Movilidad final baruta

Análisis de la estructura, dinámica y evolución tendencial urbana con propuesta de lineamientos de actuación para el área central del poblado de Baruta.

Pedro Rosales

Universidad Simón BolívarDepartamento de Planificación UrbanaTaller de Urbanismo VIII , Ene-abr 2008

En la última década y como parte del proceso de afianzamiento de la institución municipal baruteña, se han desarrollado un conjunto de proyectos que pretenden mejorar el desempeño del casco central de Baruta y de su ámbito local inmediato mediante inversiones y planes urbanos promovidos por la propia Alcaldía, de éstos el más importante es la reubicación de las instituciones municipales que actualmente funcionan en el extremo norte de la jurisdicción. Dichos proyectos serán capaces de modificar sustancialmente el funcionamiento del área, lo que permite abordar el presente estudio a los fines de verificar la relación de éstos proyectos con la realidad del casco y así proponer lineamientos y actuaciones que corrijan o mejoren las problemáticas identificadas con el estudio de su dinámica y estructura urbanas.

General:Estudiar la movilidad del barrio la palomera de Baruta para realizar propuestas que solucionen los posibles problemas de movilidad en el marco de la sostenibilidad.

Específicos:•Realizar un diagnostico de la movilidad del barrio La Palomera de Baruta.•Reconocer y analizar las debilidades, oportunidades, amenazas y fortalezas de la movilidad actual del barrio La Palomera de Baruta.•Realizar propuestas, en el marco de la sostenibilidad, que traten de solucionar los problemas existentes.

El municipio Baruta se encuentra en la zona centro norte costera de Venezuela, está limitado al norte con el municipio Chacao y Sucre, al sur con los municipios Guaicaipuro, Cristobal Rojas y Paz Castillo; al este con el Hatillo y al oeste con Libertador y Los Salias. Por su parte la zona de estudio se encuentra en la parroquia Nuestra Señora del Rosario de Baruta ubicada al centro del municipio.

Actualmente los requerimientos de plazas de estacionamiento está siendo subsanado en las calles del poblado Baruta, lo cual, aunado a las paradas de autobuses y transporte público, hacen que la capacidad de estas vías se reduzca de una manera considerable causando congestionamiento, en especial durante las horas pico del tránsito vehicular.

•La imagen de futuro del casco de Baruta es un lugar limpio y seguro donde uno pueda transitar libremente a pié, hacer un sin fin de recorridos y que posea diversidad de espacios destinados al disfrute y la recreación, que las actividades que se encuentran a los bordes de las plazas y los distintos bulevares o calles sirvan de apoyo a la dinámica del lugar y que puedan variar dependiendo del horario, utilizando también medios de transporte más rápidos, seguros y confiables y que ofrezcan un servicio de calidad.• Que funcione como un centro de atracción turística a pesar de su carácter residencial y comercial, en el cual se brinde la oportunidad de conocer parte de la historia del lugar y dar información acerca de otros destinos de interés.• Morfológicamente hablando, que sea un lugar de fachadas continuas y alturas medias (3 o 4 pisos) manteniendo su trazado original y utilizando algunas de sus calles para el uso exclusivo del peatón.• A nivel ambiental que ofrezca a los residentes y turistas, las mejores condiciones para el disfrute y una mejor calidad de vida, abundante vegetación, parques, etc. y por supuesto que posea una normativa legal que permita el mantenimiento y control por parte de los organismos correspondientes

Si las condiciones actuales se mantienen a lo largo del tiempo:◦ Estacionamiento de vehículos sin control.◦ Deficiencia en la prestación de servicios.◦ Crecimiento de la economía informal.◦ Desorden en la localización de las paradas de autobuses.◦ Mala calidad ambiental.◦ Mala calidad de vida.◦ Espacios degradados.

Si cambian las condiciones actuales:◦ Incentivo para el cambio de uso.◦ Incentivo para el uso de un transporte más eficiente económica y ambientalmente.◦ Planificación tomando en cuenta las necesidades futuras.◦ Promoción turística del sector convirtiéndolo en un lugar de destino en la ciudad de

Caracas.◦ Mejoras en la circulación peatonal y vehicular.◦ Mejoras en la prestación de los servicios.◦ Mejora de la calidad de vida.

Concepto de Sistema:“Es un todo complejo, un grupo de cosas o partes conectadas entre si, un conjunto organizado de cosas materiales o inmateriales, y también un grupo de objetos relacionados o en interacción de tal modo que forman una unidad”.

Lineamientos para el análisis de sistema según Lynch:

•Nodos•Sendas•Hitos•Límites

Según Goodall:

•El patrón de uso del suelo responde a una lógica, principalmente económica.

•Las actividades económicas tienen ciertos requerimientos de localización y de funcionamiento.

•La utilización del suelo urbano responde parcialmente a estos requerimientos.

Aspecto Análisis interno Análisis Externo

Fortalezas Debilidades Amenazas Oportunidades

Medio ambiente Posee un clima agradable.

Pendientes bajas en el casco de Baruta.

Problemas ambientales causados por la servidumbre de aguas residuales.

No existe un plan de reciclaje de basuras y desechos sólidos.

Vegetación escasa, falta de parques y zonas con mayor calidad ambiental.

Falta de un modo adecuado de eliminación de desechos y desperdicios.

Riesgos de deslizamientos en zonas de pendiente.

Utilización del cauce de la quebrada para la construcción de un parque lineal.

Aprovechamiento de las vistas desde las zonas altas.

Utilización de energías alternativas.

Socio-económico Los residentes poseen capacidad adquisitiva

Propensión hacia la actividad comercial y residencial.

Población joven, entre 15 y 65 años.

Existencia de comercio informal.

Inseguridad.

Zonas industriales deprimidas.

Falta de educación ambiental.

Generación de nuevos puestos de trabajo con la construcción de la nueva sede de la Alcaldía.

Inserción del comercio informal al mercado formal.

Político-administrativo Disposición de la alcaldía a realizar estudios en la zona.

Existencia de un marco jurídico de ordenamiento urbano.

Los estudios que existen no se han aplicado a la realidad y se han quedado “engavetados”.

Falta de recursos para la elaboración de planes y proyectos.

No continuidad en los planes y proyectos.

Otorgamiento de títulos de propiedad de las tierras

Proyecto de la nueva sede de la alcaldía.

Ubicación y Morfología Zona prestadora de servicios.Oferta de residencias a los estudiantes de la USB.

Potencial turístico sin explotar.

Ejes articuladores (calle Ricaurte y Bolívar)

Trazado en forma reticular.

Discontinuidad en las fachadas: retiros frontales y alturas.

Vía de paso por el centro del área de estudio.

Falta de conexión de algunas vías.

Suelo blando formado por material coluvial.

Ocupación anárquica en el contexto inmediato.

Terminar de conectar las vías que se encuentran aun sin conexión.

Utilización de vías perimetrales para el tránsito de paso.

Actividades Mezcla de usos en el casco central.

Presencia de espacios públicos como la Plaza Bolívar.

Favorecimiento de actividades por existencia de otras complementarias.

Bajo índice de espacios públicos por habitante.Faltan actividades de funcionamiento nocturno.No hay centros de atención turística y de información.

Construcción de la nueva sede de la alcaldía.Posible cambio en los usos del sector.

Apreciación estética Existencia de perspectivas.Existencia de hitos.

Deterioro de las fachadas de las edificaciones.

Falta de iluminación en algunas zonas.

Falta de mantenimiento en los jardines y plazas.

Limpieza de las aceras y las calzadas.

Falta de señalización e información.

Acometidas aéreas.

Equipamientos Es atendido por los servicios principales como agua, luz, gas y aseo.Existencia de equipamientos.

Mala planificación en el sistema de recolección de basura.

La demanda de equipamientos no es cubierta en su totalidad.

Satisfacción de necesidades lugares alejados.

Afectación del servicio eléctrico por aumento de la demanda.

Proyecto de terminal de pasajeros en las cercanías de la Av. Los Guayabitos.

Aplicación de misiones por parte del Gobierno Central.

Movilidad y transporte Disposición de paradas de transporte público.Fácil y rápida conexión con otros centros poblados como la Trinidad.Comunicación con otras partes de la ciudad.Flujos peatonales a lo largo del día.

El contexto inmediato no posee buena accesibilidad.

Espacios reducidos destinados al peatón.

Zonas peatonales no seguras.

Difícil acceso a zonas de pendiente.

No se toma en cuenta a las personas con discapacidades.

Los estacionamientos existentes no cubren la demanda.


No hay espacios destinados a la bicicleta o a otros medios de transporte alternativos.

Falta de mobiliario urbano.

Falta de incentivos al peatón.

No hay carteles de rutas e itinerarios de viajes.

Capacidad de las vías reducida.Inexistencia de terminales de pasajeros.Inexistencia de lugares ad hoc destinados a taxis y mototaxis.Prioridad del vehículo particular sobre el peatón.

Proyecto de terminal de pasajeros en las cercanías al casco.

Construcción futura de una línea de metro.

Aspecto Problemas principales Programas de acción Acciones

Ambiental 1 Contaminación producida por desechos sólidos, emisiones de gases y descarga de aguas residuales.

2 Riesgos de deslizamientos en zonas de pendientes.Falta de parques.

Mejoramiento de la calidad ambiental del Casco de Baruta y sus alrededores.

Tratamiento de aguas antes de la disposición final.

Separación y reciclaje de desechos sólidos.

Creación de una planta de reciclaje que genere dividendos que puedan ser reinvertidos en el área.

Socio-económico 1 Inseguridad.

2 Existencia de comercio informal.

Formalización del comercio informal.

Establecimiento y construcción de un mercado popular.

Establecimiento de sanciones y multas a los trabajadores del sector informal.

Aspecto Problemas principales Programas Acciones

Político-administrativo 1 Falta de coordinación entre los entes encargados de la elaboración y control de las obras.

2 Falta de recursos para la elaboración de proyectos y planes.

Aplicación de instrumentos legales y mecanismos de control.

Recaudación

Fortalecer la cooperación bilateral y multilateral a fin de apoyar la gestión del casco de Baruta.

Aplicación y control de las variables urbanas fundamentales.

Creación de un fondo de inversiones con recursos provenientes de la recaudación de impuestos, multas, reciclaje, etc.

Ubicación y morfología 1 Falta de conexión de algunas vías.

2 Discontinuidad de las fachadas de las edificaciones.

3 Vía de paso en el centro del área de estudio.

Interconexión entre vías.


Estética 1 Deterioro de las fachadas (frisos y pinturas).

2 Falta de iluminación.

3 Limpieza.

4 Falta de mantenimiento de los jardines y plazas.

5 Existencia de acometidas aéreas.

Plan de mejoras en las fachadas.

Plan de mejoras de iluminación.

Mejoras de los espacios públicos.

Reparaciones en las fachadas de las edificaciones.

Estipulación de la paleta de colores para las fachadas.

Control de las variables urbanas fundamentales.

Colocación de luminarias adecuadas.

Colocación de acometidas subterráneas.

Mantenimiento periódico de los jardines y parques.

Limpieza de las aceras y calzadas.


Movilidad y transporte 1 Falta de terminal de pasajeros.

2 Falta de estacionamientos públicos.

3 Ubicación de paradas de taxis y mototaxis.

4 Obstaculización de los espacios destinados al peatón por parte del comercio informal y los colectores de basura.

5 Falta de espacios peatonales.

6 Difícil acceso a los barrios adyacentes.

7 Falta de conexión de algunas vías.

8 No hay espacios para bicicletas y otros medios de transporte alternativos.

9 Seguridad al peatón.

10 Publicación de rutas e itinerarios de transporte público.

11 Capacidad de las vías reducida.

Incentivos al peatón y a medios de transportes alternativos más eficientes, económicos y seguros. Mejoras de la vialidad, transporte y acceso.

Revisión y continuación de los proyectos existentes

Desarrollar y promover, sistemas de transporte económicos, más eficientes, menos contaminantes y más seguros, en particular sistemas de transporte colectivo integrado rural y urbano.

Fomentar el uso de modos de transporte que reduzcan al mínimo los efectos perjudiciales para la atmósfera.

Creación de estacionamientos públicos.

Ubicación de paradas de taxis y mototaxis.

Creación de nuevos espacios exclusivos para peatones.

Mejorar la calidad y seguridad de los espacios peatonales.

Colocación de mobiliario urbano.

Revisión y construcción de proyectos existentes que sean viables.


Actividades 1 Escases de espacios públicos.Funcionamiento diurno y no nocturno.

2 No existen centros de atención e información turística.

Mejoramiento de la vida nocturna

Creación de actividades nocturnas como cafés, clubes, etc.

Realización de actividades culturales en horarios nocturnos.

Equipamientos 1 Problemas de recolección de basura.

3 Los equipamientos existentes no cubren completamente la demanda.

Mejora de los servicios públicos.

Establecimiento de horarios frecuentes de recolección de basura.

Supervisión y control de los servicios.

Contaminación producida por desechos sólidos, emisiones de gases y descarga de aguas residuales.

Riesgos de deslizamientos en zonas de pendientes.

Falta de parques.

Inseguridad.

Existencia de comercio informal.

Falta de coordinación entre los entes encargados de la elaboración y control de las obras.

Falta de recursos para la elaboración de proyectos y planes.


Discontinuidad de las fachadas de las edificaciones.

Vía de paso en el centro del área de estudio.

Deterioro de las fachadas (frisos y pinturas).

Falta de iluminación.

Limpieza

Falta de mantenimiento de los jardines y plazas.

Existencia de acometidas aéreas.

Falta de terminal de pasajeros.

Falta de estacionamientos públicos.

Ubicación de paradas de taxis y mototaxis.

Obstaculización de los espacios destinados al peatón por parte del comercio informal y los colectores de basura.

Falta de espacios peatonales.

Difícil acceso a los barrios adyacentes.


No hay espacios para bicicletas y otros medios de transporte alternativos.

Seguridad al peatón.

Publicación de rutas e itinerarios de transporte público.

No existen centros de atención e información turística.

Escases de espacios públicos

Funcionamiento diurno y no nocturno.

Los equipamientos existentes no cubren completamente la demanda.

Problemas de recolección de basura.

Transporte

Actividades

Equipamientos

Ambiente

Estética

Ubicación y morfología

Socio-económico

Político-administrativo

Fuente: Micucci Arquitectos y Asociados C.A., 2005.

Circuito vial

Red de espacios abiertos

Esquema de centros de actividad y red articuladora de la propuesta.

Mercado y Plaza del Sol

Plaza Los Guayabitos y centro de servicios comunales.

Nuevo Edificio Sede de la Alcaldía de Baruta y plazas Bolívar y El Cristo

Fuente: Micucci y Arquitectos Asociados C.A., 2005.

Actualmente, el principal problema del casco de Baruta es la ubicación anárquica de las paradas de autobuses, taxis, mototaxis y la poca existencia de estacionamientos, esto trae como consecuencia que la movilidad en el casco sea un poco complicada, por otra parte la construcción de la nueva sede de la alcaldía va a traer como consecuencia un aumento en la demanda de viajes y por lo tanto en el transito vehicular.

Existen varios proyectos que pueden ser viables y por lo tanto se recomienda estudiar bien la viabilidad de estos para su aplicación, además de la aplicación y el control de las distintas normativas existentes.

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Design

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