HEGAN en prensa Primer trimestre 2013

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Aéreott,>- .,,¡¡¡/'

CAPITOl = AER llNGUS CAPITOl = MAlEVBilbao Exhibition Centre organizaráAerotrends 2013Bilbao Exhibition Centre (BEC) organizará el certamenAerotrends 2013 tras alcanzar un acuerdo entre esta entidadferial y la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio HEGAN. Elevento que este año alcanza su sexta edición, tendrá lugar en elmarco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que se celebraráentre los días 1 y 4 de octubre de 2013 y se centrará en fortalecerla cadena de valor europea en este sector.El acuerdo ha fructificado en un documento suscrito entre JoséMiguel Corres, Consejero Delegado de BEC, y José Juez, DirectorGerente de HEGAN, y es fruto de la apuesta conjunta entreambas entidades para continuar trabajando en este encuentro decarácter internacional muy especializado y estratégico, queengloba como punto fuerte una convención de entrevistas denegocios para contratistas y proveedores, además de conferen-cias en torno a las tendencias del sector. Si bien el acuerdo secentra en la edición de 2013, su firma tiene como objetivo esta-blecer una base sólida para su continuidad futura.La historia del evento se remonta al año 2000 y en sus cinco edi-ciones cerca de mil profesionales del sector aeronáutico y espacialhan visitado el País Vasco y han atendido las conferencias y lasconvenciones de negocios organizadas. En total, más de 100ponencias y cerca de 650 reuniones de negocio consolidaron aAerotrends como el encuentro aeroespacial periódico de mayormagnitud entre profesionales de toda la geografía española.Ahora nuevamente se plantea ofrecer un servicio para facilitaractividad económica entre los agentes aeronáuticos de toda

José Juez y José Miguel Corres suscriben el acuerdo de colaboraciónpara la celebración de Aerotrends 2013

Europa. A tener en cuenta que en un radio de 400 kilómetrosdesde el BEC se encuentran, entre otras, regiones tractoras deaeronáutica como Aquitania, Midi-Pyrénées, Madrid o Euskadi.Bilbao Exhibition Centre preservará el espíritu del evento y asu-mirá la organización global de éste en el seno del certamenCumbre Industrial y Tecnológica, aprovechando las sinergias deri-vadas de la celebración esta feria que aglutina los salones deSubcontratación, Trasmet y Automatización.

KLM iniciará una nueva ruta a NoruegaKLM inaugurará su primer vuelo a Alesund (Noruega) el próximo4 de abril de 2013, con dos vuelos diarios entre el aeropuerto deAmsterdam Schiphol y el aeropuerto de Alesund - Vigra.Alesund tiene un mercado petrolífero fuerte y creciente, perotambién es un destino de ocio interesante con su famoso centrourbano de «Juqendstit- y el cercano fiordo «Geiranger Fjord».Otros puntos de interés son el servicio de ferry «Hurtigruten» y lapanorámica «carretera Atlántica» de Atlanterhavsveien. Laregión también ofrece muchas oportunidades para practicardeportes de invierno.Los vuelos serán operados por un Fokker 70 con 72 plazas dispo-nibles. El vuelo saldrá desde Amsterdam a las 14:25h (KL 1325) Yllegará en Alesund a las 16:30h (excepto los sábados). El vuelo de

regreso, (KL 1326), saldrá a las 17:05h y llegará a Amsterdam a las19:15h (excepto los sábados).Por la tarde el vuelo KL 1327 saldrá a las 20:40h desde Amsterdamy llegará a Alesund a las 22:45h. A la mañana siguiente el vueloKL1322 saldrá desde Alesund a las 06:30h para aterrizar en Ams-terdam a las 08:45h.En el aeropuerto de Amsterdam Schiphol, los pasajeros podránconectar con más de 160 destinos, incluyendo las ciudades queson más importantes para la industria petrolífera en Alesundcomo Río de Janeiro, Singapur, Luanda, Manila y Dubái.Desde España, KLM ofrece cinco vuelos diarios entre Madrid yAmsterdam, y otros cinco entre Barcelona y Amsterdam, dondelos pasajeros pueden realizar una rápida conexión hacia Alesund.

INTER -TRANSPORT 28

Barcelona.- la empresaIbercóndor Barcelona reunió el21 de diciembre, en un céntricohotel barcelonés, a suscolaboradores en su tradicionalcena de finalización del año, asicomo la celebración de lasfiestas navideñas. Tras la cena,lIuls Mellado, director generalde la firma, realizó el balance delaño y una encendida apuesta dela compañía por el incrementode su actividad futura,potenciando su departamentocomercial, entre otros factores.

Mellado aqradecto el esfuerzo yprofesionalidad de todos losintegrantes de la empresa en ellogro de los resultados de esteaño, oficiando la entrega dediversos galardones a laspersonas y departamentos másdestacados durante el año 2012

'-1-2013

El impacto del BEC sobre el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones Página 1 de 3

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El impacto del BEC sobre el pm vasco alcanzó en 2012 los72 millones

Recibió un millón de visitantes y contabilizó 102 días sin ocupación.

10/0112013

BILBAO - El impacto de la actividad generada por el Bilbao ExhibitionCenter (BEC) en el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones de euros,según los datos recogidos en el informe sobre Impacto Económico y Socialdel BEC, que recibió el pasado año un millón de visitantes y contabilizó102 días sin ocupación.

A lo largo de 2012, se desarrollaron 22 ferias, 101 eventos en BECConvenciones y ocho eventos en el Bizkaia Arena. En conjunto, se

contabilizaron 1.026.820 visitantes y 2.284 expositores.

De los 366 días naturales, al ser 2012 año bisiesto, en 154 jornadas se celebraron eventos, 110 días se dedicaron amontaje y desmontaje y 102 jornadas no tuvieron ocupación.

No obstante, el BEC señala que muchos de esos trabajos o eventos se han desarrollado a la vez en un solo día, porlo que, si se hubiera realizado cada uno en un día, se hubieran precisado 214 días para la celebración de eventos y278 para las labores de montaje y desmontaje.

Los 131 eventos de diversa índole, con una ocupación total de 264 días naturales, generó un impacto económicoen términos de Producto Interior Bruto (PIB) de 72.051.369 euros. Dicho impacto supuso la generación de10.645.937 euros de ingresos para las Haciendas Públicas. El impacto acumulado desde su puesta en marcha es de691 millones de euros.

El resultado del impacto económico generado por BEC viene provocado por las actividades externas que segeneran en la hostelería, transporte, comercio, y actividades recreativas y culturales que han supuesto el 65,7 porciento como por la propia actividad ferial desarrollada en BEC que se ha concretado en el 34,3 por ciento restante.

El BEC ha señalado que dos tercios del impacto económico se producen en actividades externas y reviertendirectamente en sectores y actividades no "feriales".

La demanda fmal generada por BEC, cifrada en 64,6 millones, se desglosa también entre las diferentes actividadesdesarrolladas en las unidades de negocio de la institución ferial. En concreto, en lo que se refiere a certámenes ha

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El impacto del BEC sobre el PIB vasco alcanzó en 2012 los 72 millones Página 2 de 3

supuesto un 78 por ciento, BEC Convenciones en un 16,8 por ciento, Bizkaia Arena, el 3,4 por ciento y otrosingresos (ingresos publicitarios, representaciones comerciales, etc.), el 1,5 por ciento.

El resultado del impacto económico es la suma de los efectos directos, indirectos e inducidos generados por laactividad de BEC, medidos en términos de PIB, empleo o ingresos para Hacienda. A estas cifras e hitos se debeañadir, según ha explicado, el que es objeto principal de la actividad de BEC, como son las transacciones ycontactos, es decir, la actividad comercial en general, desarrollada por y entre sus clientes y visitantes.

EVENTOS

Bilbao Exhibition Centre ha celebrado en 2012 una veintena de certámenes, entre ellos, destaca la celebración dela Bienal de la Máquina-Herramienta (BIEMH), con la participación de más de 1.000 firmas expositoras de 25países y la asistencia de más de 34.000 profesionales, así como otros certámenes como Foccus Bilbao, Feria de lagastronomía y la alimentación que fue sede del concurso internacional del aceite de oliva y Egurtek, SimposiumInternacional de Arquitectura Construcción en Madera.

Uno de los retos fundamentales de BEC durante el pasado curso y anteriores, fue el de la ampliación de sucalendario de certámenes. Durante el pasado año se han incorporado nuevos eventos como el CongresoInternacional de Turismo Enogastronómico, "Travel, Eat & Drink".

Asimismo se celebró "Biospain", el 60 Encuentro Internacional de Biotecnología, un evento bienal organizado porla Asociación Española de Bioempresas (ASEBIO) y la Sociedad para la Transformación Competitiva (SPRI).

El BEC también ha destacado la feria "Euro Espace Color Bilbao", organizada por el mayor grupo europeo decompras de distribuidores independientes de pintura y decoración. Otros certamenes han sido la "Feria del Pintxo",el XV Congreso Nacional del Voluntariado; el 50 Aniversario de Gorabide y el IV Congreso de Excelencia en laGestión de Administraciones locales. También fue sede de convocatorias de exámenes de entidades privadas ypúblicas como el British Institute, IVAP, UOC, IMP, y multitudinarias como la llevada a cabo por el Servicio Vascode Salud (Osakidetza).

Además, 2012 fue el año en el que en Bizkaia Arena se han celebrado los conciertos de Serrat&Sabina, el grupoExtremoduro, y la primera experiencia de un concierto de rock euskaldun que bajo la denominación BECA TUreunió a cinco grupos: Berri Txarrak, Esne Beltza, Willis Drummond, Zea Mays y Zuloak. También se contó, enNavidad, con la actuación de los payasos Pirritx, Porrotx eta Marimotots.

NUEVOS RETOS PARA 2013

De cara a 2013, Bilbao Exhibition Centre ha indicado que se va a enfrentar a la organización y celebración de 29certámenes dos de ellos, Feria del Stock y Desembalaje, con doble edición. Además, este año va a ser el de lacelebración de la 20' edición de Ferroforma/Bricoforma que se celebrará del 12 al 15 de marzo.

Para conmemorar esta efeméride se están llevando a cabo una serie de actuaciones que van desde proponer tarifaspreferentes a las empresas que han sido expositoras en las dos últimas ediciones celebradas, financiación al "0%",mantenimiento de los precios de la edición anterior, descuento por pronta inscripción, "packs" de stands llave enmano y "packs" que engloban alojamiento, aparcamiento, comida y entradas.

Asimismo, y con la intención de dar información de "primera mano" a los profesionales del sector en España,Ferroforma-Bricoforma ha realizado una serie de presentaciones del certamen en Barcelona, Madrid, Valencia,Galicia, Sevilla y Portugal.

También está previsto Imaginenano, que celebra su II Exposición! Congreso de Nanotecnologías y Nanociencias y"Aerotrends 2013", tras alcanzar un acuerdo con la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, BilbaoExhibition Centre organizará la próxima edición de este encuentro de carácter internacional en el BEC. El eventotendrá lugar en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que se celebrará entre los días 1 y 4 de octubre de2013 y que como activo destacado tendrá a Alemania como "País invitado de honor".

Por otra parte, el Bilbao Exhibition Centre se ha planteado otros retos como es formar parte de un proyecto deinvestigación aplicada por la Comunidad Europea dentro del 7° Programa Marco, EPIC-HUB, en el que participan10 empresas, procedentes de España, Israel, Italia, Suiza, Serbia y República Checa.

Otros retos se centran en el desarrollo de nuevas aplicaciones móviles que aunque ya se han utilizado en otrasferias como la BIEMH, pretenden crear canales de comunicación a la participación de los usuarios.

También Bilbao Exhibition Centre, concretamente el pabellón Bizkaia Arena, va a ser el escenario de conciertosinternacionales como los que celebren Justin Bieber, Rihanna y el grupo Rammstein.

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Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone ... Page 1 of 4

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18 Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto~,~ económico de más de 72 millones de euros

La actividad desarrollada por Bilbao Exhibition Centre en 2012 - un total de 131 eventos de diversa índole, con una

ocupación total de 264 días naturales - generó un impacto económico en términos de Producto Interior Bruto

(PIS) de 72.051.369 euros. Dicho impacto supuso la generación de 10.645.937 euros de ingresos para las

Haciendas Públicas. Desde su puesta en marcha en 2004, BEC acumula un impacto económico que asciende

a 691.626.346 euros.

El resultado del impacto económico generado por BEC viene provocado por las actividades externas que se

generan en la hostelería, transporte, comercio, y actividades recreativas y culturales que han supuesto el 65,7%,

como por la propia actividad ferial desarrollada en BEC que se ha concretado en el 34,3% restante. Destaca en

este apartado que dos tercios del impacto económico se producen en actividades externas y revierten directamente

en sectores y actividades no "feriales".

A lo largo de 2012, Bilbao Exhibition Centre acogió a un total de 2.284 expositores y a 1.026.820 de

visitantes.

La demanda final generada por BEC se desglosa también entre las diferentes actividades desarrolladas en las

unidades de negocio de la institución fenal. En concreto, en lo que se refiere a certámenes ha supuesto un

78%, BEC Convenciones en un 16,80/0, Bizkaia Arena, el 3,4% y otros ingresos (ingresos publicitarios,

representaciones comerciales, etc.), el 1,50/0,

El resultado del impacto económico es la suma de los efectos directos, indirectos e inducidos generados por

la actividad de 8fC, medidos en términos de PIB, empleo o ingresos para Hacienda. A estas cifras e hitos se debe

añadir el que es objeto principal de la actividad de BEC, como son las transacciones y contactos, es decir, la

actividad comercial en general, desarrollada por y entre sus clientes y visitantes.

Este análisis se ha realizado con una metodología contrastada, objetiva, homogénea y externa, basada en el Marco

Metodolágico Input-Output.

Categorías

2011 (1) EVENTOS (17

2012 (159) FERIAS (44)

2013 (17) FESTIVALES (

2014 (1) I+D+i (33)

America del Norte (2) ISO (1)

AMERICA LATINA (8) JORNADAS (3

ASIA (1) NOTAS PREN!

ESPAÑA (50) PREMIOS (5)

EUROPA (26) Sin categoría

Nube de etiquetas27a BIEMH 70° CONGRESO MUNDIJ

FUNDICIÓN 2012 2012 accesorios adhesivos

ALUMINIUM 2012 automaciónSi Ibao Bilbao Exhibition Centre CAOl

Confemetal decoletaje Düsseldorf electr

equipamientos euroccat expositcFARO feria fresado FundiciónFUN[ICEX Innovación JORNADAS laser ~1¡

mecanizado medicion metrología MIDE~

máquina-her,ramiernota de prensa Pedeca Press plásticos premio,

servicios SIMODEC SISTEP-MIDEST soñvtecnología WIDIA

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Gran interés en la feria K 2013 (Düsseldorf

junio 12, 2012~~;~:.:.

mat",pI.t· .Encuentro Anual Materplat

octubre 15, 2012

matl·I"f;:!~t'·

El sector de moldes y matrices c

su recuperación gracias a la exp

diciembre 3, 2012

••••• ASK Chemicals presenta sus últil

soluciones en IFEX 2013enero 9, 2013

EMO HANNOVER

diciembre 27, 2012

http://www.pedeca.es/2013/01/10Ibilbao-exhibition-centre-genero-en-2012-un-impact... 16/01/2013

Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone ... Page 2 of 4

Bilbao Exhibition Centre ha celebrado en 2012 una veintena de certámenes. En este año brilló, especialmente, la

celebración de la Bienal de la Máquina-Herramienta (BIEMH), con la participación de más de 1.000 firmas

expositoras de 25 países y la asistencia de más de 34.000 profesionales, así como otros certámenes como Foccus

Bilbao, Feria de la gastronomía y la alimentación que fue sede del concurso internacional del aceite de oliva;

Egurtek, Simposium Internacional de Arquitectura Construcción en Madera en la que profesionales del sector y

representantes políticos emitieron un mismo mensaje de positivismo hacia el uso y futuro de la madera en la

construcción.

Uno de los retos fundamentales de BEC durante el pasado curso y anteriores, fue el de la ampliación de su

calendario de certámenes. Durante el pasado año se han incorporado nuevos eventos como el CongresoInternacional de Turismo Enogastronómico, "Travel, Eat & Drink" "que bajo el título "En busca de la

felicidad a través del turismo enogastronómico" y "La innovación en el turismo enogastronómico" desarrolló un

programa científico tecnológico abordado por destacados ponentes internacionales. La organización corrió a cargo

de la Universidad de Deusto y BEC. Este congreso se llevó a cabo en paralelo a la celebración de la 30 edición de

Foccus Bilbao¡ Feria Profesional de Gastronomía y Alimentación.

Asimismo se celebró "Biospain", el 6° Encuentro Internacional de Biotecnología, un evento bienal organizado por la

Asociación Española de Bioempresas (ASEBIO) y la Sociedad para la Transformación Competitiva (SPRI). En esta

edición celebrada en BEC por primera vez. se batieron las cifras récord de la última edición celebrada en Pamplona en

2010 en cuanto a la presencia internacional, número de stands, reuniones y visitantes.

También se llevó a cabo, por tercera vez. en las instalaciones de BEC, la Xl Business Global Conference certamen de

carácter itinerante. Es el congreso de referencia sobre innovación, tecnología y conocimiento del País Vasco Y, ya ensu undécima edición, uno de los más consolidados del Estado.

La feria "Euro Espace Color Bilbao", organizada por el mayor grupo europeo de compras de distribuidores

independientes de pintura y decoración. Fue la primera feria organizada por ese grupo a nivel europeo, con el

objetivo de reunir en un mismo espacio a todos sus proveedores y clientes, y ofrecerles una visión global de la

entidad y los profesionales integrados en ella. El grupo está integrado por Espace Revéternents (Francia), Eurocolor

(España) y Copagro (Bélgica y Holanda) y cuenta en la actualidad con más de 300 establecimientos en estos cuatro

mercados.

Mencionar también, la peculiar "Feria del Pint:xo" que a partir de su segunda edición, pasa a celebrarse en BEC con el

fin de utilizar las capacidades y comodidades que ofrece este recinto.

Por otra parte, Bilbao Exhibition Centre fue el escenario elegido para celebrar eventos de diversa índole como el

x:v Congreso Nacional del Voluntariado; el 50 Aniversario de Gorabide; y el IV Congreso de Excelencia en la Gestión

de Administraciones locales. También fue sede de convocatorias de exámenes de entidades privadas y públicas

como el British Instítute, IVAP, UOC, IMF, y multitudinarias como la llevada a cabo por el Servicio Vasco de Salud

(Dsakidetza).

Bilbao Exhibition Centre, además colaboró con otras organizaciones feriales, líderes en el mundo como Reed

Exhlbitlons y DMG, para llevar a cabo una serie de representaciones comerciales de certámenes que se celebran en

el extranjero; y participado en la organización y preparación de viajes comerciales institucionales y de promoción de

las ferias de BEc.

El 2012 fue un año en el que en Bizkaia Arena se han celebrado los conciertos de Serrat&Sabina, el grupo

Extremoduro, y la primera experiencia de un concierto de rock euskaldun que bajo la denominación BECATU reunió

a cinco grupos: Berri Txarrak, Esne Beltza, Willis Drummond, Zea ~lays y Zuloak. También se contó, en Navidad, con

la actuación de los payasos Pirritx, Porrotx eta Marimotots.

NUEVOS RETOS PARA 2013

En 2013, Bilbao Exhibition Centre se va a enfrentar a la organización y celebración de 29 certámenes dos de ellos,

Feria del Stock y Desembalaje, con doble edición.

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http://www.pedeca.esI2013/01/10Ibilbao-exhibition-centre-genero-en-2012-un-impact. .. 16/0112013

Bilbao Exhibition Centre generó en 2012 un impacto económico de más de 72 millone... Page 3 of 4

Este año va a ser el de la celebración de la 20· edición de Ferroforma/ Bricoforma que se celebrará del 12 al 15de marzo. Para conmemorar esta efeméride se están llevando a caro una serie de actuaciones que van desde

proponer tarifas preferentes a las empresas que han sido expositoras en las dos últimas ediciones celebradas,

financiación al "0%", mantenimiento de los precios de la edición anterior, descuento por pronta inscripción, "packs"

de stands llave en mano y "packs" que eng!oban alojamiento, aparcamiento, comida y entradas, etc., organización

de jornadas, talleres y exhibiciones de producto, etc. Asimismo, y con la intención de dar información de "primera

mano" a los profesionales del sector en España, Ferroforma·8ricoforma ha realizado una serie de presentaciones del

certamen en Barcelona, Madrid, Valencia, Galleta, Sevilla y Portugal.

Imaginenano, que celebra su II Exposición/ Congreso de Nanotecnologías y Nanociencias. Este evento

es el lugar de encuentro de la comunidad global de la nanotecnología, incluyendo científicos, empresas, legisladores

e inversores, inmersos todos en la vanguardia de la innovación, y es un evento de referencia en Europa de cara a los

próximos años. IMAGINENANO cubre gran parte de las áreas de la Nanociencia y la Nanotecnología: Energía,

Nanomateriales, Grafeno, Biología-Medicina, Fotónka/Óptíca, etc. junto a las últimas tendencias del sector.

EMOHannover16-21-9·2013

Además, se van a llevar a cabo certámenes de gran relevancia para cada uno de los sectores que representa como

Bilbao Marine Energy Week organizada por, Tecnalia, EVE y BEC. Cinco días en 105 que el mar, la energía, 105

últimos avances tecnológicos y los proyectos más avanzados centrarán el debate de expertos internacionales en

eólica marina y el aprovechamiento energético de las olas.

71STWORLDBILBAO FOUNDF

2014 CONGREOtra de las novedades será Biocultura, Feria de productos ecológicos y consumo responsable quecombinará el área expositiva comercial con actividades complementarias. BioCultura ofrecerá a profesionales y

público general una amplia variedad de productos, propuestas e información que invitarán a ejercer una elección

responsable en los hábitos de consumo. Nos conoces ya •••?"AEROTRENOS 2013", tras alcanzar un acuerdo con la Asociación Clúster de Aeronéutíca y Espacio HEGAN, Bilbao

Exhibition Centre organizará la próxima edición de este encuentro de carácter internacional muy especializado y

estratégico, que engloba como punto fuerte, una convención de entrevistas de negocios para contratistas yproveedores, además de conferencias en torno a las tendencias del sector. El evento tendrá lugar en el marco de la

Cumbre Industrial y Tecnológica, que se celebrará entre los días 1 y 4 de octubre de 2013 y que como activo

destacado tendrá a Alemania como "País invitado de honor".

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Además, Bilbao Exhibition Centre se ha planteado otros retos como es formar parte de un proyecto de investigación

aplicada por la Comunidad Europea dentro del 7° Programa Marco, EPIC-HUB, en el que participan 10 empresas,

procedentes de España, Israel, Italia, Suiza, Serbia y República Checa. El objetivo de este trabajo es desarrollar un

sistema innovador de gestión energética integrada, aplicable a entornas con grandes infraestructuras y núcleos

poblacionales activos, para fomentar su interrelación. BEC actuará como infraestructura en la que probar e

implementar un sistema innovador de gestión de energía integrada en el entorno.

37 people like Pedecapress.

Juata Victor Carolina Merche

Otros retos se centran en el desarrollo de nuevas aplicaciones móviles que aunque ya se han utilizado en otras

ferias como la BIENH, pretenden crear canales de comunicación a la participación de 105 usuarios (expositores y

visitantes) de BEC.Nadir Alessandrc Jaime

Fecebooc social pkJg¡n

También Bilbao Exhibition Centre, concretamente el pabellón Bizkaia Arena, va a ser el escenario de grandes

conciertos internacionales como los que celebren Justin Bieber, Rihanna y el grupo Rammstein.

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Las exportaciones aeronáuticas vascas aumentan un 17,9% hasta octubre y alcanzan... Página 1 de 3

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Las exportaciones aeronáuticas vascasaumentan un 17,9% hasta octubre y alcanzanlos 155,6 millones13/01/2013 Noticias EUROPAPRESS

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BILBAO, 13 (EUROPA PRESS)

Las exportaciones de Euskadi en el sector aeronáutico hasta octubre han aumentado un 17,9 porciento con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, alcanzando los 155,6 millones, según losdatos de la Agencia Andaluza de Promoción Exterior (Extenda) facilitados a Europa Press.

Este aumento de las exportaciones en Euskadi fue superior al registrado en el conjunto del Estado,donde se experimenta un aumento del 4,1 por ciento con respecto al ejercicio anterior, hasta los2.653 millones de euros en el mismo periodo.

Por su parte, las exportaciones de Andalucía han aumentado un 7,5 por ciento con respecto almismo periodo del ejercicio anterior, alcanzando los 839,4 millones.

Esta comunidad, que concentra el 31,6 por ciento de la cuota nacional, se sitúa con estas cifrascomo la segunda comunidad española por volumen de exportaciones, sólo por detrás de Madrid,que registró un decremento del 1,5 por ciento y 1.221,9 millones, según los datos recogidos porEuropa Press. A distancia, se sitúa Baleares, con 262 millones (+15,9%) y País Vasco, con 155,6millones (17,9%).

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http://www.finanzas.com/noticias/economia/20130113/exportaciones-aeronauticas-va... 14/01/2013

ACTUALIDAD Losjóvenes estudiantes de la UAH han participado en iniciativaspioneras como el proyecto APISo el proyecto ATLANTE

La Cátedra Indra-Universidad de Alcalá de Henares aborda losúltimos avances en las tecnologías de seguridad y defensa

La jornada contó con la participación de importantes expertos en este ámbito y en ella se expusieron lasactividades desarrolladas en la Cátedra en su primer año de vida

El Rectorado de la Universidad de Alcaláde Henares (UAH) acogió el pasado 13 dediciembre la primera jornada de la CátedraIndra-UAH en Tecnologías de la Informacióny las Comunicaciones, Seguridad y Defensa,que contó con la participación de diferentesexpertos en este ámbito, que abordaron losúltimos avances en las tecnologías de vigilan-cia, biometría, radar y ciberseguridad, entreotras. El evento estuvo presid ido por el rectorde la UAH, Fernando Galván, el director deInnovación de Indra, José Luis Angoso, y eldirector general de la Fundación General de laUAH, Francisco López Ferreras.Durante el acto, la ea-directora de la Cá-tedra y profesora de la UAH, Pilar Jarabo,expuso las diferentes actividades desa-rrolladas en el marco de la Cátedra en suprimer año de vida, en colaboración conIndra, entre las que destacó la finalizaciónexitosa del proyecto APIS (Array PassiveISAR Adaptive Processing), y la participa-ción en el diseño y simulación de enlacesde comunicaciones para vehículos notripulados (UAVs) como parte del proyecto

ATLANTE (Avión Táctico de Largo AlcanceNo Tripulado Español).La jornada contó igualmente con laparticipación del Coronel de Infantería deMarina, Javier Moreu, jefe de la Secciónde Coordinación y Seguridad del EstadoMayor de La Armada, División CIS, el pro-fesor Hamid Krim, de la Universidad delEstado de Carolina del Norte, y el profesorde la Universidad de Pisa y del Radar and

Surveillance Systems (SaSS) Center, Fa-brizio Berizzi. El director de Innovación deIndra, José Luis Angoso, manifestó su sa-tisfacción por el alto nivel de esta primerajornada y señaló la voluntad y necesidadde la compañía "de seguir colaborandoestrechamente con la Universidad paracaptar talento y acceder a nuevas tecnolo-gías, en línea con el modelo de innovaciónabierta de Indra".

El clúster Hegan y la entidad ferial BEC firmanun acuerdo para la organización de Aerotrends 2013La Asociación Clúster de Aeronáutica yEspacio Hegan, del País Vasco, ha firmado unacuerdo con la entidad ferial Bilbao ExhibitionCentre (BEC) para la organización de Aero-trends 2013, la feria sobe nuevas tendenciasen el ámbito aeroespacial que se celebrará enel marco de la Cumbre Industrial y Tecnológi-ca, entre los días 1 y 4 de octubre del próximoaño, y que se centrará en fortalecer la cadenade valor europea en este sector.El convenio, suscrito por José Miguel Corres,consejero delegado de BEC, y José Juez,director gerente de Hegan, pone de manifiestola apuesta conjunta de ambas entidades paracontinuar trabajando en este encuentro de

I 32

carácter internacional muy especializado yestratégico, que engloba como punto fuerteuna convención de entrevistas de negociospara contratistas y proveedores, y un ciclode conferencias en torno a las tendenciasdel sector. Aunque el acuerdo se centra enla edición de 20l3, su firma tiene comoobjetivo "establecer una base sólida parasu continuidad futura", señaló Hegan. Elacuerdo también incide en que BEC pre-servará el espíritu de Aerotrends y asumirásu organización en el seno de la CumbreIndustrial y Tecnológica. De esta forma seaprovecharán las sinergias derivadas de lacelebración de este evento, que aglutina

las Ferias Internacionales de la Automati-zación, de la Subcontratación y Coopera-ción Interempresarial, y de Maquinaria yEquipos para la fundición, forja, laminacióny tratamiento de superficies.Hegan lanzó la iniciativa de Aerotrendshace más de 12 años y, durante lascinco ediciones celebradas desde el año2000, cerca de mil profesionales del sectoraeronáutico y espacial han atendido a lasconferencias y las convenciones de negociosorganizadas. Más de 100 ponencias y cercade 650 reuniones de negocios lo consolidancomo uno de los encuentros de mayor reper-cusión en el sector celebrado en España.

NEWSI

Next TCT Show dateannounced

The eighteenth edition of the TCT Show +

Personalize event will take place in Birmingham,UK in September 2013.

Said to be the UK's definitive and leadingAdditive Manufacturing, 3D printing andproduct development technology show, the

exhibition floor features the entire spectrum of 3D printingand additive manufacturing equipment as well as al! thesupporting technologies and software for scanning, digitisingand inspection and for design and manufacturing.

Alongside almost 200 exhibitors TCT Show + Personalizepresents world leading additive manufacturing and 3D printingconference sessions where internationally recognised keynotepresentations from industry evangelists and inspirationalspeakers will give visionary insights into the technologies andhow they will develop in the future.www.tctshow.com

AtLas invests in CPCautocLave upgrade

Atlas Compositessays it has partneredwith ASC ProcessSystems to upgradeits autoclaveprocesses at its25,000ft2 compositesmanufacturing facility.

A five figureinvestment inplant sees AtlasComposites becomeASC's first UK

customer to benefit from its Composite Processing Control(CPC) software and control systems retrofit, something whichAtlas Composites managing director, Shaun Moloney (Ieft) isconfident will provide added value to his customers.

"Installing new CPC systems to Atlas Composites' existingauto claves will ensure our operators, and consequent1y ourcustomers, have greater accuracy, reliability, and a greatlyenhanced audit trail - all of which are key drivers for ourgrowing aerospace customer base," he stated.www.atlascomposites.com

~¿..• P'JI'II- -- --- ~-BEC and Hegan reachAerotrends agreementThe Bilbao Exhibition Centre (BEC) will organise this year'sAerotrends 2013 following the agreement between the tradefair and the Hegan Aeronautics and Space Cluster Association.

The event will take place within the framework of theIndustrial and Technological Summit which will be held onOctober 1-4, 2013 and will concentrate on strengthening theEuropean value chain in the sector.

The agreement signed by both parties, represented by JoséMiguel Corres, Consejero Delegado for BEC, and José Juez,managing director of Hegan, is the result of the mutual wishto continue collaborating in the organisation of this specialisedand strategic international eventowww.hegan.com

Micra Precisian joins 5C21In line with its policy of continually improving all aspects of itsoperations, Micro Precision Gear technology says it has signedup to the ADS Group's SC2I programme.

"SC21 has be come theperformance improvementstandard that our aerospacecustomers increasingly expect,"stated Micro Precision's managingdirector, Terry Grubb. "Ourparticipation in the programme isa great way to demonstrate MicroPrecision's commitment to worldclass manufacturing and supplychain performance, and to help usachieve even higher performancein the coming years."www.microprecision.co.uk

AEROSPACEMANUFACTURING I JANUARY 2013 9

--_ •.-.. -_~-- _O,

I1Pmantiene la inversión del15%delasventasenI +D+iLadivisión tecnológica del grupo está integrada por más de 600 trabajadores

apartado, es conocida entre las aerolí-neas la severidad de los responsables

1ndustriade Thrbo Propulsores de las pistas de Heatrow (Inglaterra).(ITP), líder mundial en la pro- Junto a la innovación, lTP presumeducción de turbinas aeronáu- de su internacionalización, otra de lasticas de baja presión, no ha re- claves de la competitividad, según loscortado el presupuesto que analistas, Todos sus componentes se CJ(-

cada año dedica a 1+ D + i. Pese portan.a la crisis, que ha empeorado los resul- Esa exposición al mundo está refle-tados de las aerolíneas y ha retrasado el jada en su base fabriJ, con 18 fábricaslanzamiento de nuevos aviones, el en seis países. En Euskadi cuenta congrupo de Zamudio ha mantenido intacta dos centros, ambos en Vizcaya Las ins-la inversión de más del 15% de las ven- talaciones de Zamudio son el faro detas en la investigación de nuevos desa- producción y diseño del grupo y la fun-rrollos (su facturación consolidada su- dición de la filial Prccícast (PCB) en Ba-pera los 500 millones). rakaldo aporta la integración de las ac-

Es una de las industrias de Europa tividades industriales que es una de lascon el porcentaje más alto en estrategias de la empresa.ese ámbito. Y estos números .------- .. ---.---------- La estrategia de lTP hastavan acompañados de perso- El grupo 2015 pasa por duplicar susnas. De una plantilla de aspira a una ventas, hasta alcanzar los mil2.800 trabajadores, 600 están millones de facturación en eldedicados a actividades tec- cuota del citado ejercicio. Este volumennológicas, aunque desde la 50% en de negocio le situaría entreempresa aclararan que son o 105 diez primeros fabricantes150 los científicos en nómina aviones de del mundo en el segmento deque desarrollan "puro 1 + D doble pasillo motores aeronánticos.+ 1". A largo plazo confía en al-

------------- .. --------- camar una cuota del 50% enel mercado de los aviones de

doble pasillo (los de vuelos de largo re-corrido, entre continentes) con la en-trada en actividad de nuevas unidadesdel Airbus A380, qua tiene una capa-cidad para 853 pasajeros, y del A350XWB (34 aerolíneas han encargado 562unidades). El modelo B787 de Boeingtambién pertenece a esta familia deaviones. Hace unos días, uno de ellostuvo un aterrizaje de urgencia en Japón

JAVIER VADILLO Zamudio

La prioridad de los avancestecnológicos en aeronáuticaes la de la seguridad de los pasajeros.También se buscan eñciencias que re-corten el consumo de queroseno, asicomo el peso de los aviones (menos kilospor materiales, más personas a bordo).La lucha contra el ruido es otro de losretes de los científicos, sobre todo cuan-do cada aeropuerto tiene su limite detolerancia de decíbelíos, superado elcual prohiben los aterrízajes. En este

India ha sido el primerpaso industrial en AsiaCon fábricas hasta princi-pios de 2012 en Europa(ubicadas en España, GranBretaña y Malta) Y América(Estados Unidos y México),lTP dio su primer paso in-dustrial en India el año pa-sado con la puesta en mar-cha de una planta en la lo-calidad de Hyderabad,Durante su inauguración.

el director general IgnacioMataix explicó que la inver-sión [2,4 millones en inicio]respondía a la estrategia deinternacionalización y di-versificación del grupo, Depaso, lTP se ubicaba en unpaís coo bajos costes de

producción, como hanhecho la mayor-la de los fa-bricantes de motores eerc-náuticos, los principalesclientes de la empresavasca.

Las instalaciones deHyderabad produjeron unagama de 70 piezas en 2012.El próximo año contará conun centenar de empleados.ITP no está solo en esteproyecto, que comparte conla corporación británica Re-gínson y con la empresaindia Raglm a través de unasociedad conjunta, donde lacompañía vizcaína tiene el45% del capital

por problemas con las baterías.A finales del año pasado, lTP consi-

guió entrar en el mercado de avienesde pasillo único gracias a un acuerdocon Pratt & Whitney. Sus centros de Za-mudio y México suministrarán com-ponentes al motor Pure Power Geared'furbofan (GTF) que la multinacional deConnecticut (Estados Unidos) comen-zará a producir en dos años. Para abor-dar este proyecto, lTP invertirá 100 mi-llones en sus instalaciones.

El motor GTF tendrá una vida útil de30 años y equipará los aviones comer-ciales de tamaño medio. Suman unaflota mundial de 12.000 unidades quese duplicará en 20 años, según los ex-pertos. ITP facturará 2.500 millones gra-cias al GI'F, del que se hará cargo ade-más de las tareas de mantenimiento.Estos motores hacen volar a los avio-nes A320 de Airbus, al e-Series de lacompañia canadiense Bombardier, a unjet para vuelos regionales de Mitsubishi

Ala izquierda, fa fábrica de ITP en Zamudio. Su puesta en marcha hace 24 años fue el embrión del grupo y el salto dela industria vasca hacia el sector aeronáutica. Hoy tiene dieciocho centros en España, Gran Bretaña, Malta, EstadosUnidos, India '1 México. Da trabaje directo a 2.650 personas.

~\/l,dta:}{[}jgfru[~l~DRIGEu~lE~jL

Unproyecto que impulsóel sector aeronáutica vascoJ. V. Zamudio

La entrada en actividadde m hace 24 años censu primera planta de Za-

mudio fue el impulso alsector aeronáutícovasco) que entonces noexistía y que ahora fac-tura más de 1.500 mi-llones con 12.000 traba-jadores (3.84·0 de ellosubicados en Euskadi),

según datos de laasociación Hegan,El inicio de ITPestá ligado al pro-

yecto FJ200, el motor deRolls Royce que impulsa-ba al primer avión euro-oeo de combate.- En 1989, el capital de laempresa estaba controla-do al 51% por Thrbo 2000(sociedad controlada al51% por Sener y el extintoni1), otro 45% correspon-día a RoUs Royce y el 5%pertenecía al banco BBV.El gran salto hacia arribadel negocio llegó en 1992,cuando ITP entró comosocio en riesgo y en bene-ficios de la Iemilie: de mo-.

tores Trent de su accio-nista británico, que siguecomo segundo inversor)por detrás de Sener, quetiene el 53,125% del capi-tal.

Ignacio Mataix está alfrente de la gestión deITP, una responsabilidadpor la que pasaron, entreotros, Adolfo de la Peña eIgnacio Galán, actualpresidente de IberdrolaMataix, de 50 años)' li-cenciado en Derecho yEconómicas por Icade,ocupa la dirección gene-

ral de ITP desde octubrede 2004. En el grupo espresidente además dePCB y de la filial mexica-na lTR, en torno a la cualorbitan los negocios en elpaís azteca. También esconsejero de la participa-da británica del grupovasco ..Asimismo ocupaun puesto en el consejode administración desener, donde entró enmayo de 2000 como di-rector de desarrollo cor-porativo) basta Su ascen-so a lTP.

ya la unídadMS-21 del constructor rusoIrkut.

El apoyo de Rolls-Royce, uno de susaccionistas con el 46,875% del capital,también resulta vital para el programaindustrial del grupo vasco basta 20l5.La corporación británica ha puesto enproducción toda la familia de motoresTrent en la que lTP participa activa-mente (comenzó en 1992 esta colabo-ración). Esto multiplicará por cuatro elvolumen de producción de la compa-ñía de Zamudio,

En México, donde ITP está irnplan-tada.desde hace quince años, cuenta conuna amplía base fabril en Santiago deQuerétaro. Además del citado proyec-to GTF de Pratt & Wbitney, sus 455 tra-bajadores se dedican a la construccióny mantenimiento de motores de hasta10.000 libras de empuje para clientescomo Boeíng, Aírbns y General Elcctric.

Además del ámbito fabril, la compa-illa vizcaína está muy presente en el ne-

gocio del mantenimiento y serviciosanexos) gracias a que es socio de masde 17 motores en actividad. (que equi-pan aviones civiles y militares). Su fi-lial Repaír en Gran Bretaña pondrá enmarcha un nuevo centro de manteni-

Trabajador de la filialmexica-na ITRen Santiago de Queré-tara. que cuenta con unaplantilla de 455 trabajadores.Tiene proyectos con Aírbus,

miento dedicado al motor IYf250 deRolls Royce y que estará ubicado en lalocalidad de West Sussex.junto a otrasinstalaciones dedicadas a la reparaciónde componentes. Desde West Sussex, lapartícípada de ITP atenderá los encar-gos de la planta de Rolls Royce enHarnpshire. Pero Repaír quiere crecermás allá de la órbita del accionista bri-tánico y aspira a duplicar su factura-ción con nuevas actividades en la pro-pia Gran Bretaña y en el norte de Eu-Tapa.

'Iambién en el mundo de los servícíosde mantenimiento, ITP ha suscrito re-cientemente un acuerdo con Aírbus Mi-litary pira la puesta a punto de los mo-tores CT-7y TPE 331, que equipan a losaviones del consorcio europeo CN-235y C-212, respectivamente. Es un contratoa cinco años. Los aparatos citados sonaviones turbo hélice bimotores} orien-tados al transporte táctico y a las pa-trullas marítimas.

EVEJornada sobre energíainteligente para EuropaLa Alhóndiga de Bilbaoserá lá sede el próximo día1 de febrero de una jorna-da dedicada a la energíainteligente para Europa,organizada por el EVE. Elencuentro analizará lasprioridades del programacomunitario EIE-Ir 2013 Ylos resultados de la convo-catoria anterior. Entre lesconferenciantes, VirginiaVivanco, del Departamen-to de Relaciones Interna-cionales del Idae, y JoséRamón López, que expon-drá una lista de recomen-daciones para presentarpropuestas a los planescomunitarios. El acto con-eluirá con una mesa re-donda sobre este tema.

UPVFeria para resolver las dudasde los futuros universitariosLa UPV desarrolla estosdías su programa de acce-so para resolver las dudasde los alumnos que estánen la etapa previa a su ac-ceso a la universidad y to-davía no saben por cuálespecialidad optar, Haycharlas con profesores quedetallan todos los gradosque oferta la UPV. La pró-xima cita será el 2 de fe-brero al) Bilbao, en elcampus de Ciencias Eco-nómicas y Empresarialesde SaITÍko.

AliMENTACiÓNSalón Enolia de vinos yaceites mañana en BilbaoMañana llegará a lacapital vizcaína una nuevaedición del salón Enolia,dedicado al mundo delvino y de los aceites.Habrá espacio paradiferentes bodegas, querealizarán muestras ycatas de sus productos.Las comidas artesanalestambién tendrán su huecoen la jornada, con elprotagonísmo del cocineroEneko Atta delRestaurante Azurrncndide Larrabetzu, querecientemente haconquistado las tresestrellas de IaGuíaMichelín.

TECNALlAEntrega del VI Premio dePeriodismo de InvestigaciónCorporación Tecnalia haplaniñcado para elpróximo día 30 de eneroen San Sebastián el actode entrega de la sextaedición de los premios deperiodismo sobreinvestigación e ínnovacíontecnológica.

Titulados y con trabajo I País Vasco I EL PAÍS http://ccaa.elpais.comlccaa/20 l3/02/07 /paisvasco11360241484 _443 ...

ELPAIS,

PAIS VASCOUNIVERSIDAD

Titulados y con trabajoEl destino laboral de parte de los estudiantes vienen siendo empresas líderesinternacionales del sector

EL PAÍS I Bilbao I 7 FEB 2013 - 13:58 CET

Archivado en: Ingenieros UPV-EHU Bilbao Bizkaia Universidad País Vasco Gente Educación superior España

Sistema educativo Educación Sociedad

Los 25alumnos delaXIPromocióndel AulaAeronáuticade la EscuelaTécnicaSuperior deIngeniería deBilbao hanrecibido susdiplomas, enun actoacadémicoque acogerá

el Aula de Grados de la Escuela yal que asistirán autoridadesacadémicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y delpujante sector aeronáutica vasco y Cluster Hegan.

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Alumnos del Aula Aeronáutica de Ingenieros de Bilbao.

Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáuticade la Escuela ha proporcionado más de 250 titulados altamentecualificados para un sector con un peso creciente en la industriavasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantienesignificativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleoen un entorno general de crisis, yen los últimos años se ha

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Titulados y con trabajo I País Vasco I EL PAÍs http://ccaa.elpais.comlccaa/20 13/02/07 /paisvasco/1360241484 _443 ...

consolidado como sector estratégico y tractor de la actividadindustrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela TécnicaSuperior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr elpleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes deconcluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanzaimpartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresaspunteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP,Sener. .. ) y de otros países como Francia (sede de Airbus enToulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendotrabajar para líderes internacionales del sector, y de hecho trestitulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingenieríaalemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primerfabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sidootras compañías de primera línea mundial que han contratado atitulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela deadecuar la formación académica a lasnecesidades de las empresas del entorno,el Aula Aeronáutica nació hace una décadacomo reflejo del progresivo peso que ha idoadquiriendo el sector aeroespacial en elPaís Vasco. El Gobierno Vasco y laDiputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégicadel sector y de la formación de profesionales altamente cualificadosmediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.

Los 25 alumnoshan recibido loscorrespondientesdiplomas

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en elAula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga,Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de laDiputación Faral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector delcampus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del ClusterAeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de laEscuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otrosrepresentantes de instituciones y entidades académicas.

© EDICIONES EL PAÍs, S.L.

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Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingenier... Página 1 de 5

02 08 2013 Last update 08:49:25 AM Últimas noticias: La reunión entre sindicatos e tberia concluye sin..

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Los 25 alumnos de la XI Promocióndel Aula Aeronáutica de la Escuelade Ingeniería de Bilbao hanrecibido hoy sus diplomasDetalles Categoría: Bilbao Publicado el Miércoles, 30Noviembre -0001 00:00 Escrito por Redacción

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela TécnicaSuperior de Ingeniería de Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un actoacadémico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistiránautoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y delpujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan.

Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela

ha proporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con

un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la

CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y

empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado

como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.

La calle no se call;

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El presidente de la fde Bilbao, Franciscdirectora adjunta delos más candentes 1de la villa, el futuro

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abordado y atacad

http://www.bilbao24horas.comlindex.php/bilbao/3599-los-25-alumnos-de-la-xi-prom... 08/0212013

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingenier... Página 2 de 5

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Kontseilua pide unaresolucióndemocrática con eleuskera obligatorio

Los niños bilingüesdesarrollan mejor lamemoria de trabajo

Uriarte pide unamoratoria de la 'leyWert' ya que es"inviable"económicamentehasta 2016

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior deIngeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de latotalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a lacalidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas enempresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP,Sener. ..) y de otros países corno Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania(Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar paralíderes internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promociónse han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firmapaneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce oBoeing han sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado a

titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a lasnecesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace unadécada como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sectoraeroespacial en el Pais Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaiareconocieron la importancia estratégica del sector y de la formación deprofesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para lafinanciación del Aula.

Así, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la

economía vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de

euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleocreció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos detrabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertementeinternacionalizado, con 18 plantas en ocho paises extranjeros, si bien la actividades igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del Pais Vasco (705millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).

Acto académico: entrega de diplomas a la XI Promoción

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 defebrero, a las 12:30 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia deMaite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de laDiputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus deBizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-

Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieríade Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.

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11La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomascon todos los alumnos trabajandoVIERNES, 08 DE FEBRERO DE 201312:59 PDC POOL DE COMUNICACiÓN, S.L. I iiIQ c.:-jNOTAS DE PRENSA - NEGOCIOS Y ECONOMíA --

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Aeronáutica se consolida como un sector estratégico y tractor para la economía vasca, tras alcanzar en 2011 unafacturación récord de 1.419 millones de euros

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenieria deBilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de laEscuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujantesector aeronáutica vasco y Cluster HEGAN.

Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáuticaradicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entornogeneral de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándosepor lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a lacalidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticosde Madrid, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Auladestaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP,Novalti, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo),etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes internacionales del sector, y de hechotres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma

paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutica del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de

primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas delentorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sectoraeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia

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estratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio parala financiación del Aula.

Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron hoy sus diplomas han completado dos períodos docentes. Elprimero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades queponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela deIngenieros Aeronáuticos de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte haconsistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el PaísVasco como en diversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia yAlemania en el del constructor de aviones Airbus).

Asi, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la economia vasca. En concreto, los 38socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1A 19 millones deeuros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo,

hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en I+D también registró un máximo histórico, con193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente intemacionalizado, con 18 plantas enocho países extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del PaísVasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 de febrero, a las 12:30 horas, en el Aula deGrados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de laDiputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaíndia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez,director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior deIngeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades académicas.

Detalles del contacto:PdC Pool de Comunicación, S.L.

Calixto DíezVizcayaTlf: 94 443 24 66Móvil: 63668 0347Fax: 9444321 93Web: http://www.pooldecomunicacion.com

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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos e... Página 1 de 2

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REVISTA TIENDA

INICIO INFOAEROPUERTOS REVISTA DE PRENSA COMPAÑíAS FORMACiÓNY EMPLEO INDUSTRIA ESPACIC

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Principal Formacióny Empleo La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnosempleados

LaXIpromoción del Aula Aeronáutica recibesus diplomas con todos los alumnos empleades'FRIDAY,08 FEBRUARY201313:14

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbaoacaban de recibir sus diplomas y ya tienen empleo. El Aula Aeronáutica viene caracterizándose por lograr el plenoempleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluír el periodo lectivo. Junto a la calidad de laenseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid,la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destacapor proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti,Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Aírbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes internacionales del sector, y dehecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por lafirma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otrascompañías de primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáuticaradicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno Guíageneral de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad 201~industrial.

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http://airline92.com/index.php?option=com _content&view=article&id=2834: -la-xi-pr... 10/02/2013

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Titulados y con trabajoEL PAísviernes, 08 de febrero de 2013

El destino laboral de parte de los estudiantes vienen siendo empresas líderes internacionales delsector

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao hanrecibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistiránautoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPVjEHU y del pujante sector aeronáutico vasco yCluster Hegan.

Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáuticaradicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entornogeneral de crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividadindustrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándosepor lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a lacalidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector,incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener ...) y de otros países como Francia (sede de Airbus enToulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, yde hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por lafirma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañíasde primera línea mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

Los 2S alumnos han recibido los correspondientes diplomas

En el marco de la filosoña de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas delentorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo elsector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importanciaestratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un conveniopara la financiación del Aula.

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia deMaite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; CarmeloGaritaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la UPVjEHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otrosrepresentantes de instituciones y entidades académicas.

http://donostia.portaldetuciudad. com/es-es/noti cias/titulados-y-con-trabaj o-don ostia-O... 10/02/2013

Izaro: Noticias: Metal: El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeni.. Página 1 de 2

Noticias / Metal

El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería deBilbao proporciona una nueva promoción de titulados08/0212013

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior deIngeniería de Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogerá elAula de Grados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral deBizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan.Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionadomás de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industriavasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento encuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se haconsolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.

Recién titulados y ya trabajandoEn este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao vienecaracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes deconcluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca porproporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova,ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair enHamburgo), etc.

http://www.izaro.com/contenidos/ver.php?id=es&se=2&su=22&c0=1360318381 10/02/2013

Los alumnos de aeronáutica de Bilbao reciben sus diplomas ya con trabajo Page 1 of2

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Los alumnos de aeronáutica de Bilbao reciben sus diplomasya con trabajoLos 25 titulados trabajan en empresas como Rolls Royce y Boeing

"Los diez piratas más famosos del siglo XVIII

»Argentina y Brasil dialogan sobre la integraciónde la industria naval

Los 25 alumnos del Aula Aeronáutica de la Escuela de Ingeniería de Bilbao recibieron ayer jueves sus diplomas,con todos ellos ya trabajando en el sector, en empresas como RolIs Royce y Boeing.

» La empresa Atianca Naveqacáo engrosa su flotade cabotaje

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Me gusta» Certificado el diseño de la plataforma offshore deGamesa de 5 MW

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería de Bilbao recibieron ayer jueves susdiplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuelay al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral deBizkaia, de la Universidad del País VascolEHU y a la asociación de laindustria aeronáutica vasca, Hegan.

Noticias de energía

Noticias del sector forestal

Los titulados posan todos juntos. Fuente: Hegan.

Como señala la nota de prensa de Hegan, once años después de su puestaen marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en laindustria vasca. La industria aeronáutica radicada en la región mantienesignificativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en unentorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado comosector estratégico y traclor de la actividad industrial.

La ingeniería en el mundo» Noticias de otras latitudes

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose porlograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de laenseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid, laEscuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca porproporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aemnova, ITP, Novalti, Sener ... )y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes intemacionales del sector, y de hecho trestitulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la finna paneuropeaAirbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera líneamundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la fonmación académica a las necesidades de las empresas delentorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reftejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sectoraeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importanciaestratégica del sector y de la formación de profesionales altamente cualificados mediante la finna de un convenio para lafinanciación del Aula.

Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron ayer sus diplomas completaron dos períodos docentes. El primero, de500 horas lectivas, tuvo un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las necesidades que ponen demanifiesto las industrias vascas, y fue impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de IngenierosAeronáuticas de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte consistió en unproyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como endiversos países europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el delconstructor de aviones Airbus).

Un sector estratégico

Así, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la economía vasca. En concreto, los 38 sociosdel Cluster Aeroespacial Vasco Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, locual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzarla cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193 millones deeuros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente internacional izado, con 18 plantas en ocho paísesextranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (705 millonesde facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).

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Titulados y con trabajo I UDUAL Página 1 de 2

7 FEBRERO, 2013DEJA UN COMENTARIO

BY UDUAL INTERNACIONAL

Titulados y con trabajo

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Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao(http://www.ingeniaritza-bilbao.ehu.esD han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula de Grados de laEscuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV /EHU y del pujante sectoraeronáutico vasco y Cluster Hegan.

Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 tituladosaltamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en laCAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en losúltimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene caracterizándose por lograrel pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanzaimpartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas(Aernnova, ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo),etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderes internacionales del sector, y de hechotres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropeaAirbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundialque han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

Los 25 alumnos han recibido los correspondientes diplomas

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, elAula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en elPaís Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de laformación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela, con asístencía de MaiteEguzkizaga, [efa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia,vicerrector del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; yEnriqueAmezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones yentidades académicas.

Fuente: http://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2013/02/07/paisvasco/1360241484 443293 1360241643 noticia normal.jpg(http://ep01.epirng.net/ccaa/imagenes/2013/02/07/paisvasco/1360241484 443293 1360241643 noticia normal.jpg)

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Titulados y con trabajo 08-02-2013

Tema: Educación

i!ILos 25 alumnos de la XI Promocióndel Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnicaSuperior de Ingeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un actoacadémico que acogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistiránautoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y delpujante sector aeronáuticavascoy ClusterHegan.

Una década despuésde su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuelaha proporcionado másde 250 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria vasca. Laindustria aeronáutica radicada en la CAPVmantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto afacturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los últimos años se ha consolidado comosector estratégico y tractor de la actividad industrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería de Bilbao vienecaracterizándosepor lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir elperiodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanzaimpartida, el Aula destaca por proporcionar prácticasen empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Sener...) y de otrospaísescomo Francia(sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclairen Hamburgo), etc,

Fuente: El PaisEnlace: Titulados y con trabajo

I15 de febrero, nuevo plazo de matriculación para el curso de iniciación enAEK

08-02-2013

Tema: Cultura

Nuevo plazo de matriculación para el curso de iniciación en AEK. El horario es

/de 15.00 a 17.00 horas de lunes a jueves. El curso se iniciará el 18 de febrero y~e~( se prolongará hasta el 30 de mayo. El precio es 176,46 euros (material incluido).di . J El Ayuntamiento devolverá el 75 % a estudiantes, parados, jubilados, personas

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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnosempleados08/02/2013

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Fuente: Hegan

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han recibido

hoy jueves sus diplomas, en un acto académico que acogió el

Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron

representantes de instituciones y entidades académicas de la

Diputación Foral de Bizkaia, la Universidad del País VASco, y del pujante sector aeronáutico

vasco y Cluster Hegan En concreto, el acto contó con la participación de Maite Eguzkizaga,

Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia;

Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de la Universidad del País Vasco;

José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao.

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Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha

proporcionado más de 275 titulados altamente cualificados para un sector con un peso

creciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en el País Vasco mantiene

significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de

crisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad

industrial.

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao

viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes

de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por

estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela Técnica

Superior de Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca

por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas y

españolas (Aemnova, ITP, Novalti, Sener) y de otros países como Francia (sede de Airbus en

Toulouse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en líderes intemacionales

del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingeniería

alemana subcontratada por la firma europea Airbus, uno de los principales fabricantes

aeronáuticos del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea

mundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades

de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del

progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno

Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de

la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la

financiación del Aula.

http://www.coiae.com/CoiaelPublicacioneslResumen%20PrensalNewsModul e/di spla ... 10/0212013

Resumen Prensa Página 2 de 2

Los 25 alumnos de la XI promoción han completado dos periodos docentes. El primero, de 500

horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque atendiendo siempre a las

necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por

profesorado de la propia Escuela, de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos

de la Universidad Politécnica de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del

sector. La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de

prácticas en algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países

europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en

el del constructor de aviones Airbus).

El sector aeronáutico se consolida como un ámbito estratégico y tractor para la economía

vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de

facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año

anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586

puestos de trabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193

millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente internacionalizado,

con 18 plantas en ocho países extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro

de la comunidad del País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el

mismo ejercicio de 2011).

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Los alumnos de aeronáutica de Bilbaoreciben sus diplomas ya con trabajoLos 25 alumnosdel Aula Aeronáuticade la Escuelade Ingeniería de Bilbao recibieron ayer jueves susdiplomas,con todos ellos ya trabajandoen el sector,

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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe susdiplomas con todos los alumnos empleadosPublicado el 11 febrero, 2013

Los 25 alumnos de la XI

Promoción del Aula

Aeronáutica de la Escuela

Técnica Superior de

Ingeniería de Bilbao

reciieron el pasado jueves

sus diplomas, en un acto

académico que acogió el

Aula de Grados de la

Escuela. Asistieron

autoridades académicas,

de la Diputación Foral de Algnos de los 25 alumnos que recibieron sus diplomasBizkaia, UPV/EHU y del

pujante sector aeronáutico vasco y Cluster HEGAN.

Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado

más de 275 titulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la industria

vasca. La industria aeronáutica radicada en el País Vasco mantiene significativas tasas de

crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis.

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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos e... Página 2 de 3

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao se

caracteriza por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antes de concluir el

periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios

impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela Técnica Superior de

Ingeniería de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar

prácticas en empresas punteras del sector. Estas prácticas se realizan en Aernnova, ITP, Novalti,

Sener y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogeclair en

Hamburgo), etc.

Dos periodos de formación

Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron sus diplomas han completado dos períodos

docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, enfocado a

satisfacer las necesidades de las industrias vascas. El profesorado pertenece a la propia Escuela, la

Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid y profesionales de empresas del sector.

La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en

algunas de esas empresas, tanto en el País Vasco como en diversos países europeos (Inglaterra en

el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones

Airbus).

Foto: HEGAN

La entrega de diplomas contó con la asistencia de Maite Eguzkizaga, jeta del Servicio de Empleo y

Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del

campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; yEnrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros

representantes de instituciones y entidades académicas.

Elsector aeronáutico vasco

htto:llwww.aerotendencias.comllaboral-aviacion/15696-la-xi-oromocion-del-aula-aer... 14/0212013

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Los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra récord de

facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año

anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos

de trabajo.

y la inversión en I+D también registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de

cifras globales para un sector fuertemente internacionalizado, con 18 plantas en ocho países

extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del

País Vasco (705 millones de facturación y 3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).

Publicado en Laboral I Etiquetado Aula Aeronáutica, HEGAN

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o inión .;. ~

Una industria a la cabeza de la inversión en 1+0. Noventa años construyendo

aviones

11/02/2013

(Infodefensa.com) Por Esther Apesteguia - En marzo de 2013 la antigua CASA, ahoraintegrada en la multinacional europea EADS, cumplirá 90 años. Casi un sigloconstruyendo aviones, especialmente de transporte militar, que han posibilitado eldesarrollo en España de todo un tejido industrial aeronáutico que coloca a nuestro paísen el quinto puesto por capacidad y facturación en la Unión Europea.

De hecho, España es de los pocos países europeos, y del mundo, capaz de integraraviones, de participar en toda la cadena de valor, desde el diseño original, pasandopor el desarrollo y la certificación, hasta la integración final, los ensayos en vuelo y laentrega final al cliente. Con lo que esto significa a nivel industrial.

Además, España es uno de los países que dio origen en el año 2001 a la creación dela multinacional europea de la Defensa EADS. Casi treinta años antes, en la décadade los 70, España fue también uno de los cuatro países fundadores del consorcioeuropeo Airbus, que se reparte el mercado de los grandes aviones comerciales juntocon el eterno competidor del otro lado del Atlántico, la norteamericana Boeing.

El sector de un vistazo

Todo ello ha hecho posible la creación de un tejido industrial con todas lascapacidades requeridas para la puesta en servicio de un avión, colocando a nuestropaís en el quinto puesto del ránking europeo por facturación de este segmentoindustrial.

Concretamente, las ventas del sector alcanzaron los 6.265 millones de euros en 2011,lo que supuso un incremento del 7,35 por ciento respecto al año anterior. El sector dioempleo en el año 2011 a 37.373 personas, una cifra muy similar a la de 2010, donde elnúmero de empleados fue de 37.298. Esto significa una evolución positiva en unescenario de recesión económica en España y de crisis financiera a nivel mundial. Dehecho, el sector ha crecido el 11 por ciento en la última década. Pero además, elfuturo es prometedor, con una cartera de pedidos que representa el 110 por ciento dela cifra de negocios totales.

El sector de motores es el siguiente pro importancia, y aquí es ITP la empresa tractora.La industria motorista factura en total 700 millones de euros, y un 12 por ciento de laactividad, en tercer lugar se sitúa el sector de equipos, con una participación del 10 porciento y una facturación total en el año 2010 de 584 millones de euros.

Aún en época de crisis, la administración plantea ayudas al sector

A nadie se le escapa el momento difícil que vive la economía española. No obstante,el sector aeronáutico y de la Defensa ha sido considerado como estratégico por losdistintos gobiernos de España.

En nuestro país existen ayudas específicas para el sector aeronáutico, incluidas lasaplicaciones para la Defensa, los UAV,s y sistemas aeronáuticos. Así, el CDTI,dependiente del ministerio de Industria, dispone de varios tipos de ayudas,especialmente para la I+D+i. Uno de los actualmente en vigor es el INNCORPORA,para la contratación de personal y su formación gratuita en gestión de la innovación. Elobjetivo final es la creación de nuevos productos o servicios.

Existen otras ayudas individuales, tanto para empresas individuales, con unpresupuesto mínimo de 240.000 euros, para una duración del proyecto de entre 12 y36 meses. Esta misma línea contempla ayudas para proyectos de I+D en cooperaciónde diversas empresas. Los beneficiarios son Agrupaciones de Interés Económico oconsorcios constituidos, como mínimo, por dos empresas independientes, conmayores ventajas si una de ellas es una PyME. El presupuesto mínimo financiablecontemplado en esta ayuda es de 500.000 euros.

El CDTI también otorga ayudas para proyectos de investigación y desarrollo encooperación con empresas de otros países. El importe de las mismas es de 240.000euros mínimo, y si se trata de Agrupaciones de Interés Económico la ayuda asciende a500.000 euros.

En todos los casos se trata de créditos con tramos reembolsables y otros liberados,con interés más bajo del mercado, o incluso cero, y periodos de amortización máslargos de los que actualmente ofrece el mercado.

Otra interesante línea es la de los proyectos NEOTEC, para empresas con menos dedos años de existencia. El CDTI financia la implantación de la empresa en variasfases, hasta en un 70 por ciento del plan de empresa y con un límite de 350.000 eurosen la fase de implantación de la empresa y de 1.000.000 millón de euros en unasegunda fase para empresas que ya hayan cumplido dos años. Esta misma líneacontempla otras líneas de financiación favorables como el de Capital Riesgo o la líneaBanca-DCTI que financiar directamente proyectos de innovación tecnológica.

Otras cifras que dan idea de la fortaleza del sector aeronáutico en España es sucomportamiento frente a otros sectores de referencia en nuestro país, como puedenser el de automoción o el de la energía. Así, centrándonos en una región con unaimportante implantación de la industria aeronáutica en España, el País Vasco, lafacturación en el último año del que se tienen datos, 2011, sólo cayó un cinco porciento, frente al 20/30 por ciento de los otros sectores referidos.

Si nos referimos a esta misma zona geográfica, que es la tercera por facturación enEspaña en el sector, las ventas de exportación de la industria aeronáutica representanel 71,9 por ciento del total, frente al44 por ciento de las empresas energéticas, el 69,7por ciento del sector de máquina herramienta y sólo seis puntos por debajo del sectormás exportador de nuestro país, el de automoción.

La evolución del empleo también muestra esta fortaleza, con un crecimiento del 8 porciento de media desde el año 2004, incluyendo 2009 y 2010, años en los que nuestropaís ya se encontraba en crisis.

Esta fortaleza es debida, en gran medida, a que el sector aeronáutico en Españarealiza el 76 por ciento de sus ventas fuera de nuestras fronteras y está presente entodos los mercados de referencia, aviones comerciales y militares, motores, aviónica,mantenimiento -Iberia Mantenimiento, por ejemplo, es la novena organización deMRO a nivel mundial- servicios, sistemas, espacio, defensa, home security o controlaéreo -Indra y AENA son dos referentes mundiales en el sector-o

Inversión en 1+0 por encima de la media nacional

Pero, sin duda, la gran fortaleza del sector es el incremento continuado de la inversiónen I+D, que hasta el recrudecimiento de la crisis, en el año 2011, ha contado con elapoyo decidido de las administraciones públicas. Desde el Gobierno central sepromovieron dos Planes de Apoyo a la industria del Transporte Aéreo que pusieron elfoco en las ayudas a las inversiones en I+D+i.

El último Plan, con vigencia hasta el año 2016, destacó el desarrollo de nuevas áreasde actividad, como los UAV,s, los sistemas alternativos de propulsión y elreforzamiento de la industria auxiliar y de subsistemas.

El objetivo de este plan es hacer que la facturación del sector se triplique al final delperiodo, en 2016, alcanzando los 11.800 millones de euros. Para ello, laadministración española ha liberado importantes partidas de ayuda a la I+D+i, unelemento básico para la evolución de esta industria. Ignacio Mataix, director general deITP, la empresa de motores con sede en el País Vasco, es claro al respecto. En unaentrevista concedida a esta periodista en el mes de junio de este año, Mataixdeclaraba que: "La 1+D está en el ADN de nuestra actividad, sin inversión en investigación nohay futuro. Nuestra industria es intensiva en capital, somos un sector de muy largo plazo, por lo

que la constancia en las inversiones es clave. En situaciones como la actual, con dificultadespara la financiación, es cuando los gobiernos tienen que intensificar su políticas de 1+D+ i".

Mataix sabe muy bien de lo que habla, no en vano la empresa que dirige participa enlos motores de última generación de los aviones civiles de doble pasillo de Airbus yBoeing; en el sector de Defensa está presente en los últimos desarrollos europeoscomo el motor EJ200 (Consorcio Eurojet) para el caza Eurofighter Typhoon; el TP400(Consorcio EUROPROP INTERNATIONAL -EPI-), para el avión de transporte militarA400M, el MTR390-E (Consorcio MTRI), para el helicóptero "Tigre" o el CT7-8F5 (deGeneral Electric) para NHlndustries, helicóptero NH90. ITP dedicó en el año 2010 másde un 12 por ciento a actividades de investigación y desarrollo, y casi un 10 por cientoen el año 2011, últimos datos disponibles.

y es que el sector aeronáutico en España es uno de los que más invierten en I+D+i,con una media hasta el pasado año del 14,5 por ciento sobre la facturación total. Yesta ha sido una de las claves del éxito y de la internacionalización de nuestrasempresas. En total, el sector invirtió en el año 2011 un total de 889 millones de eurosen este concepto, repartido entre un 50,5 por ciento en programas de investigación delárea civil y un 49,5 por ciento en la militar.

El caso de Indra es también muy representativo al respecto. La empresa tecnológicaespañola ha dedicado a I+D más de 500 millones de euros en los últimos tres años.Especializada en sistemas basados en tecnología propia para los ministerios deDefensa e interior de diferentes países en los cinco continentes, la compañía participaen los principales consorcios y programas multinacionales del sector, comoEurofighter, A400M o el helicóptero Tigre entre otros.

De hecho, la empresa tiene en el mercado internacional la base de su importanteincremento de ventas este año especialmente difícil para España. Así, durante los tresprimeros trimestres del año, las ventas en los mercados internacionales hanaumentado un 48% y representan el 55% de las ventas totales en el periodo (frente al41 % que representaban en el mismo periodo del año anterior), destacando losincrementos de doble dígito que han experimentado tanto Latam (68%) como, sobretodo, Asia Pacífico, Oriente Medio y África (92%).

Las ventas totales de Indra alcanzaron los 2.120 M€ en los primeros nueve meses delaño, con un crecimiento global del 10% frente a los nueve primeros meses del añoanterior aumentando la contratación total un 12%.

Eduardo Chamorro, director comercial y técnico de CESA, empresa especialista enactuadores hidráulicos y mecánicos de última generación, también es claro alrespecto. "Tanto la industria aeronáutica como el Gobierno español han llevado a cabo unimportante esfuerzo inversor en los últimos años que nos ha permitido estar presentes en losúltimos programas de aviones tanto militares como civiles a nivel internacional, traspasando

nuestras fronteras. La industria de defensa y aeronáutica es una industria global, y España sesubió al tren hace años. Ahora es un momento decisivo, y el esfuerzo en I+D debe continuar. "

La inquietud por estar en cabeza en la utilización de nuevas tecnologías y materiales,ha llevado a CESA y a muchas otras empresas españolas a participar de importantesprogramas de investigación el Unión Europea, liderando propuestas en programascomo el del avión regional eco eficiente, o en otros comprometidos con el medioambiente. En el caso de la empresa madrileña, presente en programas como elEurofighter o en la propia Línea de Montaje Final (FAL) del A400M para realizar lostrabajos del Equipado de Motor para EADS-CASA. Ahora, la compañía, según nosconfirma su director comercial, mira a China y a los distintos países emergentes,especialmente a los futuros desarrollos de aviones que se están gestando en estaszonas del mundo, como China, la India o Brasil, con colaboraciones ya firmadas con laindustria aeronáutica de esos países.

El mapping de la industria aeronáutica en España

En España, la industria de la defensa, la seguridad y las plataformas aéreas seencuentra además muy localizada, en zonas bien comunicadas y con todo tipo deinfraestructuras de transporte que conectan al resto del mundo.

Así, en el país existen tres importantes focos aeronáuticas: Madrid, Andalucía y el PaísVasco, en orden de facturación total del sector. Otras importantes zonas muyindustriales de nuestro país, como Cataluña y Aragón, con una fuerte implantación dela industria de la automación, están haciendo un importante esfuerzo para transferir elconocimiento adquirido en una actividad de alto valor tecnológico al de la defensa y laaeronáutica, especialmente en temas de electrónica y nuevos materiales compuestos.

Madrid concentra el 54,2 por ciento de la facturación total, el 51,7 por ciento delempleo del sector, y un total de 178 empresas; Andalucía factura un 28,4 por ciento delas ventas totales, concentra el 27,6 por ciento del empleo y acoge alrededor de 118empresas; el País Vasco, tercero en discordia, representa el 9,5 por ciento de lasventas y el 10 por ciento del empleo, con 93 empresas en la actividad. Tras estos tresimportantes puntos de la actividad aeronáutica en España, está Castilla-La Mancha,donde la presencia de Airbus, con un centro de excelencia en materiales compuestosen la localidad toledana de IIlescas, se ha creado un foco industrial alrededor de lafactoría de la multinacional europea, concentrando el 4,5 por ciento de las ventastotales y el 4,6 por ciento del empleo.

Por sectores, es el de las aeroestructuras y sistemas el más dinámico y el queconcentra un mayor nivel de actividad y facturación con un 78 por ciento del total, yuna facturación en el año 2010 de 4.552 millones de euros -hay que especificar queen esta área se concentran los tres grandes Tiers 1 españolas, Aciturri, Aernnova yAlestis, con una importante presencia en el desarrollo de aeroestructuras de todos losfabricantes mundiales de aviones.

El papel de los clúster, el ejemplo andaluz y vasco

Las asociaciones clúster han jugado un papel determinante en la industria aeronáuticade España, tanto para la promoción exterior de la misma como para la formación dealianzas comerciales, creación de centros tecnológicos y la presencia en lasasociaciones europeas más importantes. Además, son una fuente de networkingconstante y una puerta de entrada magnífica para establecer un primer contacto conlas industrias aeronáuticas españolas. De hecho, entre sus funciones tienen,precisamente, la de fomentar los intercambios y los contactos a nivel internacional.

En España hay varias asociaciones c1úster, pero quizás, por su dinamismo eimplantación histórica convendría detenerse en Hélice, el clúster andaluz, y Hegan, eldel País Vasco.

Hélice potencia la presencia de la industria aeronáutica en el exterior a través delapoyo a su industria en ferias y eventos internacionales, como las importantes citas deFarnborough (Reino Unido), Paris Air Show (Le Bourget, París), reuniones anuales dela Asociación Europea de la Industria Aeroespacial y la Defensa ASO, todo ello con laayuda de la Agencia de Promoción Exterior de la Junta de Andalucía, Extenda.

y es que la implicación a nivel de gobierno autonómico es total en el caso del sectoraeroespacial y la defensa por su peso específico en la actividad industrial y económicade la región, no hay que olvidar que en las provincias de Sevilla y Cádiz hay unaimportante presencia industria de Airbus Military, con la FAL, centro de entrega final ycentro de simuladores para instrucción de tripulaciones del A400M y toda la gama deaviones de transporte militar de Airbus Military en Sevilla, y en Cádiz de los avionescomerciales del gigante europeo Airbus.

Esta industria ha multiplicado por cinco sus ventas al exterior en los últimos diez años(2002 a 2011), pasando de 187,6 millones de euros a casi mil en el último año. Losprincipales mercados internacionales en este periodo han sido Francia y Alemania,tras lo que en los últimos años han crecido de forma exponencial las ventas a EstadosUnidos, México, Brasil, Polonia, Portugal, Colombia, Argelia y Canadá,respectivamente. Además, las exportaciones aeronáuticas andaluzas alcanzaron unrécord histórico en los seis primeros meses de este año, alcanzando los 481,6millones de euros. La región sigue siendo bastante competitiva en materia de salariosy es un destino preferente para estrategias de offshoring. Además, el atractivo para lasempresas del exterior se multiplica por las infraestructuras construidas en los últimosaños, como Aerópolis, el único parque industrial únicamente dedicado a la actividadaeronáutica que existe en Europa, con importantes ventajas para las empresas quequieran instalarse allí, o el nuevo parque de proveedores para la FAL del A400M.

Todo ello con una clara apuesta por la innovación y las nuevas tecnologías, comodemuestra la inauguración hace ahora casi dos años del CATEC, Centro Avanzado deTecnologías Aeroespaciales, que se dedica a la investigación para permitir el acceso a

la investigación y a las nuevas tecnologías a las PyMES, que por dimensión nopueden acceder por ellas solas a los nuevos desarrollos tecnológicos.

El CATEC, además, es un avanzado centro de investigación de UAV,s, y ha liderado lacreación de un campo de ensayos en vuelo para este tipo de aeronaves en un espacioaéreo limitado dentro de la región.

El otro caso de éxito es el del clúster del País Vasco, Hegan. Así, el máximoresponsable del clúster, José Juez, explica qué significan las ventas de exportaciónpara este floreciente sector de actividad en la región: "La importancia de lasexportaciones en nuestra actividad nos obliga a un esfuerzo permanente de competitividad conel cuidado de cuatro variables: productividad, costes salariales, tamaño e internacionalizacion.Al igual que otros sectores que cotizan en dólares necesitamos de un sistema monetariointernacional más estable, básicamente en la relación euro/ dólar".

La cifra de facturación de los asociados de HEGAN en el total de sus plantas en 2011ha alcanzado una nueva cifra récord de 1.419 millones de euros, lo cual supone unincremento del 13% sobre el año anterior. La recuperación de la actividad ha tiradoigualmente del empleo que, pese a las dificultades del entorno, ha aumentado un 8,7%en el total de los asociados y se ha situado en 11.586 puestos de trabajo.

Por lo que respecta a la actividad en las plantas operativas concentradas en Euskadi,la facturación se ha incrementado en un 6,4% hasta alcanzar los 705 millones deeuros, y el empleo aumentó un 2,7% para situarse en 3.840 puestos de trabajo, 102más que el año pasado. Este crecimiento en Euskadi es mayor entre las empresas conmenos de 250 empleos, entre las cuales el incremento de la facturación ha sido del12,2% y el del empleo del 5,7%, mientras que en las grandes el aumento ha sido del6,2% y del 3% respectivamente, lo que evidencia el esfuerzo de diversificación de todala cadena de suministro.

Las exportaciones en 2011 han aumentado un 6%, con una cifra superior a 825millones de euros, lo que muestra el carácter netamente exportador del sector. SegúnJosé Juez: "Destaca en este 2011 tan duro el incremento de un 9,5% de las exportaciones delas PYMEs con respecto a 2010. "

Por destinos geográficos, por tercer año consecutivo Alemania continúa ocupando laprimera posición, con el 23% de las ventas exteriores totales, seguido por Brasil yReino Unido, con un 19% por ciento cada uno, y Estados Unidos, con cerca del 14%del total. Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el 56,2% de lasexportaciones y América el 37%.

y en cuanto a las cifras de 2012, las exportaciones siguen tirando fuerte del sector.Las estimaciones para el conjunto de 2012 nos hablan de incrementos cercanos al 6%en la facturación de las asociadas en todos sus centros alrededor del mundo; y del 3%en su empleo, acercándonos a la cifra de 12.000 personas en 2012. En los centros

operativos de Euskadi, prevemos incrementos más moderados, del 2% y del 1% en lafacturación y el empleo, respectivamente.

Como datos que hablan de la competitividad de las empresas de HEGAN desde elclúster resaltan "el intenso proceso de internacionalizacion de nuestros socios, con 18plantasen el exterior, distribuidas en Brasil, Alemania, India, Malta, México, Rumania, Reino Unido yEstados Unidos".

TABLAS Y CIFRAS

Evolución exportaciones sector aeronáutico País Vasco

PAÍs 2008 2009 2010 2011

ALEMANIA 194 (22%) 195 (26%) 226 (29%) 190 (23%)

BRASIL 256 (29%) 142 (19%) 145 (19%) 157 (19%)

EE.UU. 124 (14%) 128 (17%) 97 (13 %) 116 (14%)

REINO UNIDO 159 (18%) 122 (16%) 128 (16%) 157 (19%)

OTROS 150 (17%) 159 (21%) 182 (23%) 207 (25%)

TOTAL 884 746 778 827

*Fuente: Hegan. Cifras en millones de Euros

volución facturación y empleo sector aeronáutico País Vasco

En EUSKADI

AÑO 2006 2007 2008 2009 2010 2011

FACTURACiÓN (M€) 580 590 624 637 663 705

EMPLEO 3.559 3.842 4.035 3.752 3.738 3.840

1+0 (M€) 108 99 123 162 148 193

*Fuente: Hegan

Evolución de la facturación sector aeronáutico español 2001-2011

AÑo FACTURACIÓN FACTURACIÓN DIF INTERANUALCONSOLIDADA AGREGADA

2001 2·334 2.865 +12,42%

2002 2.250 2.704 -3,5%

2003 2.844 3·303 +26,4%

2004 2.980 3.640 +4,78%

2005 3-407 4.235 +14,3%

2006 3.765 4·607 +10,5%

2007 3·924 4·844 +4,2%

2008 5.011 6.100 +27,7%

2009 5-414 6·391 +8%

2010 5·836 6·976 +7,8%

2011 6.265 7-424 +7,35%

-Facturacion en miles de millones de euros - Dif. interanual facturacion consolidada *Fuente: TEDAE.

Distribución empleo por sectores 2011

SECTOR N° EMPLEADOS PORCENTAJE

Aeronaves y sistemas 29.150 78%

Motores 4-484 12%

Equipos 3·739 10%

TOTAL 37·373 100

Fuente: TEDAE

Evolución Gasto en 1+0 (2005-2010)

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Facturación 3-407 3·765 3.924 5·011 5-414 5·836consolidada

Gasto en 419 532 588 509 784 846I+DMILLEuros

Gasto I+D 12,3% 14,1% 15,0% 10,2% 14,5% 14,5%% sobrefacturación

Fuente: TEDAE

Estructura empresarial sector en España (2010)

N° de empleados N° de empresas

1.000 a 10.000 7

250-1.000 8

- 250 (PyMES) 358

TOTAL 373

Fuente: TEDAE

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La XI promoción del Aula Aeronáutica recibe sus diplomas con todos los alumnos empleados

08/0212013-

(Infodefensa.com) Bilbao - Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería 6e Bilbao han recibido hoy jueves sus diplomas, en un

acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y al que asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico

vasco y Cluster HEGAN.

Once años después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 275 Utulados altamente cualificados para un sector con un peso creciente en la

industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis, y en los

últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividad industrial,

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingenieria de Bilbao viene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso

antes de concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida -proporcionada por estudios impartidos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, la Escuela

Técnica Superior de Ingenieria de Bilbao y profesionales de las empresas del sector- el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañias

vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener. .. ) y de otros paises como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania (Sogedair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula se encuentra en lideres internacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una

ingenieria alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricante aeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera línea mundial que

han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofia de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidades de las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo del

progresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y de

la formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para la financiación del Aula.

Los 25 alumnos de la XI promoción que recibieron hoy sus diplomas han completado dos períodos docentes. El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido un planteamiento teórico, aunque

atendiendo siempre a las necesidades que ponen de manifiesto las industrias vascas, y ha sido impartido por profesorado de la propia Escuela, de la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas

de Madrid y de profesionales procedentes de empresas del sector. La segunda parte ha consistido en un proyecto de fin de carrera en régimen de prácticas en algunas de esas empresas,

tanto en el País Vasco como en diversos paises europeos (Inglaterra en el caso del fabricante de motores Rolls Royce, Francia y Alemania en el del constructor de aviones Airbus).

Así, el aeronáutico se consolida como un sector estratégico y tractor para la economia vasca. En concreto, los 38 socios del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcanzaron en 2011

una cifra récord de facturación de 1.419 millones de euros, lo cual supone un incremento del 13% sobre el año anterior. El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo, hasta alcanzar la

cifra de 11.586 puestos de trabajo. Y la inversión en 1+0 también registró un máximo histórico, con 193 millones de euros. Se trata de cifras globales para un sector fuertemente

intemacionalizado, con 18 plantas en ocho paises extranjeros, si bien la actividad es igualmente relevante dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (705 millones de facturación y

3.840 puestos de trabajo en el mismo ejercicio de 2011).

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar hoy jueves día 7 de febrero, a las 12:30 horas, en el Aula de Grados de la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jeta

del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de la Diputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaíndia, vlcerrectcr del campus de Bizkaia de la UPV/EHU; José Juez, director del

Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes de instituciones y entidades

académicas.

http://www.infodefensa.com/?comunicado=la-xi-promocion-del-aula-aeronautica-reci ... 12102/2013

,nterempresos~MET ALMECÁNICA

La XI promoción del Aula Aeronáutica ya tiene alos alumnos empleados

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela TécnicaSuperior de Ingeniería de Bilbao recibieron el pasado jueves 7 de febrero susdiplomas, en un acto académico que acogió el Aula de Grados de la Escuela y alque asistieron autoridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia,UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan.

El Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbaoviene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sustitulados, incluso antes de concluir el periodo lectivo. Más allá de la calidad de laenseñanza impartida, el Aula destaca por proporcionar prácticas en empresaspunteras del sector, incluyendo compañías vascas (Aernnova, ITP, Novalti,Sener ...) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse), Alemania(Sogeclair en Hamburgo), etc. Yel destino laboral de parte de los estudiantesdel Aula se encuentra en empresas punteras internacionales del sector. Dehecho, tres titulados de esta XI promoción se han colocado ya en una ingenieríaalemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus. Rolls Royce o Boeinghan sido otras compañías de primera línea mundial que han contratado atitulados del Aula Aeronáutica.

Titulados y con trabajo

Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior deIngeniería de Bilbao han recibido sus diplomas, en un acto académico que acogerá el Aula deGrados de la Escuela y al que asistirán autoridades académicas, de la Diputación Foral deBizkaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáutico vasco y Cluster Hegan.

Una década después de su puesta en marcha, el Aula Aeronáutica de la Escuela haproporcionado más de 250 titulados altamente cualificados para un sector con un pesocreciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicada en la CAPV mantienesignificativas tasas de crecimiento en cuanto a facturación y empleo en un entorno general decrisis, y en los últimos años se ha consolidado como sector estratégico y tractor de la actividadindustrial.

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbaoviene caracterizándose por lograr el pleno empleo de la totalidad de sus titulados, incluso antesde concluir el periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñanza impartida, el Aula destaca porproporcionar prácticas en empresas punteras del sector, incluyendo compañías vascas(Aernnova, ITP, Sener ... ) y de otros países como Francia (sede de Airbus en Toulouse),Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes del Aula viene siendo trabajar para líderesinternacionales del sector, y de hecho tres titulados de esta XI promoción se han colocado yaen una ingeniería alemana subcontratada por la firma paneuropea Airbus, primer fabricanteaeronáutico del mundo. Rolls Royce o Boeing han sido otras compañías de primera líneamundial que han contratado a titulados del Aula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuar la formación académica a las necesidadesde las empresas del entorno, el Aula Aeronáutica nació hace una década como reflejo delprogresivo peso que ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en el País Vasco. El GobiernoVasco y la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron la importancia estratégica del sector y dela formación de profesionales altamente cualificados mediante la firma de un convenio para lafinanciación del Aula.

El acto académico de entrega de diplomas ha tenido lugar en el Aula de Grados de la Escuela,con asistencia de Maite Eguzkizaga, Jefa del Servicio de Empleo y Promoción del Talento de laDiputación Foral de Bizkaia; Carmelo Garitaonaindia, vicerrector del campus de Bizkaia de laUPV/EHU; José Juez, director del Cluster Aeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua,director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, entre otros representantes deinstituciones y entidades académicas.

Authors: El País

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::.1 14.02.2013 La República Checa como mercado y destino de inversiónLa Cámara de Comercio de Bilbao, en colaboración con la Embajada de la República Checa enEspaña, organiza esta jornada en la que participarán el Viceministro para el Comercio de laRepública Checa, así como el Embajador de la República Checa en España y representantes dediferentes organizaciones sectoriales.

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evaluar la competitividad del modelo y las posibilidades de flexibilización. Adquirir las técnicasde análisis de las remuneraciones para hacerlas evolucionar.

::.1 14.02.2013 Doing Business en México: Marco jurídico-fiscal y aspectos prácticosLa jornada será impartida por profesionales del despacho de abogados y consultores mexicanoLecumberri, López y Asociados, de la mano de BSK Legal Fiscal, S.LP.U

::.1 14.02.2013 Presentación del libro: EL CLÚSTER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA YESPACIAL DEL PAís VASCO: ORíGENES, EVOLUCiÓN Y TRAYECTORIA COMPETITIVAOrkestra-Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, Eusko Ikaskuntza y la AsociaciónClúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco- HEGAN te invitan a la presentación del libro

El cluster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: Orígenes, evolución ytrayectoria competitiva . El trabajo analiza la trayectoria competitiva del clúster de la industriaaeronáutica y espacial del País Vasco desde sus orígenes hasta nuestros días. Se centra en laevolución experimentada por el clúster y los factores sobre los que se ha fundamentado suventaja competitiva, así como sus perspectivas de futuro.

teinteresa.es

La industria aeronáutica y espacial se presentacomo motor de la industria del País Vasco en lospróximos años

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto,UPV/EHU, y Universidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

14/02/2013 - EUROPA PRESS, BILBAO

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del PaísVasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores deOrkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del PaísVasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster deAeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen contendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de losaviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena

evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviaciónregional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes,evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC-Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con laintervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, ladirectora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, yelcatedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde suconstitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáuticainternacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa,creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, enla que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lolargo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión delComité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situacionescoyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de laeconomía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de másde 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por elmundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de esteéxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores,que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas yestructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene enparte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunossectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de altacalidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a lasempresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzascon otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías dela información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujotecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras ymicroelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vascasigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíosante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de formasostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de loseslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el procesode compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materiasprimas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, elentendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, laobtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidadde mantener altos niveles de I+D+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresascolaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresaseuropeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión yplazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vezmás, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administracionesvascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia einstituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que lalabor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia decalidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea decrecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en Españaque está Iiderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, paraseñalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose,invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de losflujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar latransformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por suactividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleocualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en losprimeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, hanpermitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornosen forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un saltocualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases paracontinuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como elaeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia enaeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de losclústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en lacooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Estacultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, EuskoIkaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muyespecialmente a su difusión", ha concluido.

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La industriaaeronáutica y espacial se presentaCODlO motor de la industria del PaísVasco en los próximos años

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14/02/2013 - 17:31

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, yUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamancay respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a unmayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWBy A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a lademanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El c1úster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center deAmorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación deOrkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko lkaskuntza, Arrate Arin, el director deHEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad delPaís Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde su constitución en losaños ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidaddetectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova,respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centrosespecializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este c1úster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de susveinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología,embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz deconvertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centrosproductivos diseminados por el mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está enla acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a lasempresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje delos aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrarpiezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectoresindustriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundicionesespeciales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezasen composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otrossectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País... Página 6 de 7

comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientosen lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigueluchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que estesector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de lamejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valordel producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso decompras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, loscostes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agenteslaborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada alos plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgoen el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes,se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales ylas administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación delclúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potenteen el caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento conun proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por lasempresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas"han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo paraestar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar laregión como un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sidouna especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda delinterés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, ydesde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor deinvestigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.

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La aeronáutica, motor de la industria vasca en los próximosañosEl cluster vasco ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economia vasca con una facturación de 1.400millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo14.02.13 - 20:35 - BILBAO I EFE I

Los sectores aeronáutica y la espacial serán el motor de la industria vasca en los próximo años, según revela un estudio del Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad y las universidades del Pais Vasco y de Salamanca.

El informe, respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del Pais Vasco-Hegan, ha sido presentado esta semana en el AutomoliveIntelligence Center-AIC de Amorebieta (Bizkaia).

El acto ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza, y José Juez,director de Hegan, y Jesus Maria Valdaliso, entre otros.

El estudio señala que las previsiones de futuro de las empresas de Hegan apuntan a un mayor dinamismo debido al "despegue" de la producción de algunosproyectos como el A380 de Airbus o el Boeing 787, entre otros.

El informe considera al clúster vasco como "un ejemplo de éxito", ya que, señala, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de laeconomía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivosdiseminados por el mundo.

La clave, según ha explicado, Mari Jose Aranguren ha sido la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, proveniente en parte de latradición industrial anterior.

De hecho, según Aranguren, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresasproductoras de aceros de alta calidad y la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros como la automación, la logística, laelectrónica y las tecnologias de la información y la comunicación.

El informe destaca también el papel del Gobierno Vasco, que "puso buena parte de los fondos para crear la base del sector",

En la actualidad, según ha señalado José Juez, director de Hegan, "la industria aeroespacial vasca se enfrenta al desafío de mejorar la eficacia y eficiencia encada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Además, según destaca el informe, debe conseguir "una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles deI+D+i".

En este sentido, añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresaseuropeas o de otros continentes, se necesitan medidas especificas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores, en las que será necesario que tomenparte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".

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La industria aeronáutica y espacial sepresenta como motor de la industria del PaísVasco en los próximos años14/02/2013 - 17:35 Noticias EUROPAPRESS

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Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, yUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 deAirbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center deAmorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación deOrkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN,José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los añosochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectadapor las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova,respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializadosconforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de susveinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología,embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirseen uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones deeuros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivosdiseminados por el mundo.

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Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en laacumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas delclúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones,como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas yequipos a otras industrias".

Oe esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectoresindustriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundicionesespeciales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas encomposites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otrossectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y lacomunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientosen lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchandopor mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debedesarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de laeficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras yun euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salarialesmás altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construircompetitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras delsector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo enel diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, senecesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación delclúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente enel caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con unproceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por lasempresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "hancrecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar máscerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar laregión como un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sidouna especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interéscomún por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde esepunto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muyespecialmente a su difusión", ha concluido.

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LAVANGUARDIA.Com País Vasco

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor dela industria del País Vasco en los próximos añosPaís VascO¡14/02/2013 • 17:31h

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad de Salamanca yrespaldado por HEGAN

BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según unestudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del PaísVasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por eldespegue de la producción y las ventas de los aviones A380. A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y labuena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" hasido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con laintervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, eldirector de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1ústerde aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a lademanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa,creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones ycentros especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -esteaño se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situacionescoyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados porel mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación deconocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes,piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existentepara suministrar piezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo,empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a lasempresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción,la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujotecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener sucompetitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventajacompetitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de lacadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizássobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, elentendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a

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los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i"-

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo degrandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión yplazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financierasmultinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, haseñalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidady fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este cluster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones yreorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, paraseñalado que, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto delmundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que esuna industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleocualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifrassuperiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unosretornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáuticaen Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como elaeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica",

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejidoindustrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura decooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor deinvestigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.

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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vascoen los próximos años

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La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por

investigadores de Orkestra-lnstituto Vasco de Cornpetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Sala manca y respaldado

por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del Pais Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas

de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de

helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del Pais Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves enAIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de orkestra, Mari Jose

Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la

Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria

aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente-

hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la

reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los

principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus

centros productivos diseminados por el mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras

y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los

motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias",

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de

alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automación, la logística, la electrónica y las

tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a

materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a

estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y

eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de

las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad

entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras

empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas especificas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será

necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que

la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el cluster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria

en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido

internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por

su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la

facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión

en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las

bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de

excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la

cooperación y-en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista,Eusko IKaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difuSió'iiº~~c¡¡a6t>n8W8Brte

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EUROPAPRESS.14.02.2013

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamancay respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas deHEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo porel despegue de la producción y las ventas de los avionesA380, A305XWB y MOO de Airbus y el Boeing 787,principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a lademanda de los segmentos de helicópteros, aviación regionaly de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial delA r f t I País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha

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intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora deEusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia einstituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en losaños ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidaddetectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP yAernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centrosespecializados conforman HEGAN.

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El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo larg<cde susveinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnolo~n~~tarembrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz deconvertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centrosproductivos diseminados por el mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está enla acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a lasempresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselajede los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente parasuministrar piezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectoresindustriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundicionesespeciales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezasen composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otrossectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y lacomunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartirconocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigueluchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que estesector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de lamejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de 105eslabones integrantes de la cadena de valordel producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso decompras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, loscostes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agenteslaborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada alos plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgoen el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otroscontinentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otrossectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidadesfinancieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación delclúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potenteen el caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento conun proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por lasempresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas"han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo paraestar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar laregión como un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres hasido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda delinterés común por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, ydesde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor deinvestigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.

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14/2/2013 - 17:31Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, yUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y Aaoo deAirbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AlC- Automotive Intelligence Center deAmorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación de

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Orkestra, Mari J ose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN,José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPVjEHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los añosochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectadapor las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conformanHEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinteaños de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de laasociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de losprincipales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y lacreación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por elmundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en laacumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas delclúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, comopara los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos aotras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales,como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que hanencontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra decarbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectorescomo la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicaciónde tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo querespecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchandopor mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debedesarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficaciay eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y uneuro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales másaltos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construircompetitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector,y la necesidad de mantener altos niveles de I+Ds-i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en eldiseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, senecesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "y en estas medidasserá necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPVjEHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clústery la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso deeste c1úster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el c1úster ha seguido una línea de crecimiento con unproceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresasasociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecidointernacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca delos flujos de la demanda de los grandes constructores".

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El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en 1+D para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+D del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la regióncomo un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sidouna especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interéscomún por encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde esepunto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muyespecialmente a su difusión", ha concluido.

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La industria aeronáutica y espacial sepresenta como motor de la industria delPaís Vasco en los próximos años

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto,UPV IEHU, YUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

BILBAO, 14/02/13

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del PaísVasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores deOrkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad delPaís Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster deAeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendenciaa un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los avionesA380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena

evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviaciónregional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes,evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- AutomotiveIntelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de ladirectora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de EuskoIkaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historiae instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (upVIEHU) Jesús MaríaValdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constituciónen los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y laoportunidad detectada por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de losproyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas,instituciones y centros especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a 10largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión delComité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situacionescoyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de laeconomía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de esteéxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, quepermite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructurastanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de latradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectoresindustriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad yfundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidaspara fabricar piezas en composites y fibra de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas conotros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de lainformación y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológicoal compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras ymicroelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vascasigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafio sante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de formasostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabonesintegrantes de la cadena de valor del producto".

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso decompras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas,los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los

agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de unafinanciación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altosniveles de I+D+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complej o sector cuyas empresas colaboran ariesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o deotros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes aotros sectores". "Y en estas medidas será necesario, cada vez más, que tomen parteentidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas yeuropeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia einstituciones económicas de la UPVIEHU, ha señalado que "se puede decir que la laborde coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca propia de calidad yfiabilidad ha sido muy potente en el caso de este c1úster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea decrecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en Españaque está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señaladoque, en paralelo, las empresas "han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevosclústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de losgrandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar latransformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por suactividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleocualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en losprimeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, hanpermitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornosen forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, "un saltocualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases paracontinuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como elaeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia enaeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de losclústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperacióny en la búsqueda del interés común por encima del particular". "Esta cultura decooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza secompromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a sudifusión", ha concluido.

(EuropaPress)

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La industria aeronáutica y espacial se presentacomo motor de la industria del País Vasco enlos próximos años14 Feb2013

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, yUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGANBILBAO, 14 (EUROPA PRESS)La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco enlos próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vascode Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad deSalamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

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Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, yUniversidad de Salamanca y respaldado por HEGAN

BILBAO, 14 (EUROPA PRESS)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 deAirbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center deAmorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación deOrkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN,José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los añosochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectadapor las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova,respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializadosconforman HEGAN.

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El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de susveinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología,embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse enuno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de eurosy la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados porel mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en laacumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas delclúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones,como pdra los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equiposa otras ipdustrias'"

Oe esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales,como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que hanencontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra decarbono

rTambién destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otrossectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y lacomunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos enlo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

IEn la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchandopor mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debedesarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficaciay eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

Entre 101 retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras yun euro Iquizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salarialesmás altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construircompetitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector,y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este Isentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en eldiseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, senecesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su ¿arte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clústery la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el casode este clúster".

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El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetñiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15años alcanzaron más cifras superiores a118% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación queanmentárán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

IEsta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la regióncomo un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido unaespecificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés comúnpor encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto devista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muyespecialmente a su difusión", ha concluido. Ver más ofertas

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Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra, Fundación Deusto, UPV/EHU, y Universidad deSalamanca y respaldado por HEGANBILBAO, 14 (EUROPA PRESS)La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años,según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, laUniversidad del Pais Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica yEspacio del País Vasco-HEGAN.El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo porel despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787,principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviaciónregional y de negocios.El infonme "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del Pais Vasco: orígenes, evolución y trayectoriacompetitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto queha contado con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, la directora deEusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN, José Juez, y el catedrático de historia e institucioneseconómicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús Maria Valdaliso.El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta-gracias a la demanda de la industria aeronáutica intemacional y la oportunidad detectada por las empresas vascasSener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aemnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN.El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años dehistoria -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- ypese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economíavasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todossus centros productivos diseminados por el mundo.Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxíto está en la acumulación deconocímientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricacíón decomponentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en partede la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias".De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como porejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buennicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono.También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como laautomocíón, la logística, la electrónica y las tecnologías de la ínformación y la comunicación de tal manera que seha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras ymicroelectrónica.En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantenersu competitividad y se enfrenta a estimulantes desafios ante los que este sector debe desarrollar y mantener suventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de loseslabones integrantes de la cadena de valor del producto".Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras y un euro quizássobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreasgeográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención deuna financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i".En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidasespecíficas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores" "Y en estas medidas será necesario, cada vez más,

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que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", haasegurado.Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de laUPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generaruna marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este cíúster"."Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso deabsorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN",ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido intemacionalizándose, invirtiendo ennuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandesconstructores" ,El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi,ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por lacreación de empleo cualificado", según recoge el estudio.Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 añosalcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricaciónactual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectosfuturos,Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo y cuantitativo de laaeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven yde futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica",Por último, la directora de Eusko lkaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidaddel tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular"."Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko lkaskuntza se comprometeen el apoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión", ha concluido.

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País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por

investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación

Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-

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tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas

de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787,

principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los

segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco:

orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en

AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, en un acto que ha contado

con la intervención de la directora de investigación de Orkestra, Mari Jose

Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN,

José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la

Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde su

constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria

aeronáutica internacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas

Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente-

hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros

especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya

que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la

reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a

situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales

tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros

y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros

productivos diseminados por el mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave

de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales,

estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de

componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como

para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar

piezas y equipos a otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de

algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de

aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen

nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra

de carbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y

alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las

tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido

creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a

materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial

vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a

estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su

ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia yeficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del

producto".

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Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el

proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de

las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas

geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir

competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los

plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas

colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras

empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas,

de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estas medidas será

necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras

multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas", ha

asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e

instituciones económicas de la UPV/EHU, ha señalado que "se puede decir que

la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una marca

propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea

de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria

en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN", ha

destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "han crecido

internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo

para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la

transformación competitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por

su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación

de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y

que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la

facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual,

traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la

inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un

salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las

bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro

como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de

excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de

los clústeres ha sido una especificidad del tejido industrial vasco, basada en la

cooperación y en la búsqueda del interés común por encima del particular".

"Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista,

Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y

muy especialmente a su difusión", ha concluido.

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14/02/2013 - San SebastiánSegún un estudie de Orkestra y Eusko Ikaskuntza, el cfúster de aeronáutica y espacio ha desempeñado en la historia reciente un papelrelevante en lo que respecta a Lareconversión industrial de Euskadi y la cooperación interclúster

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores dEOrkestra-Instituto Vasco de CompetitMdad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación OústeAeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN •

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El esbJdio recoge las prevíslones tlJe las enpresas de I-EGAN mantienen con tendencia a un rrnyor dinamsmo por el despegue de la producción y las ventas de lo:avones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos dehelicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe El CLÚSlER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL del Pals Vasco: origenes, evolución y trayectoria corrpeüüva, ha sido presentado en AIC-Automotive Inteligence Center de Amorebieta en un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; ArrateArin, directora de Eusko lkaskuntza; José Juez, director de I-EGAN, y Jesus f..fI Valdaliso, catedrático de historia e instituciones econórncas de la lk'Iiversidad delPais Vasco (lPV/EI-U).

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáuticainternacional y la oportunidad detectada por las erroreses vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos IlP y Aernnova, respectivamente- hasta laactualidad, en la que 38 errpresas, instituciones y centros especializados conforman I-EGAN.

El informe sei'lala la evolJción de este cüster COrTJ) un ejerJ1)lo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se currplen 20 años de la reunióndel Corrité de Tecnología, ermrión de la asociación J-EGAN- y pese a situaciones coyunturaJes, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores dela eccnorrsa vasca con una facturación de 1.400 rrilones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabaj), en todos sus centros productiwsdiserrinados por el rmndo.

Tal y como afirma Mari Jose Aranguren, cirectDra de investigación de O"kestra: el punto cave de este éxito está en la acuTTJJlaciÓfl de conocirrientos en rrateriees,estructuras y motores, que perrrite a las ereresae del ckister la fabricación de corrponentes, piezas y estruclJtas tanto para el fuselaje de los aviones, como paralos motores, y proviene en parte de la Tacición existente para surrinistrar piezas y equipos a otras industrias. De esta manera, es reseflable el papel de este sectoren la reconversión de a1sunos sectores inoostriales, corno por ejerJl)lo, errpresas productoras de aceros de ala calidad y funciciones especiales que hanencontrado un buen nicho jJnto a las errpresas SlXgidas para fabricar piezas en co~tes y fibra de carbono. Tarrbién es destacable la capacidad que ha tenidoeste sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la corrunicación detal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al ccrmerñr conocirrientos en lo que respecta a materiales, estructuras y mcrcelecfrénice.

En todo este proceso cabe señalar la trmcrtancla que ha tenldo la acción de la adrrinistración pública vasca. O"iginariamente el Gobierno Vasco puso buena partede los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y es1lrlliera conectado a Euskadi. Con el paso del uerroo. la capacidad deautofinanciaci6n de las propias erroreses deja a la sociedad vasca en una sibJación sirrilar a otras regiones aeronáuticas rrsmdialea más maduras que, debido a lanaturaleza del propio negocio, necesitan sief1l)fe de un apoyo especial de la adrrinistración pública.

En la acbJalidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN: la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su cOrllletitividad Y se enfrenta aesñrmlantes desaffos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja ccrreeññva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficienci:en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto. Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el procesode ccrrpras y un euro quizás sobrevalorado, la voIatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en esas áreas geográficas, elentendirriento con los agentes laborales para construir cOl'Jf)etitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y lanecesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En este sentido añade que: para este corJ1)lejo sector cuyas errereses colaboran a riesgo en el diseño-desarrolo degrandes sistemas con otras errcresas europeas o de otros continentes, se necesitan me<idas específicas, de dimensión y plazos diferentes a olrossecfores. Y enestas me<idas será necesario-cada vez más- que tomen parte entidades financieras nlJlfinacionales y las adminislraciones vascas, españolas y europeas.

El Director Gerente de J-EGAN ha manifestado el reconocinienID a los 'pioneros' de la aeronáutica en Euskadi: !Tandes profesionales, audaces y prudentes a unuerrcc. que creyeron firmemente en esta \lisión y decidieron reunirse periódicamente para ccrrearñr ideas, proyectos e ik.Jsiones en pro de un beneficio ccrmn.José Juez ha aprovechado el encuen1ro para in"'tar a dejar a un lado posibles rivaidades territoriales entre regiones o países y pensar en global.

Por su parte, JesUs Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones econónicas de la UPV/EHU, asegura que: tras dos décadas de b"abajointenso de coordinación, lo Cf..Iese ofrece a los grandes cons1ructores nlJnciales es un marcharro de calidad y capacidades especificas propias del cflster vasco,un selo del con;.mto de errpresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay deterninadas tareas que se pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que elloesté asociado a una única errpresa. Por tanto, hay un saber asociado a un lugar y a unas gentes, un bien m.ry especifico y difícil de copiar. En opinión delprofesor Valdaliso: se puede decir que la labor de coordinación del cüster y la capacidad para generar una 'marca' propia de calidad y fiabilidad ha sido /llJy

potente en el caso de este cúster. Gracias a esto y a la fuerza de las erro-eses. el céster ha seguido una línea de creciniento con un proceso de absorciones yreorganización de la industria en España que está liderado por las errpreses asociadas a I-EGAN. En paralelo, las errpresas han crecido intemacionatizándose,invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mmdc para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores.

El clúster de aeronáutica se presenta as! como uno de los pilares para jderar la transformación ccrreeññva de Euskadi. Es una industria estratégica por suactividad de desarrolo de productos de alto valor al'iadido y por la creación de errplec cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector yconfirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 nilones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifrassuperiores al 18% sobre la facbJración, han perrritido aumentar la capacidad de fabticadórl acbJal, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitatiw y cuantitativo dela aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consoidación de un sector joven y de fu1uro como el aeronáutico con la rrisión deposicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.

La cirectDra de Eusko lkaskmtza, Anate Arin recuerda que el prO!J"ama de investigación Los orígenes históricos de los cüsteres en el Pals Vasco y su legado par:el presente, surgió para promover estudios que penritan un mejor conocirriento del tejdo prodJctivo vasco. Se Irata de perfilar de qué modo los diferentes sectoresde nuestra economia han desarrolado sus ventajas corroeññves y c6rro han e\lOucionado en eltiel'l1'O adaptándose a las circlBlStancias.

Fruto de este errpel'io han sido sendos estudios sobre jcs orlgenes históricos del clúster del papel, el c.:.ster de la eeceonlca, informática y teteccrrurécactones. elcüster de la industria marltima, y el que ahora presentamos, el cüster de la inOOstria aeronáutica y espacial.

Arrate Arin afirma que: la cinánica de los cesteres ha sido una especificidad del tejdo industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interéscormn por encima del particular. Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto de vista, Eusko lkaskuntza se c~omete en el apoyo aesta labor de investigación, y rruy especialmente a su difusión.

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22/02/2013 18:29

r- Publicaciones - Resumen Prensa

Resumen PrensaUn estudio señala que el clúster aeronáutica será uno de los principales motores de laeconomía vasca14/02/2013

Fuente: HeganLa industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximosaños, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por laAsociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco Hegan.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de Hegan mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 deAirbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El infor~ "El Clúster de la Industria Aeronáutica y Espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectorfa competitiva" ha sido presentado hoy en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta enun acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación deOrkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN, y Jesus MaValdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU).

El informe considera al clúster vasco como "un ejemplo de éxito", ya que, señala, ha sido capaz deconvertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivosdiseminados por el mundo.

La clave, según ha explicado, Mari Jose Aranguren ha sido la acumulación de conocimientos enmateriales, estructuras y motores, proveniente en parte de la tradición industrial anterior. De hecho, segúnAranguren, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales,como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y la capacidad que ha tenido estesector de crear sinergias y alianzas con otros como la automoción, la logística, la electrónica y lastecnologías de la información y la comunicación. El informe destaca también el papel del Gobierno Vasco,que "puso buena parte de los fondos para crear la base del sector".

En la actualidad, según ha señalado José Juez, director de Hegan, "la industria aeroespacial vasca seenfrenta al desafío de mejorar la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de lacadena de valor del producto". Además, según destaca el informe, debe conseguir "una financiaciónadecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i".

En este sentido, añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitanmedidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores, en las que será necesario quetomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".

Puede descargar el libro completo en el siguiente link:

http://www.euskomedia.org/PDFAnltlmono/book_cluster _aero/claOO 1173.pdf

La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 1 de 3

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Aeropuertos I Av. Comercial I Controladores I Helicópteros I Industria I Mantenimiento I Segur

Con una facturación de 1400 M Y 11000 puestos de trabjo desdesu constituciónLa industria aeronáutica y espacial será elmotor de la industria del País Vasco en lospróximos añosA viaciondigit@//Miriam Úbeda-Portugués

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Madrid, SP, 15de febrero de 2013. Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca, respaldados porla Asociación C/úster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

Dicho estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a unmayor dinamismo por el despegue de la producción, las ventas de los aviones y la buenaevolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional yde negocios.

El informe se ha presentado en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta en un actoque ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación deOrkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN,yJesus MaValdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad delPaís Vasco.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster aeronaútico desde su constitución en losaños ochenta hasta la actualidad. El informe señala la evolución de este clúster que ha sidocapaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con unafacturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo.

Según Mari José Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clave del éxito estáen la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a lasempresas del clúster la fabricación de componentes tanto para el fuselaje de los aviones, comopara los motores". Es destacable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectoresindustriales, como empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales quehan encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en compositesy fibra de carbono.

Además, desde el sector se han creado sinergias y alianzas con otros sectores como laautomoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación detal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo querespecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=20672&NotDesignld=4

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La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 2 de 3

También es importante la acción que ha tenido la acción de la administración pública vascaporque el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo queayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi.

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la volatilidad del coste de las materiasprimas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con losagentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiaciónadecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i.

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productosde alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuroauguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor.

Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentarla capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en la región, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar laregión como un polo de excelencia en aeronáutica.

Fechade Publicación: (15/02/2013)

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Principal Industria La industria aeroespacialen el Pais Vasco prevé duplicaren cinco años el negociode motoreseincrementaren un 60% el de estructuras

La industria aeroespacial en el País Vascoprevé duplicar en cinco años el negocio demotores e incrementar en un 60% el deestructuras ~@r2lFRIDAY, 15 FEBRUARY2013 09:15

Un estudio respaldado por la asociación Clúster deAeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGANconcluye que empresas que conforman esteclúster dupliquen la facturación en el negocio delos motores en los próximos cinco años y queaumenten el negocio de estructuras en un 60 porciento.

El estudio, elaborado por investigadores deOrkestra-Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, la Universidad del País Vascoy la Universidad de Salamanca y respaldado porHEGAN, recoge las previsiones que las empresasdel cluster mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y lasventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de

Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos dehelicópteros, aviación regional y de negocios.

La industria aeronáutica y espacial se presenta así como motor de la industria del País Vasco en los próximosaños, según el informe "El Clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolucíón ytrayectoria competitiva". El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constituciónen los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada porlas empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta laactualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN.

El ínforme señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años dehistoria -este año se cumplen 20 de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- ypese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economíavasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todossus centros productivos diseminados por el mundo.

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Según los datos de investigación de Orkestra "el punto clave de este éxito está en la acumulación deconocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación decomponentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene enparte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñableel papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresasproductoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a lasempresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad queha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, laelectrónica y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujotecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En todo este proceso se destacada la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca.Originariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó aque surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de autofinanciaciónde las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundialesmás maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de laadministración pública.

En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigueluchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sectordebe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficaciay eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retosque se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el proceso de compras y un euro quizássobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otrasáreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, laobtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altosniveles de I+D+i. En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en eldiseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidasespecíficas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez más-que tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".

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La industria aeroespacial en el Pais Vasco prevé duplicar en cinco años el negocio d... Página 3 de 3

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de laUPV/EHU, asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandesconstructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco,un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay determinadas tareas quese pueden hacer bien en el cluster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saberasociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso,"se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidady fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clústerha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria enEspaña que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecidointernacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos dela demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva deEuskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por lacreación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papelmotor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 añosalcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricaciónactual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectosfuturos. Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativode la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sectorjoven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia enaeronáutica.

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La industria aeroespacial en el País Vascoprevé duplicar en cinco años el negocio demotores e incrementar en un 60% el deestructuras [2')

§VIERNES 15 DE FEBRERO DE 2013 09:05

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Un estudio respaldado por la asociación Clústerde Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN concluye que empresas que conformaneste clúster dupliquen la facturación en elnegocio de los motores en los próximos cincoaños y que aumenten el negocio de estructurasen un 60 por ciento.

El estudio, elaborado por investigadores deOrkestra-Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, la Universidad del PaísVasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por HEGAN, recoge las previsionesque las empresas del cluster mantienen contendencia a un mayor dinamismo por el

despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787,principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviaciónregional y de negocios.

La industria aeronáutica y espacial se presenta así como motor de la industria del País Vasco en los próximosaños, según el informe "El Clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva". El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constituciónen los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada porlas empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta laactualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años de

historia -este año se cumplen 20 de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- ypese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economíavasca con una facturación de 1AOO millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todossus centros productivos diseminados por el mundo.

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La industria aeroespacial en el País Vasco prevé duplicar en cinco años el negocio d... Página 2 de 3

Según los datos de investigación de Orkestra "el punto clave de este éxito está en la acumulación deconocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación decomponentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene enparte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñableel papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresasproductoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado un buen nicho junto a lasempresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad queha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, laelectróníca y las tecnologías de la información y la comunicación de tal manera que se ha ido creando un flujotecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En todo este proceso se destacada la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca.Originariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó aque surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de autofinanciaciónde las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundialesmás maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de laadministración pública.

En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchandopor mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar ymantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada unode los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en eltrabajo destacan: la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidaddel coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, elentendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de unafinanciación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i.En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollode grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, dedimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez más- que tomen parteentidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas".

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Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de laUPV/EHU, asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandesconstructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco,un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay determinadas tareas quese pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saberasociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso,"se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidady fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clústerha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria enEspaña que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecidointernacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos dela demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva deEuskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por lacreación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papelmotor. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 añosalcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricaciónactual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectosfuturos. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativode la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sectorjoven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia enaeronáutica.

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El clúster de aeronáutica será unode los principales motores de laeconomía vasca durante los

, . -proxrmos anosDetalles Categoría: De interés Publicado el Miércoles, 30Noviembre -0001 00:00 Escrito por Redacción

8~

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria delPaís Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadoresde Orkestra-Instituto Vasco de Competitividad- Fundación Deusto, la Universidaddel País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la AsociaciónClúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con

tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas delos aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, yla buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de

helicópteros, aviación regional y de negocios.El informe "El CLÚSTER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL delPaís Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" ha sido presentado hoy

en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta en un acto que ha contadocon la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación deOrkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director deHEGAN, y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicasde la Universidad del País Vasco (UPV/EHU).El trabajo analiza la trayectoria histórica del c1úster de aeronáutica desde suconstitución en los años ochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáuticainternacional y la oportunidad detectada por las empresas vascas Sener y

Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta laactualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados

conforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a

lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión

del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situacionescoyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de

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la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creaciónde más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos

diseminados por el mundo.Tal y como afirma Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra "elpunto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales,estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación decomponentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como

para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrarpiezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel deeste sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo,empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que hanencontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas encomposites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad que ha tenidoeste sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automación,

la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación detal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientosen lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.En todo este proceso cabe señalar la importancia que ha tenido la acción de laadministración pública vasca. Oríginariamente el Gobierno Vasco puso buenaparte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese elclúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad deautofinanciación de las propias empresas deja a la sociedad vasca en unasituación similar a otras regiones aeronáuticas mundiales más maduras que,debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especialde la administración pública.

En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN, "la industriaaeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta aestimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener suventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia yeficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor delproducto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarizaciónen el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del costede las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreasgeográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construircompetitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazosy cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En estesentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgoen el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de

otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazosdiferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario-cada vez más- que

tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas,

españolas y europeas".El Director Gerente de HEGAN ha manifestado el reconocimiento a los "pioneros"de la aeronáutica en Euskadi, "grandes profesionales, audaces y prudentes a untiempo, que creyeron firmemente en esta visión y decidieron reunirseperiódicamente para compartir ideas, proyectos e ilusiones en pro de un beneficiocomún". José Juez ha aprovechado el encuentro para invitar a dejar a un ladoposibles rivalidades territoriales entre regiones o países y pensar en global.Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e

instituciones económicas de la UPV/EHU, asegura que "tras dos décadas detrabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandes constructoresmundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias delclúster vasco, un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente, el mercadoentiende que hay determinadas tareas que se pueden hacer bien en el clúster

vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto, hay un saberasociado a un lugar ya unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En

opinión del profesor Valdaliso, "se puede decir que la labor de coordinación del

clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidad y fiabilidad ha

sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las

empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso deabsorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por lasempresas asociadas a HEGAN. En paralelo, las empresas han crecidointernacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para

El clúster de aeronáutica será uno de los principales motores de la economía vasca d... Página 3 de 4

estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar latransformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por suactividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación deempleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sectory confirman su papel motor. Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifrassuperiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad defabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que

alimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en1+0 del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo dela aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de

consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión deposicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.La directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin recuerda que el programa deinvestigación Los orígenes históricos de los clústeres en el País Vasco y su legadopara el presente, surgió para promover estudios que permitan un mejorconocimiento del tejido productivo vasco. Se trata de perfilar de qué modo los

diferentes sectores de nuestra economía han desarrollado sus ventajascompetitivas y cómo han evolucionado en el tiempo adaptándose a las

circunstancias.Fruto de este empeño han sido sendos estudios sobre los orígenes históricos delclúster del papel, el clúster de la electrónica, informática y telecomunicaciones, elclúster de la industria marítima, y el que ahora presentamos, el clúster de laindustria aeronáutica y espacial.Arrate Arin afirma que "la dinámica de los clústeres ha sido una especificidad deltejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interéscomún por encima del particular. Esta cultura de cooperación debe darse aconocer, y desde ese punto de vista, Eusko Ikaskuntza se compromete en elapoyo a esta labor de investigación, y muy especialmente a su difusión".

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Viernes 15.02.13EL CORREO

Iberdrola frena su inversión en España trasganar 2.840 millones gracias al exterior

JULloolAZDEALDA

Los golpes regulatorioscostarán 1.034 millones ala eléctrica vasca, aunqueGalán aplaude el recientecambio de rumbo delGobierno en la luchacontra el déficit de tarifa

SILBAO_ Iberdrola saca chispas a sunegocio en el exterior ante elapa-gón' que sufre en España, donde elaluvión regulatorio del último añopodría causarle un impacto de has-ta 1.034 millones de euros. Ese im-pulso internacional se aprecia en lascuentas de 2012, presentadas ayeren Londres y que revelan que a p"-sar de mejorar el beneficio neto has-ta los 2.840 millones de euros, laaportación nacional se desplomó un-36~;',para situarse en 862 millones,un nivel próximo al del año 2000.

Trasdenunciar el impacto del regue-ro normativo de 20U -del que buenaparte ruvoun carácter recaudarorío-,Ignacio Sánchez Galán reconoció quela cosas parecen haber ea mbiado des-de la llegada,hace poco másde un mes,de Alberto Nadal a la secretana de Es-tadoM EneIgÍ3.El presidente de laeléc-rrica expresó su confianza en que el Eje-cutivo cumpla s-upromesa de acabarcon el déficit de tarifa 00 diferencia en-tre los ingresos y los costes reconoci-dos del sistema). "Parece que ha entra-do laracionalidaden el deberé. hay máscertidumbre sobre el futuroy rnásacer-camiento (con el Ejecutivo y, en con-creto, con el Min isterio de Industria):ya no es un di:ilogo de besugos», sen-tenció Galán frente a un ¡;rupo de ana-listas internacionales que, una y otravez, le inquirieron sobre la incerridum-ore regulatoría en España.

Al tiempo, elconsejero-director ge-neral de Jberdrola.el bilbaino José LuisSan Pedro -que detalló uno a uno losarañazos de los últimos reales decre-tosalascuentasdelaempresa-cse mos-tró convencido d.ela posibilidad de eli-minarel'agujero' del sistema. "Existe

EN BREVE

La industria aeronáutica.motor de la actividadEN EL PAís VASCOLa industria aeronáutica y espacialse presenta como motor de la Ole ti-vidad en el Pais Vasco en los próxi-mos años, según un estudio. L1ac ..tividad de las empresas del clusterHEGAN se verá favorecida por eldespegue de la producción y las ven-us de los aviones A380, A30SXWBy MOO de Airbus y el Boeing 787.

I ECONOMíA 145

American Airlinesy USAirways sefusionan y crean lamayor aerolíneadel mundo

:: AGEN~~~ _NUEVA YORK_American Air-lines y US Airways anunciaronayer oficialmente el acuerdo parasu fusión, que creará la mayoraerolinea del mundo y conclu-ye por ahora el proceso de con-solidación del sector en EstadosUnidos. La nueva compañía ope-rará bajo el nombre de AmericanAirlines bajo la sede de esta enForr Worrh (rexas), y tendrá unacapitalización de unos 11.000 mi-llones de dólares -8.200 millo-nes de euros- y 94.000 emplea-dos.

El nuevo grupo operara 950aviones -a los que hay que su-mar 600 aparatos pedidos queaún no ha recibido- con 6.700vuelos diarios, lo que represen-ta el 24'70del total de Estados Uni-dos, nueve aeropuertos centra-les, 187 millones de pasajeros alaño y una facturación anual decasi 39.000 millones de dólares(algo mas de 29.000 millones deeuros). Además, la acrolíne a ten-drá 336 destinos en 56 paises.

El acuerdo establece que losaccionistas de US Airways reci-birán un titulo común de Ame-rican Airlines por cada uno queposean. El anuncio se realizó des-pués de que los consejos de ad-ministración de ambas empre-sas aprobaran por unanimi dadla operación en la noche delmiércoles, informaron las socie-dades en un comunicado.

La nueva aerolinea espera lo-grar un ahorro de m:is de 1.000millones de dólares (750 millo-nes de euros) gradas a las siner-gias para 2015. El consejero de-legado de US Airways, Doug Par'ker, llevará las riendas de la com-pañía, mientras que el respon-sable de American Airlines, TornHartan, será presidente no eje-cutivo del consejo de adminis-tración.

Esta operación es la última deun largo proceso de grandes fu-siones en el sector. Las tres an-teriores fueron Iberia y BritishAirways; UnitedAirlines y Con-tinental (ambas en 2010) y la chi-lena LAN con la brasileña TAM.en 2011.

1.El presidente de lberdrola, Ignacio Sánchez Galán, ayer en la presentación de resultados en Londres. :: E.C.

una posibilidad razonable, como no haexistido nunca, de poder acabar COI1 eldéficit de tarifa», reconoció San Pedro,quien matizó qu~ para que eso ocurraaúu se deben despejar algunas incóg-nitas, y que elllpres:lsyconsumidoresaguanten el tipo ante lo que calificóde «medidas duras a.

El 'número dos' de fberdrola defen-dió como esencial para alcanzar esameta el que el Gobierno haya ido (ealaraíz del problema», al aprobar un ajus-te en la retribución de las energías re-novables (que también impacrará enlaeléctrica vascas), asicorno al asumircasi4.000 millones-arravésdadistin-tos mecanismos, parte de los cualesirán a défidr y deuda públicos- con losque llevar a cero el déficit eléctrico.

AdvertenciaApesar se esa sinronía de última horacon el gabinete de Mariano Rajoy -Ctj-

yas reformas estructurales aplaudióGalán-, Iberdrola lanzó un mensajea navegantes. Lo hizo en boca de SanPedro, quien explicó que ante el gol-pe a la retribución de la distribución-que citTóen 690 millones para laem-presa y en 3.600 para todo el sector-,lofirma vasca ha recortado a la mitad

Piden fiscalizar las ayudasy avales a Epsilon

PARLAMENTO VASCOEl pleno del Parlamento vasco aprobóayt.'f con losvotosa favorde todoslosgru-posmenos del PNV,que se abstuvo, UI1ainid~tiv(t del ~1'tido Popular en la qu~se pide alTribunal vascode cucntasjú-blicasque fiscalicetodaslasayudasyava-lesde laAdminiso:ación vascaa Epsilonentre 2003 y 2012. Lafaííídacmpresa au-tomovilística dejoan Villadelpldtse íns-taíocn el polígonoalavésde Miñano, en

Acebes ganó 24.000euros al mes comoconsejero de la firma

El exminisero del Interior delPartido Popular Ángel Acebes ob-tuvo el año pasado unos ingresosde 216.000 euros en su condiciónde consejero de rberdrola. Dadoque Acebes -aún imputado en el'caso Ban!tia' - entró en el órganode gobierno de la eléctrica el 24de abril pasado, ingresó 24-000euros al mes. Por otra parte, elpresidente de la eléctrica, tgna-do sáncbez Galán, recibió unaremuneración total de 6,2 millo-nes de euros, a lo que se añaden305.000 acciones de la firma, va-loradas, hoy, en r.r millones.

su inversión en redes en España. Unejercicio de compensación que tuvotambién su reflejo en términos deempleo, con la salida voluntaria de400 personas. Eso sí, para este año Ga-lán descartó cualquier plan «extraor-dinario» de reducción de la plantilla.

Al repasar las cuentas, el presiden-te se felicitó por la fortaleza en elex-terior y la apuesta por los negociosregulados. El ano pasado, la empre-sa redujo su deuda en 1.400 millo-nes para cerrar con una liquidez demis de 12.000 millones, equivalen-te a las necesidades financieras detres años. Galán explicó que Iberdro-la, que ha convocado junta de accio-nistas para el n de marzo en Bilbao-con una prima de asistencia de0,005 euros brutos por acción-, man-tendrá una retribución con cargo a20U de cerca de 0,305 euros brutospor título, algo por debajo de la de2011. La empresa reducir. su capitalen un 2.4'.'~,arnortizando autocarte-ra y comprando acciones en Bolsa.

De otra parte, Bankia h. encarga-do a Rothschild la venta ordenadade un paquete de su cartera de par-ticipadas en el que se encuentra el5~ que el banco tiene en Iberdrola.

las cercaníasde Viraría,gracias al cntu- Ingar a una comisión de investigaciónsiastaapoyodel Gobiemo tbarretxe y del en el Parlarnerno, al serun «ejemplo ti-PN,\Ialavés,con objetodcconvenirse en pico para ello», aunque "no lo es dereferencia para elcirco' de la Fór- ~ momento». ParaIlildu,losucedi-mulaj.pero laavenrura acabóen r _ ..•.do con la fuma csuna cense-quiebr.lyen unas pérdidas millo- ~'~--'!cuencia de cda mala praxis denarias para lasAdminisrraciones ~., ~, ..:J empresarios visionarios y decentralyvasca ~/,/;I políticos ciegos por los focos»,

11nquebranto para las arcas ~ Lo>pcneuvistasdefendie-públicasque el parlamentario Joan - ron su gestión, Leirc Corralpopular CarmeloSarriorifróen Vllladelprat admitió que Epsilon fue una«rnásde SOmillones de eUIOSl>, operación fallida, pero atri-loque a su juicio justifica la necesidad buyó el fracaso a una concatenaciónde«anatil:lrlosfrnc:lSOS,irregularidades de circunscancias y no a la ilegalidade ilegalidades». Epsilon, dijo, podría dar de las ayudas insritucionalcs vascas.

Cataluña suprime otravez una paga extraSECTOR PÚBLICOLa Generalitat de Caraluúa cornu-nicó ayer a los sindicatos de la Fun-ción Publica que su intención es vol-ver a eliminar este año el equiva-lente a una P'ga extra (un 7';, del sa-lario anual de los funcionarios, apro-ximadamente), tal como sucedió en2012. Su intención es ahorrar en elcapitulo de personal la misma cifraque el año pasado, 729 millones, COIl

una batería de restricciones.

Página 1 de 2

Publicada el día: 15-02-2013

••La industria aeronáutica y espacial se

presenta como motor de la industria del PaísVasco en los próximos añosThe aerospace industry is presented as anengine ofBasque Country in coming years

La industria aeronáutica y espacial se presentacomo motor de la industria del País Vasco en lospróximos años, según un estudio elaborado porinvestigadores de Orkestra-Instituto Vasco de

Competitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca yrespaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco-HEGAN.

El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 deAirbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe "El clúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución ytrayectoria competitiva" ha sido presentado este jueves en AIC- Automotive Intelligence Center deAmorebieta, en un acto que ha contado con la intervención de la directora de investigación deOrkestra, Mari Jose Aranguren, la directora de Eusko Ikaskuntza, Arrate Arin, el director de HEGAN,José Juez, y el catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU) Jesús María Valdaliso.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los añosochenta- gracias a la demanda de la industria aeronáutica intemacional y la oportunidad detectadapor las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova,respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializadosconforman HEGAN.

El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de susveinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología,embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse enuno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de eurosy la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados porel mundo.

Según ha afirmado la directora de investigación de Orkestra, "el punto clave de este éxito está en laacumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas delclúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones,como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equiposa otras industrias".

De esta manera, destaca el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales,como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que hanencontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra decarbono.

También destaca la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otrossectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y lacomunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos enlo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

En la actualidad, ha indicado el director de HEGAN, "la industria aeroespacial vasca sigue luchandopor mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debedesarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficaciay eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto".

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Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan "la dolarización en el proceso de compras yun euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salarialesmás altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construircompetitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector,y la necesidad de mantener altos niveles de I+O+i".

En este sentido, ha añadido que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en eldiseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, senecesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores". "Y en estasmedidas será necesario, cada vez más, que tomen parte entidades financieras multinacionales y lasadministraciones vascas, españolas y europeas", ha asegurado.

Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, ea-autor del libro y catedrático de historia e institucioneseconómicas de la UPVlEHU, ha señalado que "se puede decir que la labor de coordinación del clústery la capacidad para generar una marca propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el casode este clúster".

"Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con unproceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por lasempresas asociadas a HEGAN", ha destacado, para señalado que, en paralelo, las empresas "hancrecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar máscerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores".

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar la transformacióncompetitiva de Euskadi, ya que es una industria "estratégica por su actividad de desarrollo deproductos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado", según recoge el estudio.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar lacapacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación quealimentarán la inversión en 1+0 para proyectos futuros.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudio, "un salto cualitativo ycuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso deconsolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutica con la misión de posicionar la regióncomo un polo de excelencia en aeronáutica".

Por último, la directora de Eusko Ikaskuntza ha afirmado que "la dinámica de los clústeres ha sido unaespecificidad del tejido industrial vasco, basada en la cooperación y en la búsqueda del interés comúnpor encima del particular". "Esta cultura de cooperación debe darse a conocer, y desde ese punto devista, Eusko Ikaskuntza se compromete en el apoyo a esta labor de investigación, y muyespecialmente a su difusión", ha concluido.

Fuente:www.finanzas.com

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La industria aeronáutica,t"'y,,·'\tl"\t'"1"10 I~ ~l"'ti\lirl~r1e elcorreodigital

Viernes, 15 de Febrero de 2013 (hace 19 horas)

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la

actividad en el País Vasco en los próximos años, según un estudio. La

actividad de las empresas del cluster HEGAN se verá favorecida por el

despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB yA400 de Airbus y el Boeing 787.

Acceso original articulo de noticias

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José Manuel Soria, ha destacado este miércoles la aportación del Plan PIVE a

la ...finanzas.com hace 2 dlas - Dinero

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¿Puede convertirse España en la próxima Alemania?

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http://www.paginanoticias.es/nlEconomia/74vox6uowlLa-industria-aeronáutica-motor... 15/0212013

15/02113

El PAís. viernes 15 de febrero de 2013

KioskoyMás - El País (País Vasco) - 15feb 2013 - Page#31

31

Mercados IV 11ECON

.IBEX35 • EURO STOXX 50 • FOOTSIE .DAl( .EURONEXT .OOWJONES .S&PSOO(LQfldres) (Frandort)

Indice~ 8.247,40 2.635,35 6.327,36 7.631,19 695,10 13.973.)9 1.521,32

O ~ OV"Eneldía ~ -0,71% -0,81% -0,50% -1,05% +0,02% -{),07% +0,07%Enelaño~ +O.9SO/o -0.02% +7,2SOIÓ +0,25% +2,09% +6,63% +6.67%

.NASDAQ .NIKKEI(TotiIl)

3.198,66 11.307,28

O O+0,06% +0,50%

+5.93% +8,n%

Iberdrola mantiene el beneficio pese ala fuerte caída del resultado en España

EL PAís, Madrid

Galán ganó 7,8 millones en metálico y acciones y Acebes cobró 216.000 euros

ce un 8,1%, hasta 34.201 millones.España es el gran lastre para

las cuentas de la eléctrica, El bene-ficio cayó el 36%. hasta 862 millo-nes, al nivel del año 2000, con loque solo supone el 30% del grupo.por los nuevos impuestos y loscambios regularoríos. con un im-pacto de 924 millones. Galán creeque las últimas medidas aproba-das permitirán eliminar el déficitde tar-ifa, que en 2012 fue de 5.470millones, según la eléctrica. En

Iberdrola capea la crisis gracias asu diversificación geográfica, En2012, la negativa evolución en Es-paña se vio compensada por el ti-rón en Reino Unido y EE UU. Así.pese a la caida del 33% en el bene-ficio del cuarto trimestre. en elaño la eléctrica logró elevar su re-sultado un 1,3%. hasta 2.840,i mi-llones. El beneficio neto recurren-te cae un 5,7%. La facturación cre-

IIbex35

-~ Ayer'.500 8.247,40

::~Fuente:6IoomDcrg.

LAS MAYORES SUBIDAS LAS MAYORES BAJADAS

" reses5.02 0,1094.43 1,6454,00 0.0103,62 0,0053,01 0,004.93 0,035

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BANCO DE VALENCIA· ----=-I36Acoor>:,.. -3,32DEOUO ·3.23Lo. $1:00\BM\CUOOA •3.~

CONTRATACIÓN EN EUROS

TíTULOÚlrl\M VMIACIÓ.• OIAl/IA

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VArlU.CIÓ!<A~O~

I.1ÁX.A~

IBEX 35

ABENGOA CLASE B 1.908 -0,013 -0.68 1,863 1,921 -30,4 -18,5Ant:!rns 11.910 -0,020 -<>"5 12,730 12,950 ,.. '..AcaoNA Cl1,41S -1,630 -3,32 47,075 49,350 ·23p -14,4AcrRft-;QX 8,120 -0,100 -1.22 8,061 8,2S0 -14,0 -2,7

ecs 17.670 -0,005 -0,03 17,310 17,8<;0 -8,0 -7,2AAlADEUS 19.185 0,530 ~7S 19,150 19,815 64.0 S.'ARCE~OR MITTAL 12,230 -0,130 -1,05 12,110 12,405 -9,6 -4,3BANCO POPULAR 0.668 -0,012 ·1,76 0,660 0,679 -62,3 14,0BANCOSABAOELL 1,717 -0,021 ,1.21 1,686 1,747 ·32,2 -13,1aANCOSANTANOER 5,918 -0,049 -0,81 5,886 6,058 30,2 D.'BANK1NTER 4,028 -0,083 -2,02 3,975 4,180 ·10,9 29,28BY" 7,596 -0,100 -1,30 7,443 7,670 '8~ ,o,.8ME 21.630 -<l.080 -<l37 21,470 21,780 16,1 17.2CAOCABANK 2.968 0,003 0,10 2,911 2,979 ·9,2 '2,6o~ '.•.. -0,019 -0,32 5,761 5,895 723 21,5ENAGAs 17,655 0.175 1,00 17,440 vr.no 3204 O.'ENDESA 11,320 0,040 0,23 17,005 17,370 14,3 '.7rcc 8,840 -0,080 ·0,90 8,529 8,999 -51,1 -S,7FERROVIAl 11,770 ·0,045 -<l3B 11,530 11,840 42,9 S.'GAS NATURAL 15,420 0,060 0,39 15,105 15,480 36,0 '6,8GRIFOL5 26,410 0,280 1,07 25,745 26,465 113,3 D.'[,. 2,~0 0,040 1,54 2,556 2,640 51,7 '8,4IBERDROLA 3,812 -0,019 -o.sc 3,757 3,887 ·43 -5.9INDITEX 103.850 -1,550 _1,47 103,250 105,350 57" _1.6

INDRA 9.055 -0,138 ·150 8,950 9,104 '.5 -9.6MAI'FRE l,4oo 0,006 0,25 2,320 2,415 5.' '.7MEDIASE1 5,360 -0,120 -2,19 5,286 5,464 26,0 S.'OHL 24,lZO 0,110 0,46 23,560 24,365 29,2 0.0REOELEcHIICA 41,240 0,$45 1,34 40,235 41,350 35,7 12,6REPSOl 15,800 -0,200 ·1,25 15,665 16,080 ·233 3.0SACYR 1,719 -0,041 ·233 1,683 1.790 ·54~ '.'TÉCNICAS REUNIDAS 38,780 1,645 4,'3 37,060 38,890 48,7 12,6TELEFÓNICA 9,950 -0,110 ·1,09 9.880 ,O"'" _17,0:: -2,4VISCOFÁN 39,100 -<l,290 ·0]4 38.680 39,.670 40,6 -8,7

cambio, el beneficio internacio-nal crece el 35%, hasta 1.979 millo-nes, pese al pinchazo en Brasil yel Impacto de 48 millones del hu-racán Sandy en EE UU. El realbrasileño juega en contra y eldólar y lo libro, a favor.

Iberdrola redujo la deuda en1.400 millones (hasta 30.324 mi-llones) tras vender activos por850 millones: 390 millones no es-tratégicos (entre ellos Medgaz yEuskatel) y 460 en países no estra-

RESTO DE VALORES

TíTULO Úl1l~""%Vlo~%V,o,~et""",o, Iof¡O

tégícos (Alemania y Francia). Iber-drola repetirá dividendo yarnorti-zará un 2,4% del capital. Emitiráun bono híbrido (corno las prefe-remes) de 500 a 550 millones pa-ra cornpcnsarlo.

El presidente. Ignacio SánchezGalán, ganó 6,27 millones en me-tálico mas 1,5 millones en accio-nes y la empresa aportó 1.6 millo-nes a su plan de pensiones. El ex-ministro Ángel Acebes cobró216,000 euros en ocho meses.

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CJELP.A1s.comInformación continua de lascotizaciones en los principalesmercados financieros.

Abertis estudiavender partede su negociode aeropuertosEL PAís, Madrid

Abertis estudia alternativas pa-ra su negocio de aeropuertosentre ellas la posible venta dealgunos de sus activos, en par-ticular en Latinoamérica, se-gún fuentes del sector, La cm-presa ha contactado con las fir-mas Citigroup y AZ Capital pa-ra pedir asesoramiento, segúnadelantó ayer Infranews, unaagencia de noticias especializa-da en tníraestrucruras.

Abertis tiene intereses en29 aeropuertos de ocho paí-ses. Posee el 90% de TEI, cuyared incluye Luron, Cardiff yBelfast (Reino Unido). Stoc-kholm Skavsta (Suecia). LaPaz, Santa Cruz y Cochabam-ba (Bolivia) y Orlando Sanford(EE UU), También gestiona ae-ropuertos en México, Jarnaí-ea. Chile y Colombia .

El clúster vasco deaeronáutica, claveELa industria aerouáurtca yes-pacial se presenta como el mo-tor de la industria del País Vas-co en los próximos años, se-gún un estudio dellnstituto deComperitividad-Orkestra. Enel análisis se destaca la fuerteinversión en I+D+l. por impor-te de 193 millones en 2011,-EP

Bihartean crea unpolo de empresasLa Cámara de Comercio trans-fronteriza Bihartean ha crea-do el PoJo transfronterízo Sili-cona Liquida integrado porcinco empresas y dos centrostecnológicos de Gipuzkoa y elPais Vasco francés. En un co-municado, Bihartean ha infor-mado de que en los 30 mesesque lleva en funcionamientoha atendido a 600 empresasde todo el sector-e- El-'

Iruña Catering,la mejor de EspañaIruña Catering, división espe-cífica de la empresa bilbaínade servicios de hosteleriaGrupo Jruña-Bilbao 1903 hasido distinguida por OPC Es-paña, la Federación Españolade Oganizadores Profesiona-les de Congresos, con el pre-mio ope 2012 en la categoríade Empresa de Servicios Com-plcmenrarios.e-ts

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1/1

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Lunes, 18 de febrero de 2013 Página 4.~.,."ESPACIO AÉREO~~i

España y EE UU cooperarán en el desarrollode biocombustibles para aviación

Iberia flexibiliza sus tarifas para facilitarlos reembolsos a los afectados por lahuelga de su personalIberia ha decidido flexibilizar

las tarifas para la primerasemana de huelga de su

personal, que se inicia hoymismo y con paros parcialesdurará hasta el 22 de marzo. De

esta forma, tos clientes que lodeseen pueden anticiparse yrealizar cambios de fecha o soli-citar el reembolso de susbilletes para los días 18,19,20,21 Y 22 de febrero.!

Entrega de diplomas dela XI promoción del AulaAeronáutica de Bilbao

I~.:'--El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, presidió junto alviceministro de Transportes de EE UU, John Porcan, la firma de un acuerdo de cooperación sobre eldesarrollo de biocombustibles para aviación entre ambos países

Acuerdo de transporte con AngolaEl Consejo de Ministros auto-

rizó la firma del acuerdosobre transporte aéreo

entre España y la República deAngola, convenio que sigue la

fórmula habitual de este tipo deacuerdos bilaterales sobre servi-cios aéreos.

Durante las negociaciones seacordó que cada país podrá

designar a una empresa aéreapara los servicios de pasajeros,correo y carga; y una empresaaérea para las operaciones exclu-sivas de carga. I

Boeing formaliza con Icelandair unpedido de 16 aviones 737 MAX

Autoridades y alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáuticade Bilbao

UXI Promoción del Aula Aero-náutica de la Escuela Técnicauperior de Ingenieria de

Bilbao, formada por 25 alumnos,redbió sus diplomas, en un actoacadémico que acogió el Aula de

Grados del Centro y al que asis-tieron autoridades académicas, dela Diputación Foral de Bizkaia y delsector aeronáutica vasco y ClusterHegan, representado por sudirector, José Juez. I

La CCI de Baiona País Vasco presentasu exposición «Despegue Inmediato»

Boeing e Icelandair hananunciado un pedido enfirme de 16 aViones 737

MAXvalorados en más de 1.600m1Uones de dólares a precio decatálogo. El pedido, anunciado

originalmente como uncompromiso de compra de 12aviones en diciembre del 2012,se ha incrementado hasta 16aviones e incluye unidadestanto del modelo 737 MAX 8

Despegue inmediato- es el«nombre de una exposición

interactiva, dedicada a laindustria aeronáutica y sus posibili-dades de empleo, que se celebraen la sede de la Cámara de

como del 737 MAX9, así como I Comerdo e Industria de Baionaderechos de compra sobre desde el 8 de febrero y hastaotros ocho aviones 737 MAX. Elanuncio eleva a 1.180 elnúmero total de 737 MAXencargados hasta la fecha.1

finales de marzo. La muestra fueinaugurada por Bernard Darretche,director general de la CCI BaionaPaís Vasco; MilIet-Barbe, presi-dente de la Casa del Empleo deBaiona; y Jérórne Burguiere,director de la Casa de Oficios deAquitania.1

La ministra de Turismo yDeporte de Uruguay, LiliamKechichián, y el presidente

de Globalia y Air Europa, JuanJosé Hidalgo, han alcanzado eLacuerdo de colaboración entre el

país charrúa y la aerolinea espa-ñola, por el cual esta últimaadquiere las frecuencias aéreastransoceánicas en exclusiva. Elanuncio deLmismo se Llevóa caboen la presentación que Uruguay

realizó en Fitur 2013, salón cele-brado en Madrid en la quetambién se reconoció a diversasinstituciones españolas que, consu trabajo, han fomentado loslazos entre ambos países .]

Air Europa empezará a operarlas rutas con Uruguay

André Garreta y Bemard Darretched, presidente y director generalde la CCI Baiona País Vasco, respectivamente

+Port de Barcelona •

1. - ,¡

Grupo Editorial Men-ear

WNES, 18 DE FEBRERODE 2013

EconomíaRealSEMANARIO DEL EMPRENDEDOR Y DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA DE elliconomista

GaliciaPágina 19

PaísVascoPágina 16

Castilla y LeónPágina 14

Com, ValencianaPágina 12

AndalucíaPágina 10

AragónPágina 18

CanariasPágina 20

CataluñaPágina 8

Una oleada de deslocalizaciones demultinacionales afecta a CataluñaLa marcha de General Electric, Piaggio y Optum provocará unos 300 despidos

MADRID. Las multinacionales vue- 300 despidos. La italiana Piaggio, a los sindicatos su intención de ce- rrollo de software para hospitales,ven a cuestionarse su presencia en ya ha avanzado a sus 150 trabaja- rrar la planta de Sant Vicenc de Cas- ha presentado un ERE de extin-Cataluña En solo una semana tres dores que cerrará definitivamente tallet, donde trabajan 135personas, ción de empleo para 41 de sus 49compañías han optado por mar- la histórica fábrica de Derbi en Mar- en marzo de 2014. Optum, una fi- trabajadores. Quiere dejar bajo mí-charse en busca de otros merca- torell. Por su parte, General Elec- lial de la multinacional United nimos el centro y hacer el trabajodos, lo que se traducirá en más de tric Power Controls ha anunciado Health Group, dedicada al desa- desde la India. PAG. 9

El sector aeronáutico pide que se cuide al proveedorEl director gerente del Cluster de Aeronáutica vasco (Hegan), José Juez, constata el buen estado que atraviesan sus empresas, que en 2012crecieron en facturación y empleo, tendencia que repetirán en 2013. Entre los retos del sector apunta la financiación y reflexiona sobre lanecesidad de que ante la construcción de un avión se ha de cuidar a toda la cadena de valor, también a los proveedores. PAG. 16

Larsa inviertecuatro millonespara modernizarsus instalaciones

MADRID. El Debate sobre el Esta- llones para desarrollar estímu-do de la Nación desvelará los de- los a la contratación y medidastalles de la Nueva Estrategia de de autoempleo. Casi un millónEmprendimíento y Empleo Jo- de jévones podrá beneficiarse deven, que contará con 3.485 mí- la snuevas medidas. PAG.4-6

Madrid primala apuestaempresarialdelaspymes

Un millón de jóvenesespera los efectos delnuevo plan de empleoTiene un presupuesto de 3.485 millones

Permitirá crear nuevospuestos de trabajo

MadridBiz convierte elcentro en 'zona franca'

MADRID. La iniciativa Madridhizcontiene un conjunto de medi-das destinadas a la creación deempleo a través del apoyo a pymesy emprendedores. PAG.22

SANTIAGO DE (OMPO$TElA. La em-presa líder en el segmento de laleche en brik de Galicia esperacrear nuevas lineas de produc-tos este año. PAG. 19

HEGAN

MadridPágina 22

Lamorosidady la caída delconsumo hundeal sector serviciosAfecta sobre todo aautónomos y pyrnes

MADRID. La cifra de negocios ca-yó un 7 por ciento interanual enel mes de diciembre, frente al 7,8por ciento registrado en noviem-bre, según los indicadores de ac-tividad del INE. PAG. 3

Cobre Las Crucestiene mineralpara extender suvida hasta 2040El yacimiento de Sevillahalla nuevos recursos

SEVILLA. La mina española de lamultinacional cotizada canadien-se Inmet podría duplicar su vi-da útil hasta 30 años y producirun 40 por ciento más de cobredel previsto en su inicio. PAG. 10

Elaccionista quesigue comprando'Dermoestéticas'pierde un 50%Euroinnova ha alcanzadoel 5%en plena opa

VALENCIA. El segundo accionistade Corporación Dermoestética,que sigue comprando accionesa pesar de la opa de exclusión,acumula un 50 por ciento de mí-nusvalía en la inversión. PAG. 13

Laconstrucciónde Castilla yLeónmira alcapital riesgoAnte la fuerte caídade la inversión pública

VALLADOLID. El parón en inversiónpública hace que la construcciónde Castilla y León busque fon-dos de capital riesgo que finan-cien nuevos proyectos. PAG. 14

16 LUNES, 18 DE FEBRERO DE 2013 EL ECONOMISTA

PaísVascoJosé Juez, Director gerente del 'cluster' aeronáutico vasco Hegan

"Para construir un avión hayque cuidar a los proveedores"Carmen Larrakoetxea BILBAO.

El sector aeronáutico vasco vivemomentos dulces como lo demues-tra la previsión de cierre de 2012 ylas perspectivas de 2013, gracias aque el nivel tecnológico de sus em-presas permitió captar pedidos enaños anteriores, en W1 sector en quelos periodos de maduración sonmuy largos. Esto no es óbice paraque desde la asociación Cluster dela Industria Aeronáutica y Espacialdel país Vasco (Hegan) se identifi-quen una serie de retos a los quehacer frente, como los inconvenien-tes de un euro sobrevalorado res-pecto al dólar y las relaciones entrecliente y proveedor, que en los úl-timos años viene marcado por "con-tratos a riesgo" que para algunasempresas complica la financiación.

Hoy dia es raro encontrar sectoresque anuncien crecimientos en fac-turación y empleo. ese han cumpli-do esas previsiones en 2012?Todavía tenemos sólo cifras estima-tivas de cierre. Pero como ya diji-mos en la asamblea general en 2012,preveíamos un crecimiento en fac-turación cercano al ó por ciento (loque colocaría la cifra global en unos15.000 millones) y de empleo de un3 por ciento. Las previsiones se hancumplido, incluso superado ligera-mente. A nivel global las empresassuman ya unos 12.000 trabajado-res, de los que cerca de 4.000 estánen el país Vasco. El empleo ha cre-cido en los dos ámbitos.

¿y de cara a12013?Las previsiones son parecidas, vol-veremos a crecer en niveles simila-res. El sector no se va a estancar, si-gue creciendo. La carga de trabajopara los próximos años está cerra-da Los contratos de este sector sona muy largo plazo. Creemos que lacrisis que nos afectó en 2010, en quenos estancamos, ha finalizado. Otracosa es que no haya retos ni com-plicaciones.

En mayo pasado, con motivo de lajunta de Hegan, indicaron que lasempresas esperaban multiplicarpor 1,8 sus ventas en cinco años.ese cumplirá también?Tenemos una proyección a cincoaños porque en el sector aeronáu-tico los contratos son de largo de-sarrollo. Desde que se firma un con-trato hasta que llega producción yfacturación no sólo pasan cinco años,pueden ser 10 ó 15años. Lo de aho-ra es el resultado de la captación depedidos de años anteriores.

Balance 2012:"Hemos crecidoun poco más delo esperado enfacturación yempleo"

Euro frente a dólar:"El euro estásobrevalorado.Igual Europatiene que tomarmedidas"

No sólo el cliente:«No solo hay quepensar en cuidaral cliente, tambiénhay que cuidaral proveedor"

Entre los retos que ha mencionadoantes, ¿se encuentra el cómo ha-cer frente a la revaloñzaciÓll del ett-ro frente al dólar?Evidentemente es una de las cosasque nos afecta Los contratos se fir-man en dólares y aquí estamos pa-gando todo en euros. Así es muy di-ficil competir con los países de áreadólar y por eso, importantes em-presas se han implantado produc-tivamente en países dólar como Mé-xico. Hay que ser competitivos a ni-vel global. Es un tema del que hayque hablar. El propio FMI dice queel euro está muy sobrevalorado.Igual Europa tiene que tomar me-didas. No lo digo yo, son declara-ciones similares a las del FMI o lasde Airbus.

Ante este panorama, ¿tiene estesector en crecimiento también pro-blemas de financiación?En nuestro sector estamos ante unproducto global y también necesi-ta financiación global. Desde haceaños se han impuesto desde los fa-bricantes estrategias de compartirel riesgo con la cadena de valor, conlos proveedores. Un ejemplo es Air-bus que decidió que con el A-380los contratos iban a ser a riesgo. Pe-ro para eso el proveedor tiene quetener unas capacidades financierasde 15 y 20 años. Pero lo que ha pa-sado es que la estructura financie-ra internacional no estaba prepa-

rada para ello. ¿Qué banco, sin te-ner mentalidad aeronáutica y sinsaber cómo son las reglas de juegoaeronáutica, asume esos riesgos'?Lo que ha pasado es que ha costa-do todo eso. Entrar a riesgo ha cos-tado. Pero es una lección aprendi-da, cuando tomas decisiones de es-te tipo hay que pensar si todo el sis-tema está preparado para quefuncione. Hay que pensar en todala cadena de valor. Los clusters eu-ropeos estamos trasladando a Eu-ropa que estamos todos fabrican-do los aviones de Airbus, de Boeingy de todos. Cuando piensas en unavión, tienes que cuidar a toda lacadena de valor. Tendrás que cuí-dar a tu proveedor. No sólo hay quetener mentalidad de cuídar al clien-te, hay que cuídar también al pro-veedor. Habrá que pensar cuál esla relación cliente-proveedor ade-cuada

¿Están preocupadas las 19 empre-sas vascas que partidpan en el Boing787?Participamos en motores, estruc-tura y trenes de aterrizaje, no en ba-terías. No estamos preocupados.Los problemas son normales en loslanzamientos de unidades nuevas.El fallo se va a solucionar y será enbreve. Boeing se juega mucho, pe-ro también interesa a todo el sec-tor aeronáutico europeo que se so-lucione pronto.

Aeronáutica, unejemplo de exitoen la creación detodo un sector

C, L, BILBAO.

HEGAN

El sector aeronáutica vasco esun ejemplo de éxito en la con-formación de un nuevo tejido, apartir de una industria ya exis-tente, que se reconvirtió para dara luz a una actividad de alto va-lor añadido y gran proyección defuturo. Esta podría ser a grandesrasgos la conclusión general delestudio "El cluster de la indus-tria aeronáutica y espacial delPaís Vasco: orígenes, evolucióny trayectoria competitiva", rea-lizado conjuntamente por inves-tigadores del Instituto vasco deCompetitividad de la Universi-dad de Deusto (Orkestra), la Uni-versidad del país Vasco y la Uni-versidad de Salamanca, con elrespaldo de Cluster Hegan.

Hace 20 años apenas existíaesta actividad en Euskadi y hoyfactura casi 15.000 millones ydan empleo a 12.000 personas(unas 4.000 en Euskadi)

El estudio destaca la labor rea-lizada por las tres empresas trae-toras en la puesta en marcha delCluster -Sener, ITP y GamesaAeronáutica (ahora Aernnova)-que ayudaron a que hoy en díala asociación sectorial sume 38asociados.

También fue determinante elrespaldo público que recibió eldesarrollo de este sector, de lasadministraciones vasca, centraly europeas. Jesús Mari Valdali-so, co-autor del libro y catedrá-tico de la Universidad del PaísVasco, constata que (41a opera-ción fue un éxito para las arcasdel Gobierno vasco, todos los oré-ditos concedidos se recuperarony además se cobraron sustancia-les intereses. Nadie esperaba quefuese tan exitosa la operación".

Entre los factores de éxito tam-bién se encuentra el haber esco-gido una actividad incipiente,que estaba inmersa en un perio-do de cambio tecnológico y queabría un nuevo campo de actua-ción a actividades tradicionalesvascas. Maria José Aranguren,directora de investigación de Or-kestra, destacó como reseñable"el papel de este sector en la re-conversión de algunos sectoresindustriales, como por ejemplo,empresas productoras de acerosde alta calidad y fundiciones es-peciales que han encontrado unbuen nicho junto a las empresassurgidas para fabricar piezas encomposites y fibra de carbono".También destacó la capacidaddel sector aeronáutico vasco pa-ra "crear sinergias y alianzas"con otros sectores como auto-moción, logistica, electrónica ylas tecnologías de la informacióny la comunicación.

8i1mGaoUna industriacon muchaambición .'..-".El corazón de la economíavizcaína era y es un tejidoindustrial" potente. Grandes ypequeñas empresas se hansubido alcarro de lainnovación conscientes deque el futuro está ahí.

ste año se cum-plen dos décadasdesde que se ini-ciaron las prime-ras reuniones quedarían lugar a lacreación de He-

gan} la asociación clúster de aeronáu-tica. Aunque el germen del sectoraeroespacial vasco hay que buscadoaños atrás} hacia mediados de la dé-cada de los años sesenta} cuando laingeniería Sener firmó sus primeroscontratos con la Agencia EspacialEuropa. Luego} en 1986} Gamesacreó Fibertecnic y firmó su primercontrato con CASA -hoy AirbusMilitary- y, dos años más tarde} Se-ner hizo un spirif-aif de su negociopat-a crear Industria de Turbopropul-sores (ITP) de la mano de Rolls Ro-yce. Todas estas empresas estabanafincadas, y siguen estando} en Viz-caya. Poco después} en 1992} el Go-bierno Vasco encargó a Sener y aMonitor} una empresa liderada porMichael Porter, el profesor de Har-vard y gran gurú de la competitivi-dad} un estudio sobre la posibilida-des de futuro del sector aeronáutico

en la economía vasca y desde enton-ces} ésta es una de las actividadesprioritarias de la política industrialdel País Vasco.

Hoy, Hegan agrupa a 38 entidadesyel sector aeronáutico aporta el 14%delPIB de la CAVyda empleo a cer-ca de 4.000 personas en la región. "Eneste sector} el producto es global y enel mundo} el tráfico aéreo está crecien-do. Además} las empresas están bienposicionadas en segmentos como lasturbinas de baja presión} las piezas deaeroestructura o el tren de aterrizaje,y han sabido diversificar su base declientes'; explica José Juez} directorgerente del dúster. Un ejemplo recien-te}la alianza de ITP con la norteame-ricana Pratt&Whitneypat-a entrar enel negocio de los aviones comercialesmedianos} el mayor segmento de laaviación comercial. La compañía viz-caína invertirá cien millones de eurosen los próximos cinco años para fabri-car en sus instalaciones de Zamudioyen México y espera conseguir unasventas de 2.500 millones.

Sin duda} un caso de éxito que evi-dencia que Euskadi en general} y Viz-caya en particular¡ han sabido conser-var intacto su espírírulndustrial-apor-ta el19}7% del PIB vizcaíno-, altiempo que han tenido la visión sufi-ciente para saber hacer una regenera-ción de su tejido productivo. Dondeantes había cuarenta astilleros ahorahay solo tres} pero muyespecializa-dos. Zamakona, uno de los supervi-vientes} está construyendo} entreotros buques} un atunero para la em-presa vasca Echebastar yun barco deapoyo a plataformas petrolíferas enaguas profundas para la naviera dane-saMaerks. De manera que la minería,la siderurgia y la construcción naval

78 www.capital.es 0212013

de antaño han dado paso a sectorespujantes como la aeronáutica, laenergía o la autornoción, con em-presas líderes como el fabricante decomponentes Gestamp.

Una transición nada sencilla ba-sada en una política de clústers, paraconseguir la especialización empre-sarial inteligente, y en una firmeapuesta por la innovación como pa-lanca de cambio -el País Vasco in-vierte en I+D+i el 2,08% del PIE,más que la media estatal-o "La polí-tica del primer Gobierno vasco fuerevitalizar las infraestructuras tecno-lógicas para modernizar las empre-sas'; rememora Joseba Jauregizar,director general de Tecnalia y ex di-rector de Tecnología en Innovacióndel Gobierno Vasco. Antes de quenaciera la Universidad del País Vasco(UPV /EHU); había unos incipien-tes centros tecnológicos nacidos alcalor de las escuelas de Ingeniería,que emularon el modelo alemán delFraunhofer Institute. Esta red se haconsolidado en dos grandes COlpO-

raciones privadas, IK4 ResearchAlliance, en Guipúzcoa, y Tecnalia,en Vizcaya. Éstas, junto con la másreciente Agencia Vasca de Innova-ción, Innobasque -creada en2007-, tiran dela cultura innovado-ra, del trabajo en red y de la coope-ración en aras de ganar dimensión."En estos ecosisternas, las empresaslíderes, competidoras entre sí, co-operan en grandes proyectos inter-nacionales y trabajan con los centrosde conocimiento que ayudan a di-namizar las pyrnes ya integradas enla propuesta de valor de las grandes';explica Guillermo Ulacia, presiden-te de Innobasque.

El resul-tado de esta estrategia ha sido unaeconomía más fuerte que, hasta lafecha ha sorteado mejor los embatesde la crisis, Pero incluso aquí empie-zan a darse signos de agotamiento:el déficit comercial de Vizcaya se hadisparado en el tercertrirnestre delaño -lID 19,5% respecto al mismoperíodo de 2011- , la actividad

En Corporación Tecnaliasiempre han tenido claro doscosas:que la suma de capaci-dades es mejor que ir en soli-tario y que el conocimientodebe transformarse en rique-za y no quedarse en el planoteórico. "La tecnología incor-porada a la empresa debe re-flejarse en la cuenta de resul-tados y ayudar a mejorar tan-to la competitividad de lascompañías como la vida delas personas'; reflexiona Jo-seba Jauregizar, director ge-neral de Tecnalia.Y lo dicecon conocimiento de causa,no en vano fue el director deTecnología en Innovación delGobiemo Vasco y el padre delprograma Biobask. Corpora-ción Tecnalia es una alianzaestratégica que surgió en2001 a iniciativa de Inasmet.Labein y Robotiker. A estos sefueron sumando otrosmiembros. Así,en 2010 seprodujo un hito clave: la fu-

sión de ocho centros tecno-lógicos para ganar masa críti-ca, racionalizar los recursos yanticiparse a conceptos co-mo la globalización y losmercados abiertos. Nacía asíTecnalia Research & Innova-tion, actualmente el primercentro privado de investiga-ción aplicada de España y elquinto de Europa -ocupa,además, el puesto 19de lasmás de 5.000 organizacionesque participan en el 70 Pro-grama Marco de la UE-.Cuenta con una plantilla de1.500 personas de alta cualifi-cación, distribuidas en 22 se-des portado el mundo, unafacturación de 116 millonesde euros y una cartera demás de 4.000 clientes. "Hace-mos de arrastre para lasem-presas, puesto que éstas par-ticipan en el 450/0 de nuestrosproyectos, y en nuestro ADNestá trabajar en red'; señalaJauregizar. Elcoche eléctrico,

el envejecimiento, la salud yla calidad de vida y la digitali-zación son retos de la socie-dad actual que Tecnaliaquiere convertir en oportu-nidades. Así,es el socio tec-nológico de ElBulli Founda-tion, ha creado KUBIK, unedificio experimental pione-ro en tecnologías de cons-trucción sostenible y eficien-cia energética, y lidera juntocon Iberdrola el proyectoOceantec para generar ener-gía de las olas en Guipúzcoacon un captador único en elmundo."También queremosayudar a las pymes en suproceso de innovación'; aña-de Jauregizar. Hoy,Tecnaliase compone, además, de unaOficina de Transferencia Tec-nológica y otros dos centros:Azti, especializado en investi-gación marina yalimentaria,y Neiker, el Instituto Vasco deInvestigación y DesarrolloAgrario.

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Hegan será uno de los principales motores de la economía vasca durante los próxrros años - Metalmecánica01/03113

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Hegan será uno de los principales motores de la economía vascadurante los próximos años

22 de febrero de 2013

La industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximosaños, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra- Instituto Vasco de Competitividad-Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por laAsociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco- Hegan.

El estudio recoge las previsiones que las empresas del clúster mantienen con tendencia a un mayordinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A30SXWBy 1\400 de Airbus yel Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos dehelicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe 'El clúster de la industria aeronáutica y especial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoriacompetitiva' se presentó a mediados de febrero en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta, enun acto que contó con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; ArrateArin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de Hegan; y Jesus M" Valdaliso, catedrático dehistoria e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU).

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochentahasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman Hegan. Elinforme señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito ya que a lo largo de sus veinte años dehistoria ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con unafacturación de 1-400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos suscentros productivos diseminados por el mundo.

Hegan se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es unaindustria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación deempleo cualificado.Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papelmotor.

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1/2WNW.interempresas.netlMetaIMecanica/Articulos/106191-Hegan-sera-uno-de-los-principales-motores-de-Ia-economia-vasca-durante-Ios-proximos-anos.h ...

,.~-, ".~Fin de semana 23 y 24 de febrero de 2013

Elsector aeronáutica creceráa un 5%anual en dos décadasEsta industria tiene 57 fábricas en Euskadi y genera 3,4 empleos por cada uno directo

JAVIER VADILLO Amorebieta puesto de trabajo directo genera otros3,4 inducidos .

El informe de Orkestra especifica queel sector aeronáutico no salió de unachistera, sino que aprovechó los cono-cimientos de décadas en la industria si-derúrgica (especialmente en aceros es-peciales), fundiciones y componentesmetálicos, por citar unos ejemplos. Lostécnicos de Orkestra añaden que las em-presas aeronáuticas siguen aportandovalor a sus procesos a través de un "flujotecnológico" continuo con sectorescomo los de automación, electrónica eInformación, al compartir desarrollosen materiales, estructuras y microe-lectróníca, Con esa base y con esta co-

laboración, Euskadi cuenta------------------------ ahora con fabricantes de

piezas en composites y fibrade carbono que forman partedel fuselaje y de los motoresde muchas de las aeronavesactuales.

Asimismo, el negocio ae-ronáutico en Euskadi, casiinexistente hace dos décadas,completó la reconversión de

.--.------------------- algunos sectores que fueronclaves para la economía

vasca, como la citada siderurgia y laconstrucción naval, según Mari Jose

. Aranguren, directora de investigaciónde Orkestra, Jesús Maria Valdaliso, unode los autores del estudio, también des-taca la positiva aportación del Gobier-no vasco desde finales de los ochenta,cuando el equipo de Jon Azua, desdeel Departamento de Industria, calificael sector como estratégico y se decide

.E1Instituto Vasco de Com-petitívidad (Orkestra) pre-sentó este mes en el cen-tro tecnológico AlC deAmorebieta un estudiosobre el sector aeronáuti-

ca y espacial del País Vasco. El informe,en el que colaboraEusko lkaskuntza, de-muestra la trascendencia de esta in-dustria, que integra a 60 empresas quegeneran el 1% del pm de Euskadi y apor-tan el 1,7% del empleo en el ámbito fa-bríl, Tiene 51 fábricas en la comunidad,otras 37 en el resto del Estado y 17 más

. en diversos países. Y está soportando losembates de la crisis, puestoque sus expectativas son las decrecer a un ritmo anual del5"A,durante. las dos próximas dé-cadas.

El actual declive econó-mico llegó antes al sector porlos atentados de Nueva Yorkdelll de septiembre de 20ll.que 'provocaron una fuertecaída de los vuelos de pasa-jeros en todo el mundo y ra-lentiz.aron los encargos denuevos aviones. Las ventas de 2002 y2003 retrocedieron más de un 5% encada caso. En cambio, esta industriavasca creció casi un 6% en 2012. segúnlas cifras del cluster Hegan antes del cie-

. rre oficial, hasta alcanzar su récord defacturación de 1.500 millones.

Su repercusión laboral también esmuy importante. Con unos 12.000 em-pleos, 4.000 de ellos en Euskadi, cada

En 2012s0alcanzó elrécord defacturacióncon 1.500millones

Exportación al 58%y el13%de las ventas al +DLos clientes de la industriaaeronáutica están en el ex-

. terior. En Euskadi no haylineas de montaje final Lamás próxima es la de Air-bus en Sevilla, que está em-pezando a entregar las pri-meras unidades completasdel A400M. Aunque losproveedores vascos de pri-mer nivel (Tier 1), comoAernnova e ITP sí suminis-tran subsistemas comple-tos. En Zamudio y Madrid,ITP suministra hasta el20% del motor cuyo monta-je final realiza Rolls Royceen Bristol (Reino Unido).

En 20ll, las exportacionesdel sector vasco supusieronel 58% de las ventas, el se-gundo ratio más bajo enesta década (el más alto, en2003, fue del 91%).

La inversión en 1+ D esotra de las fortalezas deeste sector. A este apartadodedicó el 13% de la factura-ción en 2011. En los últimosdieciocho años ha sido unratio de dos digitos (salvoen los ejercicios de 2005 y2007, que fue del 8% y del9%, respectivamente). Elmayor esfuerzo en investi-gación fue en 1996 (32%),

apoyado desde las instituciones.A nivel empresarial, el embrión fue

el grupo de ingeniería Sener, ya con pro-yectos espaciales desde los sesenta yluego impulsor del fabricante de tur-binas de baja presión ITP. Este tándemse completa con Gamesa Aeronáutica(ahora Aernnova) y a los tres los íden-.tifica el informe de Orkestra como loselementos tractores de todo el sector,pero especificando que esta industriano está representada sólo por esas com-pañías. Tras dos décadas de' trabajo'desde Hegan, las empresas de Euskadiofrecen a los constructores de aerona-ves (los principales son Boeíng, Airbus,Bombardiery Embraer)"un marchamode calidad y capacidades específicas pro- .pías'; refleja el estudio, que añade quehay "determinadas tareas que se pue-den hacer bien [por las sociedades in-tegradas en Hegan], sin que ello estéasociado a una única empresa"

Valdaliso ha recordado que los pro-

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yectos de la actual Aernnova generaronyn importante tejido de suministra-dores en Euskadi y las administracio-nes rentabilizaron sus apoyos. Como elsuministro de 400 alas a uno de los avío-nes construidos por Embraer. Los res-ponsables de Gamesa en los noventa,Juan Luis Arregui y Joseba Nike Gra-jales, acudieron a Vitoria para que el Go-bierno vasco les rebajara los tipos de loscréditos partícípativos que les habíaotorgado para afrontar e1proyecto.

Sin salir de este grupo, a finales dediciemhre pasado Aernnova anunció laentrega de estructuras para el heli-cóptero S-92 Helíbus de Sikorsky. Estossistemas se montan en la planta de Be-rantevilla, Al acto acudió Paul Brandt,uno de los principales directivos de lamultinacional estadounidense. La re-lación entre ambos comenzó en 1995 ya cuenta de este proyecto, con una pro-ducción estimada hasta 2019. Como seve, son inversiones a muy largo plazo

Arriba, una de las pie-zas Que fabrica ITPpara sus turbinas de

'J"';'- baja presión. A la iz-'- .. quierda, componentes~ . metálicos para el sec-

.~.~~_ tor aeronáutico. El co-~. nacimiento que acu-

mula Euskadi tras másde un siglo de siderur-gia y fundición se apli-ca con éxito al negociodel aire y del espacio.

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Vuelo estable para forrnarunequipo sinprotagonismosJ: V. Amorebieta nes es máximo. Ya hay

numerosos ejemplos eneste sentido.

El talento es otra de lasobsesiones de Juez. Pri-mero bay que retenerlo,desde la formación cons-tante, y luego hay que in-tentar atraer a los mejo-res cerebros. COmo éldice, "hay que romper ba-rreras mentales" para es-tablecer un nuevo escena-rio de relaciones entreclientes y proveedores,para que todos ganenmás. Frente a las citadas

fortalezas del sector, unade sus debilidades es la"dolarización del nego-cio': con los tipos de cam-bio a favor de la divisa es·tadounidense y en contrade un euro "sobrevalora-do'; Otros factores negati-vos son, a juicio deHegan, los altos costes dela mano de obra, en rela-ción con Asia, y la volatí-lidad del coste de las ma-terias primas. La finan-ciación y las diferenciascon los sindicatos sonotras sombras.

mejoras en la cornpetiti-vidad de la industria,según manifestó el direc-tor de la asociación du-rante la presentación delestudio de Orkestra.

Otra de las preocupa-ciones de Hegan es la delaumento del peso especí-fico de los grupos localesen el contexto internacio-nal, para que en Euskadise sigan tomando decisio-nes estratégicas. Cuandolas multinacionales tie-nen la gestión al 100%, elriesgo de deslocalizacío-

Como miembro de un coro,José Juez sabe cuándohay que estar callado ycuándo emplearse afondo por el bien del co-lectivo. Ese espíritu deequipo sin protagonis-mos es el que ha caracte-rizado la evolución de!cluster Hegan durantedos décadas. Su objetivoes el de velar por la coo-peración (entre las em-presas de este sector y deotros) y el de propiciar

estudio de Orkestta destaca la presen-cia de Aeíturrí y Alestis (que ha anun-ciado 39 despidos en sus plantas de Jun-diz y Miñano) en el negocio de aeroes-tructuras. En la categoría de provee-dores TIer 2, seis compañías vascas tie-nen una importante reputación inter-nacional: Burulan, DMP, Metraltec, No-valti, Nuter y WEC. Otra que es una re-ferencia en el ámbito de las ingenieríases Altran. En Hegan tienen cabida hasta37 sociedades.

Gracias a Aernnova, el sector aero-náutica vasco se ha enganchado a losaviones de Airbus (A320, A330/340,A350y A380) y "sus familias'; según Or-kestra, Con esa entrada, Aciturri y Ales-tis ban conseguido su propia relacióncon el consorcio europeo, con quienSener y Altran mantienen negociosdesde hace años. Asimismo, una veín-tena de proveedores vascos equipan alBoeing 787 Dreamliner, que muchosproblemas con sus baterías.

y de alto presupuesto (40 millones paraAernnova). Pero garantizan trabaja amiles de personas durante décadas (sóloel montaje de los equipos ocupa a 140

. personas cada año).Además de las empresas citadas, el

Un técnico deSener prepara loscomponentes deldel satélite científi-co Gaia.

UPVJornada en la Facultad deCiencia y Tecnologia el día BLa Facultad de Ciencia yTecnología de la UPV delcampus de Leioa organiza-rá el próximo día 8 unajornada a cuenta del DíaInternacional de las Muje-res, coordinada por lasprofesoras Marta Macho yMaría Jesús Irabien. Parti-cipará el rector de la UPV;Iñaki Goírizelaia, que en-tregará el Premio ManaGoyri a Itzea Goicolea, ga-nadora por su trabajo defin de master, que incluyela perspectiva de género.El evento concluirá con laobra de teatro esoo raraslas mujeres de talento?, deAnne Rougée.

EVECurso sobre nuevas empresasde eficiencia energéticafrVE·abre·las-solicitudes-·-·-para participar en uncurso orientado a empren-dedores que quieranponer en marcha proyec-tos relacionados con la efi-ciencia energética de losedificios. Las matrículasson gratuitas y están coñ-nancíadas por el Ministe-rio de Industria, por elFondo Social Europeo ypor Idae. Las clases co-menzarán el 13 de marzo yse extenderán hasta el 14de junio.

ENCARTACIONESCiclo de formación paravecinos en desempleoLos parados de LasEncartacioncs y deAlonsótegui tendrán laoportunidad de formarseen unos cursosorganizados por lasociedad pública Lanbide.Comenzarán el próximo 1de marzo y estaránorientados a impulsar elconsumo local en lacomarca y a buscarfórmulas que incrementen .el número de turistas. Lasclases concluirán el 12 dejulio.

DEPORTEPrimera edición de la carrerade montaña Bilbao MenditrailUn nuevo reto para losdeportistas arrancará elpróximo 10 de marzo conla primera edición de lacarrera de montaña BilbaoMenditrail, Será unrecorrido d.e 25 kilómetrosque comenzará en elMuseo Marítimo yterminará en el pabellón.Bilbao Arena. RecorreráArtxanda y las laderas delPagasarri, en concreto lazona de Amoteguí. Tendrámodalidad de marcha.

"Loscontratos garantizan la cargade trabajo, pero hay que invertir"ENTREVISTA JosÉ JUEZ Director gerente de Hegan I El sector aeronáutica vasco mantiene sus buenasprevisiones de crecimiento pero con el objetivo de mejorar su posicionamiento y desarrollo comercial.

Maneta Vargas. BilbaoOrkestra, el instituto vasco decompetirividad y EuskoIkaskuntza han realizado unestudio sobre la trayectoriacompetitiva del clúster de laindustria aeronáutica y espa-cial del País Vasco, H egan,que avalan la competitividadde este sector. De hecho, esUIlO de los segmentos indus-triales que cerrará 2012 conun numen ro de facturación vempleo )' con unas previste-nes al alza para los próximosaños, A pesar-de estas cifras eldirector gerente de la asocia-ción que representa a 3í ern-presas y centros tecnológicos,José Juez, considera que esnecesario seguir invirtiendoen 1+D Y en mejorar el posi-cionamiento l' el desarrollocomercial. ~

La principal conclusióndel estudio sobre el clústerindica que la aeronáutica esel motor de la industria delPaís Vasco. Y es ahora cuan-do se reclama más protago-nísrno de la producción in"dustriaL

Sí, porque estamos en unmomento de cambio y escuando nos. damos cuenta deque dependemos de la indus-oía v no de labolsa, De hecho,ninguna de nuestras empre-sas está en OOls3 v sin embar-go han generado ÍZ.OOOpues-tiis de trabajo. Lo importantees quién crea el desarrolloeconómico. En Euskadi el25% del PIB 10 genera la in-dustria, más que la media eu-ropea. Y esto es 10 que nos dade comer.

Alrededor de las firmas deaeronáutica, también se de-sarrollan otros subsectores,¿Cuál es el impacto enEuskadi?

No es fácil saber cuál es larepercusión de un sector. Esmuypehgrososíntetizar.perohay una evidencia y es que ea-da empleo directo en el sectoraeronáutico genera 3s4 em-pleos indirectos e inducidos.Pero además. hay que teneren cuenta el impacto en lasuniversidades vascas v en loscentros tecnológicos ..

, , Cada empleoen el sector aeronáuticagenera másde tres empleosindirectos"

José Juez asegura que"a veces no es necesario hacer una implantación para dar servicio':

A fultadel cierre definitivo,las firmas de Hegan prevenun aumento de fucturnción yempleo. ¿Es un sector que hasabido sortear la crisis?

La real idad es que la hemossufrido muy poco. Ahí estánlosdaros obietivos.esperamoscen-ar con L500 millones defacurración y 12.000 empleos.En Euskadi estimamos quehemos llegado a los 4.000, sibajo un poco, pero volvió asu-bir, y en el resto del mundosiempre ha ido creciendo. Enlíneas generales, todas las em-presas están bastante sanea-dus. Quizás salvo la situacióndel Grupo A1f.1,pero precisa-mente 110 ha sido su divisiónde aeronáutica la que ha difi-cultado su actividad, sino alcontrario,

¿Y las previsiones siguenapuntando al aI7.a?

Sí, las previsiones en estesector son siempre a largo pla-zo. El año pasado decíamosque en los próximos cincoejercicios multiplicariamospor 1.8 la facturación y lo se-guimos manteniendo. Yesoes porque hay contraros quegarantizan carga de trabajo.Pero tenemos que seguirmanteniendo el ritmo en in-versión en 1+.0, y en capaci-dad, que dará lugar a conser-vnrel empleo.

¿A pesar de que uno de losretos a los que se enfrentaesta industria sea la dolari-zación en el proceso de com-pras?

Evidentemente nos afectaporque los contratos son endólares y vendemos en euros.pero es un reto que atañe a to-da la industria aeronáuticaeuropea. Tanto el FMI comoAirbus están diciendo que eleuro está sobrevalorado v esohay que trasladárselo a Eunrpa.

¿Y cuáles son, entonces,los desafíos que afronta elsector en Euskadi?

Como industria vasca, elprincipal reto es reforzar lacadena de valor para compe-tic global mente. Se6'll1'Oquehav cosas muv bien hecha ...•pero hay que' mejorarlas, ytrabajar en qué cambios es-tructurales se tienen queproducir. Por ejemplo, quéproveedor o qué tecnologíanos gustaría tener en Euska-di, que no existe. Pero es unproceso que requiere sutiempo, pero si conseguimosun sector más cohesionado,con una relación cliente-proveedor más eficaz, la ri-queza que se genera en la so-ciedad es impresionante. Ytambién debemos reforzar elposicionamiento con deter-minados clientes, facilitandoprocesos para que surjanoportunidades.

, , La necesidadde volar sigueexistiendo, el trenno resuelve largasdistancias"

¿El sector ya tiene supera-dos los objetivos de dimen-sión e internacionalización?

Crt....>() que los retos que nosmarcamos tienen que ver ('011

eso, porque reforzar la cadenade valor significa también es-tablecer alianza." pero nhitambién entran los centrostecnológicos, es mucho másque hablar solo de dimensión.y preferimos hablar de posi-cionamiento con ciertosclientes y desarrollo comer-cial que de intemacionaliza-ción. Hay que pensar en glo-bal, las fronteras no existen,sino empresas esparcida s porEuropa con las que IIOS rela-cionamos.

¿Qué puede suponer lacreciente competencia delos fabricantes asiáticos?

No nos asusta porque nohay que perder de vista la fotoque indica que el aumento dela demanda de aviones vienede los paises asiáticos. Eso im-plica que va a haber trabajopara nosotros y para ellos, Poreso no lo vemos como unaamenaza sino como unaoportunidad. A veces no esnecesario hacer una irnplan-tación para dar servicio a laslíneas asiáticas, pero si hayuna necesidad de mercado,hay que verlo como una loca-lización estratégica, no l'OInO

una deslocalización. De he-cho, las empresas de Hegantienen plantas en México,Brasil, Estados Unidos, MaltaReino Cnido, India. China,

RU111aJúa y Alemania ygraciasa ello podemos conservar los4.000 empleos en Euskadi,

¿Afect., al sector aeronáu-rico el nuevo escenario delas compañías aéreas comola fusión de US Airways conAmerican Airlines o la com-plicada situación de Iberia?

1\0, o muy poco porque elnegocio V3 a seguir existien-do. Aunque cambien de pro-pietarios o tengan problemaslaborales estas compañías ne-cesitan aviones porque sequedan obsoletos O porquequieren estar en Europa yAsia, Nosotros trabajamos alargo plazo y las previsionesde tráfico aéreo se hacen 3

veinte años e indican que Se-guirá incrementándose.

¿El tren de alta velocidadllegará a competir con elavión?

La necesidad de volar sigueexistiendo porque las largasdistancias no las resuelve eltren. Los aviones en los queparticipamos comunican Eu-ropa y Asia. si bien es ciertoque también trabajamos conEmbraer y Bornbnrdier, queson aviones regionales y ahíestá Aernnova, Es decir, quesigue habiendo oportunida-des.

, , Tanto el FMIcomoAirbusestán diciendoque el euroestá sobrevalorado"

La actividaddeOinarricrece un 2%y supera los65 millonesExpansión.8ircaoLa sociedad de garantías recí-procas Oinarri -especializadaen la financiación de pymes,micropyrnes y autónontos-ha cerrado el ejercicio 2012con 65.•..'i millones de euros ennuevos avales formalizados.Esrevoluruen de actividad re-presenta un aumento del 2%sobre los datos del ejercicioprecedente.

En la actualidad, la Oinarrida servicio a 3.056 empresas,de las cuales, un 60'lb se en-cuadran en 1:.1categoría deecononua social (cooperati-vas, sociedades anónimas la-borales y autónomos, princi-palmeruej.Desde 2008, Oina-'1; ha aumentado su masa 50-

cietaria en más de 1.140 em-presas, de las que mis de lamitad están incluidas en la m-tegoría de economía social yautónomos.

La entidad financiera ha si-do una de las sociedades degnranria recíproca más acri-vas de España en la capraciónde IlUCVOS socios (14óen el ,,1"timo nño). Sus responsablesexplican que esta fuerte acti-vidad es consecuencia del es-fuerzo comercial tanto enEuskadi, (con lJl nuevas al-rasj.como en las nuevas áreasde expansión (con 35 nuevossocios). En concreto, Oinarrisumó el pasado año Sz nuevossocios-clienres en Cntaluña(comunidad donde ya atiendea 66 empresas yorganizacío-nes). También ha aumentadosu peso en Navarra (con tinabase acumulada de 12socios,tres mi.que en zou).

MorosidadPese a que la morosidad ha te-nido en el conjunto del sectorun crecimiento exponencialdurante estos años causadopor los malos resultados em-presariales, el rano de moraL'"Il Oinarri no alcanza el 3%.De igual modo, el capital pro-tector y partícipe permitíaconsolidar al cierre de 2012un rucio de solvencia del12.5l]{.. más de un 50(::-, de losniveles exigidos por el Bancode España.

L~ tres cuartas partes delos socios de Oinarri (inclui-dos las nuevas altas) COT1'es~

penden a empresas de menosde 25 trnbajadores, lo que dauna idea del peso que nene es-ta sociedad entre las empre-sas pequeñas, las que más di-ficultades tienen para encon-trarnueva financiación.

AéreoCAPITOl = FINNAIR CAPITOl = GUlF AIR

Entrega de diplomas de la XI promocióndel Aula Aeronáutica de BilbaoLa XI Promoción del Aula Aeronáutica dela Escuela Técnica Superior de Ingenieríade Bilbao, formada por 25 alumnos, harecibido sus diplomas, en un acto acadé-mico que acogió el Aula de Grados de laEscuela y al que asistieron autoridadesacadémicas, de la Diputación Foral deBizkaia, UPV/EHU y del sector aeronáu-tico vasco y Cluster Hegan, representadopor su director, José Juez.En estas 11 promociones, el AulaAeronáutica de la Escuela ha proporcio-nado más de 275 titulados altamentecualificados para un sector con un pesocreciente en la industria vasca. La indus-tria aeronáutica radicada en el País Vascomantiene aItas tasas de crecimiento encuanto a facturación y empleo en unentorno general de crisis, y en los últimosaños se ha consolidado como sectorestratégico y tractor de la actividadindustrial. En concreto, los 38 socios delCluster Aeroespacial Vasco-Hegan alcan-zaron en 2011 una cifra récord defacturación de 1.419 millones de euros,mantienen 11.586 puestos de trabajo einvirtieron 193 millones de euros en I+D.Los alumnos han completado dos perío-dos docentes; el primero, de 500 horaslectivas teóricas, y una segunda parte de

~ o==::II.~ vAutoridades y alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica de Bilbao

proyecto de fin de carrera en régimen deprácticas en empresas, tanto en el PaísVasco como en diversos países europeos.El mayor aliciente de éste Aula es el

pleno empleo de la totalidad de sus titu-lados en empresas vascas omultinacionales como Airbus, Boeing yRolls Royce.

«Despegue Inmediato»«Despegue inmediato» es el nombre de una exposición inte-ractiva, dedicada a la industria aeronáutica y susposibilidades de empleo, que se celebra en la sede de laCámara de Comercio e Industria de Baiona desde el pasado 8de febrero y hasta finales de marzo. La muestra fue inaugu-rada por Bernard Darretche, Director General de la CCIBaiona Pals Vasco; Millet-Barbe, Presidente de la Casa delEmpleo de Baiona; y Jérórne Burguiere, Director de la Casa deOficios de Aquitania.El espacio expositivo, repartido en varias salas, ofrece polosde demostración, testimonios y audiovisuales que permitenvalorizar estos oficios y poniéndolos en valor ante profesio-nales de la inserción, organismos de formación yorientadores profesionales. Se trata de divulgar los oficios dela industria aeronáutica y espacial y para ello la exposiciónconsta de varios espacios: La inmersión y el descubrimientode empresa de Aquitania: películas sobre pantallas gigantessumergen a los participantes en el corazón del sector de laaeronáutica y aeroespacial; un espacio interactivo de empre-sas que demuestran sus experiencias; un espacio-taller, condemostraciones en directo de los diversos cometidos relacio-nados con el sector; y un apartado de información sobre losoficios y el desarrollo profesional asociado a la formación.La exposición se completa con visitas concertadas a diferen-tes empresas del sector aéreo y espacial. Además estáprevista la celebración de un foro con los grandes clientes dela industria, así como con subcontratistas aeronáuticos. Elconcepto trata de acercar a los jóvenes a un sector que enAquitania está en pleno auge y para ello, se abre también alpúblico general.

INTER •TRA"''''.,.n.,. .•.

André Garreta y Bernard Darretche, Presidente y Director Generalrespectivamente, de la CCIBaiona País Vasco

INICIO I LOS EXPERTOS RECOMIENDAN 1 SOBRE NUESTROS AUTORES I SOBRE EL BLOG I QUÉ ES ORKESTRA

El clúster vasco de la industriaaeronáutica y espacial: un caso deéxito en la creación de un clústerPublicado por Aitziber Elola el día 25/0212013

Con más de 1400 millones de euros de facturación en

2011 y la creación de más de 11.000 puestos de

trabajo, cerca de 4000 en el País Vasco, y con la

expectativa de multiplicar por 1,8 sus ventas en los

próximos cinco años, el clúster vasco de la industria

aeronáutica y espacial se presenta como uno de losprincipales motores de la economía vasca para los

próximos años.

Una peculiaridad de este clúster en relación a otros

clústeres industriales del País Vasco, cuyos orígenes se

remontan a la revolución industrial del siglo XIX o

incluso a los siglos medievales o modernos, es que es

un clúster de nueva creación, nacido a principios de los

años 90 del siglo XX. ¿A qué factores debe sunacimiento el clúster de la industria aeronáutica y

espacial en el País Vasco? ¿Cómo ha ido el clúster

creando y desarrollando su ventaja competitiva? ¿Cuáles han sido los factores de competitividad que

han hecho que este clúster haya sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la

economía vasca?

Estas son algunas de las cuestiones que se tratan de responder en el trabajo "El clúster de la

industria aeronáutica y espacial del País Vasco orígenes, evolución y trayectoria competitiva",

elaborado por Santiago López, Jesús Ma Valdaliso, Ma José Aranguren y Aitziber Elola, y presentado

el pasado 14 de febrero en el AIC - Automotive Intelligence Centre en Amorebieta (Bizkaia).

Una peculiaridad de este clúster es que desde sus orígenes estuvo vinculado a la demandainternacional, no a la demanda local y/o nacional. La industria aeronáutica (y la aviación comercial)

experimentaron un cambio radical en el decenio de 1980. La desregulación del transporte aéreoincrementó la competencia y facilitó la entrada de nuevos operadores. Además, el cambio técnico en

la aviación (aviónica, fuselaje y nuevos materiales) requirió nuevas y muy complejas capacidadesque las viejas empresas, muy integradas verticalmente y especializadas (Boeing, MDD) no poseían.

Las grandes empresas (Boeing y Airbus) y los nuevos competidores en la aviación comercial

httn·/fhloQorkestra.deusto.esl?p=505 10/03/2013

El clúster vasco de la industria aeronáutica y espacial: un caso de éxito en la creació... Página 2 de 3

regional (Bombardier, Embraer) se convirtieron en ensambladores y coordinadores de cadenasglobales de valor integradas por proveedores especializados.

La desregulación, la entrada de nuevos competidores y el cambio técnico en la aviación abrieron unagran ventana de oportunidad, pero para aprovecharla se necesitaban recursos y capacidadeslocales e iniciativa empresarial. Las capacidades inicialmente procedieron de tres empresas. Unaingeniería, Sener, vinculada a diferentes proyectos aeroespaciales europeos desde finales de losaños 60, creó a finales de los años 80, junto con Rolls Royce, CASA, Bazán y el BBV, la empresaITP. dedicada ala fabricación de equipos y componentes para los motores y turbinas de los aviones.Gamesa Aeronáutica (hoy en día Aernnova), por su parte, a mediados de los 80 comenzó a fabricarpiezas y componentes de fibra de carbono y nuevos materiales y aleaciones.

El tercer factor clave en la creación del clúster fue el apoyo del Gobierno Vasco. Una nueva políticaindustrial en marcha, basada en los clústeres y el apoyo financiero por parte de la administraciónfueron un factor necesario, aunque no suficiente, en la aparición del clúster.

El clúster se construyó basado en lo que ya existía, las capacidades en la industria vasca en latransformación de metales y la elaboración de partes y componentes de precisión, reorientadosahora hacia nuevos sectores más intensivos en tecnología y de mayor valor añadido. La historia delclúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco se presenta, así, como un paradigma delas estrategias actuales de diversificación inteligente auspiciadas por la Comisión Europea, en sucategoría de "extending", esto es, el descubrimiento de un nuevo nicho nuevo mediante laexplotación de economías de diversificación.

Así pues, Sener, Gamesa (Aernnova) e ITP constituyeron el eje tractor del clúster, y fueron estasempresas las que inicialmente acumularon conocimientos y establecieron relaciones internas einternacionales. Desde que en 1992 se constituyó un Grupo de Trabajo del Clúster Aeronáutico, cuyoComité de Tecnología fue el germen de HEGAN, al que paulatinamente se han ido incorporandonuevas empresas. También es destacable la capacidad que ha tenido este sector de crear sinergiasy alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de lainformación y la comunicación, de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartirconocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. Tras dos décadas detrabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece desde el clúster vasco a los grandes constructoresmundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco, un sellodel conjunto de empresas.

About Aitziber Elo la

Aitziber Elola es investigadoraen el área de Estrategiade Orkestra. Su investigaciónsecentra principalmenteen dos áreas: por una parte, el análisis de la las posicionesy los procesosdeinternacionalizaciónde las empresas,y por otra parte, el análisis de la gestión estratégica de lasempresas "excelentes"(aquellas con mejor desempeñoen términos de crecimientoy rendimiento).Viewall posts by aelola -+

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º

http://blog.orkestra.deusto.es/?p=505 10/03/2013

Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews Página 1 de 4

Euskonews

,Wlj / 02-27/ 03 -13 AURREKO ZENBAKIAK HURRENGOA

Portada Elkarrizketa Gaiak Kosmopolita Atzoko Irudiak ArtAretoa Artisautza

Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico"El País Vasco puede posicionarse como un polo de excelencia enaeronáutica"Juan AGUIRRE SORONDO

Like ,,~l,J&'~~Los orígenes Históricos de los Clústeres en el País Vasco y su legado para el presente" es un programa deinvestigación promovido por Eusko Ikaskuntza y el Instituto Vasco de Competitividad-Orkestra desde 2008con la intención de analizar en profundidad la evolución, las ventajas competitivas y las perspectivas defuturo de los principales c/ústeres de la Comunidad Autónoma. Tras los estudios referidos al c/úster delPapel, de la Electrónica, Intormática y Telecomunicaciones, y de la Industria Marítima, acaba de publicarse"El c/úster de la Industria Aeronáutica y Espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoriacompetitiva". El equipo responsable de la investigación ha sido el mismo que en anteriores entregas: M'José Aranguren, Aitziber Elola, Santiago M' López y Jesús M' Valdaliso.

Creo que deberíamos empezar definiendo lo que es un c/úster.

En palabras del creador de este concepto, Michael E. Porter, un clústeres una concentración qeoqráñca deempresas de un sector o sectores relacionados que compiten y cooperan entre sí, proveedoresespecializados de esas empresas, de componentes y de servicios; empresas auxiliares y afines; clientes; aveces, centros de formación e investigación; instituciones para la colaboración como asociacionesempresariales o asociaciones clúster. Esta empíricamente demostrado que los clústeres promueven eldinamismo empresarial, la productividad y la competitividad de los territorios donde se localizan. De hecho,la Comisión Europea en las dos últimas décadas ha impulsado diversos programas de apoyo a la formacióny desarrollo de clústeres en diversas regiones europeas.

Hace ahora 100 años comenzaba la gran epopeya de la aviación que tuvo entre nosotros a pioneros como elalavés Herac/io Alfaro y algunos hitos tan importantes como la primera escuela de aviación civil del Estado,ubicada en las campas de Lakua ...

De esos dos hechos, sin duda el mas destacado es la labor de Heraclio Alfaro. Es relativamente pococonocido (aunque cuenta con una detallada biografía en la Enciclopedia Auñamendi), pero creo que es tanimportante como Juan de la Cierva, el constructor del primer autogiro. De hecho, Heraclio Alfaro fueCatedrático de Ingeniería Aeronáutica en el Massachusetls Institute of Technology, aparte de registrar masde 20 de patentes en Estados Unidos. Heraclio Alfaro fue un pionero y un científico yeso es importante, perouna industria no se basa solo en pioneros, se necesitan mas cosas.

¿Puede ser por eso por lo que no cuajara una industria aeronáutica vasca?

Claro, en España la aviación cristaliza como industria en poblaciones mucho grandes vinculadas aaeropuertos civiles y, sobre todo, a aeródromos militares importantes. Hay que entender que en aquellosaños 20 y 30 del siglo XX, la industria aeronáutica esta muy vinculada a la demanda militar y, por extensión,a la demanda del Estado. Esa es la razón de que fueran Madrid, el eje Sevilla-Cádiz y también Barcelona alprincipio, donde se localicen las principales iniciativas de aquella primera época.

Curiosamente, y esto es bastante expresivo, las grandes empresas españolas del sector del transporteaéreo -la constructora CASA, la línea aérea Iberia y, después de la Guerra Civil, en los años 40, la líneaaérea de cercanías Aviaco- fueron creadas por vascos o por capitales provenientes de aquí.

Sí, esto quizás no es suficientemente conocido. CASA, que es la primera constructora aeronáutica y la masimportante durante todo el siglo XX, se crea en 1923 con el apoyo de Víctor Chávarrí hijo, quien estuvo en elconsejo de administración hasta los años 60, y por José Tartiere, un asturiano muy vinculado a gruposempresariales vizcaínos.

Iberia fue creada por Horaco Echevarrieta, empresario vizcaino con una biografía apasionante. Se crea en1927, muy vinculada a la Lufthansa alemana, dados los estrechos intereses económicos de Echevarrieta conaquel país, y en 1940 se transforma en una empresa pública. Avíaco se crea en Bilbao después de la GuerraCivil gracias a la iniciativa del empresario Elías Ugartechea y del piloto bilbaíno Julio Alegría, pero en 1954 elInstituto Nacional de Industria se hizo con más de la mitad del capital, controlando su gestión.

"No deja de ser sorprendente -se lee en el libro-- que el inicio de la ínoustna aeronáutica vasca hace 50años viniera dada por la demanda de alta tecnología desde el mercado exterior". Explíquenos esto, porfavor.

La frase se refiere a la participación en el Programa Espacial Europeo de una de las empresas creadoras ytractoras del clúster aeronáutico, Sener. Es una ingeniería creada por los hermanos Sendagorta en Las11••.•••.••••••••••.• "' ••.•r::c, •.•..•... I-. •••.•.•~••• ~ ••• ....I:•.•....r•.•~...1~ 1••••.• en ••••••,,¡ ••••...II __ ,.. 1.••••• _ .•••••••••••••••••••••••.•••••• 1 •••.•;,.....r••••••••;•.••1 n ••••.••••• _ ••nC:"7

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Autor/ab Juan AGUIRRE SORONDO ~

'-Y

Jesús M' Valdaliso Gago (Eibar, 1964)

Doctor en Historia y Catedrático de HistoriaEconómica en la Facultad de Ciencias Económicas yEmpresariales de la Universidad del Pais Vasco. Suslíneas de investigación se alientan laindustrialización del País Vasco en los siglos XIX yXX, la Historia económica de la empresa y lasestrategias y políticas de competitividad. Además denumerosos artículos en revistas nacionales eintemacionales, es autor de diversos libros sobre lahistoria económica y empresarial del Pais Vasco enlos siglos XIX y XX: Los Navieros Vascos y la MarinaMercante en España, 1860-1935: una historiaeconómica (Bilbao, 1991), La navegación regular decabotaje en España en los siglos XIX y XX: guerrasde fletes, conferencias y consorcios navieros (Vitoria-Gasteiz, 1997), La familia Aznar y sus negocios(1830-1983): cuatro generaciones de empresarios enla España contemporánea (Madlid, 2006), y BBK1907-2007. Cien años de compromiso con eldesarrollo económico y el bienestar de Bizkaia(Bilbao, 2007), entre otros. Es asimismo coautor deHistoria económica de la empresa (Barcelona, 2007),y editor literario de ¿ Que inventen ellos?: tecnología,empresa y cambio económico en la Españacontemporánea (Madrid, 1997), firmadas ambasjunto a S. M. López García. En el tema de lasestrategias y políticas de competitividad, hapublicado recientemente, en colaboración con M'José Aranguren, M. Navarro y E. Magro, Estrategiaspara la construcción de ventajas competitivasregionales. El caso del País Vasco (Madrid, 2012).

~~Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons

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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - EIkarrizketa - Euskonews

Heraclio Altaro, junto a la primera avioneta construida en el Estado español, por él, en el desaparecido aeropuerto de Lakua,cerca de Vitoria-Gasteiz en 1914

ganó el concurso para la construcción de una torre de lanzamiento de cohetes espaciales en Suecia y apartir de entonces el negocio aeroespacial de Senerfue cobrando importancia. En los años 70 participa entorres similares de los prototipos Ariane, que son más conocidos para el público, y ya para entonces elnegocio aeroespacial de Sener es una clara realidad, con una importancia cada vez mayor en la cifra denegocios de la empresa.

Sin embargo, el gran salto adelante se produce a comienzos de los años 90, cuando se crea el clúster vascode la aeronáutica coincidiendo con una apuesta firme del Gobiemo Vasco hacia ese sector. ¿Cuál era laestrategia desde las instituciones en aquella época?

En la creación del clúster coinciden, por un lado, una nueva estrategia económica del Gobierno Vasco y, porotro, una serie de iniciativas y oportunidades vinculadas a tres grandes empresas que formarán el eje tractordel clúster. En 1991 se había formado un nuevo equipo de Gobierno presidido por el Lehendakari Ardanza ycon Jan Azua como Consejero de Industria y Vicelehendakari. Es ese Gobierno el que inicia una nuevapolítica de competitividad basada en los clústeres con el asesoramiento de Michael Porter Pero, además deesa política de competitividad, en ese contexto de principios de los años 90 el Gobierno estaba intentadoresponder a la grave crisis económica que entonces se iniciaba y que iba a durar hasta 1994, y tenía que darsalida a una serie de sectores en crisis, entre ellos el de aceros especiales, e impulsar nuevos sectores.Desde el Gobiemo Vasco se pensó que el sector aeronáutica era un mercado emergente, que tenia un granvalor añadido y que podía constituir un mercado para empresas de aceros especiales que sabían cómotrabajar los metales y podian emplear esos conocimientos y esas capacidades para nuevos aceros y nuevasaleaciones metálicas.

Ahora bien, una cosa son los deseos y otra cosa es hacerlos realidad. Un Gobierno puede intentarlo, pero sino hay iniciativa empresarial detrás es prácticamente imposible. La clave en este sector es que desdemediados de los años ochenta existen ya diversas iniciativas empresariales en marcha. En primer lugarSener, que ya hemos dicho que es una Ingenieria con muchos conocimientos y capacidades, refuerza suposición en el negocio aeroespacíal. En segundo lugar, una nueva empresa creada en 1988 promovida yparticipada por Sener, Rolls-Royce, CASA y Bazán: ITP (Industria de Turbo Propulsores), dedicada a hacercomponentes para los motores de reacción de los aviones. La tercera pata empresarial de este clúster ensus origenes es Gamesa Aeronáutica. Los empresarios Joseba Grajales y Juan Luis Arregui crean en 1985Fibertecnic, que se dedica a hacer materiales y componentes de fibra de carbono, lo que llamamoscomposites, nuevos materiales que se emplean en el fuselaje de los aviones, las alas y el cuerpo. La nuevaempresa se convirtió en subcontratista de la española CASA desde 1986.

A principios de los 90 tanto ITP como Gamesa Aeronáutica tienen contratos con grandes fabricantes, perono tienen el dinero necesario para hacer las inversiones que se requerian -estamos hablando de miles demillones de pesetas de la época-. El Gobierno vasco, a través del Programa Garapen, aportó casi 30.000millones de pesetas de la época, más de 170 millones de euros, en avales y créditos participativos.

La asociación aüster se crea forma/mente en 1997, con el nombre de HEGAN, y al mismo tiempo nace un centro detecnologías aeronáuticas (eTA) en el Parque de Miñano en Álav8, un centro de 1+0 de referencia para el sector.Folo: CC BY - Kelly Billigmeier

Una fuerte apuesta ..

Fue una apuesta muy fuerte y no eran subvenciones a fondo perdido, era lo que se llamaban "créditos

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atalarengatik

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Artetsu Sana 2005

Amaso Elkarteak Eusko Ikaskuntzari2005eko Artetsu sarietako bat emandio Euskonewseko Artisautza

Buber Sana 2003

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Argia Saria 1999

Astekari elektronikoariMerezimenduzko Saria

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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews

particularidad: si se sobrepasaba determinada cifra de producción de componentes y piezas, esos créditosgenerarian intereses. Los contratos fueron un éxito y se sobrepasaron de sobra las cifras de producciónprevistas, con lo que el Gobierno Vasco, y al final los contribuyentes, no solo recuperó toda la inversiónrealizada. sino que se embolsó una buena cantidad en concepto de intereses (que luego pudo destinarse aotros programas).

Sobre el éxito de esta estrategia habla el hecho de que el sector no solo ha demostrado capacidad parasoportar la actual crisis, sino que en estos últimos años incluso ha ampliado inversiones dentro y fuera delPaís Vasco al punto de que se habla de una "vasquización" de la industria aeronáutica española.

La asociación clúster se crea formalmente en 1997, con el nombre de HEGAN, y al mismo tiempo nace uncentro de tecnologías aeronáuticas (CTA) en el Parque de Miñano en Álava, un centro de I+D de referenciapara el sector.

Lo que está claro es que desde 1997 el clúster, liderado por las tres empresas que hemos citado, y por otrasque se van incorporando tanto del sector de componentes para motores como de componentes parafuselaje, sistemas y equipos y mantenimiento, empieza a crecer. Y no solo eso sino que se crean plantas enotras partes de España y se adquieren otras compañías. De hecho, con cifras de 2011, las empresas deHEGAN -Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco- generan el18 % de la facturación,el 26 % del empleo y el 21 % de la inversión de I+D de todo el sector en España. Son cifras mucho máselevadas que la participación del País Vasco en la economía española.

¿Cuál es el mapa de clientes del clúster vasco de la aeronáutica?

Este es un cluster global desde el principio y, simplificando mucho, podriamos decir que hay cuatro grandesnegocios aeronáuticos: aero-estructuras (aviones), motores, sistemas y equipos y mantenimiento, al que seañadiría un quinto, el sector aeroespacial.

En el primero de ellos, los fabricantes de aviones, los principales clientes son Boeing y Airbus en grandesaviones, Embraer y Bombardier en aviones más pequeños; y luego hay otros fabricantes menores en lossegmentos de aviones ejecutivos, de turismo, etc. Además está la demanda militar con helicópteros, etc. Encuanto a motores, los tres grandes fabricantes son RolIs-Royce, Pral! & Whitney y General Electric. Lomismo podríamos decir de los sistemas y equipos y del mantenimiento, sectores integrados por losfabricantes de aviones y motores, algunas grandes ingenierías, más las principales compañias de aviación ylos grandes contratistas militares.

Todas estas empresas trabajan con proveedores de primer nivel (llamados TIEóR 1). entre los que seencuentran empresas ya citadas como Sener, ITP y Aemnova (nombre actual de Gamesa Aeronáutica), yotras como Aciturri y Alestis. Y por debajo de estas hay subcontratistas de segundo nivel (llamados TIER 2),entre las que figuran las empresas vascas Burulan, DMP, Metraltec, Novalti, Nuter y WEC.

¿Podríamos resumir cuáles son los componentes de éxito de este clúster? Supongo que uno será el capitalhumano ..

Sí, es un sector de alta tecnologia que demanda mano de obra muy cualificada, por lo que la mayor parteson trabajos de alta cualificación: técnicos, ingenieros ... Hay que señalar que en términos de empleo no sonmuchos, en total son casi 12.000 personas (dato de 2011), pero por cada empleo del sector aeronáutica segeneran 3,4 empleos indirectos. El impacto es importante.

En cuanto a las razones del éxito, diria que es un sector muy particular. Se necesita invertir mucho en I+Dcon visión a largo plazo: durante 15 años se ha invertido de forma sostenida en I+D una media cercana al 18% de la facturación. Es un sector con series muy cortas, se produce muy poco y para proveedores globales,pero lo que se fabrica es de mucho valor añadido.

-Se necesitan aviones de todo tipo tanto en el mundo desarrollado como en las economias emergentes yhay que formar parte de las cadenas globales de producción, lideradas por los grandes fabricantes deaviones y motores, para aprovechar esas oportunidades y ese mercado.Fofo: CC BY - el! brown

En un sector que es muy sensible a la crisis y a acontecimientos sociales (como sucedió con el ll-S),además de dependiente del poder político, ¿cómo se gestionan estos factores de incertidumbre?

La opinión pública puede ver que el sector es muy cíclico, con picos. porque las flotas se renuevan, porquehay acontecimientos que a veces influyen, pero la aviación es una necesidad y lo va a seguir siendo. Porencima del 11-5 o de pánicos coyunturales los aviones siguen estando ahí y van a seguir estando pormucho tiempo. Se necesitan aviones de todo tipo tanto en el mundo desarrollado como en las economiasemergentes y hay que formar parte de las cadenas globales de producción, lideradas por los grandesfabricantes de aviones y motores, para aprovechar esas oportunidades y ese mercado. Desde este punto devista, la incertidumbre principal en este sector procede del avance técnico: hay que estar siempre en lafrontera del conocimiento para mantenerse en el negocio.

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Jesús Mari Valdaliso / Historiador económico - Elkarrizketa - Euskonews

como un polo de excelencia en aeronáutica". ¿Qué pasos deberían seguirse para conseguirto?

Este es uno de los relos que tiene planteado el clúster y siempre es más fácil decirlo que hacerto. Paraempezar, hay que mantener la trayectoria yeso significa seguir invirtiendo mucho dinero en 1+0, cuidar eltalento y la formación de las personas y seguir internacionalizándose. La gente puede pensar que lasempresas del País Vasco que se internacional izan dejan de producir riqueza en Euskadi y de generarempleo, pero eso no es cierto. La generación de empleo y de riqueza en nuestra comunidad de lasempresas que se internacionalizan es mucho mayor que la de las que no lo hacen.

En suma: I+D, formación e intemacionalización. Esa triple apuesta debe servir para, en palabras de laasociación-clúster, "reforzar la cadena de valor" de todos los componentes y de los diferentes fabricantes ysu posición competitiva. Esto es lo más importante.

La opinión de los lectores:

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Laguntzaiteak

GNet f»t..x§:Jjilt;1glpu.Io.~_rw:t

27/02/2013

#

OPINION

i!B;~; c" ·'t:t:?ji"'~ ';~:;,:.~."~XI promoción del Aula de Aeronáutica. Los representantes de la Diputaciónvizcaína, Maite Eguzkiziaga;elcampus vizcaínodé la UPV,Carmelo Garitaonaindia;el Cluster aeroespacial Hegan, José Juez; y la Escuela TécnicaSuperiorde Ingeniería,EnriqueAmezua;han entregado los diplomas a la XIpromocióndel Aulade Aeronáutica.

TRIBUNA LIBRE

11

1

Elenvejecimiento de la población crea unos desafíos de gran calibre para la sociedad ytambién para las empresas. Eldirector de programas de Innobasque, Gotzon Bernaola,reflexiona sobre un tema trascendente, que en el País Vasco todavía resulta másimportante por ser una de las comunidades con mayor media de edad y menor tasa denatalidad. La gestión de la edad en las organizaciones es todo un reto.

Gotzon Bernaola

La gestión de la edad en las organizaciones

En los últimos años, concep-tos como el envejecimientoactivo; el aprendizaje a lo

largo de la vida o la gestión ytransferencia de conocimiento sehan ido implementando en torno auna serie de estrategias y actua-ciones centradas tanto en lasempresas-organizaciones como enla sociedad en su conjunto.Estosdesarrollos están muy relaciona-dos con la evolución de la pobla-ción en los países avanzados: laesperanza de vida ha ido crecien-do mientras los índices de natali-dad se han reducido, hechos quetienen una incidencia directa en laedad media de la población activa,la edad de jubilación o la presiónsobre los sistemas de pensiones.La edad y el empleo han sido dosde los ámbitos en los que se handiseñado iniciativas, en buena par-te impulsadas desde la UniónEuropea, en los que los actorespresentaban una cierta convergen-cia pese a sus diferentes enfoques(necesidad de mantener una ofertade mano de obra suficiente, soste-nimiento de los sistemas de pen-siones, etc.). Pero al amparo de lafuerte crisis que se inicia en 2008,que castiga con más fuerza a los

más jóvenes, parece que la oportu-nidad de las actuaciones dirigidasa mantener en el empleo a las per-sonas de más edad están siendocuestionadas.Las tendencias demográficas supe-ran, sin embargo, la actual situa-ción coyuntural, y constituyenuna variable de fondo que confir-ma la necesidad de plantear la ges-tión de la edad en el empleo comoun ámbito de actuación prioritariotambién en este contexto económi-co de crisis. Y concretamente enEuskadi estas necesidades se venagudizadas debido al particularnivel de envejecimiento de lapoblación vasca -superior a lamedia europea- que hace aún másnecesario desarrollar una adecua-da transferencia de conocimientoentre generaciones y favorecer laempleabilidad de las personas demás edad.En Euskadi existe un claro predo-minio de pequeñas empresas, conuna menor especialización en lasfunciones de gestión de las perso-nas, y con una gran relevancia delsector industrial, en el que tiendena aumentar las necesidades deadaptación de los puestos de traba-jo para los trabajadores sénior.

Atendiendo a esta situación, Inno-basque, Agencia Vasca de la Inno-vación, ha publicado una guía quepretende dar una mayor visibili-dad a la gestión de la edad en lasorganizaciones, a los retos y opor-tunidades que conlleva, y en laque se plantean estrategias e ini-ciativas dirigidas a la mejora de lacompetitividad mediante la capita-lización del conocimiento y laexperiencia de todos/ as los/ as tra-bajadores/as, incluyendo los demás edad y favorecer el intercam-bio de información y conocimien-to entre generaciones, para ofrecera todas las personas mejores opor-tunidades en su vida profesional.Aunque ahora la crisis sea la prin-cipal preocupación lógica de nues-tras empresas, es necesario apro-vechar el momento para abordarla gestión de la edad en una socie-dad envejecida como es Euskadi.Porque tal y como decía el presi-dente Obama en su discurso deinvestidura el pasado mes de ene-ro, cuando los tiempos cambian,nosotros también tenemos quehacerlo.

Gotzon Bernaola es director de prograrnasde Innobasque

EMPRESA XXI1 DE MARZO DE 2013 5

EL COLADOR

No existenfórmulasmágicas. Elajuste es unacondicióninexcusable enlas empresascon problemas.

Jesús Galindo

Paralelismo

Haceunos dias, Alumni de LaComercial, con el patrociniode Ernst&Young, organizó

un coloquio en Bilbao con el presi-dente de Gamesa, Ignacio Martín,Sinceramente, la intervención delejecutivo para explicar cómo se en-contró la sociedad y los pasos dadospara enderezar el rumbo resultaronla metáfora del país, con las dife-rencias de dimensión, complejidady plazos. Gamesa ha trazado y eje-cutado las líneas generales de sunuevo plan en medio año, mientrasque las administraciones acumulancuatro años de dudas.Ignacio Martín diseccionó el estadode Gamesa y de la nación, aunqueno aspiraba a subirse a la tribunadel Congreso. La estructura de lacompañía estaba pensada para pro-ducir entre 3.000y 4.000MW/año,aunque la cartera de pedidos dejabaclaro que el objetivo era irreal, máscon un mercado que apuntaba a lacontracción. El endeudamiento eramuy alto (1.200millones) y la credi-bilidad baja entre los ínversores yfmanciadores porque el sector nocumplía los objetivos que anuncia-ba. Las nuevas guías del negocio seorientaron a situar la capacidad in-dustrial en 2.000MW/año, lo que re-quería un ajuste extraordinario, pa-ra mimar el balance y la generaciónde recursos. Todo ello, como subra-yaba Martín, con una profunda re-visión de costes porque "no hay sec-tor con exceso de oferta en el quelos precios no vayan a la baja".Entre las inercias a combatir desta-caba el que la organización estabaorientada al crecimiento, por lo quelos costes no preocupaban en exce-so. En su caso, se convirtió en unagran noticia: "Teníamos un granmargen para optímizar", acción quese reforzó con el diseño de una orga-nización por nuevos productos envez de por procesos. Se fijaron lameta de recortar gastos un 30 porciento (100millones/año), así comode vender todos los activos que pu-dieran (parques), no subir los in-ventarios (ajustados a las ventas) yhacerse más automovilísticos con lacreación de plataformas de produc-to que redujeran costes y esfuerzos.Unos meses después, "hemos gana-do credibilidad, aunque estamosempezando". Como afirma. "ya notenemos salidas de caja, el balanceha mejorado y no necesitamos in-yectar capital, lo que ha sido bienrecibido por los mercados".

Jesús Galindo O.galindo@grupoxxi,corn)

1DEMf~~~~gj I 27SEAactiva una línea gratuita de consultasSEA Empresarios Alaveses ha activado una línea deteléfono gratuita para atender las 4.200 llamadasmensuales que recibe de las empresas. A través del número900 37 30 51, la resolución de consultas ganará fluidez.

Confebask pide consensoa los sindicatos ante ladestrucción de empresasApela a internacionalizar produciendo aquí yuna fiscalidad que incentive la inversión

VICKY lÓPEZ. Bilbao"La destrucción de empresas y lafalta de consenso interno y de comopetitividad es lo que está provocan-do el aumento del desempleo. no lareforma laboral". En esta conside-ración incidió el presidente de Con-febask, Miguel Angel Lujua, duran-te la presentación de los datos sobrela evolución del tejido empresarialvasco.Flanqueado por los representantesde las confederaciones territoriales;Adegi, Cebek y SEA EmpresariosAlaveses, Lujua desveló que entremayo de 2008 y enero de 2013"hemos perdido 6.896empresas, casiel 11 por ciento de nuestro tejidoproductivo", 639 en el último mes,retrocediendo a niveles de 2001.El número de empresas en procedi-miento concursal se ha quintuplica-do en 2012 desde el inicio de la cri-sis, batiéndose el récord de empre-sas en el cuarto trimestre del pasa-do año. Por sectores, las industria-les en concurso de acreedoresaumentaron un 73,4 por ciento.En el País Vasco. el 93 por ciento delas empresas tiene menos de dieztrabajadores y desde 2008hay un 8,8por ciento de autónomos menos.En este contexto, "o se interiorizaque las empresas son la base ymotor de todo lo demás, o no sali-mos de ésta. Hay que priorizar su

salvación". Así de contundente seexpresó el jefe de los empresariosvascos. e indicó que hay que poneren marcha las medidas de acompa-ñamiento que las empresas necesí-tan, "sin penalizarlas más". A loque sumó políticas de reactivacióny financiación con recursos presu-puestarios suficientes.En relación a la negociación colectí-va, Lujua acusó a los sindicatos debloquearla para recuperar las anti-guas prerrogativas sindicales y losemplazó a llegar a un acuerdo parapropiciar un nuevo modelo de rela-ciones laborales de consenso, apos-tando por una negociación colectivadesde el respeto a la Ley, y "algomás aproximada a la europea",dado que "se compite en desventa-ja". En este sentido aludió, asímís-rno, a los costes financieros y de laenergía, las cotizaciones sociales yla fiscalídad como dificultades aña-didas para poder competir.Los datos indican que hasta la acti-vidad exportadora está en cuestióny no hay actividad económica ennuestros principales mercados porlo que el presidente de Confebaskseñaló que "dependerá de lo queimplantemos en el País Vasco.Debemos fomentar el autoempleo yla creación de empresas. Y hay queinternacionalizar produciendo aquí,relocalizando empresas".

Euskalit reúne a 140 expertos en el foro SSEuskalit reunió a 140 personas en el Encuentro Anual dePrácticas Avanzadas 55, donde Pierburg, Torniplasa y laFacultad de Filosofía de la UPV expusieron sus experienciascomo empresas avanzadas del Club 55.

JiORNADAS

Cebek organiza un ciclo de conferencias para apoyar eldesarrollo y continuidad de las empresas familiaresLa Confederación Empresarial de Bizkaia, Cebek, ha organizado un pro-grama con 17 actuaciones para apoyar el desarrollo de las empresas fami-liares, que en Vizcaya alcanzan el 70 por ciento del tejido empresari.al, ycontribuir a incrementar su competitividad y continuidad. Así. durantetodo el año, se celebrarán diversas jornadas que abarcarán temas sobreperspectivas de futuro y oportunidades de la empresa familiar, desde lainternacíonalízacíón, diferencias generacionales, estrategia patrimonial ola preparación de futuros gestores, accionistas y consejeros.

PROMOCiÓN

La Diputación de Álava destina 1,5 millones de euros ados programas para innovación y creación de empresasLa Diputación alavesa ha abierto la convocatoria de dos programas deayudas para promover la creación de empresas y la innovación por untotal de 1,5 millones de euros, cuyo plazo para presentar proyectos finalí-za el 15 de marzo. Por un lado, el Programa 'Álava Innova' cuenta conuna dotación de 1,05 millones para incentivar la innovación en pymes,autónomos, centros tecnológicos, centros universitarios, fundaciones yasociaciones de empresas. Por otro, la línea de ayudas del programa'Emprender en Álava' destina 450.000euros a todos aquellos promotores oempresas que tengan proyectos de carácter innovador o que deseen díver-síñcar su actividad.

Orkestra presenta un libro sobre Hegan. Los representantes de Orkes-tra, Mari Jose Aranguren; Eusko Ikaskuntza. Arráte Arin; Hegan, José Juez; y laUPV. Jesús Mari Valdaliso; han presentado un estudio sobre el Clúster de Aero-náutica que lo sitúa como uno de los motores de la economía vasca.

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Di~~~A~t 1 N D U S T R 1 A1 - 15 de Marzo de 2013

merramienta de Corte Participará en cuatro ferias internacionales y en misiones comerciales

Hepyc RF prevé alcanzar una tasade exportación del 50% en dos años

Con una cuota de mercado deL20%, Hepyc RFvende cuatro millones de herramientas al año en el Estado

H epyc RF ha realizadouna fuerte apuesta porel mercado exterior an-te la atonía de un mer-

cado español que continúa las-trado por la crisis, Así, si en losúltimos tres años ha triplicado sutasa de exportación, prevé man-tener esta tendencia para alcan-zar, en dos años, un 50% de ven-tas en el exterior.

+ Cecilia Morán

El fabricante guipuzcoano de he-rramienta de corte Hepyc RF conti-núa apostando fuerte por la ínter-nacionalización. Así, ha trazado unambicioso plan con el objetivo dealcanzar, en dos años, un 50% detasa de exportación. De esta forma,espera mantener la tendencia decrecimiento del 20% registrado enlos últimos tres años que le ha lle-vado a pasar de, un 10% de susventas-en el exterior a un 30% ac-

tual. Para ello, este año Hepyc RFdirigirá importantes inversiones asu participación en las principalesferias internacionales del sector.

Durante este mes estará presen-te en la Feria Tecma México, don- 'de dará a conocer sus principalesavances y novedades para el sector

. industrial en materia de rascado,como machos especiales, machosde alto rendimiento y machos delaminación, entre otros. Una se-mana más tarde participará en Fe-rroforma-Bricoforma 2013, dondeacudirá con toda su gama en catá-logo, taladrado, rascado, fresado,avellanado y escariado.

Además, presentará su nueva pá-gina web, un espacio especialmentededicado a su servicio de herra-mienta especial. En el segundo se-mestre del año, las citas serán Fei-maíe Brasil y EMO Hannover,

Asimismo, participará en misio-nes comerciales de prospección denuevos mercados e~ diferentes paí-ses, bien a iniciativa propia o de lamalla de asociaciones como Herra-

mex o AFM, de quienes valora muypositivamente el asesoramiento fa-cilitado a sus asociados en torno ala 'ínternacionalización.

Referente estatalEs reseñable que Hepyc RF sigue

manteniendo su cuota de mercadonacional, donde se sitúa como unareferente con un indice de penetra-ción superior al 50%, una cuota demercado del 20% y cuatro millonesde herramientas vendidas al año.No obstante, la compañía ve en lainternacionalización una gran opor-tunidad de negocio, mientras la de-manda interna continúa estancada.

Entre los mercados que ha identi-ficado como estratégicos tras la rea-lización de estudios sobre el terrenoy la firma de acuerdos con distribui-dores locales exclusivos están paí-ses del norte de África y de Oriente'Medio, destacando el gran potencialde Turquía. Latinoamérica también 'se sitúa como un mercado preferen-te, De hecho, ya está presente enCuba, México, Brasil y Chile.

fi1 eroespacial

Hegan, un motor de la economíavasca para los próximos ejerciciosMikel Sota

La industria aeroespacial se confi-gura como uno de los principalesmotores de la economía vasca duran-te los próximos años, según un estu-dio elaborado por investigadores deOrkestra-lnstituto Vasco de Competi-tividad, Fundación Deusto, la Uni-versidad deLPaís Vasco y la Universi-dad de Salamanca, y respaldado porla Asociación Clúster de Aeronáuticay Espacio del País Vasco-Hegan.

Según ese análisis, la previsiónes que las empresas de Hegan'mantengan la tendencia a un rna-:yor dinamismo por el despegue dela producción y ventas de los avio-nes A380, A3S0XWB y A400 de.Airbus y Boeing 787, principal-

mente, y la buena evolución en loque respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, avia-ción regional y de negocios.

Ejemplo de éxitoEl informe, denominado 'El c1úster

de la Industria Aeronáutica y Espa-cial del País Vasco: orígenes, evolu-ción y trayectoria competitiva', fuepresentado en el AlC-Automotive In-telligence Center de Amorebieta (Biz-kaia). El acto contó con la interven-ción de Mari José Aranguren,directora de investigación de Orkes-tia; Arrate Ario, directora de Eusko'Ikaskuntza; José Juez, director deHegan; y Jesús M" Valdaliso, cate-drático de Historia e Instituciones

Económicas de la UPVjEHU. El estu-dio destaca, como ejemplo de éxito,la constitución de esLe cluster en losaños 80 gracias a la demanda aero-náutica internacional y a la oportuni-dad detectada por las empresas vas-cas Sener y Gamesa, creadoras deITP y Aemnova, basta la actualidad,que integra ya a 38 empresas de to-dos los ámbitos del sector aeroespa-cial. En la actualidad, las empresasdel cluster Hegan facturan más de1.400 millones de euros y mantienen11.000 puestos de trabajo en todossus centros productivos diseminadospor el mundo.

Los investigadores destacan en suanálisis el papel de este sector en lareconversión de otros ámbitos indus-

"Competir en mercados exterio-res se ha convertido en una delas claves del éxito. Además depermitimos crecer en ventas, elestar presentes en nuevos paísesnos obliga a innovar constante-mente para aumentar nuestracompetitividad", señala MarcosTejada, director comercial y demarketing de la firma.

De hecho, la 1+ D es de vital im-portancia para' la compañía, una decuyas ventajas competitivas radicaen su capacidad de fabricar cual-quier tipo de herramienta con lasdemandas especificas de sus clien-tes, con especialización en herra-mientas para el roscado.

Hepyc RF cuenta con un equipohumano de 30 personas, instalacio-nes en Badalona (Cataluña) y Her-naní, alrededor de 2.500 c1ientes-distribuidores repartidos por lodo elmundo y presencia en 30 países.Dispone de un extenso catálogo deherramientas de corte normaliza-das, con más de 600 artículos y15.000 referencias.

t1utomoción

Un expertoen excelenciaoperacional,en el Ale

S.I.AIC-Automotive lntelligence

Center recibió el pasado 22 de fe-brero a Jayanth Murthy, uno. delos mayores expertos mundialesen excelencia operacional, duran-ote la jornada titulada 'El caminoa la excelencia a través del Lean'.

En UJ;! momento en el que bús-.queda de la eficiencia y la mejorade la competitividad se ha vueltoindispensable, es aún más impor-tante implantar una cultura demejora continua en la que redu-, 'cir todo aquello que no añade va-lor, aplicando para ello una serie'de principios, métodos y herra-,mientas integradas.

Además, el Kaizen Institute diosu visión de la gesüén del cam-bio en las organizaciones y tresempresas del sector de automa-ción Tenneco, EstampacíonesBizkaia y Grupo Antolin, expu-sieron sus casos en lo relaciona-'do a la aplicación de los princi-pios Lean, y lo que ha supuestopara ellos.

Esta jornada estuvo dirigidafundamentalmente a gerentes, di-rectores de producción; logística,calidad o ingeniería, responsa-bles de mejora continua/lean y;en general, a todas aquellas per-sonas interesadas en la mejora dela productividad, el Lean y la me-jora continua.

El experto Jayanth Murtby, deorigen indio, ha sido galardonadocon el Premio Shingo a la calidadempresarial, siendo el premiomás prestigioso a ,nivel mundialen cuanto al reconocimiento dela excelencia operacional. Ade-más, ha 'liderado cerca de dos-cientas transformaciones Lean,centrando la mayor parte de su'actividad en la India, África yOriente Medio.

Participantes en la elaboración y presentación deL libro sobre eLcLús-ter aeroespaciaL Hegan, presentado en la sede del Ale de Boroa

triales, como empresas productorasde aceros de alta calidad y fundicio-nes especiales que han encontradoun buen nicho junto a las empresassurgidas para fabricación de piezasen coinposites y fibra de carbono.

El director de Hegan, José Juez,resaltó que entre los retos que man-tiene el sector se encuentra la "dola- ,rización de los procesos de compra y

un euro quizá sobrevalorado, la vo-latilidad del coste de las materias pri-mas, los costes salariales más altosque en otras áreas geográficas, el en-tendimiento con los agentes labora-

, les para construir competitividad en-tre todos, la obtención, de lafioanciación adecuada a los plazos ycifras del sector y I~ necesidad demantener altos niveles de 1+ D + i'',

62 fJ ECONOMíA I Domingo 03.03.13EL CORREO

PREPARADOS PARA EL FUTURO

Varios de los alumnos de la undécima promoción junto a responsables del Aula y la Escuela de Ingeniería de Bilbao. :: EL CORREO

Pilotos de su carreraLa Escuela de Ingenierosde Bilbao diploma cadaaño a 24 alumnos enaeronáutica. un sectorpujante en el País Vasco

:: I.BERNALBILBAO. La chavalería de la fotoes gente afortunada. Son, en rea-lidad, csforzados afortunados. Tic-ncn suerte porque pertenecen 2.

un sector que crece y genera em-pleo -genera empleo aquí, en casa-,y la tienen porque han pasado sie-te años machacándose entre cla-ses. apuntes '>'. muchas veces, aca-dernias particulares. Estos inge-nieros industriales conforman ladécimoprirnern promoción del AulaAeronáutica de la Escuela Técnicn

superior de Ingeniería do> Bilbao,un curso especializado que los es-tudiantes compaginan con las cla-scs del último año de sus respec-tivas titulaciones .« Son 420 horasde teoría que sumar a las asigna-tu ras obl igatorias, mas luego laspracticas en empresas del sectorcomo Sener, Aernnova, ITP, Idomy el Centro de Tecnologías Aero-náuticas, que van desde marzo anoviembre», explica Enrique Ame-zua, director de la Escuela.A ve-ces, macias a los acuerdos existen-tes eñtre las propias empresas esasprácticas se realizan en el extran-jero, en las plantas, por ejemplo,de Airbus en Toulouse, Sogeclairen Hamburgo o RoIIs-Royce, enReino Unido. Habitualmente, laspracticas les permiten desarrollarsu proyecto fin de carrera, por lo

que, por lo menos ahí, matan dospájaros de Un tiro, aunque todojunto 14supone un esfuerzo impor-tante para los alumnos que la es-cogem), como reconoce AmeZU3.

lación y teníamos el camino prác-ticamente hecho», coinciden in-fatigables Iera Amorrortu y AsierMinteguia, dos de los últimos ti-tulados.

Hoy. la fatiga que calcula Iera esotra; la que soportan algunas delas estructuras de un avión. Lohace en los laboratorios de Aernno-va. Mientras, en el departamentode análisis de carcasasde turbinasde baja presión de motores aero-

AULA DE AERONÁUTICA

1>Once ediciones. Cada año 2'~estudiantes de ingeniería cursaneste grado vinculado en tecnolo-gins Aeronáuricas .

•. Nicho de empleo, Dado su va-lor estratégico, el Aula esta fi-nanciada por el Gobierno vasco yla Diputación foral de Bizkaia

• Empresas colaboradoras. Des-de Hegan, el cluster vasco del Secotor, participan, entre otras, Sener,ITI', Aernnova, Idorn o CT,\.

náuticos de ITP, Asier determinasi las piezas nuevas o rediseñadas$00 realmente un acierto.

Ninguno de los dos conocía elAula cuando entraron en la Escue-la. Ella, por ejemplo, «no tenía cla-ro» la rama de la ingeniería por 1i1

que decidirse y se decantó por in-dustrial "para ir viendo que espe-cialidad escoger», yél Y" tenia enmente centrarse "en el mundo delmatan), pero el del automóvil esahora mismo un sector bastanteazotado por la crisis. Supieron en-tonces de la posibilidad de apun-tarse al cursc especializndc y de latentadora posibilidad de hacerpracticas, asi que pese a haber em-pezado ya orras especialidades de-cidieron que el ••esfuerzo extra"quedaría enseguida recompensa-do por la alta probabilidad de co-locarse pronto.

Ahí entra en el buen momen-ro que atraviesan en Euskadi lasempresas dedicadas al sector ae-ronáuríco y espacial. Según datosde Hegan, el cluster que las agru-pa y que colabora en el diseno delas clase> del Aula, a cierre de 2011-últimos datos disponibles la fac-turación en las 114 plantas vascasde sus 38 empresas -poseen otras18 en el extranjero- se incremen-to en un 6,4';., hasta alcanzar 105705 millones de euros; el empleoaumentó un 2!7',1~1 para situarse en3.840 puestos de trabajo, 102 másque el año anterior. Y las pcrspec-ti= son buenas dado el nuevo des-pegue de la prcduccióa a nivelmundial.

Claro que no todo es de color defosa; también aquí existen los con-tratos a través de ETI, pero con-tratos al fin y al cabo, algo que yaquisieran otros esforzados univer-sitarios,

Según sus expedientesLa verdad es que para cualquier es-tudiante de ingeniería lo del es-fuerzo va casi en la matricula. Dehecho, los seleccionados para ocu-par las escasas 24 plazas del Aulaya han demostrado antes su capa-cidad de trabajo porque se les se-lecciona en función de sus expe-dientes académico. "La época detener que trabajar, asistir a clase yestudiar a la vez ha sido intensa.De todas formas se veía de mane-ra positiva porque se trataba de larecta final. Tan sólo nos separabanunas pocas asignaturas de la tiru-

Gracias a los acuerdos conlas empresas. lasprácticas se pueden haceren las sedes de Airbus oRolls-Royce. por ejemplo

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Proyectos de interésEspañol en Marruecos

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Gastos de consuttoria para implantación de aplicaciones de Pymes Subvención a fondo perdido 29 de marzogestión tipo SAAS.gastos inversiones de hardware y software de hasta e13S% del pro yecto

Gastos de estructura, sueldos y salarios y gastos de Todas las Financiación preferencial de Abiertopromoción asumidos por la filial empresas hasta el 50% por pro yecto

Gastos de personal, costes de instrumental, equipos, Pymes Financiación preferencia! de Abiertoviajes, subcontrataciones, dietas y terrenos hasta 75% por pro vectoGastos de activos tangibles, Todas las Financiación preferencia! de Abiertointangibles y capital circulante empresas hasta el 50% por pro yecto

Gastos implantación primer año, adquisición activos, Pymes Financiación preferencial de Abiertosueldos y alquiler. hasta el 70% por pro yecto

BIZKAIA TIENE PENDIENTESDE RENOVAR AÚN 41CONVENIOS SECTORIALES [02]

MISiÓN COMERCIALA MÉXICO DE LA MANO DE LADIPUTACiÓN VIZCAINA [05]

ADAPTARSE A LOS CAMBIOSDEL CONSUMIDOR, CLAVE DELCRECIMIENTO EMPRESARIAL [0&]

•

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PANORAMA

Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector aeronáutica y espacial y al mismo tiempo confirman su papel motor. FOTO: DEIA

UN ESTUDIO SUSTENTAESTA PREVISiÓN ENEL DESPEGUE DE LA

PRODUCCiÓN Y VENTASDE LAS E IA'PRESAS

DEL CLUST R HEGAN

A industria aeronáutica y espacialse presenia como motor de la indus-tria del País Vasco en los próximosaños, según un estudio elaboradopor investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de Cornpetítívidad,Fundación Deusto, la Universidaddel País Vasco y la Universidad deSalamanca y respaldado por ia Asa-ciación Clúster de Aeronáutica yEspacio del País Vasco, Hegan.

El informe El clúster de la indus-tria aeronáutica y espacial del PaísVasco:orígenes, evolución y trayec-toria competitiva recoge las previ-siones que las empresas de Hegan

mantienen con tendencia a unmayor dinamismo por el despeguede la producción y las ventas de losaviones A380, A305XWB y A400 deAirbus y el Boeing 787, principal-mente, y la buena evolución en loque respecta a la demanda de lossegmentos de helicópteros, aviaciónregional y de negocios.

En el libro se señala que el clústerde aeronáutica se presenta comouno de los pilares para liderar latransformación competitiva deEuskadi y como una ind ustriaestratégica por su actividad de desa-rrollo de productos de alto valorañadido y por la creación de empleocualificado. Las perspectivas defuturo auguran un gran porvenir alsector y conñrman su pape! motor.

Las inversiones en 1+D, que en2011 ascendieron a 193 millones deeuros y que en los primeros 15 añosalcanzaron cífras superiores al 18%sobre la facturación, han permiti-do aumentar la capacidad de fabri-cación actual, traduciéndose enunos retornos en forma de factura-

LA CIFRA

11.000• Puestos de trabaje. A lo largo desus 20 años de trayectoria, el clusterHegan ha creado más de 11.000puestos de trabajo en sus centrosproductivos diseminados por elmundo.

Se trata de unaindustria estratégica

por su actividadde desarrollo

de productos dealto valor añadido

Los retornos delas inversiones

realizadas en 1+0alimentarán

la inversión paraproyectos futuros

cíón que alimentarán la inversiónen 1+D para proyectos futuros.

El trabajo analiza la trayectoriahistórica del clúster de aeronáuti-ca desde su constitución en los años80, gracias a la demanda de laindustria aeronáutica internacio-nal y la oportunidad detectada porlas empresas vascas Sener y Game-sa, creadoras de los proyectos ITPy Aernnova, respectivamente, has-ta la actualidad, en ia que 38 empre-sas, instituciones y centros espe-cializados conforman Hegan.

El informe señala la evolución deeste clúster como un ejemplo de éxi-to ya que a lo largo de sus veinteaños de historia y pese a situacío-

nes coyunturales, ha sido capaz deconvertirse en uno de los principa-les tractores de la economía vascacon una facturación de 1.400 milla-nes de euros y la creación de más deILOOO puestos de trabajo en todossus centros productivos disemina-dos por e! mundo.

La directora de investigación deOskestra, Mari Jose Aranguren, haexplicado que "el punto clave deeste éxito está en la acumulación deconocimientos en materiales,estructuras y motores, que permi-te a las empresas de! clúster la fabri-cación de componentes, piezas yestructuras tanto para el fuselaje delos aviones, como para los motores,y proviene en parte de la tradiciónexistente para suministrar piezasy equipos a otras industrias".

De esta manera, es reseñable elpapel de este sector en la reconver-sión de algunos sectores industria-les, como por ejemplo, empresasproductoras de aceros de alta cali-dad y fundiciones especiales, quehan encontrado un buen nicho jun-to a las empresas surgidas parafabricar piezas en composites yñbra de carbono.

También se destaca en el estudiola capacidad que ha tenido este sec-tor de crear sinergias y alianzas conotros sectores como la automación,la logística,la electrónica y las tec-nologías de la información y lacomunicación de tal manera que seha ido creando un flujo tecnológicoal compartir conocimientos en loque respecta a materiales, estruc-turas y mícroelectróníca.

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DESAFíosEn la actualidad, tal y como haindicado el director del clusterHegan, José Juez, "la industriaaeroespacial vasca sigue luchan-do por mantener su competití-vidad y se enfrenia a estimulan-tes desaños ante los que este sec-tor debe desarrollar y mantenersu ventaja competitiva de formasostenible a través de la mejorade la eficacia y eficíencía encada uno de los eslabones inte-grantes de la cadena de valor delproducto".

Entre los retos que se mencio-nan en el trabajo destacan la'dolarízacíón' en el proceso decompras y un euro quizás sobre-valorado, la volatilidad del cos-te de las materias primas, loscostes salariales más altos queen otras áreas geográficas, elentendimiento con los agenteslaborales para construir compe-titividad entre todos, la obten-ción de una financiación ade-cuada a los plazos y cifras delsector, y la necesidad de mante-ner altos niveles de I+D+L

En este sentido, Juez añadeque "para este complejo sectorcuyas empresas colaboran ariesgo en el diseño-desarrollo degrandes sistemas con otrasempresas europeas o de otroscontinentes, se necesitan medi-das especificas, de dimensión yplazos diferentes a otros secto-res". y "en estas medidas seránecesario -cada vez más- quetomen parte entidades ñnancíe-ras multinacionales y ias admi-nistraciones vascas, españolas yeuropeas", concluye el directorde Hegan.

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Información / Febrero 2013

XI promocióndel Aula Aeronáutica

LOs 25 alumnos de la XI Promoción del AulaAeronáutica de la Escuela Técnica Superiorde Ingeniería de Bilbao han recibido sus di-

plomas, en un acto académico que acogió el Aulade Grados de la Escuela y al que asistieron autori-dades académicas, de la Diputación Foral de Biz-kaia, UPV/EHU y del pujante sector aeronáuticavasco y Cluster HEGAN.

Once años después de su puesta en marcha, el Au-la Aeronáutica de la Escuela ha proporcionado másde 275 titulados altamente cualificados para unsector con un peso creciente en la industria vasca.La industria aeronáutica radicada en la CAPVman-tiene significativas tasas de crecimiento en cuantoa facturación y empleo en un entorno general decrisis, y en los últimos años se ha consolidado co-mo sector estratégico y tractor de la actividad in-dustrial.

18 TRA'lE1r'

Recién titulados y ya trabajando

En este contexto, el Aula Aeronáutica de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería de Bilbao viene ca-racterizándose por lograr el pleno empleo de la to-talidad de sus titulados, incluso antes de concluirel periodo lectivo. Junto a la calidad de la enseñan-za impartida -proporcionada por estudios imparti-dos por la Escuela de Ingenieros Aeronáuticas deMadrid, la Escuela Técnica Superior de Ingenieríade Bilbao y profesionales de las empresas del sec-tor- el Aula destaca por proporcionar prácticas enempresas punteras del sector, incluyendo compa-ñías vascas (Aernnova, ITP, Novalti, Sener ...) y deotros países como Francia (sede de Airbus en Tou-louse), Alemania (Sogeclair en Hamburgo), etc.

El destino laboral de parte de los estudiantes delAula se encuentra en líderes internacionales delsector, y de hecho tres titulados de esta XI promo-ción se han colocado ya en una ingeniería alemanasubcontratada por la firma paneuropea Airbus, pri-mer fabricante aeronáutica del mundo. Rolls Royceo Boeing han sido otras compañías de primera lí-nea mundial que han contratado a titulados delAula Aeronáutica.

En el marco de la filosofía de la Escuela de adecuarla formación académica a las necesidades de lasempresas del entorno, el Aula Aeronáutica nacióhace una década como reflejo del progresivo pesoque ha ido adquiriendo el sector aeroespacial en elPaís Vasco. El Gobierno Vasco y la Diputación Foralde Bizkaia reconocieron la importancia estratégicadel sector y de la formación de profesionales alta-

mente cualificados mediante la firma de unconvenio para la financiación del Aula.

Los 25 alumnos de la XI promoción que recibie-ron sus diplomas han completado dos períodosdocentes.

El primero, de 500 horas lectivas, ha tenido unplanteamiento teórico, aunque atendiendosiempre a las necesidades que ponen de mani-fiesto las industrias vascas, y ha sido impartidopor profesorado de la propia Escuela, de la Es-cuela de Ingenieros Aeronáuticas de Madrid y deprofesionales procedentes de empresas del sec-tor.

La segunda parte ha consistido en un proyectode fin de carrera en régimen de prácticas en al-gunas de esas empresas, tanto en el País Vascocomo en diversos países europeos (Inglaterra enel caso del fabricante de motores Rolls Royce,Francia y Alemania en el del constructor de a-viones Airbus).

Así, el aeronáutico se consolida como un sectorestratégico y tractor para la economía vasca. Enconcreto, los 38 socios del Cluster AeroespacialVasco-Hegan alcanzaron en 2011 una cifra ré-cord de facturación de 1.419 millones de euros,lo cual supone un incremento del 13% sobre elaño anterior.

El empleo creció un 8,7% en el mismo periodo,hasta alcanzar la cifra de 11.586 puestos de tra-bajo. y la inversión en I+D también registró unmáximo histórico, con 193 millones de euros. Setrata de cifras globales para un sector fuerte-mente internacionalizado, con 18 plantas enocho países extranjeros, si bien la actividad esigualmente relevante dentro de la ComunidadAutónoma del País Vasco (705 millones de factu-ración y 3.840 puestos de trabajo en el mismoejercicio de 2011).

El acto académico de entrega de diplomas tuvolugar el pasado 7 de febrero, en el Aula de Gradosde la Escuela, con asistencia de Maite Eguzkizaga,Iefa del Servicio de Empleo y Promoción del Ta-lento de la Diputación Foral de Bizkaia; CarmeloGaritaonaindia, vicerrector del campus de Biz-kaia de la UPV!EHU;José Juez, director del ClusterAeroespacial Vasco-Hegan; y Enrique Amezua,director de la Escuela Técnica Superior de Inge-niería de Bilbao, entre otros representantes deinstituciones y entidades académicas.

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Aéreo--CAPITOl = AER llNGUS

Novedad Editorial

Orígenes, evolucióny trayectoria delCluster aeroespacialvasco, HeganEl libro-informe «Cluster de la industria aeronáutica y espacial delPais Vasco: orígenes, evolución y trayectoría competitiva» se hapresentado a las empresas del sector y autoridades económicas yempresariales en un acto que ha contado con la intervención deMari Jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra,Instituto Vasco de Competitividad; Arrate Arin, directora deEusko Ikaskuntza; José Juez, director del Cluster Hegan, y JesúsMa Valdaliso, catedrático de la Universidad del País Vasco(UPV/EHU).Según las conclusiones del estudio, el Clúster de Aeronáutica delPaís Vasco será uno de los principales motores de la economíavasca durante los próximos años, prevé que las empresas deHegan dupliquen la facturación en el negocio de motores en lospróximos cinco años y que aumenten el negocio de estructuras enun 60%.José Juez, director de Hegan, indicó durante la presentación delvolumen que «Ia industria aeroespacial vasca sigue luchando pormantener su competitividad a través de la mejora de la eficacia yeficiencia de la cadena de valor del producto». Frente a desafíosglobales, Juez pidió el apoyo de «entidades financieras multina-cionales y las administraciones vascas, españolas y europeas».

,

CAPITOl = MAlEVI

JesúsMari Valdaliso, Mari Jose Aranguren,Arrate Arin y José Juez durante la presentación del libro

Vueling volará desde Bilbao a Bucaresty Marrakech

La compañia aérea Vueling agrega desdeel aeropuerto de Bilbao los destinosdirectos de Marrakesh y Bucarest y ya son20 las rutas que la aerolínea operarádesde Loiu la próxima temporada de

verano. De esta forma, la comparua seconsolida como la primera aerolínea en elaeropuerto de Bilbao con un 33% decuota de mercado y con 1.100.000 deasientos disponibles, gracias a los tres

aviones basados en la capital vizcaína.Mediante el hub situado en Barcelona, laaerolínea enlaza Bilbao con 100 destinosen todo el mundo, a los que se añadiránKiev y Reykiavik en los próximos meses.

INTER -TRANSPORT 29 4-3-2013

La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 1 de 3

Inicio Acercade

5 La industria aeronáutica y espacialMar será el motor de la industria del País2013 Vasco en los próximos años

IN NOTICIAS

Según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra- Instituto Vasco deCompetitividad- Fundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad deSala manca, respaldados por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del PaísVasco-HEGAN.

Dicho estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen contendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción, las ventas de losaviones y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos dehelicópteros, aviación regional y de negocios.

El informe se ha presentado en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebietaen un acto que ha contado con la intervención de Mari Jose Aranguren, directora deinvestigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez,

http://aereomagazine.com/la-industria-aeronautica-y-espacial-sera-el-motor -de-la-ind.. 10/0312013

La industria aeronáutica y espacial será el motor de la industria del País Vasco en lo... Página 2 de 3

director de HEGAN, y Jesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones

económicas de la Universidad del PaísVasco.

El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster aeronaútico desde su constituciónen los años ochenta hasta la actualidad. El informe señala la evolución de este clústerque ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economíavasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000puestos de trabajo.

Según Mari José Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clavedel éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras ymotores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes tantopara el fuselaje de los aviones, como para los motores". Es destacable el papel deeste sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como empresasproductoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales que han encontrado unbuen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibrade carbono.

Además, desde el sector se han creado sinergias y alianzas con otros sectores comola automación, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y lacomunicación de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartirconocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica.

También es importante la acción que ha tenido la acción de la administración públicavasca porque el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la basedel sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi.

Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la volatilidad del coste delas materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, elentendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, laobtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y lanecesidad de mantener altos niveles de 1+0+i.

El clúster de aeronáutica se presenta como uno de los pilares para liderar latransformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividadde desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleocualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector yconfirman su papel motor.

Las inversiones en 1+0, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que enlos primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación,han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unosretornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en 1+0 para proyectosfuturos.

Esta elevada intensidad en 1+0 del sector va a suponer, según el estudia, un saltocualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en la región, lo que sentará las bases paracontinuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como elaeronáutica con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia enaeronáutica.

http:// aereomagazine. com/la -industria -aeronauti ca-y-espacial-sera-el-m atar -de-la-ind. .. 1010312013

La industria vasca facturará un 60% más en los próximos cinco años - AViacion N... Página 1 de 3

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La industria vasca facturará un 60% más en los próximoscinco años

2013 (http://www.avnoticias.com/2013103/06I1a-industria-vasca-facturara-un-60-mas-en-los-proximos-cinco-anos/1 Escrito por

Esther Apesteguía lhttp://www.avnoticias.comlauthor/esther-apesteguiall

Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, la Universidad de Salamanca, con el

apoyo del clúster de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sector industrial ha tenido un importante protagonismo en la reconversión

industrial de Euzkadi.

aumenten la misma un 6ü por ciento.

Miembros de Hegan y de Orkestra en el acto de

presentación del estudio sobre el clúster

Según un estudio del Instituto vasco de

Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, la

Universidad de Salamanca, con el apoyo del clúster

de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sector

industrial ha tenido un importante protagonismo

en la reconversión industrial de Euzkadi.

Entre las conclusiones más interesantes del

estudio, que han sido publicadas en un libro "El

clúster de la industria aeronáutica y espacial del

País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria

competitiva", destaca la previsión de que lasempresas que integran el clOster dupliquen la

facturación en el área de motores en los próximos

cinco años, mientras que en el negocio deaeroestructuras, con importantes tiers-1 del sector

asentados en el País Vasco, como Aernnova,

Estas previsiones se basan en el futuro de los principales programas en los que participa la industria vasca, como un

previsible aumento de ventas y entregas del Airbus A380, las primeras entregas y entrada de producción en serie del A400M o los

paquetes de trabajo que realiza la industria vasca para el nuevo Boeing B-787.

El trabajo analiza principalmente la trayectoria del clúster de aeronáutica del País Vasco, Hegan, uno de los más antiguos de España,

fue creado en la década de los 80, y de los más activos, que desde las dos empresas primigenias que lo lanzaron, Sener y

Gamesa, cuenta ahora con 38 miembros, que facturaron en el año 2011 1.200 millones de euros, dando empleo a 10.000

personas, y con una inversión en 1+0 que en 2011 ascendió a 193 millones de euros, alrededor del 16 por ciento de las

ventas, porcentaje que en años anteriores alcanzó el 18 por ciento de la facturación. Por cada puesto de trabajo creado de forma

directa en este sector en Euzkadi se generan entre 3 y 3,5 empleos indirectos.

http://www.avnoticias.com/2013/03/06/la-industria-vasca-facturara-un-60-mas-en-los... 10/03/2013

Industria aeronáutica País Vasco: Motor de competitividad I Fly News Página 1 de 3

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La industria vasca facturará un 60%más en los próximos cinco añosen llar 111m3 por - 6 Marzo, 2013 at 13:271 •••••

Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, la

Universidad de Salamanca, con el apoyo del clúster de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sector

industrial ha tenido un importante protagonismo en la reconversión industrial de Euzkadi.

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Miembros de Hegan y de Orkestra en el acto de presentación del estudio sobre elclúster

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Industria aeronáutica País Vasco: Motor de competitividad I Fly News Página 2 de 3

Según un estudio del Instituto vasco de Competitividad -Orkestra-, la Fundación Deusto, laUniversidad de Salamanca, con el apoyo del clúster de Aeronáutica de Euzkadi, Hegan, este sectorindustrial ha tenido un importante protagonismo en la reconversión industrial de Euzkadi.

Entre las conclusiones más interesantes del estudio, que han sido publicadas en un libro "El

cJúster de la industria aeronáutica y espacial del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria

competitiva", destaca la previsión de que las empresas que integran el clúster dupliquen la

facturación en el área de motores en los próximos cinco años, mientras que en el negocio deaeroestructuras, con importantes tíers-í del sector asentados en el País Vasco, como Aernnova,

aumenten la misma un 60 por ciento.

Estas previsiones se basan en el futuro de los principales programas en los que participa la

industria vasca, como un previsible aumento de ventas y entregas del Airbus A380, las primerasentregas y entrada de producción en serie del A400M o los paquetes de trabajo que realiza laindustria vasca para el nuevo Boeing B-787.

El trabajo analiza principalmente la trayectoria del clúster de aeronáutica del País Vasco, Hegan, uno

de los más antiguos de España, fue creado en la década de los 80, y de los más activos, que

desde las dos empresas primigenias que lo lanzaron, Sener y Gamesa, cuenta ahora con 38

miembros, que facturaron en el año 2011 1.200 millones de euros, dando empleo a 10.000

personas, y con una inversión en 1+0 que en 2011 ascendió a 193 millones de euros, alrededordel 16 por ciento de las ventas, porcentaje que en años anteriores alcanzó el 18 por ciento dela facturación. Por cada puesto de trabajo creado de forma directa en este sector en Euzkadi se

generan entre 3 y 3,5 empleos indirectos.-----_.._-Author: Más mensajes de Esther Apesteguía »

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http://fly -news. es/industria/la -indsutria -vasca -facturara-un -60-mas-en -1os-proximos-ci. .. 10103/2013

NEWSAERONAUTICA

pAerotrends 2013 se celebrará en el marco de laCumbre Industrial y Tecnológica

• Del 1 al 4 de octubre, Bilbao Exhibition Centre celebraráel 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacialen el País Vasco, Aerotrends 2013. Tras el acuerdo alcan-zado entre Hegan(Basque Aerospace Cluster) y BEC, Ae-rotrends se integra en el conjunto de Cumbre Industrial yTecnológica 2013, con el firme objetivo de hacer de esteencuentro un evento de carácter internacional muy espe-cializado y estratégico.Esta unión, por lo tanto, favorece notablemente a Aero-trends y le aporta un interesante valor añadido, tanto en di-fusión internacional como en convocatoria y capacidad deinvitación a contratistas extranjeros. Por su parte, CumbreIndustrial y Tecnológicarefuerza la presencia de clientes ysuministradores del sector aeronáutica y espacial, amplian-do el espectro de oportunidades para todos los participan-tes.

Área específica para el intercambio comercialSe trata de un área específica para el intercambio comer-cial en el que las citas preestablecidas entre contratistas ysubcontratistas del sector aeroespacial se combinan con lapromoción directa de la imagen de la empresa, el encuen-tro con los clientes y la posibilidad de contactar con otrossectores y mercados de interés para la empresa.

El aula aeronáutica de la Escuela Técnica Superiorde Ingeniería de Bilbao proporciona una nuevapromoción de titulados

• Los 25 alumnos de la XI Promoción del Aula Aeronáutica dela Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao han reci-bido hoy jueves sus diplomas, en un acto académico queacogerá el Aula de Grados de la Escuela y al que asistirán au-toridades académicas, de la Diputación Foral de Bizkaia,UPV/EHU y del pujante sector aeronáutica vasco y Cluster He-gano Una década después de su puesta en marcha, el AulaAeronáutica de la Escuela ha proporcionado más de 250 titu-lados altamente cualificados para un sector con un peso cre-ciente en la industria vasca. La industria aeronáutica radicadaen la CAPV mantiene significativas tasas de crecimiento encuanto a facturación y empleo en un entorno general de crisis,y en los últimos años se ha consolidado como sector estraté-gico y tractor de la actividad industrial.

Tecnología para la eficiencia aeronáutica europea

• La aeronáutica es un sector de la industria pesada que secaracteriza por inversiones multimillonarias y la búsqueda dela máxima eficiencia para hacer rentables esas apuestas. Enla búsqueda de esa eficiencia, la Comisión Europea, dentrodel yo Programa Marco, ha puesto en marcha el proyectoElubsys (Engine Lubrication System Technologies), una ini-ciativa financiada con ocho millones de euros y diseñada pa-ra crear nuevas tecnologías que permitan reducir el consumode combustible y aceite en los motores de los aviones, en laque participa el centro tecnológico vasco IK4-Tekniker juntoa otros centros, universidades y empresas punteras de Euro-pa.El objetivo del proyecto Elubsys se centra en la investiga-ción, desarrollo y validación de nuevas tecnologías y arqui-tecturas para la mejora del sistema de lubricación de los mo-tores de turbina de aviones con el fin de aumentar su eficien-cia y reducir costes. En este aspecto, uno de los puntos másimportantes del proyecto consiste en la reducción del Consu-mo Específico de Fuel (SFC) del motor. Para ello, se pretendeoptimizar el tipo de arquitectura existente, así como el des-arrollo de sistemas para la monitorización del proceso de de-gradación del aceite lubricante del motor y la prevención degeneración de coque,Los actuales sistemas de lubricación de los motores de turbi-nas están basados en tecnologías que apenas han evolucio-nado durante los últimos 30 años. A pesar de las mejoras

que se han llevado a cabo en los componentes, se está al-canzando el límite tecnológico.Por ello, la industria demanda nuevas tecnologías para lograrmejor refrigeración, mayor eficiencia, menor consumo y ma-yor fiabilidad.Además, la tendencia actual de desarrollar motores con me-nor consumo incrementa las necesidades de refrigeracióndebido a las velocidades, cargas y temperaturas más altasen los motores y también debido a la integración de engra-najes y motores de arranque de alta energía.

fa

FINAL APPROACH I

Strengtheningthe chainFrom the supplier to the end customer,HEGAN's deputy director. MartínFernández Loizaga explains why everylink in the value chain is essential in orderto build an aircraft effectively.

T he HEGAN cluster association was set up in 1997 in linewith the 'competitive cluster' concept of Michael Porter,an aerospace engineer who later became an expert in

competitive strategies and Harvard professor. Just a few yearsbefore its forrnation, Rolls-Royce had contracted the services ofITP, a founding mernber of the cluster association, and Embraerhad entrusted Aernnova with the manufacture of some of itsaerostructures.

The decisions taken by these companies were no leap in thedark. The Basque Country possessed a compact industrial fabricspecialised in established sectors, manufacturing expertise andan extensive network of suppliers located within a radius of littlemore than 30 miles. Metal transformation was the strong pointof this 'natural' cluster.

This long industrial heritage, the good work of the people inthis region, their long-term strategic visión and the cornmitrnenrof the public and private sectors, led large clients and integratorsfrom around the world to choose our companies not only assuppliers, but as strategic partners, and all this happened withina very short timeframe - much quicker than what might havebeen expected in this very demanding sector. Companies thatmake up the value chain in which every link is essential in orderto build an aircrafr and both clients (narurallyl) and suppliers areequally important.

It is within this context that Aerotrends 2013 in Bilbao fromOctober 1-4 is to be held. We want to provide a space for allthe different cogs in the wheeL We seek a space that focuses onsuppliers and clients in equal measure, a space in which priorityis given to the quality of the participation rather than to thenumber of participants, in which business opportunities can beexplored efficiently and without hassle.

Aerotrends 2013 sets out to enable contractors to findsolutions to their subcontracting requirements and to develop anoptimum value chain with suppliers and proactive professionalswho can supply high value processes, products and services.For suppliers, it is a way of reaching out to new clients. For

Martín Fernández Loizaga. HEGAN's deputy director

everyone involved it is another opportunity to tackle the everpresent challenge of increasing the competitiveness of the 'local'European value chain to make it more competitive globally,because this sector is worldwide and there are no boundaries.

European competitiveness is currently suffering from thehandicap of an overvalued Euro-Dollar exchange rate, and we arenor alone in saying this, the IMF and Airbus itself are also sayingthe same. So it is our aim to be even more efficient, if possible.

"We have the opportunity tobreak the mouLd and strengthenthe vaLue chain throughcompetition and coLLaborationamong aLLour members tobuiLd safer and more efficientaircraft."

Cooperation is a key issue in all of this and lies at the heartof the HEGAN cluster association and its rnernbers. Thishas become one of the main principles on which companiesbase their strategy of competitive improvement. Cooperationbetween companies in one cluster and between these and theircounterparts in other countries represents the route map toachieve greater value.

In short, we have the opportunity to break the mouldand strengthen the value chain through competition andcollaboration among all its mernbers to build safer and moreefficient aircraft and to ensure the future of thousands of highlyqualified workers who are aware of the quality and innovationdemanded by the aerospace sector. Iwww.hegan.com

ACTUALIDAD Un total de 76 alumnos se graduaron en el último curso de la UPV,mientras que otros 25 estudiantes se formaron a través del AulaAeronáutica de las ETSIde Bilbao

La 111promoción de Ingenieros Aeronáuticosde la Un iversidad Politécn ica de Valenciarecibe sus diplomas de graduaciónLosalumnos de la XI promoción del Aula Aeronáutica de la ETSI de Bilbao también fueron reconocidos con laentrega de sus nuevos títulos

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería delDiseño de la Universidad Politécnica de Valen-cia (UPV) ha celebrado recientemente el actode graduación de su tercera promoción deIngenieros Aeronáuticas, en la que se han gra-duado un total de 76 alumnos, de los que un20 por ciento son mujeres. Los graduados deesta nueva promoción estuvieron acompaña-dos por el Ingeniero Aeronáutica y astronautaespañol Pedro Duque; Doctor Honoris Causade la Universidad Politécnica de Valencia yque ejerció de padrino de los estudiantes.Duque ya apadrinó a los primeros titulados enIngeniería Aeronáutica por la UPV hace dosaños, y está previsto que imparta un curso online los próximos meses de junio y julio en laUPV. Durante el acto, estuvieron presenteslos responsables de la ETSI de Diseño y dela UPV, además de numerosos familiares yamigos de los nuevos titulados.El Grado de Ingeniería Aeroespacial figuraentre los primeros puestos de la lista detitulaciones con la nota de corte más alta dela UPV, y destacadas empresas del sectoraeroespacial como EADS o Finmmecanicacuentan ya con graduados de la UPV en susplantillas de trabajadores, lo que refuerza yconsolida a esta titulación impartida desde elcentro universitario valenciano. Dentro de estatercera promoción, el COIAE, a través de laDelegación de Levante de la AIAE, ha hechoentrega del premio "Francisco Arranz" a

Femando Andreu Ñiguez, como número unoy mejor expediente académico de los alumnosde la Escuela Técnica Superior de Ingenieríade Diseño.

Once años de Aula Aeronáutica

También han recibido sus diplomas degraduación los 25 alumnos de la XI Promocióndel Aula Aeronáutica de la Escuela TécnicaSuperior de Ingeniería de Bilbao, en un actoacadémico que acogió el Aula de Grados de laEscuela y al que asistieron Maite Eguzkizaga,jefa del Servicio de Empleo y Promoción delTalento de la Diputación Foral de Bizkaia; Car-melo Garitaonaindia, vicerrector del campusde Bizkaia de la Universidad del País Vasco;José Juez, director del Cluster Aeroespacial

Vasco Hegan; y Enrique Amezua, director dela ETSI de Bilbao.Con esta promoción el Aula Aeronáutica hacumplido once años desde su puesta en mar-cha, un periodo en el que proporcionado másde 275 titulados para el sector aeronáutica.Este Aula, además, viene caracterizándose porlograr el pleno empleo de sus titulados, graciasa las prácticas realizadas en empresas pun-teras del sector a nivel nacional (Aemnova,ITP, Sener) y europeo (Airbus, Sogeclairl. Losalumnos de la XI promoción han completadodos periodos docentes: uno teórico impar-tido por profesorado de la ETSI de Bilbao,la ETSIA de la Universidad Politécnica deMadrid (UPM), y profesionales del sector; y unsegundo consistente en un proyecto de fin decarrera en régimen de prácticas en empresas.

El INTA presenta en un libro sus más de 50 años dehistoria en experimentación con cohetesEl pasado 28 de enero tuvo lugar la presenta-ción del libro "Los cohetes en eIINTA", una obrarealizada por los Ingenieros Aeronáuticas JuliánSimón y Pedro Sanz-Aránguez y publicada porel Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial(lNTA). Esta publicación pretende sacar a la luzlos logros alcanzados por el trabajo de un grupode técnicos especialistas en cohete ría que, des-

de los orígenes del Instituto y hasta hace poco,escribieron una de las páginas más brillantes dela historia de la tecnología y la ciencia dellNTA ydel país. La obra describe el proceso intelectual(tecnológico y científico) que, a lo largo de cincodécadas, logró poner a España en un niveldestacado en lo que se refiere a la utilización decohetes para la investigación científica y militar.

El libro se centra en los cohetes deIINTA, perotambién destaca la labor realizada por el labo-ratorio Químico Central de Armamento de LaMarañosa (LCQA), actualmente transformadoen el Instituto Tecnológico La Marañosa (ITM),cuyas colaboraciones con eIINTA, así como lasde otras empresas especializadas, se recogenen la publicación.

23

6 EMPRESIIXXI15 OE MARZO O. 2013

/

OPINION

PICOS de CWJ.

"La pérdida de capacidad industrialrequiere una urgente polItica defomento de la invel'sión en bienesde equipo y fabricación avanzados"

José Ignacio TorrecillaPresidente de AFM

"No vamos a construir Europa des·de instituciones que lanzan mensa-jes de sufrimiento y penas, con eselenguaje con el que vienen aquialgunos miembros de Jas institucio-nes europeas se están creandoantieuropeos"

Cristóbal MontoroMinistrode Hacienda

"2013va a ser el peor año de la his-toria reciente de Euskadi"

lñigo Urkullulehendakari del Gobiernovasco

"La patronal vasca es excesivamen-te alannista"

Arantza TapiaConsejera de DesarrolloEconómico

"España será uno de los países quemás reforzado seldx« de la crisis"

Carlos GhosnPresidente de Renault

"Pese a la propaganda oficial delterritorio rojo del Este, el esfuerzofiscal de Biz/{aia (17,52%) supera alde Gipuzkoa (16,76%)"

José LuisBilbaoDiputadoGeneral de Bizkaia

"Ya basta de poner en riesgo elámbito vasco para exigir pl'ivilegiosque la ley prohibe"

Miguel Angel LujuaPresidente de Confebask

"Los contratos garantizan la cargade trebajo, pero hay que i.nvertir"

José JuezDirectorgerente de Hegan

ANÁLISIS efl cb HtefUJ/b

Se considera personal cualificado los incluidos en las tres primeras agrupaciones dela clasificación estandarizada de ocupaciones de la Organización Internacional deltrabajo (OIT). Este indicador es muy importante porque mide la ocupación requeriday en consecuencia el nivel tecnológico de la empresa empleadora.

Carmelo Urdangarfn

Madrid y la CAPV lideran el empleo cualificado

Según Adecco, que recoge datos de Barceló y Aso-ciados con infonnaciones del INE, la comunidadmadrileña ocupó el año 2012la primera posición

con el 46,9por ciento del empleo cualificado. Esta des-tacada posición puede deberse a la gran concentra-ción que se da en la capital de empresas multinacio-nales, asi como de matrices españolas y algunos pues-tos de la Administración pública. Le sigue el País Vas-co con el 37,6 por ciento, lo que puede ser reflejo deuna economía avanzada. Esta cuestión es de grantrascendencia sobre to-do con una actividadque, al menos compara-tivamente, exporta unaparte creciente de 10que produce. A pesar deello, nos situamos a 9.3puntos de Madrid.El tercer lugar los ocu-pan Asturias (33,6%),por encima de la mediaespañola, que se sitúaen el 32,3%. Aragón(32,2%) es la cuartaautonomía por empleode personal cualificadoseguida de Cataluña,con el 31,9 por ciento;La Ríoja (31,5%),Cantabria (31,4%)y Navarra(30,7%),lo que no deja de sorprender por su desarrollo e inno-vación.Lo contrario podía decirse de Galicia que llama laatención que en su personal ocupado pueda tener has-ta el 29,7 por ciento como cualificado. Le sigue Casu-lla y León (2B,5%),Andalucía (28,1%)y la ComunidadValenciana (28,0%), que como ya hemos señalado enotras' ocasiones aparece en lugares muy rezagados alreferirse a estadísticas económicas.

En el lado opuesto, es décír en el último lugar se sitúaCanarias con el 24,4 por ciento de empleo cualificadoa 7,9puntos de la media española, que recordemos fuede 32,3 por ciento y a 22,5 puntos de la Comunidadmadrileña. En relación con la CAPV el retraso llega al13,2por ciento. El anteúltimo lugar lo ocupa Baleares(26,9%), por delante de Extremadura (26,0%) lo quesupone una cierta mejora sobre su posicionamientoen las clasificaciones económicas. Casti.lla La Manchacon el 26,6 por ciento y Murcia (2'(,2%)cierran la cla-

sificación autonómica delempleo cualificado en rela-ción con el total.La ocupación de estos tra-bajadores tiene una grani.mportancia en la medidaque refleja la clase de eco-nomía en que nos desenvol-vemos. En un mercadoabierto y en consecuenciacompetitivo, resulta funda-mental la eficacia y el per-sonal bien formado capazde conseguir resultados enproducto y mercado lo queno es posible sin empleadoscualificados y permanente-mente adaptados a las cam-

biantes circunstancias del entorno.La CAPV, al menos comparativamente, con otrasautononúas, con la excepción de los madrileños, tieneuna buena posición si bien su mantenimiento y, si esposible, la mejora debe ser un objetivo permanente,fundamentalmente porque el mercado nos lo exigirá.

Carmelo Urdangarlnurkei@sarenet.es

LIBROS

IDictadigitall"...t:I!'.ru'.rll.~~"--

Título: DietadigitalAutor: JordiRomañachEdita: PlataformaActual

El presente libro desvela quiénesson, de dónde surgen y qué gananlos gurús de las redes sociales y delas nuevas tecnologías. Sus aporta-ciones a la sociedad son innegables,110 así el sentido de las mismas, que110 está nada claro. La informaciónpersonal se ha convertido en lagran materia prima del siglo XXI yen el objeto de deseo de los propie-tarios de las redes sociales.

Título: TrabajaconredAutor: JuanMerodioEdita: LID

LlDERAZGr

IMP~r~léN

Título: LiderazgoporimpulsiónAutor: JuliánGutiérrezCondeEdita: Pirámide

Título: ElClusterde la Industria...Autor: SantiagoM.Lópezy otrosEdita: Orkestra,Euskolkaskuntzay Hegan

Con el fin de desvelarnos los mejo-res y más útiles trucos para lograr através de las redes sociales elempleo que queremos o buscamos,el autor de esta obra nos presentaun práctico manual para conseguirese objetivo. Y es que para encon-trar un trabajo ya no valen las vie-jas técnicas de enviar currículos,sino que también hay que darse aconocer a través de internet.

En esta edición, frente a los usualescomportamientos impulsivos sus-tentados en la imposición y en lapresión, que son los más frecuentesen el management, descubre elpoder del liderazgo por impulsión.De una forma amena, toma ejem-plos de admirables personajes comoNelson Mandela, Martin LutherKing o Gandhi para vivir una vidamás eficaz y mucho más feliz.

En este trabajo se examinan los fac-tores históricos que están en el ori-gen del clúster de la industria aero-náutica y espacial del País vasco. Seanaliza la evolución que ha experi-mentado el elúster y los factoressobre los que se ha fundamentandosu ventaja competitiva. Este análi-sis permite entender las ventajascompetitivas actuales del clúster yvalorar su perdurabilidad.

Investissement Québec sondea a empresas vascas para impulsar su negocio en Amé... Página 1 de 3

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Viernes, 22.03.13. Actualizado a las 11 :47

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Portada» Pais Vasco

Investissement Québec sondea aempresas vascas para impulsar sunegocio en América

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Más noticias sobre: canadá, norteamérica

22.03.2013 Expansión o

Investissement Québec (IQ), sociedad del Gobierno de Quebec (Canadá) que proporcionafinanciación a las empresas que quieren desarrollar proyectos de inversión en el país, ha iniciadocontactos con clústeres y compañías vascas con el fin de acompañarles en el despliegue exteriorde su negocio.

En España, IQ ya ha prestado apoyo estratégico y financiero para ganar actividad en Norteamérica agrupos como Cepsa, Petresa, Interquisa, Cascajares o Redondo Iglesias. En Euskadi, la instituciónfinanciera canadiense ha mantenido conversaciones con la Spri, el clúster aeronáutico Hegan y conempresas de ingeniería, automoción y aeronáutica.

IQ, que opera como institución financiera y agencia de desarrollo económico, es uno de los inversoresmás importantes de capital riesgo en Canadá. Hasta ahora ha intervenido en el impulso de 16 grandesproyectos (con un montante de inversión de 346 millones de euros) a través de herramientas financierascomo capital riesgo, préstamos, avales o incentivos.

Además de soluciones financieras a través de créditos, garantías de reembolso o fondos de inversiónpara impulsar sus negocios en Norteamérica, IQ facilitaría a las empresas vascas la identificación desocios potenciales, información económica y ventajas comparativas sobre su sector de actividad,asesoramiento en localizaciones, incentivos fiscales ventajosos, así como el acceso a organismospúblicos y privados que pueden apoyar sus proyectos.Según destacan los responsables de IQ, la implantación en Québec da acceso a un mercado de 130millones de consumidores tanto en Canadá como en EEUU.

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Las diez empresasaccionistas

¿Cuáles son los veemergentes?

o El amar.

25/03/2013

Nº46

Estrategia en Acción

Ainhoa Apaolaza Mecerreyes

Consultora de proyectos estratégicos

a.apaolaza@lks.es

Tel. móvil: 605 777 078

"Castillos en el aire"

El pasado 14 de febrero tuve la suertede asistir junto con mi compañeraAdriana Azurmendi a la presentacióndel libro "EI clúster de la industriaaeronáutica y espacial del País Vasco:Orígenes, evolución y trayectoriacompetitiva" organizada por laAsociación Clúster de Aeronáutica y

Espacio del País Vasco- HEGAN,Orkestra-Instituto Vasco deCompetitividad-Fundación Deusto, yEusko lkaskuntza.

Resultó ser una experiencia del todopositiva en muchos sentidos, Por unlado, por encontrarnos ante unarealidad sectorial fuerte y con miras decrecimiento - algo que se agradece en

esta coyuntura general de pesimismo-o"En cuanto a la realidad del c1úster halogrado mantener durante estosúltimos años una cierta estabilidadalejada de las cifras negativas de otrassectores industriales y parece quevolvemos nuevamente a una tendenciade crecimiento" se explicita en el libro.

. o,del País Vasco: orígenes.evolución y trayectoriacompetitiva

1

y por otro lado, por una serie de

mensajes, factores de éxitos o ideas

clave compartidas que me han hecho

reflexionar y que quiero trasladar enestas líneas.

Diversificación inteligente - Noconstruyamos castillos en elaire -

A diferencia de otras realidadesindustriales de la CAPV, el clústeraeronáutico no partía con unatrayectoria sectorial histórica, sino quelo hacía desde la visión, audacia ycapacidad tractora de unos pionerosque "vieron la oportunidad decontribuir al desarrollo de la industriaaeronáutica y espacial en su conjuntomediante la cooperación, y pusieron enmarcha la maquinaria de suscapacidades para crear un sectorpuntero, capaz de troccionar muchaactividad y generar una industriaprácticamente nueva en nuestracomunidad autónoma".

Es desde este planteamiento donde sepone en valor la diversificación

inteligente. Es decir, no se apostó poruna diversificación en vacío, intentandoaprovechar una ola de éxito en otrosterritorios y otras realidades, sino conun planteamiento de construir sobre

capacidades y ventajas existentes ycomplementarias (aplicadas, eso sí,con alto nivel de exigencia en otrasrealidades industriales).

Es por ello que cuando pensamos encuáles son esas olas de futuro en las

cuales queremos posicionarnos,

porque además confiamos en ellas

nuestras rentabilidades y empleosfuturos (léase bienestar de futuro), lodeberíamos acometer desdeestrategias de especialización

inteligentes. En definitiva, construirsobre capacidades y virtualidades

integrales existentes y no hacercastillos en el aire - "El vuelo tendríaque sortear obstáculos, pero habíabases sólidas" - orientadas hacia un

rumbo denominado posicionamiento.

Posicionamientoclientes comoterritorio

global anteclúster y

Este posicionamiento no responde alsumatorio de los posicionamientos dediferentes agentes que conforman elmapa de agentes de una realidadcompartida.

Se trata de un posicionamiento global

propio, en este caso como clúster y

territorio ante el mercado, que tieneque ir apoyado por las políticasindustriales que fomentan y apoyan unsector, y donde todas las partesintegrantes conforman y potencian tal

posicionamiento.

2

Como en un coro: "sin todos ycada uno de los integrantes,actuando de maneraacompasada, no hay una buenaactuación"

Asumiendo, y es verdad, que el rol yaportación a este propósitoestratégico por cada agente difiere,pero cada uno tiene su sentido y estátodo orquestado: agentes tractores,facilitadores, generadores de contexto,de apoyo, ...

Aprovecharé el símil del coroempleado por Jose Juez -Director deHEGAN- para intentar reflejarlo: "Pormucho que la Soprano sea brillante ensu interpretación, si el resto deintegrantes (contraltos, tenores,barítonos,. ..) no van acompasados, nointervienen cuando y como tienen quehacerlo, en ese momento preciso, noresultará una buena actuación. El unosin el otro, no tienen sentido."

Facilitador de vistan global ygenerador de contexto

Por ello, es importante entender que

en un planteamiento integral de estetipo (sea clúster, sea asociación, seagrupo, corporación o un entramado x)hay una realidad y propósito integral, ycomo tal desde un enfoqueconstructivo y de aportación de valorbidireccional es necesario trabajar.

El clúster de la industria aeronáuticaresalta: ay todo esto fue elaborado canel espíritu de cooperación, respetandolos derechos de cada agente y tratandode superar las dificultades que suponeeso de la cooperación. Y asi, poco apoco, el artefacto tomó altura: estabanvolando juntos."

Además, alguien debe velar porfacilitar esta visión global que generaun contexto adecuado para la toma dedecisión y criterio ligado a ventajasintegrales. Es en este plano donde laestructura aglutinadora de eseentramado integral adquiere el mayorde sussentidos. No podemos obviar/o.

No olvidemos el sentido delhumor

y no se puede hablar de compartir,cocrear, dar, recibir y cooperar sinconfianza.

Desde esta perspectiva tambiéntrasladan un enfoque completamentepro positivo y enriquecedor, abogandopor "generar espacios seguros para sernosotros mismos, poder preguntarnos yescucharnos y por qué no disfrutando

3

de lo que hacemos, incluso con sentidodel humor".

Desde el compromisoconstruir sociedad

de

Con ello, asumiendo el compromiso deconstruir sociedad, porque en definitivadesarrollar una industria aeronáuticafuerte y sostenible es generarbienestar: "Desarrollar la industriaaeronáutica supone generar riqueza,

desarrollo económico y puestos detrabajo de alto valor que arrastran a

3,4 empleos indirectos o inducidos." y

somos conscientes de ello.

En definitiva, fue todo un placer estar y

escuchar; me generó verdaderainquietud de reflexión.

y no podría finalizar sin destacar: "A lolargo del trayecto, trabajadores,empresas, centros tecnológicos,universidades y la propiaadministración han desempeñado suspapeles, sin suplantarse ninguno ytratando todos de ponerse el "gorroclúster" como nos gusta decir, para queel interés común prevaleciera sobreotros particulares".

Hay que unirse, no para estar juntos,sino para hacer algo juntos. (JuanDonoso Cortés)

LKSs. Coop.

Polo de innovación Garaia Goiru kalea 7

20500 Mondragón (Gipuzkoa)

Tel: 902 540 990

Correo electrónico: estrategia@lks.es

www.lks.es

4

JOSÉ JUEZ lÁNGARADIRECTOR GERENTE DE HEGAN

Colaboración internacional:hoja de ruta de Hegan

» El director gerente del cluster de aeronáutica del País Vasco, JoséJuez, analiza la importantecontribución que el sector ha tenido en el proceso de reindustrialización del País Vasco,destacando la internacionalización de las empresas del clúster.

Unreciente trabajo de investigaciónelaborado por profesores de -lasuniversidades de Salamanca y el

PaísVasco,junto al Instituto Vasco de Com-petitividad-Orkestra a iniciativa de EuskoIkaskuntza-Sociedad de Estudios Vascos,entidad con casi 100 años de antigüedad,avalaba la competitividad de las empresasdel cluster de Aeronáutica y Espacio del PaísVasco, tras analizar el papel desempeñadoen la historia económica reciente y las opor-tunidades de los miembros de HEGAl'\Ten elentorno internacional de este sector.

Examinando los factores en los que se ba-saba la ventaja competitiva del cluster deaeronáutica, el informe se detenía en lascausas de su nacimiento -como deudor defactores históricos muy concretos-, entrelos que señalaba la oportunidad para sumi-nistrar componentes de aviones realizadosen nuevos materiales, por un lado; y, porotro, la ingeniería y producción de partesimportantes de las nuevas generaciones demotores de aviación, capacidades a las quese habrían ido añadiendo nuevas habilida-des en casi todos los campos de la aeronáu-tica y el espacio, con la consiguiente conso-lidación del sector.

Los autores destacan el impresionanteesfuerzo desarrollado en l+D y la importan-cia de la labor de coordinación del cluster,así como la capacidad del mismo, pionerodel Estado, para generar una marca propiade calidad y fiabilidad. Tras dos décadas detrabajo intenso de coordinación, la actualoferta a los grandes constructores mundia-les se percibe con un marchamo de calidady capacidades específicas, un sello del con-junto de empresas, de forma que interna-cionalmente el mercado entiende que haydeterminadas tareas que se pueden hacerbien en una región -en colaboración conpersonas de otras muchas-, sin que ello estéasociado a una única empresa. Es por tanto"saber hacer" asociado a un lugar y a unasgentes, un bien muy específico, en el quetambién se ha valorado mucho la coope-

221 FLYNEWS 1MARZO 2013

ración y la búsqueda del interés común porencima del particular y haber sabido leer elnegocio aero desde sus inicios: largo plazo,socios, mente abierta, desarrollo de tecno-logía, buenas relaciones con administracio-nes ...

Hoy seguimos convencidos de que la co-operación entre las empresas del clúster yentres éstas y sus homólogas de otras lati-tudes marca la hoja de ruta para lograr unvalor mayor que el propiciado por la sumade todas ellas. Para ello necesitaremos dejarde mirar las fronteras como limitaciones pa-ra pasar a disfrutar de la riqueza y del valorque representa la diversidad, aprendiendo yco-creando las reglas del juego del sector yaglobalizado. Entre éstas deberemos incluirla de cuidar con detalle la cadena de valor

Un estudio destaca elimportante esfuerzorealizado en I+D por lasempresas del clúster.111111111111111111111111111111111111111

con una visión constructiva de la relacióncliente-proveedor.

Con esta misma mirada sobre la realidad,contemplamos la próxima celebración deAerotrends 2013, como una nueva oportu-nidad para que los contratistas encuentrensoluciones a sus necesidades de sub con-tratación, a los proveedores y profesionalespro activos que puedan suministrar proce-sos, productos y servicios de alto valor, paraque entre todos, desarrollen una cadena devalor óptima en cada región aero, que darálugar a la optimización de la cadena global.

Las asociaciones clusters nacimos comoentidades para la colaboración que facilita-sen la cooperación y competitividad -espa-cios de confianza- entre los agentes que de-sarrollan un sector económico, el que fuera,en espacios geográficos no muy grandes.Cubrimos un hueco y la historia está de-mostrando que tenían sentido. La coopera-ción entre personas siempre merece la pena-no en vano son las constructoras de la so-ciedad- y, en mi opinión, contribuimos a ge-nerar bien común siempre que cuidemos ladignidad de cada persona, su libertad y portanto, sus derechos y sus deberes. .>-

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EN 2012 PUDISTE LEER EN AERONÁUTlCOS

A fondo

La Ingeniería Aeronáutica en España, enexpansión y con ganas de seguir creciendo

La industria aeroespacial es uno delos pocos sectores que no sólo estáresistiendo la actual crisis, sino queademás lo está haciendo manteniendoun crecimiento sostenido. Esta evolu-ción está permitiendo el auge de áreascomo la ingeniería aeronáutica, conpoca tradición histórica en nuestro país

pero que está remontando el vuelogracias a un grupo de empresas quese codean con las grandes firmas eu-ropeas y participan en los principalesproyectos aeroespaciales internaciona-les. En este reportaje analizamos estasituación y sus buenas perspectivaspara el futuro.

En esta entrevista concedida a Ae-ronáuticas, el nuevo presidente delCluster Aeroespacial Vasco Hegan, ytambién director general de la com-pañía Industria de Turbo Propulsores(ITPl, nos analizó los principales retosde Hegan, del presente y futuro de ITPy del papel del Ingeniero Aeronáuticaen el desarrollo de la industria españolaen el sector.

EntrevistaIgnacio Mataix,nuevo presidente de Hegan y director general de ITP

IISi hay una figura clave en la industriaaeronáutica española, tanto pasado comopresente, esa es la del Ingeniero Aeronáutica"