GESTIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

LIZ MABEL SIMON ROJAS

ELABORADO POR:

INFORME: “GESTION DEL PROYECTO DE INVERSION:

SEGUNDA ENTREGA

OBJETIVO

Mejoramiento de 35+180 Kms de carretera a nivel de carpeta asfáltica de 2” y mejoramiento de 18+100 Kms de carretera a nivel de tratamiento superficial bicapa.

El Proyecto integral de la carretera se ha descompuesto físicamente en 3 tramos:

 

Tramo 1 (Km 0+000 – Km 35+039) L = 35.039 Km

Tramo 2 (Km 35+039 – Km 44+460) L = 9.421 Km

Tramo 3 (Km 44+460 – Km 53+137.07) L = 8.677,07 Km

UBICACIÓN DEL PROYECTOPolíticamente, está localizado en la zona Sur – Oeste de la Región Junín, en la provincia de Huancayo, distritos de Chupuro, Chicche, Chongos Alto y Huasicancha.

Desde Lima, se llega por la carretera central PE-1N hasta el km. 305.2, pasando las ciudades de Santa Anita, Morococha, La Oroya, Jauja, Concepción, Huancayo, Huayucachi, Viques como una vía asfaltada. Desde este punto se inicia la carretera afirmada de penetración desde Chupuro (53 km.), la cual pasa por el poblado de Barrio Chonta, Pumpunya, Vista Alegre, Chicche, Chongos Alto, Huasicancha, tras 53 km de recorrido desde Ciudad de Huancayo.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN DEL PROYECTO

ANTECEDENTES

El Gobierno Regional de Junín, en el año 2009 encargó al Ingeniero Floriano Palacios León la elaboración de Perfil Aprobado el 12 de Mayo del 2009 y la elaboración del Estudio de Factibilidad al Ingeniero Elías Nieto Prieto – Sub Gerencia de Estudios del GRJ, Aprobado el 25 de Enero del 2012.

Bajo el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública, el Estudio de Factibilidad es aprobado por la (OPI del Gobierno Regional de Junín) mediante INFORME TECNICO N 001-2012-GRPPAT-SGIP/VPD(MENC-KHM), declaración de viabilidad, código del banco de proyectos N° 91172. 

ANTECEDENTESLuego de la declaración de viabilidad del estudio, Gobierno Regional de Junín en su Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones del año 2012, considera llevar la Elaboración del Estudio Definitivo, PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”.

Como resultado de dicho proceso, se ha conformado un equipo técnico para la elaboración de los estudios definitivos Expediente Técnico con fecha 17 de Abril del 2012. 

RENTABILIDADEsta carretera es afirmada desde el distrito de Chupuro hasta Vista Alegre además de ser Ruta Departamental, y desde Vista Alegre hasta Huasicancha es una ruta vecinal, es considerada de segundo orden y tercer orden respectivamente (DG – 2001); se inicia en el km 0+000 de la (Ruta JU 110)y (Ruta Ju 996) hasta el Km 53+137.07 y discurre a lo largo de 53 km hasta la el Distrito de Huasicancha, vinculando previamente a las instalaciones de varias grandes empresas mineras, dentro de ellas a Minera Heraldos Negros, Mina mercedes, Minera Curihuarmy, Mina Mario entre otras, por lo que esta vía es intensamente utilizada para el transporte de carga pesada, con insumos, materiales metálicos y no metálicos como equipos requeridos para las operaciones de diversas minas, ubicadas en esta región del país.

BENEFICIOS DIRECTOS• Integración de las zonas productivas

(agrícola, ganadero y minero) alejadas al comercio nacional e internacional.

• Disminuir los índices de accidentabilidad mediante el uso de vías con adecuadas curvas, señalización entre otras.

• Mejorar las condiciones de transitabilidad de la vía que se desarrollará por zonas de mejores condiciones geológicas y topográficas.

• Mayor capacidad de transporte por la utilización de vehículos de gran tonelaje.

• Reducción de los tiempos de recorrido de los vehículos.

• Mejorar la movilización de productos de la región.

• Incentivar al turismo nacional e internacional.

BENEFICIOS INDIRECTOS

• Mejorar la competitividad de los productos, favoreciendo la productividad del área de influencia.

• Generación de puestos de trabajo.• Fomentar microempresas ganaderas de

índole comunal y/o privado.

CARACTERISTICAS TECNICAS PROPUESTAS

 DISEÑO DEL PAVIMENTO CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

Se trabajo con los sistemas AASHTO 1993 y Asphalt Institute 1991 para un periodo de vida de 20 años.

CARACTERISTICAS TECNICAS PROPUESTAS

ESTRUCTURA

SECTOR

I TRAMO

(Km 0+000 – Km 35+039)

II TRAMO

Km 35+039-km44+460

III TRAMO

Km 44+460–km 53+137.07

Asfalto en caliente

(cm) 5 2.5 2.5

Base granular (cm) 15 15 15

Subbase (cm) 25 25 20

CARACTERISTICAS TECNICAS PROPUESTAS

El Proyecto “Mejoramiento de la carretera Chupuro – Vista Alegre – Chicche – Chongos alto – Huasicancha y su área de influencia, se encuentra a altitudes variables de 3,190.32 m.s.n.m. hasta 3,734.07 m.s.n.m., el área de estudio se encuentra prácticamente en condiciones naturales estables, para el Asfaltado de los Km.53+137.07, de carretera en una sección con calzada vehicular de 6.00 m en el tramo I y II, con 4.50 en el tramo III, estas secciones varían en sectores donde se encuentran los centros poblados o zona urbana de los distritos de Chicche, Chongos Alto y Huasicancha donde las calles son estrechas. Por el tipo de vías en el proyecto se ubica en ruta Departamental JU 110 y ruta vecinal.

COSTO DE INVERSION

SITUACION ACTUAL DEL PROYECTOSituación Actual: EN EJECUCIONLa empresa encargada de ejecutar la obra es el Consorcio MIBRANYAM, con el que se firmó el acuerdo, mediante la modalidad de ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADO”.Plazo de ejecución: 540 D.C.Avance físico actual: 8 %

El Gobierno Regional Junín - GRJ cofinanciará con el 70% y el resto el Banco de Crédito del Perú, teniendo en cuenta que a la fecha tienen un presupuesto asignado en el PIA 2014 de S/. 44, 815,320.00

QUÉ ES UNA APP?

De acuerdo al Artículo 3º del Decreto Legislativo Nº 1012, las Asociaciones Público – Privadas (APP) son modalidades de participación de la inversión privada en las que se incorpora experiencia, conocimientos, equipos, tecnología, y se distribuyen riesgos y recursos, preferentemente privados, con el objeto de crear, desarrollar, mejorar, operar o mantener infraestructura pública o proveer servicios públicos. En una APP participan el Estado, a través de alguna de las entidades públicas establecidas en la norma, y uno o más inversionistas privados.