PLAN DE INFRAESTRUCTURA

Tenemos el plan que hace falta para poner el país en movimiento y para lograrlo, vamos a:

PLAN DE INFRAESTRUCTURA

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Hacer las obras necesarias para que viajar por las rutas del país sea más seguro, rápido y previsible.

Recuperar el ferrocarril de carga y mejorar las vías navegables para que las economías regionales tengan más alternativas de transporte y que sus productos lleguen al resto del país y al mundo a bajo costo.

Transformar las ciudades del país, apoyando técnica y financiera-mente los municipios en el desarrollo de los planes de movilidad sus-tentable.

Trabajar coordinadamente con la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma para mejorar la calidad del transporte público en la Región Metropolitana.

Trabajar en forma conjunta con todas las provincias y municipios del país.

Devolver transparencia a las contrataciones y a la acción guberna-mental.

Contribuir a la meta de una Argentina con pobreza cero, con mejor infraestructura, más producción y más empleo.

Mejorar la calidad de vida de la población más vulnerable, expandiendo los servicios públicos de agua y saneamiento.

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DUPLICAR LO EXISTENTE

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EXPANDIR LOS SERVICIOS PÚBLICOS DE AGUA Y SANEAMIENTO

Hoy el 84% del país cuenta con agua corriente, mientras que sólo un 52% con cloacas. Queremos que toda la población tenga acceso a agua potable y cloacas. En los lugares donde haya población rural o dispersa, se alcanzará mediante otros métodos que permiten un sa-neamiento adecuado.

Vamos a trabajar por una igualdad de oportunidades en el acceso a los servicios públicos. Por eso proponemos:

En los próximos 4 años vamos a incorporar:

Mejorar la calidad del agua y disminuir los casos de enfermedades por consumo.

Mejorar las condiciones sanitarias de los hogares y las condiciones ambientales del entorno.

Reducir las diferencias existentes entre la cobertura de agua de red y la de desagües cloacales.

Mejorar exponencialmente las coberturas en el área metropolitana bonaerense.

Dar tratamiento a las aguas residuales que surjan del crecimiento habitacional.

Brindar asistencia técnica y financiera a los municipios que desarrollen planes integrales de agua y saneamiento.

2 millones de hogares en la red de cloacas.

50.000 hogares en la red de agua corriente.

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Tenemos un plan para que viajar por las rutas argentinas sea más seguro, rápido y previsible.

Para lograrlo vamos a:

FEDERALIZAR LA RED VIAL

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Invertir en la rutas más transitadas, por las que circula el 76% de las exportaciones del país, en la región central y en los corredores del NOA, NEA, Cuyo y Alto Valle para conectar mejor el país.

Construir autovías, circunvalaciones, nudos viales y obras de seguri-dad para aumentar la fluidez y la seguridad de nuestras rutas, tanto para quienes las transitan como para los vecinos de las localidades que atraviesan.

Asegurar que toda la red esté en un estado de mantenimiento adecuado.

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Plan de Acción metas a 4 años

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Duplicar la cantidad de autovías que hoy existen en el país y construir 2.800 kilómetros nuevos.

Realizar 4.000 kilómetros de obras de seguridad vial como banqui-nas pavimentadas o carriles de sobrepaso.

Construir los puentes que las ciudades del país necesitan, como los de Resistencia-Corrientes, Santa Fe-Paraná y Santa Fe-Santo Tome.

Resolver los cuellos de botella y pasos peligrosos con obras de rodeos y circunvalaciones, como por ejemplo, el rodeo a Luján, o finalizar la circunvalación a Pergamino.

Brindar asistencia técnica a las provincias y municipios para potenciar su trabajo en las redes subnacionales.

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Tenemos un plan de largo plazo para recuperar la red de trenes de carga. Hoy transportan menos de un 5% del total de cargas del país, sin previsibilidad y a bajas velocidades. Las metas son las siguientes:

RECUPERAR LA RED DE TRENES DE CARGA

18.000 kilómetros de vías rehabilitadas en un plan de largo plazo a 12 años.

Aumentar la velocidad de los trenes a 60 km/h y hacerla uniforme en toda la red – hoy puede llegar a ser de 5km/h en algunos tramos.

Diversificar las cargas: que el tren no solo transporte productos agro-pecuarios a granel sino también contenedores y bienes industrializa-dos en condiciones competitivas y seguras.

Reducir el impacto en los nodos urbanos con la construcción de cir-cunvalares en Rosario, Buenos Aires, Bahía Blanca y Tucumán para dar continuidad funcional a la red.

Fomentar la colaboración público-privada: que el sector privado complemente la inversión pública en vías construyendo centros de almacenamiento, desvíos industriales, e invierta en la provisión de material rodante.

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2027 RED REHABILITADA CON ESTÁNDARES INTERNACIONALES.

INCREMENTAR LAS CARGAS QUE TRANSPORTA EL FERROCARRIL: 8% DEL TOTAL DEL PAÍS EN 2020, 12% EN 2025, Y UN 15% EN 2027.

HOY EL FERROCARRIL TRANSPORTA UNAS 20 MILLONES DE TONELADAS. EL OBJETIVO ES LLEVAR ESA CIFRA A LAS 80 MILLONES DE TONELADAS ANUALES

Plan de Acción metas a 4 años

Circunvalar Buenos Aires

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Rehabilitar 2.500 kms de vías troncales.

Recuperar las vías troncales de trocha ancha a estándares técnicos internacionales (30 t/eje, 80 km/h de velocidad máxima, trenes de 5.000/6.000 t, trenes de contenedores de doble estiba)

Reducir el impacto en los nodos urbanos con la construcción de circunvalares en Rosario y Buenos Aires, Bahía Blanca y Tucumán.

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IMPACTO:

Acceso directo al puerto de La Plata.

Continuidad funcional de la red, inte-grando las vías del sur con las del norte y oeste de nuestro país.

Los trenes de carga ya no van a tener que entrar a la ciudad de Buenos Aires como lo hacen hoy, utilizando la red metropolitana de pasajeros.

CARACTERÍSTICAS:

230 kilómetros de nuevo trazado ferroviario entre Zárate y La Plata, paralelo a la Ruta 6.

500 millones USD de inversión.

En los 2 primeros años de gobierno vamos a implementar las obras de seguridad necesarias para mejorar la navegación de las vías:

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Vamos a hacer las obras necesarias para recuperar la previsibilidad y la seguridad en las vías navegables de nuestro país, con las siguientes metas:

ESTADO DE LAS VÍAS NAVEGABLES HOY

MODERNIZAR LAS VIAS NAVEGABLES

Reducir los tiempos de viaje entre el océano Atlántico y los principales puertos sobre el río de la Plata y el río Paraná.

Reducir las demoras, los riesgos de accidentes y varaduras.

Reducir los costos de flete.

Ensanche de solera en 24 pasos y 7 zonas de maniobra en el Paraná Inferior y Paraná de las Palmas.

7 zonas de cruce y la ampliación de la Rada La Plata en el Río de la Plata.

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2015

2019

Mientras se realizan los trabajos de seguridad, se iniciará el estudio de obras de ampliación de la capacidad del sistema, en forma conjunta con todos los actores involucrados. El objetivo es llegar a 2019 con una hidrovía que permita transportar mayor carga por buque y, por lo tanto, reducir los costos de flete.

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VÍAS NAVEGABLES CON OBRAS DE SEGURIDAD EN 2017:

2017

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El corazón de las ciudades es su gente. Es por eso que todas las obras que se hacen desde la gestión pública deben estar pensadas para mejorar la calidad de vida de todos los que viven en ellas.

Hoy más del 90% de los argentinos vive en ciudades, por eso es fundamental trabajar en la movilidad urbana.

Para eso, vamos a crear una Agencia de Movilidad Urbana, con los siguientes objetivos:

MEJORAR LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES

Asistir con apoyo técnico y financiero, con una visión federal: fortalecer las competencias municipales, con capacitaciones para los cuadros de la administración pública local y provincial, para mejorar sus procesos de planificación y escucha de las necesidades de sus comunidades.

Colaborar en el desarrollo de los planes de movilidad urbana sustentable: trabajar para mejorar la cobertura del transporte público, rediseñar las ciudades para darle prioridad y mejorar su calidad, con obras de infraestructura y nuevo mobiliario urbano e iniciativas como carriles exclusivos y Metrobus.

Fomentar alternativas de movilidad saludable como caminar y andar en bici, con sistemas de bicicletas públicas y redes de ciclovías.

Mejorar el ordenamiento del tránsito y la seguridad vial en las ciudades argentinas, incorporando nuevas tecnologías.

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LÍNEA ROCA RER Ezeiza - La Paternal Ezeiza - Constitución RER A. Korn - Belgrano C A. Korn - Constitución RER Claypole - Colegiales Gutiérrez - Colegiales Circuito Contitución - Bosques RER La Plata - Colegiales La Plata - Constitución Haedo - TermperleyLÍNEA SARMIENTO Moreno - Once RER Moreno- Correo Central LÍNEA SAN MARTÍN Cabred - RetiroLÍNEA URQUIZA Gral. Lemos - F. LacrozeLÍNEA MITRE José L. Suárez - Retiro Mitre - Retiro Tigre - RetiroLÍNEA BELGRANO NORTE Va. Rosa - RetiroLÍNEA BELGRANO SUR RER Tapiales - A. del Valle Marinos - Buenos Aires G. Catán - Buenos Aires AldoBonzi - Puente Alsina

ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA

16 nuevos kilómetros de túneles van a conectar los más de 815 kilómetros que tiene la red de ferrocarriles metropolitanos.

Mejorar el transporte de toda la Región Metropolitana de Buenos Aires.

El foco va a estar puesto en desarrollar la Red de Expresos Regionales, la obra que va a integrar los 815 kilómetros que tienen los trenes metropolitanos.

Con 16 kilómetros de túneles se van a integrar todas las líneas entre sí, mejorando su relación con los demás medios de trans-porte; alcanzando la conexión completa con la red de subtes, con la terminal de combis, con Metrobus 9 de Julio y con el siste-ma público de bicis, Ecobici.

•ESCOBAR

PILAR

JOSÉ C. PAZ

MALVINASARGENTINAS

SAN MIGUEL

MERLO

MORENO

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IMPACTO:

Acceso directo al puerto de La Plata.

Continuidad funcional de la red, inte-grando las vías del sur con las del norte y oeste de nuestro país.

Los trenes de carga ya no van a tener que entrar a la ciudad de Buenos Aires como lo hacen hoy, utilizando la red metropolitana de pasajeros.

CARACTERÍSTICAS:

230 kilómetros de nuevo trazado ferroviario entre Zárate y La Plata, paralelo a la Ruta 6.

500 millones USD de inversión.

LÍNEA ROCA RER Ezeiza - La Paternal Ezeiza - Constitución RER A. Korn - Belgrano C A. Korn - Constitución RER Claypole - Colegiales Gutiérrez - Colegiales Circuito Contitución - Bosques RER La Plata - Colegiales La Plata - Constitución Haedo - TermperleyLÍNEA SARMIENTO Moreno - Once RER Moreno- Correo Central LÍNEA SAN MARTÍN Cabred - RetiroLÍNEA URQUIZA Gral. Lemos - F. LacrozeLÍNEA MITRE José L. Suárez - Retiro Mitre - Retiro Tigre - RetiroLÍNEA BELGRANO NORTE Va. Rosa - RetiroLÍNEA BELGRANO SUR RER Tapiales - A. del Valle Marinos - Buenos Aires G. Catán - Buenos Aires AldoBonzi - Puente Alsina

ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA

16 nuevos kilómetros de túneles van a conectar los más de 815 kilómetros que tiene la red de ferrocarriles metropolitanos.

MAIPÚ

metrobus RUTA 8

metrobus GAONA

metrobus RUTA 3metrobus AVELLANEDA

metrobus LANÚS

metrobus N

ORTE

metrobuS CABILDO

metrobus

J. B. JU

STO

metrobus AU 25 DE MAYO

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metrobus SAN MARTÍN

metro

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Av. G

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Paz

Av. Gral. Paz

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MALVINASARGENTINAS

SAN MIGUEL

MERLO

EZEIZA

VICENTELÓPEZ

SANMARTÍN

TRES DEFEBRERO

SAN ISIDRO

MORÓN

LA MATANZALANÚS

AVELLANEDA

Av. Márquez

Camino del Buen Ayre

Estación Haedo

Ruta 21Av. Hipólito Yrigoyen

Triángulo de Bernal

Se van a desarrollar corredores de Metrobus metropolitanos y fomentar la integración física y tarifaria entre los diversos modos, para hacer más simple la vida a la gente, asegurando que los servicios sean accesibles para las personas que más lo necesitan, con seguridad y calidad.

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Ensanche de solera en 24 pasos y 7 zonas de maniobra en el Paraná Inferior y Paraná de las Palmas.

7 zonas de cruce y la ampliación de la Rada La Plata en el Río de la Plata.

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El transporte aéreo es fundamental para conectar las regiones y ciudades del país entre sí y con el resto del mundo, y será clave para el desarrollo regional que impulsaremos en los próximos años.

Vamos a potenciar el sector aerocomercial en la Argentina, para que en los próximos 4 años:

Grupo Aerolíneas Argentinas

Continuará siendo una empresa pública pero bien administrada con equipos profesionales y control de gestión, para que su crecimiento sea sostenible.

SECTOR AEROCOMERCIAL

Se duplique el número de pasajeros de cabotaje, que hoy es de 9 millones. Hoy en Argentina, 1 de cada 5 habitantes viajan en cabotaje, mientras que en la región lo hacen 1 de cada 2.

Se abran nuevas rutas y más ciudades tengan un servicio de cabotaje o internacional para construir una Argentina verdadera-mente federal.

Se amplíe el número de aerolíneas en el mercado de cabotaje.

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