Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen

Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora

2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010

MINTEGIA / SEMINARIO

Pasaiako Portua / Pasaiako Portua / Badiako etorkizunaBadiako etorkizuna

una catedral una catedral en el maren el mar

ZENBAT ETA ZERTARAKOZENBAT ETA ZERTARAKO

Una pequeña comparación konparaketa

Gipuzkoako AHT sarea 2.000 M€

Ap 1 964 M€

Kanpoko Portua 1.400 M€

Principios rectores de la Inversión públicaPrincipios rectores de la Inversión pública

• Ninguna actuación relevante en materia de gasto público debe hacerse sin llevar a cabo las necesarias evaluaciones social, económica y medioambiental. No deben tomarse decisiones que no hayan tenido en cuenta el coste de oportunidad, esto es, los beneficios que pueden obtenerse del uso alternativo de dicho gasto.

Galderak asko ¿Zergatik Galderak asko ¿Zergatik Zertarako?Zertarako?

• Azpiegituren eraikitzaileak. Gipuzkoako Ganbara etab.

• Gezurrak asko El Diario Vasco Buenoren jostaillua (Skalextika)

• Badia Portua eta Etika

• ¿Azken finean Nortzuentzat eta nortzu interesadunak diren?

Rentabilidad económica Rentabilidad económica

• Trafico

• Mercancías

• Generación recursos

• Rentabilidad

• Generación riqueza

• Financiación

Análisis de viabilidadAnálisis de viabilidad

• Análisis de recursos

• Análisis de necesidades (Tráficos)

• Análisis de necesidad objetiva alternativas

• Plazos de realización

Análisis de recursosAnálisis de recursos

• Euskal Herria Hiru portu 100 milak

• Euskadi Bi portu 60 milak

Análisis de necesidad objetivaAnálisis de necesidad objetiva alternativasalternativas

Bilbao al 50% de su capacidad

tráfico

10001500200025003000350040004500500055006000

Plazos de realizaciónPlazos de realización

• Antecedentes

• Puerto de punta Langosteira

• Año de inicio 1.995

• Aún no terminado del todo, con graves problemas financieros.

• Puerto exterior de Gijón año 2000. Prácticamente en quiebra

Análisis de recursosAnálisis de recursos

• Factibilidad y financiación

• Proyecto Global al menos 1.400M€

• Proyecto Puerto Autónomo. 400M€

• Vinculación a operaciones

• URBANISTICAS

• INDUSTRIALES

Coste de oportunidad/costesCoste de oportunidad/costes

• Obligaciones a 30 años marginal 5.937 %• Amortización 3.3%• Gasto de mantenimiento 0.7%• Ingresos netos a generar 40M€/año

• Cifra de negocios de Pasaia < 14M€ (2007)• Bº ordinario < 1M€

Rentabilidad SocialRentabilidad Social• AVE Guadalajara 90M€ 19 pasajeros diarios de

media

• AENA Aeropuertos de Lleida, Córdoba, Murcia etc….

• Regeneración de la Bahía. Especulación?• Quienes salen beneficiados? Herritarrak?

Banketxeak? etab• Eraikuntza, hau negozioa da, eta gero zer?

Aukerak AlternatibakAukerak Alternatibak

• Badiako berrikuntza+

• Portua ala Hiria errepide ala etorbidea?

• Azpiegiturak + Gehiegi

• Trensarea lurperatzea tunel laburrak?

• Ikerketarako instalazioak

• Beste portua Turismoa etab

AlternatibakAlternatibak

• Proyecto VEGARA

• Soterramiento/tunelización RENFE

• Muelle de Molinao

• Nuevas instalaciones servicios I+D+i

• Boulevard conexión Donosti.

• Puerto deportivo Turismo terciario

Mila eskerrak zure harretagatik

eta segi aurrera NORANTZ ?

Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen

Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora

2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010

MINTEGIA / SEMINARIO