SIN ACEITE LUBRICANTEAIRE PURO 100%

No carboniza válvulasPistón y cárter secoNo ovaliza cilindros

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

BOMBA DE

VACIO PENDULAR

COMPRESORPENDULAR

ESTIMADO CLIENTE

La finalidad de este Manual es familiari-zarlo con el Uso, Funcionamiento y el Mantenimiento de su Cabezal Compresor y/o Bomba de Vacío Libre de Aceite Lubricante "oil-free".

Siguiendo atentamente las indicaciones, Ud. obtendrá un alto rendimiento y una larga vida útil de su Equipo Compresor / Bomba de Vacío TAUSEM.

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTOCATALOGO DE REPUESTOS

CABEZAL COMPRESOR

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CONTENIDO

Sistema Pendular TAUSEM Características constructivasCertificado de garantíaPrólogoSimbologíaAdvertencia sobre modificaciones

Manual de Uso

1. Instalación del Compresor

2. Mantenimiento 2.1 Limpieza de válvulas 2.2 Rodamientos superiores del péndulo 2.3 Rodamiento alojado en la tapa trasera 2.4 Rodamientos alojados en la tapa delantera 2.5 Aros de compresión 2.6 Rodillos de biela

3. Lubricación

4. Revisiones periódicas 4.1 Tensión de las correas 4.2 Recambio del elemento filtrante

4.3 Acumulación de agua en el pulmón 4.4 Estado de la instalación conexiones

5. Ajustes varios 5.1 Presiones de trabajo 5.2 Válvula de seguridad 5.3 Válvula de retención

6. Cabezales TAUSEM para bombas de vacío 6.1 Regulación de presión

7. Conexiones según tensión de trabajo 220x380 V - 380x660 V 7.1 Motores eléctricos

Diagnóstico de fallas y su solución

Ilustraciones y listado de repuestosN° 1 Block, Pistones, Aros, Tapa trasera, Válvulas, Filtro de aire N° 2 Péndulo, Biela, Cigüeñal Tapa delanteraInstrucciones para solicitar repuestos

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SISTEMA PENDULAR TAUSEM

Consiste en un mecanismo alternativo de pistones tóricos de desplazamiento pendular oscilante den-tro de un cilindro toroidal.

El desplazamiento del pistón dentro del cilindro toroidal está fijado radial y axialmente por medio del eje del péndulo, montado éste sobre roda-mientos a bola, que es el centro ideal del cilindro toroidal, lo que elimina toda posibilidad de contacto y su consiguiente fricción entre pistón y cilindro.

El péndulo está conectado al cigüeñal por medio de una biela montada sobre rodamientos de aguja, convirtiendo el movimiento circular en pendular, con un máximo de eficiencia.

En el Sistema Pendular TAUSEM todo es dife-rente: al estar montadas todas sus partes móviles sobre rodamientos y la total ausencia de fricción entre pistón y cilindro, hacen absolutamente in-necesaria la utilización del aceite como elemento lubricante.

Los aros de compresión son de PTFE, elemento éste que se deposita en las paredes del cilindro toroidal, eliminando completamente el rozamiento ya que el sellado del cilindro en la compresión se produce entre dos superficies. Todo esto hace innecesario la rectificación de cilindros y compo-nentes del Cabezal Compresor.

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

1. Tapas de cilindros: de aluminio de alta resistencia, con exterior aletado para la eficaz difusión de las cargas térmicas.2. Válvulas: de material inoxidable, de diseño concéntrico, con discos y cuerpos lapidados.3. Cigüeñal: de acero SAE 52100, doblemente contrapesado.4. Rodamientos del cigüeñal: a bolas, estancos, autolubricados, tipo 2RS.5. Block: de fundición perlítica, de grano fino moldeado por el proceso Shell-Moulding, con cilindros tóricos rectificados en la

misma pieza y profuso aletado exterior. 6. Rodamientos del péndulo: a bolas de doble pista. 7. Péndulo: de Ductliron Meehanite, tipo SP 80. 8. Pistones: en fundición de aluminio de alta resistencia. 9. Aros: de PTFE, con carga de bisulfuro de Molibdeno.10. Biela: construida en Ductliron Meehanite, tipo SP 80.11. Cojinetes de biela: a rodillos cilíndricos.12. Perno de biela: en acero SAE 52100, templados por inducción y rectificados.

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AtenciónEste signo indica un peligro potencial en las personas o daños irreversibles en el cabezal compresor o en sus accesorios.

AdvertenciaEste signo indica operaciones que deben respetarse para evitar posibles averías.

El círculo con una línea atravesada, significa que la acción indicada no debe suceder.

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CERTIFICADO DE GARANTIA

TAUSEM S.A. garantiza el normal funcionamiento de los Compresores y Bombas de Vacío contra cualquier defecto de fabricación y/o de los materiales empleados en su fabricación, por el término de un año, a partir de la fecha de Compra, certificada por el vendedor.

Su reparación será sin cargo, siempre que su falla sea debida al uso normal y no hubieren intervenido factores ajenos, que en nuestra inspección técnica incidieran en el funcionamiento adecuado del Equipo, como ser: uso indebido, sobrecarga, golpes, daño fortuito o intencional y/o cualquier otra causa no atribuible a la calidad de los materiales utilizados en la fabricación de los Equipos, como así también si se atendieron a las indicaciones del Manual de Uso y Mantenimiento.

La presente Garantía, no cubre los gastos originados por fletes y embalaje del Equipo para su reparación por nuestro Servicio Técnico en planta, los que serán a cargo del propietario.

Esta Garantía caducará en forma automática, si el Equipo ha sido reparado y/o desarmado por personas ajenas a nuestro Servio Técnico, durante el período de la misma.

Con la entrega del Equipo, se adjunta el certificado de fabricación y de la Prueba Hidráulica del tanque. La habilitación del mismo corre por cuenta del comprador.

PROLOGO

Este Manual es esencial para el óptimo ren-dimiento de su Cabezal Compresor Pendular y Bomba de Vacío TAUSEM.

Recomendamos leer cuidadosamente todo el Manual de Uso, Mantenimiento y Catálogo de Repuestos y consultarlo cada vez que se requiera información sobre Seguridad, Instalación, Uso, Mantenimiento y Solicitud de Repuestos originales.

El contenido de este Manual, esta realizado de acuerdo a la última información técnica disponible.

Debido a la política de mejoras continuas que TAUSEM S.A. aplica en la construcción de sus Compresores Pendulares y Bombas de Vacío Sin Aceite Lubricante, pueden existir unidades que no coincidan con lo expresado en esta publicación.

TAUSEM S.A. se reserva el derecho de introducir cambios en el Diseño, Características Construc-tivas y Técnicas sin previo aviso.

SIMBOLOGIA

NOTA:Encierra una información especial para facilitar el mantenimiento o aclarar alguna instrucción.

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Fig. 2

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Advertencia sobre modificaciones al equipo compresor.

Cualquier modificación podría afectar la seguridad, el funcionamiento o la durabilidad del mismo.Los daños, los problemas de rendimiento a causa de alguna modificación incorporada al equipo, no serán cubiertos por la garantía.

1. Instalación del compresor pendular TAUSEM

La instalación del Compresor se deberá realizar sobre un piso sólido y perfectamente nivelado, verificando que apoye sobre sus cuatro patas (o en sus extremos para los equipos montados en bastidores).Para su anclaje, poseen agujeros en sus patas o extremos del bastidor.

Dejar un espacio mínimo de 60 cm. entre el cubre-poleas y la pared o elemento más cercano, para facilitar el enfriamiento de los cilindros mediante el aire impulsado por el volante.

AtenciónBajo ninguna circunstancia, proceder a realizar operaciones en el Cabezal Compresor estando el mismo en movimiento.

2. Mantenimiento

Los Cabezales Compresores y Bombas de Vacío TAUSEM, únicos a Pistón y Cárter Seco (oíl free) libre totalmente de Aceite Lubricante en todas las etapas de su funcionamiento, lo que permite obtener un Aire Puro 100%, tienen muy bajo mantenimiento.No es necesario la rectificación de los cilindros y el reemplazo de los pistones, ya que los mismos accionan centrados en el diámetro interno de los cilindros, no teniendo contacto alguno con la pared interna de los mismos.

2.1 Limpieza de Válvulas

AtenciónPara el libre acceso a las válvulas, se deberán seguir los siguientes pasos:

a) Cerrar la llave de paso que conecta el Cabezal con el tanque o descargar la presión del sistema (según modelo).

b) Retirando los bulones (1 Fig. 1) se procede a desmontar la tapa de cilindro.

El desarme de las válvulas se realiza retirando el bulón central (1 Fig. 2), se deberán esmerilar las láminas de admisión y escape (2 Fig. 2) y los cuerpos de la misma (3 Fig. 2).

AdvertenciaCada vez que se realice esta operación, reco-mendamos el reemplazo de los resortes (4 Fig. 2) y el cordón siliconado (5 Fig. 2).

Nota: Cambiar la junta al volver a montar la tapa.

Este equipo compresor, no debe ser modificado.

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2.2 Rodamientos superiores del péndulo.

Para el cambio de los rodamientos superiores del péndulo, se deberá proceder de la siguiente manera:

a) Aflojar el tornillo que fija el perno al péndulo (1 Fig. 3) se obtiene el acceso al mismo por el agujero que tiene el block.

b) Se retiran los tornillos que fijan las tapas superiores al block y se colocan dos tornillos en los orificios roscados (2 Fig. 4). Enroscando los tornillos, se desmonta la tapa porta-rodamientos de su alojamiento, se obtiene el acceso al perno ya liberado del tornillo de fijación, lo que permitirá la extracción de los rodamientos.

c) Para volver a armar el conjunto, se procederá en forma inversa.

2.3 Rodamiento alojado en la tapa trasera

Para el cambio del rodamiento alojado en la tapa trasera, (1 Fig. 6) que soporta el extremo trasero del cigüeñal se procede de la siguiente manera:

a) Aflojar el tornillo de fijación del perno del cigüeñal (1 Fig. 5).

b) Seguidamente retirar los bulones de la tapa trasera (2 Fig. 6) y desmontar la misma para acceder al rodamiento a reemplazar.

c) Para volver a armar el conjunto, proceder en forma inversa.

AdvertenciaVerificar el estado de las arandelas de separación de la biela, en caso de observar desgaste, se recomienda el recambio de las mismas.

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

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Fig. 3

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2.5 Aros de compresión

AtenciónAntes de proceder a desmontar la tapa de cilindro se deberá cerrar la llave de paso que conecta el Cabezal con el tanque (en el caso que se disponga de la misma) o descargar la presión del sistema.

Para el cambio de los aros de compresión, se procederá de la siguiente manera:

a) Desmontar la tapa de cilindro, retirando los bulones ( Ver Fig. 1).

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c) Para volver a armar el conjunto, proceder en forma inversa.

AtenciónAl montar nuevamente el volante, se deberá emplear por razones de seguridad, un pegamento anaeróbico de marca reconocida. El mismo pegamento deberá ser utilizado al instalar los tornillos que fijan el perno del cigüeñal.

Fig. 8

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b) El pistón está fijado al péndulo, mediante tornillos Allen, (1 Fig. 9) los cuales deberán calentarse para facilitar su extracción, porque de fábrica se los instala por seguridad con un pegamento anaeróbico.

c) Al montar los aros nuevos, se tendrá especial cuidado en el cruce de los cortes (1 Fig. 10) para lograr un mejor sellado de los mismos.

d) Para volver a armar el conjunto, proceder en forma inversa.

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2.4 Rodamientos alojados en la tapa delantera

Para el cambio de los rodamientos alojados en la tapa delantera que soportan el extremo delantero del cigüeñal se procede de la siguiente manera:

a) Desmontar el volante del cigüeñal (1 Fig. 7) y mediante un extractor de poleas retirarlo suavemente.

b) Una vez retirado el volante, aflojar el tornillo de fijación del perno del cigüeñal (1 Fig. 8), seguidamente extraer los bulones de la tapa delantera. Retirando la misma se accedera a los roda-mientos delanteros que deben ser reemplazados.

Fig. 7

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Fig. 11

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Fig. 12

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AtenciónCuando se instale nuevamente el pistón sobre el péndulo, se deberá adherir el pegamento anaeróbico en los tornillos Allen que fijan el pistón al perno.

Nota: El pegamento anaeróbico recomendado es: LOCTITE 609

2.6 Rodillos de biela

Para el cambio de los cojinetes a rodillos, se procederá de la siguiente forma:

a) Desmontar las tapas traseras y delanteras, según lo descripto anteriormente. (Ver Fig. 6 y 7).

b) Quedando la biela expuesta, se desmontan las tapas porta-rodamientos superiores (1 Fig. 11) siguiendo lo descripto.

c) Una vez liberado el péndulo (1 Fig. 12), se extrae el mismo y la biela (2 Fig. 12) que están unidos por un perno (3 Fig. 12).

d) Retirar el perno de unión, (3 Fig. 12) los anillos de seguridad ubicados en el perno y se retiran los prisioneros de seguridad instalados en el péndulo (según modelo).

e) Desacoplada la biela del péndulo, se accede a los cojinetes a rodillos, permitiendo el recambio de los mismos.

f) Para volver a armar el conjunto, proceder en forma inversa.

AdvertenciaAntes de montar los nuevos cojinetes a rodillos, verificar el estado de los pernos de péndulo, de biela y del cigüeñal, en el caso de un desgaste por el uso normal, se recomienda el recambio de los mismos, utilizando Repuestos Originales Tausem.

Nota:Ante cualquier duda, no deje de consultar con nuestro Dpto. Técnico al Tel: 54-011-4752-5616 • 4753-0619/1696 / 5959.

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3. Lubricación

Los Cabezales Compresores Tausem, poseen solamente un punto de engrase que corresponde a los rodamientos de biela.

Para acceder al engrase de la biela se deberá hacer coincidir dos puntos posteriores, uno en el eje del cigüeñal (1 Fig. 13) y el otro fijo en la tapa posterior (2 Fig. 13) una vez realizado esto, se obtiene el acceso al alemite de biela por el agujero (3 Fig. 13) que el block posee para tal fin.

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4.3 Acumulación de agua en el pulmón

Verifique el purgado del pulmón de su compresor, porque la acumulación excesiva de agua, hace que el equipo funcione en forma anormal para el cual fue diseñado, se altera el período de marcha y descanso, elevando el consumo eléctrico.

4.4 Estado de instalaciones y conexiones

Controlar el estado de las instalaciones de aire comprimido, si hay pérdidas, repárelas, las pérdidas de aire comprimido, incide en un mayor consumo eléctrico.

5. Ajustes varios

5.1 Presiones de trabajo

Retirando la tapa del presostato, quedarán expuestos los contactos de conexión eléctrica y el resorte de control de presión.

a) Aplicando presión al resorte mediante la tuerca superior, (1 Fig. 15) se eleva la presión de trabajo, accionando en el sentido inverso, bajaremos la presión.

Fig. 14

4.2 Recambio del elemento filtrante

Si el compresor opera dentro de un ambiente con mucho polvo en suspensión y partículas extrañas, recomendamos la revisión de los elementos filtrantes (1 Fig. 14) en períodos breves, los mismos pueden estar obturados y hace que el compresor demore en la carga. Esto produce desgaste del cabezal y un mayor consumo eléctrico.

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AdvertenciaTausem S.A. recomienda el uso de la grasa especial con alto punto de goteo, utilizada en el montaje del Cabezal Compresor.

El empleo de otro tipo de grasa o de carac-terísticas disimiles, hará caducar la garantía.

Tausem S.A. también construye Cabezales Compresores SIN PUNTOS DE ENGRASE, son para ser utilizados en funciones especiales, por lo tanto en los mismos NO SE MONTAN ALEMITES.

Si Ud. dispone de un Cabezal Compresor SIN ALEMITES, y tiene dudas respecto a su sistema de lubricación, consulte con el Dpto. Técnico de fábrica.

4. Revisiones periódicas

4.1 Tensión de las correas

Las correas de accionamiento deberán ser con-troladas en su perfecto estado y tensión, en caso contrario se procederá a su reemplazo y darle la tensión adecuada.

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b) Para regular la presión se debe ajustar según el párrafo anterior, pero por cada cambio, descargar la presión en el pulmón hasta el punto en que debe arrancar y esperar que se efectúe la detención del cabezal.Nota:Tener en cuenta que el diferencial de presión es fijo; en 2 bar.

AdvertenciaLas regulaciones de las presiones surgen de las características técnicas de cada equipo Compresor.

Fig. 15

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Las fallas más comunes son: no cierra correc-tamente cuando se detiene el compresor u originar un golpeteo repetidamente en cada embolada del cabezal compresor, como último genera un desgaste prematuro de la válvula de retención.

Piezas componentes de la válvula de retención (Fig. 18):1 - Tapón Roscado2 - Vástago de cierre3 - Cuerpo de Válvula4 - Asiento de válvula

En el primer caso, debido a un desgaste en el vástago de cierre o en el asiento, se deberá cambiar el mismo, en algunos casos puede ocurrir que la guía dispuesta en el cuerpo se encuentre muy deformada, recomendamos en este caso, el recambio de la válvula de retención.5.3 Válvula de retención

Esta válvula trabaja por diferencia de presión entre la entrada y la salida del aire comprimido.La misma cumple la función de retener el aire comprimido en el tanque. Su montaje como así las piezas que las componen se observan en la Fig. 17.

1 - Válvula de Retención2 - Válvula de Seguridad (Fig. 16)

Fig. 17

Fig. 18

5.2 Válvulas de Seguridad

Descripción de ajusteEn la válvula se encuentra de arriba hacia abajo, primero una tuerca con una anilla, (1 Fig. 16) apretando ésta, la válvula descarga a una presión mayor, aflojando la misma, la descarga se realiza a una presión menor.La segunda tuerca (2 Fig. 16) es para fijar la tuerca con la anilla.

AtenciónLa válvula de seguridad se debe regular a una presión de 0.5 a 1 bar, sobre la máxima de trabajo y nunca superior a ésta última.

Fig. 16

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6. Cabezales Tausem para Bombas de Vacío

Están construidos bajo el mismo diseño técnico que los cabezales compresores, por lo que todo lo

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7. Conexiones según tensión de trabajo 3 x 380 V

7.1 Motores eléctricos

Los motores usados normalmente son de 1.500 rpm. trifásicos 3 x 380 V. 50 Hz. normalizados, aislación "F", protección "IP 55"

1) Tornillo de regulación de la presión de corte.2) Tornillo de regulación del diferencial de presión entre el corte y arranque de la bomba.

A y B) Se debe conectar en esas posiciones y corresponden a los puntos de contacto del vacuostato.

El comando de potencia se debe realizar por medio de contactoras, siendo comandadas estas por el vacuostato

Fig. 21

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referente al mantenimiento, tabla de fallas y listado de repuestos son similares.

1) Entrada del aire aspirado2) Salida

6.1 Regulación de presión

Las regulaciones de las presiones de trabajo se realizan por medio de un vacuostato

AdvertenciaEl vacuostato es regulado en fábrica entre 400/ 500 mm de Hg. aproximadamente. Tausem S.A. recomienda no alterar la regulación de fábrica.

Fig. 20

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Conexión Estrella motor 220/380 V

Conexión Triángulo motor 380/660 V

Diagnóstico de fallas y su solución

FallasEl Cabezal compresor funciona, pero no carga suficientemente

Baja presión

Demora en alcanzar la presión de trabajo

Golpeteo de la válvula de retención

El compresor golpea permanentemente.

CausasPérdidas en las conexiones del cabezal con el tanque, válvula de expurgue abierta, etc.

Filtro de aspiración obstruido

Válvulas de los cilindros defectuosas

Desgaste de los aros

Fuga de aire entre el cabezal y la válvula de retención.

Fuga de aire entre la válvula de retención y el presostato

Cojinetes a rodillos de biela dañadas

SolucionesEliminar las pérdidasCerrar la válvula

Cambiar periódicamenteNunca sopletearEstos filtros se deben solicitar indicando la potencia del compresor, sus diámetros y altura.

Verificar accionamiento de las válvulas (Ver mantenimiento)

Reemplazar los aros (Ver mantenimiento)Nota: Cada vez que se cambien los aros se deberá verificar el estado de las válvulas, desarmar, limpiar, esmerilar las láminas, cambiar los resortes, el cordón siliconado y verificar el estado de las juntas.

Verificar funcionamiento del vástago que cierra y abre el paso del aire. Eliminar las pérdidas de aire

Cojinetes a rodillos y perno de biela. Nota: Esta operación es recomendable realizarla en fábrica.

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Filtro de aire completoMariposa de ajusteArandela planaCarcazaElemento FiltranteBase de filtroTapa de rodamientoBulón tipo AllenBulón hexagonalArandela elásticaTapa trasera blockRodamientoAro de compresiónPistón Bulón tipo Allen Bulón tapa de cilindroArandela

Ilustración y listado Nº 1 Block, Pistones, Aros, Válvulas, Filtro de Aire

Referencia Denominación Cant.

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Tapa de cilindroJunta tapa de cilindroVálvula completaBulón hexagonalArandela planaCordón siliconadoAsiento superior de válvulaResorte de válvulaCordón siliconadoLámina de escapeLámina de admisiónAsiento inferior de válvulaBulón tipo AllenTapa porta-rodamientoRodamientoBlock

Referencia Denominación Cant.

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PénduloBulón tipo AllenAnillo de seguridadBulón tipo AllenContrapesoArandelaReténBielaRodamientoTapa delanteraArandela elásticaBulón hexagonalPerno del péndulo

Ilustración y listado Nº 2 Péndulo, Biela, Cigüeñal, Tapa delantera

Referencia Denominación Cant.

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Perno de bielaRodamiento de ajugasEngrasadorPerno de cigüeñalContrapeso con eje volanteRodamientoArandela volanteBulón hexagonalVolante de enfriamientoCodoUnión dobleRobineteCaño aletado

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INSTRUCCIONES PARA SOLICITAR REPUESTOS

Para facilitar el despacho de los repuestos tenga en cuenta lo siguiente:

a) Previamente verificar en la chapa identificatoria, el Modelo y Número del Equipo Compresor / Bomba de Vacío, una vez identificado el modelo se procederá a la solicitud del/los repuestos (Ej. Tapa delantera).

Indicar modelo y número del Equipo.

Seleccionar el repuesto observando la ilustración correspondiente y en la misma el número de referencia correspondiente a la pieza a solicitar.

En el listado de partes, con el número de referencia, obtendrá su denominación.

Especificar la cantidad requerida.

Ejemplo: El repuesto corresponde a la ilustración dos, Número de referencia N° 44, se denomina Tapa delantera (Volante) solicitará de la siguiente manera:

Modelo de chapa identificatoria instalada en el Equipo.

Compresor Modelo x x x N° x x x. Ref. 44, Tapa delantera (volante) cantidad 1.

Cuando el pedido se realice por fax, indicar la referencia en letras:

Ref. cuatro cuatro, Tapa delantera (volante) cantidad una.

Indicar con claridad el Nombre del destinatario y la dirección donde deberá remitirse el repuesto. Agregar empresa de transporte y forma de despacho.

AdvertenciaEn el caso de pedido de pistones, aros, válvulas y tapas de cilindro indicar junto con el código si los mismos son de alta o de baja presión.

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Diseño y Producción GráficaINTEGRADOS // CÓDIGO 54 (011) 4573-5628

COMPRESOR - BOMBA DE VACIO - SISTEMA PENDULAR100% LIBRE DE ACEITE A PISTON Y CARTER SECO

TEL.: (54-11)-4753-0619 / 4752-5616

MODELO

CABEZAL Nº

INDUSTRIA ARGENTINA

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Administración y Ventas: Av. de los Constituyentes 1542 - B1650 LWRVilla Maipú - San Martín - Bs.As. - ArgentinaTel./Fax: 4753-0619 / 4752-5616 / 4753-5959

www.tausem.com.arE-mail: info@tausem.com.ar - ventas@tausem.com.ar

TAUSEM S.A.