Manual de Manejo de Trac, Internacional

8/13/2019 Manual de Manejo de Trac, Internacional

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Manual de Operacin

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Serie 9000


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INTRODUCCION

Su vehculo ha sido diseado y fabricado para darle un servicioeconmico y sin problemas, sin embargo es tambinresponsabilidad del OPERADOR ver que reciba el cuidado ymantenimiento apropiado segn lo recomendado por Camiones y

Motores International de Mxico.

En comparacin al parque vehicular que circula por el pas ustedest recibiendo la asesora para manejar un Camin con tecnologade punta, capaz de proporcionarle mayores facilidades para realizarsu trabajo y confort para el Operador.

Recuerde Sr. OPERADOR que el xito del funcionamiento de esteequipo depende en gran medida de Usted y de sus cuidados haciael mismo, no olvide que es su fuente de trabajo.

Debido a nuestros continuos programas de desarrollo e investigaciones constantesalgunos procedimientos, especificaciones y piezas pueden ser alteradas en el esfuerzopor actualizar y mejorar nuestro producto, introduciendo adelantos tecnolgicos.

Esta publicacin recibir revisiones peridicas por lo que sugerimos acercarse a sudistribuidor autorizado para obtener informacin acerca de la ultima revisin.

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CONTENIDO

Introduccin _ _ _ _ _ _ 2Contenido _ _ _ _ _ _ 3Objetivo _ _ _ _ _ _ 5

Nomenclaturas (Ficha Tcnica) _ _ _ _ _ _ 6

Motor _ _ _ _ _ _ 8o Especificaciones _ _ _ _ _ _ 9

Factores que afectan la economa del combustibleo Operacin del Ventilador _ _ _ _ _ 12o Operacin del Compresor de Aire _ _ _ _ 12o Niveles de Aceite _ _ _ _ _ _ 12o Espacio entre Tracto y Caja _ _ _ _ _ 13o Alineacin de Llantas _ _ _ _ _ _ 13o Presin de Inflado de Llantas _ _ _ _ 13

Identificacin del Motor _ _ _ _ _ _ 14o Admisin _ _ _ _ _ _ 15o Escape _ _ _ _ _ _ 16o Frente _ _ _ _ _ _ 17o Ubicacin de Sensores _ _ _ _ _ 18

Instrucciones de Operacin _ _ _ _ _ _ 19

Procedimientos de Arranque Normal _ _ _ _ _ 20o Funcionamiento en Ralent para calentar y enfriar la cabina 21o Sistema de Freno de Motor _ _ _ _ _ 21

Sugerencias de Operacin con Pavimento Seco _ _ _ 25

Sugerencias de Operacin Caminos Resbaladizos _ _ _ 26

Cdigos de Falla _ _ _ _ _ _ 27Procedimientos de Mantenimiento Diario _ _ _ _ 33

o Separador de Agua-Combustible _ _ _ _ 31o Nivel de Aceite Lubricante _ _ _ _ _ 31o Ventilador de Enfriamiento _ _ _ _ _ 33o Bandas Impulsoras _ _ _ _ _ _ 33o Tuberas de Admisin de Aire _ _ _ _ 34

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Principales Sistemas del Motoro Sistema de Combustible _ _ _ _ _ 36o Sistema de Aceite Lubricante _ _ _ _ 38o Sistema de Enfriamiento _ _ _ _ _ 41o Sistema de Admisin de Aire _ _ _ _ 43o Sistema de Escape _ _ _ _ _ _ 44o Sistema de Freno de Motor _ _ _ _ _ 45o Sistema de Aire Comprimido _ _ _ _ 45

Diagrama de Frenos _ _ _ _ _ _ 46

Recomendaciones Generales _ _ _ _ _ _ 47

Embrague y Transmisin _ _ _ _ _ _ 48o Recomendaciones de Operacin y Mantenimientos _ 50o Arranque del Motor en la Velocidad Apropiada _ _ 52o Sobrecarga Excesiva del Vehculo o del Embrague _ 52o Procedimiento del Embrague doble Sincronizado _ 53o Precaucin con el Embrague _ _ _ _ 53

Flecha Cardan _ _ _ _ _ _

Llantas _ _ _ _ _ _ 54

Sistema Elctricoo Bateras _ _ _ _ _ _ 55o Alternadores _ _ _ _ _ _ 55

Mantenimiento Diario y Recomendaciones _ _ _ _ 56

Operaciones de Mantenimiento a Realizar _ _ _ _ 57

Recomendaciones antes y despus de Arrancar la Unidad _ _ 58

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OBJETIVO

Este curso tiene como objetivo proporcionarle una visinencaminada al buen desempeo del caminINTERNATIONAL as como de su correcta operacin.

Al finalizar usted podr aplicar todos los conocimientos

adquiridos en este curso, logrando as una operacincorrecta de la unidad.

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FICHA TECNICAMOTOR BASTIDOR

Modelo Cummins ISX Cummins ISX Tipo Escalera en "C"

Potencia 500 HP @ 2,000 RPM 450 HP @ 1,800 RPM Res. a la cedencia del principal 110,000 Lbs/pulg2

Torque Mximo 1850lbs/ft @ 1,200RPM 1650 lbs/ft @ 1,200 RPM Dimensiones 10.125" X 3.580" X 0.312" X 300.5

Cilindrada 15.0 Lts. 15.0 Lts. Refuerzo Canal "C" continuo

Freno de Motor Interbrake para ISX Interbrake para ISX Res. a la cedencia del refuerzo 110,000 Lbs/pulg2

RBM 2551,000 in-lbs

EMBRAGUE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Marca Eaton Fuller "Solo" EP1552 Eaton Fuller "Solo" EP1552 Radiador Flujo vertical fabricado en alumini

Tipo Easy pedal cermico Easy pedal cermico Dimensiones 908 pulg2

de doble disco de doble disco Ventilador Horton HTS

Dimetro 15.5" 15.5" Post-enfriador Aire-Aire 478 pulg2Accionamiento Mecnico Mecnico fabricado en aluminio

Capacidad 1700 Lbs-ft 1700 Lbs-ft

DIRECCIN

TRANSMISIN Marca Sheppard M-100

Marca Fuller RTLO (F) 20918B Fuller RTLO (F) 16918B Tipo Hidraulica

Tipo Manual de 18 velocidades Manual de 18 velocidades

doble overdrive doble overdrive SISTEMA DE ESCAPEAutoShift 18 Velocidades (Opcional: Fuller RTLO- Tipo Vertical de acero aluminizado

con overdrive 16913A manual 13 vel.

doble overdrive) SISTEMA DE FRENOSTipo ABS aire dual leva tambor

EJE TRASERO autoajustableCapacidad 46,000 Lbs 46,000 Lbs Dimensiones delanteros 16.5" X 5.0"

Relacin STD 4.33:1 4.33:1 Dimensiones traseros 16.5" X 7.0"

Compresor Cummins

Capacidad 18.7 C.F.M.

EJE DELANTEROTipo Viga I Elliot invertida Viga I Elliot invertida SISTEMA ELECTRICOCapacidad 13,200 Lbs 13,200 Lbs Bateras (4) 12 V-2600 CCA

Opcional 14,000 Lbs 14,000 Lbs Alternador Delco Remy 22-SI 12V/145 Amp.

RUEDASMarca Tandem Hendrickson Tandem Hendrickson Tipo Disco de Acero

HAS-460-55 HAS-460-55 Dimensiones 24.5"

Tipo

Capacidad 46,000 Lbs 46,000 Lbs CABINA DORMITORIOTipo Pro Sleeper 51" con suspensin

de aire

Tipo Muelles ParabolicosCapacidad 14,000 Lbs LLANTAS

Amortiguadores Telescopicos Tipo Radiales

Dimensiones 11R24.5

Capacidad

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Neumtica con amortiguadores

SUSPENCIN TRASERA

SUSPENCIN DELANTERA

(Opcional: 3.70, 3.90, 4.10, 4.30, 4.56, 4.63, 4.89, 5.29, 5.57, 6.17)

1,136 Lts

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FLECHA CARDAN DIMENSIONES Y CAPACIDADESPrincipal Spicer 1810 pulg mmInterejes Spicer 1710 Distancia entre ejes 193.0 4902.2

Largo Total 300.0 7620.0

QUINTA RUEDA Ancho Total 95.6 2428.2Marca Fontaine SL7FMA-D69-3 Volado Delantero 46.0 1168.4

de fundicin Volado Trasero 61.0 1549.4

Distancia cab- intereje 83.0 2108.2

Distancia cab- ext. tras 144.0 3657.6

Distancia frente tras. Cab 156.0 3962.4

Altura Quinta rueda 48.3 1226.8

Posicin quinta rueda adelante 4.0 101.6

del centro del eje trasero

Lbs KgCap. Mxima Eje Delantero 13200.0 6000.0

Cap. Mxima Eje Trasero 46000.0 20909.0

Peso Vehicular * 17706.0 8031.0Peso Bruto Conbinado 120000.0 54545.0

* El peso vehicular incluye tanques de combustible llenos, fluidos y operador.

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MOTOR

Motor: Mquina capaz de transformar energa trmica (energa de calor) entrabajo mecnico.

Motor de Combustin Interna: Conjunto de piezas en movimiento quetransforman la energa trmica producto de la combustin, enmovimiento o trabajo.

Los 4 tiempos del motor son:

ADMISIN COMPRESIN

FUERZA ESCAPE

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ESPECIFICACIONES MOTOR CUMMINS ISX 435

Tipo de Motor Diesel 4 TiemposConfiguracin 6 Cilindros en LneaDesplazamiento 15.0 Lts. (912 Cu. In )Dimetro y Carrera 5.39 X 6.65 In (137mm X169mm)Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4Aspiracin Turbo cargado y Post-enfriado Aire-AirePotencia Nominal 435 Hp @ 1,800 Rpm.Torque Pico 1450/1650 Lbs-Pie @ 1200 Rpm.Sistema de Combustin Inyeccin Directa con Control ElectrnicoTorque al Embragar 960 Lbs-Pie @ 800 Rpm.

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ESPECIFICACIONES MOTOR CUMMINS ISX 450Tipo de Motor Diesel 4 TiemposConfiguracin 6 Cilindros en LneaDesplazamiento 912 Cu. In 15.0 Lts.Dimetro y Carrera 5.39 X 6.65 InOrden de Encendido 1-5-3-6-2-4Aspiracin Turbo cargado y Post-enfriado Aire-AirePotencia Nominal 450 Hp @ 1,800 Rpm.Torque Pico 1650 Lbs-Pie @ 1200 Rpm.Sistema de Combustin Inyeccin Directa con Control ElectrnicoTorque al Embragar 960 Lbs-Pie @ 800 Rpm.

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MOTOR CUMMINS ISX

DIMENSIONES N14 ISX VentajasPeso (Kg) 1329 1197 132 kg. mas livianoLargo (cm) 145.5 141.2 4 cm. menos largoAlto (cm) 86.3 74.1 12 cm. menos altoAncho 24.1 20.3 4 cm. menos ancho

Caractersticas

Configuracin: 6 cilindros en lneaDesplazamiento: 15 litrosDos arbols de levas a la cabeza

Inyeccin Vlvulas/Freno

Freno de motor integrado (Intebrake by Jacobs)Rango: 400 - 600 HPTorque: 1450 - 1850 lb-pieTorque de acoplamiento: 1000 lb-ft

MantenimientosConfiabilidad / Durabilidad Ajuste de vlvulas cada 800,000 kms Primer reparacin mayor 1,609,000 kms 30% menos partes sin mangueras o tuberas exteriores

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2.

3.

FACTORES QUE AFECTAN LA ECONOMIA DEL COMBUSTIBLE

Operacin del ventiladorOperacin promedio del ventilador en carretera:

-Promedio anual 5 a 7 %-Operacin de invierno 0 %-Operacin de verano 10 a 15 %

Nota: Una operacin no necesaria genera un 5 a 8 % de consumo extra.

Factores que ocasionan operacin excesivaTemperaturas de arranque del ventilador:

-Temperatura de arranque del ventilador, v.g. N14 / L10 195/205 F.-Confiabilidad del switch.

Operacin del compresor de fren (A/C):-Aproximadamente 50 % de la operacin del ventilador se debe a la

operacin del compresor.-Aire acondicionado.

Operacin excesiva del ventilador puede ser generada por:-Sistema sobrecargado.-Switches de presin defectuosos / incorrectos.

-Mala eficiencia del condensador de aire acondicionado.

Operacin del compresor de aireRequerimientos tpicos de potencia.Factores que ocasionan operacin excesiva:

-Fugas de aire (frenos, mangueras diafragma, etc.)-Ajustes en frenos de servicio.

Nota: La operacin no necesaria genera de 1 a 3% de exceso en consumo de combustible

Niveles de aceiteUn alto nivel de aceite puede ocasionar baja potencia.-Consumo excesivo de combustible.-Baja potencia.-Prdida de propiedades del aceite.-Viscosidad.-Transferencia de calor.

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4.

5.

El uso de aceite multigrado en lugar de aceite monogrado ayuda a reducir de un 1 a un3% de consumo de combustible ya que debido a la reduccin de friccin en el motor;la bomba de aceite utiliza una menor potencia.

Espacio entre Tracto y Caja

El espacio deber ser minimizado para optimizar economa de combustible.Espacios muy pequeos minimizan turbulencia en el rea frontal del vehculo y reducela prdida de potencia por resistencia del aire.La resistencia del aire consume un 40% o ms de la potencia requerida en un tracto a

plena carga.Cada 25 cm. de separacin afecta a la unidad en aproximadamente un 1% eneconoma de combustible.

Alineacin de llantas

Una alineacin inapropiada puede afectar en gran parte la economa de combustibleLos sntomas ms comunes de una mala alineacin son:

-Desgaste irregular de las llantas.-Desgaste diagonal de las llantas.

6.

Mala alineacin genera:-Resistencia al rodamiento de las llantas.-Desgaste prematuro de las llantas.-Aumento de resistencia al aire

Presin de inflado de llantas

Cada 10 Lbs. de presin abajo de lo especificado representa un 1 % en exceso deconsumo de combustible. Las llantas infladas por debajo de la presin ptima sufrendesgaste prematuro.El uso de llantas radiales disminuye el consumo de combustible, en comparacin delas convencionales.

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IDENTIFICACION DE PARTES DEL MOTOR

Identificacin del Motor, Placa de Datos del Motor

La placa de datos del motor colocada en la parte superior de la cubierta de balancines,proporciona la identificacin del modelo y otros datos importantes acerca del motor.Tenga disponibles los siguientes datos del motor cuando se comunique con unDistribuidor Autorizado. La informacin de la placa de datos es obligatoria cuando se

solicitan partes de servicio:1. Nmero de serie del motor (ESN)2. Lista de partes crticas (CPL)3. Modelo4. Potencia y RPM indicadas.

Placa de Datos del ECM (Mdulo de Control Electrnico)

En los motores Signature/ISX, la placa de datos del mdulo de control electrnico(ECM) est colocada en el frente del ECM.Las abreviaciones en la placa de datos se explican como sigue:P/N = Nmero de parteS/N = Nmero de serieD/C = Cdigo de fecha.

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LADO DE ADMISIN1. Carcasa de engranes2. Arns del motor3. Mdulo de control electrnico (ECM)4. Admisin de aire5. Placa de datos del motor6. Control de la compuerta de descarga7. Motor de arranque8. Filtro de combustible

9. Receptculo de la bayoneta (ubicaciones opcionales)10. Puerto del perno de sincronizacin del cigeal11. Compresor de aire12. Amortiguador del motor13. Cubo del ventilador14. Gobernador de aire inteligente (la ubicacin puede variar).

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LADO DE ESCAPE

1. Mltiple de escape2. Turbocargador3. Entrada de aceite al turbocargador4. Actuador de la compuerta de descarga5. Ventilacin de la carcasa del termostato6. Carcasa del termostato7. Salida de refrigerante del motor (al radiador)8. Compresor de fren

9. Sensor de temperatura de refrigerante10. Alternador11. Bomba del agua12. Filtro de refrigerante13. Drenado de aceite14. Receptculo de la bayoneta (ubicaciones opcionales)15. Filtro de aceite lubricante de combinacin de flujo pleno/derivacin16. Drenado de aceite del turbocargador17. Ensamble del enfriador de aceite lubricante18. Cubierta del volante

19. Nmero de serie del motor.

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FRENTE DEL MOTOR

1. Banda del mando de accesorios2. Bomba del agua/banda impulsora del ventilador3. Llenado de aceite4. Bomba del agua/tensor de la banda impulsora

del ventilador5. Tensor de la banda del mando de accesorios.

1. Vlvula de cierre de combustible2. Sensor de presin/temperatura de aceite3. Sensor de presin/temperatura del mltiple de

admisin4. Placa de enfriamiento (detrs del ECM)5. Mdulo de control electrnico6. ECM/puerto de actuadores

7. ECM/puerto del OEM8. Entrada de combustible9. Salida de combustible10. ECM/puerto de sensores.

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Sensores del Sistema de Combustible Controlado Electrnicamente

11. Sensor de posicin del rbol de levas12. Sensor de posicin del cigeal13. Sensor de presin de aire ambiente14. Sensor de agua en el combustible15. Sensor de presin de combustible16. Sensores para diagnstico de combustible no previsto17. Actuadores de sincronizacin

18. Actuadores de dosificacin de combustible19. Sensor de nivel de refrigerante (en el radiador) - opcional*

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Instrucciones de OperacinEl cuidado correcto de su motor resultar en vida ms larga, mejor desempeo yoperacin ms econmica.Este manual proporciona toda la informacin necesaria requerida para la operacincorrecta del motor.Revise diariamente los indicadores de presin de aceite, indicadores de temperatura,lmparas de advertencia, y otros indicadores, para asegurarse de que operan.Evite la exposicin de su motor a qumicos corrosivos.

ADVERTENCIA

No opere un motor diesel donde hayan o puedan estar vapores combustibles. Estosvapores pueden ser aspirados a travs del sistema de admisin de aire y causaraceleracin y sobre velocidad del motor, lo que puede resultar en un incendio, unaexplosin, y dao extensivo a la propiedad. Estn disponibles numerosos dispositivosde seguridad, tales como dispositivos de cierre de admisin de aire, para minimizar elriesgo de sobre velocidad en el cual un motor, debido a su aplicacin, pudiera operaren un ambiente combustible (de un derrame de combustible o fuga de gas, por

ejemplo).Camiones y motores International de Mxico y Cummins Engine Company, Inc., NOsabe cmo usar usted su motor. El propietario del equipo y el operador, por lo tanto,son responsables por operacin segura en un ambiente hostil

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Procedimiento de Arranque NormalPara evitar dao al motor de arranque, no accione el motorde arranque por ms de 30 segundos. Espere 2 minutosentre cada intento por arrancar (solamente motores dearranque elctricos).Accione el motor de arranque para dar marcha al motor.NOTA: Los motores equipados con motores de arranqueneumticos requieren un mnimo de 480 kPa [70 psi].

PRECAUCIN

El motor debe tener presin de aceite adecuada dentro delos 15 segundos despus del arranque. Si la lmpara deadvertencia que indica baja presin de aceite no se apaga ono hay indicacin de presin de aceite en un indicadordentro de los 15 segundos, apague inmediatamente el motor

para evitar daarlo. Confirme el nivel correcto de aceite enel crter de aceite.

Haga funcionar el motor en ralent de 3 a 5 minutos, antesde operarlo con carga.

Incremente lentamente la velocidad del motor (rpm) paraproporcionar lubricacin adecuada a los cojinetes y parapermitir que la presin de aceite se estabilice.

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Funcionamiento en ralent en rpm bajas es seguro para el motor. El ECM conoce lavelocidad del motor en todo momento. En ralent, el ECM optimizar las condicionesde operacin para asegurar que el motor est funcionando eficientemente. Lavelocidad de ralent por debajo de 1000 rpm no daar al motor.El rango de ralent del motor est entre 600 y 800 rpm.NOTA: El funcionamiento en ralent resulta en una penalizacin en economa decombustible, especialmente en velocidades de ralent ms altas. Recuerde siempreoperar en ralent en la velocidad ms baja posible.

Funcionamiento en ralent para calentar y enfriar la cabina:

Use las rpm ms bajas para confort en la cabina en condiciones de clima normal (entre600 y 800 rpm). En clima severo, use el sistema PTO si se requieren velocidades msaltas del motor, sin embargo, tenga en mente que rpm ms altas disminuirn laeconoma de combustible.

Si la temperatura del refrigerante del motor se vuelve muybaja, 60 C [140 F], el combustible crudo eliminar elaceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir elaceite del crter. La dilucin por combustible debilita las

propiedades del aceite lubricante y puede acortar la vidadel motor

Sistema de Frenos del Motor

Los motores Signature/ISX estn equipados con el sistema Intebrake (frenos delmotor).

Los frenos del motor usan la energa de compresin delmotor para proporcionar desaceleracin del vehculo,

convirtiendo al motor en un dispositivo de absorcin deenerga para reducir la velocidad vehicular. Esto esrealizado por un circuito hidrulico que abre las vlvulas deescape casi al final de la carrera de compresin.Los frenos del motor proporcionan la mxima potencia defrenado en velocidad nominal; por lo tanto, la seleccin delcambio es importante.

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Los frenos del motor son estndar en todos los motores Signature/ISX.

La cantidad de potencia de frenado disponible en losmotores Signature/ISX es de hasta 600 hp. La potencia defrenado es controlada por el sistema Intebrake (frenosdel motor).

Los controles del freno del motor consisten de lo siguiente:

Un interruptor selector de seis posiciones Un interruptor on/off Un interruptor del embrague Un sensor del acelerador Un interruptor de presin del freno de servicio.

Otros interruptores para control de crucero que afectan lasoperaciones del freno del motor son: Interruptores on/off y set/resume de control de

crucero (si la caracterstica frenos del motor encontrol de crucero est desactivada) Interruptor de presin de aire del freno de servicio.

Los frenos del motor pueden operar mientras control decrucero est activado. La caracterstica electrnica frenadodel motor con control del ventilador, puede activarse

para activar el ventilador durante frenado del motor.Esto incrementa la carga parsita en el motor durante elfrenado

El interruptor selector de seis posiciones est colocadojunto al interruptor on/off en la cabina, y le permite a ustedseleccionar la potencia de frenado de uno a seis frenos.NOTA: Algunos fabricantes de equipo original escogenusar un interruptor de tres posiciones.

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Las especificaciones del nivel del freno del motor:

Posicin No. 1 = potencia de frenado del motor del 17 %Posicin No. 2 = potencia de frenado del motor del 33 %Posicin No. 3 = potencia de frenado del motor del 50 %Posicin No. 4 = potencia de frenado del motor del 67 %Posicin No. 5 = potencia de frenado del motor del 83 %Posicin No. 6 = potencia de frenado del motor del 100 %NOTA: Para OEMs que usan un interruptor de tres

posiciones, las especificaciones del nivel del freno son:Posicin No. 1 = potencia de frenado del motor del 33 %

Posicin No. 2 = potencia de frenado del motor del 66 %Posicin No. 3 = potencia de frenado del motor del 100 %

Con el motor Signature/ISX, las seales del interruptoron/off, del interruptor del embrague, del sensor delacelerador, y de los interruptores de crucero/PTO sonenviadas al mdulo de control electrnico.NOTA: Cualquiera de estos interruptores puededesactivar los frenos del motor. Si la caracterstica frenos

del motor en control de crucero est activada, losinterruptores de control de crucero/PTO no desactivarnlos frenos del motor.

El ECM activa o desactiva electrnicamente a los frenosdel motor.NOTA: Los frenos del motor no pueden activarse:1. Cuando control de crucero est activo y si lacaracterstica frenos del motor en control de crucero est

desactivada.2. Cuando la velocidad del motor va por debajo de 850rpm 30 mph.3. Cuando un cdigo de falla electrnico est activo.4. Cuando se oprime el pedal del embrague.5. Cuando se oprime el pedal del acelerador.6. Cuando la PTO o PTO remota est activo.

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El sensor de posicin del acelerador es parte delensamble del pedal del acelerador colocado en la cabina ydesactivar los frenos del motor cuando sea oprimido.

El interruptor del embrague usa el movimiento del

varillaje del embrague para desactivar los frenos delmotor cuando se oprime el pedal del embrague.Oprimiendo el embrague mientras se est en control decrucero desactivar el control de crucero.

El interruptor de presin del freno de servicio estconectado a la lnea de suministro de aire del freno deservicio.

Aplicando los frenos de servicio mientras se est encontrol de crucero desactivar el control de crucero yactivar los frenos del motor.Si est activada la caracterstica de freno del motoractivado por pedal, el pedal del freno de servicio debeoprimirse antes de que los frenos del motor seanactivados.

Opere el motor en ralent de 3 a 5 minutos enaproximadamente 1000 rpm para calentar el motor antesde activar los frenos del motor. No opere los frenos delmotor hasta que la temperatura del aceite del motor estarriba de 30 C [86 F].

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Para activar los frenos del motor, mueva el interruptor

on/off a la posicin de ON. Una vez activados, laoperacin de los frenos del motor es completamenteautomtica.

No use los frenos del motor mientras conduce solamenteel tractor o cuando jala un remolque vaco. Con los frenosdel motor en operacin, puede ocurrir ms rpidamente el

bloqueo de las ruedas cuando se aplican los frenos deservicio, especialmente en vehculos con ejes de traccin

simple.Asegrese de cambiar los frenos del motor a la posicinde OFF cuando conduzca solamente el tractor o cuando

jale un remolque vaco.

Sugerencias para Operacin en Pendientes con Pavimento Seco.

La velocidad segura de control de un vehculo variar con el tamao de la carga, eltipo de carga, la pendiente, y las condiciones del camino.Los vehculos equipados con frenos de motor operados apropiadamente, son capaces

de viajar cuesta abajo en velocidades de control ligeramente superiores a las devehculos no equipados con frenos del motor.NOTA: Est siempre preparado para usar los frenos de servicio del vehculo para

parada de emergencia.

Nunca exceda la velocidad gobernada del motor ya quepuede ocurrir dao al motor.Una vez que usted ha determinado la velocidad segura

para su vehculo, opere los frenos del motor con la

transmisin en el cambio ms bajo, que no causar que lavelocidad del motor exceda la velocidad nominal delmotor.NOTA: La potencia ptima de frenado de los frenos delmotor se alcanza en velocidad nominal del motor, as quela seleccin del cambio correcto es crtica.

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Deben usarse los frenos de servicio del vehculo cuandose requiera potencia de frenado adicional.ADVERTENCIAEl uso frecuente de los frenos de servicio causar que secalienten, lo cual reduce la capacidad para desacelerar o

parar el vehculo.

Si se requiere uso frecuente de los frenos de servicio delvehculo, se recomienda usar una velocidad de controlms lenta seleccionando un cambio de la transmisin ms

bajo.NOTA: Entre ms larga o ms pronunciada sea la cuesta,ms importante es usar sus frenos del motor. Haga usomximo de sus frenos del motor cambiando hacia abajo y

permitiendo que los frenos del motor hagan el trabajo.

Sugerencias para Operacin en Caminos Resbaladizos

Es difcil de predecir la operacin de cualquier vehculo en caminos resbaladizos. Losprimeros 10 a 15 minutos de lluvia son los ms peligrosos, ya que la suciedad y el

aceite del camino mezclados con la lluvia crean una superficie muy resbaladiza.Siempre mantenga distancia extra entre su vehculo y otros objetos cuando use losfrenos de servicio o los frenos del motor en caminos resbaladizos.

El usar los frenos del motor en caminos hmedos oresbaladizos puede causar sobrefrenado de las ruedas,especialmente en vehculos con cargas ligeras o ejes detraccin simple. La distancia para parar puedeincrementarse realmente, o el vehculo puede patinar ocolear. Reduzca la potencia de frenado, o desactive losfrenos del motor en caminos resbaladizos. Cuando manejeen caminos resbaladizos, comience con el interruptoron/off en la posicin de OFF y el interruptor selector deseis posiciones en la posicin No. 1 No. 2.Si su tractor est equipado con un eje trasero de sin findoble, use el divisor de potencia en la posicinUNLOCKED (desbloqueado).

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Retire su pie del acelerador para asegurar que el vehculo mantendr la traccin con lasola potencia de frenado del motor.Si las ruedas motrices del vehculo comienzan a patinar, o hay un movimiento decoleo, no active los frenos del motor.Si la traccin se mantiene y se requiere ms potencia de frenado, usted puedeseleccionar la siguiente posicin ms alta en el interruptor selector de seis posiciones.Active los frenos del motor moviendo el interruptor on/off a la posicin de ON.Si las ruedas motrices del vehculo comienzan a patinar, o hay un movimiento decoleo, cambie el interruptor on/off a la posicin de OFF.

Cdigos de Diagnstico de Falla

El sistema de combustible controlado electrnicamente puede mostrar y registrarciertas fallas del motor. Las fallas se muestran como cdigos de falla. Estos cdigosharn ms fcil el diagnstico de fallas. Los cdigos de falla se registran en el ECM.NOTA: No todas las irregularidades del motor se muestran como cdigos de falla.

Hay dos tipos de cdigos de falla: Cdigos del sistema electrnico de combustible del

motor. Cdigos del sistema de proteccin del motor.Los cdigos de falla del sistema electrnico decombustible del motor pueden verse en las lmparasWARNING y STOP en el tablero de la cabina.NOTA: Los cdigos de falla inactivos no pueden serdestellados. Debe usarse una herramienta electrnica deservicio para leer fallas inactivas en el ECM.

La lmpara de falla STOP (paro) ser roja. La lmparaWARNING (advertencia) ser amarilla o roja,dependiendo de la preferencia de la compaaensambladora. Cuando el interruptor de llave del vehculosea conectado y el interruptor de diagnstico estdesconectado, todas las tres lmparas se iluminarn paracomprobar su operacin. Las lmparas se apagarn ensecuencia despus de aproximadamente 2 segundos.

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Las lmparas permanecern apagadas hasta que se registre un cdigo de falla. Si una

lmpara permanece encendida, existe una falla activa. Si la lmpara STOP (roja) seilumina mientras se maneja, la falla puede estar inhabilitando al motor. El vehculodebe estacionarse al lado del camino y apagarse el motor tan pronto como puedahacerse en manera segura. El vehculo debe permanecer estacionado mientras existaesta falla.Si la lmpara WARNING (amarilla) se ilumina, el vehculo puede conducirse conseguridad, pero la falla debe corregirse tan pronto como sea posible.

El sistema de proteccin del motor registra cdigos defalla separados para condiciones fuera de rango asociadascon cualquiera de los siguientes sensores: De Temperatura del Refrigerante De Nivel del Refrigerante De Temperatura del Aceite De Presin del Aceite De Temperatura del Mltiple de Admisin

De Agua en el Combustible.Este sistema activar un dispositivo de advertencia en lacabina, cuando ocurra una condicin fuera de rango. Eldispositivo de advertencia es una lmpara, una chicharra,o ambos. Este sistema activar tambin la lmparaamarilla FLUID, si est equipada.

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Si la lmpara o chicharra se activan mientras se maneja,

significa que se ha registrado un cdigo de falla. Lalmpara permanecer encendida mientras exista la falla, yla potencia y velocidad del motor se reducirngradualmente.Si las condiciones fuera de rango continan, la lmparacomenzar a destellar o parpadear. El vehculo debeestacionarse cada vez que se observe disminucin severade potencia.La falla debe corregirse tan pronto como sea posible.

Apague el vehculo.Para revisar por cdigos de falla del sistema electrnicode combustible del motor y del sistema de proteccin delmotor, mueva el interruptor de diagnstico a la posicinde ON, o conecte la clavija de corto en el conector dediagnstico.

Conecte el interruptor de llave del vehculo. Si algunos

cdigos de falla estuvieron activos durante ladesenergizacin del sistema, las lmparas comenzarn adestellar el cdigo de las fallas registradas. Si no estnregistrados cdigos de falla, las lmparas no destellarn,

pero se iluminarn.

El cdigo de falla destellar en la siguiente secuencia:Primero, destellar una lmpara WARNING (amarilla).Luego habr una pausa corta de 1 2 segundos, despus

de la cual el nmero del cdigo de falla registradodestellar en STOP (roja). Habr una pausa de 1 2segundos entre cada nmero. Cuando el nmero hayaterminado de destellar en rojo, aparecer nuevamente unalmpara amarilla.El cdigo de tres dgitos se repetir en la mismasecuencia.

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Las lmparas continuarn destellando el mismo cdigo

hasta que al sistema se le diga que haga otra cosa. Parapasar al siguiente cdigo de falla, muevamomentneamente el interruptor de control decrucero/PTO a la posicin RESUME/ACCEL. Usted

puede regresar al cdigo de falla previo moviendomomentneamente el interruptor de control decrucero/PTO a la posicin SET/COAST. Si slo estregistrada una falla activa, el sistema mostrarcontinuamente el mismo cdigo de falla cuando se muevael interruptor a RESUME/ACCEL o a SET/COAST.

Cuando no use el sistema de diagnstico, desconecte elinterruptor de diagnstico, o quite la clavija de corto. Si elinterruptor de diagnstico se deja conectado, o la clavijade corto se deja dentro, el ECM no registrar algunasfallas.El monitor de mantenimiento no funcionarcorrectamente, en ninguna de las dos situaciones. Paradetener el sistema de diagnstico, mueva el interruptor de

diagnstico a la posicin de OFF, o saque la clavija decorto. Desconecte el interruptor de llave del vehculo.

Tcnicas de Manejo

Los motores Signature/ISX producen mxima potencia enunas rpm menores a la velocidad gobernada del motor. Enlos motores Signature/ISX se ha cambiado la colocacinde la potencia mxima para fomentar la operacin en el

rango de velocidad del motor ms eficiente encombustible. Para obtener ptimo desempeo del motorbajo carga, permita que la velocidad del motor se carguehasta cerca de torque pico. Esto resultar en unavelocidad de operacin del motor en la zona de mxima

potencia.Consultar placa de datos del motor para rpm de torque

pico y rpm de velocidad gobernada.

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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DIARIOS

El mantenimiento preventivo comienza con el conocimiento cotidiano de la condicindel motor y sus sistemas.Antes de arrancar el motor, revise los niveles de aceite y refrigerante. Busque: Fugas Partes flojas o daadas Bandas gastadas o daadas Cualquier cambio en la apariencia del motor.

Separador de Agua-CombustibleDrenarNOTA: El agua y el sedimento pueden contener productos derivados del petrleo.Favor de consultar a la agencia ambiental local para normas recomendadas dedesecho. Cummins requiere que un separador de agua-combustible o filtro decombustible y separador de agua sean instalados en el sistema. Drene diariamente elagua y sedimentos del separador. Apague el motor. Afloje completamente la tuerca dela vlvula de drenado de modo que la vlvula salga 1 pulgada del filtro. Drene el aguadel colector del filtro hasta que se vea combustible limpio. La tuerca de mariposadebe aflojarse lo suficiente de modo que la vlvula salga para exponer las ranuras de

purga en la vlvula. Apriete la tuerca de la vlvula de drenado para parar el drenado.

Nivel del Aceite Lubricante.

Revise diariamente el nivel del aceite. Nunca opere el motor con el nivel de aceite pordebajo de la marca L (bajo), ni por arriba de la marca H (alto). Espere al menos 15minutos despus de apagar el motor para revisar el aceite. Esto da tiempo para queeste escurra al crter.NOTA: El motor debeestar a nivel cuando se revisa el nivel de aceite, para asegurarque la medicin sea correcta.

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Nivel del Refrigerante.ADVERTENCIA

No quite el tapn de presin de un motor caliente. Esperehasta que la temperatura est por debajo de 50C [120F]antes de quitar el tapn de presin. El no hacerlo as, puederesultar en dao personal por el roco o vapor del refrigerantecaliente. Quite lentamente el tapn de llenado para liberar la

presin del sistema de enfriamiento.Nunca use un aditivo sellador para detener fugas en el sistemade enfriamiento. Esto puede resultar en taponamiento delsistema de enfriamiento y flujo inadecuado del refrigerante,

causando que el motor se sobrecaliente. El nivel delrefrigerante debe revisarse a diario.

PRECAUCIONNo agregue refrigerante fro a un motor caliente. Se puedendaar las piezas de fundicin del motor. Permita que el motorse enfre por debajo de 50 C [120 F] antes de agregarrefrigerante.El refrigerante de relleno agregado al motor debe mezclarsecon las proporciones correctas de anticongelante, aditivocomplementario de refrigerante, y agua para evitar dao almotor. Consulte las Recomendaciones y Especificaciones delRefrigerante sobre mezclado correcto del refrigerante.El refrigerante es txico. Mantngalo lejos de los nios y delos animales domsticos. Si no se va a reutilizar, deschelo deconformidad con las regulaciones ambientales locales.Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante hasta la parteinferior del cuello de llenado en el tanque de llenado o deexpansin del radiador.

NOTA: Algunos radiadores tienen dos cuellos de llenado, loscuales deben llenarse cuando se drene el sistema deenfriamiento.

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Ventilador de Enfriamiento.

Puede resultar dao personal por una falla del aspa del ventilador. Nunca jale ni hagapalanca sobre el ventilador. Esto puede daar el aspa(s) del ventilador y causar falladel mismo.

No enderece un aspa de ventilador doblada, ni contine usando un ventilador daado.Un aspa de ventilador doblada o daada puede fallar durante la operacin, y puedecausar serio dao personal o dao a la propiedad.

NOTA: Gire manualmente el cigeal usando una llave en la tuerca de la polea delmando de accesorios. Diariamente se requiere una inspeccin del ventilador de

enfriamiento. Revise por grietas, remaches flojos, aspas dobladas o flojas, y porcontacto entre las puntas de las aspas del ventilador y la tolva del mismo. Revise elventilador para asegurarse de que est montado firmemente. Apriete los tornillos, si esnecesario. Reemplace cualquier ventilador que est daado.

Bandas Impulsoras

Diariamente inspeccione las bandas por dao. Las grietas transversales (a travs delancho de la banda) son aceptables. Las grietas longitudinales (en direccin de lalongitud de la banda) que se interceptan con las grietas transversales no sonaceptables. Reemplace la banda si tiene grietas inaceptables, est deshilachada, o tiene

pedazos de material faltantes.El dao a la banda puede ser causado por: Tensin incorrecta Tamao o longitud incorrectas Desalineacin de la polea Instalacin incorrecta Ambiente de operacin severo Aceite o grasa en las bandas.

Inspeccione el enfriador de carga de aire por suciedad ydesechos que bloqueen las aletas. Revise por grietas,agujeros, u otro dao. Si encuentra dao, consulte aldistribuidor autorizado International.

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Tubera de Admisin de AireInspeccione diariamente la tubera de admisin pormangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o perforacionesque puedan daar el motor. Apriete o reemplace partes,segn sea necesario, para asegurar que el sistema deadmisin de aire no fuga.

Tubera de Carga de AireInspeccione diariamente la tubera de carga de aire y

mangueras por fugas, agujeros, grietas, o conexionesflojas. Apriete las abrazaderas de las mangueras.

Tanques y Depsitos de Aire, DrenarAbra la llave de drenado en el tanque hmedo para drenarcualquier humedad acumulada en el sistema de aire. Siest presente aceite, el compresor de aire deberevisarse.

Tubo del Respirador del Crter

Inspeccione el tubo del respirador por sedimento o desechos sobre o dentro del tubo.

Inspeccione el tubo con ms frecuencia en condiciones heladas.

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PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

Diagramas del SistemaLos siguientes dibujos muestran el flujo a travs de los sistemas del motor. Aunque las

partes pueden cambiar entre aplicaciones e instalaciones diferentes, el flujo permaneceigual.El conocimiento de los sistemas del motor puede ayudarle a usted en el diagnstico defallas, servicio, y mantenimiento general de su motor.

DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Suministro de Combustible del Tanque2. Filtro de Combustible3. Bomba de Engranes4. Vlvula de Cierre de Combustible5. Actuador de Dosificacin del Riel6. Actuador de Sincronizacin7. Suministro de Dosificacin del Riel al Inyector8. Suministro de Combustible de Sincronizacin al Inyector9. Inyector10. Drenado de Combustible al Tanque

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Sistema de Combustible

Restriccin Mxima Permisible a la Bomba con o sin Enfriador de Combustible:Con Filtro Limpio 254 mm Hg [10 pulg. Hg]Con Filtro Sucio 356 mm Hg [14 pulg. Hg]

Restriccin Mxima Permisible en Conexin OpcionalFiltro de Combustible Montado en Mdulo del Sist. de Combustible Integrado 76 mm Hg [3 pulg. Hg]Filtro de Combustible Montado Remoto:

Con Filtro Limpio 152 mm Hg [6 pulg. Hg]Con Filtro Sucio 254 mm Hg [10 pulg. Hg]

Restriccin Mxima Permisible de la Lnea de Retorno de Combustible 229 mm Hg [9 pulg. Hg]

Capacidad Mnima Permisible de Ventilacin del Tanque de Combustible 2.0 m3/hr [70 pies3/hr]

Mxima Temperatura Permisible de Entrada de Combustible 71C [160F]

Resistencia del Solenoide de Cierre de Combustible12 VCD:

20 a 25 C [68 a 78 F] 7 a 8 ohmsOtras Temperaturas 6 a 10 ohms

24 VCD:20 a 25C [68 a 78F] 28 a 32 ohmsOtras Temperaturas 24 a 40 ohms

ESPECIFICACIONES PARA EL ACEITE DEL MOTOR

Para las especificaciones de aceite del motor y los intervalos de cambio del aceite yfiltro, refirase al manual del propietario del motor que sea suministrado con elvehculo.

Clasificacin API CI-4/SJViscosidad SAE 15 W40

Tambin es aceptable laClasificacin CH-4/SJSAE 15 W40

SAE15W-40

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DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE

1. Flujo de Aceite Lubricante del Crter de Aceite a travs del Tubo de Succin2. Flujo del Tubo de Succin a la Bomba de Aceite3. Regulador de Presin4. Vlvula de Alivio de Alta Presin5. Flujo de la Bomba de Aceite al Enfriador de Aceite/Carcasa del Cabezal del Filtro6. Retorno de Aceite del Enfriador de Aceite/Carcasa del Cabezal del Filtro a laGalera Principal de Aceite7. Galera Principal de Aceite8. Flujo a la Bancada

9. Flujo de la Bancada al Cigeal10. Flujo a la Cabeza de Cilindros11. Flujo a la Boquilla de Enfriamiento del Pistn12. Flujo a los Engranes Locos13. Transferencia de Aceite de la Galera Principal de Aceite14. Flujo al Compresor de Aire15. Del Depsito del Regulador de Deteccin de la Galera a la Entrada

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Diagrama de Flujo del Sistema de Aceite Lubricante

1. Flujo de Aceite Lubricante del Block de Cilindros a la Cabeza de Cilindros2. Flujo alrededor de la Cabeza Ranurada al rbol de Levas Taladrado y Ejes de Balancn3. Flujo a los Ejes de Balancn del Inyector4. Flujo a los Balancines del Inyector5. Flujo a los Cojinetes de Mun de rbol de Levas6. Flujo a la Bomba de Combustible7. Flujo al Eje de Balancn de Vlvula8. Flujo a los Balancines de Vlvula

9. Flujo a los Cojinetes de Mun de rbol de Levas de Vlvulas10. Balancn de la Vlvula de Admisin11. Balancn del Freno del Motor12. Balancn de la Vlvula de Escape13. Balancn del Inyector14. Drenado de Aceite de la Parte Superior (Frontal y Trasera)

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Diagrama de Flujo del Sistema de Aceite Lubricante

1. Flujo de Aceite Lubricante de la Bomba de Aceite2. Termostato3. Flujo de Derivacin del Enfriador de Aceite4. Flujo a travs de los Enfriadores de Aceite5. Retorno de Flujo al Cabezal del Filtro6. Vlvula de Derivacin del Filtro7. Filtro de Aceite8. Flujo al Turbocargador9. Flujo a la Galera Principal de Aceite

10. Drenado de Aceite del Turbocargador11. Termostato Abierto - El Aceite Fluye a travs de los Enfriadores de Aceite12. Termostato Cerrado - El Aceite Fluye Directamente al Filtro de Aceite13. Flujo al Filtro de Aceite

Especificaciones

Presin Aceite en Ralent (mnima permisible en temperatura de aceite 93C [200F]) 103 kPa [15 psi]Presin Aceite, Velocidad Gobernada sin Carga (solamente automotriz e industrial)

241 a 276 kPa [35 a 40 psi]

Capacidad de Aceite de Motor Estndar:Capacidad del Filtro de Combinacin de Flujo Pleno/Derivacin 3.78 litros [1 gal.]Capacidad del Crter de Aceite:

Alta 41.6 litros [11 gal.]Baja 34.1 litros [9 gal.]

Capacidad de Cambio de Aceite (crter de aceite y filtro llenados a capacidad) 45.4 litros [12 gal.]Rango de Presin de Aceite:

Motor Fro Hasta 900 kPa [130 psi]Motor Caliente 241 a 276 kPa [35 a 40 psi]

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DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

1. Entrada de Refrigerante2. Flujo de Refrigerante del Filtro de Refrigerante3. Flujo de Derivacin del Refrigerante del Termostato

4. Flujo de Refrigerante a la Bomba del Agua5. Flujo de Refrigerante de la Bomba del Agua6. Flujo de Refrigerante pasando al Enfriador de Aceite7. Flujo de Refrigerante a la Cabeza de Cilindros

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Diagrama de Flujo del Sistema de Enfriamiento

1. Flujo de Refrigerante del Block de Cilindros a la Cabeza de Cilindros2. Flujo de Refrigerante de la Cabeza de Cilindros a la Carcasa del Termostato3. Flujo de Refrigerante al Radiador4. Pasaje de Derivacin del Refrigerante5. Flujo de Derivacin de Refrigerante a la Bomba del Agua6. Derivacin de Refrigerante Cerrada7. Termostatos

Sistema de EnfriamientoCapacidad de Refrigerante (solamente el motor) 24 litros [25 cuartos]Rango del Termostato de Modulacin Estndar 82 a 93C [180 a 200F]Presin Mxima de Refrigerante (exclusivo del tapn de presin termostatocerrado en la mxima velocidad gobernada sin carga) 227 kPa [33 psi]Temperatura de Activacin de la Alarma del Refrigerante 107C [225F]Temperatura Mxima Permisible del Tanque Superior 107C [225F]Temperatura Mnima Recomendada del Tanque Superior 70C [158F]Merma mn. permisible 10 % de la Capacidad del Sistema (lo que sea mayor) 2.4 litros [2.5 cuartos]

Tapn de Presin Mnima Recomendado 50 kPa [7 psi]Rgimen Mnimo de Llenado (sin alarma de nivel bajo) 19 litros/min. [5 gpm]Tiempo Mximo de Deaereacin 25 minutosTemperatura de Refrigerante para activacin del Ventilador 99C [210F]Temperatura del Aire de Admisin para activacin del Ventilador 65.6C [150F]Temperatura de Apertura de la Persiana:Refrigerante 85C [185F]Aire de Admisin 65.6C [150F]Cubiertas contra el Fro rea de pasaje de aire 775 cm2 [120 pulg.2]

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DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE

1. Entrada de Aire de Admisin al Turbocargador2. Aire del Turbocargador al Enfriador de Carga de Aire3. Enfriador de Carga de Aire4. Del Enfriador de Carga de Aire al Mltiple de Admisin5. Puerto de la Vlvula de Admisin6. Vlvulas de Admisin

Sistema de Admisin de Aire

El aire de admisin del motor debe filtrarse para impedir que suciedad y desechos entren al motor. Si latubera del aire de admisin est daada o floja, el aire sin filtrar entrar al motor y causar desgasteprematuro.Elevacin Mxima de Temperatura entre Aire Ambiente y Entrada de Airedel Motor (ambiente arriba de 0C [32F]) 11C [20F]Restriccin Mx. de Entrada (filtro limpio) Elemento de Servicio Normal 250 mm H2O [10 pulg. H2O]Restriccin Mxima de Entrada (filtro sucio) 635 mm H2O [25 pulg. H2O]Mxima Cada Permisible de Presin a Travs del Enfriador de Carga de Aire:

Psi 13.5 kPa [2 psi]Hg (mercurio) 102 mm Hg [4 pulg. Hg]Resistencia del Solenoide del Control de Cuatro Pasos de la Compuerta de Descarga:



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DIAGRAMA DE FLUJO DEL SISTEMA DE ESCAPE

1. Puertos de la Vlvula de Escape2. Mltiple de Escape3. Turbina del Turbocargador

Sistema de Escape

Contrapresin Mxima Permisible del Escape Creada por la Tubera y el Silenciador:Hg (mercurio) 76 mm Hg [3 pulg. Hg]H2O (agua) 1016 mm H2O [40 pulg. H2O]

Tamao del Tubo de Escape (dimetro interior normalmente aceptable) 127 mm [5 pulg.]

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DIAGRAMA DE FLUJO ACEITE DEL FRENO DEL MOTOR

DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

1. Refrigerante2. Aire3. Lubricante

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DIAGRAMA DE FRENOS

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RECOMENDACIONES GENERALESLos vehculos nuevos se lubrican en fabrica y antes de la entrega; despus de que elvehculo se pone a trabajar, deben observarse las lubricaciones regulares que se handescrito. La lubricacin completa y con la frecuencia especificada mejorara el bajocosto de propiedad y reducir los gastos globales de operacin.

El intervalo entre lubricaciones y cambios de aceite depende totalmente de lascondiciones de operacin, cargas transportadas, las velocidades, condiciones deltiempo y las carreteras. Donde las condiciones de operacin sean extremadamente

severas, como en aguas profundas, lodo o polvo, el vehculo puede requerirlubricacin cada 24 horas de trabajo (revise los intervalos de mantenimiento en lapliza de garanta).

Solamente se deben usar lubricantes de calidad superior con el cuerpo y viscosidadapropiados. El uso de productos de poca calidad reducir la vida til del vehculo ydarn como resultado fallas en componentes. International recomienda el uso regularde aceite y lubricantes Fleetrite que se encuentran disponible a travs de suDistribuidor International.

Las especificaciones de lubricacin se refieren solamente a la viscosidad (SAE) y altipo de uso. Los nmeros de viscosidad han sido adoptados por la Society ofAutomotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices) para clasificar loslubricantes segn la viscosidad, sin abarcar otra propiedad.

A menos que se especifique otra cosa, nunca aada lubricante a menos que sea delmismo grado del que ya esta en uso. Si el grado es desconocido: drene, enjuague yvuelva a llenar con lubricante nuevo (casos extraordinarios).

Las lubricaciones especificadas se deben realizar a intervalos de meses, kilmetros(millas) u horas, lo que ocurra primero segn el tipo de trabajo (revise los intervalosde mantenimiento en la pliza de garanta).

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EMBRAGUE Y TRANSMISION

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Recomendaciones de Operacin de la Transmisin Para un arranque suave, siempre seleccione un cambio de arranque inicial con

suficiente reduccin para su carga y terreno. Siempre utilice el procedimiento normal de doble pedalazo al hacer un cambio Nunca golpee o forc la palanca de cambios para completar un cambio. Nunca descuelgue su vehculo con la palanca en neutral. Nunca mueva la palanca de cambios a LO al operar en Rango Alto. Nunca mueva el botn Multiplicador o la palanquita preselectora de rango con

la palanca de cambios en neutral y el vehculo en movimiento. Nunca haga un cambio de rango al moverse en reversa. Al hacer un cambio de multiplicador, preseleccione la posicin e

INMEDIATAMENTE complete el cambio. Nunca baje cambios a una velocidad demasiado alta. En la mayora de los casos y dependiendo del motor y paso del diferencial,

Usted puede ahorrar combustible operando el vehculo a menos de RPM de lasgobernadas, al viajar en 8. Overdrive.

RECOMENDACIONES DE OPERACIN Y MANTENIMIENTOS PARAUNA MAYOR DURABILIDAD DE LOS EMBRAGUES

La causa principal de falla de un embrague puede resumirse con dos palabras

CALOR EXCESIVO. El exceso no est en la cantidad de calor que un embraguepuede absorber y disipar normalmente sino en el calor que es FORZADO a absorbery que trata de disipar.Los vehculos con transmisin manual tienen un pedal (clutch) que se utiliza paraengranar o desengranar el embrague, conectado o desconectando el motor de latransmisin y de las ruedas traseras. Cuando el pedal no se pisa, el embrague est

puesto e impulsando la transmisin y las ruedas traseras. Al pisarlo se libera elembrague, permitiendo la seleccin de cambios de engranajes en la transmisin.

El embrague durar muchos miles de kilmetros si se usa y conserva adecuadamente.

El peor enemigo del embrague es el exceso de calor! Casi todas las fallas prematurasde un embrague pueden ser atribuidas al exceso de calor por friccin. No apoye el piesobre el pedal ni haga resbalar el embrague. Una vez que el embrague est totalmenteengranado, no hay generacin de calor y muy poco o ningn desgaste. Sin embargo,durante el breve perodo en que el embrague est asumiendo la carga, se genera unaconsiderable cantidad de calor. Dejando el pie sobre el pedal o haciendo resbalar elembrague, el periodo de engranaje parcial se prolonga generando una cantidad decalor y desgaste innecesario.

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Arranque del Motor en la Velocidad Apropiada.Naturalmente que un camin vaco arranca mejor con la transmisin de marcha altaque uno que esta parcial o totalmente cargado. Si se emplean transmisiones auxiliareso ejes traseros de velocidades mltiples, stos debern estar en los rangos ms bajos

para permitir arranques satisfactorios.Una buena regla que el Operador puede seguir: vaco cargado el camin, elija lacombinacin de engranes que le permita arrancar y salir con el motor a velocidadmnima o si fuera necesario, slo con la aceleracin suficiente para evitar que el motorse pare.

Sobrecarga Excesiva del Vehculo o del Embrague.

Los embragues estn diseados y recomendados para las aplicaciones y cargasespecificas de un vehculo por lo que no deben excederse estos limites. Lassobrecargas externas o excesivas no slo son dainas para el embrague sino para todoel tren del vehculo.

Siempre arranque en la marcha apropiada. Un vehculo vaco puede ponerse enmovimiento en una marcha ms alta que uno totalmente cargado. Arrancar en unamarcha demasiado alta para una carga determinada puede provocar resbalamiento delembrague, demasiado calor y desgaste innecesario. Una marcha que puede poner enmovimiento el vehculo en marcha sin carga, generalmente es correcta. Si hay quedarle revoluciones al motor para evitar que se apague, la marcha seleccionada esdemasiado alta. A medida que suelta el pedal y el embrague comienzan a engranarse,la velocidad del motor descender ligeramente, cuando esto sucede, aumente lavelocidad del motor y engrane totalmente el embrague. Aumentar la velocidad delmotor antes de engranar completamente el embrague podra daar el embrague y el

tren propulsor.No cambi de marcha hasta que el vehculo haya alcanzado la velocidad apropiada.Cambiar a una marcha superior antes que el vehculo haya alcanzado la velocidadapropiada es casi tan malo como arrancar en una marcha demasiado alta. Cuando ladiferencia entre la velocidad del vehculo y la velocidad del motor es demasiadogrande, se obliga a resbalar el embrague. El resultado es calor y desgaste adicional.

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Sosteniendo el Vehculo en una Pendiente cuando el Embrague Resbala

Este procedimiento exige que el embrague realice el trabajo que normalmente seespera de un acoplamiento hidrulico. Un embrague que resbala acumula calor msrpido que aquel que puede disipar, lo que trae como consecuencia fallas prematurasdel mismo

Nunca mantenga el vehculo en una pendiente usando el embrague. Para sostener elvehculo en una subida por medio del embrague, se requiere el resbalamientointencional. Hacerlo puede generar suficiente calor como para quemarlo.

Nunca deje rodar el vehculo con el embrague desengranado. Esto puede ocasionar la

falla del embrague debido a las elevadas RPM que se producen al dejarlo rodarconectado a una marcha y con el embrague desengranado. En estas condiciones, lasruedas traseras estn impulsando el plato a travs de la multiplicacin del eje trasero ylas relaciones de la transmisin. Esto puede producir ms de 10,000 RPM, que sonsuperiores a la resistencia del revestimiento del embrague. Algo tan simple como dejarrodar el vehculo por una rampa de descarga puede reventar un disco impulsado.

Nunca engrane el embrague mientras el vehculo rueda libremente, hacerlo provoca untremendo impacto en el embrague y en todo el tren propulsor, que podra resultar enaveras internas del motor y/o en la falla del embrague y del volante del motor.

Informe prontamente la operacin extraa del embrague. El mantenimiento apropiadorealizado a tiempo prolongar mucho su duracin. El conductor debe informarcualquier cambio en el recorrido libre del pedal, resbalamiento o cualquier sensacinextraa.

Sugerencias de operacin para vehculos con embragues con revestimientoscermicos:

1- El conductor debe arrancar el vehculo en primera marcha.

2- El conductor debe engranar el embrague antes de acelerar el motor.3- El conductor no debe tratar de hacerlo resbalar elevando las RPM del motor, ni

apoyar el pie sobre el pedal, ya que el vehculo detecta un engranaje errtico.4- l engranaje errtico puede provocar el apagado del motor con posibles averas

serias en los componentes del tren propulsor (embrague, transmisin, eje(s)propulsores.

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Procedimiento de Embrague Doble NO Sincronizado

Para cambiar a una marcha ms alta o ms baja asegrese de hacer lo siguiente:

1. Oprima el pedal para desengranar el embrague2. Ponga la transmisin en neutro3. Suelte el pedal del embrague4. Oprima el pedal inmediatamente y cambie a la marcha deseada5. Suelte el pedal del embrague

Si va a cambiar a una marcha ms alta, espere a que la velocidad del motor coincida

con la velocidad de salida del engranaje de la marcha a la cual se desea conectar.Si va a cambiar a una marcha ms baja, acelere el motor hasta que la velocidad delmotor coincida con la velocidad de entrada del engranaje de la marcha a la cual sedesea conectar.

Precauciones con el Embrague

Conserve el ajuste especfico en el embrague, inspeccione regularmente el ajuste delas varillas de control.

Al hacer el ajuste en el embrague, es extremadamente importante que la labor serealice correctamente, de no hacerlo as, producir la falla prematura del embrague yser necesario hacer una costosa reparacin.

Informe Inmediato sobre el Funcionamiento Incorrecto de un Embrague

Los operadores que reportan cuanto antes la operacin incorrecta de un embrague, ledarn al personal de mantenimiento la oportunidad de hacer la inspeccin necesaria yrealizar los ajustes internos del embrague, de las articulaciones, de lubricacin, etc.Evitando as la posibilidad de fallas durante la operacin normal.

Para evitar innecesarias demoras y gastos, solo permita que personal de servicioexperimentado realice estas labores (Distribuidor Autorizado International).

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FLECHA CARDANDispositivo que transmite la fuerza del motor a travs de la transmisin hacia losdiferenciales para accionar las masas y ruedas dando lugar as al movimiento de launidad.

Tubo que en los extremos lleva los yugos que se unen con las crucetas.

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LLANTAS

Caractersticas:- Armazn radial y cinturones de cuerda de acero- Ranuras de distribucin de presin

- Diseo de piso y paquete de cinturones

Beneficios- Mxima resistencia a la carga, seguridad para su vehculo- Rodado ms fro, proteccin contra daos por piedras atrapadas en el piso- Desgaste uniforme del piso- Mximo kilometraje, mejor costo por kilmetro

Recomendaciones:

- Revisar diario presiones de inflado- Evite golpes- Verifique desgastes irregulares- Revisar: Rines, Birlos, Tuercas y Masas de los Ejes

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SISTEMA ELECTRICO

os camiones International estn diseados y construidos con la ms avanzada

l sistema elctrico cuenta con una computadora para programar las diferentes

ara obtener el mayor rendimiento de su camin International y evitar fallas

aterass un componente de almacenamiento electro-qumico que provee de energa

lternadores

s un generador que produce corriente alterna. Esta corriente es convertida a corriente

Ltecnologa para este tipo de vehculos.

Efunciones que el vehculo puede ofrecer y adems incorpora en el cableado latecnologa Mltiplex que permite reducir el nmero de cables en la instalacinelctrica aunado a la facilidad de poder diagnosticar electrnicamente las fallas del

sistema.

Pprovocadas por algn proceso mal efectuado durante la adaptacin de cualquier tipode sistema aliado, le recomendamos que consulte a su Distribuidor International.Esto nos permitir asegurarnos que su vehculo funcionar correctamente y sin

problemas durante su vida til.

BEelctrica. Es el corazn del sistema elctrico y tiene dos funciones primordiales. Debe

proveer del poder necesario para arrancar el motor y satisfacer la demanda del sistemasiempre que la carga elctrica exceda la capacidad de salida del generador.

A

Edirecta por componentes elctricos localizados en el camin.

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MANTENIMIENTO DIARIO Y RECOMENDACIONESperaciones, Revisiones y Mantenimientos Diarios

ticoequipado)

pado)

fectuar las siguientes revisiones:

alaire

de tablero

aceiterigerante

c.)

s importante tomar en cuenta que la duracin de la GARANTAque CAMIONES

OLO LOS DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS INTERNATIONAL,

a revisin a los 5,000 Kms. (100 A 115 HORAS) se deber realizar en un

s muy importante que presente su vehculo a esta revisin y que reporte

condiciones de operacin.

O

Drenar humedad de tanques del sistema neum Drenar humedad de tanques de combustible (s esta Drenar separador de agua del filtro de combustible (s esta equi

E

Presin de neumticos Claxon y luces en gener Indicador de restriccin de Niveles de aceite y refrigerante Funcionamiento de instrumentos Funcionamiento de limpia y lava parabrisas Funcionamiento de alarma de baja presin de Funcionamiento de alarma de alta temperatura de ref Que no existan fugas (aceite, aire, refrigerante, combustible, et

EY MOTORES INTERNATIONAL DE MXICObrinda a sus vehculos nuevos seentiende en trminos de Tiempo, Kilometraje u Horas de Operacin, lo que ocurra

primero, a partir de la fecha de venta al comprador original.

STIENEN LA FACULTAD DE REALIZAR LAS OPERACIONESRELACIONADAS A GARANTA.

LDistribuidor Autorizado International. Esta operacin es GRATIS bajo lostrminos de la pliza de garanta.

Ecualquier anomala, para que esta sea corregida por su DistribuidorInternational. Con esto asegurar que su vehculo se encuentra en ptimas

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NIMIENTO A REALIZAR:MOTOR

aceite y filtros de motor.ivel de refrigerante y concentracin de DCA-4 y anticongelante.

rante, combustible, aire, etc.).dor de aire.

el

nsin de las bandas y ajustar si es necesario.

ible.

mbrague del ventilador y componentes del mismo.sta equipado).

ustible,

EMBRAGUE

cto funcionamiento del embrague.cio libre entre collarn y palancas de desembrague, as como el juego libre

te y que no existan fugas. Verificar apriete del tapn (drenaje y llenado).n fugas de aire en unidades con dispositivos neumticos.

MANTE

Cambio deVerificar n

Revisar fugas externas (aceite, refrige Verificar y comprobar la hermeticidad de la tubera de admisin y del enfria Comprobar el apriete de los soportes de motor. Verificar funcionamiento de alarmas de baja presin de aceite y alta temperatura d

refrigerante. Verificar RPM. mnimas y mximas en vaco.

Verificar la te Cambiar filtros de combustible. Drenar separador de agua y tanques del sistema de combust Verificar la presin de aceite. Revisar operacin del pedal del acelerador. Verificar funcionamiento del e Reemplazar filtro de aire del compresor (s e Revisar sujecin de mangueras para evitar fugas de aceite, refrigerante, aire, comb

etc.

Verificar el correVerificar el espadel pedal.

Lubricar el collarn del embrague.

TRANSMISIN

Revisar nivel de aceiRevisar que no exista

Cambiar aceite mineral en unidades llenadas de fbrica con este tipo de aceite. Verificarapriete de tapones de drenaje y llenado.

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JE TRASEROverificar apriete del tapn de drenaje y llenado.

RENOS

gas de aire en el sistema.

IRECCION

in de ruedas.ema.

JES Y SUSPENSION

elles, perchas, y tuercas de mazas.

NSTRUMENTOS DE TABLEROs los instrumentos.

ISTEMA ELECTRICO

endido.y bocinas.

nico de inyeccin para detectar fallas en

E Cambio de aceite y

F

Verificar fu Drenar tanques del sistema de aire. Revisar balatas y verificar el juego libre del pedal (s esta equipado).

La mayora de los vehculos, cuentan con frenos auto ajustables.

D

Verificar alineac Verificar nivel de fluido del sist

E

Reapretar abrazaderas de mu

I Verificar el correcto funcionamiento de todoS

Verificar sistema de carga y enc Revisar la operacin de luces en general Revisar el nivel de solucin en acumuladores. Revisar arns del sistema de control electr

cableado y conexiones (s esta equipado el motor).

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ECOMENDACIONES ANTES Y DESPUES DE ARRANCAR LA UNIDAD

TENCION SR. OPERADOR

ntes de poner en marcha el motor tomar las siguientes precauciones

EVISAR Nivel de aceite del motor.r que el nivel se encuentre entre las marcas MIN-MAX).

u ar a que las agujas de los indicadores terminen

recauciones con Motor en Marcha

otor y mantenerlo de 1000 a 1200 RPM hasta alcanzar la temperatura mnima de

les fugas en mangueras de sistema neumtico y sistema de enfriamiento,

tren dentro de su rango de operacin

to 3 kpa (15 lb/plg2)a (40 a 70

- Presin de aire sistema neumtico 630 a 867 kpa (91.37a 125.74 lb/plg2)

e recomienda que el indicador de combustible no marque por debajo de de tanque y de

ota: Procure arrancar en marcha lenta por lo menos durante el primer kilmetro de

R

A

AR

Nivel de refrigerante (vigilaNivel de fluido para direccin.Nivel de agua de limpiaparabrisas.

Drenar tanq es de aire y filtro separador de agua.Antes de poner en marcha el motor, recuerde esper

de hacer su barrido para despus dar marcha al motor.

PEncender el moperacin 65 C (149 F).Revisar visualmente posibaceite de motor, fluido del sistema direccin, aceite de transmisin y combustible.Revisar presin de inflado en llantas. Recomendable 105 Lb/plg2.Inspeccionar visualmente suspensin por fracturas o fugas de aire.Revisar funcionamiento de luces en general.Verifique que los sistemas de motor se encuen

- Temperatura de refrigerante 94 a 102 C (201.2 a 215.6 F)- Presin min. del aceite de mo r en marcha baja sin carga 10- Presin min. y mx. del aceite de motor a vel. nominal y plena carga 276 a 483 kp

lb/plg2)

- Voltmetro 12 a 14 volts

Spreferencia dejar el tanque lleno al trmino de la jornada para evitar condensacin

Noperacin para estabilizar suspensin, transmisin y eje trasero.

Manual de Manejo de Trac, Internacional

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