La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.

En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de agua para su refresco..

La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.

EL BLOQUE

En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor.

La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres.

El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

EL CARTER

El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor. Suele ser de fundicion de hierro, pero en los motores gasolina y diesel potentes se hacen de aleacion ligera (aluminio) para asi hacer de enfriador de aceite.

Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva a los mecanismos que requieren lubricacin.

Existen tambin algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean el propio cigeal, sumergido parcialmente dentro del aceite del crter, para lubricar por salpicadura el mismo cigeal, los pistones y el rbol de levas.

COLECTORES

Colector admision: son tubos encargados de la entrada de alimentacion (mezcla aire-combustible) y sirve de soporte para la fijacion del carburador o, en su caso la ubicacion de inyector. Se fabrican generalmente en aluminio, aunque a veces de hierro. Se fijan a la culata mediente tornillos con una junta intermedia de las mismas caracteristicas que la junta culata.

Tambien pueden ser de plastico con lo que se consigue mejorar a diferencia de los anteriores, es una importante reduccion de peso y una mejora de las prestaciones como consecuencia de la reduccion de calentamiento del originada por la baja conductibidad trmica del plastico. tambien reduce la friccion en las paredes, incrementa el flujo y par motor.

Colector admision variable: tienen las mismas caracteristicas que los anteriores pero con ellos se obtiene mejor rendimiento, reducen el consumo, aumentan la potencia del motor a altas revoluciones y aumenta el par en ralenti.Se componen de un colector de admision, donde habra dos conductos por cilindro para hacer llegar mejor el aire o mezcla, y un conjunto de mariposas alojadas en el colector de admision y unidas todas entre si por una varilla de accionamiento, accionado a traves de presion o de vacio (depresion)

COLECTOR DE ESCAPE

Constan de tantos tubos como salida de gases tenga la culata. Estan fabricados en fundicion de hierro, ya que las aleaciones ligeras no soportan las altas temperaturas que se acumulan (500C a 800C).Se fijan a la culata mediente tornillos con una junta intermedia de las mismas caracteristicas que la junta culata. Las partes de un automovillos automoviles modernos estn compuestos por miles de partes, las cuales estan dispuestas de tal manera que cumplen la funcin especifica de desplazamiento del vehiculo, sin embargo un auto no solamente esta diseado para esto, por eso esta dividido en muchos sistemas, entre ellos encontramos: el sistema de escape, el sistema de apoyo, el motor, el sistema de direccin, el sistema de potencia, el sistema elctrico, el sistema de refrigeracin, el sistema de combustible, el sistema de frenos entre otros.Aqu mostramos un grfico con los sistemas y las partes que lo componen, es un grfico bastante bsico, pero intenta mostrar las partes principales del automovil.

Motor partes fijas:1.- cabeza de cilindrosLa cabeza: Es la parte superior, contiene las vlvulas y los rebajes, llamados cmaras de combustin, donde se quema la gasolinaBloque de cilindros: Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigeal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.3.- carter de ACEITE: es el recipiente de recogida que, generalmente, constituye tambin el depsito del aceite lubricante del motor y se encuentra en una posicin que los cierra inferiormente. el crter constituye un recipiente de recogida solamente en los motores de crter seco. En los dems casos, que son casi la totalidad, desempea tambin las funciones de depsito.

4.-bancadas de CIGEAL: Las bancadas, si es que se refiere al cigeal, son los muones donde se apoya el cigeal del motor, estos estn dispuestos en lnea recta, e intercalados con los muones de biela, los cuales estn en relacin directa con los pistones.los pistones con su movimiento alternativo y por medio de las bielas que estn conectadas al cigeal, se transforma este movimiento en rotativo, y el que recibe esta energa es el cigeal.

PARTES MOVILESEl volante del motor: existe otro elemento, solidario con el eje del cigeal que se denomina "volante del motor". es una pieza en forma de disco macizo que cumple una doble misin. por una lado, aumenta la inercia del giro del conjunto biela cigueal para ayudar (como los contrapesos), a perpetuar el movimiento circular. en segundo lugar, contribuye a disminuir las vibraciones del motor.

BIELA: se denominabielaa un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. en un motor de combustin interna conectan elpistnalcigeal.PISTONES: Se... [continua]

Partes mviles de un motorEscrito por thomas james | Traducido por paulina illanes amenbar

Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty ImagesEl motor de combustin interna es de gran importancia para la civilizacin industrial. Es lo que impulsa prcticamente a todos los vehculos en las carreteras de todo el mundo. Como su nombre indica, este tipo de motor trabaja mediante la quema de combustible dentro del motor, convirtiendo la energa producida a movimiento. El combustible es ya sea gasolina o disel. Hay varios tipos diferentes de motores de combustin interna, pero todos trabajan en los mismos principios bsicos y comparten componentes bsicos similares.PistonesEl pistn es un dispositivo cilndrico que se encuentra a ras dentro de la cmara de combustin cilndrica. Cuando el combustible se inyecta en la cmara de combustin de un motor, el pistn se levanta y aprieta la mezcla de combustible y aire. La buja enciende el combustible; la potente explosin empuja el pistn hacia abajo, girando el cigeal, obligando a otro pistn a ir hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible en otra cmara de combustin. Es de esta manera que la energa calorfica liberada cuando el combustible se quema se convierte en trabajo.BielaLa biela est unida a la parte inferior del pistn. Esta unin se realiza mediante un mecanismo que permite que gire en un plano liso. El otro extremo de la biela est unido al cigeal. Cuando el pistn baja, la biela realiza un movimiento que obliga al cigeal a girar.CigealEl cigeal se compone de un eje giratorio con varios "codos de biela" que salen de l en diferentes ngulos. El eje de un codo de biela es desplazado del eje por tubo en rotacin. El cigeal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en movimiento rotatorio, que finalmente hace girar las ruedas de los coches.VlvulasLas vlvulas controlan la entrada de combustible y aire en la cmara de combustin. Tambin controlan la salida de los gases de escape de la misma. Las entradas y salidas deben ser cuidadosamente programadas para asegurar que la entrada del combustible, la combustin, el movimiento del pistn y la salida de los gases de escape ocurran en el orden correcto.

ELEMENTOS FIJOS DEL MOTORElementos fijos por orden de importanciaSon los que componen el armazn y la estructura externa del motor y cuya misin esalojar, sujetar y tapar los elementos del conjunto. Estos son: el bloque de cilindros, culata,crter y tapa de balancines.Bloque de cilindrosEs el elemento principal del motor. En l se pueden distinguir dos partes: los cilindros y labancada o crter superior.Los cilindrosSon unas oquedades cilndricas donde se desplazar el pistn realizando un movimientolineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (P.M.S. punto muerto superior y P.M.I.punto muerto inferior).Los cilindros pueden formar parte del mismo bloque o ser independiente de stos.Adems el bloque est diseado para:Acoplar la bomba de refrigeracin.Los conductos necesarios para la circulacin de la refrigeracin y engrase.Los apoyos del cigeal y el rbol de levas.Los acoplamientos del distribuidor de encendido, filtro de aceite y bomba de gasolina.La bancada o crter superior