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LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR4 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOSDECARGA

InvíasdeberepararlavíaB/manga-LaCostaElConsejodeEstadoordenóalInvíasterminarlasobrasdemejorayreforzamientodelasestructu-rasdelacarreteraquedeBucaramangaconducealaCostaAtlántica.LadecisióndelaAltaCorpo-ración,mediantelasentencianúmero2001-02105-01,sefundamentaenelhechodequeestavíafueerosionadaporelRíoPlayoneroylasautoridadesencargadasdeprotegerlanocum-plieronsusdeberesderealizarlasaccionespre-ventivasparaevitarsudeterioro.Porestemotivo,sepromoviólademandaanteelTribunaldeSan-tandercontraInvíasylaOficinadeAtenciónyPrevencióndeDesastresdeldepartamento.

LímitespararegulartransportedecargaMediantelasentencianúmero2000-08448-01,elConsejodeEstadodeclarólanulidaddelartí-culoporelcualelGobiernoNacionalregla-mentóparcialmenteelcontratodetransportedecarga.Dichanormativaseñalabaqueeldes-tinatarioestabaobligadoarecibirlacargaenuntérminonosuperioralasveinticuatrohorassiguientesalarribodelvehículoallugardeldestinoindicadoporlatransportadora.Sinem-bargo,laSalaaseguróqueelEstadonopuedeconvertirenunaobligaciónaquelloqueporleysehadejadoalalibreempresayconsideróqueeraunaextralimitacióndesuejercicio.

ObrassobrelatroncaldelMagdalenaMedioSeinvertirán259.000millonesdepesosenlaconstrucciónde30kilómetrosdeladoblecal-zadaqueunirálatroncaldelMagdalenaMedioconelpuenteGuillermoGaviria,queasuvezenlazaaBarrancabermeja(Santander)conYon-dó(Antioquia).Conestaobrasepretendeacor-tarladistanciaentrelascapitalesdeSantanderyAntioquia,aunqueaúnestápendientelaeje-cucióndeltramódeYondóhacialacapitalan-tioqueña.LaprimeraobraseráposiblegraciasaunconveniosuscritoentreEcopetrol,elInvías,laGobernacióndeSantanderylaAlcaldíadeBarrancabermeja.

ZZoonnaaffrraannccaa impulsanegociosenSantanderLaconstruccióndelproyectonosólobeneficiaráalasfirmasqueseubiquenenellugar,sinoquefacilitarálalogísticadeltransportedecargaenelOrientedelpaís.

LaZonaFrancaSantanderestádiseñadaconespecifica-cionesinternacionalesparaproyectosurbanísticosdeestetipo.Elcomplejocon-templaunesquemaóptimodeeficienciaenaprovecha-mientodelárea,conforman-dounconjuntodeseisman-zanasmodularesqueleper-mitiránadaptarsealascon-dicionesdelosfuturosusua-rios.SegúnlasdirectivasdelaZFS,elfortalecimientodelaplataformalogísticaparaeldepartamentodeSantanderofreceráventajascompetitivasalaRegión.Delmismomodo,empresa-riosaseguranquepermitirálaintegracióndealternati-vasparalaindustriamanu-factureraylosservicios.

CONDICIONESDELCOMPLEJOINDUSTRIAL

LaZonaFrancadeSan-tander(ZFS),querecibiósuaprobaciónafinalesdeno-viembre,entraráahacerpartedelasplataformaslo-gísticasdelpaísy,decum-plirsusobjetivos,seconver-tiráenunodelosbastionesdedesarrollodelOrienteco-lombianoydeltransportedecargaenelpaís.

AsíloafirmólagerentedeZFS,NíveaSantarelliFranco,quienaseguraqueentérminoslogísticoslazonavaaserunterritorioespecialquedemandaráunacantidadimportantedebienesyservicios.“Tene-mosqueconformarlassi-nergiasnecesariasparaqueelflujodelasactividadesenelejedeláreametropolita-nadeBucaramangayBa-rrancabermejahagaalasfirmasmáscompetitivas”.

Santarelliconsideraquelaunióndeéstosprocesosseverárepresentadaenlaefi-cienciadelflujodeltrans-portedecarga,enlasactivi-dadesdepreparaciónyenlaentregadelproductoalcon-sumidorfinal.

Poresascondiciones,elterrenoparaeldesarrollodelproyectoZonaFrancadeSantandersefijóestratégica-mentedentrodeláreame-tropolitanadeBucaraman-ga,coningresoinmediatoalanillovialenladoblecalza-daquecomunicalaciudadconlosmunicipiosdeFlori-dablanca,GirónyLebrija.

LaZFSseconstruiráenunáreade316.629metros

cuadradosysuinversiónenlaprimerafaseseráde46.556millonesdepesos.Suubicacióngeográficafa-cilitaráelaccesoamerca-dosinternacionales,dadalacercaníayconectividadconVenezuela,laCostaAtlántica,elCentroOrientecolombianoylosLlanosOrientales.

Asímismo,ellugarestáubicadoa20minutosdelAeropuertoInternacionalPalonegroqueopera,enpromedio60vuelosdirec-tosalasprincipalesciuda-desdelpaísyestáa115ki-lómetrosdeBarrancaber-meja,plataformamultimo-dalsobreelríoMagdalena.

SantarelliFrancoexplicaquelasempresasqueselo-calicenenlaZonaFrancatendráncondicionesatrac-tivasquevanmásalládelosbeneficiosdeimpuestosyaduana,porquetambiénbuenasdisposicionesenmateriadecostosdelosser-viciospúblicos,infraestruc-

turayorganizacióndeltransportedecarga.

“Elhechodequelosem-presariosesténlocalizadosenunsóloterritorio,enelquepuedandesarrollarsusactividades,vaahacerquelastarifasdelosserviciospúblicos,porejemplo,seanmáscompetitivas,porquelaZonaFrancatieneunade-mandayunacapacidaddenegociaciónparahacerqueloscostosseanmenores”.

Deigualmodo,laZFSofreceráestándaresdecali-

dadenlosdiseñosurbanís-ticoyarquitectónicodelasinstalaciones,uncentrodeoperacionesyaduanaenelmismolugar,sistemasdevíasinternasconespecifica-cionesinternacionales,par-queaderosexterioresparavehículosdecarga,seguri-dadperimetralconmonito-reoyalarmas.

LaZFStambiénofrecerá,segúnlaejecutiva,redesdecomunicaciónenfibraópti-ca,básculascamionerasdeingresoyegresodemercan-

MILM2ESELÁREAPROMEDIODECONSTRUCCIÓNENLAZONAFRANCADESANTANDER,SEGÚNLAGERENCIADELCOMPLEJO.

316LaprimerafasedelaZonaFrancadeSantander(foto)seentregaráafinalesdelpróximoaño.Lainversiónseráde$46.556millones.

DEINGRESOYEGRESOdemercancía,conectadasconlasempresas,sonalgunosdelosbeneficiosqueofrecelaZFSalostransportadoresdecarga.

BÁSCULAS

ComisiónintersectorialdeZonasFrancas

Anoviembrede2009Cifrasenunidades

Fuente:Mincomercio

Ampliadas

Permanentesdeclaradas

Permanentesaprobadas

Permanentesespecialesdeclaradas

Permanentesespecialesaprobadas

26

12

10

3

2

RenderdelasegundafasedelaZonaFranca.Elproyectogenera-rácercade2.500empleosdirectos.

cías,conectadasalasempre-sasyplantadetratamientodeaguasresiduales.

Asímismo,lossectoresqueintegrarálaZFSson,enprincipio,salud,finan-ciero,ingeniería,software,callcenters,turismo,edu-cación,confecciones,calza-doymetalmecánica,entreotros.

LagerentedelaZonaFrancadeSantander,NíveaSantarelli.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR5 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOSDECARGA

OOrriieennttee Obrasestimulaneldesarrolloregional

Lainfraestructuraférrea,terrestreyfluvialdeldepartamento,sumadaalosavancesen

logística,aumentaráelpotencialdeSantander.ElDepartamentoNacio-

naldePlaneación(DNP)desarrollaunaconsultoríadeplanesparalagestióndecarga,enlaqueseidentifi-cóaBucaramangaysuáreametropolitanacomouncasopilotodondesepuedemejorarelmanejodelamercancía,sinafectarlamovilidadurbana.Enesesentido,seprevéquelaconstruccióndelaZonaFrancadeSantanderincre-menteelpotencialdelare-giónenmaterialogística.

Enprincipio,lacapitalsantandereanafueclasifi-cadacomonododeabaste-cimientomayoristayBa-rrancabermeja,lasegundaciudaddeldepartamento,secaracterizaporserunazonaenlaqueconfluyendiferentesmodosdetrans-porte.EnBarrancabermejaexistenalternativasdetransportetantoaéreo,flu-vial,terrestreyferroviario,siendoelríoMagdalenaelejeprincipaldeconexiónentreelcentrodelpaísylaCostaCaribecolombiana.

LadirectoradeDesa-rrolloRegionaldePromi-sión,empresaasociadaalaZonaFrancadeSantander,XiomaraCárdenas,asegu-raquelaconstruccióndelcomplejoindustriallege-neraráaldepartamentooportunidadesparacon-vertirseenuncentroin-dustriallogísticoyenunsitioenelqueseoperela

LaZonaFrancadeSantander(ZFS)cobraparticularimpor-tanciadebidoalaoperacióndeEcopetrol,degraninciden-ciaeneldesarrolloeconómicoregional;.Aestosesumalosproyectosdeinfraestructuraqueseadelantaneneldepar-tamentocomolaconexióndelPuenteGuillermoGaviriaCorrea,queuneaSantanderyAntioquíasobreelríoMagdalenaconelterritorionacional.Segúnlosempresa-rios,comoBucaramangayBarrancabermejaseencuentranenpuntosestratégicosenlosqueconfluyenelcomerciodelosprincipalesmercadosdelcentro,norteyoccidentedelpaís,laplataformaqueproponelaZFSpretendecapitalizarestasventa-jasparaagilizareldesarrollodelosmunicipios.

AGILIZARELCOMERCIOLOCAL

cargadelosgrandescen-trosurbanosdelterritorionacional.

“Santandertieneunalo-calizaciónidealqueleper-mitiríamovereficiente-mentegrandesvolúmenesdecarga.Eso,sumadoalosesfuerzosqueestáhaciendoelGobiernoNacionalylosenteslocalesentérminosdegestióndelogísticaytransportecomplementarioalazonasfrancas,secons-tituyeenunfactordedina-mizaciónycompetitividaddeldepartamento.Además,segeneraránmejorescon-dicionesparalasempresasqueallíseubiquen”.

Cárdenasagregaque“esunainteresanteoportuni-daddenegociosparalosin-versionistas,queaprecianelmejoramientodecondi-cionesparaelsectorindus-trialy,específicamente,paralasempresasquetransportancarga.“GraciasalasplataformasdeBuca-ramangayBarrancaberme-ja,eldepartamentoseconstituiráenunodelosmásimportantesprestado-resdeserviciosdecarga,yenunodelosepicentroem-presarialesdelpaís”.

ComoBucaramangayBarrancabermejaseen-cuentranenunpuntoestra-tégicoenelqueconfluyeelcomerciodelosprincipalesmercadosdelcentro,norteyoccidentedelpaís,lapla-taformaqueproponelaZonaFrancadeSantanderpretendecapitalizarestaventajaparaagilizarelde-sarrollodelosmunicipiosydesuáreadeinfluencia.

Deotrolado,elgerentedeComertex,AdolfoBote-ro,explicaqueconlainte-gracióndelasZonasFran-casalosprocesoslogísticosdelpaís,lasindustriasdelorientecolombianosevana‘abrir’almundo.

“Habrámásoperacionesdeimportacionesyexpor-

tacionesparalosempresa-riosdelaRegiónyesoledarámayorformalidadadichosprocesosyharáquesemanejelamercancíademaneraapropiada,loqueesapreciadoenlosmerca-dosinternacionales”.

Deigualforma,manifies-taqueelimpulsoindustrialqueseproduciráapartirdelaconstruccióndelaZonaFranca,ademásdeldesarro-llovialqueestáviviendoeldepartamento,beneficiarálaconexiónconlospuertosparaagilizarlosflujosdecargadeltransporte.

Finalmente,eldirectorEjecutivodelaComisiónRegionaldeCompetitivi-daddeSantander,AugustoMartínez,dicequeBarran-cabermejavaaserelcentrodetransporteydedistribu-ción,nosólodeproduccióndepetróleo,sinotambiéndeotrosproductosqueelinteriorconsumeoexporta.

Martínezconcluyeque“Santanderestáenunmo-mentoimportanteporquelasvíasdeldepartamentovanajugarunpapelfunda-mentalenelfuturodelpaísenmaterialogística”.

MILMILLONES,APROXIMADAMENTE,ESLAINVERSIÓNDELACONSTRUCCIÓNDELAPRIMERAFASEDELAZONAFRANCADESANTANDER(ZFS).

$47

LaactividadpetroleradeldepartamentotambiénsebeneficiaráconlaobradelaZonaFranca.

CONLOSPUERTOSSERÁunodelosbeneficiosquelograráconsolidaralaZonaFrancadeSantander,afirmaelgerentedeComertex,AdolfoBotero.

CONEXIÓN

EldesarrollodeltransportedecargaenSantander

tieneenelríoMagdalenaaunodesusaliados.

ElgerenteGeneraldeComertex,AdolfoBotero.

MÁS BENEFICIOS PARASOCIEDADES PORTUARIASLOS OPERADORES DE LOS PUERTOS QUE SECONVIRTIERON EN ZONAS FRANCAS PERMANENTESESPECIALES PODRÁN IMPORTAR BIENES YEQUIPOS CON EXENCIONES TRIBUTARIAS.

LCELOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR

DICIEMBRE 2009

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& LOSNUEVOSUSOSDELASCÁMARASDESEGURIDADLOS ALMACENES PUEDENTENER MAYOR CONTROLSOBRE SUS PROCESOSGRACIAS A LOS REGISTROSEN TIEMPO REAL.

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MANEJODEINVENTARIOSPARAEL FINDEAÑOLA CRISIS DISMINUYÓ LASVENTAS EN 2009, LO QUEOBLIGÓ A LAS FIRMASA BUSCAR OPCIONESPARA SUS STOCK.

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ZONAFRANCADE

SANTANDERFORTALECERÁLOGÍSTICA

DECARGA

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR8LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ACADEMIA

CCaappaacciittaacciióónnen manejo de mercancía peligrosa

Evitar los accidentes y aumentarla competitividad de las firmasson los principales beneficiosde entrenar en la manipulaciónde estos elementos.

La reglamentación vigentede la Oaci y de Iata determi-nan los modos de manipula-ción de nueve clases de ele-mentos peligrosos. Si no seacatan estas disposiciones secorre el riesgo de un acci-dentes. Según el coordinadorcomercial de Servicios deEntrenamiento de AviancaServices, Jorge Latorre, entreesos tipos de mercancía seencuentran las infeccionas,corrosivas, explosivas yradioactivas, entre otras. “Enel curso que ofrecemos,capacitamos sobre la aplica-bilidad de esta normativa, laclasificación y el correcto eti-quetado de los artículos; lasmejores prácticas de embala-je y la documentación nece-saria para el transporte”.

LA NORMATIVADE LA OACI YDE LA IATA

En el país se ofrecen dis-tintos programas en los quese entrena a los empleadosde las compañías en la ma-nipulación y transporte deelementos riesgosos.

La necesidad de certifi-car los procesos de trans-porte de mercancías paraaumentar la competitividadde las compañías y reducirlos riesgos de accidentes haincentivado la creación deprogramas académicos es-pecializados, con los que secapacita a las personas re-lacionadas con las activida-des de carga para que ma-nejen apropiadamente losartículos peligrosos.

Según el coordinadorcomercial de Servicios deEntrenamiento de AviancaServices, Jorge Latorre, elcurso de manejo de mer-cancías peligrosas que ofre-ce esta empresa está dirigi-do a las agencias de carga, alas farmacéuticas y a las ae-rolíneas, y se basa en la re-glamentación vigente deIata y Oaci. Dichas normasemiten manuales sobre lamanipulación de nueve cla-ses de elementos que, encaso de no acatarse, puedengenerar accidentes.

“Entre esos tipos demercancías se encuentranlas infecciosas, corrosivas,explosivas y radioactivas,entre otras. En el curso queofrecemos, 40 horas de cá-tedra durante dos semanas,capacitamos sobre la apli-cabilidad de esta normati-va, la clasificación, el mar-cado y el correcto etiqueta-do de estos artículos. Tam-bién, se entrena sobre lasmejores prácticas de emba-laje, la documentación ne-cesaria para su transporte yla manipulación”.

Este programa, que dic-ta el personal de Aviancaen Cali, Medellín, Barran-quilla, Quito, Guayaquil yCaracas, tiene como finali-dad concientizar a las per-sonas de la cadena logísticasobre los riesgos que se co-rren con el transporte deestos elementos y así esti-mular su correcta manipu-lación, específicamente enlos trayectos aéreos.

“Como aerolínea de car-ga y de pasajeros, somos losmás interesados en educar ala gente en el correcto ma-nejo de estos elementos,puesto que tenemos que evi-tar a toda costa que sucedan

accidentes aéreos a causa dela manipulación incorrecta.Por ejemplo, es necesarioque la gente sepa que no sepuede mezclar hielo secocon agua sin una oxigena-ción adecuada porque se ge-nera una explosión, o que aaltas temperaturas los per-fumes son inflamables”,concluye Latorre y anotaque el curso tiene un costode 845.000 pesos.

Otra de las empresasque ofrece capacitación enesta materia es High Logis-tics, que hace seis años dic-ta un diplomado interna-cional de Gerencia de Lo-gística en el que se incluyeun módulo sobre el trans-porte de carga peligrosa.

El gerente de la compa-ñía, Luís Anibal Mora, afir-ma que esta herramienta esuna alternativa para mejo-rar destrezas competitivas.“Como es un tema tan com-plejo, dado que está sujeto anormas químicas y fiscales,hay una mayor demanda deeste tipo de capacitacionesen el sector químico y de hi-drocarburos para los que esde gran importancia que susempleados estén entrenadosen esta manipulación”.

MILLONES DEPESOS ES EL COSTOPROMEDIO DELDIPLOMADO DEGERENCIA DE LOGÍSTICADE LA FIRMA HIGHLOGISTICS.

1,3

Avianca Services capacita en la peligrosidad de los elementosque pueden portar los pasajeros en un avión.

PARA EL TRANSPORTEde mercancía peligrosa pormar, la OrganizaciónMarítima Internacional dispo-ne de una normativa conoci-da como código Imdg.

REGLAS:

Los programas demanejo de sustancias

riesgosas tienen uncomponente práctico.

Mora asegura que en elcurso, cuyo costo es de1.290.000 pesos, se entre-na sobre qué mercancías sedeben separar, el tipo deempaque adecuado paracada uno de los artículosriesgosos, la simbologíaque debe usarse en cadaetiqueta y las condicionesdel camión, barco o aviónen donde se transporten es-tos elementos.

Finalmente, la consultoraen servicios portuarios Re-cumar ofrece un curso demanejo de mercancías peli-grosas por vía marítima. Se-gún la firma, el objetivo deeste programa es establecery mejorar los criterios de se-guridad internacional en lamanipulación de elementospeligrosos en los muelles yaltamar, por lo que el conte-nido que se imparte se basaen el código Imdg de la Or-ganización Marítima Inter-nacional (OMI).

La capacitación, que tie-ne una duración de 16 ho-ras, está dirigida a la tripu-lación, a los oficiales navalesy mercantes, a los almace-nadores y a todas las indus-trias que estén en contactocon este tipo de material.

ClasificaciónMercancías peligrosas

Fuente: Oaci

Materiales y objetosexplosivos.

Materias que presentanpeligros diversos.

Materias tóxicas.

Materias infecciosas.

Materias radioactivas.

Materias corrosivas.

Sustancias comburentes.

Materias sólidas.

Gases.

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR2LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ADMINISTRACIÓN

PRESIDENTE EJECUTIVO DIARIO LA REPUBLICA: JORGE HERNÁNDEZ RESTREPODIRECTOR GENERAL: FERNANDO QUIJANO VELASCO - GERENTE GENERAL: RICARDO MORALES CASASEDITORA: JANETH ACEVEDO NEIRA - REDACCIÓN: FELIPE CASTRO - TERESITA CÉLIS AGUDELO - MARÍA GLADYS ESCOBAR - CAMILO JIMÉNEZ - NATALIA MORALES HERRERA - MARÍA ISABEL SÁNCHEZ / DISEÑO: EQUIPO DE DISEÑO LA REPUBLICA / FOTOGRAFÍA: Colprensa - Bloomberg - Stock - Cortesía - Júpiter / OFICINAS: Calle 25D Bis No.102A63. Bogotá D.C. Colombia - Conmutador (1) 4227600. Oficina Centro 3344768-3422324. Barranquilla: (5) 3582562- Cali: (2) 6616657- Cartagena: (5) 6642680 - Manizales: (6) 8720900 - Medellín: (4) 3359495 - Pereira: (6) 3245128 - Bucaramanga: (7) 6322032. Editorial El Globo S.A.El contenido del periódico AGRONEGOCIOS es de propiedad de EDITORIAL EL GLOBO S.A.; queda prohibida su reproducción total o parcial en cualquier medio conocido o por conocerse, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. The content of the newspaper AGRONEGOCIOS is property of EDITORIAL EL GLOBOS.A.; its reproduction, total or in part, by any known of future means, and its translation to any language, is totally forbidden without previous written permission from the owner. © COPY RIGHTS EDITORIAL EL GLOBO S.A. www.larepublica.com.co - diario@larepublica.com.co

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AAGGEENNDDAADICIEMBRE 14-16

Comienza la feriamarítima delMedio Oriente

En Sharjah, ciudad de Emiratos Ára-bes Unidos, se realizará el Gulf Mariti-me 2009. Esta feria internacional bus-ca responder a las necesidades y exi-gencias de la industria. Allí se reuni-rán a todas las autoridades guberna-mentales marítimas, inversionistas,dueños de embarcaciones, abastece-dores y distribuidores, entre otros.

DICIEMBRE 15 Y 16

La gestiónestratégica dealmacenamiento

El Instituto de Logística e SupplyChain desarrollará en Sao Paulo estecurso que busca abordar la crecientecomplejidad operacional de la logís-tica moderna y sus principales dife-renciadores como el aumento deproductos, entregas más frecuentes,reducción en tiempos de atención yla menor tolerancia a los errores.

DICIEMBRE 17

Desafío delos canalescomerciales

En Buenos Aires se realizará un Exe-cutive Training sobre la investigaciónde mercado en los canales comercia-les. Entre los temas a tratar se en-cuentran el poder de la distribuciónminorista, las mega cadenas comoempresas industriales, el customersatisfaction, estudios de competen-cia y el mercado de capitales locales.

ENERO 16

Diplomadoen empaquesy envases

El Centro de Documentación sobreel tema de Envase, Empaque y Em-balaje iniciará su diplomado interna-cional el 16 de enero de 2010. Estacapacitación que se centra en empa-ques, envases y embalajes tiene unaduración de seis meses y se desarro-lla en su totalidad vía internet me-diante una plataforma de e-learning.

ENERO 27 Y 28

Seminario deindicadoresde gestión

En las instalaciones del Incolda se lle-vará a cabo el seminario sobre Ges-tión Estratégica de las Compras y elAbasteciomiento. La finalidad del en-cuentro académico es reflexionar acerca de la responsablidad del áreaen la mejora de la productividad, larentabilidad y la efectividad de las ca-denas de abastecimiento.

CCáámmaarraasspara aumentar productividadLos circuitos cerrados de televisión se han convertido en herramientaspara optimizar procesos y lograr que las empresas sean más eficientes.

Las cámaras de seguri-dad, además de su propósi-to básico para actividadesde vigilancia, tienen distin-tos usos en los procesos delogística para incrementanrla productividad y competi-tividad en las empresas.

Se pueden instalar cá-maras de video en los pun-tos de venta para verificarcómo se atiende a los clien-tes, identificar cuáles sonlas horas de mayor flujo decompradores, a qué góndo-las se dirigen estos y el per-fil de los consumidores.

El director de Mercadeode Pyme de UNE EPM, JohnHenry Valencia, asegura queel nuevo uso que se le está

El gerente General de lacompañía proveedora detecnologías de seguridadCoast Security, FreddySaraga, aseguró que “lonuevo en el monitoreo deespacios es integrar los sis-temas, es decir, las cámarascon el de control de accesoy las al armas de robo eincendio. El objetivo es quelos equipos de video enfo-quen el punto exacto dondeesté sucediendo cualquieranomalía en el almacén”. Asímismo, indicó que parareducir el consumo de ener-gía y el uso de los equipos,ahora cuentan con sensoresinfrarrojos y de movimientoque advierten de cualquiersituación que esté suce-diendo.

NOVEDADESEN SERVICIOSDE SEGURIDAD

dando a estos equipos “sig-nifica un cambio en la men-talidad de las compañías.Antes la única función de lascámaras era la vigilancia,ahora se utilizan para opti-mizar los procesos”.

Entre las característicasde las cámaras, que puedenser instaladas desde gran-des superficies hasta hoga-res, se encuentra el accesoremoto por medio de unaconexión IP (vía Internet).Esto permite visualizar yescuchar desde un compu-tador en cualquier parte delmundo.

Las cualidades del moni-toreo de la red de cámarasIP están creando nuevas

oportunidades de negocio.Por ejemplo, permite al ad-ministrador de una empre-sa, que se encuentre fuerade la ciudad, mantener con-trol sobre los procesos quese estén llevando a cabo.

El uso de cámaras IP enlos negocios puede generarun ahorro significativo enviajes, costos laborales y efi-ciencia operacional, además,optimizan las comunicacio-nes y el servicio al cliente,dice John Henry Valencia.

Grandes Superficies Ca-rrefour cuenta con circuitoscerrados de televisión en to-das sus tiendas, desde elparqueadero hasta las zonasde oficinas y bodegas. Encuanto al uso logístico, lasutilizan para supervisar losmovimientos en la entregade mercancías, el tiempoque los camiones empleansobre las básculas y la agili-dad en los procesos.

En general, las grandessuperficies en el país aún noimplementan el uso de lascámaras como herramientaspara medir y analizar lastendencias de le los consu-midores, aunque ya se estánutilizando en tiendas deropa y artículos de belleza.

El portavoz de Carre-four, Mario Acevedo, dijoque el primordial uso de lascámaras es la seguridad,para lo que destinan a unoperario (que hace segui-miento a los monitores) enlas tiendas pequeñas, dosen las más grandes y trescuando aumenta el volu-men de compradores du-rante los fines de semana.

Grandes Superficies Carrefour cuenta con circuitos cerrados de televisión en todas sus tien-das, parqueaderos, oficinas y bodegas.

Lo nuevo en el uso de las cámaras de seguridad es acceso remoto por medio de una cone-xión IP . Esto permite ver lo que sucede desde cualquier parte del mundo.

Esta cámara de Panasonic secontrola desde un PC

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR7LCE&

DICIEMBRE DE 2009

SERVICIOS

ICLN de Argentinasubió 15% en 2009Según datos de la Cámara empresarial de ope-radores logísticos de Argentina, el Índice deCostos Logísticos Nacionales (ICLN) creció 15por ciento en lo corrido del año, gracias al in-cremento en el precio del gasoil y de la manode obra. Durante el penúltimo mes del año, elcosto del combustible aumentó 3,71 por cien-to, mientras que el de el pago a los empleadossubió 4,67 por ciento. A juicio de la Cámara,esta variación acumulada es significativa, frentea la registrada el mismo mes del año pasado,tanto en la modalidad de Costo con transporte,como en la de Costo sin transporte.

Sector logístico emite5,5% del total de CO2Un estudio de la firma consultora Accenturereveló que 5,5 por ciento de las emisiones deCO2 producidas por la actividad humana, equi-valentes a 2.800 megatoneladas, son aporta-dos por el sector logístico y de transporte. Espor ello que el informe, realizado en conjuntocon el Foro Económico Mundial, entregó 13 re-comendaciones para que dicho volumen decontaminación se reduzca a 1.440 megatone-ladas. Implementar tecnologías de limpieza devehículos, mejorar la velocidad de la cadena deabastecimiento y optimizar las redes de distri-bución son algunas de las claves.

Cambia distribuciónde mercancía en ZaraEl grupo textil Inditex pondrá en marcha la rees-tructuración de sus redes logísticas para adaptar-se a las actuales necesidades de mercado. Así loinformó la compañía al portal español CincoDías, y aseguró que la firma va a concentrar ladistribución de moda masculina de Zara en laplataforma de Arteixo, y dejará de repartirla entrela planta gallega y Zaragosa. La firma añadió queestos cambios no responden a una compleja re-organización, sino a la necesidad de reajustar suscapacidades. Esta decisión fue tomada en el mar-co de su programa de expansión a otros merca-dos en donde aún no tiene presencia directa.

EEnnvvííoossFirmas se alistan para su

mejor temporada del año

Los operadores de mensajeríaajustan los procesos logísticos

en la época navideña paraatender el incremento de la

demanda de sus servicios.

Los operadores demensajería tienen en laépoca decembrina unatemporada de alta deman-da gracias a que los co-lombianos aprovechan es-tas fiestas de fin de añopara demostrarles a lossuyos su aprecio, lo quetambién contribuye a queel comercio reactive susnegocios y mejore los ba-lances al cierre del año.

Por esta razón, las fir-mas operadoras de envíostrabajan a toda máquina,sobre todo en la segunda ytercera semana del mes, enlas que se registra el mayornúmero de servicios.

Las cifras de las operaciones de las firmas de mensajería enel mundo para la temporada navideña son astronómicas.Por ejemplo, la empresa FedEx espera transportar más de50 millones de envíos a través de sus redes globales duran-te la segunda semana de diciembre, que es la de mayoractividad para la firma. Según un informe de la compañía,sólo el 14 de diciembre espera procesar más de 13 millonesde envíos, lo que representa un aumento frente a 2008, añoen el que el día más activo, el 15 de diciembre, se registra-ron 12 millones de paquetes transportados. En promedio,más de 7,5 millones de remesas se mueven diariamente através de los sistemas de FedEx.

EL CASO DE FEDEX EN EL MUNDO

Según señalan compa-ñías del sector, en diciem-bre las actividades se incre-mentan entre 15 y 20 porciento, frente a los demásmeses del año, lo que lasobliga a poner en marchauna estrategia logística dis-tinta y a aumentar el núme-ro de vehículos y mano deobra para atender la de-manda de los clientes, queen su mayoría quieren quesus envíos lleguen a la ma-yor brevedad.

Sin embargo, la prepara-ción para la época decem-brina no sólo implican re-fuerzo de equipos y hom-bres, sino que las empresas

de envíos también debendisponer de empaques espe-ciales, alusivos a la Navidad,para mantener la atención ypreferencia de los usuariosdel servicio de mensajería.

Aunque ésta es una es-trategia que parece simple,ayuda a atraer mercado,que también se deja seducirpor la extensión de los ho-rarios de atención al públi-co y la oferta de beneficiosadicionales, como el de lasentregas inmediatas.

“En esta época diseña-mos dos referencias de em-paques navideños, ademásde que tenemos tarifas espe-ciales, ofrecemos envíos a

cualquier lugar de Colombiay del mundo, e incorpora-mos más personal paraatender esa demanda”, dijoel presidente de 472, la mar-ca que opera la red postaloficial, Juan Ernesto Var-gas. El directivo señaló que,en el caso de su empresa, losenvíos se incrementan encerca de 30 por ciento.

En eso coinciden los vo-ceros de Envía, que asegu-ran que en Bogotá es necesa-rio incrementar de 135 a 145el número de vehículos paraatender la temporada y res-ponder con eficacia a laclientela.

Por su parte, el gerentede la regional Bogotá de lafirma Envía, Ángelo Martí-nez, indicó que la tempora-da decembrina se sientedesde noviembre, cuandolos almacenes de cadena,que son su principal clien-te, empiezan a abastecersepara atender la temporada.

“Este año ha sido parti-cular. Entre enero y julio elnúmero de operaciones semantuvo igual que en2008, pero entre agosto ynoviembre fue aumentandola actividad en cerca de 20por ciento frente al mismoperíodo del año pasado.Sólo para diciembre esti-mamos un crecimiento enel número de operacionessuperior 17 por ciento,frente a las realizadas en lavigencia anterior”, sostuvo.

Ésta creciente dinámicaes movida, sin duda, por elánimo de los colombianos

VEHÍCULOSDISPONDRÁ LACOMPAÑÍA ENVÍA PARAATENDER LA DEMANDADE LA CAPITAL DEL PAÍSEN LA TEMPORADA DEFIN DE AÑO.

145

DE EQUIPOS Y personales la principal estrategia delas empresas de envíos ymensajería para cumplircon los requerimientosde la clientela.

REFUERZO

En la segunda semana dediciembre FedEx prevé eltransporte de 50 millonesde envíos en el mundo.

de mantener un contactocon los suyos que viven le-jos y demostrarles su cariñocon regalos. En ese sentido,el coordinador operativo deTCC de la regional Bogotá,Jorge Quintero, manifestóque en el caso de su empre-sa, lo que más envían y reci-ben los nacionales es ropa.

Así mismo, según otrosoperadores, se mueven enbuen volumen los electro-domésticos, celulares, arte-sanías, alimentos típicos noperecederos, juguetes, bici-cletas, patines, entre otros.

Finalmente, pese a queQuintero reveló que lasoperaciones de la compa-ñía se han disminuido encerca de 16 por ciento, enlo corrido del año, el ejecu-tivo estimó que en la tem-porada navideña la deman-da se incrementará en 20por ciento.

“El decrecimiento fueocasionado por el impactode la crisis. Sin embargo,desde noviembre, específi-camente en las últimas dossemanas del mes, se obser-va un pico en el servicio deenvíos, que continuará endiciembre”.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR3 LCE &DICIEMBREDE2009 LEGISLACIÓN

FFaacciilliiddaaddeess paralosserviciosportuarios

Undecretoaclaraquelosoperadorespuedenimportarbienesyequiposconexencionestributarias.

ElartículoprimerodelDecreto4584ratificaquelassocie-dadesportuariasquehayansuscritouncontratodeconce-siónparalaoperacióndepuertospodránsolicitarladecla-ratoriadeexistenciacomoZonaFrancaPermanenteEspecialdeServicios,sobreelespaciocorrespondientealáreadondedesarrollasusactividades.Cabemencionarquelaszonasportuariasincluyenáreasterrestres,acuáticas,pla-yasyterrenosdebajamar,tantoadyacentescomoacceso-rios.Asímismo,lanormativaratificaqueestassociedadesdeberáncumplirconlaregulacióndelsectorportuariopre-vistaenlaley18de1991,susmodificacionesylasdemásdisposicionesreglamentarias.

CONTRATOSDECONCESIÓN

LassociedadesportuariasqueseconvirtieronenZonasFrancasPermanentesEspe-cialesdeServicios,ylasqueestánenprocesodelogrardichobeneficio,tienenahoramayorclaridadencuantoalareglamentaciónquelespermiteimportarconexen-cionestributariasbienesyequipos.

Estafuelaconclusiónalaquellegaronexpertosdelsectoralanalizarelde-creto4584del24deno-viembrede2009.

Alrespecto,directivasdelaSociedadPortuariadeSantaMarta(Spsm)se-ñalaronquelanormativaprecisaqueefectivamentepuedentraerequiposybienesparasusoperacio-neslogísticas,temaqueestabaenellimbojurídicodebidoadiferentesinter-pretaciones.

Enesesentido,lasdi-rectivasdelaSociedadPortuariaRegionaldeBue-naventura(Sprbun),laSo-ciedadPortuariadeSantaMarta(Spsm)ylaSociedad

PortuariadeBarranquilla(Sprb)coincidieronenafir-marqueestanuevaregula-ciónesimportanteporquefacilitaelmanejologísticodelospuertosqueoperancomozonasfrancas.

Segúnsedispusoendi-choDecreto,estassocie-dadesdeberáncumplircompromisos,comoreali-zardentrodelostresañossiguientesaladeclaratoriadeexistenciadeZonaFrancaPermanenteEspe-cialdeServiciosunanue-vainversiónequivalentea150.000salariosmininoslegalesvigentes.También,deberángeneraralmenos20nuevosempleosdirec-tosformalesy50puestosdetrabajovinculado.

Otranorma,queespeci-ficaeldecretocomodeobligatoriocumplimiento,esquelamercancíaintro-ducidaalospuertosdecla-radoscomozonasfrancasdeberáncumplirlosrequi-sitosyprocedimientoses-tablecidosparasuingresoenlaZonaPrimariaAdua-

nera,salvolamaquinariayequiposnecesariosparalaprestacióndelosserviciosportuarios.

BUENAVENTURA

LaSociedadPortuariaRegionaldeBuenaventura(Sprbun)estáinteresadaenconvertirseenunaZonaFrancaEspecialyparalogralolasdirectivashantrabajadoalolargodeesteañoeneseproyecto.

ElgerentedelaSprbun,DomingoChinea,señalóque“lasnuevasregulacio-nessonmuyimportantesporqueeslaoportunidadparaquesigamosdesti-nandorecursosalospuer-tos,quesonunainfraes-tructuraquedemandamu-chocapital.Siqueremossercompetitivos,hayquehacerloporquelosvecinoscomoPanamá,PerúyMé-xicoestánejecutandogi-gantescasinversiones”.

CabedestacarqueelcontratodeampliacióndelaconcesiónexigealaSprbuninversionespor450

MILLONESDEDÓLARESINVERTIRÁLASPRBUNENELCONTRATODECONCESIÓN,SEGÚNSUGERENTE,DOMINGOCHINEA(FOTO).

450

LosoperadoresportuariosconsideranqueelDecreto4584acla-ratemastributariosqueestabanenellimbo.

FRANCASESPECIALESdebengenerar,almenos,20nuevosempleosdirectosformalesyotros50puestosdetrabajovinculados,segúnlanormativa.

ZONAS

MovimientodecargaenlospuertosEntreeneroyseptiembrede2009

Fuente:Sigp/Cifrasentoneladas/*DeMorrosquillo

B/quilla

B/ventura

Cartagena

S.Marta

Golfo*

Guajira

Tumaco

797.029

3.799.053

8.304.496

13.549.131

13.739.013

20.068.237

25.235.874

Hastaseptiembredeesteañolospuertosdelpaísmovilizaron85.588.638toneladas,levementeinferioralresultadode2008.

LaSociedadPortuariadeBuenaventurafuelaqueconcentróelmayormovimientodecarga.Lafirmatransportó7.724.105toneladas.

Entrelosequiposconexencionesestánlosdirigidosafacilitarlasactividadesdemuellaje.

millonesdedólaresparalospróximosaños.

Eldirectivoexplicóqueparalafirmaelprocesodeconvertirseazonafrancaesfundamental,debidoalosbeneficiosquetraeparalasimportacionesyporlareducciónenelim-puestoalarenta,dadoquelosingresosdelaenti-dadtiendenabajar.

Enesesentido,ChineadijoquelasutilidadesdelaSociedadhandisminui-dodebidoalamarcadare-

valuacióndelpesoyalacaídaenelalmacenamien-todemercancías.

“Enlaactualidad,loscontenedorespermanecenmenostiempoenelpuerto,loqueesbuenoparalaeco-nomíanacional,porlamo-vilidadyavanceslogísticos.Sinembargo,esohacequelaorganizacióntengame-noresentradaseconómicasenelsegmentodealmace-namiento”,indicó.

LaSprbunesperaesteañoincrementarlacargadecomercioexteriorentretresycuatroporciento.

Porsuparte,lagerenteFinancieradelaSociedadPortuariadeBarranquilla,TatianaTámara,señalóquelafirmaestáestudiandoconinterésydetenimientoelDe-creto4584de2009porquelaorganizaciónseencuentraenprocesodeconvertirseenZonaFrancaPermanenteEspecialdeServicios.

LaSociedadproyectaquealpasaraserzonafranca,enfebrerodelpró-ximoaño,sepuedabenefi-ciardelasexencionesparaimportarbienesyequiposquefacilitensusoperacio-nesportuarias.

Finalmente,otrocam-bioqueintrodujolanuevanormatividadtienequeverconeltiempoestablecidopararealizarlosreportesalaDireccióndeImpuestosyAduanasNacionales(Dian).EldecretoestablecióquelosoperadoresdedichasZonasFrancasdebenefec-tuarestosanunciosalaDiancadatresmesesynodemanerabimensualcomoseexigíaanteriormente.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR6 LCE &DICIEMBREDE2009 ALMACENAJE

IInnvveennttaarriiooss ManejodelosstockdefindeañoEntiendael

comportamientodelconsumidor

parahacerunamejor

planeacióndesuoperación.

Unadelasetapasmáscríticasdelagestióndelacadenadesuministroeselmanejodelasexistenciasquetienenlasempresasensusbodegasalfinalizarelaño.

El2009hasidounañoatípico.Entodoelmundosepresentaronaltibajosenlademanda,debidosalacrisisfinancieradeEstadosUni-dos,yestohizoquelascom-pañíasseencontraranconunaaltadiversificaciónenelconsumo.Estefenómenocambióelhistóricodeventasy,porconsiguiente,lapla-neaciónentodalacadena.

ParaelespecialistaensolucionesdenegociosdeOracle,EduardoShelley,lasempresasaprendieronaanalizarelfactorcausal.“Conlaeconomíaglobalde-primida,lademandadepen-decadavezmenosdesuhistórico.Sisehaceunaes-timaciónbasadaenfactorescausalesexternos,susresul-tadospuedensermáscerca-nosalarealidaddelaofertaydelademanda”.Poreso,enelescenarioactualnosepuededependersólodelascifrasdelaoperacióndevi-genciasanteriores.

Elcompradornodejadeadquirirbienesyservicios,perosívaríalamezcladelosproductos.Eselmo-mentodeidentificarhaciadondesemueveelconsu-moparaimplementarme-didascomopromociones,reduccióndepreciosopu-blicidad.

COLOMBIASEPREPARÓ

Alparecer,elconsumi-dorcolombianohadismi-nuidolacompradeproduc-tossuntuariosyseconcen-

•Uselimitadoresvisualesdeinventario(alertas).•Amásvelocidad,menosinventario.•Seaprecisoenelpronósticomensualconmarketing.•Enfoquesusesfuerzosenelsectorquevaacrecer.•Nodescuidelacomunica-ciónentremarketing,ventasylogística.•Tengaunavisiónintegraldelacadenadesuministro.•Conozcasucliente.•Controlecostoslogísticos.•Logreunaadecuadacapa-cidadparareacomodarseenelmercado.•Seamuyvelozalponerenprácticalasideasdemejora-mientoyproductividad.•Ajústesealasnecesidadesdelosmercados.

CONSEJOSPARAREDUCIRLASEXISTENCIAS

traenlosartículostradicio-nales.SegúneldirectordeLogísticadeSchneiderElec-tric,GustavoGómez,“enelpaíshubomuchaincerti-dumbresobrelademanda;yafaltadeclaridad,losdatosfueronpococonfiables”.Poreso,lamayoríadelasem-presashanactuadoconbaseenlasolidezdelaeconomíanacional.

Losalmacenesdedepó-sitoreportaronunnormalincrementodetrabajo.“DesdeagostosepreparólaoperacióndeNavidadparalosclientes.Gestionamosinventariosparaadecuar-nosalaspromociones,alastransformacionesdeempa-quesyaltransportedemer-cancías”,aseguróelvicepre-sidentedeInnovaciónyDe-sarrollodeAlmagran-Alma-cenar,RobinsonVásquez.

Sinembargo,enlasgrandessuperficieslospro-ductossemantienenenlasgóndolas,inclusolosqueestánenpromoción.Esprobablequelaspersonasdejarondecomprarporte-moracambiosdrásticosenlaeconomía,yseremitie-ronalcanaltradicional.Por

eso,lascadenastratandereducirinventariosdeunamaneradrásticaymanejarfrecuenciasmásreducidas.

UNASOLUCIÓNDERAÍZ

Laincertidumbredequévaapasarconlade-mandahallevadoalasempresasaescogerentretenerinventariootener‘agotados’.“Losquesequedaronconelproductoperdieronventas.Sure-puestatípica,entonces,eshacerpromocionesylle-varloacanalescomooutletsoeltradicional”,dijoladirectoradelCentroLatinoamericanodeInno-vaciónLogística(CLIL),IsabelAgudelo.

Estasituaciónllevaare-bajascadavezmássignifi-cativas,hastaelpuntoenelquesevendeacostodepro-ducciónparatratarderecu-perarlainversión.ParaAgudelo,“estefindeañovaasermuyduro,lagentesevaaquedaconinventarios”.

Paraprevenirlo,“conunadecuadoprocesodepla-neacióndelademanda,sepuedeentenderelmercadoytenervisibilidaddelain-formaciónentemporadasdepicos”,comentó.Deestamanera,seconocequépasaconlaoferta,lademandaylacompetencia.

Alhacerunanálisises-tadísticoconinformaciónmacroeconómica,depun-tosdeventaydelconsumi-dorfinalsepuedesabercuántoycuándoseconsu-me,yalconocerestosda-tos,“laempresasabecuán-toproducirycuantamate-riaprimacomprar”.

Larecomendaciónge-neral,entonces,estraba-jarenlacausadelsobres-tock.Hayqueirunpasoatrásyconstruirlaflexibi-lidadenlacadenadesu-ministros.

FUELACAÍDADELASVENTASTOTALESENELPERÍODOENERO-SEPTIEMBREDE2009,FRENTEA2008,SEGÚNLAENCUESTADEOPINIÓNDELAANDI.

5,7%Ladesaceleraciónenlaproducciónindustrialfueunaconstanteen2009,loqueincrementóelinventariodelasempresas.

APARTEDELCOSTOdelamercancíadetenidaenbode-ga,existealgopeor:elpro-ductopuededesaparecerdelmercado.Elconsumidorloremplazarácasideinmediato.

¡CUIDADO!

LasZonasfrancassonunaalternativaparalanecesidaddealmacenamiento.

Algunascompañíasrotaronlosstockentresusbodegasdelasgrandesciudadesylasdelasciudadesintermedias.

CumplimientometasSeguimientoanual

Fuente:SchneiderElectricColombia

1009

Oct.08Sep.09

1.200

1.386

1.573

1.7601.718 1.718 1.718

1.619

Inventariodisponible

MAGENTA

AMARILLO

NEGROCIAN

PL

AN

CH

A2

-L

OG

IST

ICA

-L

R_L

OG

IST

ICA

DIC

IEM

BR

E1

4-

18

:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR2 LCE &DICIEMBREDE2009 ADMINISTRACIÓN

PRESIDENTEEJECUTIVODIARIOLAREPUBLICA:JORGEHERNÁNDEZRESTREPODIRECTORGENERAL:FERNANDOQUIJANOVELASCO-GERENTEGENERAL:RICARDOMORALESCASASEDITORA:JANETHACEVEDONEIRA-REDACCIÓN:FELIPECASTRO-TERESITACÉLISAGUDELO-MARÍAGLADYSESCOBAR-CAMILOJIMÉNEZ-NATALIAMORALESHERRERA-MARÍAISABELSÁNCHEZ/DISEÑO:EQUIPODEDISEÑOLAREPUBLICA/FOTOGRAFÍA:Colprensa-Bloomberg-Stock-Cortesía-Júpiter/OFICINAS:Calle25DBisNo.102A63.BogotáD.C.Colombia-Conmutador(1)4227600.OficinaCentro3344768-3422324.Barranquilla:(5)3582562-Cali:(2)6616657-Cartagena:(5)6642680-Manizales:(6)8720900-Medellín:(4)3359495-Pereira:(6)3245128-Bucaramanga:(7)6322032.EditorialElGloboS.A.ElcontenidodelperiódicoAGRONEGOCIOSesdepropiedaddeEDITORIALELGLOBOS.A.;quedaprohibidasureproduccióntotaloparcialencualquiermedioconocidooporconocerse,asícomosutraducciónacualquieridiomasinautorizaciónescritadesutitular.ThecontentofthenewspaperAGRONEGOCIOSispropertyofEDITORIALELGLOBOS.A.;itsreproduction,totalorinpart,byanyknownoffuturemeans,anditstranslationtoanylanguage,istotallyforbiddenwithoutpreviouswrittenpermissionfromtheowner.©COPYRIGHTSEDITORIALELGLOBOS.A.www.larepublica.com.co-diario@larepublica.com.co

Lasopinionesexpresadasenlosartículosquefirmanloscolaboradoressonlibresydeellassonresponsablessusautores.NocomprometenelpensamientoeditorialdeAGRONEGOCIOS.

AAGGEENNDDAADICIEMBRE14-16

ComienzalaferiamarítimadelMedioOriente

EnSharjah,ciudaddeEmiratosÁra-besUnidos,serealizaráelGulfMariti-me2009.Estaferiainternacionalbus-caresponderalasnecesidadesyexi-genciasdelaindustria.Allísereuni-ránatodaslasautoridadesguberna-mentalesmarítimas,inversionistas,dueñosdeembarcaciones,abastece-doresydistribuidores,entreotros.

DICIEMBRE15Y16

Lagestiónestratégicadealmacenamiento

ElInstitutodeLogísticaeSupplyChaindesarrollaráenSaoPauloestecursoquebuscaabordarlacrecientecomplejidadoperacionaldelalogís-ticamodernaysusprincipalesdife-renciadorescomoelaumentodeproductos,entregasmásfrecuentes,reducciónentiemposdeatenciónylamenortoleranciaaloserrores.

DICIEMBRE17

Desafíodeloscanalescomerciales

EnBuenosAiresserealizaráunExe-cutiveTrainingsobrelainvestigacióndemercadoenloscanalescomercia-les.Entrelostemasatratarseen-cuentranelpoderdeladistribuciónminorista,lasmegacadenascomoempresasindustriales,elcustomersatisfaction,estudiosdecompeten-ciayelmercadodecapitaleslocales.

ENERO16

Diplomadoenempaquesyenvases

ElCentrodeDocumentaciónsobreeltemadeEnvase,EmpaqueyEm-balajeiniciarásudiplomadointerna-cionalel16deenerode2010.Estacapacitaciónquesecentraenempa-ques,envasesyembalajestieneunaduracióndeseismesesysedesarro-llaensutotalidadvíainternetme-dianteunaplataformadee-learning.

ENERO27Y28

Seminariodeindicadoresdegestión

EnlasinstalacionesdelIncoldaselle-varáacaboelseminariosobreGes-tiónEstratégicadelasComprasyelAbasteciomiento.Lafinalidaddelen-cuentroacadémicoesreflexionaracercadelaresponsablidaddeláreaenlamejoradelaproductividad,larentabilidadylaefectividaddelasca-denasdeabastecimiento.

CCáámmaarraass paraaumentarproductividadLoscircuitoscerradosdetelevisiónsehanconvertidoenherramientasparaoptimizarprocesosylograrquelasempresasseanmáseficientes.

Lascámarasdeseguri-dad,ademásdesupropósi-tobásicoparaactividadesdevigilancia,tienendistin-tosusosenlosprocesosdelogísticaparaincrementanrlaproductividadycompeti-tividadenlasempresas.

Sepuedeninstalarcá-marasdevideoenlospun-tosdeventaparaverificarcómoseatiendealosclien-tes,identificarcuálessonlashorasdemayorflujodecompradores,aquégóndo-lassedirigenestosyelper-fildelosconsumidores.

EldirectordeMercadeodePymedeUNEEPM,JohnHenryValencia,aseguraqueelnuevousoqueseleestá

ElgerenteGeneraldelacompañíaproveedoradetecnologíasdeseguridadCoastSecurity,FreddySaraga,aseguróque“lonuevoenelmonitoreodeespaciosesintegrarlossis-temas,esdecir,lascámarasconeldecontroldeaccesoylasalarmasderoboeincendio.Elobjetivoesquelosequiposdevideoenfo-quenelpuntoexactodondeestésucediendocualquieranomalíaenelalmacén”.Asímismo,indicóqueparareducirelconsumodeener-gíayelusodelosequipos,ahoracuentanconsensoresinfrarrojosydemovimientoqueadviertendecualquiersituaciónqueestésuce-diendo.

NOVEDADESENSERVICIOSDESEGURIDAD

dandoaestosequipos“sig-nificauncambioenlamen-talidaddelascompañías.Anteslaúnicafuncióndelascámaraseralavigilancia,ahoraseutilizanparaopti-mizarlosprocesos”.

Entrelascaracterísticasdelascámaras,quepuedenserinstaladasdesdegran-dessuperficieshastahoga-res,seencuentraelaccesoremotopormediodeunaconexiónIP(víaInternet).Estopermitevisualizaryescuchardesdeuncompu-tadorencualquierpartedelmundo.

Lascualidadesdelmoni-toreodelareddecámarasIPestáncreandonuevas

oportunidadesdenegocio.Porejemplo,permitealad-ministradordeunaempre-sa,queseencuentrefueradelaciudad,mantenercon-trolsobrelosprocesosqueseesténllevandoacabo.

ElusodecámarasIPenlosnegociospuedegenerarunahorrosignificativoenviajes,costoslaboralesyefi-cienciaoperacional,además,optimizanlascomunicacio-nesyelservicioalcliente,diceJohnHenryValencia.

GrandesSuperficiesCa-rrefourcuentaconcircuitoscerradosdetelevisiónento-dassustiendas,desdeelparqueaderohastalaszonasdeoficinasybodegas.Encuantoalusologístico,lasutilizanparasupervisarlosmovimientosenlaentregademercancías,eltiempoqueloscamionesempleansobrelasbásculasylaagili-dadenlosprocesos.

Engeneral,lasgrandessuperficiesenelpaísaúnnoimplementanelusodelascámarascomoherramientasparamediryanalizarlastendenciasdelelosconsu-midores,aunqueyaseestánutilizandoentiendasderopayartículosdebelleza.

ElportavozdeCarre-four,MarioAcevedo,dijoqueelprimordialusodelascámaraseslaseguridad,paraloquedestinanaunoperario(quehacesegui-mientoalosmonitores)enlastiendaspequeñas,dosenlasmásgrandesytrescuandoaumentaelvolu-mendecompradoresdu-rantelosfinesdesemana.

GrandesSuperficiesCarrefourcuentaconcircuitoscerradosdetelevisiónentodassustien-das,parqueaderos,oficinasybodegas.

Lonuevoenelusodelascámarasdeseguridadesaccesoremotopormediodeunacone-xiónIP.Estopermiteverloquesucededesdecualquierpartedelmundo.

EstacámaradePanasonicsecontroladesdeunPC

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR7 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOS

ICLNdeArgentinasubió15%en2009SegúndatosdelaCámaraempresarialdeope-radoreslogísticosdeArgentina,elÍndicedeCostosLogísticosNacionales(ICLN)creció15porcientoenlocorridodelaño,graciasalin-crementoenelpreciodelgasoilydelamanodeobra.Duranteelpenúltimomesdelaño,elcostodelcombustibleaumentó3,71porcien-to,mientrasqueeldeelpagoalosempleadossubió4,67porciento.AjuiciodelaCámara,estavariaciónacumuladaessignificativa,frentealaregistradaelmismomesdelañopasado,tantoenlamodalidaddeCostocontransporte,comoenladeCostosintransporte.

Sectorlogísticoemite5,5%deltotaldeCO2UnestudiodelafirmaconsultoraAccenturerevelóque5,5porcientodelasemisionesdeCO2producidasporlaactividadhumana,equi-valentesa2.800megatoneladas,sonaporta-dosporelsectorlogísticoydetransporte.Esporelloqueelinforme,realizadoenconjuntoconelForoEconómicoMundial,entregó13re-comendacionesparaquedichovolumendecontaminaciónsereduzcaa1.440megatone-ladas.Implementartecnologíasdelimpiezadevehículos,mejorarlavelocidaddelacadenadeabastecimientoyoptimizarlasredesdedistri-buciónsonalgunasdelasclaves.

CambiadistribucióndemercancíaenZaraElgrupotextilInditexpondráenmarchalarees-tructuracióndesusredeslogísticasparaadaptar-sealasactualesnecesidadesdemercado.AsíloinformólacompañíaalportalespañolCincoDías,yaseguróquelafirmavaaconcentrarladistribucióndemodamasculinadeZaraenlaplataformadeArteixo,ydejaráderepartirlaentrelaplantagallegayZaragosa.Lafirmaañadióqueestoscambiosnorespondenaunacomplejare-organización,sinoalanecesidaddereajustarsuscapacidades.Estadecisiónfuetomadaenelmar-codesuprogramadeexpansiónaotrosmerca-dosendondeaúnnotienepresenciadirecta.

EEnnvvííooss Firmassealistanparasumejortemporadadelaño

Losoperadoresdemensajeríaajustanlosprocesoslogísticos

enlaépocanavideñaparaatenderelincrementodela

demandadesusservicios.

Losoperadoresdemensajeríatienenenlaépocadecembrinaunatemporadadealtademan-dagraciasaquelosco-lombianosaprovechanes-tasfiestasdefindeañoparademostrarlesalossuyossuaprecio,loquetambiéncontribuyeaqueelcomercioreactivesusnegociosymejorelosba-lancesalcierredelaño.

Porestarazón,lasfir-masoperadorasdeenvíostrabajanatodamáquina,sobretodoenlasegundaytercerasemanadelmes,enlasqueseregistraelmayornúmerodeservicios.

Lascifrasdelasoperacionesdelasfirmasdemensajeríaenelmundoparalatemporadanavideñasonastronómicas.Porejemplo,laempresaFedExesperatransportarmásde50millonesdeenvíosatravésdesusredesglobalesduran-telasegundasemanadediciembre,queeslademayoractividadparalafirma.Segúnuninformedelacompañía,sóloel14dediciembreesperaprocesarmásde13millonesdeenvíos,loquerepresentaunaumentofrentea2008,añoenelqueeldíamásactivo,el15dediciembre,seregistra-ron12millonesdepaquetestransportados.Enpromedio,másde7,5millonesderemesassemuevendiariamenteatravésdelossistemasdeFedEx.

ELCASODEFEDEXENELMUNDO

Segúnseñalancompa-ñíasdelsector,endiciem-brelasactividadesseincre-mentanentre15y20porciento,frentealosdemásmesesdelaño,loquelasobligaaponerenmarchaunaestrategialogísticadis-tintayaaumentarelnúme-rodevehículosymanodeobraparaatenderlade-mandadelosclientes,queensumayoríaquierenquesusenvíoslleguenalama-yorbrevedad.

Sinembargo,laprepara-ciónparalaépocadecem-brinanosóloimplicanre-fuerzodeequiposyhom-bres,sinoquelasempresas

deenvíostambiéndebendisponerdeempaquesespe-ciales,alusivosalaNavidad,paramantenerlaatenciónypreferenciadelosusuariosdelserviciodemensajería.

Aunqueéstaesunaes-trategiaqueparecesimple,ayudaaatraermercado,quetambiénsedejaseducirporlaextensióndelosho-rariosdeatenciónalpúbli-coylaofertadebeneficiosadicionales,comoeldelasentregasinmediatas.

“Enestaépocadiseña-mosdosreferenciasdeem-paquesnavideños,ademásdequetenemostarifasespe-ciales,ofrecemosenvíosa

cualquierlugardeColombiaydelmundo,eincorpora-mosmáspersonalparaatenderesademanda”,dijoelpresidentede472,lamar-caqueoperalaredpostaloficial,JuanErnestoVar-gas.Eldirectivoseñalóque,enelcasodesuempresa,losenvíosseincrementanencercade30porciento.

Enesocoincidenlosvo-cerosdeEnvía,queasegu-ranqueenBogotáesnecesa-rioincrementarde135a145elnúmerodevehículosparaatenderlatemporadayres-ponderconeficaciaalaclientela.

Porsuparte,elgerentedelaregionalBogotádelafirmaEnvía,ÁngeloMartí-nez,indicóquelatempora-dadecembrinasesientedesdenoviembre,cuandolosalmacenesdecadena,quesonsuprincipalclien-te,empiezanaabastecerseparaatenderlatemporada.

“Esteañohasidoparti-cular.Entreeneroyjulioelnúmerodeoperacionessemantuvoigualqueen2008,peroentreagostoynoviembrefueaumentandolaactividadencercade20porcientofrentealmismoperíododelañopasado.Sóloparadiciembreesti-mamosuncrecimientoenelnúmerodeoperacionessuperior17porciento,frentealasrealizadasenlavigenciaanterior”,sostuvo.

Éstacrecientedinámicaesmovida,sinduda,porelánimodeloscolombianos

VEHÍCULOSDISPONDRÁLACOMPAÑÍAENVÍAPARAATENDERLADEMANDADELACAPITALDELPAÍSENLATEMPORADADEFINDEAÑO.

145

DEEQUIPOSYpersonaleslaprincipalestrategiadelasempresasdeenvíosymensajeríaparacumplirconlosrequerimientosdelaclientela.

REFUERZO

EnlasegundasemanadediciembreFedExprevéeltransportede50millonesdeenvíosenelmundo.

demanteneruncontactoconlossuyosquevivenle-josydemostrarlessucariñoconregalos.Enesesentido,elcoordinadoroperativodeTCCdelaregionalBogotá,JorgeQuintero,manifestóqueenelcasodesuempre-sa,loquemásenvíanyreci-benlosnacionalesesropa.

Asímismo,segúnotrosoperadores,semuevenenbuenvolumenloselectro-domésticos,celulares,arte-sanías,alimentostípicosnoperecederos,juguetes,bici-cletas,patines,entreotros.

Finalmente,peseaqueQuinterorevelóquelasoperacionesdelacompa-ñíasehandisminuidoencercade16porciento,enlocorridodelaño,elejecu-tivoestimóqueenlatem-poradanavideñalademan-daseincrementaráen20porciento.

“Eldecrecimientofueocasionadoporelimpactodelacrisis.Sinembargo,desdenoviembre,específi-camenteenlasúltimasdossemanasdelmes,seobser-vaunpicoenelserviciodeenvíos,quecontinuaráendiciembre”.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR3LCE&

DICIEMBRE DE 2009

LEGISLACIÓN

FFaacciilliiddaaddeesspara los servicios portuarios

Un decreto aclara que los operadores puedenimportar bienes y equipos con exenciones tributarias.

El artículo primero del Decreto 4584 ratifica que las socie-dades portuarias que hayan suscrito un contrato de conce-sión para la operación de puertos podrán solicitar la decla-ratoria de existencia como Zona Franca PermanenteEspecial de Servicios, sobre el espacio correspondiente alárea donde desarrolla sus actividades. Cabe mencionar quelas zonas portuarias incluyen áreas terrestres, acuáticas, pla-yas y terrenos de bajamar, tanto adyacentes como acceso-rios. Así mismo, la normativa ratifica que estas sociedadesdeberán cumplir con la regulación del sector portuario pre-vista en la ley 18 de 1991, sus modificaciones y las demásdisposiciones reglamentarias.

CONTRATOS DE CONCESIÓN

Las sociedades portuariasque se convirtieron en ZonasFrancas Permanentes Espe-ciales de Servicios, y las queestán en proceso de logrardicho beneficio, tienen ahoramayor claridad en cuanto ala reglamentación que lespermite importar con exen-ciones tributarias bienes yequipos.

Esta fue la conclusión ala que llegaron expertosdel sector al analizar el de-creto 4584 del 24 de no-viembre de 2009.

Al respecto, directivasde la Sociedad Portuariade Santa Marta (Spsm) se-ñalaron que la normativaprecisa que efectivamentepueden traer equipos ybienes para sus operacio-nes logísticas, tema queestaba en el limbo jurídicodebido a diferentes inter-pretaciones.

En ese sentido, las di-rectivas de la SociedadPortuaria Regional de Bue-naventura (Sprbun), la So-ciedad Portuaria de SantaMarta (Spsm) y la Sociedad

Portuaria de Barranquilla(Sprb) coincidieron en afir-mar que esta nueva regula-ción es importante porquefacilita el manejo logísticode los puertos que operancomo zonas francas.

Según se dispuso en di-cho Decreto, estas socie-dades deberán cumplircompromisos, como reali-zar dentro de los tres añossiguientes a la declaratoriade existencia de ZonaFranca Permanente Espe-cial de Servicios una nue-va inversión equivalente a150.000 salarios mininoslegales vigentes. También,deberán generar al menos20 nuevos empleos direc-tos formales y 50 puestosde trabajo vinculado.

Otra norma, que especi-fica el decreto como deobligatorio cumplimiento,es que la mercancía intro-ducida a los puertos decla-rados como zonas francasdeberán cumplir los requi-sitos y procedimientos es-tablecidos para su ingresoen la Zona Primaria Adua-

nera, salvo la maquinaria yequipos necesarios para laprestación de los serviciosportuarios.

BUENAVENTURA

La Sociedad PortuariaRegional de Buenaventura(Sprbun) está interesadaen convertirse en unaZona Franca Especial ypara logralo las directivashan trabajado a lo largo deeste año en ese proyecto.

El gerente de la Sprbun,Domingo Chinea, señalóque “las nuevas regulacio-nes son muy importantesporque es la oportunidadpara que sigamos desti-nando recursos a los puer-tos, que son una infraes-tructura que demanda mu-cho capital. Si queremosser competitivos, hay quehacerlo porque los vecinoscomo Panamá, Perú y Mé-xico están ejecutando gi-gantescas inversiones”.

Cabe destacar que elcontrato de ampliación dela concesión exige a laSprbun inversiones por 450

MILLONESDE DÓLARES INVERTIRÁLA SPRBUN EN ELCONTRATO DECONCESIÓN, SEGÚN SUGERENTE, DOMINGOCHINEA (FOTO).

450

Los operadores portuarios consideran que el Decreto 4584 acla-ra temas tributarios que estaban en el limbo.

FRANCAS ESPECIALESdeben generar, al menos,20 nuevos empleos directosformales y otros 50 puestosde trabajo vinculados,según la normativa.

ZONAS

Movimiento de carga en los puertosEntre enero y septiembre de 2009

Fuente: Sigp / Cifras en toneladas / *De Morrosquillo

B/quilla

B/ventura

Cartagena

S.Marta

Golfo*

Guajira

Tumaco797.029

3.799.053

8.304.496

13.549.131

13.739.013

20.068.237

25.235.874

Hasta septiembre deeste año los puertos delpaís movilizaron85.588.638 toneladas,levemente inferior alresultado de 2008.

La Sociedad Portuaria deBuenaventura fue la queconcentró el mayormovimiento de carga. Lafirma transportó7.724.105 toneladas.

Entre los equipos conexenciones están losdirigidos a facilitarlas actividades demuellaje.

millones de dólares paralos próximos años.

El directivo explicó quepara la firma el proceso deconvertirse a zona francaes fundamental, debido alos beneficios que traepara las importaciones ypor la reducción en el im-puesto a la renta, dadoque los ingresos de la enti-dad tienden a bajar.

En ese sentido, Chineadijo que las utilidades dela Sociedad han disminui-do debido a la marcada re-

valuación del peso y a lacaída en el almacenamien-to de mercancías.

“En la actualidad, loscontenedores permanecenmenos tiempo en el puerto,lo que es bueno para la eco-nomía nacional, por la mo-vilidad y avances logísticos.Sin embargo, eso hace quela organización tenga me-nores entradas económicasen el segmento de almace-namiento”, indicó.

La Sprbun espera esteaño incrementar la carga decomercio exterior entre tresy cuatro por ciento.

Por su parte, la gerenteFinanciera de la SociedadPortuaria de Barranquilla,Tatiana Támara, señaló quela firma está estudiando coninterés y detenimiento el De-creto 4584 de 2009 porquela organización se encuentraen proceso de convertirse enZona Franca PermanenteEspecial de Servicios.

La Sociedad proyectaque al pasar a ser zonafranca, en febrero del pró-ximo año, se pueda benefi-ciar de las exenciones paraimportar bienes y equiposque faciliten sus operacio-nes portuarias.

Finalmente, otro cam-bio que introdujo la nuevanormatividad tiene que vercon el tiempo establecidopara realizar los reportes ala Dirección de Impuestos yAduanas Nacionales (Dian).El decreto estableció quelos operadores de dichasZonas Francas deben efec-tuar estos anuncios a laDian cada tres meses y node manera bimensual comose exigía anteriormente.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR6LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ALMACENAJE

IInnvveennttaarriioossManejo de los stock de fin de año

Entienda elcomportamientodel consumidor

para haceruna mejor

planeación desu operación.

Una de las etapas máscríticas de la gestión de lacadena de suministro es elmanejo de las existenciasque tienen las empresasen sus bodegas al finalizarel año.

El 2009 ha sido un añoatípico. En todo el mundo sepresentaron altibajos en lademanda, debidos a la crisisfinanciera de Estados Uni-dos, y esto hizo que las com-pañías se encontraran conuna alta diversificación en elconsumo. Este fenómenocambió el histórico de ventasy, por consiguiente, la pla-neación en toda la cadena.

Para el especialista ensoluciones de negocios deOracle, Eduardo Shelley, lasempresas aprendieron aanalizar el factor causal.“Con la economía global de-primida, la demanda depen-de cada vez menos de suhistórico. Si se hace una es-timación basada en factorescausales externos, sus resul-tados pueden ser más cerca-nos a la realidad de la ofertay de la demanda”. Por eso,en el escenario actual no sepuede depender sólo de lascifras de la operación de vi-gencias anteriores.

El comprador no deja deadquirir bienes y servicios,pero sí varía la mezcla delos productos. Es el mo-mento de identificar haciadonde se mueve el consu-mo para implementar me-didas como promociones,reducción de precios o pu-blicidad.

COLOMBIA SE PREPARÓ

Al parecer, el consumi-dor colombiano ha dismi-nuido la compra de produc-tos suntuarios y se concen-

• Use limitadores visuales deinventario (alertas).• A más velocidad, menosinventario.• Sea preciso en el pronósticomensual con marketing.• Enfoque sus esfuerzos en elsector que va a crecer.• No descuide la comunica-ción entre marketing, ventasy logística.• Tenga una visión integralde la cadena de suministro.• Conozca su cliente.• Controle costos logísticos.• Logre una adecuada capa-cidad para reacomodarse enel mercado.• Sea muy veloz al poner enpráctica las ideas de mejora-miento y productividad.• Ajústese a las necesidadesde los mercados.

CONSEJOSPARA REDUCIRLAS EXISTENCIAS

tra en los artículos tradicio-nales. Según el director deLogística de Schneider Elec-tric, Gustavo Gómez, “en elpaís hubo mucha incerti-dumbre sobre la demanda; ya falta de claridad, los datosfueron poco confiables”. Poreso, la mayoría de las em-presas han actuado con baseen la solidez de la economíanacional.

Los almacenes de depó-sito reportaron un normalincremento de trabajo.“Desde agosto se preparó laoperación de Navidad paralos clientes. Gestionamosinventarios para adecuar-nos a las promociones, a lastransformaciones de empa-ques y al transporte de mer-cancías”, aseguró el vicepre-sidente de Innovación y De-sarrollo de Almagran-Alma-cenar, Robinson Vásquez.

Sin embargo, en lasgrandes superficies los pro-ductos se mantienen en lasgóndolas, incluso los queestán en promoción. Esprobable que las personasdejaron de comprar por te-mor a cambios drásticos enla economía, y se remitie-ron al canal tradicional. Por

eso, las cadenas tratan dereducir inventarios de unamanera drástica y manejarfrecuencias más reducidas.

UNA SOLUCIÓN DE RAÍZ

La incertidumbre dequé va a pasar con la de-manda ha llevado a lasempresas a escoger entretener inventario o tener‘agotados’. “Los que sequedaron con el productoperdieron ventas. Su re-puesta típica, entonces, eshacer promociones y lle-varlo a canales comooutlets o el tradicional”,dijo la directora del CentroLatinoamericano de Inno-vación Logística (CLIL),Isabel Agudelo.

Esta situación lleva a re-bajas cada vez más signifi-cativas, hasta el punto en elque se vende a costo de pro-ducción para tratar de recu-perar la inversión. ParaAgudelo, “este fin de año vaa ser muy duro, la gente seva a queda con inventarios”.

Para prevenirlo, “con unadecuado proceso de pla-neación de la demanda, sepuede entender el mercadoy tener visibilidad de la in-formación en temporadasde picos”, comentó. De estamanera, se conoce qué pasacon la oferta, la demanda yla competencia.

Al hacer un análisis es-tadístico con informaciónmacroeconómica, de pun-tos de venta y del consumi-dor final se puede sabercuánto y cuándo se consu-me, y al conocer estos da-tos, “la empresa sabe cuán-to producir y cuanta mate-ria prima comprar”.

La recomendación ge-neral, entonces, es traba-jar en la causa del sobres-tock. Hay que ir un pasoatrás y construir la flexibi-lidad en la cadena de su-ministros.

FUE LA CAÍDADE LAS VENTAS TOTALESEN EL PERÍODO ENERO -SEPTIEMBRE DE 2009,FRENTE A 2008, SEGÚNLA ENCUESTA DEOPINIÓN DE LA ANDI.

5,7%La desaceleración en la producción industrial fue una constanteen 2009, lo que incrementó el inventario de las empresas.

APARTE DEL COSTO de lamercancía detenida en bode-ga, existe algo peor: el pro-ducto puede desaparecer delmercado. El consumidor loremplazará casi de inmediato.

¡CUIDADO!

Las Zonas francas son unaalternativa para la necesidadde almacenamiento.

Algunas compañías rotaron los stock entre sus bodegas de lasgrandes ciudades y las de las ciudades intermedias.

CumplimientometasSeguimiento anual

Fuente: Schneider Electric Colombia

10 09

Oct.08 Sep.09

1.200

1.386

1.573

1.7601.7181.7181.718

1.619

Inventario disponible

MAG

ENTA

AMAR

ILLO

NEGR

OCI

ANP

LA

NC

HA

1-

LO

GIS

TIC

A-

LR

_LO

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TIC

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MB

RE

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-1

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR4LCE&

DICIEMBRE DE 2009

SERVICIOS DE CARGA

Invías debe reparar lavía B/manga - La CostaEl Consejo de Estado ordenó al Invías terminar lasobras de mejora y reforzamiento de las estructu-ras de la carretera que de Bucaramanga conducea la Costa Atlántica. La decisión de la Alta Corpo-ración, mediante la sentencia número 2001-02105-01, se fundamenta en el hecho de queesta vía fue erosionada por el Río Playonero y lasautoridades encargadas de protegerla no cum-plieron sus deberes de realizar las acciones pre-ventivas para evitar su deterioro. Por este motivo,se promovió la demanda ante el Tribunal de San-tander contra Invías y la Oficina de Atención yPrevención de Desastres del departamento.

Límites para regulartransporte de cargaMediante la sentencia número 2000-08448-01,el Consejo de Estado declaró la nulidad del artí-culo por el cual el Gobierno Nacional regla-mentó parcialmente el contrato de transportede carga. Dicha normativa señalaba que el des-tinatario estaba obligado a recibir la carga enun término no superior a las veinticuatro horassiguientes al arribo del vehículo al lugar deldestino indicado por la transportadora. Sin em-bargo, la Sala aseguró que el Estado no puedeconvertir en una obligación aquello que por leyse ha dejado a la libre empresa y consideró queera una extralimitación de su ejercicio.

Obras sobre la troncaldel Magdalena MedioSe invertirán 259.000 millones de pesos en laconstrucción de 30 kilómetros de la doble cal-zada que unirá la troncal del Magdalena Mediocon el puente Guillermo Gaviria, que a su vezenlaza a Barrancabermeja (Santander) con Yon-dó (Antioquia). Con esta obra se pretende acor-tar la distancia entre las capitales de Santandery Antioquia, aunque aún está pendiente la eje-cución del tramó de Yondó hacia la capital an-tioqueña. La primera obra será posible gracias aun convenio suscrito entre Ecopetrol, el Invías,la Gobernación de Santander y la Alcaldía deBarrancabermeja.

ZZoonnaa ffrraannccaaimpulsa negocios en Santander

La construcción del proyecto no sólo beneficiará a las firmas que se ubiquen en ellugar, sino que facilitará la logística del transporte de carga en el Oriente del país.

La Zona Franca Santanderestá diseñada con especifica-ciones internacionales paraproyectos urbanísticos deeste tipo. El complejo con-templa un esquema óptimode eficiencia en aprovecha-miento del área, conforman-do un conjunto de seis man-zanas modulares que le per-mitirán adaptarse a las con-diciones de los futuros usua-rios. Según las directivas dela ZFS, el fortalecimiento dela plataforma logística parael departamento deSantander ofrecerá ventajascompetitivas a la Región.Del mismo modo, empresa-rios aseguran que permitirála integración de alternati-vas para la industria manu-facturera y los servicios.

CONDICIONESDEL COMPLEJOINDUSTRIAL

La Zona Franca de San-tander (ZFS), que recibió suaprobación a finales de no-viembre, entrará a hacerparte de las plataformas lo-gísticas del país y, de cum-plir sus objetivos, se conver-tirá en uno de los bastionesde desarrollo del Oriente co-lombiano y del transporte decarga en el país.

Así lo afirmó la gerentede ZFS, Nívea SantarelliFranco, quien asegura queen términos logísticos lazona va a ser un territorioespecial que demandaráuna cantidad importante debienes y servicios. “Tene-mos que conformar las si-nergias necesarias para queel flujo de las actividades enel eje del área metropolita-na de Bucaramanga y Ba-rrancabermeja haga a lasfirmas más competitivas”.

Santarelli considera quela unión de éstos procesos severá representada en la efi-ciencia del flujo del trans-porte de carga, en las activi-dades de preparación y en laentrega del producto al con-sumidor final.

Por esas condiciones, elterreno para el desarrollo delproyecto Zona Franca deSantander se fijó estratégica-mente dentro del área me-tropolitana de Bucaraman-ga, con ingreso inmediato alanillo vial en la doble calza-da que comunica la ciudadcon los municipios de Flori-dablanca, Girón y Lebrija.

La ZFS se construirá enun área de 316.629 metros

cuadrados y su inversión enla primera fase será de46.556 millones de pesos.Su ubicación geográfica fa-cilitará el acceso a merca-dos internacionales, dadala cercanía y conectividadcon Venezuela, la CostaAtlántica, el Centro Orientecolombiano y los LlanosOrientales.

Así mismo, el lugar estáubicado a 20 minutos delAeropuerto InternacionalPalonegro que opera, enpromedio 60 vuelos direc-tos a las principales ciuda-des del país y está a 115 ki-lómetros de Barrancaber-meja, plataforma multimo-dal sobre el río Magdalena.

Santarelli Franco explicaque las empresas que se lo-calicen en la Zona Francatendrán condiciones atrac-tivas que van más allá de losbeneficios de impuestos yaduana, porque tambiénbuenas disposiciones enmateria de costos de los ser-vicios públicos, infraestruc-

tura y organización deltransporte de carga.

“El hecho de que los em-presarios estén localizadosen un sólo territorio, en elque puedan desarrollar susactividades, va a hacer quelas tarifas de los serviciospúblicos, por ejemplo, seanmás competitivas, porque laZona Franca tiene una de-manda y una capacidad denegociación para hacer quelos costos sean menores”.

De igual modo, la ZFSofrecerá estándares de cali-

dad en los diseños urbanís-tico y arquitectónico de lasinstalaciones, un centro deoperaciones y aduana en elmismo lugar, sistemas devías internas con especifica-ciones internacionales, par-queaderos exteriores paravehículos de carga, seguri-dad perimetral con monito-reo y alarmas.

La ZFS también ofrecerá,según la ejecutiva, redes decomunicación en fibra ópti-ca, básculas camioneras deingreso y egreso de mercan-

MIL M2 ESEL ÁREA PROMEDIODE CONSTRUCCIÓN ENLA ZONA FRANCA DESANTANDER, SEGÚNLA GERENCIA DELCOMPLEJO.

316La primera fase de la Zona Franca de Santander (foto) se entregará a finales del próximo año. La inversión será de $46.556 millones.

DE INGRESO Y EGRESOde mercancía, conectadascon las empresas, sonalgunos de los beneficiosque ofrece la ZFS a lostransportadores de carga.

BÁSCULAS

Comisión intersectorial de Zonas Francas

A noviembre de 2009Cifras en unidades

Fuente: Mincomercio

Ampliadas

Permanentes declaradas

Permanentes aprobadas

Permanentes especiales declaradas

Permanentes especiales aprobadas

26

12

10

3

2

Render de la segunda fase de la Zona Franca. El proyecto genera-rá cerca de 2.500 empleos directos.

cías, conectadas a las empre-sas y planta de tratamientode aguas residuales.

Así mismo, los sectoresque integrará la ZFS son,en principio, salud, finan-ciero, ingeniería, software,call centers, turismo, edu-cación, confecciones, calza-do y metalmecánica, entreotros.

La gerente de la Zona Francade Santander, Nívea Santarelli.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR5LCE&

DICIEMBRE DE 2009

SERVICIOS DE CARGA

OOrriieenntteeObras estimulan eldesarrollo regional

La infraestructura férrea, terrestre y fluvialdel departamento, sumada a los avances en

logística, aumentará el potencial de Santander.El Departamento Nacio-

nal de Planeación (DNP)desarrolla una consultoríade planes para la gestión decarga, en la que se identifi-có a Bucaramanga y su áreametropolitana como uncaso piloto donde se puedemejorar el manejo de lamercancía, sin afectar lamovilidad urbana. En esesentido, se prevé que laconstrucción de la ZonaFranca de Santander incre-mente el potencial de la re-gión en materia logística.

En principio, la capitalsantandereana fue clasifi-cada como nodo de abaste-cimiento mayorista y Ba-rrancabermeja, la segundaciudad del departamento,se caracteriza por ser unazona en la que confluyendiferentes modos de trans-porte. En Barrancabermejaexisten alternativas detransporte tanto aéreo, flu-vial, terrestre y ferroviario,siendo el río Magdalena eleje principal de conexiónentre el centro del país y laCosta Caribe colombiana.

La directora de Desa-rrollo Regional de Promi-sión, empresa asociada a laZona Franca de Santander,Xiomara Cárdenas, asegu-ra que la construcción delcomplejo industrial le ge-nerará al departamentooportunidades para con-vertirse en un centro in-dustrial logístico y en unsitio en el que se opere la

La Zona Franca de Santander (ZFS) cobra particular impor-tancia debido a la operación de Ecopetrol, de gran inciden-cia en el desarrollo económico regional;. A esto se suma losproyectos de infraestructura que se adelantan en el depar-tamento como la conexión del Puente Guillermo GaviriaCorrea, que une a Santander y Antioquía sobre el ríoMagdalena con el territorio nacional. Según los empresa-rios, como Bucaramanga y Barrancabermeja se encuentran enpuntos estratégicos en los que confluyen el comercio de losprincipales mercados del centro, norte y occidente del país, laplataforma que propone la ZFS pretende capitalizar estas venta-jas para agilizar el desarrollo de los municipios.

AGILIZAR EL COMERCIO LOCAL

carga de los grandes cen-tros urbanos del territorionacional.

“Santander tiene una lo-calización ideal que le per-mitiría mover eficiente-mente grandes volúmenesde carga. Eso, sumado a losesfuerzos que está haciendoel Gobierno Nacional y losentes locales en términosde gestión de logística ytransporte complementarioa la zonas francas, se cons-tituye en un factor de dina-mización y competitividaddel departamento. Además,se generarán mejores con-diciones para las empresasque allí se ubiquen”.

Cárdenas agrega que “esuna interesante oportuni-dad de negocios para los in-versionistas, que aprecianel mejoramiento de condi-ciones para el sector indus-trial y, específicamente,para las empresas quetransportan carga. “Graciasa las plataformas de Buca-ramanga y Barrancaberme-ja, el departamento seconstituirá en uno de losmás importantes prestado-res de servicios de carga, yen uno de los epicentro em-presariales del país”.

Como Bucaramanga yBarrancabermeja se en-cuentran en un punto estra-tégico en el que confluye elcomercio de los principalesmercados del centro, nortey occidente del país, la pla-taforma que propone laZona Franca de Santanderpretende capitalizar estaventaja para agilizar el de-sarrollo de los municipios yde su área de influencia.

De otro lado, el gerentede Comertex, Adolfo Bote-ro, explica que con la inte-gración de las Zonas Fran-cas a los procesos logísticosdel país, las industrias deloriente colombiano se vana ‘abrir’ al mundo.

“Habrá más operacionesde importaciones y expor-

taciones para los empresa-rios de la Región y eso ledará mayor formalidad adichos procesos y hará quese maneje la mercancía demanera apropiada, lo quees apreciado en los merca-dos internacionales ”.

De igual forma, manifies-ta que el impulso industrialque se producirá a partir dela construcción de la ZonaFranca, además del desarro-llo vial que está viviendo eldepartamento, beneficiarála conexión con los puertospara agilizar los flujos decarga del transporte.

Finalmente, el directorEjecutivo de la ComisiónRegional de Competitivi-dad de Santander, AugustoMartínez, dice que Barran-cabermeja va a ser el centrode transporte y de distribu-ción, no sólo de producciónde petróleo, sino tambiénde otros productos que elinterior consume o exporta.

Martínez concluye que“Santander está en un mo-mento importante porquelas vías del departamentovan a jugar un papel funda-mental en el futuro del paísen materia logística”.

MIL MILLONES,APROXIMADAMENTE,ES LA INVERSIÓN DE LACONSTRUCCIÓN DE LAPRIMERA FASE DE LAZONA FRANCA DESANTANDER (ZFS).

$47

La actividad petrolera deldepartamento tambiénse beneficiará con la obrade la Zona Franca.

CON LOS PUERTOS SERÁuno de los beneficios quelogrará consolidar a la ZonaFranca de Santander, afirmael gerente de Comertex,Adolfo Botero.

CONEXIÓN

El desarrollo del transportede carga en Santander

tiene en el río Magdalenaa uno de sus aliados.

El gerente General deComertex, Adolfo Botero.

MÁSBENEFICIOSPARASOCIEDADESPORTUARIASLOSOPERADORESDELOSPUERTOSQUESECONVIRTIERONENZONASFRANCASPERMANENTESESPECIALESPODRÁNIMPORTARBIENESYEQUIPOSCONEXENCIONESTRIBUTARIAS.

LCE LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR

DICIEMBRE2009

11

PÁG.3

&LOSNUEVOSUSOSDELASCÁMARASDESEGURIDADLOSALMACENESPUEDENTENERMAYORCONTROLSOBRESUSPROCESOSGRACIASALOSREGISTROSENTIEMPOREAL.

PÁG.2

MANEJODEINVENTARIOSPARAELFINDEAÑOLACRISISDISMINUYÓLASVENTASEN2009,LOQUEOBLIGÓALASFIRMASABUSCAROPCIONESPARASUSSTOCK.

PÁG.6

PÁGS.45

ZONAFRANCADE

SANTANDER FORTALECERÁLOGÍSTICADECARGA

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR8 LCE &DICIEMBREDE2009 ACADEMIA

CCaappaacciittaacciióónn enmanejodemercancíapeligrosa

Evitarlosaccidentesyaumentarlacompetitividaddelasfirmassonlosprincipalesbeneficiosdeentrenarenlamanipulacióndeestoselementos.

LareglamentaciónvigentedelaOaciydeIatadetermi-nanlosmodosdemanipula-cióndenueveclasesdeele-mentospeligrosos.Sinoseacatanestasdisposicionessecorreelriesgodeunacci-dentes.SegúnelcoordinadorcomercialdeServiciosdeEntrenamientodeAviancaServices,JorgeLatorre,entreesostiposdemercancíaseencuentranlasinfeccionas,corrosivas,explosivasyradioactivas,entreotras.“Enelcursoqueofrecemos,capacitamossobrelaaplica-bilidaddeestanormativa,laclasificaciónyelcorrectoeti-quetadodelosartículos;lasmejoresprácticasdeembala-jeyladocumentaciónnece-sariaparaeltransporte”.

LANORMATIVADELAOACIYDELAIATA

Enelpaísseofrecendis-tintosprogramasenlosqueseentrenaalosempleadosdelascompañíasenlama-nipulaciónytransportedeelementosriesgosos.

Lanecesidaddecertifi-carlosprocesosdetrans-portedemercancíasparaaumentarlacompetitividaddelascompañíasyreducirlosriesgosdeaccidenteshaincentivadolacreacióndeprogramasacadémicoses-pecializados,conlosquesecapacitaalaspersonasre-lacionadasconlasactivida-desdecargaparaquema-nejenapropiadamentelosartículospeligrosos.

SegúnelcoordinadorcomercialdeServiciosdeEntrenamientodeAviancaServices,JorgeLatorre,elcursodemanejodemer-cancíaspeligrosasqueofre-ceestaempresaestádirigi-doalasagenciasdecarga,alasfarmacéuticasyalasae-rolíneas,ysebasaenlare-glamentaciónvigentedeIatayOaci.Dichasnormasemitenmanualessobrelamanipulacióndenuevecla-sesdeelementosque,encasodenoacatarse,puedengeneraraccidentes.

“Entreesostiposdemercancíasseencuentranlasinfecciosas,corrosivas,explosivasyradioactivas,entreotras.Enelcursoqueofrecemos,40horasdecá-tedradurantedossemanas,capacitamossobrelaapli-cabilidaddeestanormati-va,laclasificación,elmar-cadoyelcorrectoetiqueta-dodeestosartículos.Tam-bién,seentrenasobrelasmejoresprácticasdeemba-laje,ladocumentaciónne-cesariaparasutransporteylamanipulación”.

Esteprograma,quedic-taelpersonaldeAviancaenCali,Medellín,Barran-quilla,Quito,GuayaquilyCaracas,tienecomofinali-dadconcientizaralasper-sonasdelacadenalogísticasobrelosriesgosqueseco-rrenconeltransportedeestoselementosyasíesti-mularsucorrectamanipu-lación,específicamenteenlostrayectosaéreos.

“Comoaerolíneadecar-gaydepasajeros,somoslosmásinteresadoseneducaralagenteenelcorrectoma-nejodeestoselementos,puestoquetenemosqueevi-taratodacostaquesucedan

accidentesaéreosacausadelamanipulaciónincorrecta.Porejemplo,esnecesarioquelagentesepaquenosepuedemezclarhielosecoconaguasinunaoxigena-ciónadecuadaporquesege-neraunaexplosión,oqueaaltastemperaturaslosper-fumessoninflamables”,concluyeLatorreyanotaqueelcursotieneuncostode845.000pesos.

OtradelasempresasqueofrececapacitaciónenestamateriaesHighLogis-tics,quehaceseisañosdic-taundiplomadointerna-cionaldeGerenciadeLo-gísticaenelqueseincluyeunmódulosobreeltrans-portedecargapeligrosa.

Elgerentedelacompa-ñía,LuísAnibalMora,afir-maqueestaherramientaesunaalternativaparamejo-rardestrezascompetitivas.“Comoesuntematancom-plejo,dadoqueestásujetoanormasquímicasyfiscales,hayunamayordemandadeestetipodecapacitacionesenelsectorquímicoydehi-drocarburosparalosqueesdegranimportanciaquesusempleadosesténentrenadosenestamanipulación”.

MILLONESDEPESOSESELCOSTOPROMEDIODELDIPLOMADODEGERENCIADELOGÍSTICADELAFIRMAHIGHLOGISTICS.

1,3

AviancaServicescapacitaenlapeligrosidaddeloselementosquepuedenportarlospasajerosenunavión.

PARAELTRANSPORTEdemercancíapeligrosapormar,laOrganizaciónMarítimaInternacionaldispo-nedeunanormativaconoci-dacomocódigoImdg.

REGLAS:

Losprogramasdemanejodesustancias

riesgosastienenuncomponentepráctico.

Moraaseguraqueenelcurso,cuyocostoesde1.290.000pesos,seentre-nasobrequémercancíassedebenseparar,eltipodeempaqueadecuadoparacadaunodelosartículosriesgosos,lasimbologíaquedebeusarseencadaetiquetaylascondicionesdelcamión,barcooaviónendondesetransportenes-toselementos.

Finalmente,laconsultoraenserviciosportuariosRe-cumarofreceuncursodemanejodemercancíaspeli-grosasporvíamarítima.Se-gúnlafirma,elobjetivodeesteprogramaesestablecerymejorarloscriteriosdese-guridadinternacionalenlamanipulacióndeelementospeligrososenlosmuellesyaltamar,porloqueelconte-nidoqueseimpartesebasaenelcódigoImdgdelaOr-ganizaciónMarítimaInter-nacional(OMI).

Lacapacitación,quetie-neunaduraciónde16ho-ras,estádirigidaalatripu-lación,alosoficialesnavalesymercantes,alosalmace-nadoresyatodaslasindus-triasqueesténencontactoconestetipodematerial.

ClasificaciónMercancíaspeligrosas

Fuente:Oaci

Materialesyobjetosexplosivos.

Materiasquepresentanpeligrosdiversos.

Materiastóxicas.

Materiasinfecciosas.

Materiasradioactivas.

Materiascorrosivas.

Sustanciascomburentes.

Materiassólidas.

Gases.

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SERVICIOS DE CARGA

Invías debe reparar lavía B/manga - La CostaEl Consejo de Estado ordenó al Invías terminar lasobras de mejora y reforzamiento de las estructu-ras de la carretera que de Bucaramanga conducea la Costa Atlántica. La decisión de la Alta Corpo-ración, mediante la sentencia número 2001-02105-01, se fundamenta en el hecho de queesta vía fue erosionada por el Río Playonero y lasautoridades encargadas de protegerla no cum-plieron sus deberes de realizar las acciones pre-ventivas para evitar su deterioro. Por este motivo,se promovió la demanda ante el Tribunal de San-tander contra Invías y la Oficina de Atención yPrevención de Desastres del departamento.

Límites para regulartransporte de cargaMediante la sentencia número 2000-08448-01,el Consejo de Estado declaró la nulidad del artí-culo por el cual el Gobierno Nacional regla-mentó parcialmente el contrato de transportede carga. Dicha normativa señalaba que el des-tinatario estaba obligado a recibir la carga enun término no superior a las veinticuatro horassiguientes al arribo del vehículo al lugar deldestino indicado por la transportadora. Sin em-bargo, la Sala aseguró que el Estado no puedeconvertir en una obligación aquello que por leyse ha dejado a la libre empresa y consideró queera una extralimitación de su ejercicio.

Obras sobre la troncaldel Magdalena MedioSe invertirán 259.000 millones de pesos en laconstrucción de 30 kilómetros de la doble cal-zada que unirá la troncal del Magdalena Mediocon el puente Guillermo Gaviria, que a su vezenlaza a Barrancabermeja (Santander) con Yon-dó (Antioquia). Con esta obra se pretende acor-tar la distancia entre las capitales de Santandery Antioquia, aunque aún está pendiente la eje-cución del tramó de Yondó hacia la capital an-tioqueña. La primera obra será posible gracias aun convenio suscrito entre Ecopetrol, el Invías,la Gobernación de Santander y la Alcaldía deBarrancabermeja.

ZZoonnaa ffrraannccaaimpulsa negocios en Santander

La construcción del proyecto no sólo beneficiará a las firmas que se ubiquen en ellugar, sino que facilitará la logística del transporte de carga en el Oriente del país.

La Zona Franca Santanderestá diseñada con especifica-ciones internacionales paraproyectos urbanísticos deeste tipo. El complejo con-templa un esquema óptimode eficiencia en aprovecha-miento del área, conforman-do un conjunto de seis man-zanas modulares que le per-mitirán adaptarse a las con-diciones de los futuros usua-rios. Según las directivas dela ZFS, el fortalecimiento dela plataforma logística parael departamento deSantander ofrecerá ventajascompetitivas a la Región.Del mismo modo, empresa-rios aseguran que permitirála integración de alternati-vas para la industria manu-facturera y los servicios.

CONDICIONESDEL COMPLEJOINDUSTRIAL

La Zona Franca de San-tander (ZFS), que recibió suaprobación a finales de no-viembre, entrará a hacerparte de las plataformas lo-gísticas del país y, de cum-plir sus objetivos, se conver-tirá en uno de los bastionesde desarrollo del Oriente co-lombiano y del transporte decarga en el país.

Así lo afirmó la gerentede ZFS, Nívea SantarelliFranco, quien asegura queen términos logísticos lazona va a ser un territorioespecial que demandaráuna cantidad importante debienes y servicios. “Tene-mos que conformar las si-nergias necesarias para queel flujo de las actividades enel eje del área metropolita-na de Bucaramanga y Ba-rrancabermeja haga a lasfirmas más competitivas”.

Santarelli considera quela unión de éstos procesos severá representada en la efi-ciencia del flujo del trans-porte de carga, en las activi-dades de preparación y en laentrega del producto al con-sumidor final.

Por esas condiciones, elterreno para el desarrollo delproyecto Zona Franca deSantander se fijó estratégica-mente dentro del área me-tropolitana de Bucaraman-ga, con ingreso inmediato alanillo vial en la doble calza-da que comunica la ciudadcon los municipios de Flori-dablanca, Girón y Lebrija.

La ZFS se construirá enun área de 316.629 metros

cuadrados y su inversión enla primera fase será de46.556 millones de pesos.Su ubicación geográfica fa-cilitará el acceso a merca-dos internacionales, dadala cercanía y conectividadcon Venezuela, la CostaAtlántica, el Centro Orientecolombiano y los LlanosOrientales.

Así mismo, el lugar estáubicado a 20 minutos delAeropuerto InternacionalPalonegro que opera, enpromedio 60 vuelos direc-tos a las principales ciuda-des del país y está a 115 ki-lómetros de Barrancaber-meja, plataforma multimo-dal sobre el río Magdalena.

Santarelli Franco explicaque las empresas que se lo-calicen en la Zona Francatendrán condiciones atrac-tivas que van más allá de losbeneficios de impuestos yaduana, porque tambiénbuenas disposiciones enmateria de costos de los ser-vicios públicos, infraestruc-

tura y organización deltransporte de carga.

“El hecho de que los em-presarios estén localizadosen un sólo territorio, en elque puedan desarrollar susactividades, va a hacer quelas tarifas de los serviciospúblicos, por ejemplo, seanmás competitivas, porque laZona Franca tiene una de-manda y una capacidad denegociación para hacer quelos costos sean menores”.

De igual modo, la ZFSofrecerá estándares de cali-

dad en los diseños urbanís-tico y arquitectónico de lasinstalaciones, un centro deoperaciones y aduana en elmismo lugar, sistemas devías internas con especifica-ciones internacionales, par-queaderos exteriores paravehículos de carga, seguri-dad perimetral con monito-reo y alarmas.

La ZFS también ofrecerá,según la ejecutiva, redes decomunicación en fibra ópti-ca, básculas camioneras deingreso y egreso de mercan-

MIL M2 ESEL ÁREA PROMEDIODE CONSTRUCCIÓN ENLA ZONA FRANCA DESANTANDER, SEGÚNLA GERENCIA DELCOMPLEJO.

316La primera fase de la Zona Franca de Santander (foto) se entregará a finales del próximo año. La inversión será de $46.556 millones.

DE INGRESO Y EGRESOde mercancía, conectadascon las empresas, sonalgunos de los beneficiosque ofrece la ZFS a lostransportadores de carga.

BÁSCULAS

Comisión intersectorial de Zonas Francas

A noviembre de 2009Cifras en unidades

Fuente: Mincomercio

Ampliadas

Permanentes declaradas

Permanentes aprobadas

Permanentes especiales declaradas

Permanentes especiales aprobadas

26

12

10

3

2

Render de la segunda fase de la Zona Franca. El proyecto genera-rá cerca de 2.500 empleos directos.

cías, conectadas a las empre-sas y planta de tratamientode aguas residuales.

Así mismo, los sectoresque integrará la ZFS son,en principio, salud, finan-ciero, ingeniería, software,call centers, turismo, edu-cación, confecciones, calza-do y metalmecánica, entreotros.

La gerente de la Zona Francade Santander, Nívea Santarelli.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR5LCE&

DICIEMBRE DE 2009

SERVICIOS DE CARGA

OOrriieenntteeObras estimulan eldesarrollo regional

La infraestructura férrea, terrestre y fluvialdel departamento, sumada a los avances en

logística, aumentará el potencial de Santander.El Departamento Nacio-

nal de Planeación (DNP)desarrolla una consultoríade planes para la gestión decarga, en la que se identifi-có a Bucaramanga y su áreametropolitana como uncaso piloto donde se puedemejorar el manejo de lamercancía, sin afectar lamovilidad urbana. En esesentido, se prevé que laconstrucción de la ZonaFranca de Santander incre-mente el potencial de la re-gión en materia logística.

En principio, la capitalsantandereana fue clasifi-cada como nodo de abaste-cimiento mayorista y Ba-rrancabermeja, la segundaciudad del departamento,se caracteriza por ser unazona en la que confluyendiferentes modos de trans-porte. En Barrancabermejaexisten alternativas detransporte tanto aéreo, flu-vial, terrestre y ferroviario,siendo el río Magdalena eleje principal de conexiónentre el centro del país y laCosta Caribe colombiana.

La directora de Desa-rrollo Regional de Promi-sión, empresa asociada a laZona Franca de Santander,Xiomara Cárdenas, asegu-ra que la construcción delcomplejo industrial le ge-nerará al departamentooportunidades para con-vertirse en un centro in-dustrial logístico y en unsitio en el que se opere la

La Zona Franca de Santander (ZFS) cobra particular impor-tancia debido a la operación de Ecopetrol, de gran inciden-cia en el desarrollo económico regional;. A esto se suma losproyectos de infraestructura que se adelantan en el depar-tamento como la conexión del Puente Guillermo GaviriaCorrea, que une a Santander y Antioquía sobre el ríoMagdalena con el territorio nacional. Según los empresa-rios, como Bucaramanga y Barrancabermeja se encuentran enpuntos estratégicos en los que confluyen el comercio de losprincipales mercados del centro, norte y occidente del país, laplataforma que propone la ZFS pretende capitalizar estas venta-jas para agilizar el desarrollo de los municipios.

AGILIZAR EL COMERCIO LOCAL

carga de los grandes cen-tros urbanos del territorionacional.

“Santander tiene una lo-calización ideal que le per-mitiría mover eficiente-mente grandes volúmenesde carga. Eso, sumado a losesfuerzos que está haciendoel Gobierno Nacional y losentes locales en términosde gestión de logística ytransporte complementarioa la zonas francas, se cons-tituye en un factor de dina-mización y competitividaddel departamento. Además,se generarán mejores con-diciones para las empresasque allí se ubiquen”.

Cárdenas agrega que “esuna interesante oportuni-dad de negocios para los in-versionistas, que aprecianel mejoramiento de condi-ciones para el sector indus-trial y, específicamente,para las empresas quetransportan carga. “Graciasa las plataformas de Buca-ramanga y Barrancaberme-ja, el departamento seconstituirá en uno de losmás importantes prestado-res de servicios de carga, yen uno de los epicentro em-presariales del país”.

Como Bucaramanga yBarrancabermeja se en-cuentran en un punto estra-tégico en el que confluye elcomercio de los principalesmercados del centro, nortey occidente del país, la pla-taforma que propone laZona Franca de Santanderpretende capitalizar estaventaja para agilizar el de-sarrollo de los municipios yde su área de influencia.

De otro lado, el gerentede Comertex, Adolfo Bote-ro, explica que con la inte-gración de las Zonas Fran-cas a los procesos logísticosdel país, las industrias deloriente colombiano se vana ‘abrir’ al mundo.

“Habrá más operacionesde importaciones y expor-

taciones para los empresa-rios de la Región y eso ledará mayor formalidad adichos procesos y hará quese maneje la mercancía demanera apropiada, lo quees apreciado en los merca-dos internacionales ”.

De igual forma, manifies-ta que el impulso industrialque se producirá a partir dela construcción de la ZonaFranca, además del desarro-llo vial que está viviendo eldepartamento, beneficiarála conexión con los puertospara agilizar los flujos decarga del transporte.

Finalmente, el directorEjecutivo de la ComisiónRegional de Competitivi-dad de Santander, AugustoMartínez, dice que Barran-cabermeja va a ser el centrode transporte y de distribu-ción, no sólo de producciónde petróleo, sino tambiénde otros productos que elinterior consume o exporta.

Martínez concluye que“Santander está en un mo-mento importante porquelas vías del departamentovan a jugar un papel funda-mental en el futuro del paísen materia logística”.

MIL MILLONES,APROXIMADAMENTE,ES LA INVERSIÓN DE LACONSTRUCCIÓN DE LAPRIMERA FASE DE LAZONA FRANCA DESANTANDER (ZFS).

$47

La actividad petrolera deldepartamento tambiénse beneficiará con la obrade la Zona Franca.

CON LOS PUERTOS SERÁuno de los beneficios quelogrará consolidar a la ZonaFranca de Santander, afirmael gerente de Comertex,Adolfo Botero.

CONEXIÓN

El desarrollo del transportede carga en Santander

tiene en el río Magdalenaa uno de sus aliados.

El gerente General deComertex, Adolfo Botero.

MÁSBENEFICIOSPARASOCIEDADESPORTUARIASLOSOPERADORESDELOSPUERTOSQUESECONVIRTIERONENZONASFRANCASPERMANENTESESPECIALESPODRÁNIMPORTARBIENESYEQUIPOSCONEXENCIONESTRIBUTARIAS.

LCE LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR

DICIEMBRE2009

11

PÁG.3

&LOSNUEVOSUSOSDELASCÁMARASDESEGURIDADLOSALMACENESPUEDENTENERMAYORCONTROLSOBRESUSPROCESOSGRACIASALOSREGISTROSENTIEMPOREAL.

PÁG.2

MANEJODEINVENTARIOSPARAELFINDEAÑOLACRISISDISMINUYÓLASVENTASEN2009,LOQUEOBLIGÓALASFIRMASABUSCAROPCIONESPARASUSSTOCK.

PÁG.6

PÁGS.45

ZONAFRANCADE

SANTANDER FORTALECERÁLOGÍSTICADECARGA

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR8 LCE &DICIEMBREDE2009 ACADEMIA

CCaappaacciittaacciióónn enmanejodemercancíapeligrosa

Evitarlosaccidentesyaumentarlacompetitividaddelasfirmassonlosprincipalesbeneficiosdeentrenarenlamanipulacióndeestoselementos.

LareglamentaciónvigentedelaOaciydeIatadetermi-nanlosmodosdemanipula-cióndenueveclasesdeele-mentospeligrosos.Sinoseacatanestasdisposicionessecorreelriesgodeunacci-dentes.SegúnelcoordinadorcomercialdeServiciosdeEntrenamientodeAviancaServices,JorgeLatorre,entreesostiposdemercancíaseencuentranlasinfeccionas,corrosivas,explosivasyradioactivas,entreotras.“Enelcursoqueofrecemos,capacitamossobrelaaplica-bilidaddeestanormativa,laclasificaciónyelcorrectoeti-quetadodelosartículos;lasmejoresprácticasdeembala-jeyladocumentaciónnece-sariaparaeltransporte”.

LANORMATIVADELAOACIYDELAIATA

Enelpaísseofrecendis-tintosprogramasenlosqueseentrenaalosempleadosdelascompañíasenlama-nipulaciónytransportedeelementosriesgosos.

Lanecesidaddecertifi-carlosprocesosdetrans-portedemercancíasparaaumentarlacompetitividaddelascompañíasyreducirlosriesgosdeaccidenteshaincentivadolacreacióndeprogramasacadémicoses-pecializados,conlosquesecapacitaalaspersonasre-lacionadasconlasactivida-desdecargaparaquema-nejenapropiadamentelosartículospeligrosos.

SegúnelcoordinadorcomercialdeServiciosdeEntrenamientodeAviancaServices,JorgeLatorre,elcursodemanejodemer-cancíaspeligrosasqueofre-ceestaempresaestádirigi-doalasagenciasdecarga,alasfarmacéuticasyalasae-rolíneas,ysebasaenlare-glamentaciónvigentedeIatayOaci.Dichasnormasemitenmanualessobrelamanipulacióndenuevecla-sesdeelementosque,encasodenoacatarse,puedengeneraraccidentes.

“Entreesostiposdemercancíasseencuentranlasinfecciosas,corrosivas,explosivasyradioactivas,entreotras.Enelcursoqueofrecemos,40horasdecá-tedradurantedossemanas,capacitamossobrelaapli-cabilidaddeestanormati-va,laclasificación,elmar-cadoyelcorrectoetiqueta-dodeestosartículos.Tam-bién,seentrenasobrelasmejoresprácticasdeemba-laje,ladocumentaciónne-cesariaparasutransporteylamanipulación”.

Esteprograma,quedic-taelpersonaldeAviancaenCali,Medellín,Barran-quilla,Quito,GuayaquilyCaracas,tienecomofinali-dadconcientizaralasper-sonasdelacadenalogísticasobrelosriesgosqueseco-rrenconeltransportedeestoselementosyasíesti-mularsucorrectamanipu-lación,específicamenteenlostrayectosaéreos.

“Comoaerolíneadecar-gaydepasajeros,somoslosmásinteresadoseneducaralagenteenelcorrectoma-nejodeestoselementos,puestoquetenemosqueevi-taratodacostaquesucedan

accidentesaéreosacausadelamanipulaciónincorrecta.Porejemplo,esnecesarioquelagentesepaquenosepuedemezclarhielosecoconaguasinunaoxigena-ciónadecuadaporquesege-neraunaexplosión,oqueaaltastemperaturaslosper-fumessoninflamables”,concluyeLatorreyanotaqueelcursotieneuncostode845.000pesos.

OtradelasempresasqueofrececapacitaciónenestamateriaesHighLogis-tics,quehaceseisañosdic-taundiplomadointerna-cionaldeGerenciadeLo-gísticaenelqueseincluyeunmódulosobreeltrans-portedecargapeligrosa.

Elgerentedelacompa-ñía,LuísAnibalMora,afir-maqueestaherramientaesunaalternativaparamejo-rardestrezascompetitivas.“Comoesuntematancom-plejo,dadoqueestásujetoanormasquímicasyfiscales,hayunamayordemandadeestetipodecapacitacionesenelsectorquímicoydehi-drocarburosparalosqueesdegranimportanciaquesusempleadosesténentrenadosenestamanipulación”.

MILLONESDEPESOSESELCOSTOPROMEDIODELDIPLOMADODEGERENCIADELOGÍSTICADELAFIRMAHIGHLOGISTICS.

1,3

AviancaServicescapacitaenlapeligrosidaddeloselementosquepuedenportarlospasajerosenunavión.

PARAELTRANSPORTEdemercancíapeligrosapormar,laOrganizaciónMarítimaInternacionaldispo-nedeunanormativaconoci-dacomocódigoImdg.

REGLAS:

Losprogramasdemanejodesustancias

riesgosastienenuncomponentepráctico.

Moraaseguraqueenelcurso,cuyocostoesde1.290.000pesos,seentre-nasobrequémercancíassedebenseparar,eltipodeempaqueadecuadoparacadaunodelosartículosriesgosos,lasimbologíaquedebeusarseencadaetiquetaylascondicionesdelcamión,barcooaviónendondesetransportenes-toselementos.

Finalmente,laconsultoraenserviciosportuariosRe-cumarofreceuncursodemanejodemercancíaspeli-grosasporvíamarítima.Se-gúnlafirma,elobjetivodeesteprogramaesestablecerymejorarloscriteriosdese-guridadinternacionalenlamanipulacióndeelementospeligrososenlosmuellesyaltamar,porloqueelconte-nidoqueseimpartesebasaenelcódigoImdgdelaOr-ganizaciónMarítimaInter-nacional(OMI).

Lacapacitación,quetie-neunaduraciónde16ho-ras,estádirigidaalatripu-lación,alosoficialesnavalesymercantes,alosalmace-nadoresyatodaslasindus-triasqueesténencontactoconestetipodematerial.

ClasificaciónMercancíaspeligrosas

Fuente:Oaci

Materialesyobjetosexplosivos.

Materiasquepresentanpeligrosdiversos.

Materiastóxicas.

Materiasinfecciosas.

Materiasradioactivas.

Materiascorrosivas.

Sustanciascomburentes.

Materiassólidas.

Gases.

MAGENTA

AMARILLO

NEGROCIAN

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CH

A2

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IST

ICA

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ICA

DIC

IEM

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4-

18

:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR2 LCE &DICIEMBREDE2009 ADMINISTRACIÓN

PRESIDENTEEJECUTIVODIARIOLAREPUBLICA:JORGEHERNÁNDEZRESTREPODIRECTORGENERAL:FERNANDOQUIJANOVELASCO-GERENTEGENERAL:RICARDOMORALESCASASEDITORA:JANETHACEVEDONEIRA-REDACCIÓN:FELIPECASTRO-TERESITACÉLISAGUDELO-MARÍAGLADYSESCOBAR-CAMILOJIMÉNEZ-NATALIAMORALESHERRERA-MARÍAISABELSÁNCHEZ/DISEÑO:EQUIPODEDISEÑOLAREPUBLICA/FOTOGRAFÍA:Colprensa-Bloomberg-Stock-Cortesía-Júpiter/OFICINAS:Calle25DBisNo.102A63.BogotáD.C.Colombia-Conmutador(1)4227600.OficinaCentro3344768-3422324.Barranquilla:(5)3582562-Cali:(2)6616657-Cartagena:(5)6642680-Manizales:(6)8720900-Medellín:(4)3359495-Pereira:(6)3245128-Bucaramanga:(7)6322032.EditorialElGloboS.A.ElcontenidodelperiódicoAGRONEGOCIOSesdepropiedaddeEDITORIALELGLOBOS.A.;quedaprohibidasureproduccióntotaloparcialencualquiermedioconocidooporconocerse,asícomosutraducciónacualquieridiomasinautorizaciónescritadesutitular.ThecontentofthenewspaperAGRONEGOCIOSispropertyofEDITORIALELGLOBOS.A.;itsreproduction,totalorinpart,byanyknownoffuturemeans,anditstranslationtoanylanguage,istotallyforbiddenwithoutpreviouswrittenpermissionfromtheowner.©COPYRIGHTSEDITORIALELGLOBOS.A.www.larepublica.com.co-diario@larepublica.com.co

Lasopinionesexpresadasenlosartículosquefirmanloscolaboradoressonlibresydeellassonresponsablessusautores.NocomprometenelpensamientoeditorialdeAGRONEGOCIOS.

AAGGEENNDDAADICIEMBRE14-16

ComienzalaferiamarítimadelMedioOriente

EnSharjah,ciudaddeEmiratosÁra-besUnidos,serealizaráelGulfMariti-me2009.Estaferiainternacionalbus-caresponderalasnecesidadesyexi-genciasdelaindustria.Allísereuni-ránatodaslasautoridadesguberna-mentalesmarítimas,inversionistas,dueñosdeembarcaciones,abastece-doresydistribuidores,entreotros.

DICIEMBRE15Y16

Lagestiónestratégicadealmacenamiento

ElInstitutodeLogísticaeSupplyChaindesarrollaráenSaoPauloestecursoquebuscaabordarlacrecientecomplejidadoperacionaldelalogís-ticamodernaysusprincipalesdife-renciadorescomoelaumentodeproductos,entregasmásfrecuentes,reducciónentiemposdeatenciónylamenortoleranciaaloserrores.

DICIEMBRE17

Desafíodeloscanalescomerciales

EnBuenosAiresserealizaráunExe-cutiveTrainingsobrelainvestigacióndemercadoenloscanalescomercia-les.Entrelostemasatratarseen-cuentranelpoderdeladistribuciónminorista,lasmegacadenascomoempresasindustriales,elcustomersatisfaction,estudiosdecompeten-ciayelmercadodecapitaleslocales.

ENERO16

Diplomadoenempaquesyenvases

ElCentrodeDocumentaciónsobreeltemadeEnvase,EmpaqueyEm-balajeiniciarásudiplomadointerna-cionalel16deenerode2010.Estacapacitaciónquesecentraenempa-ques,envasesyembalajestieneunaduracióndeseismesesysedesarro-llaensutotalidadvíainternetme-dianteunaplataformadee-learning.

ENERO27Y28

Seminariodeindicadoresdegestión

EnlasinstalacionesdelIncoldaselle-varáacaboelseminariosobreGes-tiónEstratégicadelasComprasyelAbasteciomiento.Lafinalidaddelen-cuentroacadémicoesreflexionaracercadelaresponsablidaddeláreaenlamejoradelaproductividad,larentabilidadylaefectividaddelasca-denasdeabastecimiento.

CCáámmaarraass paraaumentarproductividadLoscircuitoscerradosdetelevisiónsehanconvertidoenherramientasparaoptimizarprocesosylograrquelasempresasseanmáseficientes.

Lascámarasdeseguri-dad,ademásdesupropósi-tobásicoparaactividadesdevigilancia,tienendistin-tosusosenlosprocesosdelogísticaparaincrementanrlaproductividadycompeti-tividadenlasempresas.

Sepuedeninstalarcá-marasdevideoenlospun-tosdeventaparaverificarcómoseatiendealosclien-tes,identificarcuálessonlashorasdemayorflujodecompradores,aquégóndo-lassedirigenestosyelper-fildelosconsumidores.

EldirectordeMercadeodePymedeUNEEPM,JohnHenryValencia,aseguraqueelnuevousoqueseleestá

ElgerenteGeneraldelacompañíaproveedoradetecnologíasdeseguridadCoastSecurity,FreddySaraga,aseguróque“lonuevoenelmonitoreodeespaciosesintegrarlossis-temas,esdecir,lascámarasconeldecontroldeaccesoylasalarmasderoboeincendio.Elobjetivoesquelosequiposdevideoenfo-quenelpuntoexactodondeestésucediendocualquieranomalíaenelalmacén”.Asímismo,indicóqueparareducirelconsumodeener-gíayelusodelosequipos,ahoracuentanconsensoresinfrarrojosydemovimientoqueadviertendecualquiersituaciónqueestésuce-diendo.

NOVEDADESENSERVICIOSDESEGURIDAD

dandoaestosequipos“sig-nificauncambioenlamen-talidaddelascompañías.Anteslaúnicafuncióndelascámaraseralavigilancia,ahoraseutilizanparaopti-mizarlosprocesos”.

Entrelascaracterísticasdelascámaras,quepuedenserinstaladasdesdegran-dessuperficieshastahoga-res,seencuentraelaccesoremotopormediodeunaconexiónIP(víaInternet).Estopermitevisualizaryescuchardesdeuncompu-tadorencualquierpartedelmundo.

Lascualidadesdelmoni-toreodelareddecámarasIPestáncreandonuevas

oportunidadesdenegocio.Porejemplo,permitealad-ministradordeunaempre-sa,queseencuentrefueradelaciudad,mantenercon-trolsobrelosprocesosqueseesténllevandoacabo.

ElusodecámarasIPenlosnegociospuedegenerarunahorrosignificativoenviajes,costoslaboralesyefi-cienciaoperacional,además,optimizanlascomunicacio-nesyelservicioalcliente,diceJohnHenryValencia.

GrandesSuperficiesCa-rrefourcuentaconcircuitoscerradosdetelevisiónento-dassustiendas,desdeelparqueaderohastalaszonasdeoficinasybodegas.Encuantoalusologístico,lasutilizanparasupervisarlosmovimientosenlaentregademercancías,eltiempoqueloscamionesempleansobrelasbásculasylaagili-dadenlosprocesos.

Engeneral,lasgrandessuperficiesenelpaísaúnnoimplementanelusodelascámarascomoherramientasparamediryanalizarlastendenciasdelelosconsu-midores,aunqueyaseestánutilizandoentiendasderopayartículosdebelleza.

ElportavozdeCarre-four,MarioAcevedo,dijoqueelprimordialusodelascámaraseslaseguridad,paraloquedestinanaunoperario(quehacesegui-mientoalosmonitores)enlastiendaspequeñas,dosenlasmásgrandesytrescuandoaumentaelvolu-mendecompradoresdu-rantelosfinesdesemana.

GrandesSuperficiesCarrefourcuentaconcircuitoscerradosdetelevisiónentodassustien-das,parqueaderos,oficinasybodegas.

Lonuevoenelusodelascámarasdeseguridadesaccesoremotopormediodeunacone-xiónIP.Estopermiteverloquesucededesdecualquierpartedelmundo.

EstacámaradePanasonicsecontroladesdeunPC

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR7 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOS

ICLNdeArgentinasubió15%en2009SegúndatosdelaCámaraempresarialdeope-radoreslogísticosdeArgentina,elÍndicedeCostosLogísticosNacionales(ICLN)creció15porcientoenlocorridodelaño,graciasalin-crementoenelpreciodelgasoilydelamanodeobra.Duranteelpenúltimomesdelaño,elcostodelcombustibleaumentó3,71porcien-to,mientrasqueeldeelpagoalosempleadossubió4,67porciento.AjuiciodelaCámara,estavariaciónacumuladaessignificativa,frentealaregistradaelmismomesdelañopasado,tantoenlamodalidaddeCostocontransporte,comoenladeCostosintransporte.

Sectorlogísticoemite5,5%deltotaldeCO2UnestudiodelafirmaconsultoraAccenturerevelóque5,5porcientodelasemisionesdeCO2producidasporlaactividadhumana,equi-valentesa2.800megatoneladas,sonaporta-dosporelsectorlogísticoydetransporte.Esporelloqueelinforme,realizadoenconjuntoconelForoEconómicoMundial,entregó13re-comendacionesparaquedichovolumendecontaminaciónsereduzcaa1.440megatone-ladas.Implementartecnologíasdelimpiezadevehículos,mejorarlavelocidaddelacadenadeabastecimientoyoptimizarlasredesdedistri-buciónsonalgunasdelasclaves.

CambiadistribucióndemercancíaenZaraElgrupotextilInditexpondráenmarchalarees-tructuracióndesusredeslogísticasparaadaptar-sealasactualesnecesidadesdemercado.AsíloinformólacompañíaalportalespañolCincoDías,yaseguróquelafirmavaaconcentrarladistribucióndemodamasculinadeZaraenlaplataformadeArteixo,ydejaráderepartirlaentrelaplantagallegayZaragosa.Lafirmaañadióqueestoscambiosnorespondenaunacomplejare-organización,sinoalanecesidaddereajustarsuscapacidades.Estadecisiónfuetomadaenelmar-codesuprogramadeexpansiónaotrosmerca-dosendondeaúnnotienepresenciadirecta.

EEnnvvííooss Firmassealistanparasumejortemporadadelaño

Losoperadoresdemensajeríaajustanlosprocesoslogísticos

enlaépocanavideñaparaatenderelincrementodela

demandadesusservicios.

Losoperadoresdemensajeríatienenenlaépocadecembrinaunatemporadadealtademan-dagraciasaquelosco-lombianosaprovechanes-tasfiestasdefindeañoparademostrarlesalossuyossuaprecio,loquetambiéncontribuyeaqueelcomercioreactivesusnegociosymejorelosba-lancesalcierredelaño.

Porestarazón,lasfir-masoperadorasdeenvíostrabajanatodamáquina,sobretodoenlasegundaytercerasemanadelmes,enlasqueseregistraelmayornúmerodeservicios.

Lascifrasdelasoperacionesdelasfirmasdemensajeríaenelmundoparalatemporadanavideñasonastronómicas.Porejemplo,laempresaFedExesperatransportarmásde50millonesdeenvíosatravésdesusredesglobalesduran-telasegundasemanadediciembre,queeslademayoractividadparalafirma.Segúnuninformedelacompañía,sóloel14dediciembreesperaprocesarmásde13millonesdeenvíos,loquerepresentaunaumentofrentea2008,añoenelqueeldíamásactivo,el15dediciembre,seregistra-ron12millonesdepaquetestransportados.Enpromedio,másde7,5millonesderemesassemuevendiariamenteatravésdelossistemasdeFedEx.

ELCASODEFEDEXENELMUNDO

Segúnseñalancompa-ñíasdelsector,endiciem-brelasactividadesseincre-mentanentre15y20porciento,frentealosdemásmesesdelaño,loquelasobligaaponerenmarchaunaestrategialogísticadis-tintayaaumentarelnúme-rodevehículosymanodeobraparaatenderlade-mandadelosclientes,queensumayoríaquierenquesusenvíoslleguenalama-yorbrevedad.

Sinembargo,laprepara-ciónparalaépocadecem-brinanosóloimplicanre-fuerzodeequiposyhom-bres,sinoquelasempresas

deenvíostambiéndebendisponerdeempaquesespe-ciales,alusivosalaNavidad,paramantenerlaatenciónypreferenciadelosusuariosdelserviciodemensajería.

Aunqueéstaesunaes-trategiaqueparecesimple,ayudaaatraermercado,quetambiénsedejaseducirporlaextensióndelosho-rariosdeatenciónalpúbli-coylaofertadebeneficiosadicionales,comoeldelasentregasinmediatas.

“Enestaépocadiseña-mosdosreferenciasdeem-paquesnavideños,ademásdequetenemostarifasespe-ciales,ofrecemosenvíosa

cualquierlugardeColombiaydelmundo,eincorpora-mosmáspersonalparaatenderesademanda”,dijoelpresidentede472,lamar-caqueoperalaredpostaloficial,JuanErnestoVar-gas.Eldirectivoseñalóque,enelcasodesuempresa,losenvíosseincrementanencercade30porciento.

Enesocoincidenlosvo-cerosdeEnvía,queasegu-ranqueenBogotáesnecesa-rioincrementarde135a145elnúmerodevehículosparaatenderlatemporadayres-ponderconeficaciaalaclientela.

Porsuparte,elgerentedelaregionalBogotádelafirmaEnvía,ÁngeloMartí-nez,indicóquelatempora-dadecembrinasesientedesdenoviembre,cuandolosalmacenesdecadena,quesonsuprincipalclien-te,empiezanaabastecerseparaatenderlatemporada.

“Esteañohasidoparti-cular.Entreeneroyjulioelnúmerodeoperacionessemantuvoigualqueen2008,peroentreagostoynoviembrefueaumentandolaactividadencercade20porcientofrentealmismoperíododelañopasado.Sóloparadiciembreesti-mamosuncrecimientoenelnúmerodeoperacionessuperior17porciento,frentealasrealizadasenlavigenciaanterior”,sostuvo.

Éstacrecientedinámicaesmovida,sinduda,porelánimodeloscolombianos

VEHÍCULOSDISPONDRÁLACOMPAÑÍAENVÍAPARAATENDERLADEMANDADELACAPITALDELPAÍSENLATEMPORADADEFINDEAÑO.

145

DEEQUIPOSYpersonaleslaprincipalestrategiadelasempresasdeenvíosymensajeríaparacumplirconlosrequerimientosdelaclientela.

REFUERZO

EnlasegundasemanadediciembreFedExprevéeltransportede50millonesdeenvíosenelmundo.

demanteneruncontactoconlossuyosquevivenle-josydemostrarlessucariñoconregalos.Enesesentido,elcoordinadoroperativodeTCCdelaregionalBogotá,JorgeQuintero,manifestóqueenelcasodesuempre-sa,loquemásenvíanyreci-benlosnacionalesesropa.

Asímismo,segúnotrosoperadores,semuevenenbuenvolumenloselectro-domésticos,celulares,arte-sanías,alimentostípicosnoperecederos,juguetes,bici-cletas,patines,entreotros.

Finalmente,peseaqueQuinterorevelóquelasoperacionesdelacompa-ñíasehandisminuidoencercade16porciento,enlocorridodelaño,elejecu-tivoestimóqueenlatem-poradanavideñalademan-daseincrementaráen20porciento.

“Eldecrecimientofueocasionadoporelimpactodelacrisis.Sinembargo,desdenoviembre,específi-camenteenlasúltimasdossemanasdelmes,seobser-vaunpicoenelserviciodeenvíos,quecontinuaráendiciembre”.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR3LCE&

DICIEMBRE DE 2009

LEGISLACIÓN

FFaacciilliiddaaddeesspara los servicios portuarios

Un decreto aclara que los operadores puedenimportar bienes y equipos con exenciones tributarias.

El artículo primero del Decreto 4584 ratifica que las socie-dades portuarias que hayan suscrito un contrato de conce-sión para la operación de puertos podrán solicitar la decla-ratoria de existencia como Zona Franca PermanenteEspecial de Servicios, sobre el espacio correspondiente alárea donde desarrolla sus actividades. Cabe mencionar quelas zonas portuarias incluyen áreas terrestres, acuáticas, pla-yas y terrenos de bajamar, tanto adyacentes como acceso-rios. Así mismo, la normativa ratifica que estas sociedadesdeberán cumplir con la regulación del sector portuario pre-vista en la ley 18 de 1991, sus modificaciones y las demásdisposiciones reglamentarias.

CONTRATOS DE CONCESIÓN

Las sociedades portuariasque se convirtieron en ZonasFrancas Permanentes Espe-ciales de Servicios, y las queestán en proceso de logrardicho beneficio, tienen ahoramayor claridad en cuanto ala reglamentación que lespermite importar con exen-ciones tributarias bienes yequipos.

Esta fue la conclusión ala que llegaron expertosdel sector al analizar el de-creto 4584 del 24 de no-viembre de 2009.

Al respecto, directivasde la Sociedad Portuariade Santa Marta (Spsm) se-ñalaron que la normativaprecisa que efectivamentepueden traer equipos ybienes para sus operacio-nes logísticas, tema queestaba en el limbo jurídicodebido a diferentes inter-pretaciones.

En ese sentido, las di-rectivas de la SociedadPortuaria Regional de Bue-naventura (Sprbun), la So-ciedad Portuaria de SantaMarta (Spsm) y la Sociedad

Portuaria de Barranquilla(Sprb) coincidieron en afir-mar que esta nueva regula-ción es importante porquefacilita el manejo logísticode los puertos que operancomo zonas francas.

Según se dispuso en di-cho Decreto, estas socie-dades deberán cumplircompromisos, como reali-zar dentro de los tres añossiguientes a la declaratoriade existencia de ZonaFranca Permanente Espe-cial de Servicios una nue-va inversión equivalente a150.000 salarios mininoslegales vigentes. También,deberán generar al menos20 nuevos empleos direc-tos formales y 50 puestosde trabajo vinculado.

Otra norma, que especi-fica el decreto como deobligatorio cumplimiento,es que la mercancía intro-ducida a los puertos decla-rados como zonas francasdeberán cumplir los requi-sitos y procedimientos es-tablecidos para su ingresoen la Zona Primaria Adua-

nera, salvo la maquinaria yequipos necesarios para laprestación de los serviciosportuarios.

BUENAVENTURA

La Sociedad PortuariaRegional de Buenaventura(Sprbun) está interesadaen convertirse en unaZona Franca Especial ypara logralo las directivashan trabajado a lo largo deeste año en ese proyecto.

El gerente de la Sprbun,Domingo Chinea, señalóque “las nuevas regulacio-nes son muy importantesporque es la oportunidadpara que sigamos desti-nando recursos a los puer-tos, que son una infraes-tructura que demanda mu-cho capital. Si queremosser competitivos, hay quehacerlo porque los vecinoscomo Panamá, Perú y Mé-xico están ejecutando gi-gantescas inversiones”.

Cabe destacar que elcontrato de ampliación dela concesión exige a laSprbun inversiones por 450

MILLONESDE DÓLARES INVERTIRÁLA SPRBUN EN ELCONTRATO DECONCESIÓN, SEGÚN SUGERENTE, DOMINGOCHINEA (FOTO).

450

Los operadores portuarios consideran que el Decreto 4584 acla-ra temas tributarios que estaban en el limbo.

FRANCAS ESPECIALESdeben generar, al menos,20 nuevos empleos directosformales y otros 50 puestosde trabajo vinculados,según la normativa.

ZONAS

Movimiento de carga en los puertosEntre enero y septiembre de 2009

Fuente: Sigp / Cifras en toneladas / *De Morrosquillo

B/quilla

B/ventura

Cartagena

S.Marta

Golfo*

Guajira

Tumaco797.029

3.799.053

8.304.496

13.549.131

13.739.013

20.068.237

25.235.874

Hasta septiembre deeste año los puertos delpaís movilizaron85.588.638 toneladas,levemente inferior alresultado de 2008.

La Sociedad Portuaria deBuenaventura fue la queconcentró el mayormovimiento de carga. Lafirma transportó7.724.105 toneladas.

Entre los equipos conexenciones están losdirigidos a facilitarlas actividades demuellaje.

millones de dólares paralos próximos años.

El directivo explicó quepara la firma el proceso deconvertirse a zona francaes fundamental, debido alos beneficios que traepara las importaciones ypor la reducción en el im-puesto a la renta, dadoque los ingresos de la enti-dad tienden a bajar.

En ese sentido, Chineadijo que las utilidades dela Sociedad han disminui-do debido a la marcada re-

valuación del peso y a lacaída en el almacenamien-to de mercancías.

“En la actualidad, loscontenedores permanecenmenos tiempo en el puerto,lo que es bueno para la eco-nomía nacional, por la mo-vilidad y avances logísticos.Sin embargo, eso hace quela organización tenga me-nores entradas económicasen el segmento de almace-namiento”, indicó.

La Sprbun espera esteaño incrementar la carga decomercio exterior entre tresy cuatro por ciento.

Por su parte, la gerenteFinanciera de la SociedadPortuaria de Barranquilla,Tatiana Támara, señaló quela firma está estudiando coninterés y detenimiento el De-creto 4584 de 2009 porquela organización se encuentraen proceso de convertirse enZona Franca PermanenteEspecial de Servicios.

La Sociedad proyectaque al pasar a ser zonafranca, en febrero del pró-ximo año, se pueda benefi-ciar de las exenciones paraimportar bienes y equiposque faciliten sus operacio-nes portuarias.

Finalmente, otro cam-bio que introdujo la nuevanormatividad tiene que vercon el tiempo establecidopara realizar los reportes ala Dirección de Impuestos yAduanas Nacionales (Dian).El decreto estableció quelos operadores de dichasZonas Francas deben efec-tuar estos anuncios a laDian cada tres meses y node manera bimensual comose exigía anteriormente.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR6LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ALMACENAJE

IInnvveennttaarriioossManejo de los stock de fin de año

Entienda elcomportamientodel consumidor

para haceruna mejor

planeación desu operación.

Una de las etapas máscríticas de la gestión de lacadena de suministro es elmanejo de las existenciasque tienen las empresasen sus bodegas al finalizarel año.

El 2009 ha sido un añoatípico. En todo el mundo sepresentaron altibajos en lademanda, debidos a la crisisfinanciera de Estados Uni-dos, y esto hizo que las com-pañías se encontraran conuna alta diversificación en elconsumo. Este fenómenocambió el histórico de ventasy, por consiguiente, la pla-neación en toda la cadena.

Para el especialista ensoluciones de negocios deOracle, Eduardo Shelley, lasempresas aprendieron aanalizar el factor causal.“Con la economía global de-primida, la demanda depen-de cada vez menos de suhistórico. Si se hace una es-timación basada en factorescausales externos, sus resul-tados pueden ser más cerca-nos a la realidad de la ofertay de la demanda”. Por eso,en el escenario actual no sepuede depender sólo de lascifras de la operación de vi-gencias anteriores.

El comprador no deja deadquirir bienes y servicios,pero sí varía la mezcla delos productos. Es el mo-mento de identificar haciadonde se mueve el consu-mo para implementar me-didas como promociones,reducción de precios o pu-blicidad.

COLOMBIA SE PREPARÓ

Al parecer, el consumi-dor colombiano ha dismi-nuido la compra de produc-tos suntuarios y se concen-

• Use limitadores visuales deinventario (alertas).• A más velocidad, menosinventario.• Sea preciso en el pronósticomensual con marketing.• Enfoque sus esfuerzos en elsector que va a crecer.• No descuide la comunica-ción entre marketing, ventasy logística.• Tenga una visión integralde la cadena de suministro.• Conozca su cliente.• Controle costos logísticos.• Logre una adecuada capa-cidad para reacomodarse enel mercado.• Sea muy veloz al poner enpráctica las ideas de mejora-miento y productividad.• Ajústese a las necesidadesde los mercados.

CONSEJOSPARA REDUCIRLAS EXISTENCIAS

tra en los artículos tradicio-nales. Según el director deLogística de Schneider Elec-tric, Gustavo Gómez, “en elpaís hubo mucha incerti-dumbre sobre la demanda; ya falta de claridad, los datosfueron poco confiables”. Poreso, la mayoría de las em-presas han actuado con baseen la solidez de la economíanacional.

Los almacenes de depó-sito reportaron un normalincremento de trabajo.“Desde agosto se preparó laoperación de Navidad paralos clientes. Gestionamosinventarios para adecuar-nos a las promociones, a lastransformaciones de empa-ques y al transporte de mer-cancías”, aseguró el vicepre-sidente de Innovación y De-sarrollo de Almagran-Alma-cenar, Robinson Vásquez.

Sin embargo, en lasgrandes superficies los pro-ductos se mantienen en lasgóndolas, incluso los queestán en promoción. Esprobable que las personasdejaron de comprar por te-mor a cambios drásticos enla economía, y se remitie-ron al canal tradicional. Por

eso, las cadenas tratan dereducir inventarios de unamanera drástica y manejarfrecuencias más reducidas.

UNA SOLUCIÓN DE RAÍZ

La incertidumbre dequé va a pasar con la de-manda ha llevado a lasempresas a escoger entretener inventario o tener‘agotados’. “Los que sequedaron con el productoperdieron ventas. Su re-puesta típica, entonces, eshacer promociones y lle-varlo a canales comooutlets o el tradicional”,dijo la directora del CentroLatinoamericano de Inno-vación Logística (CLIL),Isabel Agudelo.

Esta situación lleva a re-bajas cada vez más signifi-cativas, hasta el punto en elque se vende a costo de pro-ducción para tratar de recu-perar la inversión. ParaAgudelo, “este fin de año vaa ser muy duro, la gente seva a queda con inventarios”.

Para prevenirlo, “con unadecuado proceso de pla-neación de la demanda, sepuede entender el mercadoy tener visibilidad de la in-formación en temporadasde picos”, comentó. De estamanera, se conoce qué pasacon la oferta, la demanda yla competencia.

Al hacer un análisis es-tadístico con informaciónmacroeconómica, de pun-tos de venta y del consumi-dor final se puede sabercuánto y cuándo se consu-me, y al conocer estos da-tos, “la empresa sabe cuán-to producir y cuanta mate-ria prima comprar”.

La recomendación ge-neral, entonces, es traba-jar en la causa del sobres-tock. Hay que ir un pasoatrás y construir la flexibi-lidad en la cadena de su-ministros.

FUE LA CAÍDADE LAS VENTAS TOTALESEN EL PERÍODO ENERO -SEPTIEMBRE DE 2009,FRENTE A 2008, SEGÚNLA ENCUESTA DEOPINIÓN DE LA ANDI.

5,7%La desaceleración en la producción industrial fue una constanteen 2009, lo que incrementó el inventario de las empresas.

APARTE DEL COSTO de lamercancía detenida en bode-ga, existe algo peor: el pro-ducto puede desaparecer delmercado. El consumidor loremplazará casi de inmediato.

¡CUIDADO!

Las Zonas francas son unaalternativa para la necesidadde almacenamiento.

Algunas compañías rotaron los stock entre sus bodegas de lasgrandes ciudades y las de las ciudades intermedias.

CumplimientometasSeguimiento anual

Fuente: Schneider Electric Colombia

10 09

Oct.08 Sep.09

1.200

1.386

1.573

1.7601.7181.7181.718

1.619

Inventario disponible

MAG

ENTA

AMAR

ILLO

NEGR

OCI

ANP

LA

NC

HA

2-

LO

GIS

TIC

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GIS

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RE

14

-1

8:0

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR2LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ADMINISTRACIÓN

PRESIDENTE EJECUTIVO DIARIO LA REPUBLICA: JORGE HERNÁNDEZ RESTREPODIRECTOR GENERAL: FERNANDO QUIJANO VELASCO - GERENTE GENERAL: RICARDO MORALES CASASEDITORA: JANETH ACEVEDO NEIRA - REDACCIÓN: FELIPE CASTRO - TERESITA CÉLIS AGUDELO - MARÍA GLADYS ESCOBAR - CAMILO JIMÉNEZ - NATALIA MORALES HERRERA - MARÍA ISABEL SÁNCHEZ / DISEÑO: EQUIPO DE DISEÑO LA REPUBLICA / FOTOGRAFÍA: Colprensa - Bloomberg - Stock - Cortesía - Júpiter / OFICINAS: Calle 25D Bis No.102A63. Bogotá D.C. Colombia - Conmutador (1) 4227600. Oficina Centro 3344768-3422324. Barranquilla: (5) 3582562- Cali: (2) 6616657- Cartagena: (5) 6642680 - Manizales: (6) 8720900 - Medellín: (4) 3359495 - Pereira: (6) 3245128 - Bucaramanga: (7) 6322032. Editorial El Globo S.A.El contenido del periódico AGRONEGOCIOS es de propiedad de EDITORIAL EL GLOBO S.A.; queda prohibida su reproducción total o parcial en cualquier medio conocido o por conocerse, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. The content of the newspaper AGRONEGOCIOS is property of EDITORIAL EL GLOBOS.A.; its reproduction, total or in part, by any known of future means, and its translation to any language, is totally forbidden without previous written permission from the owner. © COPY RIGHTS EDITORIAL EL GLOBO S.A. www.larepublica.com.co - diario@larepublica.com.co

Las opiniones expresadas en los artículos que firman los colaboradores son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de AGRONEGOCIOS.

AAGGEENNDDAADICIEMBRE 14-16

Comienza la feriamarítima delMedio Oriente

En Sharjah, ciudad de Emiratos Ára-bes Unidos, se realizará el Gulf Mariti-me 2009. Esta feria internacional bus-ca responder a las necesidades y exi-gencias de la industria. Allí se reuni-rán a todas las autoridades guberna-mentales marítimas, inversionistas,dueños de embarcaciones, abastece-dores y distribuidores, entre otros.

DICIEMBRE 15 Y 16

La gestiónestratégica dealmacenamiento

El Instituto de Logística e SupplyChain desarrollará en Sao Paulo estecurso que busca abordar la crecientecomplejidad operacional de la logís-tica moderna y sus principales dife-renciadores como el aumento deproductos, entregas más frecuentes,reducción en tiempos de atención yla menor tolerancia a los errores.

DICIEMBRE 17

Desafío delos canalescomerciales

En Buenos Aires se realizará un Exe-cutive Training sobre la investigaciónde mercado en los canales comercia-les. Entre los temas a tratar se en-cuentran el poder de la distribuciónminorista, las mega cadenas comoempresas industriales, el customersatisfaction, estudios de competen-cia y el mercado de capitales locales.

ENERO 16

Diplomadoen empaquesy envases

El Centro de Documentación sobreel tema de Envase, Empaque y Em-balaje iniciará su diplomado interna-cional el 16 de enero de 2010. Estacapacitación que se centra en empa-ques, envases y embalajes tiene unaduración de seis meses y se desarro-lla en su totalidad vía internet me-diante una plataforma de e-learning.

ENERO 27 Y 28

Seminario deindicadoresde gestión

En las instalaciones del Incolda se lle-vará a cabo el seminario sobre Ges-tión Estratégica de las Compras y elAbasteciomiento. La finalidad del en-cuentro académico es reflexionar acerca de la responsablidad del áreaen la mejora de la productividad, larentabilidad y la efectividad de las ca-denas de abastecimiento.

CCáámmaarraasspara aumentar productividadLos circuitos cerrados de televisión se han convertido en herramientaspara optimizar procesos y lograr que las empresas sean más eficientes.

Las cámaras de seguri-dad, además de su propósi-to básico para actividadesde vigilancia, tienen distin-tos usos en los procesos delogística para incrementanrla productividad y competi-tividad en las empresas.

Se pueden instalar cá-maras de video en los pun-tos de venta para verificarcómo se atiende a los clien-tes, identificar cuáles sonlas horas de mayor flujo decompradores, a qué góndo-las se dirigen estos y el per-fil de los consumidores.

El director de Mercadeode Pyme de UNE EPM, JohnHenry Valencia, asegura queel nuevo uso que se le está

El gerente General de lacompañía proveedora detecnologías de seguridadCoast Security, FreddySaraga, aseguró que “lonuevo en el monitoreo deespacios es integrar los sis-temas, es decir, las cámarascon el de control de accesoy las al armas de robo eincendio. El objetivo es quelos equipos de video enfo-quen el punto exacto dondeesté sucediendo cualquieranomalía en el almacén”. Asímismo, indicó que parareducir el consumo de ener-gía y el uso de los equipos,ahora cuentan con sensoresinfrarrojos y de movimientoque advierten de cualquiersituación que esté suce-diendo.

NOVEDADESEN SERVICIOSDE SEGURIDAD

dando a estos equipos “sig-nifica un cambio en la men-talidad de las compañías.Antes la única función de lascámaras era la vigilancia,ahora se utilizan para opti-mizar los procesos”.

Entre las característicasde las cámaras, que puedenser instaladas desde gran-des superficies hasta hoga-res, se encuentra el accesoremoto por medio de unaconexión IP (vía Internet).Esto permite visualizar yescuchar desde un compu-tador en cualquier parte delmundo.

Las cualidades del moni-toreo de la red de cámarasIP están creando nuevas

oportunidades de negocio.Por ejemplo, permite al ad-ministrador de una empre-sa, que se encuentre fuerade la ciudad, mantener con-trol sobre los procesos quese estén llevando a cabo.

El uso de cámaras IP enlos negocios puede generarun ahorro significativo enviajes, costos laborales y efi-ciencia operacional, además,optimizan las comunicacio-nes y el servicio al cliente,dice John Henry Valencia.

Grandes Superficies Ca-rrefour cuenta con circuitoscerrados de televisión en to-das sus tiendas, desde elparqueadero hasta las zonasde oficinas y bodegas. Encuanto al uso logístico, lasutilizan para supervisar losmovimientos en la entregade mercancías, el tiempoque los camiones empleansobre las básculas y la agili-dad en los procesos.

En general, las grandessuperficies en el país aún noimplementan el uso de lascámaras como herramientaspara medir y analizar lastendencias de le los consu-midores, aunque ya se estánutilizando en tiendas deropa y artículos de belleza.

El portavoz de Carre-four, Mario Acevedo, dijoque el primordial uso de lascámaras es la seguridad,para lo que destinan a unoperario (que hace segui-miento a los monitores) enlas tiendas pequeñas, dosen las más grandes y trescuando aumenta el volu-men de compradores du-rante los fines de semana.

Grandes Superficies Carrefour cuenta con circuitos cerrados de televisión en todas sus tien-das, parqueaderos, oficinas y bodegas.

Lo nuevo en el uso de las cámaras de seguridad es acceso remoto por medio de una cone-xión IP . Esto permite ver lo que sucede desde cualquier parte del mundo.

Esta cámara de Panasonic secontrola desde un PC

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR7LCE&

DICIEMBRE DE 2009

SERVICIOS

ICLN de Argentinasubió 15% en 2009Según datos de la Cámara empresarial de ope-radores logísticos de Argentina, el Índice deCostos Logísticos Nacionales (ICLN) creció 15por ciento en lo corrido del año, gracias al in-cremento en el precio del gasoil y de la manode obra. Durante el penúltimo mes del año, elcosto del combustible aumentó 3,71 por cien-to, mientras que el de el pago a los empleadossubió 4,67 por ciento. A juicio de la Cámara,esta variación acumulada es significativa, frentea la registrada el mismo mes del año pasado,tanto en la modalidad de Costo con transporte,como en la de Costo sin transporte.

Sector logístico emite5,5% del total de CO2Un estudio de la firma consultora Accenturereveló que 5,5 por ciento de las emisiones deCO2 producidas por la actividad humana, equi-valentes a 2.800 megatoneladas, son aporta-dos por el sector logístico y de transporte. Espor ello que el informe, realizado en conjuntocon el Foro Económico Mundial, entregó 13 re-comendaciones para que dicho volumen decontaminación se reduzca a 1.440 megatone-ladas. Implementar tecnologías de limpieza devehículos, mejorar la velocidad de la cadena deabastecimiento y optimizar las redes de distri-bución son algunas de las claves.

Cambia distribuciónde mercancía en ZaraEl grupo textil Inditex pondrá en marcha la rees-tructuración de sus redes logísticas para adaptar-se a las actuales necesidades de mercado. Así loinformó la compañía al portal español CincoDías, y aseguró que la firma va a concentrar ladistribución de moda masculina de Zara en laplataforma de Arteixo, y dejará de repartirla entrela planta gallega y Zaragosa. La firma añadió queestos cambios no responden a una compleja re-organización, sino a la necesidad de reajustar suscapacidades. Esta decisión fue tomada en el mar-co de su programa de expansión a otros merca-dos en donde aún no tiene presencia directa.

EEnnvvííoossFirmas se alistan para su

mejor temporada del año

Los operadores de mensajeríaajustan los procesos logísticos

en la época navideña paraatender el incremento de la

demanda de sus servicios.

Los operadores demensajería tienen en laépoca decembrina unatemporada de alta deman-da gracias a que los co-lombianos aprovechan es-tas fiestas de fin de añopara demostrarles a lossuyos su aprecio, lo quetambién contribuye a queel comercio reactive susnegocios y mejore los ba-lances al cierre del año.

Por esta razón, las fir-mas operadoras de envíostrabajan a toda máquina,sobre todo en la segunda ytercera semana del mes, enlas que se registra el mayornúmero de servicios.

Las cifras de las operaciones de las firmas de mensajería enel mundo para la temporada navideña son astronómicas.Por ejemplo, la empresa FedEx espera transportar más de50 millones de envíos a través de sus redes globales duran-te la segunda semana de diciembre, que es la de mayoractividad para la firma. Según un informe de la compañía,sólo el 14 de diciembre espera procesar más de 13 millonesde envíos, lo que representa un aumento frente a 2008, añoen el que el día más activo, el 15 de diciembre, se registra-ron 12 millones de paquetes transportados. En promedio,más de 7,5 millones de remesas se mueven diariamente através de los sistemas de FedEx.

EL CASO DE FEDEX EN EL MUNDO

Según señalan compa-ñías del sector, en diciem-bre las actividades se incre-mentan entre 15 y 20 porciento, frente a los demásmeses del año, lo que lasobliga a poner en marchauna estrategia logística dis-tinta y a aumentar el núme-ro de vehículos y mano deobra para atender la de-manda de los clientes, queen su mayoría quieren quesus envíos lleguen a la ma-yor brevedad.

Sin embargo, la prepara-ción para la época decem-brina no sólo implican re-fuerzo de equipos y hom-bres, sino que las empresas

de envíos también debendisponer de empaques espe-ciales, alusivos a la Navidad,para mantener la atención ypreferencia de los usuariosdel servicio de mensajería.

Aunque ésta es una es-trategia que parece simple,ayuda a atraer mercado,que también se deja seducirpor la extensión de los ho-rarios de atención al públi-co y la oferta de beneficiosadicionales, como el de lasentregas inmediatas.

“En esta época diseña-mos dos referencias de em-paques navideños, ademásde que tenemos tarifas espe-ciales, ofrecemos envíos a

cualquier lugar de Colombiay del mundo, e incorpora-mos más personal paraatender esa demanda”, dijoel presidente de 472, la mar-ca que opera la red postaloficial, Juan Ernesto Var-gas. El directivo señaló que,en el caso de su empresa, losenvíos se incrementan encerca de 30 por ciento.

En eso coinciden los vo-ceros de Envía, que asegu-ran que en Bogotá es necesa-rio incrementar de 135 a 145el número de vehículos paraatender la temporada y res-ponder con eficacia a laclientela.

Por su parte, el gerentede la regional Bogotá de lafirma Envía, Ángelo Martí-nez, indicó que la tempora-da decembrina se sientedesde noviembre, cuandolos almacenes de cadena,que son su principal clien-te, empiezan a abastecersepara atender la temporada.

“Este año ha sido parti-cular. Entre enero y julio elnúmero de operaciones semantuvo igual que en2008, pero entre agosto ynoviembre fue aumentandola actividad en cerca de 20por ciento frente al mismoperíodo del año pasado.Sólo para diciembre esti-mamos un crecimiento enel número de operacionessuperior 17 por ciento,frente a las realizadas en lavigencia anterior”, sostuvo.

Ésta creciente dinámicaes movida, sin duda, por elánimo de los colombianos

VEHÍCULOSDISPONDRÁ LACOMPAÑÍA ENVÍA PARAATENDER LA DEMANDADE LA CAPITAL DEL PAÍSEN LA TEMPORADA DEFIN DE AÑO.

145

DE EQUIPOS Y personales la principal estrategia delas empresas de envíos ymensajería para cumplircon los requerimientosde la clientela.

REFUERZO

En la segunda semana dediciembre FedEx prevé eltransporte de 50 millonesde envíos en el mundo.

de mantener un contactocon los suyos que viven le-jos y demostrarles su cariñocon regalos. En ese sentido,el coordinador operativo deTCC de la regional Bogotá,Jorge Quintero, manifestóque en el caso de su empre-sa, lo que más envían y reci-ben los nacionales es ropa.

Así mismo, según otrosoperadores, se mueven enbuen volumen los electro-domésticos, celulares, arte-sanías, alimentos típicos noperecederos, juguetes, bici-cletas, patines, entre otros.

Finalmente, pese a queQuintero reveló que lasoperaciones de la compa-ñía se han disminuido encerca de 16 por ciento, enlo corrido del año, el ejecu-tivo estimó que en la tem-porada navideña la deman-da se incrementará en 20por ciento.

“El decrecimiento fueocasionado por el impactode la crisis. Sin embargo,desde noviembre, específi-camente en las últimas dossemanas del mes, se obser-va un pico en el servicio deenvíos, que continuará endiciembre”.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR3 LCE &DICIEMBREDE2009 LEGISLACIÓN

FFaacciilliiddaaddeess paralosserviciosportuarios

Undecretoaclaraquelosoperadorespuedenimportarbienesyequiposconexencionestributarias.

ElartículoprimerodelDecreto4584ratificaquelassocie-dadesportuariasquehayansuscritouncontratodeconce-siónparalaoperacióndepuertospodránsolicitarladecla-ratoriadeexistenciacomoZonaFrancaPermanenteEspecialdeServicios,sobreelespaciocorrespondientealáreadondedesarrollasusactividades.Cabemencionarquelaszonasportuariasincluyenáreasterrestres,acuáticas,pla-yasyterrenosdebajamar,tantoadyacentescomoacceso-rios.Asímismo,lanormativaratificaqueestassociedadesdeberáncumplirconlaregulacióndelsectorportuariopre-vistaenlaley18de1991,susmodificacionesylasdemásdisposicionesreglamentarias.

CONTRATOSDECONCESIÓN

LassociedadesportuariasqueseconvirtieronenZonasFrancasPermanentesEspe-cialesdeServicios,ylasqueestánenprocesodelogrardichobeneficio,tienenahoramayorclaridadencuantoalareglamentaciónquelespermiteimportarconexen-cionestributariasbienesyequipos.

Estafuelaconclusiónalaquellegaronexpertosdelsectoralanalizarelde-creto4584del24deno-viembrede2009.

Alrespecto,directivasdelaSociedadPortuariadeSantaMarta(Spsm)se-ñalaronquelanormativaprecisaqueefectivamentepuedentraerequiposybienesparasusoperacio-neslogísticas,temaqueestabaenellimbojurídicodebidoadiferentesinter-pretaciones.

Enesesentido,lasdi-rectivasdelaSociedadPortuariaRegionaldeBue-naventura(Sprbun),laSo-ciedadPortuariadeSantaMarta(Spsm)ylaSociedad

PortuariadeBarranquilla(Sprb)coincidieronenafir-marqueestanuevaregula-ciónesimportanteporquefacilitaelmanejologísticodelospuertosqueoperancomozonasfrancas.

Segúnsedispusoendi-choDecreto,estassocie-dadesdeberáncumplircompromisos,comoreali-zardentrodelostresañossiguientesaladeclaratoriadeexistenciadeZonaFrancaPermanenteEspe-cialdeServiciosunanue-vainversiónequivalentea150.000salariosmininoslegalesvigentes.También,deberángeneraralmenos20nuevosempleosdirec-tosformalesy50puestosdetrabajovinculado.

Otranorma,queespeci-ficaeldecretocomodeobligatoriocumplimiento,esquelamercancíaintro-ducidaalospuertosdecla-radoscomozonasfrancasdeberáncumplirlosrequi-sitosyprocedimientoses-tablecidosparasuingresoenlaZonaPrimariaAdua-

nera,salvolamaquinariayequiposnecesariosparalaprestacióndelosserviciosportuarios.

BUENAVENTURA

LaSociedadPortuariaRegionaldeBuenaventura(Sprbun)estáinteresadaenconvertirseenunaZonaFrancaEspecialyparalogralolasdirectivashantrabajadoalolargodeesteañoeneseproyecto.

ElgerentedelaSprbun,DomingoChinea,señalóque“lasnuevasregulacio-nessonmuyimportantesporqueeslaoportunidadparaquesigamosdesti-nandorecursosalospuer-tos,quesonunainfraes-tructuraquedemandamu-chocapital.Siqueremossercompetitivos,hayquehacerloporquelosvecinoscomoPanamá,PerúyMé-xicoestánejecutandogi-gantescasinversiones”.

CabedestacarqueelcontratodeampliacióndelaconcesiónexigealaSprbuninversionespor450

MILLONESDEDÓLARESINVERTIRÁLASPRBUNENELCONTRATODECONCESIÓN,SEGÚNSUGERENTE,DOMINGOCHINEA(FOTO).

450

LosoperadoresportuariosconsideranqueelDecreto4584acla-ratemastributariosqueestabanenellimbo.

FRANCASESPECIALESdebengenerar,almenos,20nuevosempleosdirectosformalesyotros50puestosdetrabajovinculados,segúnlanormativa.

ZONAS

MovimientodecargaenlospuertosEntreeneroyseptiembrede2009

Fuente:Sigp/Cifrasentoneladas/*DeMorrosquillo

B/quilla

B/ventura

Cartagena

S.Marta

Golfo*

Guajira

Tumaco

797.029

3.799.053

8.304.496

13.549.131

13.739.013

20.068.237

25.235.874

Hastaseptiembredeesteañolospuertosdelpaísmovilizaron85.588.638toneladas,levementeinferioralresultadode2008.

LaSociedadPortuariadeBuenaventurafuelaqueconcentróelmayormovimientodecarga.Lafirmatransportó7.724.105toneladas.

Entrelosequiposconexencionesestánlosdirigidosafacilitarlasactividadesdemuellaje.

millonesdedólaresparalospróximosaños.

Eldirectivoexplicóqueparalafirmaelprocesodeconvertirseazonafrancaesfundamental,debidoalosbeneficiosquetraeparalasimportacionesyporlareducciónenelim-puestoalarenta,dadoquelosingresosdelaenti-dadtiendenabajar.

Enesesentido,ChineadijoquelasutilidadesdelaSociedadhandisminui-dodebidoalamarcadare-

valuacióndelpesoyalacaídaenelalmacenamien-todemercancías.

“Enlaactualidad,loscontenedorespermanecenmenostiempoenelpuerto,loqueesbuenoparalaeco-nomíanacional,porlamo-vilidadyavanceslogísticos.Sinembargo,esohacequelaorganizacióntengame-noresentradaseconómicasenelsegmentodealmace-namiento”,indicó.

LaSprbunesperaesteañoincrementarlacargadecomercioexteriorentretresycuatroporciento.

Porsuparte,lagerenteFinancieradelaSociedadPortuariadeBarranquilla,TatianaTámara,señalóquelafirmaestáestudiandoconinterésydetenimientoelDe-creto4584de2009porquelaorganizaciónseencuentraenprocesodeconvertirseenZonaFrancaPermanenteEspecialdeServicios.

LaSociedadproyectaquealpasaraserzonafranca,enfebrerodelpró-ximoaño,sepuedabenefi-ciardelasexencionesparaimportarbienesyequiposquefacilitensusoperacio-nesportuarias.

Finalmente,otrocam-bioqueintrodujolanuevanormatividadtienequeverconeltiempoestablecidopararealizarlosreportesalaDireccióndeImpuestosyAduanasNacionales(Dian).EldecretoestablecióquelosoperadoresdedichasZonasFrancasdebenefec-tuarestosanunciosalaDiancadatresmesesynodemanerabimensualcomoseexigíaanteriormente.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR6 LCE &DICIEMBREDE2009 ALMACENAJE

IInnvveennttaarriiooss ManejodelosstockdefindeañoEntiendael

comportamientodelconsumidor

parahacerunamejor

planeacióndesuoperación.

Unadelasetapasmáscríticasdelagestióndelacadenadesuministroeselmanejodelasexistenciasquetienenlasempresasensusbodegasalfinalizarelaño.

El2009hasidounañoatípico.Entodoelmundosepresentaronaltibajosenlademanda,debidosalacrisisfinancieradeEstadosUni-dos,yestohizoquelascom-pañíasseencontraranconunaaltadiversificaciónenelconsumo.Estefenómenocambióelhistóricodeventasy,porconsiguiente,lapla-neaciónentodalacadena.

ParaelespecialistaensolucionesdenegociosdeOracle,EduardoShelley,lasempresasaprendieronaanalizarelfactorcausal.“Conlaeconomíaglobalde-primida,lademandadepen-decadavezmenosdesuhistórico.Sisehaceunaes-timaciónbasadaenfactorescausalesexternos,susresul-tadospuedensermáscerca-nosalarealidaddelaofertaydelademanda”.Poreso,enelescenarioactualnosepuededependersólodelascifrasdelaoperacióndevi-genciasanteriores.

Elcompradornodejadeadquirirbienesyservicios,perosívaríalamezcladelosproductos.Eselmo-mentodeidentificarhaciadondesemueveelconsu-moparaimplementarme-didascomopromociones,reduccióndepreciosopu-blicidad.

COLOMBIASEPREPARÓ

Alparecer,elconsumi-dorcolombianohadismi-nuidolacompradeproduc-tossuntuariosyseconcen-

•Uselimitadoresvisualesdeinventario(alertas).•Amásvelocidad,menosinventario.•Seaprecisoenelpronósticomensualconmarketing.•Enfoquesusesfuerzosenelsectorquevaacrecer.•Nodescuidelacomunica-ciónentremarketing,ventasylogística.•Tengaunavisiónintegraldelacadenadesuministro.•Conozcasucliente.•Controlecostoslogísticos.•Logreunaadecuadacapa-cidadparareacomodarseenelmercado.•Seamuyvelozalponerenprácticalasideasdemejora-mientoyproductividad.•Ajústesealasnecesidadesdelosmercados.

CONSEJOSPARAREDUCIRLASEXISTENCIAS

traenlosartículostradicio-nales.SegúneldirectordeLogísticadeSchneiderElec-tric,GustavoGómez,“enelpaíshubomuchaincerti-dumbresobrelademanda;yafaltadeclaridad,losdatosfueronpococonfiables”.Poreso,lamayoríadelasem-presashanactuadoconbaseenlasolidezdelaeconomíanacional.

Losalmacenesdedepó-sitoreportaronunnormalincrementodetrabajo.“DesdeagostosepreparólaoperacióndeNavidadparalosclientes.Gestionamosinventariosparaadecuar-nosalaspromociones,alastransformacionesdeempa-quesyaltransportedemer-cancías”,aseguróelvicepre-sidentedeInnovaciónyDe-sarrollodeAlmagran-Alma-cenar,RobinsonVásquez.

Sinembargo,enlasgrandessuperficieslospro-ductossemantienenenlasgóndolas,inclusolosqueestánenpromoción.Esprobablequelaspersonasdejarondecomprarporte-moracambiosdrásticosenlaeconomía,yseremitie-ronalcanaltradicional.Por

eso,lascadenastratandereducirinventariosdeunamaneradrásticaymanejarfrecuenciasmásreducidas.

UNASOLUCIÓNDERAÍZ

Laincertidumbredequévaapasarconlade-mandahallevadoalasempresasaescogerentretenerinventariootener‘agotados’.“Losquesequedaronconelproductoperdieronventas.Sure-puestatípica,entonces,eshacerpromocionesylle-varloacanalescomooutletsoeltradicional”,dijoladirectoradelCentroLatinoamericanodeInno-vaciónLogística(CLIL),IsabelAgudelo.

Estasituaciónllevaare-bajascadavezmássignifi-cativas,hastaelpuntoenelquesevendeacostodepro-ducciónparatratarderecu-perarlainversión.ParaAgudelo,“estefindeañovaasermuyduro,lagentesevaaquedaconinventarios”.

Paraprevenirlo,“conunadecuadoprocesodepla-neacióndelademanda,sepuedeentenderelmercadoytenervisibilidaddelain-formaciónentemporadasdepicos”,comentó.Deestamanera,seconocequépasaconlaoferta,lademandaylacompetencia.

Alhacerunanálisises-tadísticoconinformaciónmacroeconómica,depun-tosdeventaydelconsumi-dorfinalsepuedesabercuántoycuándoseconsu-me,yalconocerestosda-tos,“laempresasabecuán-toproducirycuantamate-riaprimacomprar”.

Larecomendaciónge-neral,entonces,estraba-jarenlacausadelsobres-tock.Hayqueirunpasoatrásyconstruirlaflexibi-lidadenlacadenadesu-ministros.

FUELACAÍDADELASVENTASTOTALESENELPERÍODOENERO-SEPTIEMBREDE2009,FRENTEA2008,SEGÚNLAENCUESTADEOPINIÓNDELAANDI.

5,7%Ladesaceleraciónenlaproducciónindustrialfueunaconstanteen2009,loqueincrementóelinventariodelasempresas.

APARTEDELCOSTOdelamercancíadetenidaenbode-ga,existealgopeor:elpro-ductopuededesaparecerdelmercado.Elconsumidorloremplazarácasideinmediato.

¡CUIDADO!

LasZonasfrancassonunaalternativaparalanecesidaddealmacenamiento.

Algunascompañíasrotaronlosstockentresusbodegasdelasgrandesciudadesylasdelasciudadesintermedias.

CumplimientometasSeguimientoanual

Fuente:SchneiderElectricColombia

1009

Oct.08Sep.09

1.200

1.386

1.573

1.7601.718 1.718 1.718

1.619

Inventariodisponible

MAGENTA

AMARILLO

NEGROCIAN

PL

AN

CH

A1

-L

OG

IST

ICA

-L

R_L

OG

IST

ICA

DIC

IEM

BR

E1

4-

18

:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR4 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOSDECARGA

InvíasdeberepararlavíaB/manga-LaCostaElConsejodeEstadoordenóalInvíasterminarlasobrasdemejorayreforzamientodelasestructu-rasdelacarreteraquedeBucaramangaconducealaCostaAtlántica.LadecisióndelaAltaCorpo-ración,mediantelasentencianúmero2001-02105-01,sefundamentaenelhechodequeestavíafueerosionadaporelRíoPlayoneroylasautoridadesencargadasdeprotegerlanocum-plieronsusdeberesderealizarlasaccionespre-ventivasparaevitarsudeterioro.Porestemotivo,sepromoviólademandaanteelTribunaldeSan-tandercontraInvíasylaOficinadeAtenciónyPrevencióndeDesastresdeldepartamento.

LímitespararegulartransportedecargaMediantelasentencianúmero2000-08448-01,elConsejodeEstadodeclarólanulidaddelartí-culoporelcualelGobiernoNacionalregla-mentóparcialmenteelcontratodetransportedecarga.Dichanormativaseñalabaqueeldes-tinatarioestabaobligadoarecibirlacargaenuntérminonosuperioralasveinticuatrohorassiguientesalarribodelvehículoallugardeldestinoindicadoporlatransportadora.Sinem-bargo,laSalaaseguróqueelEstadonopuedeconvertirenunaobligaciónaquelloqueporleysehadejadoalalibreempresayconsideróqueeraunaextralimitacióndesuejercicio.

ObrassobrelatroncaldelMagdalenaMedioSeinvertirán259.000millonesdepesosenlaconstrucciónde30kilómetrosdeladoblecal-zadaqueunirálatroncaldelMagdalenaMedioconelpuenteGuillermoGaviria,queasuvezenlazaaBarrancabermeja(Santander)conYon-dó(Antioquia).Conestaobrasepretendeacor-tarladistanciaentrelascapitalesdeSantanderyAntioquia,aunqueaúnestápendientelaeje-cucióndeltramódeYondóhacialacapitalan-tioqueña.LaprimeraobraseráposiblegraciasaunconveniosuscritoentreEcopetrol,elInvías,laGobernacióndeSantanderylaAlcaldíadeBarrancabermeja.

ZZoonnaaffrraannccaa impulsanegociosenSantanderLaconstruccióndelproyectonosólobeneficiaráalasfirmasqueseubiquenenellugar,sinoquefacilitarálalogísticadeltransportedecargaenelOrientedelpaís.

LaZonaFrancaSantanderestádiseñadaconespecifica-cionesinternacionalesparaproyectosurbanísticosdeestetipo.Elcomplejocon-templaunesquemaóptimodeeficienciaenaprovecha-mientodelárea,conforman-dounconjuntodeseisman-zanasmodularesqueleper-mitiránadaptarsealascon-dicionesdelosfuturosusua-rios.SegúnlasdirectivasdelaZFS,elfortalecimientodelaplataformalogísticaparaeldepartamentodeSantanderofreceráventajascompetitivasalaRegión.Delmismomodo,empresa-riosaseguranquepermitirálaintegracióndealternati-vasparalaindustriamanu-factureraylosservicios.

CONDICIONESDELCOMPLEJOINDUSTRIAL

LaZonaFrancadeSan-tander(ZFS),querecibiósuaprobaciónafinalesdeno-viembre,entraráahacerpartedelasplataformaslo-gísticasdelpaísy,decum-plirsusobjetivos,seconver-tiráenunodelosbastionesdedesarrollodelOrienteco-lombianoydeltransportedecargaenelpaís.

AsíloafirmólagerentedeZFS,NíveaSantarelliFranco,quienaseguraqueentérminoslogísticoslazonavaaserunterritorioespecialquedemandaráunacantidadimportantedebienesyservicios.“Tene-mosqueconformarlassi-nergiasnecesariasparaqueelflujodelasactividadesenelejedeláreametropolita-nadeBucaramangayBa-rrancabermejahagaalasfirmasmáscompetitivas”.

Santarelliconsideraquelaunióndeéstosprocesosseverárepresentadaenlaefi-cienciadelflujodeltrans-portedecarga,enlasactivi-dadesdepreparaciónyenlaentregadelproductoalcon-sumidorfinal.

Poresascondiciones,elterrenoparaeldesarrollodelproyectoZonaFrancadeSantandersefijóestratégica-mentedentrodeláreame-tropolitanadeBucaraman-ga,coningresoinmediatoalanillovialenladoblecalza-daquecomunicalaciudadconlosmunicipiosdeFlori-dablanca,GirónyLebrija.

LaZFSseconstruiráenunáreade316.629metros

cuadradosysuinversiónenlaprimerafaseseráde46.556millonesdepesos.Suubicacióngeográficafa-cilitaráelaccesoamerca-dosinternacionales,dadalacercaníayconectividadconVenezuela,laCostaAtlántica,elCentroOrientecolombianoylosLlanosOrientales.

Asímismo,ellugarestáubicadoa20minutosdelAeropuertoInternacionalPalonegroqueopera,enpromedio60vuelosdirec-tosalasprincipalesciuda-desdelpaísyestáa115ki-lómetrosdeBarrancaber-meja,plataformamultimo-dalsobreelríoMagdalena.

SantarelliFrancoexplicaquelasempresasqueselo-calicenenlaZonaFrancatendráncondicionesatrac-tivasquevanmásalládelosbeneficiosdeimpuestosyaduana,porquetambiénbuenasdisposicionesenmateriadecostosdelosser-viciospúblicos,infraestruc-

turayorganizacióndeltransportedecarga.

“Elhechodequelosem-presariosesténlocalizadosenunsóloterritorio,enelquepuedandesarrollarsusactividades,vaahacerquelastarifasdelosserviciospúblicos,porejemplo,seanmáscompetitivas,porquelaZonaFrancatieneunade-mandayunacapacidaddenegociaciónparahacerqueloscostosseanmenores”.

Deigualmodo,laZFSofreceráestándaresdecali-

dadenlosdiseñosurbanís-ticoyarquitectónicodelasinstalaciones,uncentrodeoperacionesyaduanaenelmismolugar,sistemasdevíasinternasconespecifica-cionesinternacionales,par-queaderosexterioresparavehículosdecarga,seguri-dadperimetralconmonito-reoyalarmas.

LaZFStambiénofrecerá,segúnlaejecutiva,redesdecomunicaciónenfibraópti-ca,básculascamionerasdeingresoyegresodemercan-

MILM2ESELÁREAPROMEDIODECONSTRUCCIÓNENLAZONAFRANCADESANTANDER,SEGÚNLAGERENCIADELCOMPLEJO.

316LaprimerafasedelaZonaFrancadeSantander(foto)seentregaráafinalesdelpróximoaño.Lainversiónseráde$46.556millones.

DEINGRESOYEGRESOdemercancía,conectadasconlasempresas,sonalgunosdelosbeneficiosqueofrecelaZFSalostransportadoresdecarga.

BÁSCULAS

ComisiónintersectorialdeZonasFrancas

Anoviembrede2009Cifrasenunidades

Fuente:Mincomercio

Ampliadas

Permanentesdeclaradas

Permanentesaprobadas

Permanentesespecialesdeclaradas

Permanentesespecialesaprobadas

26

12

10

3

2

RenderdelasegundafasedelaZonaFranca.Elproyectogenera-rácercade2.500empleosdirectos.

cías,conectadasalasempre-sasyplantadetratamientodeaguasresiduales.

Asímismo,lossectoresqueintegrarálaZFSson,enprincipio,salud,finan-ciero,ingeniería,software,callcenters,turismo,edu-cación,confecciones,calza-doymetalmecánica,entreotros.

LagerentedelaZonaFrancadeSantander,NíveaSantarelli.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR5 LCE &DICIEMBREDE2009 SERVICIOSDECARGA

OOrriieennttee Obrasestimulaneldesarrolloregional

Lainfraestructuraférrea,terrestreyfluvialdeldepartamento,sumadaalosavancesen

logística,aumentaráelpotencialdeSantander.ElDepartamentoNacio-

naldePlaneación(DNP)desarrollaunaconsultoríadeplanesparalagestióndecarga,enlaqueseidentifi-cóaBucaramangaysuáreametropolitanacomouncasopilotodondesepuedemejorarelmanejodelamercancía,sinafectarlamovilidadurbana.Enesesentido,seprevéquelaconstruccióndelaZonaFrancadeSantanderincre-menteelpotencialdelare-giónenmaterialogística.

Enprincipio,lacapitalsantandereanafueclasifi-cadacomonododeabaste-cimientomayoristayBa-rrancabermeja,lasegundaciudaddeldepartamento,secaracterizaporserunazonaenlaqueconfluyendiferentesmodosdetrans-porte.EnBarrancabermejaexistenalternativasdetransportetantoaéreo,flu-vial,terrestreyferroviario,siendoelríoMagdalenaelejeprincipaldeconexiónentreelcentrodelpaísylaCostaCaribecolombiana.

LadirectoradeDesa-rrolloRegionaldePromi-sión,empresaasociadaalaZonaFrancadeSantander,XiomaraCárdenas,asegu-raquelaconstruccióndelcomplejoindustriallege-neraráaldepartamentooportunidadesparacon-vertirseenuncentroin-dustriallogísticoyenunsitioenelqueseoperela

LaZonaFrancadeSantander(ZFS)cobraparticularimpor-tanciadebidoalaoperacióndeEcopetrol,degraninciden-ciaeneldesarrolloeconómicoregional;.Aestosesumalosproyectosdeinfraestructuraqueseadelantaneneldepar-tamentocomolaconexióndelPuenteGuillermoGaviriaCorrea,queuneaSantanderyAntioquíasobreelríoMagdalenaconelterritorionacional.Segúnlosempresa-rios,comoBucaramangayBarrancabermejaseencuentranenpuntosestratégicosenlosqueconfluyenelcomerciodelosprincipalesmercadosdelcentro,norteyoccidentedelpaís,laplataformaqueproponelaZFSpretendecapitalizarestasventa-jasparaagilizareldesarrollodelosmunicipios.

AGILIZARELCOMERCIOLOCAL

cargadelosgrandescen-trosurbanosdelterritorionacional.

“Santandertieneunalo-calizaciónidealqueleper-mitiríamovereficiente-mentegrandesvolúmenesdecarga.Eso,sumadoalosesfuerzosqueestáhaciendoelGobiernoNacionalylosenteslocalesentérminosdegestióndelogísticaytransportecomplementarioalazonasfrancas,secons-tituyeenunfactordedina-mizaciónycompetitividaddeldepartamento.Además,segeneraránmejorescon-dicionesparalasempresasqueallíseubiquen”.

Cárdenasagregaque“esunainteresanteoportuni-daddenegociosparalosin-versionistas,queaprecianelmejoramientodecondi-cionesparaelsectorindus-trialy,específicamente,paralasempresasquetransportancarga.“GraciasalasplataformasdeBuca-ramangayBarrancaberme-ja,eldepartamentoseconstituiráenunodelosmásimportantesprestado-resdeserviciosdecarga,yenunodelosepicentroem-presarialesdelpaís”.

ComoBucaramangayBarrancabermejaseen-cuentranenunpuntoestra-tégicoenelqueconfluyeelcomerciodelosprincipalesmercadosdelcentro,norteyoccidentedelpaís,lapla-taformaqueproponelaZonaFrancadeSantanderpretendecapitalizarestaventajaparaagilizarelde-sarrollodelosmunicipiosydesuáreadeinfluencia.

Deotrolado,elgerentedeComertex,AdolfoBote-ro,explicaqueconlainte-gracióndelasZonasFran-casalosprocesoslogísticosdelpaís,lasindustriasdelorientecolombianosevana‘abrir’almundo.

“Habrámásoperacionesdeimportacionesyexpor-

tacionesparalosempresa-riosdelaRegiónyesoledarámayorformalidadadichosprocesosyharáquesemanejelamercancíademaneraapropiada,loqueesapreciadoenlosmerca-dosinternacionales”.

Deigualforma,manifies-taqueelimpulsoindustrialqueseproduciráapartirdelaconstruccióndelaZonaFranca,ademásdeldesarro-llovialqueestáviviendoeldepartamento,beneficiarálaconexiónconlospuertosparaagilizarlosflujosdecargadeltransporte.

Finalmente,eldirectorEjecutivodelaComisiónRegionaldeCompetitivi-daddeSantander,AugustoMartínez,dicequeBarran-cabermejavaaserelcentrodetransporteydedistribu-ción,nosólodeproduccióndepetróleo,sinotambiéndeotrosproductosqueelinteriorconsumeoexporta.

Martínezconcluyeque“Santanderestáenunmo-mentoimportanteporquelasvíasdeldepartamentovanajugarunpapelfunda-mentalenelfuturodelpaísenmaterialogística”.

MILMILLONES,APROXIMADAMENTE,ESLAINVERSIÓNDELACONSTRUCCIÓNDELAPRIMERAFASEDELAZONAFRANCADESANTANDER(ZFS).

$47

LaactividadpetroleradeldepartamentotambiénsebeneficiaráconlaobradelaZonaFranca.

CONLOSPUERTOSSERÁunodelosbeneficiosquelograráconsolidaralaZonaFrancadeSantander,afirmaelgerentedeComertex,AdolfoBotero.

CONEXIÓN

EldesarrollodeltransportedecargaenSantander

tieneenelríoMagdalenaaunodesusaliados.

ElgerenteGeneraldeComertex,AdolfoBotero.

MÁS BENEFICIOS PARASOCIEDADES PORTUARIASLOS OPERADORES DE LOS PUERTOS QUE SECONVIRTIERON EN ZONAS FRANCAS PERMANENTESESPECIALES PODRÁN IMPORTAR BIENES YEQUIPOS CON EXENCIONES TRIBUTARIAS.

LCELOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR

DICIEMBRE 2009

11

PÁG. 3

& LOSNUEVOSUSOSDELASCÁMARASDESEGURIDADLOS ALMACENES PUEDENTENER MAYOR CONTROLSOBRE SUS PROCESOSGRACIAS A LOS REGISTROSEN TIEMPO REAL.

PÁG. 2

MANEJODEINVENTARIOSPARAEL FINDEAÑOLA CRISIS DISMINUYÓ LASVENTAS EN 2009, LO QUEOBLIGÓ A LAS FIRMASA BUSCAR OPCIONESPARA SUS STOCK.

PÁG. 6

PÁGS. 45

ZONAFRANCADE

SANTANDERFORTALECERÁLOGÍSTICA

DECARGA

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR8LCE&

DICIEMBRE DE 2009

ACADEMIA

CCaappaacciittaacciióónnen manejo de mercancía peligrosa

Evitar los accidentes y aumentarla competitividad de las firmasson los principales beneficiosde entrenar en la manipulaciónde estos elementos.

La reglamentación vigentede la Oaci y de Iata determi-nan los modos de manipula-ción de nueve clases de ele-mentos peligrosos. Si no seacatan estas disposiciones secorre el riesgo de un acci-dentes. Según el coordinadorcomercial de Servicios deEntrenamiento de AviancaServices, Jorge Latorre, entreesos tipos de mercancía seencuentran las infeccionas,corrosivas, explosivas yradioactivas, entre otras. “Enel curso que ofrecemos,capacitamos sobre la aplica-bilidad de esta normativa, laclasificación y el correcto eti-quetado de los artículos; lasmejores prácticas de embala-je y la documentación nece-saria para el transporte”.

LA NORMATIVADE LA OACI YDE LA IATA

En el país se ofrecen dis-tintos programas en los quese entrena a los empleadosde las compañías en la ma-nipulación y transporte deelementos riesgosos.

La necesidad de certifi-car los procesos de trans-porte de mercancías paraaumentar la competitividadde las compañías y reducirlos riesgos de accidentes haincentivado la creación deprogramas académicos es-pecializados, con los que secapacita a las personas re-lacionadas con las activida-des de carga para que ma-nejen apropiadamente losartículos peligrosos.

Según el coordinadorcomercial de Servicios deEntrenamiento de AviancaServices, Jorge Latorre, elcurso de manejo de mer-cancías peligrosas que ofre-ce esta empresa está dirigi-do a las agencias de carga, alas farmacéuticas y a las ae-rolíneas, y se basa en la re-glamentación vigente deIata y Oaci. Dichas normasemiten manuales sobre lamanipulación de nueve cla-ses de elementos que, encaso de no acatarse, puedengenerar accidentes.

“Entre esos tipos demercancías se encuentranlas infecciosas, corrosivas,explosivas y radioactivas,entre otras. En el curso queofrecemos, 40 horas de cá-tedra durante dos semanas,capacitamos sobre la apli-cabilidad de esta normati-va, la clasificación, el mar-cado y el correcto etiqueta-do de estos artículos. Tam-bién, se entrena sobre lasmejores prácticas de emba-laje, la documentación ne-cesaria para su transporte yla manipulación”.

Este programa, que dic-ta el personal de Aviancaen Cali, Medellín, Barran-quilla, Quito, Guayaquil yCaracas, tiene como finali-dad concientizar a las per-sonas de la cadena logísticasobre los riesgos que se co-rren con el transporte deestos elementos y así esti-mular su correcta manipu-lación, específicamente enlos trayectos aéreos.

“Como aerolínea de car-ga y de pasajeros, somos losmás interesados en educar ala gente en el correcto ma-nejo de estos elementos,puesto que tenemos que evi-tar a toda costa que sucedan

accidentes aéreos a causa dela manipulación incorrecta.Por ejemplo, es necesarioque la gente sepa que no sepuede mezclar hielo secocon agua sin una oxigena-ción adecuada porque se ge-nera una explosión, o que aaltas temperaturas los per-fumes son inflamables”,concluye Latorre y anotaque el curso tiene un costode 845.000 pesos.

Otra de las empresasque ofrece capacitación enesta materia es High Logis-tics, que hace seis años dic-ta un diplomado interna-cional de Gerencia de Lo-gística en el que se incluyeun módulo sobre el trans-porte de carga peligrosa.

El gerente de la compa-ñía, Luís Anibal Mora, afir-ma que esta herramienta esuna alternativa para mejo-rar destrezas competitivas.“Como es un tema tan com-plejo, dado que está sujeto anormas químicas y fiscales,hay una mayor demanda deeste tipo de capacitacionesen el sector químico y de hi-drocarburos para los que esde gran importancia que susempleados estén entrenadosen esta manipulación”.

MILLONES DEPESOS ES EL COSTOPROMEDIO DELDIPLOMADO DEGERENCIA DE LOGÍSTICADE LA FIRMA HIGHLOGISTICS.

1,3

Avianca Services capacita en la peligrosidad de los elementosque pueden portar los pasajeros en un avión.

PARA EL TRANSPORTEde mercancía peligrosa pormar, la OrganizaciónMarítima Internacional dispo-ne de una normativa conoci-da como código Imdg.

REGLAS:

Los programas demanejo de sustancias

riesgosas tienen uncomponente práctico.

Mora asegura que en elcurso, cuyo costo es de1.290.000 pesos, se entre-na sobre qué mercancías sedeben separar, el tipo deempaque adecuado paracada uno de los artículosriesgosos, la simbologíaque debe usarse en cadaetiqueta y las condicionesdel camión, barco o aviónen donde se transporten es-tos elementos.

Finalmente, la consultoraen servicios portuarios Re-cumar ofrece un curso demanejo de mercancías peli-grosas por vía marítima. Se-gún la firma, el objetivo deeste programa es establecery mejorar los criterios de se-guridad internacional en lamanipulación de elementospeligrosos en los muelles yaltamar, por lo que el conte-nido que se imparte se basaen el código Imdg de la Or-ganización Marítima Inter-nacional (OMI).

La capacitación, que tie-ne una duración de 16 ho-ras, está dirigida a la tripu-lación, a los oficiales navalesy mercantes, a los almace-nadores y a todas las indus-trias que estén en contactocon este tipo de material.

ClasificaciónMercancías peligrosas

Fuente: Oaci

Materiales y objetosexplosivos.

Materias que presentanpeligros diversos.

Materias tóxicas.

Materias infecciosas.

Materias radioactivas.

Materias corrosivas.

Sustancias comburentes.

Materias sólidas.

Gases.