PESV Esquema Plan Estratégico Seguridad Vial InquietudeS

8/19/2019 PESV Esquema Plan Estratégico Seguridad Vial InquietudeS

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1. INTRODUCCIÓN

Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia lolas muertes por homicidio. Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una eperiencia menos caó

a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo "ue hoy supera el conteto laboral pues hace parte una prob

Desde el ámbito laboral es necesario "ue las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajfomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo. $s necesario %seguir implementando los planes de mejoramiento con pol!ticas, presupuesto, veh!culos en buen estado y condu

respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y l

'a seguridad vial tiene un vector muy importante "ue es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. Dey la resolución ()-) de *(. $n la primera en su /rt!culo ( la presente 'ey tiene por objeto definir lineamientos generales en educomunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la v!a y enprudentes para la toma de decisiones en situaciones de despla#amiento o de uso de la v!a p0blica. De acuerdo a una investigación reali#ada por 1ergio 2a#a 3u#mán %4actores asociados con la mortalidad por colisión de trá

6rofesionales en Colombia entre los a7os **- y *(* %$s importante "ue las empresas estable#can pol!ticas claras "ue garantice


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. , . 1i además se puede implementar una medida efectiva "ue alerte sobre los peligros de las colisiones en las #onas rurales apart

hasta del (98 más, en la mortalidad por colisión en esta población.& $l modelo "ue a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para "ue las empresas transforme

voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover unconciencia con inteligencia vial.


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s accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de

tica y riesgosa, construyendo pol!ticas y programas encaminadoslemática social generali#ada.

adores, implementando modelos de prevención de riesgos, para

tores, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes denaturale#a "ue se proyecten más allá de la esfera individual&.

h! la gran relevancia y acato "ue se merece la 'ey ()*+ de *((cación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales yonsecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y

sito en conductores afiliados a una /dministradora de 5iesgosn "ue la conducción de veh!culos la hagan personas calificadas y


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CONCEPTOS

¿Plan estratégico de seguridad vial

Seguridad vial

Seguridad activa

Seguridad !asiva

"ccidente de tr#nsito

¿Para $ué sirve el !lan estratégico deseguridad vial


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CONCEPTOS

"ccidente de tra%a&o

Riesgo

"'ena(a

)ulnera%ilidad

Peat*n

Pasa&ero

Conductor

SO"T

"R+


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,SE-

Estrategia

)isi*n

CONCEPTOS

Plan de acci*n

Entidad

Organi(aci*n

E'!resa

)e/culo

)e/culo de tracci*n ani'al

)e/culo no auto'otor


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DE0INICION

$s el instrumento de planificación "ue consignado en un documentocontiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas "ue deberánadoptar las diferentes entidades, organi#aciones o empresas del sectorp0blico y privado eistentes en Colombia. Dichas acciones estánencaminadas a alcan#ar la seguridad vial como algo inherente al serhumano y as! reducir la accidentalidad vial de los integrantes de lasorgani#aciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir losefectos "ue puedan generar los accidentes de tránsito.

'a finalidad del 6lan $stratégico de 1eguridad :ial, es definir los objetivosy las acciones o intervenciones concretas "ue se deben llevar a cabo paraalcan#ar los propósitos en materia de prevención de los accidentes detránsito, facilitando la gestión de la organi#ación al definir las áreasinvolucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación yseguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

1e refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular odisminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida delos usuarios de las v!as.

1e refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del veh!culoautomotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidady control del veh!culo en marcha para disminuir el riesgo de "ue seprodu#ca un accidente de tránsito.

1on los elementos del veh!culo automotor "ue reducen los da7os "ue sepueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan aminimi#ar los posibles da7os a los ocupantes del veh!culo.

$vento generalmente involuntario, generado al menos por un veh!culo enmovimiento, "ue causa da7os a personas y bienes involucrados en él, eigualmente afecta la normal circulación de los veh!culos "ue se movili#anpor la v!a o v!as comprendidas en el lugar o dentro de la #ona deinfluencia del hecho C2


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DE0INICION

6ersona "ue transita a pie por una v!a C2


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DE0INICION

:eh!culo no motori#ado halado o movido por un animal C2


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ENER"+ID"DES DE +" E2PRES"

No'%re de la e'!resa3NIT 44 CC 44 CE 44 TI 444 PP 44

Sector3 P5%lico3 44 Privado3 44 2i6to3 44

SEDE PRINCIP"+De!arta'entoCiudadDirecci*nTelé7onoNo'%re de la "R+

SUCURS"+No'%re de la Sede

De!arta'entoCiudadDirecci*nTelé7ono

Sector econ*'ico3 BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB


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BB


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0unciones del co'ité3

$l e"uipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formali#ar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo

objetivo será plantear, dise7ar, implementar y medir las acciones "ue permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de

$l establecimiento del Comité de 1eguridad :ial o Comité del 6lan $stratégico de 1eguridad :ial, "ue dise7ará, definirá, programará, gestion6$1:, a "ue hace relación la 'ey ()*+ de *(( y el Decreto )( de *(+, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la

$n dicho ComitéA

1e anali#arán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a refor#ar los aspectogaranti#ar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la compa7!a.

Edentificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personali#ado para cada uno de ellos.

1e presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.

1e considerará la adopción de un estándar de seguridad, "ue garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de trá

1e evaluaran los re"uerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preven

1e programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus e"uipos de trabajo y otros actores de la empresa,

1e determinaran las acciones de control o auditor!as viales "ue se consideren pertinentes.

1e presentarán las campa7as y acciones de acompa7amiento a desarrollar durante todo el a7o.

1e establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.

1e elaborarán los informes periódicos para la 3erencia, Finisterio de


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este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo

la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

ará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha delplaneación y ejecución las distintas fases del plan.

s favorables encontrados, mitigar los riesgos y dise7ar acciones para

sito.

tivo y mantenimiento correctivo de los veh!culos.

entidad u organi#ación.

de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, anali#ando el

on los m!nimos establecidos por la autoridad correspondiente.


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"CT" DE CON0OR2"CION DE+ CO2IT8 DE SEUR

CON0OR2"CION

PRINCIP"+ SUP+

RESPONS"9+E DE+ P+"N ESTR"T8ICO DE SEURID"

PRINCIP"+ SUP+

$n BBBBBBBBBBBBBBBBBBBB a los BBB d!as del mes de BBBBBBBBBBinstalaciones de la empresa GGGGGGGGGGGG, se reunieren las personpara conformar el Comité de 1eguridad :ial y as! dar cumplimiento a la res


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D"D )I"+

ENTE

D )I"+

ENTE

BB del a7o *BBB, en lasas "ue han sido designadasolución ()-) de *(.


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Pol/tica de seguridad vial

5ecomendacionesA

ue sea adecuada al propósito de la organi#ación.ue proporcione un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos y de las metas.ue incluya el compromiso de cumplir los re"uisitos aplicables.ue incluya el compromiso de mejora continua.

E&e'!lo

6ara la empresa BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB, la salud y la seguridad forman pconceptos inherentes a todos los procesos operativos incluyendo el transporte de personas, productos y servicios.

Como tal, debe formar parte de la planeación y dise7o de los trabajos "ue a"u! se reali#an, para evitar al máimo las sie"uipos y las instalaciones.

6ara tal efecto la alta gerencia se compromete con lo siguienteA

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

4irma $mpleador=ABBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

4echaA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB


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arte de la naturale#a misma del trabajo y por lo tanto, son

tuaciones de riesgo "ue puedan afectar a las personas, los

BB BB BB


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4echaABBBBBBBBBBBBBBBBBB CiudadABBBBBBBBBBBBBBB

/ctividades "ue reali#a


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C+"SI0IC"CION DE+ PERSON"+ SE;N SU RO+ DENTRO DE

RO+ DENTRO DE +" E2PRES" C"N

Administrativo

TécnicoComercialOtros, cual:Total

C+"SI0IC"CION DE+ PERSON"+ SE;N SU RO+ DENTRO

RO+ DENTRO DE +" )I" C"N

ConductorPeatón

PasajeroOtros, cual:Total

TIPO DE DESP+":"2IENTO EN 2ISION

DESP+":"2IENTOS EN 2ISION C"N

Internos!ternosTotal

TIPO DE DESP+":"2IENTO IN


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BBBBBBBBBBB

jadores

E2P+E"DOS

IENTOS

ENTE

S"

BBBBBBBBBBB BBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBB BBBBBBBBBBB


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" E2PRES"

ID"D

E +" )I"

ID"D

ID"D

ID"D

ID"D


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0 El aspecto analiz

1 El aspecto analiz

Fecha: 2 El aspecto analizContrato: N/A El aspecto analizEmpresa:Evaluador:

Elemento

COMITE DE SEGUID!D "I!# $% &Se tiene conformado y denido un equipo de trabajo o comit de se!uridad "ial# 2 0Este comit analiza los resultados obtenidos en el dia!nostico inicial# 2 2

2 0

2 0

2 0

2 1

2 0

Se determinaran las acciones de control o auditor$as %iales que se consideren pertinentes# 2 0

Se presentan las campa&as y acciones de acompa&amiento a desarrollar durante todo el a&o#2 0

2 0

'unta(e'osi)le 'unta(eo)tenido

Este comit identica los factores de ries!o y establece un plan de acci'n personalizado paracada uno de ellos#Se presentan( discuten y determinan los pro!ramas acadmicos a desarrollar con los distintosactores#

Se considera la adopci'n de un estándar de se!uridad( que !arantice la inte!ridad y bienestar y minimice los ries!os de un accidente de tránsito#Se e%aluaran los requerimientos y la oferta disponible( frente a pro%eedores y talleres paralos procesos de dia!n'stico( mantenimiento pre%enti%o y mantenimiento correcti%o de los%e)$culos#

Se pro!ramaran fec)as( tiempos y lu!ares para las capacitaciones con los conductores( susequipos de trabajo y otros actores de la empresa( entidad u or!anizaci'n#

Se establecen los crono!ramas de las di%ersas acti%idades a ejecutar y )ace se!uimiento delas mismas#


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2 0

2 0

El comit tiene denidos la periodicidad de las reuniones# 2 2

Se tiene desi!nado el responsable del plan estrat!ico de se!uridad %ial# 2 2El personal in%olucrado conoce quienes son los inte!rantes del comit de se!uridad %ial#2 2

'O#ITIC! DE SEGUID!D "I!# *% +Se tiene construida una pol$tica de se!uridad %ial# 2 2Se tiene di%ul!ada la pol$tica de se!uridad %ial# 2 2*a pol$tica esta disponible como informaci'n documentada# 2 2*a politica esta comunicada dentro de la or!anizaci'n# 2 2

2 0

'ES" , %

2 0

DI!G-.STICO + ,

2 0

Se tiene el panorama de ries!os %iales de la empresa# 2 1Se analizan los ries!os %iales de la empresa# 2 1

2 0

FOT!#ECIMIE-TO DE #! GESTIO- I-STITUCIO-!#/ E#!0O!CIO- DE# 'ES" 1 ,*os ries!os se tienen clasicados y priorizados# 2 1

2 1

Se elaborarán los informes peri'dicos para la +erencia( ,inisterio de -ransporte( or!anismode tránsito u otros interesados( que den cuenta de las acciones( pro!ramas adelantados y porejecutar( analizando el impacto( costo.benecio y aporte en la !eneraci'n de )ábitos(comportamientos y conductas fa%orables a la se!uridad %ial del pa$s#

El comit tiene denidos la %isi'n( los objeti%os y alcances del lan Estrat!ico de Se!uridad"ial para la empresa( acorde con los m$nimos establecidos por la autoridad correspondiente#

Se )ace se!uimiento al cumplimiento de la pol$tica y se toman los correcti%os pertinentes alas des%iaciones encontradas#

Se di%ul!a a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos( acciones y mecanismos demedici'n( as$ como la e%oluci'n de sus resultados y planes de mejora#

Se tiene un análisis sobre el conteto( las acti%idades( su personal( sus desplazamientos( lainfraestructura y todos aquellos ries!os que se entienden( afectan a la or!anizaci'n desde laSe!uridad "ial#

Se tiene establecido un listado de conductas en la conducci'n y en su entorno de acuerdo a lanaturaleza del trabajo y el ni%el de eposici'n al ries!o#

Se tiene planteadas las acciones sobre las que se %a a trabajar sobre cada ries!o( bajo losdiferentes ejes#


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IM'#EME-T!CIO- DE# 'ES" + %Se tiene un crono!rama donde estn planicadas las acciones# 2

2

Se tienen acciones de la implementaci'n# 2

2

SEGUIMIE-TO 2 E"!#U!CIO- DE# 'ES" *1 %Se tienen indicadores para medir el ni%el de a%ance del ES"# 2Se tienen las c)as de denici'n de los indicadores# 2

-oda la documentaci'n del ES" se mantiene documentada y actualizada# 2Se realizan auditorias internas y eternas al ES"# 2

2

2

2

!CCIO-ES '!! E# DES!O##O DE# 'ES" E- COM'OT!MIE-TO 3UM!-O ,+ *1

2 1

2 2

2 2

2 2

*a empresa implementa mecanismos de capacitaci'n en se!uridad %ial# 2 1El pro!rama de capacitaci'n %ial( incluye los temas y requisitos que establece la !uia# 2 0

2 0

2 2

2 2

Se comunica a la or!anizaci'n los lineamientos y acciones denidas a implementar dentro delES"#

El empleador desi!na el tiempo y los recursos necesarios para el funcionamiento del comitde se!uridad %ial#

Se tiene un solo documento donde este el ES"( donde estn todos los aspectos comodise&o( desarrollo e implementaci'n#Se tiene establecido un proceso á!il( dinámico y ecaz de participaci'n de los trabajadores yde los representantes sindicales( si fuera el caso#*a or!anizaci'n da respuesta oportuna a los requerimientos y acciones que se proponen para!estionar los ries!os de transito#

*a empresa tiene establecido un perl de conductores propios o terceros3 donde seestablezca el ni%el de competencias requeridas para !arantizar la idoneidad en la labor arealizar#

*a empresa tiene un procedimiento escrito de selecci'n de conductores( donde se incluyan larealizaci'n de pruebas mdicas#

*a empresa tiene un procedimiento escrito de selecci'n de conductores( donde se incluyan larealizacion de pruebas te'ricas#*a empresa tiene un procedimiento escrito de selecci'n de conductores( donde se incluyan larealizaci'n de pruebas prácticas#

*a empresa documenta y re!istra la informacion de los conductores( donde se controle elcumplimiento de fec)as de los documentos#*a empresa tiene establecida( documentada y di%ul!ada una politica de control de alco)ol ydro!as y le )ace se!uimiento acorde a lo establecido en la misma#*a empresa tiene establecida( documentada y di%ul!ada una politica de re!ulacion de )orasde conduccion y descanso y le )ace se!uimiento acorde a lo establecido en la misma#


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2 0

2 0

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2 2

2 0

!CCIO-ES '!! E# DES!O##O DE# 'ES" E- "E3ICU#OS SEGUOS *% %

2

*a empresa tiene documentado el plan de mantenimiento pre%enti%o# 2El plan de mantenimiento pre%enti%o se realiza a tra%es de personal idoneo# 2

2

2

!CCIO-ES '!! E# DES!O##O DE# 'ES" E- I-F!ESTUCTU! SEGU! + $Se realiza una re%ision del entorno sico donde se opera y circulan los %e)iculos# 2 0Se tiene establecida una politica de instalacion y mantenimiento de las se&ales# N/A N/A

2 2

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2 1

!CCIO-ES '!! E# DES!O##O DE# 'ES" E- !TE-CIO- ! "ICTIM!S 4 %Se tiene establecido un protocolo de atencion de accidentes# 2*a empresa in%esti!a los inidentes y accidentes de transito# 2Se di%ul!an las lecciones aprendidas de los e%entos ocurridos# 2

*a empresa tiene establecida( documentada y di%ul!ada una politica de re!ulacion de%elocidad y le )ace se!uimiento acorde a lo establecido en la misma##*a empresa tiene establecida( documentada y di%ul!ada una politica de uso del cinturon dese!uridad y le )ace se!uimiento acorde a lo establecido en la misma#*a empresa tiene establecida( documentada y di%ul!ada una politica de no uso de equipos decomunicaci'n mo%iles mientras se conduce y le )ace se!uimiento acorde a lo establecido enla misma#

*a empresa tiene denidos y documentados los E requeridos para los conductores y susacompa&antes#*a or!anizaci'n )ace se!uimiento al cumplimiento de los procedimientos y estandares

establecidos en el ES"#

*a empresa tiene dise&ado e instrulle sobre el plan de mantenimiento pre%enti%o de sus%e)iculos#

*a empresa tiene protocolos de inspeccion diaria de %e)iculos donde se re%isan los elementosde se!uridad acti%a y pasi%a mas rele%antes#*a empresa lle%a un re!istro de los %e)iculos donde se pueda controlar el cumplimiento sobrelas fec)as de la documetacion requerida#

*a empresa documenta los incidentes y accidentes que se presentan al interior de las

instalaciones( asi como al in!reso y salida del personal#*a empresa realiza un estudio de rutas( que contemple temas de se!uridad %ial( identicar puntos criticos y establecer estrate!ias de pre%encion#*a empresa establece mecanismos de socializacion e informacion pre%enti%a para todas las

partes interesadas#


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Criterio de califcación

do no está implementado

do está implementado parcialmente

do está implementado totalment

do No Aplica a la empresa

3alla56os

No se tiene documentada el acta4ada due&o de proceso de las areas in%olucradas y 45ASS-

No se tiene identicado los factores de ries!o

No se tiene establecidos los actores y el plan de capacitaci'n

No se tiene estandares de se!uridad recopilados

Se cuenta con al!unos pro%eedores

No se tiene plan de capacitaciones con temas de se!uridad %ial

Ir a resumen de 'lanes Estrat76icos deSe6uridad "ial


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Eiste la politicase di%ul!a en la inducci'n y reinducci'nSe tiene publicadase di%ul!a en la inducci'n y reinducci'n

No se tienen estadisticas

No se )a realizado nin!una di%ul!aci'n

No se cuenta con la informaci'n del personal6e%isar el panorama de ries!os

6e%isar el panorama de ries!os

No se tienen estadisticas


6e%isar el plan de accion de los ries!os


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Se cuenta con un perl

Se cuenta con un procedimiento

Se cuenta con un procedimiento

Se cuenta con un procedimiento Ampliar el alcance de la poblacionNo se tiene la tematica del curso

No se cuenta con la matriz de informacion

Se cuenta con la politica


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No se tiene politica



No se cuenta con los ruto!ramas

No se cuenta con los ruto!ramas

No se )ace di%ul!acion de la leccion aprendida a todos los funcionarios

Ir a resumen de 'lanes Estrat76icos deSe6uridad "ial


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'lan de tra)a(o

Elaboraci'n del acta

Analisis de ries!o

7denticar los actores y establecer el plan de capacitaci'n

Estandar de se!uridad

4ontactar pro%eedor de mantenimiento pre%enti%o mintransporte3

Establecer el plan de capacitaciones

Establecer plande auditoria

Establecer planes de accion

Establecer crono!rama de trabajo


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resentar informes

cada 8 d$as . *unes 800 a9m9

:ocumentar en el acta

:ocumentar en el acta

6e%isar la politica

6ealizar la di%ul!aci'n

,atriz de conteto nacional6e%isar el panorama de ries!os



6e%isar el plan de accion de los ries!os

Estadisticas de comparendos7nformes de cumplimiento de jornadas

Estadisticas de comparendos7nformes de cumplimiento de jornadas


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Adecuar el perl de manual de car!o

6e%isar procedimiento

6e%isar procedimiento

6e%isar procedimiento6e%isar la base de datos de conductor y realizar el cursocontactar el pro%eedor y pedir la tematica del curso

7mplementar la matriz de conteto

6e%isar la politica de aco)ol


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crear la politica

crear la politica

crear la politica

ro!ramar auditorias

No se tienen los ruto!ramas

Se deben documentar los accidentes de transito de terceros

No se tienen los ruto!ramas

6ealizar la di%ul!aci'n


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esponsa)le Fecha

Sandra Abril 12/1/201;11/2;/201;

Sandra Abril 12/1


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4omit 2/1/201<

Sandra Abril 12/1/201;

Sandra Abril 11/2;/201;



Sandra Abril 11/2;/201;NerllySandra AbrilNerlly

traco 12/1/201;

Nerlly . 45ASS- 12/>0/201;

45ASS- . 6E4?6S5S @?,AN5S 12/1/201;Sandra Abril 12/1


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Nerlly

Nerlly

Nerlly

Nerlly Nerlly Nerlly

Nerlly . 45ASS-

sandra Abril . Nerlly


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!uillermo pulido . libardo



Auditores 7nternos

*ibardo into

*ibardo into

*ibardo into

45ASS-


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0

1

2

N/A


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Elemento

45,7-E :E SE+?67:A: "7A* >0

5*7-74A :E SE+?67:A: "7A* 10 8

ES" 2 0

:7A+NCS-745 8 2

D56-A*E47,7EN-5 :E *A +ES-75N 7NS-7-?475NA*. E*A56A ; 2

7,*E,EN-A475N :E* ES" 8 0

SE+?7,7EN-5 F E"A*?A475N :E* ES" 1; 0 A4475NES A6A E* :ESA665**5 :E* ES" EN 45,56-A, 28 1;

A4475NES A6A E* :ESA665**5 :E* ES" EN "E@74?*5S S 10 0

A4475NES A6A E* :ESA665**5 :E* ES" EN 7ND6AES-6? 8 >

A4475NES A6A E* :ESA665**5 :E* ES" EN A-EN475N A H 0

Total *,+ $+

'unta(e'osi)le

'unta(eo)tenido

9Impleme

Ir a Dia6nóstico de 'lanes Estrat76icos de Se6uridad "ial


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COMITE DE SEGUID!D "I!#

'O#ITIC! DE S

'

FOT!

IM'#EME-T!CIO- DE# 'ES" SEGUIMIE-TO 2 E"!#U!CIO- DE# 'ES"

# DES!O##O DE# 'ES" E- COM'OT!MIE-TO 3UM!-O

DES!O##O DE# 'ES" E- "E3ICU#OS SEGUOS

S!O##O DE# 'ES" E- I-F!ESTUCTU! SEGU!

IO-ES '!! E# DES!O##O DE# 'ES" E- !TE-CIO- ! "ICTIM!S

$%8%%9

+%8%%9

%8%%9,:8%%9

:%8%%9

%8%%9%8%%9

:%8%%9

%8%%9

$;8:%9

%8%%9

Dia6nóstico de 'lanes Estrat76icos de Se6uridad


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E)"+U"CION DE+ RIESO


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ndo la tabla adjunta.

Mejores practicas

Recurso

os en '!nea J 1oluciones ensgos. 1olo para afiliados de

Riesgos porhbitos

Nivel deriesgos


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'os siguientsugeridos, l


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es son algunos indicadoresempresa determinará los

propios


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DESCRIPCION DE0INICION 0UENTE DE IN0OR2"CION 2E

'o define cad

'o define cad

'o define cada organi#ación 'o define cad


20mero de incidentes yaccidentes de tránsito, en un

periodo determinado

20mero de incidentes yaccidentes de tránsito.

5eportes de incidentes yaccidentes


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8 de afectación 'o define cada organi#ación 'o define cad



4recuencia de accidentes detránsito

20mero de accidentes detránsito en un per!odoJ

tama7o de la flota

20mero de conductoreslesionados en accidentes detránsito J


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Cambio de comportamientos 'o define cada organi#ación 'o define cad




20mero de comportamientossegurosJ


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Envestigación de incidentes 'o define cada organi#ación 'o define cad20mero de investigaciones

reali#adas J


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T" PERIODO DE 2EDICION

organi#ación F!nimo trimestralmente





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20mero de personal formadoen 1eguridad :ial.

20mero de personasformadas J


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"UTO2Ó)I+ES> 9USES> 2ICRO9USES> 9USET"S> )O+-UET"S> C"2IONES

O%&etivo3

E6!eriencia3

Edad3 $ntre * y -* a7os.

$l objetivo básico es la b0s"ueda de un perfil ideal en los conductores, es el de conta

eigidos de eperiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.

1e refiere al tiempo en a7os "ue lleva conduciendo un veh!culo; la clase y tipo; las rconductor; la eperiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la eperiencia en a"ue está reali#ando la selección.

Estado de salud engeneral3

:isión y audiciónA 2o debe tener deficiencias "ue no puedan ser corregidas por prescripci6ercepción de colores y de profundidadA 2o debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reac2o debe tener prótesis en piernas o bra#os.2o debe padecer enfermedades comoA $pilepsia, crónicas del cora#ón, mentales o elevaHabilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.2o debe tener conducta agresiva, paranoica o es"ui#ofrénica.2o debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.


80/162

Ti!o de ve/culo Tie'!o $ue de%e llevar o!erando ve/culos iguales o si

- a7os.

:eh!culos pesados. - a7os.

a7os.

a7os

ve%iculos de transporte car&a li'uidave%iculos de transporte car&a seca

Conoci'ientos @a%ilidades3

Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.Habilidades para operar el tipo de veh!culo de su competencia. /ctitud positiva hacia la seguridad.Conocimientos básicos enA6rimeros auilios.Control de incendios en veh!culos.2ormas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.

Fecánica.Fanejo defensivo.Conocimientos en inspección básica de un veh!culo.Fanejo de productos o e"uipos transportados veh!culos pesados=. /tención de emergencias en carretera.

:eh!culos para transporte depersonal buses, busetas, micros=.

:eh!culos livianos para eltransporte de personal tipo

camperos cabinados=.

:eh!culos livianos camperos oautomóviles=.


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2OTOCIC+ET"S

O%&etivo3

E6!eriencia3

Edad3 $ntre * y -* a7os.

$l objetivo básico es la b0s"ueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contaeigidos de eperiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.

1e refiere al tiempo en a7os "ue lleva conduciendo un veh!culo; la clase y tipo; las rconductor; la eperiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la eperiencia en a"ue está reali#ando la selección.


82/162

Estado de salud engeneral3

:isión y audiciónA 2o debe tener deficiencias "ue no puedan ser corregidas por prescripci6ercepción de colores y de profundidadA 2o debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reac2o debe tener prótesis en piernas o bra#os.2o debe padecer enfermedades comoA $pilepsia, crónicas del cora#ón, mentales o elevaHabilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.2o debe tener conducta agresiva, paranoica o es"ui#ofrénica.2o debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.

Conoci'ientos @a%ilidades3

Habilidad para conducir la motocicleta asignada. /ctitud positiva hacia la seguridad.Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.Conocimiento de normas básicas de comportamiento en el tránsito.Fanejo defensivo.Enspección general de una motocicleta.

/ctitud positiva hacia la seguridad.


83/162

TR"CTOC"2IONES

r con criterios sólidos para asegurar "ue los niveles

giones geográficas por las "ue ha transitado comoctividades económicas similares a las de la empresa

ón médica.ción a est!mulos deben ser normales.

as concentraciones de colesterol o triglicéridos.


84/162

ilares al $ue ir# a conducir


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r con criterios sólidos para asegurar "ue los niveles

giones geográficas por las "ue ha transitado comoctividades económicas similares a las de la empresa


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ón médica.ción a est!mulos deben ser normales.

as concentraciones de colesterol o triglicéridos.


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PRUE9"S DE INRESO

PRUE9"S CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE CONDU

)isio'etria"udio'etr/aCoordinaci*n 'otri(Prue%a de Psicolog/aPrue%a Te*ricaPrue%a PracticaOtro> cual3Otro> cual3

E6a'enPsicosenso'etrico


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TOR DE CONDUCTOR DE


89/162

C"P"CIT"CION EN SEURID"D )I"+

C"RO PERIODICID"D

,"9I+ID"DES "D2INISTR"TI)"S ,"9I+ID"DES SOCI"

C"RO 1

C"RO =

C"RO A

C"RO B

C"RO

C"RO

Te'a "

Te'a 9

Te'a C

Te'a D

Te'a E

Te'a 0

Te'a


90/162

Clic a'u( para in&resar al cole&io de motos

Clic a'u( para in&resar al cole&io de autos

http://www.arlsura.com/index.php/colegio-de-motos-2http://www.arlsura.com/index.php/colegio-de-autos-2http://www.arlsura.com/index.php/colegio-de-autos-2http://www.arlsura.com/index.php/colegio-de-motos-2


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ES ,"9I+ID"DES T8CNIC"S

Te'a ,

Te'a I

Te'a

Te'a F

Te'a+


92/162


93/162

!"C#A C$%&A& C"&%LA C$%&A&

))*+*+-). BO/OTA #A$D0A AB0I1 +233.44 BO/OTA))*+*+-). BO/OTA MA0T5A /OM6 .)373)2 BO/OTA))*+*+-). BO/OTA M80IAM PA6O# +9-99.94 PA#TO 3.))*+*+-). BO/OTA A1I0IO CAID# )7.47)7. BO/OTA #;TA )*7*+-)9 +))*+3*+-). BO/OTA A$D0# $IA0T )7++424 BO/OTA 3-))*+3*+-). BO/OTA I#AB1 1>/O +279+. BO/OTA 2))*+3*+-). BO/OTA ?##ICA B0ICI110MI$A CO#TO )4--97).3 BO/OTA .

))*+9*+-). BO/OTA /O$6A1O 0IO# )7+943+ BO/OTA C) +*2*+-)9 9))*+9*+-). BO/OTA CO$#>1O #A1A6A0 )9+394- BO/OTA A2))*+9*+-). BO/OTA @AT50I$ MO0$O )-++.)9.+7 BO/OTA )4))*+4*+-). BO/OTA ?#># =1O06 6APATA 973)47+ BO/OTA A+ 7*)4*+-++ .+

)+*+*+-). BO/OTA =ABIO #I00A )-9)-+7+ BO/OTA A+ +.)+*+*+-). BO/OTA CAMI1O /A1I$DO )-)+294-33 BO/OTA A+ 4*.*+-+. +2)+*+*+-). BO/OTA ?==0#O$ DIA6 )3-).49 BO/OTA +7)+*+*+-). BO/OTA 1IBA0DO PI$TO 9774493+ BO/OTA C 7*)*+-)+ 2)+*+*+-). BO/OTA ?##ICA M>0CIA )-2+.927) BO/OTA )7)+*2*+-). BO/OTA @AT50I$ 500A$ 79-)-++)39- BO/OTA )9)+*2*+-). BO/OTA I$/0ID #A$C56 +9947.3 BO/OTA B) *+-*+-+. 2)

NOM'R"( )

AP"LL$&O(

CA*"GOR$A&" LA

L$C"NC$A &"CON&%C$ON

!"C#A &"

+$G"NC$A

"&A&

,A-O(.


94/162

)+*2*+-). BO/OTA =1IP #>A06 )-++2934 BO/OTA B) I$D=I$IDA ++)+**+-). BO/OTA DI/O CA00I11O )-+..3)442 BO/OTA C) *2*+-) +4)+**+-). BO/OTA ?5O$ ?AI0O M>1 D>C>A0A 4--9-7-9 BO/OTA 22)+*)2*+-). BO/OTA 0I/OB0TO T0>?I11O 0I 2)-.7 0ICA>0T 3-)+*)2*+-). BO/OTA 1ID8 BA00IO# )).-4.--+ BA00A$>I11A ++)+*)+*+-). BO/OTA ?IMM8 CA0D$A# )-+27+.7.+ BO/OTA +))+*)+*+-). BO/OTA 1I#T5 M>0CIA ))234424.9 BO/OTA ++

)+*)+*+-). 8>MBO ?AIM A1B0TO /16 )2.9+4- C>C>TA B) 4*2*+-+2 -)+*)+*+-). 8>MBO $O0MA$ DA0IO 0$DO ).3++).) CA1I A+ I$D=I$IDA 2+)+*)+*+-). BO/OTA DAID #I00A )---22.9. BO/OTA +)+*)+*+-). BO/OTA C1A>DIA 50$A$D6 2793-)+3 BO/OTA .+


95/162

G"N"RO CARGO

=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido COO0D 5##=M$I$O COM0CIA1 Otro COM0CIA1=M$I$O COM0CIA1 Indenido COM0CIA1MA#C>1I$O COM0CIA1 Indenido COM0CIA1 2MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido COO0D AMBI$TA1MA#C>1I$O COM0CIA1 Contratista /0$T 1O/I#/>0O#=M$I$O COM0CIA1 Indenido #0ICIO A1 C1I$T=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Denido A0C5IO=M$I$O OP0ATIO Indenido COO0D 5##=M$I$O OP0ATIO Indenido O=ICIO# A0IO#

MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido D#PAC5ADO0 )=M$I$O COM0CIA1 Indenido COM0CIA1 9=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Denido A#I#T$T /#TIO$ 5>MA$AMA#C>1I$O OP0ATIO Indenido #CO1TA +2MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido CO$T0O1ADO0 T0A=ICO ))MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido CO$T0O1ADO0 T0A=ICO 3 M##MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido A>;I1IA0 5IC>1OMA#C>1I$O OP0ATIO Indenido DI0CTO0 OP0ATIO 8 #/>0IDAD )-=M$I$O OP0ATIO Indenido A#I#T$T OP0ATIO=M$I$O OP0ATIO Denido A>; CO$TAB1 OTM=M$I$O COM0CIA1 Indenido /0$T COM0CIA1 9

GR%PO &"*RA'AO AL 0%"

P"R*"N"C"

*$PO &"

CON*RA*O

"1P"R$"NC$A "NLA CON&%CC$ON

,A-O(.


96/162

MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido COO0DI$ADO0 D P>0TO 2MA#C>1I$O COM0CIA1 Indenido DI0CTO0 D P0O8CTO# )-MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido A>;I1IA0 )MA#C>1I$O COM0CIA1 Indenido DI0CTO0 OTM MA#C>1I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido A>;I1IA0 CO$TAB1MA#C>1I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido M$#A?0O=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido A>;I1IA0 CO$TAB1=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido A>;I1IA0 CO$TAB1=M$I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido A>;I1IA0 CO$TAB1

MA#C>1I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido /0$T 0/IO$A1 8>MBO 2-MA#C>1I$O ADMI$I#T0ATIO Indenido A>;I1IA0 ADMI$I#TA0TIO .MA#C>1I$O OP0ATIO Indenido A>;I1IA0 1O/I#TICA=M$I$O OP0ATIO Indenido A>;I1IA0 OP0ATIA


97/162

$O $O Al&una ve a la semana$O $O arias veces al ao$O $O >na o dos veces al mes$O $O A diario$O $O Al&una ve a la semana$O $O arias veces al ao$O $O$O $O$O #I Al&una ve a la semana$O #I >na o dos veces al mes

$O #I arias veces al ao$O #I Al&una ve a la semana$O #I$O $O A diario#I # P0#$TO PO0 #I$O $O$O $O A diario$O $O arias veces al ao$O $O$O $O$O #I A diario

2#A *"N$&O "N LO(3L*$MO( C$NCOA-O( ALG3N

ACC$&"N*" &"*R4N($*O5

&"(CR$'A'R"+"M"N*" LA(C$RC%N(*ANC$A(6

$NC$&"N*"( 2#A *"N$&O "N LO(%L*$MO( C$NCO A-O( ALG%N

$NC$&"N*" &" *RAN($*OPRO&%C$N&O(" &A-O( MA*"R$AL"(7

P"RO NO P"R(ONAL"(5

2CON 0%" !R"C%"NC$AR"AL$8A

&"(PLA8AM$"N*O( "NM$($ON5


98/162

$O #I$O $O A diario$O #I A diario$O #I A diario$O $O$O $O A diario$O $O$O $O$O $O

$O $O A diario$O $O Al&una ve a la semana$O $O$O $O


99/162

$O Mi mismo 4 DEA# Transporte publico$O Mi mismo 4 DIA# Transporte publico$O Mi mismo + DIA# Transporte publico#I Mi mismo DIA0IA Automotor$O Mi mismo 4 DIA# Transporte publico$O Mi mismo + DIA# Transporte publico$O 1a mpresa ) DIA# Transporte publico$O 1a mpresa Transporte publico$O 1a mpresa + DIA# Transporte publico$O 1a mpresa I$MDIATAM$T A pie

$O 1a mpresa I$MDIATAM$T Automotor#I Mi mismo 2 DIA# Automotor1a mpresa Transporte publico

#I 1a mpresa A DIA0IO Moto o ciclomotor1a mpresa Moto o ciclomotor1a mpresa Moto o ciclomotor

$O 1a mpresa A DIA0IO Transporte publico$O 1a mpresa I$MDIATAM$T Transporte publico$O 1a mpresa Transporte publico

1a mpresa Transporte publico#I 1a mpresa + DIA# Automotor

2CON&%C" (%PROP$O +"#$C%LO

PARA "(*O(&"(PLA8AM$"N*O

(5

M$(&"(PLA8AM$"N*O("N M$($ON (ON "N

G"N"RAL7PLAN$!$CA&O( POR6

2CON C%AN*O*$"MPO &"

AN*"LAC$ON ("(%"L"N PR"+"RM$( M$($ON"(5

*RA)"C*O( $N 9 $*$N"R":M"&$O( &"

&"(PLA8AM$"N*O 0%"%*$L$8O PARA LO(

*RA)"C*O( CA(A 9 *RA'AO


100/162

Transporte publico#I Mi mismo ) DIA Automotor$O 1a mpresa I$MDIATAM$T A pie#I Mi mismo I$MDIATAM$T Automotor

Transporte publico$O 1a mpresa DIA0IO Transporte publico

Transporte publico Transporte publico Transporte publico

#I Mi mismo DIA0IO Automotor$O Mi mismo DIA0IO Transporte publico

Transporte publico Transporte publico


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102/162

)F. ) .--F.)7F4 ) ).F4F4 )F )-F49F3 -F2 )79F3+7 +F 9.

-F+ -2)F3 2 4+)F32)F3 2 4+)F3..F4 2 ))3.F4

)3F. ) .+3F.).F3 ) 297F3+-F3 +F 2F3

)


103/162

CA%(A( 0%" MO*$+AN "L R$"(GO "N (% CA(O6

Otros OtrasOtros stado de la inGraestructura * (aOtros #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcFOtros Otros conductoresstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(cul #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcFOtros #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcFstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culTipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culoOtros Tipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culo1a or&aniación del trabajo Otras

stado de la inGraestructura * (a

Otros Otros conductoresstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(cul #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcFOtros Tipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culostado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culOtros conductoresOtros Otros conductoresOtros Condiciones climatoló&icasstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(cul Or&aniación del trabajo Ha&enda, reuniones, tiempos de entstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culstado de la inGraestructura * (astado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culTipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culoOtros #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcFOtros Otros conductores

PR$NC$PAL"( !AC*OR"( &" R$"(GOCON LO( 0%" (" "NC%"N*RA ,*AN*O"L LO( *RA)"C*O( $&A 9 +%"L*A &"L&OM$C$L$O AL *RA'AO COMO LO(

&"(PLA8AM$"N*O( "N M$($ON.


104/162

Otros Otros conductoresstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culCondiciones climatoló&icas1a or&aniación del trabajo Otrasstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culstado de la inGraestructura * (astado de la inGraestructura * v(a mi ve%(cul #u estado psicoG(sico Hcansancio, estrés, sueo, etcF1a or&aniación del trabajo Condiciones climatoló&icasstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culCondiciones climatoló&icasOtros Condiciones climatoló&icasstado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culstado de la inGraestructura * (a

Mi propia conducción Tipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culoOtros Tipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culostado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culstado de la inGraestructura * (astado de la inGraestructura * v(a mi ve%(culTipo de ve%(culo o sus caracter(sticas estado del ve%(culo


105/162

CONCR"*" "L R$"(GO 0%" P"RC$'"

T0A$#ITO=A1TA D P>$T#, D1IC>$$CIAF =A1TA D #MA=O0O#D1I$C>$CIAMA1A CO$D>CCIO$ D 1O# MOTOCIC1I#TA, D1I$C>$CIA0I#/O =I#ICO 8 D #/>0IDAD#/>0IDAD 8 5IC>1O#MA1A CO$D>CCIO$ D 1O# CO$D>CTO0# #0ICIO P>B1ICOACCID$T# D T0A$#ITOACCID$T#, I$#/>0IDADD1I$C>$CIA, ACCID$T# D T0A$#ITO

I$=0A#T0>CT>0A IA1, MA1A CO$D>CCIO$ D 1O# MOTOCIC1I#MA1A CO$D>CCIO$ D 1A# MOTO#, BICIC1TA#, D1I$C>$CIA, =ACCID$T# D T0A$#ITO, I$#/>0IDADMA1 #TADO D 1A# IA#, OT0O# ACTO0# D 1A IAACCID$T# D T0A$#ITOPATO$# IMP0>D$T#, CO$D>CTO0# D 5IC>1O# AT0A#ACCID$T# D T0A$#ITO0OBO#, I$#/>0IDAD $ 1A# $OC5#ACCID$T# D T0A$#ITOACCID$T# D T0A$#ITO, 0OBO#0OBO#, MA1A CO$D>CCIO$ D MOTO# 8 #0ICIO P>B1ICO


106/162

0OBO#, I00#PO$#ABI1IDAD D 1O# CO$D>CTO0#ACCID$T# $ 1A# /1O0ITA#, I$#/>0IDAD $ $CIA0OBO#, ACCID$T# D T0A$#ITO0OBO#, C5O>#, ACCID$T# D T0A$#ITOACCID$T D T0A$#ITO, 0OBO#ACCID$T# D T0A$#ITO, ACCID$T# D T0A#$PO0T P>B1ICOACCID$T D T0A$#ITOACCID$T# D T0A$#ITO, 1O# 5CI>1O# # PA#A$ 1A# $O0MAACCID$T# D T0A$#ITO, I0#PO$#ABI1IDAD D 1O# PATO$#

A1TO O1>M$ D 5IC>1O# TA$TO PA0TIC>1A0# COMO D CA

1AD0O$#, MA1 #TADO D 1A# IA#, P$DI$T# $ 1A# CA11 T0A$#ITO, I$#/>0IDAD , CAIDA#


107/162


108/162

>#A0 1A# $O0MA# D T0A$#ITO CA11 )+A J 9)C " 3)P0>D$CIA A1 MA$?A0, #A1I0 CO$ MA8O0 TIMPO CA11 33 J 34B " 27P0>D$CIA, 0#PTA0 1A# #MP1I0 CO$ 1A# $O0MA# D T0A$#ITO, TO10A$CIA CA000A )) J 39D "4)

T$0 C>IDADO 8 P0CA>CIO$ CA000A 2 / J .A ".0#PTA0 1O# #MA=O0O# CA000A 4. J 92B "-.#0 TO10A$T, 0#PTA0 1A# $OAM# D T0A$#ITO CA000A )) C J 33 " 24#A1I0 CO$ MA8O0 TIMPO, #0 MA# TO10A$T CA11 )4-A J 9".9

#0 M>8 P0>D$T A1 CO$D>CI0

0#PTA0 1A# $O0MA# D T0A$#ITO CA11 9+ J 9".2#0 P0CAIDA, 0#PTA0 1A# $O0MA# D T0A$#ITO CA11 3B J 4-/ " 7


109/162


110/162


111/162


112/162

PO+ITIC" DE CONTRO+ DE "+CO,O+ ? D

'a empresa debe redactar o anear la 6ol!tica de la

GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG






113/162

O"S

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


114/162

PO+ITIC" DE REU+"CION DE ,OR"S DE CONDUCCIO








115/162

? DESC"NSO

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


116/162


117/162

ID"D

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


118/162


119/162

RID"D

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


120/162







PO+ITIC" DE NO USO DE E-UIPOS DE CO2UNIC"CIÓNCONDUCE


121/162

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

O)I+ES 2IENTR"S SE


122/162

PO+ITIC" DE SEG"+I:"CIÓN ? DE2"RC








123/162

CIÓN

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


124/162

PO+ITIC" DE SOCI"+I:"CIÓN ? "CTU"+I:"CIÓN DE IN0O








125/162

2"CIÓN

mpresa

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


126/162

E+E2ENTOS DE PROTECCION PERSON"+

R"0ICO C"RO 1 C"RO = C"R

C"SCO P"R" 2OTO

PROTECION DE OOS

DE+"NT"+

C"SCO P"R"9ICIC+ET"

PROTECCION"UDITI)"

PROTECCION DEC"R"

PROTECCIONRESPIR"TORI"


127/162

U"NTES DE CUERO

R"0ICO C"RO 1 C"RO = C"R

U"NTES DE C"UC,O

9OT"S DE CUERO

9OT"S DE C"UC,O

OTRO

OTRO

OTRO


128/162

O A C"RO B


129/162

O A C"RO B


130/162


131/162


132/162


133/162

P+"N DE 2"NTENI2IENTO PRE)ENTI

+a e'!resa de%e redactar o ane6ar su !ro!io !lan de 'anteni'iento







134/162

O

reventivo

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG

GGGGGGGGGG


135/162

PROCEDI2IENTOS DE INSPECCION DI"RI" DE +OS )E,ICU+OS

+IST" DE C,E-UEO P"R" )O+-UET"SCO2PONENTES DE+ )E,HCU+O " +OS CU"+ES SE +ES DE9E PREST"R "TENCIÓN E

Parte del veiculo Descri!cion de los co'!onentes

6arte eterna

Compartimiento del motor

Enterior del vehiculo

6latón

:erificar presencia de fugas de fluidos, defectos o da7os.$stado de las llantasA 6resión, defectos., aseo general.1istema aire Fangueras, tan"ues, coneiones=.$hostoA 5oturas, porosidad.

2iveles de aceite, de refrigerante y de l!"uido de frenos. /gua de bater!a.Coneiones de cablesA Fangueras, correas.


136/162

:ehiculo en marcha Detectar ruidos u olores etra7os.

>tros

+IST" DE C,E-UEO P"R" )E,ICU+OS +I)I"NOSCO2PONENTES DE+ )E,HCU+O " +OS CU"+ES SE +ES DE9E PREST"R "TENCIÓN E


6arte eterna



6latón


DocumentosA 1eguro obligatorio.


137/162

>tros

+IST" DE C,E-UEO P"R" TR"CTO2U+"SCO2PONENTES DE+ )E,HCU+O " +OS CU"+ES SE +ES DE9E PREST"R "TENCIÓN E


6arte eterna


5emol"ue

DocumentosA 1eguro obligatorio.


138/162



>tros

+IST" DE C,E-UEO P"R" 9USES> 9USET"S ? 2ICROSCO2PONENTES DE+ )E,HCU+O " +OS CU"+ES SE +ES DE9E PREST"R "TENCIÓN E


6arte eterna


139/162


Cabina de pasajeros


>tros

2iveles de aceite, de refrigerante y de l!"uido de frenos. /gua de bater!a.Coneiones de cablesA Fangueras, correas.

$scaleras de acceso.6asamanos del techo.1illeter!a.Cinturones de seguridad.:entanas y vidrios.$stado de pisosA 1in obstáculos.

/seo general de la cabina.

Eluminación interior.:entanas de emergenciaADispositivos de epulsión.:eh!culo en marcha.Detectar ruidos u olores etra7os.


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0OR2"TO DE INSPECCION P"R" 2OTOCIC+ET"S

4echaA BBBBBBBBBBBBBBBBBB DependenciaA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

2ombreA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB5egistroA BBBBBBBBBBBBBBBBB

>ficioA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB Mefe inmediatoA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

'icencia de conducciónA 1iBBB 2oBBB 6laca 2N BBBBBBBBBBB CilindrajeA BBBBBBB

$l casco está en buen estadoA 1iBBB 2oBBB

Debidamente identificado. 1!BBB 2oBBB

'as gafas están en buen estadoA 1iBBB 2oBBB

ué tipo de gafas tieneA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

'os guantes están en buen estadoA 1iBBB 2oBBB

ué tipo de guantes tiene. BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

6osee impermeableA 1iBBB 2oBBB

$n "ué estado se encuentraA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

Otili#a #apatos de cuero y antidesli#antesA 1iBBB 2oBBB

INSTRUCCIONES3 Far"ue con un visto bueno si las partes evaluadas se encuentran bien y con una G si éstas semalo "ue observó.


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2ombre de "uien reali#o la inspecciónA BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

+IST" DE C,E-UEO P"R" 9ICIC+ET"S

CO2PONENTES DE +" 9ICIC+ET" " +OS CU"+ES SE +ES DE9E PREST"R "TENCIONParte del veiculo Descri!cion de los co'!onentes

'lantas

1ujetadores de llantas


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N +" INSPECCIÓN

Cu'!leSi No

, luces.


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N +" INSPECCIÓNCu'!le

Si No

los reflectivos,

, luces.


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N +" INSPECCIÓNCu'!le

Si No

, luces.

los reflectivos,


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, luces.

los reflectivos,


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ncuentran en mal estado y en observaciones epli"ue lo


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BBBB

EN +" INSPECCIÓNCu'!le

Si No

44444444444444


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;$LOM"*RA" !"C#A *$"N" (OA*PLACA &"L+"#$C%LO

N%M"RO+$N

N%M"RO&"L MO*OR

"(P"C$!$CAC$ON"(

*"CN$CA(

&"L+"#$C%LO

&A*O( &"LPROP$"RAR$O

&A*O( &"LA

"MPR"(A

A!$L$A&A


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!"C#A L%GAR AR"A!"C#A &"+$G"NC$A

*$"N"R"+$($ON*"CN$CO9

M"CAN$CA

*$"N"COMPAR"N&O(

R"POR*" &"$NC$&"N*"(

!"C#A PARA "LMAN*"MN$M$"N*O

PR"+"N*$+O


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CON*ROL &"ACC$ON"( &"

MAN*"N$M$"N*O

($(*"MA &"("G%R$&A&

AC*$+A

($(*"MA &"("G%R$&A&

PA($+A


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RUT"S I

"MPR"(A6

R"+$(A&O POR6

SO9RE +O"SPECTO SI

SO9RE +"S"SPECTO SI

SO9RE +OS P"SPECTO SI

'as #onas de par"ueaderos están debidamente identificadasP

$stán establecidas las #onas de par"ueo por tipo de veh!culoP

!"C#A6

$stán las #onas se7ali#adas, demarcadas e iluminadas para sudespla#amientoP

'as #onas de despla#amiento de los peatones están

debidamente identificadas y en lo posible separadas de las#onas de circulación de los veh!culosP

'as #onas de circulación privilegian los peatones sobre el pasovehicularP

$stán definidas, se7ali#adas y sociali#adas las velocidadesmáimas permitidas en las v!as internasP

$isten elementos sobre la v!a "ue favore#can el control de lavelocidad dentro de las instalacionesP

$stán definidas, se7ali#adas e iluminadas las #onas destinadaspara el par"ueadero en las v!as internas de la empresaP

'as #onas de par"ueaderos en lo posible están separadas de las#onas de cargue y descargue de los veh!culosP


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RUT"S E

MP0#A: KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK =C5A: KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

0I#ADO PO0: KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK 0>TA: KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

ITINER"RIOSHorario de inicio de turno

Horario de salida desde la empresa o sitio definido

Horario de finali#ación de turno

Horario de llegada a la empresa o sitio definido

CONDICIONES PRINCIP"+ES DE3eometria

Otili#acion

Cal#adas

Carriles

Faterial

$stado

Condiciones

Eluminacion

CONDICIONES 2ETEORO+IIC"S D

DESP+":#e recomienda ane!ar un mapa de la ruta donde se mar'uen los puntosconductor en caso de una dicultad en la v(a, tales como %ospitales, poli


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TERN"S

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

,OR"

" )I" DESCRIPCION

+" RUT" DESCRIPCION

2IENTOScr(ticos de ries&o, ademLs, de marcar sitios 'ue podr(an apoar alc(a, bomberos, etcF


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"PO?O TECNO+OICO

$s recomendable "ue la empresa utilice la tecnolog!a disponible como fupermita contar con información en tiempo real y navegación asistida porpermitan tener información de su locali#ación, velocidades, etc.

1e debe relacionar los e"uipos "ue la compa7!a tiene instalados en losinformación del veh!culo y de su conductor.


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ntes de apoyo y soporte, "ue361 u otras tecnolog!as "ue

eh!culos "ue permitan saber


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"TENCION " )ICTI2"S

'a empresa debe contar con un procedimiento para la atención dediferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores, garanti#andoinformación clara y actuali#ada. 6ara este fin se puede entregar unnecesaria.

/lgunas emergencias de tránsito "ue se pueden presentar sonA

:eh!culo "ue se sale de la carretera volcado=.Cho"ue de veh!culos con heridos o muertos.Carga pesada "ue se cae de un camión.Carro tan"ue derramando un producto.

/traco, robo de la carga o del veh!culo.$plosión de un carro tan"ue.Encendio de un veh!culo.

1e debe anear a"u! el o los procedimientos "ue la organi#ación tieneaccidentes y emergencias de transito.


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mergencias de tránsito de"ue todos mantengan estalegable con la información

PESV Esquema Plan Estratégico Seguridad Vial InquietudeS

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