Hora Motor Edición N°10

Asunción, julio 2010 horamotor 1

GUIA DE COMPRA Y VENTA DE VEHICULOS Y AUTOPARTES www.autos.ultimahora.com.py Asunción , julio 2010 / 10 / Publicación Mensual Distribución Regional y Gratuita

Autos de LujoNuevos lanzamientos

AHORRO DE COMBUSTIBLE

PROMO LLANTAS

GPS - CÓMO UTILIZARLO

F1: PERFILES

DAKAR

TUNNIG: ALARMAS

2 horamotor Asunción, julio 2010


1. Cuando arranques el auto, no pises el acelerador. Si tu auto es a nafta, inicia la marcha inmedi-atamente después del arranque. Si es a diesel, espera unos segun-dos antes de empezar a moverte.

2. Utiliza primera sólo para empe-zar a moverte y cambia a segun-da dos segundos o seis metros después; luego acelera progresiv-amente, no bruscamente. Espera a que la temperatura del motor llegue a su nivel regular antes de exigir al motor su máxima poten-cia. Si aceleras con el motor frío, reduces su duración e incremen-tas el consumo.

3. Circula a unos 2000 – 2500 rpm en autos de gasolina y a 1500 – 2000 rpm en los autos a diesel.

4. Conduce tranquilo, evitando los frenazos, las aceleraciones brus-cas y los cambios innecesarios. Mantén una apropiada distancia de seguridad y circula a una velo-cidad constante.

5. Modera la velocidad. Por enci-ma de los 100 km/h, el consumo se multiplica.

6. Apaga el motor si vas a deten-erte por más de un minuto.

Combustibles

15 Concejos para Disminuir el Consumo de Combustible Hasta en un 15% Los detalles simples y útiles para ahorrar el consumo de combustible.

7. Cuando bajes una pendiente, no pises el acelerador: Aprovecha la inercia usando la palanca de cambios y el pedal de freno para corregir la velocidad. No dejes la palanca en neutro porque no sólo es peligroso, sino que tu auto consumirá más. Tampoco apagues el motor, porque su-prime la lubricación y el sistema de frenos.

8. Si mas bien estás subiendo la pendiente, utiliza una marcha lo más larga posible, pisando el acelerador lo justo para man-tener la velocidad.

9. No conduzcas con las ventanas abiertas, porque aumentarás la resistencia de tu auto al aire. Traducción: tu motor se esforzará más y subirá el consumo de com-bustible.

10. Utiliza el aire acondicionado sólo lo necesario. Usarlo puede incrementar hasta el 20% tu con-sumo.

11. ¿Te gustan los alerones, los spoilers, los deflectores; Asesórate sobre los accesorios correctos para cada vehículo, y no aumentar innecesariamente tu consumo de combustible.

12. No transportes objetos en el techo. Desaloja de cosas inútiles la maletera.

13. Mantén el motor en buen esta-do , manteniéndolo afinado, con el aceite y los filtros limpios. Las bujías no deben tener residuos y los inyectores deben estar sin ninguna obstrucción.

14. Usa filtros genuinos; si los alternativos no son lo sufici-entemente buenos, la suciedad contaminará el sistema de com-bustible y el motor se desgastará más rápido.

15. Revisa la presión de tus llantas y su desgaste (una presión incor-recta hará que consumas hasta un 10% más de combustible).


Chacomer sigue ofreciendo las mejores promociones a sus clientes: esta vez lanzando una promo de llantas TUNNING, denominada “No hay 3 sin 4”. Esta nueva propuesta consiste en que por la compra de tres llantas se recibe de regalo la cuarta. En los amplios salones de la casa central de Chacomer, una gran variedad de modelos y diseños de llantas esperan a sus futuros dueños para equipar sus automóviles o camionetas, los que podrán elegir entre aro 13” hasta aro 20”. Esta promoción, además, incluye sin costo la instalación de las llantas, y el balanceo de las mismas además todos los accesorios necesarios. Tendrá vigencia durante 45 días, hasta finales del mes de agosto. Así Chacomer SAECA, una empresa sólida con más de medio siglo de trayectoria de liderazgo en las principales líneas comercializadas, sigue premiando la preferencia de su clientela con promociones muy convenientes.

Promo Llantas

En Llantas, con Chacomer no hay 3 sin 4


Cómo utilizarlo.

Un sistema de navegación automotor es un GPS diseñado para “navegar” en un automóvil. Este usa datos de posición para ubicar al usuario en una calle mapeada en un sistema de base de datos. Los nombres de las calles, y las numeraciones están codificadas en coordenada geográfica para que el usuario pueda encontrar el destino deseado por calle y dirección. El sistema involucra a un monitor que exhibe un mapa; otro tipo usa recono-cimiento de voz y muestra un texto sobre la calle en la que se encuentra.

Las instrucciones que siguen pueden variar en función de la marca y modelo del navegador GPS

1. Encienda el coche.

2. Encienda el sistema de navegación. Aparecerá una negación en la pantalla.

3. Presione Enter en el control remoto para bor-rar la negación.

4. Presione el botón de Menú en el control re-moto.

5. Usando las teclas de Arriba y Abajo del control remoto, seleccione cómo quiere que el sistema encuentre su ruta. Cuando se remarque la elección, presione Enter en el control remoto. Una nueva pantalla aparece con una lista de opciones.

6. Usando las teclas de Arriba y Abajo, elija el sitio de destino y presione Enter. Aparece un mapa y el sistema calcula la mejor ruta.

7. Escuche la voz que le dice que comience el viaje. Aparece un mapa de la ruta en la pantalla. Cuando usted se aproxima a un giro, la pantalla se transforma en giratoria. Aparece el nombre de la calle en la que hay que doblar en el extremo supe-rior de la pantalla; el nombre de la calle por la que está viajando aparece en el extremo inferior de la pantalla. Una flecha indica a dónde girar y una voz le dice que gire.

8. Gire. Proceda al próximo giro cuando el sistema se lo diga a través de la voz y el mapa.

Navegador GPS como guía de turismo.

1. Cuando esté en el menú de Destino, seleccione Categoría Avanzada. Aparece una nueva pan-talla con letras.

2. Seleccione las letras que forman la palabra su interés – por ejemplo, “hockey” – usando el control remoto.

3. Presione Enter. Aparece una nueva pantalla con una lista de sitios relacionados con el interés que ha deletreado.

4. Mire la lista para encontrar el destino deseado. Cuando esté re-marcado, presione Enter. Aparece un mapa, y el sistema calcula una ruta. La voz le indica que proceda.

Navegador GPS para Autos

En Paraguay podemos adquirir los equipos de GPS GARMIN, con car-tografia actualizada de Paraguay, en Gps-Tunning y Tronix S.A.

Sistema GPS en Paraguay


Audi A5 3.0 TDI quattro Ficha Técnica Prestaciones y consumo homologados

Velocidad máxima (km/h) 250

Aceleración 0-100 km/h (s) 5,9

Recuperación 80-120 km/h en 4ª

Consumo urbano (l/100 km) 9,9

Consumo medio (l/100 km) 7,2

Emisiones de CO2 (gr/km) 191

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo Carrocería Coupé

Número de puertas 2

Largo / ancho / alto 4625 / 1854 / 1372

Factor de resistencia 0,296 - 2,17 - 0,64

Peso (kg) 1685

Tanque de Combustible (l) 64

Número de plazas cuatro

Motor

Combustible gasóleo

Potencia máxima rpm 239 - 176 / 4000

Par máximo rpm 500 / 1500-3000

Número de cilindros 6 en V 90º

Cilindrada (cm3) 2967

Distribución 4 válvulas por cilindro

Dos árboles de levas en cada culata.

Alimentación Iny. Directa.

Conducto común.

Admisión variableTurbo compresor. de geometría variable. Intercooler.

Transmisión

Tracción total

Caja de cambios Caja de cambios Manual, seis velocidades

Chasis

Suspensión delantera Independiente. Paralelo-gramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.

Suspensión trasera Independiente. Paralelo-gramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.

Frenos delanteros (diámetro mm) disco venti-lado

Frenos traseros (diámetro mm) disco

Tipo de dirección de cremallera

Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)

Vueltas de volante entre topes

Neumáticos 225/50 R17

Llantas 7,5 x 17

Seguridad y conducción Airbag frontal conductor Airbag frontal pasajero Airbag laterales delanteros Airbags de cabeza delanteros y traseros Antibloqueo de frenos (ABS) Asistente de frenado (SAFE) Audi backguard Bloqueo electrónico del diferencial (EDS) Cinturones de seguridad de 3 puntos con lim-itadores de fuerza en las 4 plazas Control de estabilidad (ESP) Control de tracción (ASR) Corte de combustible en caso de accidente Dirección asistida servotronic Distribución electrónica de fuerza de frenado Dos reposacabezas traseros Faros antiniebla Indicador desgaste pastillas de frenos Luneta térmica Ordenador de a bordo Regulación de altura de faros Secado automático de discos de freno Tracción integral quattro Volante con ajuste horizontal Volante con ajuste vertical Volante multifunción Elementos de confort 2 luces de lectura delanteras Aire acondicionado Apertura automática del maletero Apoyabrazos central trasero Asientos delanteros con acceso confortable (easy entry) a plazas traseras Asientos delanteros con ajuste de altura Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico Asientos delanteros deportivos Cierre centralizado con función Autolock Climatizador Plus de 3 zonas (conductor/acom-pañante/trasera) Conexión automática de luces de cruce Conexión automática del limpiaparabrisas Cristales antitérmicos tintados Elevalunas eléctricos delanteros Filtro antipolen Freno de estacionamiento electromecánico Funciones coming home/leaving home Mando de apertura a distancia Mandos interiores y rejillas de ventilación en aluminio Parabrisas antitérmico Retrovisores ext. Eléctricos


Decoración exterior e interior AlfombrillasDos salidas pulidas de escape en los extremos del faldón posterior Inserciones interiores en color platino mi-crometálico Parachoques en color carrocería Parrilla delantera en negro brillante Volante deportivo de piel Equipaje y transporte Asiento trasero abatible en 2 partes accionable desde el maletero Dos posavasos en consola central y dos en reposabrazos laterales tras. Portagafas en consola techo Equipos de sonido y multimedia 8 altavoces Antena Diversity en luna posterior Pantalla monocromo 6.5” Radio CD Concert con lector de tarjetas SD (mp3/wma) Sistema MMI de control e información Llantas y neumáticos Llantas de aleación 7.5 x 17 diseño de 6 brazos Rueda de repuesto de emergencia Botiquín y 2 triángulos de emergencia Filtro de partículas Diesel (DPF) Intelligent Key (memorización de datos a través de llave) Umbral de puertas en aluminio


País: Australia

Fecha de nacimiento: 27-08-1976

Altura: 184 cm. Peso: 74 Kg.

Lugar: Queanbeyan

Primer Gran Premio: GP Australia 2002

Equipo 2010: Red Bull

Equipo del debut: Minard

Palmarés previo a la F1 2001: F1. Piloto de pruebas del equipo Mild Seven Benetton Renault Sport. 2000: 3º en el Campeonato Internacional de Formula 3000 de la FIA para el equipo Eurobet Arrows. Mejor novato. Una victo-ria en Silverstone. 1999: Miembro del Equipo Oficial Sport Prototipos de Mercedes 1998: Piloto oficial junior de Mercedes. 2º en la Serie GT de la FIA, con victorias en Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Suzuka y Donington. 1997: 4º en el Campeonato Británico de Formula 3 1996: Ganador del Festival de Formula Ford. 2º lugar en el Campeonato Británico de Formula Ford 1995: 3º en el Festival de Formula Ford en su debut en competencias internacionales. 4º en el Campeonato Australiano de For-mula Ford 1994: Debuto en Formula Ford 1993: Rey de Karts (Clubman Light) y Copa Canberra 1992: Campeón estatal de karts en la NSW y la ACT 1991: Debut en Junior karts a nivel nacio-nal

TABLA PILOTOS F1 2010

01 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 145 02 Jenson Button McLaren-Mercedes 133 03 Mark Webber RBR-Renault 128 04 Sebastian Vettel RBR-Renault 121 05 Fernando Alonso Ferrari 98 06 Nico Rosberg Mercedes GP 90 07 Robert Kubica Renault 83 08 Felipe Massa Ferrari 67 09 Michael Schumacher Mercedes GP 36 10 Adrian Sutil Force India-Mercedes 35

Pilotos Escuderio Puntos

Comenzó a la edad de 14 en su país natal Australia. Después de la ganancia de unas carreras y un campeonato estatal en la Naranja, a la edad18 años abandonó Australia a finales de 1995, después de la competición en karting y el campeonato de Ford de Fórmula Australiano. Un estreno impresionante internacional, que lo vió terminar tercero en el Ford Fórmula de1995 el Festival en la Escotilla de Marcas en Inglaterra, incitó a Van Diemen famoso en el Ford de Fórmula, el equipo (que había controlado Ayrton Senna y Eddie Irvine en sus años formativos) para firmarlo para el Campeonato 1996 Británico. Terminó segundo en aquella serie y anotó una victoria aplastante en el Ford Fórmula 1996. El éxito siguiente fue en 1997 con un equipo contro-lado por Alan Docking. Poco después, su buen rendimiento en la serie Británica y acontecimientos internacionales de F3 habían atraído la atención del director deMercedes, Norbert Haug, quien le invitó a probar el Mercedes AMG y firmó con el equipo para competir en FIA 1998 GT, acompa-ñando al conductor anterior F1 Bernd Schneider. Bajo la dirección de Mercedes, maduró rápidamente a la edad de 20 años.

Sus resultados con Benetton PlayLife en septiembre del 2000, con cuyo equipo completó una prueba exitosa de tres días en Estoril (Portugal) le llevó a firmar con el equipo un contrato a largo plazo, y en el 2001 fue contratado por Benetton para correr para el equipo Renault Benetton F1. En 2001, anotó triunfos en Imola, Mónaco y Magny Cours y terminó segundo en la serie F3000 mientras, probo intensamente para el equipo Renault Benetton F1.

Mark Webber EL ULTIMO GANADOR DE SILVERSTONE

Perfiles


Carrera en la Fórmula 1 Con la firme posibilidad de una butaca en Fórmula 1 a la vista, los representantes de Webber negociaron su inclusión en el equipo Minardi de Paul Stoddart. Escuderia con la que debuta en la categoría de Formula 1. Año

Escuderia

Willianc Willianc BMW Jaguar Jaguar Minardi

18

18

181616

N de Carreras

GP. Bohrein

GP. Australia

GP. Australia GP. Australia GP. Australia

1er gran Premio

GP Brasil

GP China

GP BrasilGP JapónGP Japón

Puntos

7

36

717 2

PosicionamientoMundial

14

10

13 10 10

Equipo Red Bull Webber anunciaba su fichaje por el equipo Red Bull Racing para el 2007. El australiano concluía el campeonato en una discreta 14ª posición.

En el Gran Premio de Europa de 2007 consigue su segundo podio al finalizar tercero tras Felipe Massa y Fernando Alonso; este podio también es el segundo de Red Bull Racing tras el que con-siguió David Coulthard en Mónaco. En la temporada 2008, empezó con unos resultados bastante buenos, sobre todo si los comparamos con los de su compañero de equipo David Coulthard. Web-ber sumaba 10 puntos tras las primeras cinco carreras, igualando la puntuación que obtuvo en 2007. En el Gran Premio de Mónaco acabó en una excelente cuarta posición, llegando a los 15 puntos. En las últimas carreras, el Red Bull no es tan competitivo y Mark apenas puede mejorar sus guarismos, acabando 11º con 21 puntos. En noviembre de 2008, Webber es atropellado por un todoterreno mientras participaba en un evento benéfico en Australia y se rompe una pierna, lo que le hace perderse parte de la pretemporada. La temporada 2009 fue muy buena para Mark, con un Red Bull Racing que demostró ser uno de los mejores coches de la parrilla. La suerte le llega en Nurburgring, al conseguir su primera victoria en la Fórmula 1 y en la temporada. En Brasil, Mark se clasifica 2º, por detrás de Rubens Barrichello, pero con la temprana parada de Barrichello, Webber lideró la carrera desde la mitad hasta el final, logrando su 2º triunfo en la Fórmula 1 y en la temporada. En las vueltas finales, Webber aguanta la presión de Jenson Button y termina 2º, sumando 8 puntos y quedando 4º en la clasificación final del campeonato. La temporada 2009 fue sin duda para Webber su mejor temporada, pero se vio superado por su compañero Sebastian Vettel. En esta temporada 2010, Mark vuelve a defender los colores de Red Bull Racing y es un candidato a ganar el título. Año Escuderia

Red Bull Red Bull

1817

N de Carreras

GP. Australia GP. Australia

1er gran Premio

GP BrasilGP Brasil

Puntos

21 10

PosicionamientoMundial

11 11

TABLA ESCUDERIAS F1 2010

0 1 McLaren 278 puntos 02 Red Bull 249 03 Ferrari 165 04 Mercedes GP 126 05 Renault 89

Webber gana en Silverstone El australiano Mark Webber (Red Bull-Re-nault) se tomó la revancha sobre su equipo al imponerse de principio a fin en el Gran Premio de Gran Bretaña, Webber, que logró el tercer triunfo de la temporada, arrebató a su compa-ñero de equipo, el alemán Sebastian Vettel, la primera plaza al comienzo de la carrera y ya no la dejó, y se mete de nuevo en la lucha por el campeonato.

Webber acabó por delante del británico Lewis Hamilton, que afianza su liderato en el campeonato con su McLaren.


Desde su fundación en 1978, el Dakar ha vivido varios retos que ha debido ir superan-do para subsistir. Convertida hoy en la prue-ba más exigente del mundo, la competencia atesora victorias épicas de grandes pilotos, y

recuerda también a sus héroes caídos.

Hechos fortuitos han marcado la carrera desde su inicio y hasta el final. En 1989, el Dakar ya no sería el punto de llegada. En esa ocasión, la organización propuso

atravesar Africa de norte a sur, hasta llegar a Ciudad del Cabo.

De ahí vendrían historias de gloria, como las de Stephane Peterhansel y tristezas

entrelazadas... En 2004, la prueba vivía una de sus ediciones más tristes, pues el dobe campeón Fabrizio Meoni moría en plena

competencia. Meses antes había caído en desgracia Sainct, quien logró tres coronas. Tras dos ediciones en América del sur, el Dakar continúa en el 2011 la exploración de un continente con un impresionante poten-cial de sitios a descubrir. Al dirigirse al norte de Argentina y de Chile, el trazado roza las

fronteras de los países vecinos y lleva a los competidores a terrenos cada vez más

variados.

DAKAR


CALENDARIO RALLY DAKAR ARGENTINA CHILE 2011 6 de mayo Dakar World Tour* - Holanda

12 de mayo Dakar World Tour* - España

15 de mayo Apertura de las inscripciones para los competidores

18 de mayo Dakar World Tour* - China

20 de mayo Dakar World Tour* - Japón

31 de mayo Dakar World Tour* - Argentina

7 de junio Dakar World Tour* - Chile

10 de junio Dakar World Tour* - Italia

+ 10 fechas: Dakar World Tour* Europa Central

25-26 de noviembre Embarque de los vehículos europeos

28-30 de diciembre 12hs Recuperación de los vehículos

30-31 de diciembre Verificaciones administrativas y técnicas

1 de enero Briefing y podio de largada

2 al 15 de enero Carrera en Argentina y en Chile

8 de enero Día de descanso en Arica (Chile, desierto de Atacama)

16 de enero Podio de llegada en Buenos Aires


Cuando hablamos de accesorios podríamos clasificarlos según su finalidad en tres grandes grupos: Seguridad, Confort y Estética.

En cuanto al equipamiento que se ori-enta a la seguridad el ocupante del vehículo, vemos accesorios como antivuelco, paragol-pes frontales, etc. Y por el otro tendríamos la seguridad del vehículo, que han evolucionado desde un bastón de seguridad hasta las mod-ernas alarmas con rastreo satelitales. Que serian los mas sofisticados y mas costosos, adaptables a las diversas necesidades que pueden surgir. Pero en líneas generales ten-dríamos tres tipos de alarmas, las sonoras, los sistemas anti- asalto y las alarmas con rastreo satelitales.

Actualmente hay alarmas para autos que tienen la opción de encenderlas y apagarlas sin que se oiga la sirena; otras, tienen un sen-sor que detecta vibraciones originadas en el auto otras alarmas, al activarlas, paralizan algún sistema eléctrico fundamental para que el auto encienda, el cual vuelve a funcionar solo cuando la alarma se encuentre desacti-vada; alarmas que ofrecen un puerto para conectar un radar, el cual puede detectar mov-imiento, tanto dentro como fuera del coche; alarmas de coches de 2 vías, ¿que significa esto? este sistema puede avisarle sobre la situación del auto en el control de la alarma (si no se encuentra a una distancia mayor de 500, 1000 o 1500 metros, según la alarma); también hay alarmas de coches con 3 vías, la tercera es para que el cliente la use como desee, puede utilizarla para un arrancador o cualquier otro agregado. Estas son algunas de las funciones básicas de las alarmas más simples pero pueden encontrarse muchísimas funciones más que, dependen de la necesidad y economía del comprador. Las alarmas de última generación tienen funciones más com-plejas y son bastante más sofisticadas como por ejemplo:

ALARMA DE COCHE CON SISTEMA ANTI-ASALTO

Trabaja ligado al bloqueo del motor es dis-tinto en cada alarma. Con esta alarma puede rescatar el vehículo a metros del lugar donde se lo han robado. El ladrón se llevara su auto y a pocos metros, luego de que usted se haya puesto a salvo, comenzara a sonar una alarma, segundos después la alarma será mas constan-

te y luego se cortara el suministro de energía del motor, lo cual hará que el auto se apague y no pueda volver a encenderse.

SISTEMA DE ALARMA PARA COCHE CON SERVICIO DE G.P.S

Este sistema logra acoplarse a la salida de una alarma ya conectada. Es un mecanismo en el que la señal de alarma se remite a su celular en forma de mensaje de texto.

En estos mensajes usted va a encontrar la dirección en la cual se encuentra su automóvil. Una vez que usted tiene las coordenadas, pu-ede optar por ir usted mismo por su vehículo o avisar a la policía.

Usted sabe que no tiene sentido comprar una alarma de alta complejidad si lo que a usted le interesa es, únicamente, abrir y cerrar el coche con seguridad, ni tampoco lo tiene si compra una alarma de coches básica si, además de todas las funciones elementales, le preocupa la comodidad y tener un nivel superior de seguridad para su auto. Finalmente, algo para tener en cuenta, es la instalación. No deje que su alarma sea instalada por per-sonas que no estén capacitadas. Esto no es un dato menor, ya que una excelente alarma mal instalada es dinero que va a la basura.

Fuente:

Humberto Campuzano

Herimarc Equipamientos

Entrevista sobre tuning

Equipamientos

La seguridad del vehículo, que han evolucionado desde un bastón de seguridad hasta las modernas alarmas con rastreo satelitales. Que serian los mas sofisticados y mas costosos, adaptables a las diversas necesidades que pueden surgir.

TunningLa Seguridad del Automovil - Alarmas


Audi a3 manual 0 KM 36.000 Audi a 4 2005 25.000 Audi a 4 1998 10.000 Chevrolet astra sedan 0 KM 21.000 Chevrolet astra 2007 13.000 Chevrolet astra gls 1999 6.000 Chevrolet blazer flex 28.400 Chevrolet blazer 1997 5.000 Chevrolet corsa Sedan Flex 13.900 Chevrolet corsa sedan 2007 12.000 Chevrolet corsa 2000 5.100 Chevrolet s 10 C Doble 30.000 Chevrolet s 10 C Doble 2003 13.500 Chevrolet vectra 0km 24.500 Chevrolet vectra 1999 2.900 Dodge RAM 4X4 59.900 Dodge RAM 2007 20.000 Ford Explorer xlt 4x40km 49.500 Ford Explorer 2005 15.000 Honda CR V 0KM 42.900 Honda CR V Mod 2000 10.000 Jeep gran cherokee lt 4 x 4 53.000 Jeep G Cherokee lt.2.000 12.000 Kia rio 14.500 Kia pride 1995 3.200 Land Rover Discovery 0KM 70.000 Land Rover Discovery 1998 10.000 BMW 320 D 0KM 61.000 BMW 320 i Mod 2.000 16.500 BMW 530 D 102.000 BMW 530 D 2004 47.000 BMW 525 TDS 1999 18.000 Mercedes Benz 220 CDE 58.900 Mercedes Benz C 240 2004 25.000

Mercedes Benz 350 CDI 0KM 66.900 Mercedes Benz C 350 2002 46.000 Mitsubishi dob cab 4 x 4 0KM 35.500 Mitsubishi dob cab 4 x 4 1996 10.000 Nissan Frontier doble cab 0km 26.500 Nissan Frontier D C 2006 22.500 Nissan Frontier CD 2003 21.000 Nissan X Trail Naf Mec 0km 37.700 Nissan x Trail 2002 15.000 Nissan patrol gl turbo 0km 54.000 Nissan Patrol 2002 25.000 Peugeot 207 flex 1.4 18.900 Peugeto 306 Mod 1997 4.250 Renault Clio 1.0 0km 15.990 Renault Clio 1998 4.300 Suzuki swif 1.3 0km 18.500 Suzuki swif 2004 10.000 Suzuki G Vitara 1.6 0km 25.500 Suzuki Gran Vitara 2004 12.800 Suzuki Vitara 2000 10.000 Volvo S 40 2.0 0KM 39.950 Volvo S 40 Mod 2002 12.500 VW Gol Basico Flex 14.900 VW Gol 1600 Mod 98 4.950 VW PARATI 1.6 Surf 0KM 16.900 VW PARATI mod 1991 2.700 VW SAVEIRO 1.6 P Flex 15.900 VW SAVEIRO Diese 1997 3.950 SSANGYONG Actyon 0km 28.800 SSANGYONG Actyon 2006 18.800 SSANGYONG Rexton okm 46.800 SSANGYONG Rexton 2003 21.000

Marcas y Modelos

0km $

ValorAproximado

ValorAproximado

0km $

Marcas y Modelos

Autos Usados

Guia de Precios Autos Usados

Fuentes: Periodicos locales según oferta de mercado* Valores Expresados en U$ americanos


Al momento de ver el auto:

1. Toma todo el tiempo necesario para la inspección, no dejes que te apresuren, revisa el auto con detalle. 2. Asegúrate que los documentos no sean falsos y que correspondan las características del automóvil. 3. Observa si los vidrios y sistemas de seguridad de las puertas están en buen estado. Sospecha de fracturas o indicios de violencia o de algún vidrio reemplazado. 4. Pregunta al vendedor si el automóvil ha sido chocado y que detalles tiene. 5. Cuando estés conduciendo el vehículo, busca un lugar tranquilo, maneja despacio (20- 40 Km/h), baja la ventana y escucha los sonidos del vehículo. Sólo debes escuchar el sonido de las llantas sobre el pavi-mento y no ruidos extraños. 6. No temas pedirle al vendedor que te ayude o te muestre algo, tienes el derecho de hacerlo. 7. Revisa el color de las vestiduras, que no estén rotas o muy sucias, checa la piel en caso de que el auto tenga accesorios de lujo, revisa los focos, faros y calaveras del auto, que todos prendan bien, revisa que funcione bien el radio, cuando enciendas el motor que no tenga ruidos raros y prenda al primer chispazo, que las llantas no presenten daños al igual que los rines. Que la pintura del auto no esté muy quemada o dañada.

Después de ver el auto:1. Cerciórate de haber revisado todo el auto; sistema eléctrico, motor, radio, vidrios, vestiduras, que tenga toda la herramienta, extintor, llanta de refacción. Así como analizar si tienes que invertirle en mejoras o pequeños fallos al auto y preguntarte ¿Me conviene invertirle a éste auto, o mejor lo invierto en otro más equipado o en mejor situación?, recuerda que muchas veces los daños resultan ser más caros de lo que nos imaginamos inicialmente. 2. Al tomar la decisión de comprar el vehículo, de ser posible, házlo revisar por tú mecánico de confianza. 3. Pide la Experticia reciente del vehículo, así confirmarás que los se-riales no han sido alterados y que el vehículo no está solicitado por las autoridades. 4. Siempre solicita el título original del automóvil, ya que en este se indican los gravámenes del vehículo, incluyendo si el mismo tiene reserva de dominio a favor de un tercero. Títulos extraviados o vehícu-los cuya propiedad se demuestra sólo con documento notariado no son confiables. 5. Al firmar el documento de traspaso házlo solamente en la Notaría Pública y conjuntamente con la persona que le esté vendiendo el carro. Verifique que el documento esté anotado debidamente en el libro de la notaría. 6. Trata de hacer el pago en el banco directamente en presencia de la persona que te está vendiendo el auto.

Consejos Utiles a la hora de comprar un AUTO USADO


ara frenar correctamente no basta con tirar de la palanca. El error que más a menudo cometen los motor-istas sorprendidos por un imprevisto

consiste en apretar a fondo los frenos. Esto produce una situación de bloqueo (a menudo en la parte trasera), que hace que el motor-ista suelte los frenos, incluso el delantero... y entonces es difícil evitar el golpe o la caída. Lo adecuado ante todo es frenar con firmeza, pero dosificando el esfuerzo, de forma que se lleve a cabo la transferencia de masa (lo cual sólo requiere poco más de un segundo).

A continuación se podrá recurrir a toda la po-tencia de los frenos para detener la moto en el plazo más corto. Si practica podrá comprobar que la diferencia técnica es clarísima.

Técnicas de manejo (II parte) LA FRENADA

P

Delantero o trasero?

El freno principal en la moto es el delantero, que es el que realmente detiene la moto. El tra-sero lo usamos como complemento y como ayuda para estabilizar la moto, en todo caso cada uno de los frenos tiene su papel y lo ideal en toda situación es usar los dos al mismo tiempo. Si usamos solo el delantero corremos el riesgo de que la moto se “clave” demasiado de adelante y en el peor de los casos salgamos despedidos por el frente o bloqueemos la llanta, perdiendo ad-herencia y se produzca una caída. Si usamos solo el trasero necesitaremos mucha más distancia para frenar y en situaciones extremas la moto dará coletazos de atrás corriendo el riesgo de que se nos desestabilice ocasionando la caída. Lo más aconsejable es frenar levemente con el freno trasero instantes antes de accionar el freno delantero.

Durante una frenada, el peso se transfiere hacia la parte delantera, la moto se hunde en su horquilla y el reparto del peso (que es del orden de 50 / 50 con la moto parada) cambia de forma significativa (del tipo 70 / 30).

De esta forma, la parte delantera es la que cuenta con mayor adherencia. Habrá que frenar en mayor medida con el freno delantero. Además, habrá podido observar que los dispositivos de frenada que equipan la rueda delantera y trasera están claramente desproporcionados; a menu-do encontramos un disco de 220 mm en la parte trasera, con un estribo de dos pistones, mien-tras que la parte delantera cuenta con un doble disco de 320 mm con estribos de cuatro, y hasta de seis pistones. Para qué sirve el freno trasero: para garantizar un complemento de frenada.

Potencia y dosificación

El uso del freno trasero se registra en los primeros momentos, para desacelerar la moto durante la transferencia de masas hacia la parte delantera. Después, y como la mayor parte del peso se carga en la horquilla, es el freno delantero el que tiene la misión de fre-nar y detener la moto.

Ya que se trata de una cuestión de dosifi-cación, se recomienda el uso del dedo me-ñique, pues aporta una dosis de sensibilidad adicional, y se encuentra en el extremo del brazo de la palanca.

Pequeña recomendación:

La potencia de frenada de las motos modernas, y más aún las deportivas, es fenomenal, por lo que más vale que prac-tique en un lugar desierto, primero despa-cio para calentar el neumático, y pulsando la palanca cada vez con mayor intensidad. La frenada de urgencia es una actividad de tipo “reflejo”, y es importante saber que los reflejos es algo que se practica.


MOTOS 44 AÑOS CON LA NÚMERO “1” DEL MUNDO

En AUTOPAR COMERCIAL S.A. seguimos la filosofía YAMAHA que es el “KANDO”, una palabra japonesa que describe lo que una persona siente cuando encuentra calidad y belleza.

El sentir el “KANDO”, es tener una emosión intensa y una profunda satis-facción, y eso es lo que deseamos que cada uno de ustedes sienta a través de la calidad de nuestros productos y de nuestros servicios.

En AUTOPAR COMERCIAL S.A., somos totalmente concientes de las nece-sidades del público, para de esa manera poder proporcionarles productos y servicios de gran calidad.

Como buenos ciudadanos actuamos de acuerdo con las normas nacionales e internacionales, trabajamos localmente para mejorar nuestro entorno social y pensamos globalmente para ayudar a conservar el medio ambiente.

En el ámbito local y como novedad, AUTOPAR COMERCIAL S.A. lanza su sistema de FINANCIACIÓN, para con eso estar acorde con lo que el mercado exige, brindando cuotas que están al alcance de ciudadanos con salários mínimos, para que puedan tener un producto de la mejor calidad para toda la vida.

YAMAHA T 105 MODELO CRYPTON. Un medio de transporte con múltiples usos para cualquier estilo de vida. Para divertirse, ir de compras, al trabajo o a la escuela.

Esta motocicleta posee un motor monocílíndrico de 4 tiempos refrig-erado de aire que permite un recorrido silencioso de alta resistencia.

El arranque eléctrico / golpe en engranaje primario genera una sencil-lísima puesta en marcha; y el embrague centrífugo automático ofrece un arranque y una aceleración muy suave.

Ficha Técnica* Motor Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, refrigerado por aire.

* Cilindrada 97,1 cm³

* Relación de compresión 8,8 : 1.

* Alimentación Carburador.

* Encendido CDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico.

* Transmisión 4 velocidades.

* Suspensión delantera Horquilla telescópica.

* Suspensión trasera Brazo oscilante con doble amortiguador.

* Frenos delanteros A tambor o a disco hidráulico, con caliper de doble pistón.

* Frenos traseros A tambor.

* Neumáticos delanteros 2.25-17 33L

* Neumáticos traseros 2.50-17 43L

* Capacidad del tanque 3,83 lts.

* Peso en seco 94,9 kg

YAMAHA RAPTOR 350 YAMAHA XTX 125

YAMAHA YBR 125 YAMAHA T 105 CRYPTON


El BMW Serie 5 Gran Turismo Una vez más, BMW define un segmento automovilístico completamente nuevo. El BMW

Serie 5 Gran Turismo combina de un modo muy especial la elegancia con gran amplitud, confort y versatilidad.

El BMW Serie 5 Gran Turismo se ofrecerá con tres motores que incorporan las novedosas tec-nologias pertenecientes a BMW EfficientDynamics, lo que permite mayor eficiencia, menor con-sumo y emision de gases. Este nuevo modelo, en sus distintas motorizaciones, lleva de serie una caja de cambios automática de ocho marchas, hasta ahora únicamente montada en la berlina de lujo BMW Serie 7.

El BMW Serie 5 Gran Turismo. Carrocería 535i CarroceriaCantidad puertas/asientos : 4/5Largo/Ancho/Alto (vacío) : 4.998/1.901/1.559 mmBatalla: 3.070 mmVía adelante/atrás: 1.611/1.654 mmRadio de giro : 12,2 mmCapacidad del depósito Aprox: 70 L Sistema de refr. incl. calef : 8,9 LAceite del motor : 7.2 LPeso en orden de marcha según : 1.960 (2.035)kgCarga útil según DIN : 630 kgPeso total máximo : 2.590 kgCarga máx. ejes del./post : 1.180/1.475 kgPeso remolcable con freno (12%) : 2.100/750 kgCarga techo/carga apoyo : 75/100 kgVolumen del maletero : 440/590/1.700 LResistencia aerodinámica cX x A : 0,30 x 2,57/0,80

Motor Tipo/cant. cilindros/válvula : L/6/4 Tecnología : Inyección directa common- rail con 1.800 bar; inyectores piezoelec-tricos y turbo de geometria variable Cilindrada : cc 2.993 Carrera/Diámetro : 90,0/84,0 mm Compresión : 1: 16,5 Combustible : Diésel Potencia kW(CV) : 180 (245) A revoluciones r.p.m. : 4.000Sistema eléctrico Par Motor Mn : 540 A revoluciones rpm : 1.750- 3.000

Sistema Eléctrico Batería/Lugar de montaje Ah/– : 90/Maletero Alternador : A/W 180/2.520

Editorial El Pais S.ATel. 496-261 Internos 2547-2548-2527www.autos.ultimahora.com.pyBenjamín Constant 658 [email protected]

www.quickguide.com.py

Magalí Morínigo

Diseño:Gustavo Amarilla

Lanzamiento

Asunción, julio 2010 horamotor 23 Chasis, sistemas de asistencia Suspensión delantera : Eje de dobles brazos transversales de aluminio; muelles de acero

Suspensión trasera : Eje de brazos múltiples Integral V de aluminio, amortiguación neumática. Direccionable como opción (direc-ción activa integral)

Sistemas de estabilización: De serie: DSC con ABS, asistente de frenado en curvas (CBC), asistente de frenado de emergencia (DBC), diferencial electrónico (ASC), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), estabilizador de remolques (ASL); control con-ducción dinámica (FDC). Equipamiento opcio-nal: Adaptive Drive = control electrónico de la amortiguación (DDC) con compensación de inclinaciones laterales (Dynamic Drive)

Sistemas de asistenciaal conductor Equipamiento opcional: Advertencia de cambio de carril, advertencia de abandono de carril, Speed Limit Info, pantalla virtual Head-Up-Display, sistema de visión nocturna (Night Vision) con detección de personas, llamada automática de emergencia, Concierge Service, acceso a Internet (BMW ConnectedDrive/BMW Assist), regulación de la velocidad con regulación de distancias y función Stop & Go (ACC) FrenosFrenos de disco con pinza flotante de un bom-bín (autoventilados)

Frenos delanteros Diámetro 348 x 36, autovent.Frenos traserosDiámetro 345 x 24mm, autovent. Dirección Dirección hidráulica tipo piñón y cremallera con servoasistencia en función de la velocidad (Servotronic); 3,1 giros de tope a tope; sistema opcional de giro de las ruedas posteriores (dirección activa integral)

Hora Motor Edición N°10

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