comités en el año.

4.1.3.2. Integrantes del Comité de Seguridad Vial La Alta Dirección ha definido la conformación del comité de Seguridad Vial a los siguientes

cargos

PRINCIPAL SUPLENTE

Coordinador de Operaciones Gestión

Transporte

Gerente de Sucursal

4.1.3.3. Idoneidad del responsable de la Ejecución del PESV: La persona responsable como idónea para la ejecución del Plan de Seguridad Vial,

vela por su seguimiento a la implementación y funcionamiento del PESV,

tiene conocimiento de las Gestiones que maneja la empresa, las líneas que la normativa indica en Seguridad Vial cuentan con experiencia en el

área de operaciones en transporte de personal por carretera,

conocimiento de la normatividad legal vigente y estudios en Seguridad

Vial.


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La Acta Gerencia ha designado como responsable del proceso de elaboración y seguimiento al PESV, al Líder Coordinador de Operaciones de la Gestión Transporte

El responsable del PESV, responde directamente a la Gerencia General de la Empresa y su

designación se realizó por comunicado y por medio de acta.

4.1.3.4. Responsabilidades y funciones del plan estratégico de seguridad vial de la empresa PORTRANS S.A.S

Todas las funciones Del comité se seguridad Vial, están plasmadas en el acta de constitución

del comité de Seguridad Vial.

REPRESENTANTE LEGAL

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial.

Designar el responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Definir la Política de Seguridad Vial de la empresa, la cual debe ser documentada, publicada y socializada.

Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que entiende, que participe en la creación y difusión de los objetivos de seguridad vial.

Asegurar el presupuesto necesario para la implementación del plan estratégico de

seguridad vial.

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Liderar la conformación del equipo de trabajo del Comité de Seguridad Vial de la empresa.

Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a

Efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el

Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.

GERENTE

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial.


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Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y

que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.

Organizar, implementar y rendir informe trimestralmente del presupuesto ejecutado a

su cargo de manera integral SIG HSEQ Y PESV

Liderar el diagnostico de seguridad vial en su respectiva oficina

Participar de manera activa en el comité se Seguridad vial de la empresa.

Reportar los indicadores que tiene a su cargo a la coordinación de HSEQ y

coordinación del PESV.

Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Velar por el cumplimiento de los pilares que componen el Plan estratégico de seguridad

vial (comportamiento humano, vehículos seguros, infraestructura segura, atención a

Víctimas).

Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las

medidas que se propongan.

Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el

Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.

Convocar cuando lo requiere a comités extraordinarios de Seguridad Vial GESTION

TRANSPORTE / COORDINACION DE OPERACIONES

Reportar al Coordinador del SIG y mantener actualizados los indicadores establecidos

para el PESV

Apoyar la realización y cumplimiento del plan de acción del PESV Realizar pruebas

teóricas y prácticas a conductores de la empresa.

Apoyar los procesos de formación, capacitación en temas de seguridad vial dirigido a

conductores y propietarios de vehículos

Aplicar de manera anual y realizar diagnóstico de Seguridad vial de la empresa

Participar activamente en la divulgación y cumplimiento de las estrategias establecidas

para la minimización de los peligros viales identificados.

Velar por el cumplimiento del acta de seguridad vial y las políticas de seguridad vial de la empresa.

Reportar de manera oportuna los incidentes y accidentes de trabajo y su ocurrencia a

la empresa y comité de seguridad vial.

Llevar las estadísticas y reportes que se generen del programa de infracciones de

tránsito y llevarlos al comité de seguridad vial.


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Inspección a vías internas y externas de la empresa por donde circulan los vehículos.

Mantener al día el cronograma y plan de mantenimiento preventivo y correctivo de los

vehículos de la empresa y reportar al SIG HSQE sus indicadores.

Mantener actualizada la documentación del plan de mantenimiento de cada vehículo en sus respectivas carpetas que permita ver su trazabilidad y seguimiento de este.

Rendir informes a los clientes cuando requiera documentación y / o auditorías a

Gestión Transporte

GESTION HSEQ / COORDINADOR HSEQ

Velar por el seguimiento y cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial.

Realizar y llevar seguimiento al plan anual del PESV

Capacitar al COPASST en temas de seguridad vial Apoyar la capacitación a

conductores y demás empleados en temas de seguridad vía

CONDUCTORES

Reportar oportunamente dentro del primer día de ocurrencia de un accidente o

incidente laboral que se presente, al Coordinador HSEQ.

Participar activamente y de carácter obligatorio a las jornadas de sensibilización del

personal en materia de seguridad vial.

Reportar y realizar el pago oportuno de los montos producidos de infracciones de

transito

Cumplir lo establecido en el acta de seguridad vial.

Participar en el diagnóstico y demás actividades de recolección de información que se requiera para reportar en el plan estratégico de seguridad vial.

Cumplir con las políticas establecidas en seguridad vial

Informar al coordinador de operaciones cualquier defecto o deficiencia que detecte en

el vehículo asignado.

Cumplir con las rutas establecidas en el Rutogramas e informar a la empresa cualquier

alteración en su desarrollo.

No entregar su vehículo durante su jornada o turno a personal no autorizado

Respetar las señales de tránsito y reportar a aquellos que no cumplan

AUXILIARES DE RUTA

Reportar oportunamente dentro del primer día de ocurrencia de un accidente o

incidente laboral que se presente, al Coordinador HSEQ.


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Participar activamente y de carácter obligatorio a las jornadas de sensibilización del

personal en materia de seguridad vial.

Reportar y realizar el pago oportuno de los montos producidos de infracciones de

transito

Cumplir lo establecido en el acta de seguridad vial.

Participar en el diagnóstico y demás actividades de recolección de información que se requiera para reportar en el plan estratégico de seguridad vial.

Cumplir con las políticas establecidas en seguridad vial

Informar al coordinador de operaciones cualquier defecto o deficiencia que detecte en

el vehículo asignado.

Cumplir con las rutas establecidas en el Rutogramas e informar a la empresa cualquier

alteración en su desarrollo.

No entregar su vehículo durante su jornada o turno a personal no autorizado

Respetar las señales de tránsito y reportar a aquellos que no cumplan

4.1.3.5. funciones específicas del comité de seguridad vial

NOMBRE FUNCIONES DENTRO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

PRINCIPAL

GESTION TRANSPORTE

Instruir al secretario para que convoque a las sesiones del Comité -

Presidir las sesiones del Comité. - Proponer la integración de grupos de trabajo.

- Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando el caso lo amerite.

- Dirigir y supervisar los trabajos del Comité. Realizar seguimiento a los indicadores de seguridad vial

- Presentar auditorias del PESV a las empresas que lo soliciten - Instalar el cronograma de comité de seguridad vial

SUPLENTE

GESTION GERENCIA

Instruir al secretario para que convoque a las sesiones del Comité. - Presidir las sesiones del Comité.

- Proponer la integración de grupos de trabajo. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando

el caso lo amerite. - Dirigir y supervisar los trabajos del Comité.

- Presentar auditorias del PESV a las empresas que lo soliciten

Control de infracciones de transito


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SECRETARIO (A)

GESTION DE TALENTO

HUMANO

- Elaborar el orden del día de los asuntos a tratar en las

sesiones considerando las propuestas presentadas por los miembros del

Comité e integrar la documentación requerida para la realización de las sesiones.

- Convocar con base al calendario de sesiones autorizado y previa instrucción del presidente, a la celebración de sesiones

ordinarias y extraordinarias según sea el caso. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando

el caso lo amerite y presentar los elementos que considere necesarios como apoyo.

- Verificar el quórum requerido para poder sesionar. - Levantar las actas y el registro de los acuerdos tomados en

las sesiones, y recolectar la firma de los asistentes.

CONDUCTOR

OPERATIVOS

- Enviar al Secretario los temas que sugiere tratar en las

sesiones de Comité con al menos cinco días hábiles de anticipación para las sesiones ordinarias y dos días hábiles de anticipación para las

extraordinarias. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando

el caso lo amerite y presentar los elementos que considere necesarios como apoyo.

- Contribuir al análisis de las estadísticas y de los diferentes asuntos relacionados con la seguridad vial.

- Proponer estrategias de desarrollo y líneas de acción en el ámbito de su competencia para ser incorporadas en el Programa

Integral de Seguridad Vial. - Cumplir con los acuerdos y las resoluciones que emita el Comité. - Emitir opinión fundada y motivada sobre los aspectos o

temas que se presenten al Comité.

ASESORES EXTERNOS

Proporcionar orientación relacionada con los asuntos que se traten

en las sesiones del Comité, de acuerdo con las facultades que tengan conferidas en el ámbito de su competencia.

INVITADOS

Aportar comentarios u opiniones con base en la experiencia y

conocimientos sobre los temas o asuntos a tratar en el Comité.

4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S. La política de Seguridad vial es un documento que se encuentra en el registro PL-GG-01 versión

03 del 26/01/2019, debidamente publicada y socializada a los colaboradores de la empresa.

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL


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Para PORTRANS SAS, es fundamental promover, implementar y mantener las

prácticas de prevención y reducción de los riesgos viales, por esto la Alta Dirección de la empresa se compromete a establecer Políticas de Seguridad Vial y controles

para la prevención de accidentes en la Vía, por lo tanto, Para cumplir este propósito,

la empresa PORTRANS S.A.S se enmarca bajo los siguientes parámetros:

Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito

terrestre según Ley 769 del 2002, Ley 1383 del 2010, Ley 1503 de 2011, Decreto 2851 de 2013 y Resolución 1565 de 2014 y demás normatividad

vigente sobre la materia.

Vigilar la responsabilidad del mantenimiento preventivo y correctivo de

vehículos propios y contratistas, con el objeto de mantener un desempeño

óptimo de los mismos, estableciendo las medidas de control para evitar la ocurrencia de accidentes e incidentes que puedan generar lesiones o daños.

Dar estricto cumplimiento las políticas de velocidades máximas permitidas,

prevención del consumo de tabaco, alcohol y drogas; uso del cinturón de seguridad, No uso de equipos de comunicación móviles mientras se conduce

y el uso de elementos de protección personal.

Evitar conducir con fatiga, cansancio o en estado de enfermedad amparada en la política de regulación de horas de conducción y descansos.

PORTRANS S.A.S. se compromete a establecer actividades para la identificación,

evaluación y control de peligros existentes en su operación, generando estrategias

de concientización que promueva los hábitos y comportamientos seguros en todos

sus trabajadores que conlleven a la reducción de accidentes e incidentes que causen daños a las personas o a la propiedad, garantizando así la mejora continua

en las operaciones que desarrolle la empresa y generando actos que promuevan

la seguridad y respeto de la vida del peatón en la vía y otros actores

JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS Representante Legal

4.2.1 Divulgación de la política de Seguridad Vial. La empresa cuenta con evidencias de la divulgación de la política de Seguridad Vial

ya que esta se encuentra formulada y con fecha de aprobación por la gerencia el día 26/05/2015 y actualizada el 26/01/2019 .

La divulgación de la policita se realiza mediante publicación en cartelera, en los

procesos de inducción y reinducción. Luego que el personal conoce las políticas de


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la empresa incluido las políticas del PESV se procede a firmar acta de compromiso

de seguridad vial, donde registra de manera específica acciones específicas en el cumplimiento de Seguridad Vial.

4.2.2. Directrices de la alta dirección PORTRANS SAS, como empresa y cuyo objeto es el transporte terrestre automotor

en la modalidad de transporte de servicios especiales a nivel Nacional, está

comprometida con la implementación efectiva de programas de prevención, control y

mitigación de los riesgos causantes de accidentes viales en todas sus operaciones, establece el siguiente estándar de aplicación corporativa.

• La implementación de nuestro estándar de seguridad vial es responsabilidad del nivel Gerencial de la organización.

• Todos los empleados, contratistas y proveedores locales, especialmente los responsables de conducir o usar vehículos en nuestra operación, deben conocer y

aplicar nuestro estándar de seguridad vial.

• Solamente personal que cumpla con los requisitos establecidos en el estándar, podrá conducir vehículos en nuestras operaciones.

• Los vehículos deben cumplir con las especificaciones, capacidades, modelos y requerimientos de integridad aplicables.

• Las compañías que brinden los servicios de transporte terrestre automotor (personal, carga, equipos), deben cumplir con todos los requisitos de las normas

nacionales y locales en materia de tránsito, transporte terrestre automotor y nuestro

estándar de seguridad vial.

• Atender de forma inmediata y coordinada posibles incidentes o emergencias

en nuestra operación.

• Mejora continuamente nuestro desempeño en seguridad vial con base en el resultado de la implementación del estándar.

Solamente con su compromiso podremos controlar los factores internos y externos que inciden en la generación de incidentes viales.

___________________________

J. EDUARDO ALDANA ROJAS

Representante Legal


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4.3. DIAGNOSTICO

4.3.1. Características de la empresa PORTRANS SAS, es una empresa que se ha consolidado en la prestación de servicios de

transporte en la modalidad de especiales, operación nacional. No solo ofrece un servicio

eficiente a la comunidad y a las empresas, brindando seguridad en el transporte de

pasajeros, sino que también está comprometida con la seguridad del conductor y el pasajero

en las vías.

NOMBRE: PORTRANS SAS

N.I.T: 811031052-8

DIRECCION COMERCIAL: MANZANA C CASA 7 PIÑALITO

BARRIO COMERCIAL: CENTRO VISTA HERMOSA META

DOMICILIO: VISTA HERMOSA

TELEFONO COMERCIAL 1: 3155591081

TELEFONO COMERCIAL 2: 3155591081

E-MAIL COMERCIAL: [email protected]

4.3.2. Objeto de la empresa: 1. EL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR EN LA

MODALIDAD DE TRANSPORTE DE SERVICIOS ESPECIALES A NIVEL NACIONAL.

2. LA EXPLOTACION DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR EN TODAS

SUS MODALIDADES A NIVEL NACIONAL.

4.3.3. Actividades Económicas de la empresa:

Código actividad Descripción

4921 Principal Transporte de Pasajeros

7710 Secundaria Alquiler y arrendamiento de vehículos automotores

7912 Adicional Actividades de operadores turísticos

4.3.4. Sedes de la empresa

SEDE PRINCIPAL

Departamento META

Ciudad VISTA HERMOSA


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Dirección MANZANA C CASA 7 PIÑALITO

Teléfono 315 559 1081

NOMBRE DE LA ARL POSITIVA

SUCURSAL

Departamento CASANARE

Ciudad VILLANUEVA

Dirección TRASVERSAL 2NO. 6 – 33 EDS EL CAIRO

Teléfono 311 202 5293


SEDE ADMINISTRATIVA

Departamento CUNDINAMARCA

Ciudad BOGOTA D.C.

Dirección CARRERA 13 NO. 13 – 24 OFI 426

Teléfono 315 559 1081


4.3.5. Tamaño de la empresa: Registra entre 10 trabajadores hasta 51 trabajadores clasificación

relacionada con procesos de contratación de labor contratada.

4.3.6. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD

Administrativo 8

Técnico 0

Operarios – Conductores 15

Otros, cual: 0

Total 23

Operativos: datos numérico variable, el cual obedece a procesos de contratación.

La empresa cuenta con 23 personas de apoyo en cada una de las actividades que lleva acabo, contando con ocho (8) personas en el área administrativa y dos (15)

personas en el área operativa.


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4.3.7. Vehículos automotores puestos al servicio de la empresa:

De acuerdo con la resolución número 0106 del 28 de agosto del 2018“por la cual se ajusta la capacidad transportadora a la empresa de servicio público de transporte

terrestre automotor especial denominada PORTRANS SAS” y resuelve:

CLASE DE VEHICULO CAPACIDAD

Camioneta D/C 146

Camperos 18

Camionetas 23

Microbús 7

Misión de la empresa: es una empresa que se dedica a la prestación de servicios

de transporte público terrestre automotor especial. Trabajamos para satisfacer las necesidades y expectativas de nuestras partes interesadas de alto impacto en los

procesos de la organización. Nuestro personal desempeña sus labores bajo los

principios de la amabilidad, el respeto, la agilidad, y responsabilidad.

Visión de la empresa: tiene como visión para el año 2020 ser la empresa líder en

el servicio de transporte especial a nivel nacional, mediante la generación de

estrategias de negociación con el objetivo de lograr la fidelización de los clientes

actuales y la captación de nuevos clientes. Mantenernos en el mercado, mediante la implementación de estrategias a corto, mediano y largo plazo para generar la

rentabilidad económica de las actividades productivas de la empresa

4.3.8. Gestiones de PORTRANS y su impacto en el riesgo Vial

PORTRANS SAS, cuenta con un documento controlado PR-GT-01

PROCEDIMIENTO GESTION DE TRANSPORTE, que tiene como objetivo: Definir la

metodología y reflejar la planificación del servicio de transporte, para que se

cumplan todos los requisitos, necesidades y expectativas de nuestros clientes, al

igual que las normas, políticas y objetivos del sistema integrado de gestión SIG HSEQ de PORTRANS SAS, junto con los requisitos legales, estableciendo los

controles necesarios para el correcto mantenimiento preventivo y correctivo de los

vehículos. En este documento se encuentran establecidos los procesos de selección de los vehículos y proceso de selección de conductores.


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PORTRANS SAS, cuenta con la Matriz de identificación de peligros, valoración y

control de Riesgos establecidos por procesos tanto Misional, estratégico y de apoyo. Este documento está registrado con el número RG-HSEQ-03. Algunos puntos que

contempla este documento son:

GESTIÓN DE GERENCIA: Se han identificado por tareas realizadas propias del cargo

dos riesgos: como son Riesgos Psicosociales y riesgos Biomecánicos.

Los efectos posibles asociados al riesgo psicosocial se encuentra la depresión,

ansiedad y el estrés. Como tarea propuesta para mitigar el riesgo, la empresa

propone la Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que dura la jornada y

realizar pautas activas.

GESTIÓN DE TRANSPORTE: Se han identificado por tareas realizadas propias del

cargo dos riesgos: como son condiciones de seguridad, Biomecánico, Físico,

Fenómenos naturales.

Se ha establecido por tareas realizadas teniendo en cuenta el Rol de Conductor,

procesos de gestión de transporte, comportamiento actitudes y otros factores

humanos, coordinación de operaciones.

En cuanto al rol del conductor y su tarea específica de conducir un vehículo, se

identificaron algunos peligros como el consumo de sustancias alcohólicas, drogas, posturas ergonómicas, excesos de velocidad.

Ante esto la empresa propone cumplir con una política de No al consumo de alcohol y drogas, capacitación en higiene postural, revisión de vehículos, capacitación en

velocidades permitidas entre otros.

GESTIÓN COMERCIAL: refiere a realizar cada uno de los trámites que se debe

emplear con las compras, proveedores y licitaciones. Los riesgos identificados en

esta gestión hacer referencia a riesgo psicosocial y riesgo biomecánico. Las actividades propuestas para mitigar este riesgo son: Adecuación de la cantidad de

trabajo del cargo y diseño ergonómico del puesto de trabajo.

GESTIÓN DEL TALENTO HUMANO: Orientado a la Selección del personal,

evaluación del desempeño y entrenamiento y la trazabilidad de compras que se

requieren paras los diferentes requisitos aplicando los requisitos en HSEQ. Los riesgos identificados son los psicosociales y biomecánicos, para los cuales se ha

propuesto: Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que dura la jornada,

Diseño ergonómico del puesto de trabajo.

.

GESTION HSEQ: Las actividades realizadas dentro de este proceso de gestión son:

Medicina preventiva y del trabajo, Higiene y seguridad industrial, Manejo integral de

residuos, Gestión de los sistemas HSEQ, Seguridad Vial, Prevención de lesiones osteomusculares. Los riesgos identificados son los psicosociales y biomecánicos,


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para los cuales se ha propuesto: Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que

dura la jornada, Diseño ergonómico del puesto de trabajo.

4.3.9. Levantamiento de la Información

De acuerdo con la guía metodológica 001565 de junio 06 del 2014, fue adoptado el anexo No. 1 como propuesta de cuestionario para diagnóstico de situación en la

empresa ya que fue considerado por el comité PESV como apropiado al objeto de

operación.

4.3.10. Análisis de Información:

Se realiza una encuesta al personal de PORTRANS (26) seis personas, en donde se

determinan los siguientes factores:

• Licencia de conducción.

• Años de experiencia en conducción.

• Accidentes en los últimos cinco (5) años.

• Métodos de desplazamiento (a pie, automotor, bicicleta, transporte público).

• Factores de riesgos viales percibidos (intensidad del tráfico, condiciones climatológicas,

tipo de vehículo o estado de vehículo, su propia conducción, etc).

De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°1, se pudo determinar

que, del total de los encuestados, el 82 % no ha contestado la pregunta y el otro 8%

dice que si ha tenido accidente de tránsito en los últimos 5 años y el otro 8% no ha

tenido accidente los últimos 5 años

Gráfica N°1


que, del total de los encuestados, el 100% hace con frecuencia desplazamientos de

trabajo.

8 %

84 %

8 %

SI

NO

NO CONTESTO


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Gráfica N°2.


que, del total de los encuestados, el 77 % de los desplazamientos de trabajo son en

general, planificados por la empresa y el otro 23 % de los desplazamientos son en

general, planificados por sí mismo.


que del total de los encuestados, el 15% del personal prevé el tiempo de de misiones

o desplazamiento con antelación, el otro 31% prevé las misiones y desplazamiento un día antes, el otro 23% prevé las misiones y desplazamiento con dos días, el otro

8% prevé las misiones y desplazamiento en 5 minutos a una hora. El otro 8 % prevé

las misiones y desplazamiento 2 horas antes, el otro 15% no contestaron.

¿Con que fre cuencia realiza desplazamientos de trabajo?

100 %

0 % 0 % 0 % A DIARIO

ALGUNAVEZ A LA SEMANA

UNA A DOS VECES AL MES

VARIAS VESES AL AÑO

Mi s desplazamientos de trabajo son en general, planificados por :

Gráfica N°3 .

23 %

77 %

MI MISMO

POR LA EMPRESA


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Gráfica N°4.


que del total de los encuestados, el 16% del personal los medios que utilizan para los

trayectos de la casa-trabajo es pie ,que el otro 15% del personal los medios que

utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en bicicleta, el otro 54% del personal los medios que utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en automotor, el otro

15% del personal los medios que utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en

moto o ciclomotor

Medios de Desplazamiento que utilizo para los trayectos casa-trabajo

¿ Con cuanto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones o desplazamientos ?

15 %

31 % 23 %

8 %

8 % 15 %

CON ANTELACION UN DIA ANTES DOS DIAS

MINUTOA A UNA HORA 5 2 HORAS ANTES NOCONTESTARON

Gráfica N°5

% 16

15 %

54 %

% 0 % 15

0 % A PIE

BICICLETA

AUTOMOTOR

TRANSPORTE PUBLICO

MOTO O CICLOMOTOR

TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA


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que del total de los encuestados, el 7% del personal recorre 5 km diarios entre la

casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 7% del personal recorre 8 km

diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 7% del personal

recorre 20 mts diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro

7% del personal recorre 45 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y

vuelta), el otro 8% del personal recorre 220 km diarios entre la casa y el trabajo

(trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 180 km diarios entre la

casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 120 km


recorre 200 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro

8% del personal recorre 120 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida

y vuelta), el otro 8% del personal recorre 1.7 km diarios entre la casa y el trabajo

(trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 500 mts diarios entre la

casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 700 mts


recorre 1 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta

Numero de km diarios recorridos entre mi lugar de trabajo a mi domicilio (trayectos ida y

GRAFICO NO. 06


que del total de los encuestados, el 39% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme es de 10 minutos entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto

de ida y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para

desplazarme es de 20 minutos entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de

ida y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme es de 2 Horas entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de ida

y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme

es de 1 hora ½ entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de ida y vuelta),

vuelta)

7 % % 7

% 7

7 %

% 8 % 8 8 % 8 %

% 8

8 %

% 8

8 % % 8

KM 5

8 KM

20 MTS

KM 45

220 KM

180 KM


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Tiempo promedio diario que utilizó para desplazare entre mi lugar de trabajo y mi domicilio

(trayectos ida y vuelta)

GRAFICA NO. 07 De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°9, se pudo determinar

que del total de los encuestados, el 14% del personal indica que las falta de

información vial o formación motivan el riesgo, el otro 6% del personal indica que la

falta de habilidades en la conducción motivan el riesgo, el otro 9% del personal indica que las actitudes, conductas y actos inseguros motivan el riesgo, el otro 11% del

personal indica que el consumo de alcohol drogas y fumar motivan el riesgo, el otro

4% del personal indica que el consumo de medicamentos motivan el riesgo, el otro 11% del personal indica que el estado sicofísico fatiga, sueño cansancio motivan el

riesgo, el otro 12% del personal indica que la distracción en la vía motivan el riesgo,

el otro 12% del personal indica que el exceso de velocidad motivan el riesgo, el otro

8% del personal indica que los factores psicológicos motivan el riesgo, el otro 5% del personal indica que su propia conducción motivan el riesgo, el otro 8% del

personal indica que la falta de organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos

de entrega, etc.) motivan el riesgo

Causa que motiva el riesgo (indique todos los que considere adecuados en su caso)

39 %

15 %

38 %

8 % 10 MINUTOS

20 MINUTOS

2 HORAS

1+1/2 HORAS


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que del total de los encuestados, el 48% del personal que el mal estado del vehiculo,

equipos y herramientas es un factor de riesgo, el otro12%del personal dice que la

falta de orden y limpieza es un factor de riesgo, el otro 36% del personal dice que las operaciones de mantenimiento es otro factor de riesgo, el otro 4% del personal

dice que hay otros factores de riesgo

Identificación de factores de riego relacionado con el vehículo

Grafica No 9

% 14

% 6

% 9

% 11

% 4 11 % 12 %

% 12

8 %

% 5 8 %

falta de informacion o formacion en seguridad vial falta de habilidades en la conduccion actitudes ,conductas y actos inseguros consumo de alcohol dragas y fumar consumo de medicamentos estado sicofisico fatiga ,sueño cansancio distracion en la via velocidad por exceso o defecto


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Grafica No. 10


que del total de los encuestados, el 22% del personal dice que la intensidad del tráfico son factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno, el otro el 22% del

personal dice que las condiciones climatológicas son factores de riesgo relacionados

con la vía y el entorno, el otro 23% del personal dice que los otros conductores en la vía son factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno, el otro 30% del

personal dice que el estado de la infraestructura de la vía son factores de riesgo

relacionados con la vía y el entorno, el otro 3% del personal dice que hay otros

factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno.

Grafica No. 11


que del total de los encuestados, el 2 % del personal cree que está expuesto a un riesgo con un mal parqueo o un peatón, el otro,3% del personal cree que está

expuesto al riesgo por falta de cultura de los habitantes del municipio los hacen

Factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno

% 22

22 %

23 %

30 %

% 3 intencidad del trafico

condiciones climatologicas

otros conductores en la via

estado de la infra estructura/via


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imprudentes y groseros, el otro 4% cree que está expuesto al riesgo a factores

ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la vía, el otro 6% cree que están que expuesto vías en mal estado, el otro 7% cree que está expuesto al riesgo

con la diversidad de tráfico y mal estado del vehículo ,el otro 9 % cree que está

expuesto al riesgo por los altos límites de velocidad y el consumo de bebidas, el otro 10 % cree que está expuesto al riesgo en por los estados de la vía factores

ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la vía, el otro 12% cree que

está expuesto al riesgo de semovientes en la vía mal estado de la misma, el otro 13%

cree que está expuesto accidentes de tránsito por exceso de velocidad, el otro 15% cree que está expuesto al riesgo de accidente de tránsito, 16% cree que está

expuesto al riesgo de accidente vial, el otro 3% no contestaron

Grafica No 12 De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°13, se pudo determinar

que del total de los encuestados, el 1 % del personal dice ante su puesta de reducir

accidente de tránsito es estar en buen estado de salud, el otro 3% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es mejorar la presencia de

personal uniformado de tránsito y mejorar el transito dentro el municipio, el otro 4%

del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es verificar nuestro vehículo antes de salir y tomar conciencia según los factores climáticos y

siempre manejar a la defensiva, el otro 5% del personal dice ante su respuesta de

reducir accidente de tránsito es tener el descansó correspondiente para poder tener una mejor conducción y poder responder a una emergencia, el otro 6% del personal

Concrete el riesgo que cree que está expuesto

2 % 3 %

4 %

% 6 7 %

% 9

10 %

12 %

13 %

15 %

% 16

% 3 De un mal parqueo un peaton

Falta de cultura de los habitantes del municipio lod hacen inprudentes, groseros

A factores ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la via expontaneo

vias en mal estados


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dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es estar atento al conducir,

el otro 8% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es conducir con precaución, descanso adecuado y un buen mantenimiento del vehículo,

el otro 9% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es

haber más operativo de la policía de carretera y que los conductores tomen más conciencia de manejar un vehículo y saber que son responsables de ellos mismos,

el otro 10 % del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es

conducir con precaución, conocer los puntos críticos de riesgo en la vía, el otro 11%

del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es hacer periódicamente inducción de manejo defensivo, el otro 13% del personal dice ante

su respuesta de reducir accidente de tránsito es ser paciente no exceder los límites

de velocidad y no consumir bebidas embriagantes y alucinógenos, el otro 14% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es ser prudentes, y

no conducir en estado de embriagues, el otro 15% del personal dice ante su

respuesta de reducir accidente de tránsito es conductores capacitados y dispuesto para la capacitación.

Su propuesta para reducir accidentes de tránsito es:

conductas en la conducción y su entorno: rol de la persona en la vía.

ROL CONDUCTOR: Persona preparada técnica y teóricamente para operar un vehículo de

la empresa al servicio del cliente.

Dentro del análisis del riesgo el rol de conductor identifica como riesgos potencialmente altos a

la hora de conducir los siguientes.

% 1 3 % % 4 % 5

% 6

8 %

9 %

10 % 11 % 13 %

14 %

15 % % 1

Estar en un buen estado de salud

Mejorar la presencia de transito y mejorar el transito dentro del municipio

Verificar nuestro vehiculo antes de salir y tomar consiencia degun los factores climaticos, estar a la defenciva tener el descanso correspondiente para tener una mejor conduccion y poder responder a una emergencia Estar atento

Conduccion con preucacion ,descanso adecuado,buen mantenimiento del vehiculo


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ROL DEL PASAJERO: es el que viaja en un vehículo sin tener ninguna

responsabilidad en la conducción de este, ni con los ocupantes (en cuanto a tareas).

Puede ser un servicio por el cual se paga o bien se viaja ‘de favor’, con la familia o

conocidos. Todos los pasajeros, desde los más pequeños hasta los de mayor edad, tienen su lugar dentro del vehículo y por lo tanto deben observar normas mínimas de convivencia para que el viaje sea placentero. PORTRANS SAS registra entre sus

colaboradores 3 personas que cumplen con el rol de pasajeros, sin embargo, en un momento determinado todas las personas pueden asumir este rol. A continuación,

se registra los riesgos identificados.

• Uso inadecuado del cinturón de seguridad

• El no Porte del Casco

• Distraer al conductor

• Estado en la vía

• Incumplimiento normas de tránsito

• Bajar o subir cuando el vehículo está en marcha

• Bajar o subir en sitios no adecuados o paraderos si es transporte público • Caminar con

el vehículo en marcha

• Sacar los miembros del cuerpo por las ventanas o cuando el vehículo este en marcha

• Generar conflictos con otros pasajeros

• Presionar al conductor para aumento de velocidad

• No exigir cumplimiento de las normas


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4.3.11. metodología de calificación y clasificación de los riesgos viales.

La empresa PORTRANS SAS, para llevar a cabo la calificación de los riesgos viales

ha determinado la utilización de la GUIA TECNICA COLOMBIANA GTC 45, y el procedimiento para la identificación de Peligros valoración de riesgos y

determinación de sus controles. Documento que se encuentra registrado con el

código PR-HSEQ-01 procedimiento identificación de peligros y valoración del riesgo

y la Matriz MT-HSEQ-03 identificación de Peligros y valoración del riesgo.

4.4. PLAN DE ACCIÓN RIESGOS IDENTIFICADOS.

Una vez identificados y clasificados los niveles de riesgo, se plantean algunas

acciones para trabajar con el objetivo de minimizar o eliminar los riesgos desde el rol de conductor y de pasajero identificados en la empresa. De igual manera se

tendrá en cuenta dentro del proceso de planeación del PESV, para mayor claridad y

seguimiento al plan de acción la empresa cuenta con el formato MT-HSEQ-03 Matriz de Identificación de Peligros, valoración y control de riesgos, que define acciones

para mitigar los riesgos. (anexas apartes de la Matriz de identificación de peligros,

valoración y control de riesgos)

PELIGRO /

RIESGO OBJETIVO ACCIONES

MEJORES

PRACTICAS RESPONSALE COSTOS


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Consumo de Alcohol y Drogas

proteger y prevenir

la salud de

nuestros

trabajadores y

mantener los

niveles de

seguridad en las

áreas de trabajo

que son prioridad

de la empresa.

Capacitaciones de

no alcohol y

drogas.

TIP HSEQ.

Llevar a la

practica la

política

establecida

por la

empresa.

Realizar

pruebas de

alcoholemia.

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ Y Coordinador

de

Operaciones

Recursos

propios

Malas posturas

corporales Llevar a cabo un

plan de ergonomía

para todo el

personal que

permita mantener

pausas activas en

cada actividad

Capacitaciones

sobre ergonomía,

realización de

jornada de

ejercicios, Diseño

ergonómico del

puesto de trabajo

Motivación al

personal para

realizar

actividades

físicas

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ y Coordinador

de

Operaciones

Recursos

propios

Estrés y Fatiga Generar un ambiente

agradable para la

realización de un

mejor trabajo

Adecuación de la

cantidad

de

trabajo al tiempo

que dura

la

jornada.

Pausas Activas, mejor

organización

del puesto de

trabajo.

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ y

coordinador de

operaciones

Recursos

propios

Uso de Celular Minimizar al

máximo los riesgos

causados por el

uso inadecuado del

celular

Capacitación en el

uso de celular a:

conductores,

pasajeros,

peatones y en

general personal

colaborador de la

empresa

Crear

conciencia del

uso adecuado

del celular en

espacios

públicos

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ

y

coordinador de

operaciones

Recursos

propios

Uso del Cinturón

de Seguridad Promover el uso

del cinturón de

seguridad en

vehículos tanto

para conductores

como pasajeros

como acción para

la disminución de

accidentes de

tránsito.

Capacitaciones

virtuales,

presenciales

en temas

de

seguridad Vial.

Revisión a los vehículos

Crear

conciencia en

el buen uso del

cinturón de

seguridad

haciendo

énfasis en la

importancia

que este tiene

para el

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ

y

coordinador de

operaciones

pasajero.

Socialización

de Políticas de

la empresa,


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Excesos de Velocidad

Poner en práctica

la política del buen

manejo de

la

velocidad.

Capacitaciones tanto a

conductores como

peatones y

pasajeros del uso

adecuado de los

límites de

velocidad y como

esto contribuye a

minimizar los

accidentes de

tránsito.

Revisión a los

vehículos en el

cumplimiento.

Disminución de los

accidentes de

tránsito.

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ y

coordinador de

operaciones

Recursos

propios

Desconocimiento

de las normas de

transito

Contribuir en que

la seguridad vial y

la responsabilidad

como actores en la

vía sea un

compromiso de

todos.

Capacitaciones

que impulsen y

apoyen acciones

formativas en

normas de tránsito

al personal en

conducción,

peatón y pasajero

de la empresa

PORTRANS. SAS.

Capacitaciones

virtuales

y

presenciales

para conocer

las señales de

tránsito.

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ y

coordinador de

operaciones

Recursos

propios

Bajar o subir de

un automotor en

movimiento, la no

utilización de los

paraderos.

Informar a los

colaboradores de

la empresa su rol

como pasajero y

como disminuir la

accidentalidad por

el no

conocimiento de

los riesgos.

Capacitaciones al

personal de

PORTRANS SAS,

en el PESV y

normas para

pasajeros como

actores del sistema

de seguridad vial.

Menor número

de accidentes

generados por

descuido de

los pasajeros

Apoyo ARL y

Coordinador

HSEQ y

coordinador de

operaciones

Recursos

propios

4.5. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL

4.4.1. Cronograma de implementación de plan estratégico de seguridad vial.


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La empresa identifica las acciones a tomar, el responsable de llevarlas a cabo y las

fechas o cronograma para viabilizar sus resultados.

4.4.2. Presupuesto para la implementación del PESV

La alta dirección de la empresa, comprometida con la seguridad vial, ha designado

presupuesto para llevar a cabo el PESV. El cual se encuentra registrado. Este

presupuesto hace parte integral de Sistema Integrado de Gestión de la empresa. Y esta registrado en el documento RG-GG-03 presupuesto 2019. El cual se anexa al

presente documento


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4.5. SEGUIMIENTO AL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 4.5.1. Indicadores del PESV La empresa ha establecido responsable de la medición y control de los indicadores de

gestión los cuales estas relacionados de la siguiente tabla. NOMBRE FORMULA FUENTES DE

INFORMACION FRECUENCIA META VALOR

POTENCIAL

Comité de Seguridad Vial

#de comités

realizados en el

año/ # de comités

programados*100

Actas de comités

realizados en el

año

TRIMESTRAL

3 comités

100%

Evaluaciones Practicas

# de evaluaciones practicas realizadas/ # total de evaluaciones programadas x 100

Formatos de evaluación practicas realizada a

conductores.

TRIMESTRAL

80% de asistentes a las capacitaciones

80%

Capacitaciones Realizadas en PESV

# de Capacitaciones realizadas en PESV Y Seguridad Vial

Listado de asistencia a capacitaciones y el plan de capacitación

TRIMESTRAL

Plan de capacitación en Seguridad Vial

80%


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Mantenimiento de Vehículos vehículos seguros

– # de mantenimiento realizados / # de mantenimientos programados X 100

Ordenes de mantenimiento,

inspecciones

realizadas,

preoperacionales,

plataforma

Cluodfleet

TRIMESTRAL

Los vehículos

propios o de

terceros deben

contar con un

mantenimiento

mensual

80%

Impacto económico accidentes trabajo

de

de Costos directos +

costos indirectos

Reporte

de

investigación de

accidentes,

accidentes

reportados a la

ARL, reporte de

mantenimientos

plataforma

Cloufette

MENSUAL

Conocer el impacto

económico

generado por

accidentes de

trabajo

Utilización

del recurso

asignado

Impacto económico incidentes trabajo

de

de Costos directos +

costos indirectos

Reporte

de

investigación de

accidentes,

accidentes

reportados a la

ARL, reporte de

mantenimientos

plataforma

Cloufette

MENSUAL

Conocer

el

impacto

económico

generado por

accidentes de

trabajo

Utilización

del recurso

asignado

Construcción, Aprobación y divulgación de la Política de Seguridad Vial

#de políticas

construidas y

divulgadas/# de

políticas de SV

programadas*100

Aprobación por Gerencia de la Política de Seguridad vial,

actas de

divulgación de la

política SV

ANUAL

1 Política Aprobada, publicada y divulgada

100%

Divulgación del PESV

#socializaciones del PESV/ #de personas

Listados de

Asistencia a SEMESTRAL

De acuerdo con

el ingreso

vinculadas a

PORTRAS *100 socialización del

PESV. de Personal a

Portrans

100%


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Diagnostico Riesgo Vial

#de diagnóstico

realizados / # de

diagnóstico

programado *100

Informe de diagnostico

ANUAL

1 diagnóstico

realizado

100%

Cronograma de Actividades PESV

#de actividades desarrolladas en el periodo / # de actividades programadas en el cronograma *100

Cronograma de Actividades del PESV 2017

SEMESTRAL

30 actividades programadas en el cronograma

80%

Acciones para el desarrollo de PESV en Comportamiento Humano

#de actividades desarrolladas / # de actividades programadas *100

14 actividades propuestas para el desarrollo del comportamiento humano en el PESV

SEMESTRAL

14 actividades

propuestas 80%

Acciones para el desarrollo de PESV en vehículos seguros

#de actividades

desarrolladas/ # de

actividades

programadas *100

5 actividades propuestas para vehículos seguros

SEMESTRAL

5 actividades 80%

Acciones para el desarrollo PESV en Infraestructura Segura

#de actividades desarrolladas/ # de actividades programadas *100

5 actividades

propuestas para

infraestructura

segura

SEMESTRAL

5 actividades

80%

Acciones para el desarrollo del PESV en atención a Victimas

#de actividades desarrolladas/ # de actividades programadas *100

3 actividades propuestas para desarrollar atención a victimas

SEMESTRAL

3 actividades 80%

Accidentes de transito

#de accidentes

de tránsito

presentados en el

periodo

Reportes de ARL

ANUAL

0 accidentes de transito

90%


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Inspecciones de

vehículos

# de inspecciones realizadas / # de inspecciones programadas

Formatos de inspecciones

realizadas

MENSUAL

Mantenimiento e

inspecciones

programados

90%

4.5.2. Auditorias al PESV

Las auditorias al Plan Estratégico de Seguridad Vial están programadas por la Alta

Gerencia en el registro RG-HSEQ-28 y contempla la realización de una auditoria Anual, donde se evalúa el desempeño del PESV, de igual manera la empresa está

abierta a las auditorias de segunda parte realizadas por nuestros clientes para

verificación del cumplimiento normativo.

Es competencia del responsable del Comité de Seguridad vial la programación y

preparación de las auditorias programadas por nuestros clientes y aquellas que la empresa programe para revisión de este.

Los resultados de las auditorias se llevan a comité de Seguridad Vial y se establece un plan de acción para llevar a cabo las acciones correctivas y/o preventivas que se

deriven del proceso de auditoría, asegurando de esta manera la mejora continua.

Los resultados de los planes de acción se socializan con el personal para tener la

seguridad que los nuevos cambios son asumidos y controlados por todos los

colaboradores de la empresa.

4.5.3. Reglas plan estratégico de seguridad vial. que hacen parte del plan de acción

El Estándar de seguridad vial, contiene las siguientes reglas:

REGLAS PARA

CONDUCTORES

Los conductores deben tener licencia legal de conducción vigente

y certificación en manejo defensivo

REGLAS PARA JORNADAS DE

TRABAJO Y DESCANSO

Los conductores deberán realizar jornadas de trabajo y descanso

de acuerdo con los requisitos establecidos por las normas

laborales colombianas.

REGLAS PARA PASAJEROS Los pasajeros deben ir cómodamente sentados, utilizar los

cinturones de seguridad en los asientos delanteros y en el que


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se ubica en el fondo del pasillo y no exceder la capacidad legal

del vehículo.

REGLAS PARA VEHICULOS Los vehículos deberán mantenerse en perfectas condiciones de

operación y funcionamiento, inspeccionarse diariamente previo a

su operación y utilizarse apropiadamente para la actividad para

la cual fue diseñado.

REQUISITOS LEGALES Y

REGLAMENTARIOS

Las normas, requisitos legales e internos de PORTRANS S.A.S en

materia de transporte terrestre, son de obligado cumplimiento.

En el caso que la ley establezca obligaciones mayores a los

requerimientos de éste estándar, se aplicará la ley

REGLAS PARA MANEJO DE

RIESGOS VIALES

Se debe identificar, analizar, evaluar y controlar los riesgos viales

para las actividades de conducción y elaborar un plan para cada

viaje realizado.

REGLAS PARA MANEJO DE

INCIDENTES VIALES

Todos los incidentes viales deben ser reportados, investigados,

registrados y divulgados; además, se deben ejecutar todas las

medidas correctivas generadas.

REGLAS PARA EL MANEJO

DE LIMITES DE VELOCIDAD

Se debe respetar y cumplir los límites de velocidades durante

todos los recorridos realizados, de acuerdo con las regulaciones

internas de PORTRANS SAS, locales y nacionales.

REGLAS PARA EL NO

CONSUMO DE ALCOHOL Y

DROGAS

Los conductores no deben estar bajo la influencia de alcohol,

drogas u otra sustancia que afecte su capacidad para conducir.

5. ACCIONES Y ESTRATEGIAS

5.1. PILAR COMPORTAMIENTO HUMANO

Para PORTRASNS, es de suma importancia el pilar de comportamiento humano toda vez que a partir de el busca el cumplimiento de los objetivos específicos del

Plan estratégico de seguridad vial y con ello contribuir a la disminución de

accidentalidad en la carretera.


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Para POTRANS es fundamental garantizar que el personal (propio o tercero) que

ejerce la actividad conducción sea idóneo y cumpla con el perfil establecido para prestar un servicio de calidad.

Colaborar en el desarrollo de las competencias de nuestros conductores y demás colaboradores mediante la formación, capacitación y entrenamiento.

5.1.1. Selección de conductores

Se cuenta con un procedimiento para la Selección, contratación, evaluación y retiro de personal. PR-GH-01 este procedimiento es liderado por la Gestión de Talento

Humano.

Dentro del procedimiento se cuenta con la descripción general del cargo para

conductores de la empresa. Registrado en MN-GH-01 Manual de competencias,

funciones y responsabilidades.

DESCRIPCION GENERAL DEL CARGO

CARGO Conductor NIVEL Operativo

SUPERIOR Coordinador de

Operaciones SUBORDINADOS Ninguno.

PERFIL DEL CARGO

EDUCACION

Preferiblemente Bachiller o hasta 9 bachillerato O persona que domine la escritura y lectura. Y / o su equivalencia en 2

años de trabajo como

conductor de vehículos

liviano, buses o busetas

debidamente soportado

EXPERIENCIA

2 años como conductor de

vehículos debidamente

soportada o certificada.


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FORMACION

• Conocimiento de mecánica de

vehículos • Capacitación en

manejo defensivo • Tener pase de

vehículo Categoría C2

• Inducción HSEQ

HABILIDADES

1. Destreza para la conducción y mantenimiento preventivo de vehículos

2. Técnicas en manejo defensivo

3. Conducción especifica en vehículos livianos

4. Manejo de atención primeros auxilios.

5. Manejo de atención en

extintores.

La solicitud de un nuevo conductor obedece a la necesidad emitida por la Gestión

Comercial, Talento humano o la Gestión de Gerencia. Y se procede de acuerdo con la normatividad llevando a cabo la publicación de la vacante generada en la Agencias Públicas de

empleo.

Adicionalmente, los conductores seleccionados deben contar con la siguiente

documentación vigente, la cual debe ser revisada previamente a su contratación por

parte de PORTRANS S.A.S.

• Hoja de vida con experiencia mínima de dos (2) años.

• Licencia de conducción. C2 • Certificado de manejo defensivo.

• Estado en SIMIT.

• Estado en RUNT.

• Certificado judicial.

• Cedula de ciudadanía

5.1.2. EXAMEN DE INGRESO

PORTRANS SAS, garantizara la competencia de sus conductores y personal en general por

medio de la realización de las siguientes pruebas:

5.1.2.1. pruebas Teóricas de conocimientos: Es una prueba realizada a los

conductores con el objetivo medir el conocimiento de este en temas propios de

la conducción, mecánica básica, normatividad, actitudes frente a los accidentes de tránsito, interpretación de señales de tránsito, seguridad vial, y técnicas de

manejo.

1. INSTRUCTOR: PUNTAJE TOTAL


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NOMBE DEL EVALUADO: DEFICIENTE (25-50 PTS)

CARGO: REGULAR (51-75 PTS)

FECHA: BUENO (76-100)

CRITERIOS DE EVALUACION Número de puntos correctos x 100 / 80

PUNTAJE OBTENIDO

El puntaje obtenido de 76 punto es fundamental para continuar con el proceso de

selección. La prueba queda registrada en la forma RG-GH-11 Evaluación Teórica.

Se archiva en hoja de vida del candidato.

5.1.2.2. Pruebas Practicas: Es una prueba que se realiza para conocer los hábitos

y las habilidades en la conducción. La evaluación practica contiene temas como el

conocimiento, inspección y adaptación al vehículo, la destreza, habilidad en el manejo

de los mecanismos de control y la conducción del vehículo, el comportamiento del conductor frente a seguridad vial y uso adecuado de la infraestructura.

Los criterios de evaluación

INSTRUCTOR PUNTAJE TOTAL OBTENIDO:

NOMBRE DEL EVALUADO DEFICIENTE (26 –50) PUNTOS REGULAR (51-75) PUNTOS BUENO (76-100) PUNTOS

CARGO FECHA:

OBJETIVO

EVALUADO CALIFICACION TOTAL

PONDERADO FIRMAS

Conocimiento EVALUADO

Destreza

Comportamiento EVALUADOR

El puntaje obtenido mínimo para continuar en el proceso de selección es de 76 puntos sobre 100. La prueba queda registrada en el formato RG-GH-12 Prueba

Practica y en custodia en hoja de vida del aspirante.

5.1.2.3. Exámenes Médicos: De acuerdo con la Resolución 2346 del 2007,

PORTRANS, lleva a cabo exámenes médicos de ingreso, egreso y periódicos de su

personal. Las pruebas médicas ocupacionales son realizadas por la IPS autorizada y con licencia en Salud y Seguridad en el Trabajo. La empresa cuenta con

profesiograma registrado en formato RG-GH-13 y su correspondiente matriz de

exámenes médicos debidamente socializada con la IPS autorizada.


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Pagina Pg 46 de 61 Los

exámenes médicos practicados están definidos para cada cargo en la matriz de exámenes

médicos RG-GH-13 junto al profesiograma. Entre ellos se encuentran:

Optometría

Audiometría

Exámenes de laboratorio (glicemia, perfil lípido)

Examen médico general (examen médico osteomuscular)

5.1.2.4. Exámenes Psicosensométricos o prueba psicomotriz para conductores: Esta prueba la realiza la IPS autorizada con licencia de salud ocupacional o SST, en

este espacio el aspirante a conductor realiza pruebas para determinar su grado de

atención concentrada y resistencia a la monótona, reacciones múltiples al frenado, coordinación bidireccional, percepción de la velocidad, y tiempos de reacción frente

a distancias y condiciones en la vía.

5.1.2.5. Pruebas psicotécnicas: Estas pruebas son aplicadas por un Psicólogo de

la empresa o por la IPS autorizada. Los resultados son registrados en formato de la IPS y anexos a las hojas de vida de los aspirantes. La custodia de las pruebas está

a cargo de la IPS contratada.

5.1.2.6. pruebas de control preventivo a conductores

PRUEBA PERIOCIDAD

Exámenes de ingreso Al inicio de labores

Exámenes periódicos Al cumplimiento un año de labores

Exámenes reasignación activación de labores

o Al cumplimiento de 15 días de incapacidad

Exámenes de Retiro Al finalizar o cancelación de contrato

Pruebas Practicas Se realiza para control una a los tres meses y

luego hasta cumplir el año de servicio

5.1.3. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL:

La empresa cuenta desde el SIG, con la matriz de identificación de necesidades de capacitación registrada bajo el código MT-GH-01, en ella se articulan los diferentes

temas relacionados anteriormente y se llevan procesos de capacitación a personal

operativo y administrativo desde los componentes de conocimientos básicos que

contempla entre otros temas las políticas que rigen en la empresa, de igual manera cuenta con el componente de Medicina Preventiva y del trabajo, el componente de


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Seguridad e Higiene y Seguridad Vial que contempla temas identificados en el

diagnóstico y los cuales en el transcurso del año 2019 se han llevado a cabo, se cuenta con el componente de Manejo ambiental.

La empresa cuenta con un programa de capacitación registrado en el formato PG-

HSEQ-01

Cuenta con un cronograma de formación a conductores

Existe un responsable para la formación del conductor

Temas en seguridad vial

Normatividad vigente

Plan Estratégico de Seguridad Vial

PORTRANS S.A.S. CÓDIGO: PG-HSE-

01

OBJETO: PRESTACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE SERVICIO ESPECIAL VERSIÓN :03

19 /06/25/ 18

PROCESO: GESTION HSEQ TITULO: PROGRAMAS DE GESTION HSEQ

FECHA

IMPLEMENTACION: 02/02/2019 TITULO DEL

PROGRAMA: PROGAMA SGI DE CAPACITACION FRECUENCIA

DE MEDICIÓN 6 MESES FECHA DE REVISION FEBRERO 2 DEL 2019

OBJETIVO:

Implementar un programa de

capacitación en temas de salud y

seguridad en el trabajo

contemplando tema de

seguridad vial que permitan

fortalecer las competencias y

adquirir nuevos conocimientos

del personal de PORTRANS .

META: DAR CUMPLIMIENTO Y COBERTURA AL

PROGRAMA DE CAPACITACION EN UN 90% Indicador(es)

CUMPL IMIENTO Y COBERTUR A

No. De Capacitaciones eje cutadas / No de capacitaci ones

planeadas X100

No. De trabajadores ca pactiados / No. Total de tr

abajadores X 100

RECURSOS TECNOLÓGICOS Y

FINANCIEROS, LEGALES

NECESARIOS:

Formatos, folletos, dia

positivas, videos,

refrigerios, ayudas audiovisuales

AUTORIDA

D ALTA

DIRECCIO N

RESPONSABLE

DEL

PROGRAMA COORDINADOR

HSEQ AREA DE

APLICACIÓN: Personal Portrans S.A.S. INTENCI DAD HORARI A EN

CAPACTIA

CION

Puede aplicar

según el tema

de 1 Hora a 2

Horas de

Capacitacion

2019

No ACTIVIDAD RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBR

E OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE 90 % DE

CUMPLIMIENTO INDUCCIO Y REINDUCCION A PERSONAL NUEVO Y ANTIGUO ( Induccion al ingreso a trabajo - reinducción una vez cuente con 1 año de permanencia en la empresa) (R: Reinduccion) REGISTRO DE REINUCCION CORRESPONDE A PERSONAL QUE INGRESO EL AÑO 2019 y cumplen un año de servicio con PORTRANS

El Programa de Capacitación indica la intensidad horaria, cuenta con un cronograma para llevar

a cabo las capacitaciones:

5.1.3.1. Temas de capacitación

Temas normativos:

Programa control y seguimiento a las infracciones de tránsito

Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte

Transporte especial (decreto 1079 del 2015 y código del Conductor) capacitación en marco legal Temas de sensibilización:

Buenas prácticas y conductas seguras en la vía (peatón, bicicletas, motos y otros

vehículos)


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Cuidado con la seguridad vial

Atención al usuario

Accidente, enfermedad y muerte laboral

Capacitación en manejo defensivo y seguridad vial

Manejo del tiempo libre y hábitos de vida saludable

Instalar sistemas de rastreo satelital GPS

Cansancio y fatiga

Accidente de transito

Como actuar en un incidente o accidente de transito

Simulacro de atención a víctimas de accidente de transito

Protocolos de seguridad

Campaña de seguridad vial

Primeros Auxilios

Plan Estratégico de Seguridad Vial

Socialización del PESV

Capacitación en distancia de frenado

Política de seguridad Vial

Diseño de rutas alternas

Uso del cinturón de seguridad

5.1.3.2. Capacitación para conductores nuevos y antiguos

La empresa ha establecido que la nivelación de la formación de conductores nuevos debe

estar enmarcada en la inducción de la empresa donde traten temas como:

Generalidades de la empresa como perfil, misión, visión, mapas de procesos y organigrama otros

temas importantes son:

Reglamento interno, Manual de funciones, Procedimientos propios del cargo

Políticas de PORTRANS (HSEQ Y Seguridad vial), Matriz de identificación de

peligros, valoración y control del riesgo Objetivos de HSEQ y normas generales Grupos de apoyo (COPASST y Comité de Convivencia laboral) capacitación en

brigadas de emergencia, Protocolos en salud y seguridad en el trabajo y en

seguridad vial, Plan estratégico de Seguridad Vial.

5.1.3.3. Evaluación de las capacitaciones: Los temas dados, son temas evaluados y registrados en formato de cualificación RG-GH-09 para llevar el registro e identificación de conductores que requieran

refuerzos en diversos temas. De igual manera se tiene establecido evaluación con

un total mínimo de 5 preguntas traducidas en puntos

TEMA: PUNTAJE TOTAL

NOMBE DEL

EVALUADO: DEFICIENTE (25-50 PTS)


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CARGO: REGULAR (51-75 PTS)

FECHA: BUENO (76-100)

CRITERIOS DE EVALUACION

Número de puntos correctos x 100 / 5 PUNTAJE OBTENIDO

5.1.4. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES:

la empresa ha establecido el registro RG-GH-20 Base de datos Personal que contempla la siguiente información:

Nombres y apellidos

Número de identificación

Edad

Grupo de Trabajo al que pertenece

Tipo de Contrato

Años de experiencia en la conducción

Inscripción ante el RUN

Tipo de licencia de conducción

Vigencia de la licencia de conducción

Tipo de vehículo que conduce

Reporte de comparendos e histórico de los mismos

Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos

Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana

Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana

Acciones de seguridad vial realizas

Exámenes

Pruebas

Capacitaciones

La información queda custodiada en las carpetas correspondientes al

conductor y responsable de este proceso es Gestión de Talento Humano. De

igual manera la empresa se acoge a la ley del Habeas Data regulada por la ley 1581 del 2012, La empresa cuenta con la Política de Protección de Datos

Personales. De igual manera se acoge al decreto 1072 del 2015, que la

documentación estará custodiada por 20 años.

5.1.5. REPORTE DE COMPARENDOS:

La empresa cuenta con un procedimiento para el control y seguimiento a las infracciones de tránsito. En ella se indica que no se debe continuar con el proceso

de contratación de personal si estos registran comparendos, se indica al aspirante a


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conductor que debe tener acuerdos de pagos o registro de la obligación pagada para

seguir en el proceso.

5.1.5.1. Frecuencia: en el procedimiento se ha establecido que la

frecuencia para realizar consulta es mensual toda vez que para

expedir el FUEC el líder de operaciones debe realizar verificación en el sistema si el conductor a la fecha presenta

comparendos.

5.1.5.2. Registro: si el conductor registra comparendos se indica que debe

estar al día y se sigue las indicaciones del procedimiento y se registra en la base de datos de conductores.

5.1.5.3. Responsable: de la verificación y aplicación del procedimiento

está en cabeza del Coordinador de Operaciones quien debe

llevar registro y hacer aplicable el procedimiento.

5.1.6. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA

La empresa cuenta con políticas que la regulan tales como:

política HSEQ: Política que busca el mejoramiento continuo y se establece

como un compromiso de la empresa de articular el sistema de manera integral y brindar un excelente servicio tanto al personal interno como el externo.

política de Seguridad Vial: La política establece la utilización de vehículos

al servicio de PORTRANS SAS, la responsabilidad del conductor y el

mantenimiento del vehículo como condiciones indispensables para la prestación de un óptimo servicio.

política no alcohol y drogas: PORTRANS S.A.S, Busca con esta política

proteger y prevenir la salud de nuestros trabajadores y mantener los niveles

de seguridad en las áreas de trabajo que son prioridad de la empresa. Esta política es de obligatorio cumplimiento por todos los miembros de la empresa

en cualquier área donde la compañía ejecute transporte de personal.

Responsabilidad para la realización de pruebas de alcoholimetría: Esta

en cabeza de la persona responsable de Gestión Transporte como el coordinador de operaciones con la ayuda en coordinación de HSE . Procedimiento: la empresa cuenta con un procedimiento para la toma de

alcoholimetrías el cual registra en PR-HSEQ-11 procedimiento para realizar pruebas de alcoholimetrías.

Idoneidad de quien realiza la prueba. La gerencia a determinado que el

coordinador de operaciones, el coordinador de HSEQ, el COPASST y los


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gerentes estén capacitados para aplicar la prueba. Esta prueba es

suministrada por el fabricante o distribuidor del equipo a utilizar en la toma de la prueba, si se presentare lecturas con resultados positivos en la prueba el

protocolo indica que sebe dirigirse a la IPS autorizadas para realizar pruebas

en sangre.

Periodicidad para la realización de la prueba: la gerencia ha determinado

que pueden ser planificadas donde se indica al personal que se llevara a cabo

la prueba estableciendo el lugar, fecha y hora. De igual manera pueden ser

de manera aleatoria, es decir se realizan sin previo aviso durante la jornada en campo, en capacitaciones en la oficina o al final de la jornada. Disciplina al infractor. La empresa ha determinado que la falta es grave y se lleva a

cabo la finalización o cancelación del contrato.

política cinturón de seguridad: La política indica la importancia del uso del

cinturón de seguridad como una herramienta que permite salvar vidas, y por

norma PORTRANS S.A.S, garantiza que todos sus vehículos porten los

respectivos cinturones de seguridad en buen estado. PL-GT-06 Política Uso del Cinturón de seguridad. (se anexa política)

política de velocidades máxima permitidas: POTRANS SAS registra la

política con las velocidades máximas permitidas para operar los vehículos de

la empresa o aquellos que trabajen para ella. De igual manera la política se acoge a los rangos de velocidad establecidos por nuestros clientes en sus

zonas de operación. PL-GT-05 Política de Velocidades Permitidas. (se anexa

política)

regulación de horas de conducción y descanso: PORTRANS S.A.S. está

comprometida con la promoción y regulación del descanso adecuado de los

conductores. Todos los conductores deben haber descansado

adecuadamente y encontrarse aptos física y mentalmente antes de iniciar

cualquier trayecto. Es de suma importancia para PORTRANS SAS que el conductor luego de 2 horas continuas de conducción o 150Kms recorridos

realice pausas activas. De igual manera contempla días de descanso con un

relevador que estará cubriendo la jornada. Estos días de descanso van de acuerdo con lo solicitado por el cliente. PL-GT-08 Política regulación de

descansos (se anexa política)

política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras

conduce: PORTRANS SAS, comprometida con la seguridad de sus

colaboradores y en general la ciudadanía y consciente del uso de las últimas

tecnologías en comunicación, ha establecido una política que permite dar

directriz a cada uno de los colaboradores de la empresa recalcando el uso adecuado de las comunicaciones móviles. PL-GT-07 Política no uso de

comunicaciones móviles mientras se conduce (anexa política)

Política del uso de elementos de protección personal: PORTRANS SAS,

comprometida con los trabajadores ha dispuesto garantizar la asignación de


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recursos para el suministro de elementos de protección personal, la

inspección periódica de los mismos y su reposición de ser necesaria. PL.HSE-10 Política Uso de elementos de protección personal.

5.2. PILAR DE VEHICULOS SEGUROS

La empresa cuenta con un procedimiento de Gestión de Transporte, que tiene como

objetivo Definir la metodología y reflejar la planificación del servicio, para que se cumplan todos los requisitos, necesidades y expectativas de nuestros clientes, al

igual que las normas, políticas y objetivos del sistema integrado de gestión HSEQ de

PORTRANS SAS, junto con los requisitos legales, estableciendo los controles necesarios para el correcto mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos y

chequeo preoperacional.

5.2.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

5.2.1.1. Hoja de Vida del Vehículo: la empresa cuenta con una carpeta la carpeta

correspondiente a cada vehículo propio o de terceros. Esta carpeta contiene los documentos relacionados en el formato RG.GT.01 Listado de chequeo documentos

Vehículos con información básica del mismo como: Placa, Numero interno, modelo,

marca, No. Licencia de tránsito, número de serie, numero de motor, numero de chasis, cilindraje, color tipo de carrocería, clase de vehículo, fecha de matrícula

inicial, tipo de combustible. Licencia de tránsito, SOAT, pólizas de responsabilidad,

revisión bimensual, inspecciones preoperacionales, inspección mensual.

La información es registrada en la plataforma Cloudfleet, la cual indica 10 a 15 días

los tiempos de vencimiento de los documentos para dar aviso oportuno a los

propietarios de los vehículos.

5.2.1.2. Recomendaciones técnicas de operación de mantenimiento: las hojas

de vida de los vehículos cuentan con la ficha técnica del mismo registrando y los datos de este queda inscritas en la plataforma Cloudfleet para llevar el control de los

días de mantenimiento.

5.2.1.3. Cronograma de inspecciones y mantenimiento: los datos de los

vehículos y su programación de inspecciones son registradas en la plataforma Cloudfleet, de igual manera se cuenta con un registro de control para cronograma

de inspecciones rutinarias según el registro RG.GT.12 Cronograma de Inspecciones.

5.2.1.4. Procedimiento de mantenimiento preventivo: la empresa cuenta con el

procedimiento de mantenimiento preventivo PR-GT-02 que da inicio con la elaboración del cronograma de mantenimiento y su aprobación por gerencia. En la


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empresa todos podemos identificar necesidades de realizar un mantenimiento

preventivo por esta razón los conductores, inspecciones mensuales, las inspecciones bimensuales, arrojan datos que pueden conducir a un mantenimiento

preventivo no inesperado. Una vez se cuente con la solicitud se emite la orden de

mantenimiento en el registro RG.GT.10 y se dirige al centro de servicio autorizado. El líder de operaciones verifica el cumplimiento del mantenimiento y da orden de

reintegro a la operación.

5.2.1.5. Idoneidad La empresa cuenta con personal con experiencia de 2 años en

temas operativos de vehículos.

5.2.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

5.2.2.1. Registro de mantenimiento: La empresa lleva el registro de los

mantenimientos correctivos realizados a los vehículos en la plataforma

Cloufeet y deja evidencia de los mismo en las hojas de vida del vehículo.

5.2.2.2. Protocolos: Gestión transporte cuenta con instructivos de seguridad que

indican a los conductores y en general a todos los colaboradores que hacer en caso de:

Cierre de vías

Terrorismo y/o ataque con alteración de orden publico

Hurto de vehículo

Varada en carretera

Que hacer en caso de accidente de transito

Todos ellos registrados en IN-HSEQ-01

5.2.2.3. Idoneidad: la empresa cuenta con centros de diagnóstico avalados para

realizar las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de los

vehículos. PORTRANS SAS, cuanta con personal idóneo para la planeación de los procesos de mantenimiento quienes cuentan con la experiencia

teórica y práctica para realizar estas actividades, de la misma manera se

utilizan los mejores recursos con los que cuenta a su disposición en el municipio donde desarrolla sus actividades

5.2.2.4. Chequeo preoperacional:

5.3. PILAR DE LA INFRAESTRUCTURA SEGURA

5.3.1. RUTAS INTERNAS


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Las rutas internas de acceso a las instalaciones administrativas se encuentran

debidamente señalizadas toda vez que se encuentra ubicada dentro de la estación de servicio y esta cumple con lo reglamentario.

El desplazamiento de las personas no se ve interrumpido al contar con iluminación adecuada, demarcación de la zona, y se identifica las zonas destinada a peatones y

la zona destinadas a la circulación de vehículos.

La señalización y demarcación de las vías internas corresponden directamente a la

Estación de servicio.


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5.3.2. RUTAS EXTERNAS

5.3.2.1. Rutogramas: el plan estratégico de seguridad vial cuenta con el

registro RG-GT-13 denominado RUTOGRAMA, en este documento se encuentra:

El mapa de identificación de riesgos en la ruta y puntos críticos

Objetivo del Rutogramas

Nombre de la ruta

Antecedentes de incidentes o accidentes en la ruta

Jornada de trabajo

Descripción de la ruta

Recomendaciones de cuidado con el medio ambiente

Señalización en la vía

Estrategias de prevención para los registros de la via

Puntos de apoyo para atención a emergencias

Velocidades permitidas

Recomendaciones en general

Y rutas alternas

La información queda registrada en el formato RG-GT-13 la cual va en la hoja de

vida de los documentos del vehículo junto al extracto de contrato. Una copia o su

Archivo en magnético queda en la oficina para llevar control.

5.3.2.2. Políticas de administración de rutas: las rutas son solicitadas

por los clientes y a través del coordinador de operaciones se organizan los Rutogramas y el reporte de actividades diario

RG.GT.’06 control diario de actividades que debe registrar:

origen, destino, conductor, hora de inicio de actividades, hora de

terminación de actividades, horas disponibles del conductor, total de horas laboradas, pernoctación, control de kilometraje


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inicial y final de la ruta, cantidad de personal a transportar y nombre del

usuario o beneficiario del servicio.

5.3.2.3. Apoyo tecnológico: La empresa PORTRANS SAS, está

comprometida con el seguimiento vehicular satelital desde

octubre del 2014, con varias empresas, que se generan reportes

como Hábitos de conducción, excesos de velocidades, frenadas bruscas, desvió de ruta, entre otros que permite tener control

sobre la operatividad del vehículo y la seguridad del conductor

y pasajeros.

5.3.2.4. Políticas de socialización y actualización de información: el

programa de capacitación contempla socialización de temas como los factores o peligros que se encuentran expuestos en las vías. Recomendaciones como peatones, ciclistas, conductores.

5.4. PILAR ATENCION A VICTIMAS

5.4.1 ATENCION A VICTIMAS

5.4.1.1. Protocolos: PORTRANS S.A.S. en compañía de su ARL Positiva

instruirá a los empleados de la compañía sobre los protocolos

de atención de emergencias (Primeros auxilios, búsqueda y rescate, contraincendios) así como sus derechos y alternativas

de acción en caso de presentarse un accidente de tránsito, de

la misma manera es responsabilidad del coordinador HSEQ de divulgar las lecciones aprendidas en caso de presentarse

eventos de naturaleza vial de la misma manera diseñar medios

de comunicación sobre temas de relevancia en seguridad vial.

La empresa cuenta con un instructivo de que hacer en caso de accidente de transito

el cual registra en IN-HSEQ-01.

Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos vehículos o

motocicletas, el conductor está en la obligación de dejarlo tal como quedó después

de ocurrir el accidente e informar inmediatamente a las autoridades de tránsito, a la autoridad competente, al jefe inmediato y coordinación de vehículos.

El conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados, sin la

autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente responsabilizados de los daños ocasionados.


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Todos los usuarios de vehículos deben reportar la ocurrencia de los incidentes o

accidentes de tránsito, utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de incidentes o accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la

ocurrencia del evento. De acuerdo, a la evaluación preliminar del evento se definirá

la realización de la investigación correspondiente. (se anexa formato RG-HSEQ-12 Reporte e investigación de Accidentes e incidentes laborales)

Todos los vehículos deben tener los extinguidores de fuego requeridos, botiquín de

primeros auxilios, juego de herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios listos para cuando se requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo que

no se aflojen en el evento de un accidente.

Divulgación de protocolos: en el espacio de inducción y reinducción se socializa

los protocolos a seguir en caso de accidente de tránsito con víctimas, se encuentra

el respectivo registro de la capacitación

5.4.2. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO

La empresa PORTRANS S.AS. cuenta con un procedimiento (PR-HSEQ-06

Procedimiento Investigación de Accidentes e Incidentes), que tiene como objetivo

establecer la investigación de accidentes e incidentes de trabajo, con el fin de la

identificación de las causas básicas e inmediatas presentes en la ocurrencia del evento, tomar las medidas, o acciones preventivas necesarias para evitar la

repetición de otros eventos similares, y lograr la disminución de accidentalidad

laboral.

Las investigaciones se efectúan siempre que ocurran fatalidades y lesiones,

enfermedades ocupacionales, derrames químicos, contaminación ambiental, daños a la propiedad con considerable pérdida potencial.

La investigación de los accidentes y/o incidentes laborales deberá realizarse dentro los quince (15) días siguientes a la ocurrencia del evento. Los accidentes graves y

mortales deberán ser remitidos a la respectiva Administradora de Riegos laborales,

dentro de los diez (10) días hábiles siguientes a la emisión del concepto, junto con

la investigación y copia del informe del accidente laboral, a la Dirección Territorial de Trabajo o a la Oficina Especial de Trabajo del Ministerio de la Protección Social,

según sea el caso, a efecto que se adelante la correspondiente investigación

administrativa laboral y se impongan las sanciones a que hubiere lugar si fuere del caso. Internamente la empresa cuenta con el formato RG-HSEQ-Reporte e

Investigación de Accidentes e incidentes el cual se anexa).


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De igual manera, la empresa cuenta con el formato RG-GT-08 reporte de

experiencias en el cual los colaboradores y otros pueden registrar la descripción de que pasó, experiencia que nos deja, sugerencias, y datos generales.

6. RESULTADO AVAL OTORGADO

La empresa PORTRANS SAS, en el cumplimiento de la Resolución 0001565 del

2014, la Resolución 1231 del 2016 que buscan la implementación y evaluación del

Plan estratégico de Seguridad Vial, llevo a cabo la radicación de la segunda versión del PESV el 28 de diciembre del 2016 ante la Superintendencia de Puertos y

Transporte, con la cual obtuvo el AVAL de este con una puntuación del 76.11 en

según comunicado de fecha 29-06-2017 registro NO. 20178000670341.

Y en atención a circular externa No. 68 del 16 de noviembre del 2017, dirigidas a

empresas obligadas a presentar el PESV y emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte hace referencia en numeral 1, que las empresas que

obtuvieron en aval del PESV deberán realizar los ajustes solicitados al mismo

dejando evidencia que repose en las instalaciones de la empresa para ser revisado por la visita técnica de verificación.

La empresa, verificará el PESV como mínimo cada dos (2) años para ajustarlo en lo que se requiera, sin que sea necesario remitir tales documentos a la

Superintendencia de Puestos y Transporte.

7. TABLA DE REGISTROS RELACIONADOS CON EL PLAN ESTRATEGICO

DE SEGURIDAD VIAL

CONFORMACIO EQUIPO DE TRABAJO


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Acta de Conformación el Comité de Seguridad Vial PORTRANS SAS

POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS SAS

Política de Seguridad Vial

Evidencias de Divulgación

DIAGNOSTICO

Identificación de peligros, valoración y control de Riesgos transporte

POLITICAS

PL-GG-01 Política HSEQ

PL-GG-03 Política de Seguridad Vial

PL-GG-04 Política de Protección de datos personales

PL-HSEQ-02 Política de prevención del consumo de tabaco, alcohol y drogas

PL-HSEQ-09 Política de prevención de Acoso Laboral

PL-HSEQ-10 Política uso de elementos de protección personal

PL-GT-05 Política de Velocidades Permitidas

PL-GT-01 Política de cinturón de seguridad

PL-GT-07 Política de no uso de equipos de comunicación móviles mientras se

conduce

PL-GT-08 Política de regulación de horas de conducción y descanso

ACCIONES Y ESTRATEGIAS

Pilar Comportamiento Humano

RG-GH-01 Valoración del Perfil del Cargo

RG-GH-02 Evidencia de la inducción y reinducción a personal

RG-GH-03 Evaluación de la inducción - reinducción del SIG HSEQ

RG-GH-04 Lista de chequeo hoja de vida

RG-GH-05 Evaluación de desempeño y responsabilidades

RG-GH-10 Solicitud de permiso

RG-GH-11 Evaluación de conocimientos

RG-GH-12 Evaluación Practica

RG-GH-13 Profesiograma.-matriz de exámenes por cargo

RG-GH-14 Acta de compromiso de seguridad vial

RG-GH-15 Requisición de personal

RG-GH-16 Control de descanso de días trabajados

RG-GH-17 Relación de recargos y horas extras

RG-GH-18 Nomina de conductores


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RG-GH-19 Solicitud exámenes médicos ocupacionales

RG-GH-20 Base de datos personal

RG-GH-22 Control de ausentismo laboral

RG-GH-23 Relación Horas hombre trabajadas

RG-GH-24 Control vacunación

RG-GH-25 Paz y Salvo Laboral

RG-GH-26 Convocatoria Personal

RG-GH-27 Acuerdo de confidencialidad

RG-GH-29 Información de Queja por presunto Acoso Laboral

RG-GH-30 Control de Permisos Eventuales

Pilar Vehículos Seguros

RG-GT-01 Lista de chequeo documentos vehículos RG-

GT-02 Base de datos Vehículos

RG-GT-04 Inspección Ingreso y egreso de Vehículos

RG-GT-05 Chequeo preoperacional diario

RG-GT-06 Control diario de Actividades

RG-GT-07 Inspección Mensual de Vehículos

RG-GT-10 Orden de servicio para el mantenimiento RG-

GT-11 Hoja de Vida del Vehículo

RG-GT-12 Cronograma de inspección de vehículos RG-

GT-13 Rutograma

RG-GT-14 Control días trabajados de los vehículos RG-

GT-15 Requisición servicio de transporte

RG-GT-16 Encuesta diagnostico vial

RG-GT-19 Gerencia de viajes

RG-GT-20 Cambio Turno

Pilar Infraestructura Segura

• RG-GT-17 Inspección rutas internas, peatones y vehículos

• RG-GT-18 Inspección rutas externas

• Apoyo Tecnológico, registros de GPS

Pilar Atención Victimas de Transito

• PR-HSEQ-07 Procedimiento atención victimas de transito

• RG-HSEQ-18 Reporte e investigación de incidentes y accidentes

• Certificación POSITIVA Cero accidentes e incidentes

• Certificación Aseguradora Cero Siniestros

• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión Número de accidentes de transito


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• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión número de defunciones por accidente de

Transito

• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión número de capacitaciones realizadas

• RG-GT-08 Reporte de Experiencias

JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS

REPRESENTANTE LEGAL

GERENTE GENERAL

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

NURY LOPEZ GUALDRON COR HSEQ

LUZ DARI SILVA COORD SIG LUZ DARI SILVA COOR SIG JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS

R/L 05/05/2019 FECHA: 30/05/2019 Fecha. 06/06/2019

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S …

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