ENSEÑANZA DE LAS NORMAS DE TRANSITO EN LOS COLEGIOS

LEONARDO RAMÍREZ BEDOYA JOHAN SEBASTIÁN PÉREZ POSADA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DERECHO

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN IBAGUÉ

2013

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ENSEÑANZA DE LAS NORMAS D ETRANSITO EN LOS COLEGIOS

LEONARDO RAMÍREZ BEDOYA JOHAN SEBASTIÁN PÉREZ POSADA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DERECHO

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN IBAGUÉ

2013

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CONTENIDO Pág.

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 41.1 TITULO 41.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 41.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 4

2. JUSTIFICACIÓN 5

3. OBJETIVOS 63.1 OBJETIVO GENERAL 63.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6

4. FUNDAMENTO TEÓRICO 7

5. DISEÑO METODOLÓGICO 255.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN 255.2 LA POBLACIÓN Y MUESTRA 255.2.1 Población 255.2.2 Muestra 255.3 INSTRUMENTOS Y TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN 255.4 ANÁLISIS DE RESULTADO 26

6. DISEÑO ADMINISTRATIVO 276.1 RECURSOS 276.1.1 Recursos Humanos 276.1.2 Institucionales 276.1.3 Financiero 276.1.4 Técnicos y materiales 276.1.5 Tiempo 27

BIBLIOGRAFÍA 28

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1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

1.1 TITULO Enseñanza de las normas de transito en los colegios

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

De igual forma, la calidad en la educación, se encuentran con un proceso bastante complejo que necesita formación permanente, para ello es importante identificar las variables que contribuyen a la realización plena del individuo y a la satisfacción de las necesidades de conocimiento. Aspecto que no debe dejarse aisladamente en las manos de las instituciones educativas, por el contrario se hace necesario la integración de los docentes o directivos, las familias y los educandos elementos que constituyen verdaderamente una comunidad educativa .Y quienes trabajando mancomunadamente pueden encontrar alternativas a la horade solucionar problemas educativos, por tal motivo surge la enseñanza de Las Señales de Transito que tiene como finalidad resolverlas dudas e inquietudes que tiene los estudiantes, y así fortalecer los procesos de enseñanza-aprendizaje colaborativos y participativos

El altísimo número de accidentes de tránsito que se producen en el país son provocado por la falta de educación vial y por el escaso respeto de los conductores por las normas que regulan la circulación vehicular.

Recalcando que las principales causas que motivan esta exagerada tasa de mortalidad, figura relevantemente la falta de una adecuada campaña de educación vial, es por esto que sabemos que la prevención es la mejor forma de evitar accidentes, pero los programas actuales de orientación y enseñanza parecen insuficientes.

1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿De que manera se debe enseñar las normas de tránsitos a los estudiantes?

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2. JUSTIFICACIÓN

A diario vivimos tiempos difíciles en el país, donde se encuentra conmovido por situaciones ligadas a la seguridad vial que nos exceden como individuos y nos interpelan fuertemente como comunidad. Miles de vidas humanas se pierden, víctimas de accidentes de tránsito cuya gravedad se multiplica dolorosamente en la expresión de los medios masivos de comunicación, y en las experiencias vital de cada uno de nosotros.

De esta manera, el campo educativo no está ajeno a esta experiencia: estudiantes, docentes y padres han sido víctimas de tragedias que en muchos casos se pueden haberse evitado. Las estadísticas de accidentes de tránsito reflejan un alarmante incremento de los mismos, y es por medio de la Educación y no sólo de sanción de leyes, como se puede revertir esta tendencia.

De igual forma, se debe incorporar el concepto de "prevención de accidentes" y el "respeto hacia las normas de tránsito" en todos los estudiantes que serán muy pronto los nuevos conductores de vehículos y colaborar para que en un futuro muy cercano se puede disfrutar de los beneficios que el progreso nos brinda en materia de transporte y así evitar los problemas generados por una incorrecta utilización.

Como educadores, sostenemos que la tarea principal de la escuela es la transmisión, entendida como forma de proteger y preservar la vida de las generaciones jóvenes, sentando las bases de un futuro mejor para la sociedad en su conjunto, partiendo del legado cultural de los adultos. Entendemos además, que estas pérdidas irremediables y tantas otras que siguen ocurriendo a diario, son tragedias que se construyen socialmente. Por lo tanto se trata de situaciones evitables, en cuya prevención se puede trabajar.

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3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Generar en el estudiante la capacidad de concientizarse frente a los derechos y responsabilidades que le competen como transeúnte (dentro del Colegio), persona evacuada y caminante, formándola así en el desarrollo de su propia conciencia y respeto a la vida e integridad propia y ajena, para disminuir riesgos en su desplazamiento y permitir el disfrute de los espacios libres dentro de la institución y fuera de ella.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Enseñar a los estudiantes a respectar las normas de tránsitos; con el fin de que aprendan hábitos y asuman responsabilidades.

Valorar las normas de seguridad, mediante el conocimiento y la practica de las señales de transito.

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4. FUNDAMENTO TEÓRICO

A diario se ha insistido mucho en educar sobre la cultura ciudadana, pero las instituciones gubernamentales incluyen la educación vial entre los programas de gobierno, pero muy poco en los proyecto educativo, pero la sociedad forma parte en todos los aspecto de la cultura, incluyendo el ser un buen ciudadano en donde refleje sus actos todos los valores, virtudes aprendido en la familia, colegio y en general la sociedad. En donde ser parte activa de la sociedad exige tener comportamientos adecuados de acuerdo a las normas impuestas por la sociedad y esto debe trasladarse a cada uno de los escenarios donde se desenvuelve un ser social. Hoy en día la sociedad se mueve a través de los diferentes medios de transporte, mercancías, trabajadores, estudiantes y familias enteras se desplaza de un lado a otro utilizando varios de ellos y hace parte de la cultura ciudadana, aprender a utilizar las normas que indican los organismos que regulan estos medios. Dentro de estas normas, es muy importante la seguridad vial para preservar la vida de quienes utilizan los medios de desplazamiento se vehicular o peatonal.

Es necesarios desglosar el termino de cultura ciudadana (como elemento mas global a base de la educación vial), en donde la cultura etimológicamente, hablando se deriva del latín "colere" que significa proteger o cuidar y por otro lado la palabra ciudadanía se refiere a las personas que hacen parte de una sociedad.

Asi pues, la cultura ciudadana se refiere a diversos aspectos de la relación del individuo con la ciudad como su hábitat. Aspectos como los valores, actitudes, comportamientos y reglas mínimas compartidas que generan sentido de pertenencia, impulsan el progreso, facilitan la convivencia y conducen al respeto del patrimonio común y al reconocimiento de los derechos y deberes ciudadanos.

Para Calderón, Hopenhayn y Ottone, la ciudadanía se entiende como... "la asimilación de la identidad cultural, como la combinación expansiva de los derechos de representatividad política, poder de negociación de intereses, derecho a la educación y el conocimiento, derecho a un ingreso digno, y derecho a la gestión propia (como agente económico y como actor social)”.

Los mismos autores, afirman también que una cultura de ciudadanía extendida no se construye por decreto o programa, sino que es producto de un proceso abierto y de una continua resignificación de nuestra identidad.

Por tanto, el proceso de formación implica una inmersión que lo lleve a vivir en ciudadanía. Al respecto, Jorge Osorio y Adolfo Castillo señalan que:

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"la formación de los ciudadanos(as) impone a los procesos educativos escolares y no escolares el desafío de distribuir equitativamente los conocimientos y el dominio de los códigos en los cuales circula la información social necesaria para la participación ciudadana, así como el de generar una formación valórica que desarrolle capacidades y competencia para desenvolverse responsable y críticamente en los diferentes ámbitos de la vida social."

En cuanto a la formación de la cultura ciudadana, la modernidad en la que se sumerge constantemente la sociedad, sumado con la globalización, industrialización y las comunicaciones traen consigo fuertes cambios que llevan a las personas a enfrentarse a culturas con desafíos constantes los cuales deben mejorar y sobre llevar de la mejor manera. El mayor de estos desafíos es el de adaptarse a las nuevas circunstancias sin dejar a lado el sentido de la vida, de los valores esenciales, la identidad de los grupos, el manejo adecuado de la libertad y la disciplina social.

Por otro lado, la CEPAL y la UNESCO como organismo que se ha preocupado por la formación ciudadana, tiene posturas definidas en cuanto al tema. El documento elaborado por estos organismos se sostiene que:

"la educación, igual que la generación y el uso social de los conocimientos, están llamados a expresar una nueva relación entre el desarrollo y la democracia. Deben operar como elementos de articulación entre ambos, en función de la participación ciudadana y del crecimiento económico. De hecho, ambos factores están estrechamente ligados en la actual fase de desarrollo. La experiencia histórica muestra que sin participación ciudadana no hay posibilidades de crecimiento económico sostenido. Pero dicha experiencia demuestra también que el crecimiento y la competitividad son, a su vez, la base económica que hace posible el ejercicio de la ciudadanía. La estrategia propuesta se basa en el supuesto según el cual, la reforma educativa y la incorporación y difusión del progreso técnico, contribuyen a compatibilizar el ejercicio de la ciudadanía y la solidaridad, con los requerimientos que plantea la transformación productiva". (CEPAL y la UNESCO, 1991).

En la actualidad es evidente que los avances en convivencia social no son significativos por muchos factores; primordialmente por que existe la claridad como es vivir armónicamente, ya que los grupos sociales y las personas en general tiene muchas formas y percepciones de actuar y concebir lo correcto e incorrecto. "La coexistencia de estas incertidumbres y de estas certezas configuran un cuadro de diversidad cultural que a juicio de algunos es similar a una crisis moral. " (Elizalde Helvia, 2008 ).

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En palabras de Humberto Maturana: "al declararnos seres racionales, vivimos una cultura que desvaloriza las emociones y no vemos el entrelazamiento entre razón y emoción que constituye nuestro vivir humano, y no nos damos cuenta de que todo sistema racional tiene un fundamento emocional." (Maturana H, 1991. p.21).

En este sentido, lo anterior sugiere el desarrollo de la sociedad se encuentra en inmerso en una crisis que lo conlleva a una constante formación cultural en la familia, en aspecto tales como:

Caminar por los andenes y calzadas. Respetar las vías de transito vehicular. Ayudar al ciudadano vulnerable (adulto mayor, discapacitado, niños,

entre otros) a cruzar las calles y calzadas. Respectar las señales de transito. Utilizar las ciclo- rutas. Mantener los andenes y aceras limpias.

De tal forma que dicha formación puede darse no solo en el ámbito educativo, sino que puede desarrollarse en otros contextos como es la sociedad, se considera el medio más preciso para potenciar comportamiento y conocimiento.

Uno de los escenarios por excelencia para esta formación cultural es la escuela, donde ella aporta de manera cotidiana y reflexiva a desarrollar las capacidades culturales, democráticas y ciudadanas con el fin de generar en los estudiantes un ambiente armónico tanto dentro como afuera de la institución. Todo lo que se de en el ámbito escolar debe tener un eco a nivel social, es decir que debe salir de la escuela y verse reflejado en la sociedad para que los estudiantes aprenda a comprometerse con el entorno y los problemas de su alrededor.

De esta manera, el trabajo de la escuela y la sociedad implica una búsqueda de objetivos compartido y fomentar el conocimiento y comportamiento a partir de las normas acordadas, en los cuales los valores y respeto por los demás sea la mejor manera de enfrentar situaciones adversas y superarlas. Una de ellas son las normas de transito y en general la de seguridad vial como parte de la cultural ciudadana.

Teniendo en cuenta todo lo anterior de la cultura ciudadana y su efecto en la vida humana, es fundamental generar en todos los ciudadanos una conciencia sobre la importancia de las leyes de transito y su correcto uso, puesta es la base de la seguridad en las vías. Toda esta conciencia ciudadana debe generarse desde la escuela con los niños de la edad preescolar, por que es allí donde se va formando como ciudadano y es la interacción social le permite aprender lo que se debe hacer.

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Por otro lado, la calle, la responsabilidad social y seguridad vial no depende únicamente de una persona, sino de toda una comunidad que está integrada por peatones, conductores, ciclista, motociclistas, entre otros, cada uno con un rol distinto y manera de ver la vida diferente.

El problema radica en la educación y la enseñanza sobre las normas de transito. En la legislación Colombiana existen disposiciones en la Ley 769/2002, en su Art 57 sobre la obligatoriedad de enseñar cultura ciudadana, pero en la práctica no se cumple del todo por diferentes motivos, quizás para muchos las escuelas deben basarse únicamente en la enseñanza de las áreas básicas por lo menos en los primeros años escolares.

Ya, que es de vital importancia fomentar la educación vial desde temprana edad, puesto que los niños prestan atención a todo lo que ocurren en su entorno, incluso a situaciones que a veces pasan inadvertidas para los adultos, como la forma que se conduce y hasta su comportamiento cuando camina en la calle, por esto es adecuado que corto plazo se incluya dentro su formación integral la enseñanza en hábitos, normas y valores que conlleve a la educación vial. Puesto que la Ley 769 de 2002 del Código Nacional de Transito Terrestre en su artículo 56 Reza: OBLIGATORIEDAD DE ENSEÑANZA. Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, Básica Primaria, Básica Secundaria y Medía Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional.

De esta forma, El tránsito reúne derechos y responsabilidades de diferentes sectores, que se traducen en conflictos no siempre fáciles de resolver. En este contexto, la escuela puede aportar al análisis de cuestiones vinculadas con el espacio público, con su uso y su regulación. (Criterio para la educación de un transeute 2011, p 1).

Por lo anterior, es necesario que la escuela forme a estudiantes, no solo en conocer y hacer respetar los derechos y responsabilidades en este caso particular, sino ser ciudadanos correctos, creativos, participativos, críticos y reflexivos frente a las diferentes prácticas que surgen a diario en una ciudad.

No se trata sólo de que los estudiantes tomen conciencia de la necesidad de respetar las normas, sino de que se apropien del problema y se hagan cargo de analizar la legitimidad de las respuestas.

De tal forma, como se explica en el documento de Criterio para la educación de un transeute 2011, p.1, el ciudadano deber ser educado en tres aspectos fundamentales en primer lugar se peatón, en segundo lugar ser usuario de transporte publico y por ultimo ser conductor de vehiculo, ya que son las tres

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acciones mas comunes que se puede evidenciar en una ciudad y para que todos debemos estar preparados.

Por lo anterior, son muchas actividades que puede ser desarrolladas por los estudiantes en la continuidad; pero en primer lugar se hace necesario hace una observación en el entorno y de las situaciones diarias, para que de esta manera se pueda detectar las fallas y la formas de solucionarlas y los estudiantes estén en la capacidad de reconocer lo correcto e incorrecto en la vía.

La tarea de enseñanza debe incluir situaciones vitales cotidianas, o posibles, de los estudiantes, estimulando la observación crítica de los modos de circulación y transporte y procurando todo el tiempo el involucramiento personal y autocrítico que permita la vinculación de los conceptos que se enseñarán con la realidad. De esta manera se propicia un análisis estratégico de las decisiones de circulación en función de riesgos y beneficios personales y sociales.

Esto conlleva a que el estudiante vaya desarrollando la capacidad de análisis y toma de decisión teniendo en cuenta tanto los riesgos como los beneficios personales y sociales.

Advertir que la circulación existente no es un fenómeno natural sino una construcción social. La posibilidad de visualizar los problemas y de modificar las actitudes de tránsito depende en buena medida de que los estudiantes puedan concebir otras modalidades posibles. Para ello, es necesario que la enseñanza permita comparar las redes y flujos del entorno cercano con las existentes en otros contextos, que los estudiantes analicen experiencias de otras localidades argentinas o extranjeras, actuales o pasadas, que discutan propuestas elaboradas desde diferentes organizaciones. La escuela tiene la responsabilidad de habilitar la deliberación sobre problemas del tránsito frente a los cuales los estudiantes pueden tomar posición y generar propuestas. Mirar el tránsito y el transporte desde diferentes perspectivas. Como toda enseñanza referida a la realidad social, un componente básico para la comprensión de los problemas y para la desnaturalización de las respuestas habituales es facilitar en los estudiantes la adopción de diferentes puntos de vista. En este caso, los conflictos de tránsito se aprecian de otro modo desde la óptica de los peatones, de quienes conducen vehículos livianos o de los automovilistas. Los transeúntes observan aspectos diferentes de la eficacia y pertinencia de las redes de los que observan los funcionarios del gobierno; el transporte de pasajeros es evaluado de distinto modo por los usuarios, los empresarios y los trabajadores; el recorrido de una línea de transporte de cargas o de pasajeros puede ser indiferente para los habitantes de las ciudades terminales y clave para los habitantes de zonas rurales o pequeñas localidades que se ven afectados por su presencia o ausencia.

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Es por esto, que las leyes o las reglamentaciones, sin importar la perspectiva de cada individuo, tienen una función en cuanto a resolver, o mejor aún, prevenir conflictos que puedan presentarse. Por tal motivo la formación en la norma de transito debe relacionarse tanto la realidad social como la legalidad, porque el cumplir la norma hace parte de todo lo que implica la seguridad vial y el alumno debe ser preparado para dicha ciudadanía.

La importancia de enseñar la educación vial en los niños

Como se puede apreciar que los primeros años de vida en los niños, se desarrollan mas capacidades y aprende de manera sorpréndete rápida, tiene la habilidad de imitar y repetir lo que ve, lo que el adulto debe dar ejemplo a diario con acciones correcta, como respetar la normas de transito, utilizar el cinturón mientras conduce, no conducir ebrio, entre otros.

De esta manera, se debe fomentar en los niños hábitos y comportamientos adecuados, que le permitan encontrar y darse cuenta donde está el peligro y como se debe evitar y de esta manera prevenir y evitar los accidentes. Los niños deben estar en la capacidad de saber donde puede circular cuando va en bicicleta , en carro o a pie; cuales son los elementos que se debe usar cuando se monta en su bicicleta, cual es el lugar seguro para esperar el bus, cuales son las medidas necesarias que se debe tomar cuado se transita lloviendo, entre otros.

Para ello, se debe enseñar a los niños cuales son las señales de tránsito y para que nos sirve cada uno de ellos, como colaborar con la tranquilidad en la ciudad y como ayuda a prevenir y a brindar seguridad. Es por esto el juego es la mejor herramienta de aprendizaje que se utiliza en los niños y la intención de esta investigación que se desarrolla a través de actividades lúdicas, los estudiantes aprenden las normas de tránsito y seguridad vial.

Son numerosos los juego que se puede llevar a cabo, uno de ellos son los juegos de roles (peatones, conductores, policías, entre otros). Mientas se desplazan puede jugar a describir e identificar que señales se encuentran dentro la ruta, preguntarle al niño en que momento se debe pasar y mostrarle al niño por que es propicio o por que no.

De esta manera la educación vial y lo que se enseñe sobre el tema al estudiante debe ser l mas real y contextualizando a su entorno, a sus necesidades y a las características al lugar de donde vive; ya que es diferente por ejemplo los peligros que se pueden presentar en la ciudad que en un pueblo pequeño.

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Las señales de tránsito son aprendida de manera sencilla por los niños mediante la asociación a través de los símbolos, ya que lo pueden integrar a sus conocimientos "identificar la señal que indica que una escuela cerca o que puede haber niños jugando, son señales que el pequeño preescolar está facultado para aprender y disfrutara identificándola cuando va en la calle (Zaradona, I, 2011. p.1).

Los niños aprenden en forma gradual y a través de la experiencia y esto también sucede con las normas sociales, en este caso las normas de tránsito y manera de comportarse en la ciudad. Por ende la educación vía y la cultura ciudadana debe darse bajo el contexto de un aprendizaje significativo, en el que se entienda porque y para que se debe cumplir las reglas y no solamente se obedece por que si.

El trabajo y el desarrollo de la educación vial tiene por objetivo brindar herramientas necesarias para que el estudiante se forme en actitudes de respeto, conozca y fomente valores sobre lo que lo rodea y la importancia de cuidarse así mismo y la de los demás.

De igual forma, la educación implica que hay conocimiento del medio en que se interactúa tanto a nivel social, natural y cultural; se identifica los medios de trasporte, se cumple las normas básicas y se conozca acerca de la ciudadanía y los derechos humanos.

Señales de tránsito

Es fundamental que el estudiante conozca las diferentes señales de transito e identifiquen cuales son las preventivas, reglamentarias, transitorias e informativas que se pueden distinguir fácilmente por el color haciendo una relación entre símbolo y significado.

Por lo tanto, as señales de Tránsito son los signos que se usan en las vías nacionales, los cuales se encuentran pintados en la calle o ubicados al lado del camino. La utilización de diferentes colores también es una herramienta clave en su empleo, dado a que cada color tiene un significado específico. Estas señales tienen como objetivo el control del tráfico vehicular y garantizar su fácil y correcta circulación, tanto en las calles, como en las carreteras, estos signos o señales ofrecen información a conductores y peatones, que transitan ya sea por un camino, calle o carretera y van dirigidos en especial a los conductores de vehículos.

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Horizontales, verticales, elevadas. Cuando transitas por una calle o carretera, ves señales de tránsito por todas partes: pintadas en el asfalto, puestas a un lado de la calle o elevadas sobre la vía. Cada una de ellas cumple una función especial, que es fundamental que tengas en cuenta a la hora de conducir tu vehículo.

Señales verticales. Las Señales reglamentarias, de color rojo y blanco o blanco y negro, son aquellas que demandan un cumplimiento obligatorio por parte del conductor. Es decir que si no las cumples, puedes recibir una multa o sanción.  Entre las más importantes se encuentran: pare, ceda el paso, uno a uno, el no pase y no gire en U. Estas señales se identifican con el código SR, p recedido por un número de identificación. El número va después del código SR que facilita la elaboración de un croquis en caso de un accidente o una infracción.

Las señales preventivas tienen como función advertir un peligro y su naturaleza. Se identifican con el código SP más el número de identificación ya mencionado.    Entre las señales preventivas más comunes se encuentran: resalto, prevención, superficie rizada, curva peligrosa a la derecha, curva peligrosa a la izquierda, intersección de vías, entre otras.

Por último, las señales informativas tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitio de interés, turísticos, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, entre otros. Las señales informativas más comunes son: hospital, señal de discapacitados, hospedaje, primeros auxilios, taller, montallantas, gasolina, hotel, restaurante, entre otros.

Señales horizontales. Son aquellas que están demarcadas en el asfalto y tienen como objetivo regular el tránsito de todos los actores viales (conductores y peatones). Tienen las mismas condiciones que las señales verticales, solo que están dispuestas de diferente manera.

Las señales de tránsito horizontales más importantes son: línea amarilla (doble sentido de circulación), línea blanca (circulación en el mismo sentido, cebras (paso de peatones), triángulos de ceda el paso,  líneas paralelas que permiten el paso peatonal,  línea antibloqueo, resaltos, los triángulos de ceda el paso,  entre otros.

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Señales elevadas. Como su nombre lo indica, son aquellas que están elevadas sobre la vía. Están dispuestas en grandes postes que pueden visualizarse desde una distancia más apartada, son de gran tamaño y se pueden ver en autopistas, carreteras o vías expresas donde los vehículos andan a velocidades mayores. Algunas de ellas son, señalización de destino, aeropuerto,  y otras más.

Otras señales. Existen otras señales de tránsito que permiten regular el tráfico vehicular. Entre ellas se encuentran los semáforos. La señal roja te indica que debes detenerte sin pisar la raya inicial de la zona de cruce, la amarilla que no debes acelerar ni iniciar la marcha y la verde que tienes vía libre para transitar si no hay peatones u otros carros delante de ti.

También están las tachas direccionales, bidireccionales, resaltos virtuales y portátiles.

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Las señales de tránsito no son un juego. Están allí para indicarte cómo conducir correctamente. Respetarlas es nuestra obligación como conductores preventivos     y de esta manera cuidar nuestra vida y la de los demás. Las personas sólo conocen algunas señales de tránsito, aquellas que le son familiares pues las han visto durante toda la vida.  Y aunque la gran mayoría son desconocidas para muchos conductores,  es su responsabilidad conocerlas y tomar conciencia de su importancia.

 MARCO LEGAL

Para llevar a cabo esta investigación se tiene en cuenta las orientaciones para la educación de transito y seguridad vial, dan cumplimiento a lo establecido por la ley 169 de 2002, Art 56. La educación en tránsito y seguridad vial se concibe como parte fundamental de la formación y educación ciudadana, elemento imprescindible en la creación del nuevo tipo de cultura cívico – ético, planteada en el plan decenal y en los lineamientos generales de los proceso culturales del MEN (Ministerio de Educación Nacional), como el cambio más importante en la calidad total de la educación.

La educación en tránsito y seguridad vial, se aborda como parte de las temáticas generales desarrolladas por las competencias ciudadanas, temas que pueden ser abordados desde el área de Ciencias Sociales o de Ética y Valores, pero que involucra de un modo u otro a todas las áreas del currículo oficial.

Constituye una guía de trabajo para la formación en un campo que no asigna y por lo tanto no puede trabajarse como tal. Por otra parte implica que las competencias construidas en las diferentes áreas fundamentales, deben hacerse también evidentes en el desarrollo educativo frente a las temáticas como el transito y la seguridad vial.

Por otro lado, la Constitución política de Colombia en su artículo 24, contempla el derecho que tiene el colombiano de desplazarse libremente por todo el territorio Nacional. 3

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Decreto 468 de 1938, artículo 1: “A partir de la vigencia del presente Decreto las Universidades, los Colegios de segunda enseñanza y las escuelas primarias oficiales y privadas tendrán la obligación de suministrarles a sus alumnos enseñanza de las reglas de circulación y tránsito”.

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Ley 33 de 1986 Código Nacional de transito, articulo 257: “Los recaudos por concepto de multas se destinaron a planes de transito, educación y seguridad vial”.

Ley 115 de 1994, Ley General de Educación, artículo 5: Fines de la educación. Todos y cada uno de los trece fines propenden por la formación integral del colombiano, para las orientaciones en educación, en transito y seguridad vial se resaltan los siguientes:

Sobre el pleno desarrollo de la personalidad

La formación en el respeto a la vida

La formación en el respeto a la autoridad legitima

El estudio y la comprensión critica de la cultura nacional.

La adquisición de una conciencia para la conservación, protección y mejoramiento del medio ambiente.

La formación para la promoción y preservación de la salud y la higiene, la prevención integral de problemas sociales relevantes.

Ley 115 de 1994, Ley General de Educación articulo 8: “Objetivos comunes de todos los niveles”, plantea el desarrollo integral de los educandos mediante acciones estructurales encaminados a formar la personalidad y la capacidad de asumir con responsabilidad y autonomía sus derechos y deberes. Proporcionar una sólida formación ética y moral, fomentar prácticas democráticas para el aprendizaje de los principios y valores de la participación y organización ciudadana y estimula la autonomía y la responsabilidad.

Decreto 1860 de 1994, reglamento de la Ley 115 de 1994, articulo 39: “Servicio social estudiantil: el servicio social que prestan las estudiantes de educación media, tiene el propósito principal de integrarse a la comunidad para contribuir a su mejoramiento social, cultural y económico colaborando en los proyectos y trabajos que lleva a cabo y desarrollar valores de solidaridad y conocimiento del educando respecto a su entorno social”

Ley 796 de 2002 – Código Nacional de transito, articulo 56: “Obligatoriedad de enseñanza. Se establecerá como obligación en la educación preescolar, básica secundaria y media vocacional impartir los cursos de transito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional”. En su parágrafo, delega a los ministerios de transporte y educación para expedir la reglamentación atinente al artículo.

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La Directiva Ministerial Nº 13 de Agosto 14 de 2003, plantea “Con el propósito de adelantar las acciones necesarias para desarrollar este tema de manera efectiva, se recomienda a las secretarias de educación, en el marco de sus competencias:

a. “Realizar un trabajo continuo con la secretaría de transito y crear un comité que involucre tanto personal del sector educativo como el transito, con el propósito de diseñar y desarrollar estrategias pedagógicas que sean apropiadas por las instituciones educativas que ofrezcan educación preescolar, básica y media.

También será la labor del comité identificar y apoyar experiencias significativas en Instituciones escolares, las cuales pueden servir de referencia a otras escuelas y Colegios”.

b. . “Teniendo en cuenta que la educación para el respeto al espacio público y la movilidad, son temas estrechamente ligados al desarrollo de las competencias ciudadanas y dado de que se trata fundamentalmente de una practica social y cotidiana.

c. “Es necesario hacer énfasis en que la temática debe ser trabajada con pedagogías activas, dentro y fuera del aula de clase y que no debe convertirse en si misma en una asignatura, ni debe estar sujeta a la promoción académica.

De acuerdo a un estudio realizado en la ciudad de Ibagué, con la asistencia de más de 100 niños del colegio Comfenalco de Ibagué, se inició la maratónica jornada de visitas a instituciones educativas con el parque temático de prevención vial, que busca que los menores sean los abanderados de la campaña de disminución de accidentes de tránsito en el departamento a partir de los diferentes roles que desempeñamos en la calle como es el de peatón, motociclista, conductor de servicio público, entre otros.

La estrategia liderada por la Dirección de Tránsito del Tolima busca que desde la lúdica los muchachos tengan la oportunidad de identificar los peligros que acechan en la calle y como las señales de tránsito nos ayudan a prevenir los accidentes, indicó Mario Montoya, director operativo de la DATT.

Para el rector del colegio, Félix Antonio Guzmán, indicó que la jornada lúdica es una actividad positiva para los menores y cuerpo de profesores, porque a partir de esta dinámica los estudiantes identifican ya mucho más rápida las señales que pueden salvarle la vida.

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5. DISEÑO METODOLÓGICO

5.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

“Es de tipo de investigación acción participativa (IAP) es un enfoque investigativo y una metodología de investigación, aplicada a estudios sobre realidades humanas. No es solo investigación, ni solo investigación participativa, ni solo investigación –acción; implica la presencia real, concreta y en interrelación de la investigación, de la acción y de la participación”1. 5.2 LA POBLACIÓN Y MUESTRA

5.2.1 Población. Es el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones. Debiendo situarse claramente en torno a sus características de contenido, lugar y en el tiempo".

Por consiguiente el conjunto poblacional de la presente investigación está constituida por los estudiantes.

5.2.2 Muestra. Es "una parte del universo que debe representar los mismos fenómenos que ocurren en aquel, con el fin de estudiarlos y medirlos". Antes de emprender la tarea de recolección de la información, fue necesario determinar la muestra con la que ha de trabajar. La muestra de esta investigación está constituida por los padres de familia.

5.3 INSTRUMENTOS Y TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN

Para el logro de los objetivos propuestos es fundamental la recolección de datos, lo que hace importante utilizar técnicas e instrumentos apropiados que permita recabar el máximo de información y así obtener datos de manera exacta y lo más cercano a la realidad. En esta investigación se aplica un cuestionario o entrevistas a los padres de familia con el fin de recopilar la información necesaria para la propuesta. Anexo A.

Para un mejor análisis e interpretación de los resultados, se debe realizar una serie de técnicas que nos permite encarar la investigación de forma más clara y precisa respecto a la cantidad de datos posibles. En la presente investigación los datos obtenidos se representarán mediante matrices de análisis, cuadros estadísticos y gráficos de barras.

5.4 ANÁLISIS DE RESULTADO

1 ROJAS SDB. José Raúl. Investigación - Acción – Participativa (IAP). . [En línea] [Citado septiembre 28 2009 10:20] Disponible en Internet: Formato DOC: http://www.partehartuz.org/textos%20A.El%C3%ADas/22-Investigacion-accion- participacion.doc.

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El análisis de resultado del cuestionario o entrevista aplicado a los estudiantes.

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6. DISEÑO ADMINISTRATIVO

Son todos los recursos necesarios que se tiene en cuenta en esta propuesta tales como:

6.1 RECURSOS

6.1.1 Recursos Humanos. Son los padres, estudiantes y los docentes

6.1.2 Institucionales. La institución educativa.

6.1.3 Financiero. Son los gastos ocasionados para llevar a cabo esta investigación. Los cuales serán financiados por la autora del mismo por medio de fuentes internas. Cuyo valor es de $ 1.010.000.oo. Como transporte, impresión, fotocopias y demás escritos, papelería, recursos técnicos y materiales, entre otros.

ITEM CONCEPTOCANTIDAD V

UNITARIO VALORPAPELERÍA Global     $ 200.000IMPRESIÓN       $ 170.000MATERIALES       $ 400.000GASTOS IMPREVISTOS       $ 240.000

TOTAL       $ 1.010.000

6.1.4 Técnicos y materiales. Computador, cámara digital, herramientas, materiales necesarios para llevar a cabo los talleres, entre otros.

6.1.5 Tiempo. Para la realización de está investigación se cuenta con seis meses, distribuidos según el cronograma de actividades.

Tabla 11 Diagrama de Gannt  TIEMPO 2011

Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Sep

  ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1. Planeación de idea para la iniciación del proyecto.

                                               

2. Socializar la propuesta                                                3. Taller 1. El semáforo                                                

4. Taller 2 El parque de tránsito                                                

5. Taller 3 Sopas de letras                                                

6. Taller 4 El tránsito en la ciudad dramatizado.

                                               

7. Realización de informe final de propuesta de intervención

                                               

Fuente: Los autores.

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BIBLIOGRAFÍA

CONSTITUCION POLITICA DE COLOMBIA. Editorial Atenea Ltda., COLOMBIA, 1991. Art. 44

CALDERÓN, HOPENHAYN Y OTTONE, hacia una perspectiva critica de la modernidad. La dimensión cultural de la transformación productiva con equidad, CEPAL documento de trabajo No 21, octubre 1993, p.40.

MATURANA H. lenguaje en educación y política, santiago 1991. p. 21.

MINISTERIO DE EDUCACIÓN NACIONAL. Plan decenal de educación 1996-2005 Cáp. 3 num. 9b

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