Informe de Practicas en Quellaveco

.AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMTICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUAFACULTAD DE INGENIERA DE MINAS

INFORME DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

PRESENTADO POR EL PRACTICANTE:ELVIS YOEL NINA COLANA

PROYECTO:QUELLAVECO

EMPRESA: CONSORCIO COSAPI-MAS ERRAZURIZ

OBRA:CONSTRUCCION DE TUNEL PARA DESVIO DEL RIO AZANA

ASESOR: ING. JOSE CENTENO

MOQUEGUA 30 DE MARZO DEL 2014

AGRADECIMIENTO

Mediante el presente informe quisiera hacer llegar un profundo agradecimiento a mi padre Mario Nina Quispe y mi madre Haydee Colana Nina por haberme dado la vida, por sus sabios consejos y orientacin; enseguida al consorcio COSAPI-Mas Errzuriz y toda aquellas personas encargadas de llevar hacia adelante el proyecto Quellaveco; ellos que hacen posible que jvenes con valores tengan la oportunidad de desarrollarse y aplicar su conocimientos adquiridos en la universidad.Y tambin un gentil agradecimiento especial a todo el personal que labora en diferentes reas, por el gran apoyo incondicional recibido, gracias por sus buenos consejos y compartir experiencia y conocimiento conmigo.

INTRODUCCIONla finalidad del presente informe es dar a conocer los trabajos realizados durante el desarrollo de mis Practicas Pre-profesionales llevadas a cabo en el proyecto Quellaveco desarrollando la obra construccin de tnel para el desvi del rio Azana por la empresa consorcio Cosapi - Mas Errazuriz.La construccin del tnel queda ubicada en Moquegua Torata a una altitud de 3619 m.s.n.m.Es tnel en construccin presenta forma de herradura con una seccin de 5 x 5, se realiza el trabajo con el siguiente ciclo de operacin Perforacin Voladura Carguo y trasporte Sostenimiento

Realizndose los trabajos de perforacin con jumbo electrohidrulico de 2 brazos, la voladura con emulsiones, famecorte y pentacor (cordn detonante) como agentes de voladura y como accesorios como faneles (LP Y MS) y mecha de seguridad, el carguo con cargador frontal de 3.5 m3 y el sostenimiento que est ligado a la descripcin geolgica y dividida en 6 tipos de roca en funcin al Q de Barton.

OBJETIVOS PERSONAL Como principal objetivo tengo el vivir y conocer a diario estos 3 meses de prcticas la realidad del trabajo que se desarrolla en el interior tnel, dndome cuenta de los problemas presentes que existen en el desarrollo de esta actividad. Complementar y consolidar mi formacin Universitaria ya que es primordial para continuar con mi carrera profesional como Ingeniero de minas Resolverlosproblemasconmayorfacilidadquesepresentanen operacin de tnel; con la experiencia adquirida de estas Prcticas Pre-Profesionales. Lograr construir una personalidad que me permita desempearme con valores y actitudes y tomar decisiones que se necesitan para llevar a cabo estas actividades referidas a la minera para ello contare con la experiencia de mis compaeros y mis responsables que me permitirn formarme como ingeniero de Minas.

INDICE.AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMTICO1CAPITULO I6GENERALIDADES61-. ASPECTOS GENERALES61.1-.Ubicacin.-71.2-.Accesibilidad71.3-.Clima.-81.4-. Flora81.5-. Fauna9CAPTULOS II101-.OPERACIONES EN TUNEL102-. OPERACIN UNITARIAS103-.DESCRIPCIN DE LAS OPERACIN UNITARIAS.113.1-. PERFORACION113.1.1 Trabajos y/o actividades preliminares:11Elaboracin de ATS y CHECK LIST11Limpieza de arrastres:11Marcado del frente:123.1.2-. Perforacin del frente con jumbo electrohidrulico133.1.3 -.Perforacin en roca tipo 6143.1.4-. Caractersticas de jumbo Boomer 282143.2 -.CARGUO Y VOLADURA163.2.1 Trabajos y/o actividades preliminares-.16Elaboracin de ATS -.16Desate de rocas:16Bombeo de agua-.173.2.2-. Trabajo de carguo de explosivos:183.3 CARGIO Y ACARREO:233.3.1-.Trabajos y/o actividades preliminares-.23Elaboracin de ATS y CHECK LIST:23Desate y regado23Iluminacin:233.3.2-.Actividad de carguo y acarreo:24Transporte con cargador frontal24Transporte con cargador frontal y volquete253.3.3 Caractersticas De los Equipos263.4- .SOSTENIMIENTO283.4.1-. Trabajos preliminares:28Elaboracin de ATS y CHECK LIST283.4.2 Sostenimiento del frente28SOSTENIMIENTO TIPO I (10 < Q < 1000)29SOSTENIMIENTO TIPO ll ( 5 < Q < 10 )29SOSTENIMIENTO TIPO lll ( 0.4 < Q < 5 )30SOSTENIMIENTO TIPO lV ( 0.1 < Q < 0.4 )30SOSTENIMIENTO TIPO V ( 0.03 < Q < 0.1 )31TIPO DE SOSTENIMIENTO VI ( 0.001 < Q < 0.03 )31CAPITULO III32TRABAJOS REALIZADOS321.- GENERALIDADES:322-.TIEMPOS TOMADOS322.1 PERFORACION-CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN PARA UN TALADRO CON JUMBO322.2 -.CARGUO- CONTROL DEL CICLO DE CARGUO POR LOS 2 METODOS.352.2.1-.CONTROL DE TIEMPO DEL CARGADOR FRONTAL352.2.2-.CON CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE392.3 SOSTENIMIENTO412.3.1 CONTROL DE TIEMPO PARA EL LANZADO DE SHOTCRETE412.3.2-.CONTROL DE TIEMPO PARA PERFORACIN DE PERNOS HELICOIDALES41CAPITULO lll43CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES43

CAPITULO I GENERALIDADES1-. ASPECTOS GENERALES

1.1-.Ubicacin.-

El proyecto Quellaveco donde se ejecuta la construccin del tnel para el desvi del rio Azana ejecutado por el consorcio COSAPI-MAS ERRAZURIZ queda ubicado al noreste de Moquegua en el sur de Per; a aproximadamente 130 km de Arequipa y 34 km en lnea recta de Moquegua a una altitud de 3619 m.s.n.m con coordenadas:COOORDENADAS UTM

NorteEsteAltura

8108421.12329278.883618.8

1.2-.Accesibilidad

El acceso al proyecto Quellaveco es posible desde lima llegando a Moquegua va terrestre y area con una distancia de 1146 km por la Carretera Panamericana Sur (16 horas en auto) o al aeropuerto Aerdromo Hernn Turque Podest: Alto de la Villa s/n, Moquegua.Esta ruta, entre el poblado de Samegua (Moquegua) y garita de acceso al Proyecto Quellaveco, tiene una longitud total de 67,9 kilmetros donde podemos llegar va terrestre, en estos caminos regir la ley general de trasporte y trnsito del ministerio de trasporte.

1.3-.Clima.-

El clima en el rea de operaciones presenta una temperatura media entre 9,0C y 12,5C, sin una variacin anual significativa y con una temperatura promedio anual de 10,8C. La precipitacin media anual es de 169 mm, mientras que la humedad promedio es de 40,7%. Con respecto a la velocidad del viento, se registran 3,0 m/s con direccin predominante este (E) durante la noche y oeste (O) durante el da.

1.4-. Flora

En el rea de operaciones, la cobertura vegetal promedio en la poca hmeda fue de 30%, la que disminuy en la poca seca a un 23,1%. Se registr un total de 235 especies vegetales, agrupadas en 43 familias botnicas, las que por su hbito se pueden agrupar en cinco especies arbreas, 66 especies arbustivas y 164 especies herbceas. Estas especies se distribuyen en un total de 16 formaciones vegetales.Segn la categorizacin del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), en el rea de operaciones se han encontrado dos especies en peligro crtico (pinco pinco y lloque), una especie en peligro (ragtaa), seis especies como vulnerables (yareta, tola, waychay,sanqui, queua y Junellia arequipense) y cinco especies como casi amenazada (carqueja,huamanpinta, condorsana, faique y cantuta). Asimismo, en el rea de abastecimiento de aguase ha encontrado una especie en peligro crtico (pinco pinco) y cinco especies como vulnerables (yareta, tola, contra hierba, valeriana y waychay).

1.5-. Fauna

En el rea de operaciones se identificaron diez tipos de hbitats (tolar, monte ribereo, matorral, pajonal, matorral pajonal, roquedal, yareta, Polylepis, cactceas y canyar). En esta zona se report un total de 94 especies de avifauna, distribuidas en 28 familias y doce rdenes. Asimismo, se encontraron 17 especies de mamferos pertenecientes a seis rdenes taxonmicos y ocho familias; as como tres especies de reptiles y tres de anfibios.Segn la categorizacin del INRENA, en el rea de operaciones se han determinado dos especies en la categora en peligro (cndor andino y guanaco), dos especies como vulnerable (comesebo de los tamarugales y bandurria) y cuatro especies como casi amenazado (halcn peregrino, pjaro de los queuales, francolina y sapo). En el rea de abastecimiento de agua se determin una especie en peligro crtico (suri), una especie en peligro (cndor andino), dos especies como vulnerable (bandurria y taruca) y nueve especies como casi amenazada (halcn peregrino, flamenco, gallareta gigante, chorlito cordillerano, zambullidor blanquillo, francolina, vicua, puma y sapo).

CAPTULOS II1-.OPERACIONES EN TUNELEn el rea de operacin tnel actualmente solo se encuentra con un frente en operacin cuyo objetivo trascendental es cumplir con un avance diario establecido por el cliente, poniendo en primer lugar la seguridad (cero accidentes) y la calidad del trabajo realizado, siendo estos sus dos pilares y soportes principales.AVANCESEGURIDADCALIDADEXITO

El tnel presenta forma de herradura con una seccin de 5.00 m de ancho con una altura tambin de 5.00 m. Presenta una pendiente de 4.427%.

(Fig. 1) PORTAL DE ENTRADA DEL TUNEL

2-. OPERACIN UNITARIAS

Tiene como objetivo el desarrollo de la construccin del tnel lo que comprende las siguientes operaciones unitarias:Perforacin, carguo y voladura, acarreo y trasporte y sostenimiento

3-.DESCRIPCIN DE LAS OPERACIN UNITARIAS.

3.1-. PERFORACION

3.1.1 Trabajos y/o actividades preliminares: Estos trabajos tienen el fin de preparar el terreno, dejarlos en buenas condiciones adems de concientizar a los involucrados en el trabajo en temas de seguridad para garantizar la integridad fsica de la persona y calidad de cada operacin unitaria. Elaboracin de ATS y CHECK LIST: Antes de realizar el trabajo de perforacin el operador deber revisar su equipo llenando un formato de CHECK LIST en el cual verificara que el equipo se encuentra con todos sus accesorios y en buen estado en conjunto con el mecnico, adems deber identificar cules son los peligros potenciales, sus riegos y cules son las medidas de proteccin para el trabajo de perforacin, toda esta informacin ser llenada en el ATS que ser revisada y firmada por el supervisor de SSOMA y jefe de guardia.

(Fig. 2) REVICION DE EQUIPO JUMBO

Limpieza de arrastres: Una vez que se tiene el frente sostenido se procede a perforar, para esto los residuos del shotcrete o material excedente dificultan la perforacin de la zona de arrastres.

Por ese motivo con ayuda de la retroexcavadora se procede a extraer todo este material excedente que perjudica la labor de perforacin, produciendo que se obstruyan los taladros que se encuentran en la zona de los arrastres a la vez logra que se presenten tiempos muertos por atoramiento y paradas no deseadas.

(Fig. 3) LIMPIEZA DE ZONA DE ARRASTRES

Marcado del frente: Para el marcado del frente el topgrafo y ayudante debern llenar su ATS y debern contar con todos sus equipos de proteccin personal, a la vez debern revisar si est en buen estado el equipo estacin total marca Trimble s3 con serie 91010176.

A continuacin ingresaran al tnel con el equipo completo, brocha y pintura, una vez en el frente el topgrafo se estacionara en terreno firme con techo y hastiales sostenidos donde pueda visualizar el frente, ya estacionado proceder a nivelar su equipo con la ayuda de los niveles tabulares y esfricos. Ya nivelado, por el mtodo de triseccin disparar a dos puntos conocidos para conocer la ubicacin exacta de su estacin, ya echo eso proceder a marcar los punto junto con su ayudante -con brocha y pintura- segn la malla de perforacin indicada por el jefe de guardia.

(Fig. 4) MARCADO DEL FRENTE

3.1.2-. Perforacin del frente con jumbo electrohidrulico

La perforacin es la primera operacin en la preparacin para la voladura. Su propsito es el de taladrar en la roca huecos cilndricos con el fin de alojar en su interior al explosivo y sus accesorios.Se basa en el principio mecnico de percusin y rotacin cuyos efectos de golpe y friccin producen el estallamiento y trituracin de la roca en un rea equivalente al dimetro de la broca y hasta una profundidad dada por la longitud del barreno utilizado.La penetracin de la broca en la roca se logra por parmetros de presin de empuje (PULL DOWN) y velocidad de rotacin; el barrido del detritus se realiza mediante aire comprimido y agua a presin.

Para el ingreso del jumbo al frente, deber contar con todos los servicios necesarios alumbrado, agua y corriente elctrica. Para su ingreso lo har en retroceso hasta llegar a la cmara de acumulacin-estocada una velocidad de 10 km/h siempre tomando las precauciones necesarias por si se cruzara con personal, si se da el caso entonces el equipo parar para permitir el trnsito del personal.

Una vez adentro el jumbo, se tendera el cable de corriente elctrica y la manguera de agua para abastecer el jumbo, la corriente ser de 440 voltios y la presin del agua al trabajar es de 10 bares.

El operador de jumbo se estacionara en terreno firme para proceder a perforar el frente, con una longitud que depender del tipo de roca que establezca el gelogo del tipo 1 al tipo de roca 5. La longitud del taladro por guardia ser:

Tipo de rocaLong. De avance

Tipo13.40 a 4.00 (m)

Tipo 23.00 a 3.40(m)

Tipo 32.40 a 3.00(m)

Tipo 41.50 a 2.40(m)

Tipo 51.00 a 1.50(m)

Los dimetros de brocas varias segn la actividad que realizan, para el frente se usa 2 dimetros de broca unos para los taladros cargados y otros para los taladros de alivio o maricones.Taladros cargados 45 mm

Taladros de alivio 102 mm

Respecto a la longitud del barreno integral para el frente se usa de 14 pies de longitud.Lo primero que perforara sern los arrastres donde se colocaran tubos de PVC dentro del taladro para evitar que se obstruyan con el material que cae del frente. Luego se proceder con las ayuda de arrastres y cuadradores, la perforacin se har de manera ascendente.

En jumbo presenta en cada brazo 3 tipos de trabajos: rotacin, percusin y avance. Las presiones con las que trabaja son las siguientes:

PresinRotacinPercusinAvance

bares40-60140-18065-70

3.1.3 -.Perforacin en roca tipo 6

Cuando se presenta tipo de roca 6 en el frente el avance del tnel se realiza con la ayuda del picotn (martillo hidrulico) y jumbo electrohidrulico con un mximo de un metro de avance.Primero el jumbo perforara los contornos del frente para delimitar la seccin siempre en coordinacin con el topgrafo del frente, a continuacin el picotn realizara el avance con mucho cuidado con el fin de evitar sobre-excavacin en el tnel debido que el material es muy fracturado y cuenta con presencia de panizo y en algunos caso agua.

3.1.4-. Caractersticas de jumbo Boomer 282

En la construccin del tnel para el desvi del rio Azana solamente se hace uso de un jumbo electrohidrulico de 2 brazos para el trabajo de perforacin dentro del interior tnel. Este equipo presenta las siguientes caractersticas tcnicas generales.

Caractersticas tcnicas de jumbo electrohidrulico 282 Boomer:Sistema hidrulico

Bombas hidrulicas2 unidades, una para cada brazo

Bombas descargadas en el arranqueS

Volumen del depsito de aceite hidrulico195 l

Sistema de agua

Bomba booster de aguaElctrico, Flygt

Capacidad, mx.100 l/min a 13,5 bar

Presin de entrada de agua, mn.2 bar

Sistema de aire

Capacidad, mx.12,5 l/s a 7 bar

Manmetro, presin de aireS

Brazo

Nmero de brazos2

BrazoBUT 28

Extensin del brazo, mx.1250 mm

Extensin de la deslizadera, mx.1250 mm

Giro de la deslizadera360

ngulo de elevacin, mx.+ 65/-30

Mantenimiento del paralelismoCompleto

ngulo de giro, mx.+45/-25

Peso, slo brazo1750 kg

Vehculo transportador

MotorDeutz 4 cilindros, D914 L04 (Tier 3/Stage IIIA)

Potencia nominal58 kW a 2300 rpm

Par270 Nm a 1500 rpm

Sistema elctrico

Potencia instalada total125 kW

Voltaje380-1000 V

Frecuencia50-60 Hz

Carrete de cable, dimetro1600 mm

(Fig. 5) JUMBO ELECTROHIDRAULICO BOMMER 282

3.2 -.CARGUO Y VOLADURA

3.2.1 Trabajos y/o actividades preliminares-. Elaboracin de ATS -. Todo el personal que ingresa en la actividad de carguo debe de llenar ATS para que este al tanto de peligros riesgos y medidas de proteccin. Este es una actividad importante debido a que el carguo y voladura trabajos muy peligrosas. En voladura el primer accidente es el ultmo. Desate de rocas: Debido a la perforacin el frente quedar sin sostenimiento preventivo por los que lo nico que nos dar las condiciones adecuadas de trabajo seguro para el carguo es un buen desate de rocas. As que el desate debe realizarse ANTES, DURANTE Y DESPUES de cada trabajo de perforacin.

El desate se realiza de 2 personas, uno efecta el trabajo y el otro ser su viga por si ay cada de roca, intercambiaran de roles cuando el que realiza el desatado ya este cansado o fatigado quedando este como viga.Con la ayuda de equipo de levante se desata a alturas mayores de 1.80 m de la misma manera lo harn entre 2 personas tratando de identificar zonas de debilidad que puedan desprenderse.Dentro del tnel contamos con barretillas de 6, 8, 10,12 y 14 pies de longitud.

As que se debe coger la barretilla indicada para formar un ngulo de 45 grados con la horizontal que es el ngulo correcto para el desate. Con este ngulo evitaremos que nuestra propia barretilla conduzca los banco hacia nosotros y nos dar tiempo para soltarla a tiempo en caso suceda esto.

(Fig. 6) DESATE DE ROCAS CON BARRETILLA

Bombeo de agua-. Antes y durante del carguo es muy importante tener el frente sin presencia de agua porque dificulta la labor de carguo, para esto se usa una bomba sumergible Grindex AB.S que expulsa un caudal de 21l/s , con un peso de 54 kg y una potencia de 6.6 y 7.8 Kw segn fabrica .

Debido a la mucha distancia existente entre el frente y el pozo de sedimentacin donde se deposita el agua bombeada fuera tnel con ms de 350 m, se construy una poza para una bomba estacionaria disminuyendo la longitud y el nivel piezmetro logrando bombear de manera ms efectiva.

(Fig. 7) BOMBA DE AGUA

3.2.2-. Trabajo de carguo de explosivos: Todo el personal que ingrese a esta actividad debe de contar con su SUCAMEC de no tener esta terminante prohibido su ingreso.

Cuando se termina la perforacin el jefe de guardia comunica a la camioneta de explosivos que ya debe de estar en el polvorn para que traiga la mochila con los accesorios de voladura dentro del cajn de explosivos. Mientras tanto se desata el frente, una vez que llega al frente la camioneta ingresa con autorizacin del jefe de guardia para dejar la mochila con los accesorios y regresa por los explosivos. Nunca se debe de trasladar juntos los agentes de voladura con los accesorios.

Una vez que estn en el frente los explosivos se los baja de la camionera con mucho cuidado y se procede a armar los cebos con ayuda de punzn de cobre dentro de la zona delimitada para esta actividad.

Los explosivos con los que se cuenta son los siguientes:

AGENTES DE VOLADURA

Famecorte P60 3.6m Emulnor 3000 1 1/4" x 12" Emulnor 5000 1 1/4" x 8" Cordn Detonante 3P

ACCESORIOS DE VOLADURA

Fanel LP 4.0m Fanel MS 4.2m Mecha de Seguridad Blanca Fulminante 8-45mm

(Fig. 8) EXPLOSIVO EMULNORCon estos explosivos se arman variedades de cebo en funcin a las necesidades y requerimientos: Fanel MS con Emulnor 3000 1 1/4" x 12" Fanel MS con Emulnor 5000 1 1/4" x 08" Fanel LP con Emulnor 3000 1 1/4" x 12" con Famecorte P60 3.6m Fanel LP con Emulnor 3000 1 1/4" x 12" Fanel LP con Emulnor 5000 1 1/4" x 08

(Fig. 9) CEBO ARMADO

Dependiendo al tipo de malla perforada y las condiciones geolgicas se procede a cargar los taladros con los cebos.Se proceder a cargar de forma descendente de arriba hacia abajo para, esto se utiliza el equipo de levante.El carguo solo lo realizara las personas que estn entrenadas, capacitadas y que cuenten con su permiso de Sucamec.Se cargar el taladro colocando el cebo- sea cualquiera antes mencionado-en su interior, pero el fulminate deber mirar hacia el frente, a continuacin se introducen los cartuchos de explosivo y se los ataca de cada 2 cartuchos para evitar la detonacin de este.FANELES LPT. RETARDOFANELES MST. RETARDO

Fanel LP #10.5 SFanel MS #125 ms









Fanel LP #105.0 S Fanel MS #10250 ms

Fanel LP #115.5 S Fanel MS #11300 ms


Fanel MS #13400 ms

Fanel MS #14450 ms

Fanel MS #15500 ms

Fanel MS #16600 ms

Comnmente el explosivo con ms poder rompedor emulnor 5000- es colocado en la zona de arranque para asegurar la cara libre que produce este y en la zona de arrastre para asegurar el piso del tnel con estos dos puntos se puede asegurar un buen disparoTambin es muy importante tener en consideracin los retardos a utilizar (faneles MS y LP) entre ellos tenemos los siguientes retardos:

Tiempo de retardos en Faneles LP y Faneles MS

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL EMULNOR 3000 Y 5000

http://www.famesa.com.pe/files/producto/19/501.pdfUn ejemplo de malla de perforacin es el siguiente:

(Fig. 10) MALLA DE PERFORACION

En la imagen se puede ver 76 taladros perforados: 4 arranque 4 ayudas 8 sobre ayudas 12 ayudas de contorno 36 contorno (cuadradores y alzas) 5 ayuda de arrastres 7 arrastres

Una vez que ya tengo mis taladros cargados empiezo a conectar el pentacor (cordn detonante) a todos los conectores en forma de J en ngulos rectos, es importante revisar que todos estn conectados con el fin de evitar tiros cortados.Por ltimo, conectar el pentacor (cordn detonante) con las mechas de seguridad, se usa dos mechas de seguridad para que en caso falle una la otra encienda el disparo.

(Fig. 11) CONECCION DE PENTACORD CON FANELESCuando empiece el chispeo solo estar en el frente el chispeador con el capataz, encendern las dos mechas de seguridad simultneamente asegurndose que ms mechas estn prendidas correctamente saldrn del frente en camioneta que los estar esperando a 50 de la zona de explosivos. Mayormente el tiempo de espera para que detone es de 10 min. Ay que tener en consideracin que tanto la malla de perforacin como el factor de carga debes estar ajustadas al tipo de roca que indique geologa En estos ltimos meses no se lograron obtener tipos de roca del I al III solamente tipos IV muy poco y predominando tipo V y tipo VI.3.3 CARGIO Y ACARREO:

3.3.1-.Trabajos y/o actividades preliminares-.

Elaboracin de ATS y CHECK LIST: Antes de realizar esta actividad los operadores de cargador frontal y camin volquete y los involucrados en el trabajo deben de conocer los peligros, riesgos y medidas de control, a la vez que sus equipos estn en buenas condiciones para poder realizar esta labor de carguo y acarreo. Desate y regado: Antes de realizar la labor de acarreo el frente debe de estar regado y desatado con el objetivo de que al extraer el material del frente no caigan bancos que puedan daar el equipo o al operador. Esta actividad lo realizara en terreno firme y sostenido.Es importante regar la zona a desatar para poder identificar discontinuidades que debido a la polucin del polvo se taparos y que son difciles de detectar sin regarse.

.(Fig. 12) REGADO DEL FRENTE Iluminacin: El frente de trabajo debe de contar con la iluminacin necesaria para poder realizar la labor. En el frente contamos con cantidades mayores a los 300 lux de iluminacin gracias a unos paneles que colocan el rea de electricidad y en el la parte anterior del coloca fluorescentes cada 5 metros con 150 lux de iluminacin para el trnsito del personal y vehculos.

(Fig. 13) COLOCACION DE ILUMINACION

3.3.2-.Actividad de carguo y acarreo: Esta actividad de carguo y acarreo lo realizan en el tnel de dos formas: Transporte con cargador frontal: el ciclo de trasporte de material con cargador frontal consiste en que el cargador ingresa al tnel, recoge material del frente y sale al centro de acopio a descargar, as repetidas veces hasta que el frente de trabajo haya quedado limpio y est en condiciones para poder comenzar la siguiente operacinEste mtodo ya solo se usa pocas veces debida a la distancia que recorre el cargador y al tiempo que toma esta actividad por este metodo.Actualmente el cargador frontal realiza el carguo del material de desmonte y lo deposita en una cmara de acumulacin que presenta la misma seccin del tnel pero con una longitud de 11 m, donde en menor tiempo se dejara limpio el frente para realizar otras actividades.

(Fig. 14) CARGADOR SALIENDO DEL TNEL(Fig. 15) CARGUO DE MATERIAL

(Fig. 16) DESCARGA DE DESMONTE AL CENTRO DE ACOPIO

Transporte con cargador frontal y volquete: Una vez que el desmonte ya este acumulado en la cmara se procede de la siguiente manera.En cargador entrara al tnel en punta y a continuacin el volquete con su respectivo viga pero de retroceso a velocidades no mayores de 10 km/h, una vez ubicado en la zona de la cmara de acumulacin, el cargador empezara a llenar el volquete con mucho cuidado llenndolo solo el 95% de su capacidad. Las capacidades de los equipos son:Cargador frontal presenta una cuchara de 3.5 M3La tolva del camin volquete tienes 15 M3El cargador frontal con solo 4 cucharas llena el volquete, una ves lleno este pasa a retirarse al botadero, mientras tanto el cargador frontal espera su llegada y acomoda la carga.

(Fig. 17) CARGIO DE DESMONTE EN CAMARA DE ACUMULACION

3.3.3 Caractersticas De los Equipos

Cargador frontal volvo F120L Volvo L 120 F - Ficha tcnicas

Peso de trabajo19,6 t

Fabr. del motorVolvo

Modelo motorD7ELAE3

Neum. estndar23.5-R25

Rendim. motor179 KW

ancho pala2,88 m

Capacidad pala3,5 m3

Tipo de direccinKL

dimensiones lxanxa8,38x2,67x3,37 m

Revoluciones1500 min-1

Velocidad40 km/h

Altura de vertido mx.2,91 m

Radio de viraje9,6 m

Potencia elevac.164

Camin volquete ( IVECO TRAKKER)

http://decamiones.com/fullaccess/modelo198ficha.pdf

3.4- .SOSTENIMIENTO

3.4.1-. Trabajos preliminares:

Elaboracin de ATS y CHECK LIST: para realizar cualquier tipo de sostenimiento es importante que es trabajados este enterado de los peligros riesgos y medidas de control respecto a la actividad a realizar debido a que se usa fuerzas presurizadas y corriente elctrica alta , por este motivo debe elaborar su cartilla de ATS.Tambin se debe de revisar los equipos a utilizar para garantizar que la actividad se realice sin novedad y no haya tiempos muertos debido a paradas, para ello el operador debe de revisar su equipo, que este en buen estado y elaborar su cartilla de CHICK LIST antes de realizar cualquier actividad3.4.2 Sostenimiento del frente: Una de las labores ms importantes en la construccin de un tnel es el sostenimiento, esto es debido a que estas labores son permanentes y su utilizacin ser prolongada por lo tanto se debe asegurar su fortificacin del tnel de manera segura.En el proyecto Quellaveco, se le da la importancia requerida al sostenimiento aplicado a la construccin del tnel, para llevar a cabo esta actividad se cuenta son los siguientes tipos de sostenimientos.

Sostenimiento activo:

Pernos helicoidales (10 pies)

Sostenimiento pasivo

Malla electro soldada Marco reticulado Shotcrete

La colocacin de estos sistemas de sostenimiento van a estar en funcin del tipo de roca que establezca el rea de geologa para esto es importante conocer los parmetros Barton que en el proyecto Quellaveco se lo divide de la siguiente manera:

Tipo de roca Q Barton

Tipo 1 10>Q>1000

Tipo 25>Q>10

Tipo 30.4>Q>05

Tipo 40.1>Q>0.4

Tipo 50.03>Q>0.1

Tipo 60.001>Q>0.03

Entonces cada tipo de roca tiene su fortificacin, a continuacin se describir por tipo

SOSTENIMIENTO TIPO I (10 < Q < 1000)

1.- Concreto lanzado eventual de 50 mm de espesor.2.- Colocar pernos eventuales, cementados (cemento o resina), de dimetro 7/8 y 3m de Longitud, en zonas o puntos localizados (zona de cuas o patrones de Discontinuidades SOSTENIMIENTO TIPO ll ( 5 < Q < 10 )

1.- Concreto lanzado eventual de 25 mm de espesor, es la primera capa2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina), de dimetro 7/8 y 3m de longuitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada2.10m en forma transversal al eje del tnel y 2.00 m en direccin al eje delTnel. La primera seccin tendr 5 pernos, la segunda 6 pernos, la tercera5 pernos y as sucesivamente en forma alternada.3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos con sus respectivas tuercas.4.- Lanzar la segunda capa de shotcrete eventual de 25 mm de espesor.

SOSTENIMIENTO TIPO lll ( 0.4 < Q < 5 )

1.- Primera capa de concreto lanzado, reforzado con fibra sinttica, de 25 mm de espesor. Es la primera capa.2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina), de dimetro 7/8 y 3m deLongitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada2.10m en forma transversal al eje del tnel y 2.00 m en direccin al eje delTnel. La primera seccin tendr 5 pernos, la segunda 6 pernos, la tercera5 pernos y as sucesivamente en forma alternada. El espaciamiento de pernos es idntico a la fortificacin tipo 2.3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 30 mm de espesor mnimo. SOSTENIMIENTO TIPO lV ( 0.1 < Q < 0.4 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto reforzado con fibra sinttica, de 50 mm de espesor. Es la primera capa de regularizacin, rellenando fondos de excavacin.2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m deLongitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.50 m en direccin al eje delTnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 50 mm de espesor. Hasta alcanzar un espesor total de 100 mm mnimo

SOSTENIMIENTO TIPO V ( 0.03 < Q < 0.1 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto reforzado con fibra sinttica, de 50 mm de espesor. Es la primera capa de regularizacin, rellenando fondos de excavacin.2.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m de Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada 1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.20 m en direccin al eje del Tnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera 9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.3.- Colocar las placas de anclaje a los pernos, con sus respectivas tuercas.4.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 100 mm de espesor. Hasta alcanzar un espesor total de 150 mm mnimo.

TIPO DE SOSTENIMIENTO VI ( 0.001 < Q < 0.03 )

1.- Lanzar la primera capa de concreto, de 50 mm de espesor. Es la primera capa de regularizacin, rellenando fondos de excavacin.2.- Colocar la primera malla electro soldada de 150x150x6 mm.3.- Colocar pernos cementados (cemento o resina) , de dimetro 7/8 y 3m de Longitud, sistemtico en disposicin triangular, espaciados entre si cada 1.50 m en forma transversal al eje del tnel y 1.00 m en direccin al eje del Tnel. La primera seccin tendr 9 pernos, la segunda 8 pernos, la tercera 9 pernos y as sucesivamente en forma alternada.4.- Colocar marcos reticulares, espaciados a 1.00 m .mximo, y colocar dos espaciadores por cada mdulo (el marco reticular es de 3 mdulos).5.- Lanzar la segunda capa de concreto reforzado con fibra sinttica de 150 mm de espesor. Sin cubrir la barra interna del marco.6.- Colocar la segunda malla electro soldada de 150x150x6 mm .7.- Lanzar la tercera capa de concreto de 50mm de espesor, el espesor total de shotcrete que cubre las tres capas es de 250 mm.CAPITULO IIITRABAJOS REALIZADOS1.- GENERALIDADES:

Los trabajos realizados en la construccin del tnel para el desvi del rio Azana consistieron en tomar tiempos de las actividades que se realizan en el ciclo de trabajo.Entre ellas esta:Perforacin -Control del tiempo de perforacin Carguo- control del ciclo de carguo por los 2 mtodos-Con cargador frontalCon cargador frontal y volqueteSostenimiento- tiempo de lanzado de shotcrete y perforacin de pernos2-.TIEMPOS TOMADOS

2.1 PERFORACION-CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIN PARA UN TALADRO CON JUMBO

El tiempo de perforacin es muy variado por diferentes factores como tipo de roca, habilidad del operador, presin aplicada, etc. En este caso cada operador manejo un brazo por lo que la diferencia se hace contundente.

El tiempo de perforacin por taladro en roca tipo 5 con 5 pies de long. es:fecha 23/02/2014TIPO DE ROCAVLONG. PERF1.50 m

BRAZO IZQUIERDOBRAZO DERECHO

T. PERFT. MANIOBRAT. PERFT. MANIOBRA

11min25 s1.4min14 s0.2min1min30 s1.5min10 s0.2min

21min55 s1.9min11 s0.2min43 s0.7min26 s0.4min

348 s0.8min16 s0.3min42 s0.7min10 s0.2min


















PROMEDIO1.03min13 s0.22min0.71min8 s0.13min

fecha 25/02/2014TIPO DE ROCAVLONG. PERF1.50 m






456 s0.9min7 s0.1min1min10 s1.2min6 s0.1min


















fecha 20/03/2014tipo de roca VLONG. PERF1.80 m
















fecha 21/03/2014TIPO DE ROCAVLONG. PERF1.50 m

























T.PERFOR1.23min1.01min

T.MANIOBRA16.03seg9.27seg

2.2 -.CARGUO- CONTROL DEL CICLO DE CARGUO POR LOS 2 METODOS.

2.2.1-.CONTROL DE TIEMPO DEL CARGADOR FRONTAL El control del carguo y transporte se realiz desde la entrada del tnel considerando como ciclo: ingreso tnel carguo trasporte al acopio-ingreso tnel, como se realizaba antiguamente.

INICIO07:08FECHA12/02/2014PROG.267.6

FINAL08:00AVANCE3.2mPROG.270.8

VIAJESTIEMPOS

MINSEG

17`53``7.88

27`56``7.93

33`15``3.25

42`42``2.70

53`20``3.33

62`58``2.97

72`51``2.85

83`48``3.80

92`57``2.95

103`20``3.33

113`10``3.17

123`25``3.42

133`30``3.50

143`56``3.93

152`53``2.88

162`44``2.73

172`55``2.92

183`24``3.40

194`3``4.05

203`15``3.25

213`40``3.67

223`17``3.28

233`10``3.17

245`38``5.63

253`18``3.30

263`21``3.35

273`8``3.13

283`25``3.42

293`38``3.63

303`40``3.67

313`6``3.10

323`28``3.47

333`25``3.42

343`50``3.83

354`15``4.25

364`7``4.12

3710`30``10.50

PROMEDIO3.87


FINAL09:55AVANCE2.9PROG.276.2

VIAJESTIEMPOS

MINSEG

19`10``9.17

23`20``3.33

34`10``4.17

43`36``3.60

53`56``3.93

63`30``3.50

72`58``2.97

83`54``3.90

93`32``3.53

103`36``3.60

113`31``3.52

124`28``4.47

134`38``4.63

143`38``3.63

153`49``3.82

163`34``3.57

172`46``2.77

184`5``4.08

193`34``3.57

203`1``3.02

213`2``3.03

222`44``2.73

233`22``3.37

243`15``3.25

253`29``3.48

263`30``3.50

273`27``3.45

283`30``3.50

293`43``3.72

303`15``3.25

313`14``3.23

323`13``3.22

335`1``5.02

PROMEDIO3.74


FINAL08:00AVANCE1mPROG.278.9

VIAJESTIEMPOS

MINSEG

115`33``15.55

23`47``3.78

34`5``4.08

43`57``3.95

53`20``3.33

63`48``3.80

73`51``3.85

84`26``4.43

94`20``4.33

104`10``4.17

114`5``4.08

123`31``3.52

PROMEDIO4.9


FINAL16:40AVANCE1mPROG.279.9

VIAJESTIEMPOS

MINSEG

14`10``4.17

23`21``3.35

33`29``3.48

43`55``3.92

52`53``2.88

63`24``3.40

73`10``3.17

83`23``3.38

93`14``3.23

103`45``3.75

113`12``3.20

PROMEDIO3.4

INICIO08:58FECHA16/02/2014PROG.

FINAL12:00AVANCEPROG.

VIAJESTIEMPOS

MINSEG

14`38``4.63

24`9``4.15

35`2``5.03

44`40``4.67

54`3``4.05

63`53``3.88

73`45``3.75

84`23``4.38

93`48``3.80

103`55``3.92

113`51``3.85

123`52``3.87

134`0``4.00

143`58``3.97

153`46``3.77

163`55``3.92

174`1``4.02

183`57``3.95

193`28``3.47

203`58``3.97

213`30``3.50

225`4``5.07

233`29``3.48

243`35``3.58

254`10``4.17

264`1``4.02

274`3``4.05

284`0``4.00

293`35``3.58

304`20``4.33

314`15``4.25

323`50``3.83

333`57``3.95

344`0``4.00

356`4``6.07

367`20``7.33

376`50``6.83

PROMEDIO4.2

El promedio del tiempo del ciclos es de: 3.80 Min Por Ciclos

2.2.2-.CON CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETEEl clculo se tom dentro del interior tnel cerca a la estocada los datos son el tiempo en que el volquete demora dentro del tnel , tiempo en que es cargado por el cargador con desmonte y el tiempo en que va esa el botadero.El tiempo en que el volquete es cargado esta dentro del tiempo en que el volquete se encuentra dentro del tnel.fecha19/03/2014

tnel - estocada - tnel16min25seg

tiempo efectivo de llenado del volquete7min58seg

tnel - botadero - tnel15min0seg

31min25seg

fecha19/03/2014




26min13seg

fecha19/03/2014




46min3seg

fecha19/03/2014




34min39seg

fecha19/03/2014




32min14seg

fecha19/03/2014

Tnel - estocada - tnel15min45seg

Tiempo efectivo de llenado del volquete6min50seg

Tnel - botadero - tnel16min27seg

32min12seg

fecha19/03/2014




33min23seg

fecha19/03/2014




32min39seg

fecha21/03/2014




29min25seg

fecha21/03/2014




31min44seg

fecha21/03/2014



tnel - botadero - tonel14min0seg

30min19seg

fecha21/03/2014




28min26seg

fecha21/03/2014




27min41seg

fecha21/03/2014



tonel - botadero - tnel13min35seg

28min22seg

promedio del ciclo realizado por el camin tanto en entrar al tunel como en ir al botadero es de 31min con 46 seg aprox. 32 min por ciclo.

2.3 SOSTENIMIENTO

2.3.1 CONTROL DE TIEMPO PARA EL LANZADO DE SHOTCRETE Los datos son netamente tiempo efectivo de lanzado:

FECHA14/02/2014m34FECHA20/02/2014m33

TIEMPO62min15.5TIEMPO48min16

min/M3min/M3

FECHA15/02/2014m36FECHA23/02/2014m32

TIEMPO93min15.5TIEMPO25min12.5

min/M3min/M3

FECHA22/02/2014m33FECHA24/02/2014m36

TIEMPO44min14.67TIEMPO85min14.17

min/M3min/M3

Promedio del lanzado de shotcrete por m3 lanzado 14.72 aproximadamente 15 min/m3

2.3.2-.CONTROL DE TIEMPO PARA PERFORACIN DE PERNOS HELICOIDALES

CAPITULO lllCONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

PERFORACINConclusiones

Es importante que nuestro ambiente de trabajo est por encima de los estndares para poder realizar el trabajo con seguridad y calidad. El tiempo de perforacin que fue tomado en ambos brazos y por diferentes operadores refleja falta de prctica en uno de ellos, por lo tanto retraso en la actividad de perforacin. La exactitud al perforar la malla de perforacin radica en la habilidad del operador perforista (jumbero). Se debe de respetar la longitud de perforacin que corresponda al tipo de roca establecido por el gelogo.Recomendaciones Dentro del tiempo de operacin, existen tiempos muertos que pueden evitarse entre ellos la distraccin del operador o las constantes indicaciones del capataz. Darle importancia a la simetra con que el jumbero realiza los taladros y tambin asegurarse que la longitud de perforacin sea la que corresponde para poder realizar una buena voladura.VOLADURAConclusiones

Antes de realizar carguo de explosivos de vital importancia realizar un buen desatado de rocas El personal debe de estar capacitado y debe de contar con la suficiente experiencia para realizar este trabajo de carguo de explosivo Es importante que el trabajador cuente con su permiso de Sucamec El tiempo de carguo normalmente es de 1 hora y el tiempo de detonacin despus del chispeo es de 10min. Es importante que las personas que realicen el carguo de aseguren de hacer bien sus amarres de explosivos para evitar tiro cortadosRecomendaciones De debera de acondicionar un lugar para la colocacin de los agentes explosivos y accesorios de voladura, de tal manera que este seco y sin carga esttica para garantizar un trabajo con seguridad Inculcar el uso de cucharilla de cobre para la preparacin de cebos en interior tnel Concientizar al personal de lo peligroso que es el manipuleo de explosivo.CARGUIOConclusiones

El tiempo de ciclo con volquete fue de 3min con 48 seg. por ciclo de acarreo de material. Cuando se realiza la actividad de acarreo no debe de transitar personal en la via del tnel. se debe de respetar la velocidad establecida para evitar el desgaste en los neumticos del cargador frontal y el camin volquete. Recomendaciones Verificar de que el volquete sea llenado solo al 95% de su capacidad para evitar que deje banco de desmonte por la va del tnel.

SOSTENIMIENTOConclusiones

El tiempo por lanzado de shotcrete es de 15min/m3 El sostenimiento con acero como malla electro soldada, marco reticulado y pernos helicoidales debe de estar sin oxido a la hora de colocarse. La buena coordinacin para la instalacin de equipos y desinstalacin ahora tiempo para invertirlo en otra actividad.Recomendaciones Para el lanzado de shotcrete se debera usar lo ms antes posible el robot para asi ahorrar tiempo. Se debe cumplir con las especificaciones tcnicas establecidas para el diseo de concreto y el diseo de lechada.

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