ASOCIACION AERODEPORTIVA DE PARACAIDISMODE LIMA

Aeródromo de ColliqueLIMA - PERU

AAPAL

MANUAL BÁSICO DE INSTRUCCIÓN DE LA AAPAL

lntroducción

El material de este manual es sólo un complemento para el alumno que realiza el curso deparacaidismo dado por la AAPAL (Asociación Aerodeportiva de Paracaidismo de Lima).El mismo consta de B (ocho) horas teórico-prácticas:

Clases teór ica (Video, Láminas y ayudas)Clases práct icas (Ejercic ios de fami l iar ización, equipamiento y

observaciones)y los exámenes correspondiente.

Este manual a sido preparado para la instrucción con los equipos de la AAPAL:

- Arnes CAMPUS 2 con LOR 2- Velamen de reserva PF 512- Velamen principal DRAKKAR- Abridor automático FXC 12000

Usando las av ionetas Cessna: T 41 "A" ; T 41 "D" ; C 185 y C 210De acuerdo a sus progresos en la práct ica de este deporte, el a lumno ira completando susconocimientos con la ayuda de este manual, de los instructores y de los maestros de salto.

F i los of ia

El paracaidismo como deporte puede ser pract icado por toda persona, dada la f iabi l idad delosequipos modernos, los r iesgos encontrados en la pract ica de este deporte no serán: másgrandesde los encontrados en cualquier otra act iv idad deport iva complementada con una vida sinabusos.La metodología preparada por la AAPAL para la in ic iación, la práct ica y el conocimiento delparacaidismo permite al alumno paracaidista adquir i r desde sus pr imeros sal tos, los hábitosGestuales, así como el condicionamiento de sus ref le jos en las acciones y losproced imientosqué conservará durante la practica de este deporte.

Preparado por la DIRECTIVA DE LA AAPAL 1995

Edic ión 1997 (octubre)

VISTA VENTRAL

Conta iner de l reserva

Puño de l iberac ión

Correa de pecho

Puño de apertura delpr inc ipa l

Correas de p iernas

VISTA DORSAL

PilotÍn del reserva(dentro del container)

Conta inerde l pr inc ipa l

Correa de p ierna izqu ierda

ARNES CAMPUS 2

Sistema LOR deLiberación-Apertura del Reserva

Lineas de l s is temade apertura automática

del reserva LOR 2

Sis tema de L iberac iónde 3 an i l los)

Puño de apertura delreserya

r Caja de control del abridorautomático FXC 12000

Container delprincipal

Conta inerdel reserva

Empuñadura de l p i lo to de manopara la apertu.ra del. paracaídas/ pnncrpa.

Correa de piernaderecha

Brida del pi lotínde mano

MANTENIMIENTO Y PRECAUSIONESEQU I PARSE (VERI FICACIONES)Lr N EA ESTATI CA (RECU PERACI ON)ABRIDOR AUTOMATICO Y LOR 2

NOTA: Todo alumno paracaidista mientras sea alumno sal tará con un paracaídaspara alumno compuesto de:

- Arnes: CAMPUS 2 con LOR 2y abr idor automático FX 12000- Paracaídas principal: DRAKKAR- Paracaídas de reserva: PF 512

EL SISTEMA LOR 2

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Elevador derecho-a'.-*-+t:\ ' . : -

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Derecho

Anillo principal

de l iberación

Pin N' '1

Tapa

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NOTA: Todo alumno paracaidista y mientras sea alumno saltarácon el sistema de apertura automático FXC 12000y el sistemaLOR 2

EL SISTEMA LOR 2

b. Func ionamiento consistema de aoerturaautomática del reserva

Sistema de l iberacjónde 3 an i l l os

a. Func ionamiento normal

Botón deactivación

Dia l y aguja que señalan la a l tura de act ivac iÓnpref i jada (caerá a "0" cuando se l legue a esa a l turadurante e l ascenso en la aeronave)

Botón de reg la je de.la altura de activación

- E l s is tema LOR 2 es desenganchable para permi t i r(y so lo en la t ie r ra) la l iberac ión de l ve lamen pr inc ipa ls in ocas ionar la aper tura de l paracaídas de reserva(como pueden ser Recesar ios en caídas en agua, enArboles y V iento fuer te) .

ABRIDOR AUTOMATICOMODELO FXC 12OOO

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ft l-t lllllmZONA DE PELIGRO

ZONA DETRANSITO

Posición de emergencia en el avión

Dirección de vuelo

Embarque

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EN TIERRA

EN EL AVION

En vuelo por debajo de 1200 piesEn este caso, n inguno de losalumnos tendría l inea estát icaconectada (se conecta a los 1200pies)

A los 1200 pies

En vue lo sobre los 1200 p iesEn este caso, e l a lumno N" 1 tendrála l inea estát ica conectada (seconecta a los 1200 pies).

A los 2000 pies

A los 3000 p iesAltura de sal to con l ínea estát ica

1. Esperar hasta que la aeronave esté totalmente detenida.2. No acercarse a la(s) hél ice(s).3. Aproximarse al avión por la cola.4. Moverse con cuidado.5. Evitar rozarlenganchar el paracaídas contra partes del avión o el

equipo de otro paracaidista.6. Repasar mentalmente los movimientos para sal ir del avión.7. El a lumno No1 toma la posic ión junto a la puerta: hombro apoyado

en el marco, sosteniéndose con la mano derecha del cinturón deseguridad del pi loto.El a lumno N"2 sentado de espaldas a l as iento del p i lo to.Repasar consignas de seguridad de los alumnos con respecto altablero del av ión.

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Si ocurre una emergencia:=> El a lumno N' 1 sal ta ayudado por e l maestro de

sal to s in necesidad de seguir la secuencia devoces de mando.

=) El a lumno N'2 (y los otros s i los hay) , con unade sus manos en e l puño del reserva, sale delavión ayudado por el maestro de salto.

=> Luego que sal ta abre e l reserva s in pérdida deTiempo.

Nadie sal ta.En caso de emergencia, prestar atención yobedecer las indicaciones del maestro de sal to.Adoptar la posición de aterrizaje deEmergencia.Luego de que la aeronave toque t ierraale jarse de e l la rápidamente.

La l inea estát ica del a lumno N'1 esconectada.

Se lanza la sonda de v iento.Se hace que los alumnos reconozcanlazonade aterr izaje, la "T" o señal de t ierra, la poza dealerrizaje, etc.

El maestro de salto avisa que se está en carrerade lanzamiento.Sólo se mueve el a lumno que va a sal tar .

Las voces de mando (adaptar al t ipo de avión)

prepararse: El paracaidista saca los pies del avión y permanece sentado, con los pies

apoyados en el iren (pisade ra y ruedá¡, la mano izquierda en el montante del ala y la

derecha en el marco de la puerta, esperando la siguiente voz.

En posición: El paracaidista se para sobre el tren (pisadera y rueda), las manos en el

montante del ala, ias piernas l igeramente f lexionadas, mirando al maestro de salto'

¿Listo?: El alumno responde enérgicamente "LlSTO".

yA!: (voz acompañada de un ademán delante del alumno o de una palmada sobre su

hombio) El alumno se impulsa hacia atrás, impulsándose con brazos y piernas y

adoptando la posición de plancha simultáneamente.

SECUENCIA DEL SALTO

El salto (con línea estática)

=> A la voz YA!. Saltar.

Tomar la posic ión de plancha.

Empezar a contar inmediatamente los segundos* ("un mi l , dos mi l , t res mi l . . . .Usualmente, en este momento el paracaídas se habrá abierto total o parcialmente, y elpa raca i d i sta d ebe rá efectu a r el proced i m iento co rfespon d i ente.

* El paracaidista, al sal tar empieza a contar 7 (s iete) segundos. Si luego de los 7 segundos suparacaídas principal no está bien abierto debe realizar el procedimiento de emergencia.Practicar el conteo de segundos, para evitar contar demasiado rápido o demasiado lento.

=> Verif icar el velamen (apertura correcta)

=> Agarrar las direccionales , jalar para soltar los frenos.

=) Orientarse (ubicar la zona de aterrizaje, la "T", los obstáculos posibles)

100%.)

=> Volar el paracaídas sin salirse el cono de aproximación. Prestar atención al altímetro y a lasindicaciones que se hagan desde t ierra.

=> Dirigirse al punto de aterrizaje (Evitar chocar con otros paracaidistas y otros obstáculos.No volar sobre la pista de aterrizaje activa. Seguir el patrón de vuelo apreendiendo en lainstrucción, verificando las alturas de maniobra). Ver página 15: Punto de Entrada

=> Enfrentar el viento para aterrizar (Mire la "T", la manga de viento. Escuche las indicacionesque le hagan.

en caso extremo, desenganchar el sistema LOR abriendo antes el conector del ladoderecho del LOR) ,

Recoger el paracaídas y la l ineas sin arrastrar les.

En caso de aterrizar en la pista de aterrizale o la auxiliar, sobre todo si lo hace en la deaterrizaje, salir rápidamente de la pista cuidando de no dejar el velamen sobre la pista.Debe evitar ser impactado por un avión o estorbar las maniobras de despegue y aterrizaje.

Si aterriza o debe pasar al lado Este de las pistas de vuelo, antes de cruzar observarcuidadosamente si hay aviones despegando o aterr izando. Cruzar rápidamente las pistassólo después de ver i f icar que no hay tráf ico. Recuerde que los aviones, tanto alaproximarse al campo para aterr izar como en la carrera de despegue se desplazanrápidamente.

Regresar a la zona de doblaje.

Recuperar la l ínea estát ica y la bolsa (quedan en el avión)

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SECÜENCIA IN]CIAL DE LA CAIDA LIBRE

70 kt (Nudos)80 ó 85 Millas

2 segundos:El paracaídas está en elviento relativotiene apoyo.

4 segundos:Fase crítica deinestabil idad

6 segundos:Reaparición progresivade apoyo

1 0 segundos:Aceleración perceptible.Aumento importante de poyo

COM PLETAR I NSTRUCCI ON :Embarque

- Sal ida- Secuencia del salto

1 1

RECONOCIMIENTO DE LA APERTURA NORMAL

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1 . Superf icie superior2. Superf icie inferior3. Estabi l izadores4. Celda5. Media celda6. Direccional izquierdo

7. "Cascada" (de l íneas del d i reccional)8. Pi lot ínL Línea de suspensión

10. Agujero de comunicación entre celdas11. Paña l

1 2

AAFAL

7

SECUENCIA DE APERTURA DE UN PARACAIDASALAR EN CAIDA LIBRE

2. Extracción de la bolsay estiramiento de las l íneas

3. Sal ida de lve lamen

4. Inf lado del velameny descenso del pañal

1 3

APERTURA MANUAL DE EQUIPO ''PIGGY-BACK"

coN PlLoTlN DE MAÑO ("HAND-DEPLOU ÓPUÑO BAJO EN CAIDA LIBRE

1. Pos ic ión in ic ia len "p lancha"

2. Mirar y tomar la emPuñaduradel p i lo t ín de mano.Compensar el cambio de la Posiciónl levando adelante la otra mano.

3. Estirar la mano con el Pi lotíny soltarlo.

4 . Segui r la aper tura tomando e l t iempo.

1 4

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DESCENSO CON PARACAIDAS ABIERTO

MANTENGASE DENTRODEL CONO DE APROXIMACIO

(oRB|TAR EN LA ZONA)

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1. Apertura

2. Recono zca ta zona #de aterrizaje \r/

n.3.2 Viento fuerte: ¿ \*enfrente elviento,manténgase viento arribadel punto de aterrizaje

3.1 Poco o n ingún v iento:manténgase sobre la zonade saltos

LLEGUE AL PUNTODE ENTRADA

SIGA EL CIRCUITODE ATERRIZAJE

Altura: 700 pies ó200 metros

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EL ALUMNO PARACAIDISTA DEBERATENER CONOCIMIENTO DE:- El uso del al t ímetro, las diversas al turas mas usuales y en especial su al tura de aproximación

y aterrizaje (El alumno deberá l levar altímetro).- Deberá responder a las indicaciones del radio (el a lumno l levará un radio) por lo menos en el

pr imer sa l to ,- El alumno deberá estudiar la Foto Aérea de Aeródromo de Col l ique y sus alrededores donde

deberá reconocer el lugar donde estará ubicada la "Te" ó señal de tierra los diversos lugaresmas resaltantes delAeródromo, los ideales para alerrizar, y los que pueden causarle peligro-

- Deberá recocer la "Te" ó señal de t ierra y la manga de viento y su función para un buenaterrizaje.

- Deberá reconocer vientos fuertes a través de otros indicadores.- Deberá repasar los procedimientos de aterrizaje con reserya.- Deberá repasar los procedimientos de aterrizaje con dos paracaídas.

1 5

VUELO DE UN VELAMEN ALAR

SE DEBERA REPASAR EN LA TORRE

Simulaciones en la torre

Frenado

Paracaídas alarParacaídas de reserva redondoPosición de aterrizaje: Tónica, Cabeza metida, espalda encorvada,

Piernas j u ntas, Rodil las l igeramente flexionadas

Aterrizajes y posiciones

Manos arriba : Máxima velocidadManos a los hombros '. 50 oA de frenoManos a la ciuntura : 100 o/ode freno

El paracaidista deberá practicar: Giros derecha, giros izquierda, freno total y pérdidas.

Giro a laizqu ierda

1 6

ATERRIZAJ E CONVE N CIONALCON UN VELAMEN ALAR

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Aproximación contra el viento

ln ic io de l f renado

Busque e l punto depérdida para posarse

AP ROXIMACION CONVENCIONALCON UN VELAIVIEN ALAR

El paracaidista deberá estar totalmente concentradoy conocer de memoria estas alturas y deberá prestaratención a las indicaciones de tierra.

1 7

SEGURIDAD EN VUELO

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INFLUENCIA DEL VIENTO EN EL DESPLAZAMIENTOGON REFERENCIA AL SUELO

LAS TURBULENCIAS

1 9

PROCEDIMIENTO DE LIBERACION DEL VELAMEN PRINCIPALY APERTURA DEL VELAMEN DE RESERVA

1 . M IRE Y TOME EL COJ IN O PUÑODE LIBERACION

2. MIRE EL PUÑO DE RESERVAY TIRE (HACTA SUS PrES) DELCOJIN O PUÑO DE L]BERACION

3. TOME EL PUÑO DE APERTURADEL RESERVA

4. TrRE (HACTA SUS P|ES) DEL PUNODE APERTURA DEL RESERVA

AAFAL

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20

ntar las apropiadamente, minimizando la probabi l idadecuencia de la emergencia.

Emergencias en la nave

Prestar atención al maestro de sal to quíen es el único habi l i tado para ordenar abandon ar laaeronave. Las reglas fundamentales son las siguientes:

EMERGENCIAS

los equipos modernos, las emergencias son muy raras.idas de seguridad enseñadas durante el curso básico

Aeronave en vuelo debaio de los 1200pies

Aeronave en vuelo sobre los 1200 pies

Además, s i se observan lasde paracaidismo, es posiblede sufr i r una lesión como

Nad ie sa l ta . Adop ta r l a pos i c ión deemergencia y luego de tocar t ierraalejarse rápidamente de la aeronave.E l a lumno No 1, que t iene la l ínea está t ica yainstalada sal ta.El alumno N" 2 (y los otros que hubieran) tomael puño del reserva alistándose para abrirlouna vez que abandona la aeronave, sal taayudado por el maestro de salto y abre elreserva luego de saltar.

2. Problemas menores ( f iguras en página 23)

2.1 Torsiones en las l íneas: Ayudar a que se desenrol len, "pedaleando" y girando el cuerpo.

2.2 Pañal al to: "Bombear", ja lando con energía ambas direccionales al mismo t iempo, hastaque el pañal baja hasta su posic ión normal.

2.3 Celdas laterales colapsadas: Jalar ambas direccionales y mantenerlas en posic ión defrenado hasta que se inf lan las celdas.

2.4 Pi lot ín en el borde de ataque o l ineas rotas: No hacer maniobras bruscas.

2.5 Direccional rota: Maniobrar ut i l izando el "r iser" poster ior correspondiente.

3 .

3 . 1

Problemas mayores (f iguras en página 24y 25)

Paracaidista colgado del avión: Poner las manos sobre lacabeza (para avisar al maestrode sal to que se está consciente), esperar a que el maestro de sal to corte la l ínea estát ica, yabr ir e l reserva. (no abr irantes el corte de la l ínea).

Mala función total : La l ínea estát ica se ha roto o no fue enganchada, o por alguna otrarazón el "container" no se abre. El paracaidista esta en caída l ibre. Real izar elprocedimiento de emergencia.

Puño sal ido de su alojamiento: Buscar el extremo del tubo correspondiente y t ratar deagarrar y ja lar e l puño. S i no se puede rea l izar e l proced imiento de emergenc ia .

Antorcha o charuto: El paracaídas se queda en la bolsa, o sale de el la pero no sepespl iega. El paracaidista cae a gran velocidad. Real izar el procedimiento de emergencia.

Herradura: El pi lot ín, o l Ínea(s), o parte del paracaídas está enganchado en el paracaidistao su equipo. Tratarde sol tar lo. s i no se puede real izar el procedimiento de emergencia.

3.2

3 .3

3.4

21

3 .5

3.7

3 .6

3.8 Nudos en las direccionalesApertura parcial

El paracaídas vuela mal en estascondiciones.

Doble o mút iples cúpulas: Una o más l íneas pasan sobre el velamen. El paracaídasdesciende rápidamente y, generalmente, gira. Tratar de resolver t irando con fuerza delos direccionales. Si no se resuelve real izar el procedimiento de emergencia.

Velamen desgarrado: Si la velocidad de descenso es más rápida que lo normal (o s ihay dudas sobre la seguridad del vuelo y del aterrizale) realizar el procedimiento deemergencia.

Pañal bloqueado por líneas con torsiones Tirar a fondo los direccionales. Si no seOtros problemas con las líneas resuelve el problema realizar el

procedimiento de emergencia.

4. Situaciones particulares (f iguras en página26)

4.1 Piernas entre las l íneas: Jalar las l íneas hasta l iberar la(s) pierna(s).

4.2 Dos velámenes abiertos: No soltar los frenos. No l iberar. Aterrizar con las piernasjuntas, las rodi l las l igeramente f lexionadas, espalda arqueada hacia adelante, barbi l lapegada al pecho, "tónico", rodar.

. Nota: esta fase de !a instrucción debe acompañarse del video de emergencias.

22

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26

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PRINCIPIOS DE VUELO DE UN PARACAIDAS ALAR

P: Sustentación - I: ResistenciaRFA: Resultante de las Fuerzas AerodinámicasC: Centro de presionesG: Centro de GravedadPpa: Peso del Paracaidista

Frenado 30/40 %

Frenado 60/70 %

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Performance teórico yaproximado para un dadopesoyav ientonulo

2.500 Km3.900 Km

27

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UNVELAMEN REDONDO GON DOS VENTANAS

Avance

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Salida de aire

1. Ningún direccional accio¡íado

Salida de aire

3. Direccional derecho accionado

Salida de aire

2. Ambos direccionales accíonados

Salida de aire

4. Direccional ízquierdo accionado

de aire

Salida de aire

SE DEBERA REPASAR EN LA TORRE: MANEJO DEL RESERVAPOSICION DE ATERRIZAJE CON RESERVA

Los velámenes hemisféricos no se frenan en el momento del aterr:izaje

Salida de aire

- Avance Avance

h

28

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TABLAS DE VELOCIDADES Y DISTANCIAS EN CAIDA LIBRE

ecorr ida en un segundoad alcanzada en caída l ibre

posición normol)

Segundos decaída l ibre

Recorrido enmetros/segundo

Velocidad enkilómetros/hora

1 4 .8 1 7 . 52 1 4 50.43 23 83.34 3 1 . 5 1145 38 1 3 66 42.5 151.47 45 162.4B 47.5 1 7 1 . 1I 49.5 1 7 8 . 81 0 5 1 183.21 1 52 187 .61 2 53.5 190 .9

En cada segundoadicional

53.5 1 9 0 , 9

Regla general: en velocidad terminal se recorre 300 metros en 5 segundos.

Recorr ido acumulado por t iempo acumulado de caída l ibre(en posic ión normal)

Tiempo acumuladode caída l ibre

Recorr ido acumuladoen metros (y pies)

T iempo acumuladode caída l ibre

Recorr ido acumuladoen metros (y pies)

1 4,8 ( 1 4 .0 ) 1 5 612,5 (2009.5)2 19 (62.3) 20 BB4 (2900.3)3 42 (137 .8 ) 25 1150 (3772 ,9 \4 74 (242.8\ 30 1415 (4642,4\5 111,5 (365.8) 35 1685 (5528.2\6 153 ,5 (503 ,6 ) 40 1955 (6414,0)7 198,7 (651,9) 45 2220 (7283,5)8 246,5 (808,7) 50 2490 (B 1 69,3)I 295,5 (969,5) 55 2760 (9055,1 )1 0 347,5 (1140,1) 60 3025 (9924,5)1 1 399,5 (1310,7) 65 3295 (1 0B 10,4)1 2 452,5 (1494 ,6) 70 3565 (11696 ,2 )1 3 506 (1660,1 ) 75 3830 (12565 ,6 )1 4 561 (1840 ,6 )

29

AAPAL

LOS GIROS

1. Inicio de un giro por la derecha.Las palmas se orientan en el sentidodel giro. El brazo derecho empieza aaccionar- (bajando el hombro).La mano izquierda va algo hacia adelante.

2. A mitad de giro.Los brazos continúan trabajando.La cabeza acompaña el giro.

3. Inicio de la anticipación alf in del giro. Se empieza a regresarelbrazo derecho a su posición neutra.

Eje de referencia---'

-

Eje. vertical

I

4. Se frena el giro antes dellegar al eje de referencia.Las palmas se ponen en sentidocontrario, se coloca los brazoscomo para iniciar un giro a laizquierda.

30

AAFA¡-

I

EL LOOP (O VOLANTTN)HACIA ATRAS

1. Posición neutra delnicio

2. Los brazos se apoyan al frentemientras las rodillas se flexionany l levan hacia delante

3. Con las rodillas recogidaseldorso bascula

4. Vuelta

5. Colocar los brazos brevementea lo largo del cuerpo para frenarla inercia de la vuelta(y no iniciar otro loop)

6. Colocar nuevamente losbrazos adelante para quedaren la posición neutra

32

AAFAL

EL TRACK(o DERTVA)

1. Posición de inicio

2. Estiramiento de piernas ycolocación de brazos a lo largodel cuerpo.

3. Buscar la posición óptima.Apoyarse en las palmas, curvarventralmente l igeramente el dorso,mirar hacia adelante. Dirigir con la cabeza.

) ig

f-

t

F

( Zona de turbulencia

.né

..J

Viento relativo

31

AAFA!.,

t 7

EL LOOP (O VOLATTN)HACIA ADELANTE

Eje vgrtical

33

tf

LA PICADA Y TOMA DE POSICION

34

t 8

LOS GIROS EN POSICION

1. Posición de inicio.

2. lnicio de un giro ala izquierda.

3. Durante elgiro.

4. Inicio delfrenado.

5. Giro terrninado enla posición de inicio.

35

LA CAIDA DE PIE

1. Posicíón de inicio.

2. Recogimiento de rodil las.

3. Apoyo en las palmas y toma de la vertical.

4. Estiramiento de las piernas.

5. Elevación de los brazosy anclaje de las manos.

6. Pos ic ión f ina l .

36

¿ 1

EL TONEL

1. Posición de inicio.

2. Estiramiento de un brazo,basculamiento de la espalda,estiramiento y enrolamientode piernas.

3. El otro brazo se estira.

4. Retracción del brazo de partida.

5. Apoyo con el brazo de partida.

6. Retorno a la posicíón de inicio.

37

COIVIPLEMENTARIA

POSICIONES YMOVIMIENTOS

FLECHA POSITIVA

FLEXIONLATERALDEL BUSTO

EN CAIDALIBRE

FLEXION DE LA CABEZA

EXTENCION DE LA CABEZA

POSICION SIN ARCO

LA PLANCHA ó ARCO

La posic ión básica

PIERNAS EN TIJERAS

PIERNAS CERRADAS

PIERNAS SEPARADASPIERNAS ESTIRADAS

EXTENCION DE LAS PIERNAS

FLEXION DE LOS PIES

FLEXION DEL MUSLO

FLEXION DE LAS PIERNAS

DIEDRO POSITIVO

DIEDRO NEGATIVO

FLECHA NEGATIVA

EXTENCIONDEL BUSTO

FLEXIONDEL BUSTO

TORSIONDEL BUSTO

3B

2 é

instrugciones de doblajeéstá especialmente

PARACHUTESDE FRANCE S.A. - AAPAL

se apl ican a todos los velámenes principales de PFSA.dir igida a los alumnos, pues es fáci l de asimilar y reproducir.

1. Desenredar el velamen2. Colocar los frenos

VERIF ICACION

4. Replegar el grupo de l íneas A sobreel grupo de l íneas B

3. Enrollar el borde de ataque hasta la altura delgrupo de l íneas A, y dar le media vuel ta más.Se puede acelerar la apertura enrollando menosla parte delantera del velamen.

5. Doblar en dos

\-/ "' oTT así obtenido

6. Plegar la cola en "S" manteniendo las l íneas tensas,como se indica en las f iguras abajo

Tiene un periodo de ut i l ización (3 meses)Debe estar anotada en la f icha del equipoDebe ser revisada frecuentemente

EL DOBLAJE DEL RESERVA:

39

i

PARACHUTES DE FRANCE S.A. . AAPAL

cc¡ones de doblaje se aplican a todos los velámenes principales de PFSA.ca está especialmente dirigida a los alumnos, pues es fácil de asimilar y reproducir.

7. Según la flecha, doblar el grupo D sobre el grupo C

lü

1 0 .Siguiendo las flechas, hacer dos pliegues rlpara preparar la introduccién en la POD

fJl-

I r E f , d

11 . Acomodación del velatmenen la POD

(ñ

tu12. Luego acomodar las líneas

de la manera habitual

VERIFICACION

8. Procediendo así, los grupos de líneasson superpuestos. Luego subir el pañalseparando los grupos

VERIFICACION

9. Cuando el pañal está en contacto con las conexiones,colocarlo plano entre los estabilizadores y los panelesde la parte inferior del velamen.

40

Apel l ido :

Nombre:

ASOC IACION AERODEPORTIVA DEDE LIMA

AERODROMO DE COLLIQUELIMA - PERU

Casi l la Postal 18 - 0529

PROGRAMA Y CONTROLDE INSTRUCCION BASICA DE PARACAIDISMO EN TIERRA

AAP'q I

TITULO DETALLETIEMPO INSTRUCTOR

PARCIAL TOTAL APELLIDO FIRMA

r )

INTRODUCCION

1.1 Presentación Paracaidismo Depor-tivo:- Básico, clásico, TR, TR veláme-

nes, otros.- Documentación, Fichas Progre-

sión, doblaje.- Video.

1 H 1 H

il)EL

PARACAIDAS

2.1 Paracaídas principal y reserva.- LOR 2, FXC 12000.

2.2 Equipamiento y verificaciones.1 H 1 H

ilr)

TECNICAS

DE

SALTO

3.1 Embarque. Posición en el avión.- Sal ida del avión.- Voces de mando.- Emergencias en el avión.

1 H

4 H

3.2 Secuencia del salto:- Abertura y vuelo del paracaídas.- lncidentes menores.- Descenso en seguridad.- Aterrizaje, uso de los frenos.

1 H

3.3 Emergencias:- Incidentes mayores y remedios.- Figuras - Transparencias.- Video.

1 H

3.4 Abertura del reserya, Procedimiento.- Simulación en la torre.- Simulación de vuelo.- Simulación en zona de obstáculos.

agua (Posición).1 H

tv)DOBLAJE

DEPARACAIDAS

4.1 Doblaje Paracaídas Principal:- Verificaciones.- Ficha de doblaje.

4.2 Mantenimiento.1 H 1 H

v)REVISION

YEXAMEN

5 . 1 Repaso General.Evaluación. 1 l 2 H

1 H5.2 Examen. 1 t 2 H

TOTAL B H B Hv+)RESULTADOS

DELEXAMEN

( 1 )

1o Instructor(2)

2o lnstructor(2)

( 1 )(2)

Aprobado o Desaprobado.Debe ser diferente del que ha dictado el curso

4 1

ALTURA TIEMPO TRABAJO POR REALIZARSE OBSERVACIONES

2,100 mts.(7,000 pies)

30"30"30"

30"

DerivaEstudio DerivaRotaciones alternadas (4 giros enmenosde 14" penal idades inc lu idas)Estudio rotaciones alternadas(4 x 360 grados)

Prueba1 salto mín.

Prueba

2 saltos mín.

1 ,800 mts .(6,000 pies) 25"

Rotaciones izquierda + derechaRotaciones derecha + izquierda(2 x 360 grados)

1 salto cada ladomín imo.

1,600 mts .(5,300 pies) 20"

Rotaciones izquierda o derecha(1 x 360 grados)Acostumbrarse a leer altímetro

1 salto mín.

1 ,350 mts .(4,500 pies)

15" Caída estableOrientación

1 salto mín.

1,200 mts.(4,000 pies)

1 0 " Caída estable 1 salto mín.

1 ,050 mts .(3,500 pies)

5 1er. salto caída l ibre 1 salto mín.

900 mts.(3,000 pies)

Altura mínima salto l íneaestática (cuadrado)

5 salto mín.(2 falsos puños buenos)

600 mts.(2,000 pies)

2"Libre yJala

Altura mínima de salto par¿experimentados (Lic. B)

NOTA:Uso- 1 "- 1 "

del altímetro desde 20" caída libre:enganche después de terminar la progresión de seguridad.hand deploy después de terminar la progresión de seguridad (Habil i tación).

42