Evaluacion Superficial de Pavimentos Asfalticos

EVALUACION SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

10 de septiembre de 2010

Ing. Jos Harris, M.I.

[email protected]

3DISEO AASHTO:

DPSI = po pt

Serviciabilidad es la condicin de un pavimento para proveerun manejo seguro y confortable a los usuarios en undeterminado momento. Inicialmente se cuantific laserviciabilidad de una carretera pidiendo la opinin de losconductores, estableciendo el ndice de servicio p de acuerdoa la siguiente calificacin:

pt

po

t

4ndice de serviciabilidad Calificacin

0 1 Muy mala

1 2 Mala

2 3 Regular

3 4 Buena

4 5 Muy buena

Posteriormente se estableci una combinacin matemtica de mediciones fsicas en los pavimentos, siendo una forma ms objetiva de evaluar este ndice.

5PSI (Present Serviciability Index) o

INDICE DE SERVICIO ACTUAL

PSI = A0 + A1(F1) + A2(F2) + A3(F3)

Ai = constantes del anlisis de regresin

Fi = medidas fsicas del deterioro observado (grietas, baches, ahuellamiento, etc.)

De la AASHO ROAD TEST se correlacion:

6PAVIMENTOS ASFLTICOS:

238.101.0)1log(91.103.5 RDPCSVPSI

donde:

SV = varianza de las inclinaciones de la rasante

existente en sentido longitudinal. Mide la rugosidad en sentido longitudinal.

C = rea (longitud) de las grietas principales,

selladas o abiertas expresadas en ft2 (ft) por cada 1000 ft2.

P = rea parcheada en ft2 por cada 1000 ft2 de

pavimento.

RD = profundidad media del ahuellamiento en in.

Mide la rugosidad transversal.

7RUGOSIDAD LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

81

))(/1(22

n

YnYSV

Y = diferencia en elevacin de dos puntos separados 1 ft

n = nmero de lecturas

9EVALUACIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

Medidas de rehabilitacin

Anlisis de antecedentes

Reconocimiento preliminar

Condicin Funcional Condicin estructural Calidad de los materiales

Relevamiento de fallas

Medicin de rugosidad

Viga Benkelman Ensayos

Estado real del pavimento

10

FALLAS POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL

Materiales inapropiados en cuanto a resistencia

Espesor insuficiente en sus capas

FALLAS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS

Materiales fuera de norma

Espesores inferiores a los de diseo

FALLAS POR FATIGA

Nmero de repeticiones recibidas > repeticiones esperadas

Degradacin estructural, prdida de resistencia y deformacin acumulada

TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS ASFLTICOS

11

CATLOGO DE FALLAS

12

FALLAS POR FATIGA

BACHES

Oquedades en la estructura del pavimento cuyo origen se da por el desprendimiento de una parte de la superficie de rodamiento al paso delos vehculos. Posteriormente se van formando oquedades mayores en rea y profundidad. Sus causas probables son:

1.Insuficiente resistencia de la carpeta

2.Contenido de asfalto por abajo del ptimo

3.Espesor de la carpeta inferior al de diseo

4.Drenaje deficiente

13

FALLAS POR FATIGA

PARCHES

Es el resultado de los trabajos del tratamiento a baches, agrietamientos, desprendimientos o hundimientos realizados para restaurar la superficie de rodamiento. Las reas afectadas pueden presentar, de acuerdo con la calidad delos trabajos, irregularidades que se traducen en abatimiento en los ndices de servicio.

14

FALLAS POR FATIGA

CORRUGACIONES

Son ondulaciones que se presentan en la carpeta asfltica en sentido perpendicular al eje del camino. Generalmente contienen crestas y valles alternados, con separacin menor a 60 cm entre ellas. Sus causas probables son:

1.Falta de adherencia entre la carpeta asfltica y la base.

2.Deficiencia en la estabilidad de la mezcla.

3.Accin de aceleracin y frenado, principalmente de los vehculos pesados.

4.Materiales de las bases de mala calidad.

5.Mala calidad de los materiales que conforman la carpeta.

15

FALLAS POR FATIGA

RODERAS

Son deformaciones permanentes de la carpeta asfltica en el sentido longitudinal que provoca el peso de los vehculos por debajo de las ruedas. Sus causas probables son:

1.Baja estabilidad de la carpeta.

2.Baja compactacin de la carpeta asfltica.

3.Deformacin vertical en una o varias de las capas de la estructura.

4.Sobrecompactacin bajo el efecto de una canalizacin del trnsito pesado.

16

FALLAS POR FATIGA

ASENTAMIENTOS

Elevacin ms baja con respecto a la construccin original; tanto en sentido longitudinal como transversal. Sus causas probables son:

1.Cargas excesivas o superiores a las de diseo.

2.Compactacin inadecuada.

3.Carencia de drenaje o subdrenaje y si los hay deficientes.

4.Desplome de cavidades subterrneas.

5.Procediemientos de construccin inadecuados.

17

FALLAS POR FATIGA

GRIETAS DE REFLEXIN

Agrietamientos que se presentan en la carpeta asfltica, mismo que pueden ser longitudinales o transversales; estos reflejan el patrn de agrietamiento o de juntas de un pavimento existente cuando es reencarpetado con concreto asfltico. Sus causas probables son:

1.Movimiento del pavimento subyacente.

2.Liga inadecuada entre capas

3.Posibles contracciones de las capas subyacentes.

18

FALLAS POR FATIGA

GRIETAS DE ARCO

Son grietas en forma de parbola o de media luna que se forman en la carpeta asfltica en la direccin del trnsito. Sus causas probables son:

1.Carpeta de mala calidad.

2.Zonas de frenado de las ruedas.

3.Efecto en el arranque de las ruedas.

19

FALLAS POR FATIGA

GRIETAS DE TIPO BLOQUE

Estos agrietamientos son conocidos como tipo mapa, ya que se desarrollan en un patrn semejante a la divisin poltica de un mapa, con polgonos mayores a los 20 cm. Sus causas probables son:

1.Mala calidad de alguna de las capas de la estructura de pavimento.

2.Structura de pavimento subdiseada.

3.Solicitaciones de trnsito mayores a las de diseo.

4.Fatiga

5.Fin de vida til del pavimento.

6.Espesor escaso de la carpeta asfltica.

20

FALLAS POR FATIGA

PIEL DE COCODRILO

Su geometra es de agrietamientos formando un patrn regular con polgonos hasta 20 cm tipo piel de cocodrilo que se presentan en la superficie de la carpeta asfltica. Las probables causas son:

1.Deficiencia estructural del pavimento.

2.Falla de soporte de la capa base.

3.Carpetas rgidas sobre suelos resilentes.

4.Nmero de aplicaciones de carga mayores a las de diseo.

5.Fatiga.

6.Envejecimiento.

7.Espesor de la carpeta asfltica insuficiente.

21

FALLAS POR FATIGA

22

FALLAS POR FATIGA

23

FALLAS POR FATIGA

PULIMENTO

Es un desgaste acelerado en la superficie de la capa de rodamiento produciendo reas lisas. Sus causas probables son:

1.Agregados fuera de norma.

2.Trnsito intenso.

3.Agregado grueso de la carpeta con baja resistencia al desgaste.

4.Excesiva compactacin.

5.Hundimeinto de agregado grueso en el cuerpo de la carpeta o en la base cuando se trata de tratamientos superficiales.

24

FALLAS POR FATIGA

DESINTEGRACIN

Se presenta en la carpeta y se manifiesta en pequeos fragmentos con prdida progresiva de materiales que la componen. Sus causas probables son:

1.Seccin estructural deficiente o escasa.

2.Accin de trnsito intenso y pesado.

3.Fin de la vida til de la carpeta asfltica.

4.Agregados contaminados.

5.Contenido de asfalto por debajo del ptimo.

6.Fabricacin de la mezcla asfltica con temperatura mayor a la de diseo.

7.Envejecimiento y fatiga.

25

FALLAS POR FATIGA

DESINTEGRACIN DE BORDES

Es una desintegracin parcial de la carpeta asfltica en la frontera de la superficie de rodamiento. La carpeta se va carcomiendo, reduciendo el ancho de la vialidad. Sus causas probables son:

1.Falta de soporte de la carpeta en los extremos de la seccin.

2.Trabajos de conservacin inadecuados.

3.Erosin natural del agua y viento.

4.Crecimeitno significativo de hierba en las juntas con banquetas.

5.Sobrecarga de pesos en el carril de baja velocidad.

6.Mala compactacin de las capas.

26

FALLAS POR FATIGA

EXUDACIN

Consiste en la liberacin de asfalto hacia la superficie de rodamiento, formando una pelcula o capa peligrosa. Sus causas probables son.

1.Exceso de asfalto.

2.Excesiva compactacin de mezclas ricas.

3.Temperaturas de compactacin muy elevadas.

4.Sobredosificacin de riego de liga.

27

FALLAS POR FATIGA

ELEVACIONES

Son montculos que se presentan en sentido paralelo al eje del camino. Sus causas probables son:

1.Liga inadecuada entre las capas asflticas.

2.Psima estabilidad de la mezcla asfltica.

3.Ligante de dudosa calidad.

4.Flujo de la mezcla por accin de derrame de combustibles (diesel, gasolina o petrleo).

5.Trnsito intenso muy canalizado.

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MTODO DE EVALUACIN SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

(PAVEMENT INDEX CONDITION PCI)

Indicador numrico que califica la condicin superficial de unpavimento a travs del anlisis visual de la frecuencia y severidad delos daos del pavimento observados sobre secciones seleccionadasaleatoria mente. El ndice de Condicin del Pavimento (PCI) varaentre 0 y 100, para la peor y mejor condicin posible,respectivamente. El mtodo fue desarrollado por el Cuerpo deIngenieros de los Estados Unidos y ha llegado a ser un MtodoEstndar de la Sociedad Americana para Ensayos y Materiales (ASTMD 5340)

29



PCI Calificacin

0 10 Fallado

10 25 Muy mala

25 40 Mala

40 55 Regular

55 70 Buena

70 85 Muy buena

85 100 Excelente

30



Divida la red en secciones homogneas

Divida las secciones en unidades muestras

Mida la severidad del deterioro para las unidades muestras

Muestreo total

Muestreo aleatorio

Calcule el valor a deducir (CDV).CDV = f(tipo de deterioro, severidad y extensin)

Calcule PCI PCI = 100 CDV + ajustes

31


PASOS PARA

CALCULAR EL PCI

DE UNA

UNIDAD MUESTRA

32


CASO DE ESTUDIO

1.Descripcin:

Se evaluar la superficie de rodadura de la Calle Principal en laUrbanizacin con una longitud de 1800 m por 6.00 m de ancho. Setrata de un pavimento flexible constituido por las siguientes capas:

Capa de rodadura (tratamiento superficial doble), y una capa basegranular de espesor variable (entre 0.14 m y 0.18 m) apoyada sobreun subgrado de suelo fino (arcillo-limoso). Los vehculos que utilizanesta calle lo componen autos de pasajeros (A), vehculos comercialesligeros (C2) y buses (B2).

33


CASO DE ESTUDIO

2.Metodologa de evaluacin:

El mtodo de evaluacin utilizado en este informe es el ndice deCondicin del Pavimento (PCI), un indicador numrico que califica lacondicin superficial de un pavimento a travs del anlisis visual de lafrecuencia y severidad de los daos del pavimento observados sobresecciones seleccionadas aleatoriamente. El ndice de Condicin delPavimento (PCI) vara entre 0 y 100, para la peor y mejor condicinposible, respectivamente. El mtodo fue desarrollado por el Cuerpode Ingenieros de los Estados Unidos y ha llegado a ser un MtodoEstndar de la Sociedad Americana para Ensayos y Materiales (ASTMD 5340).

34


CASO DE ESTUDIO

3.Determinacin del valor del PCI:

Dividir la longitud total del pavimento en unidades de muestreo yseleccionar las que sern inspeccionadas: Para pavimentos desuperficie asfltica, una unidad de muestreo esta constituida por465185 m2 (50002000 ft2). Siendo el ancho de la superficie derodadura a inspeccionar de 6.00 m, podemos establecer la longitudde la unidad de muestreo en 80 m, de manera que el rea de cadaunidad de muestreo ser de 480 m2. Se tienen as 1800 / 80 22unidades de muestreo.

35


CASO DE ESTUDIO

3.Determinacin del valor del PCI: continuacin

Cuando la cantidad de unidades de muestreo es mayor de 10 serecomienda efectuar un muestreo aleatorio. Para realizar esto seasumir una distribucin normal de los valores del PCI para latotalidad (N = 22) de las unidades de muestreo, con unaconfiabilidad del 95%, un error permisible (e) de 5 puntos y unadesviacin estndar (s) de 10 puntos se tiene:

10

101224

5

)10(22

14

2

2

2

2

2

2

Ne

Nn

36


CASO DE ESTUDIO


De las 22 unidades de muestreo, slo se inspeccionarn 10 unidadesseleccionadas aleatoriamente con la ayuda de una tabla de nmerosaleatorios.

Las unidades a inspeccionar sern las siguientes:

Unidad de muestreo Estacin inicial Estacin final

01 0+000 0+080

03 0+180 0+240

09 0+640 0+720

10 0+720 0+800

12 0+880 0+960

13 0+960 1+040

16 1+200 1+280

17 1+280 1+360

21 1+600 1+680

22 1+680 1+760

37


CASO DE ESTUDIO


Identificar y registrar los daos de la superficie de pavimentopresentes en las unidades de muestreo: EL tipo, severidad y cantidadde daos del pavimento en cada unidad e muestreo es determinadomediante inspeccin visual de la superficie de rodadura y registradoen la hoja correspondiente (Vase, Hojas de Relevamiento).

38


CASO DE ESTUDIO


Se utilizan los procedimientos descritos en ASTM D 5340 y en el TM5-623 Pavement Maintenance Management para determinar los tiposde daos, identificar los niveles de severidad, y medir la cantidad dedaos. De los diecinueve posibles tipos de daos para una superficiede rodadura asfltica slo se presentan cinco: Piel de cocodrilo(Alligator cracking), Depresiones (Depression), Parches (Patching &Util Cut Patching), Baches (Potholes) y Canalizaciones (Rutting).Seguidamente describiremos los cinco tipos de daos encontrados(Vase, Fotografas de los daos observados):

39


CASO DE ESTUDIO


Piel de cocodrilo: Grietas interconectadas formando pequeaspiezas que varan en tamaos desde 2.5 cm (1 in) hastaaproximadamente 15 cm (6 in). Es ocasionado por la falla de la capade rodadura debido a las repeticiones del trfico pesado (fatiga) y aun espesor inadecuado de capa base. Se repara excavando las reaslocalizadas y reemplazando la capa base y la capa de rodadura.Cuando se involucran grandes rea se requiere una reconstruccintotal mejorando las condiciones del subdrenaje.

40


CASO DE ESTUDIO


Depresiones: reas superficiales de la capa de rodadura conelevaciones ligeramente menores que el resto del pavimentocircundante. En la mayora de los casos, las depresiones ligeras noson visibles hasta despus de una lluvia, cuando se crean pequeoscharcos. Las depresiones pueden ser ocasionadas por asentamientodel suelo de fundacin (subgrado) o por un mal procedimientoconstructivo. El parcheo puede proporcionar una solucin temporal.Una correccin permanente involucra remocin del material desubgrado inadecuado y su reconstruccin.

41


CASO DE ESTUDIO


Parches: Es una superficie original reparada con material asflticonuevo. Indica un defecto en el pavimento o una excavacin utilitariaque ha sido reparada. Parches con agrietamiento, asentamiento odistorsiones indican que subyacen an las causas que lo originaron.Se requiere reciclaje o reconstruccin cuando una gran cantidad deparches muestran daos.

42


CASO DE ESTUDIO


Baches: Huecos y prdida de material del pavimento causada por lasrepeticiones del trfico pesado, fatiga y una resistencia inadecuada. Amenudo combinado con un mal subdrenaje. Se repara excavando oreconstruyendo los baches localizados. Cuando los defectos sonextensos se requiere la reconstruccin del pavimento.

43


CASO DE ESTUDIO


Canalizaciones: Es un desplazamiento del material que crea canalesen la trayectoria de las ruedas. Ocasionado por la compactacin deltrfico pesado o por el desplazamiento de material inestable. Cuandola canalizacin es severa (ms de 5 cm) esta podr ser ocasionadapor consolidacin de la capa base o del subgrado y requiere unareconstruccin total del pavimento. Se logra una reparacin menorcon una sobrecapa de asfalto.

44


CASO DE ESTUDIO


Clculo del PCI basado en los daos presentes en cada unidad demuestreo: El procedimiento para calcular el PCI de una unidad demuestreo esta descrito en ASTM D 5340 y en el TM 5-623. Acontinuacin describiremos el procedimiento paso a paso:

Determine la cantidad de los daos: Para superficies asflticas, la cantidad total de cada dao con su correspondiente nivel de severidad.

45


CASO DE ESTUDIO


Determine la densidad de los daos: Para superficies asflticas, lacantidad total de cada tipo de dao con su correspondiente nivel deseveridad es dividida por el rea total de la unidad de muestreo ymultiplicada por 100.

Determine el valor deducido: El valor deducido para cada tipo dedao y nivel de severidad se determina utilizando las curvas de valordeducido (Vase, Curvas de Valor Deducido) de acuerdo al tipo dedao e introduciendo la densidad (%) y el nivel de severidad.Despus realice la sumatoria o Total a deducir.

46


CASO DE ESTUDIO


Obtenga el Valor Deducido Corregido (CDV):

Si ninguno o slo uno de los valores deducidos es mayor a 5 puntos,no se efectuar correccin alguna. En caso contrario, se calcular elCDV utilizando el total de los valores deducidos en la curva parapavimentos de superficie asfltica (Vase, Curvas de ValorDeducido Corregido).

47


CASO DE ESTUDIO


Obtenga el PCI de la unidad de muestreo:

Sustraiga el CDV de 100 para obtener el PCI de la unidad demuestreo.

Calcule el PCI para toda la longitud de pavimento analizado:

Si todas las unidades de muestreo fueron seleccionadasaleatoriamente o si la totalidad de las unidades de muestreo fueronevaluadas, el PCI es el promedio aritmtico de los valores PCIobtenidos.

48


CASO DE ESTUDIO


CUADRO RESUMEN DE RESULTADOS

SECCIN ESTACIN PCI CATEGORA

01 0+000 a 0+080 13 MUY MALO

03 0+160 a 0+240 18 MUY MALO

09 0+640 a 0+720 17 MUY MALO

10 0+720 a 0+800 11 MUY MALO

12 0+880 a 0+960 18 MUY MALO

13 0+960 a 1+040 18 MUY MALO

16 1+200 a 1+280 7 FALLADO

17 1+280 a 1+360 4 FALLADO

21 1+600 a 1+680 11 MUY MALO

22 1+680 a 1+760 7 FALLADO

PROMEDIO 12 MUY MALO

49


CASO DE ESTUDIO

ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO

Colectoras y Arterias Calles Locales/Residenciales

PCI Categora Tratamiento PCI Categora Tratamiento

80-100 Muy bueno Ninguno 80-100 Muy bueno Ninguno

50-79 Bueno Superficial* 50-79 Bueno Superficial*

25-49 Malo Sobrecapa** 14-49 Malo Sobrecapa**

0-24 Muy malo Reconstruccin 0-13 Muy malo Reconstruccin

*Las opciones de tratamiento superficial incluyenmicrosurfacing o lechada asfltica. **Las opciones de tratamiento con sobrecapas incluyen cape-seal (cheap-seal + microsurfacing)

50


CASO DE ESTUDIO

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:Para una calle residencial que se encuentra en una Categora MuyMalo se recomienda como estrategia de rehabilitacin lareconstruccin de la estructura de pavimento. Se pueden considerarlas siguientes alternativas:

Limitar el tipo de vehculos que utilizan la calle principal a sloautos de pasajeros (A) y comerciales ligeros (C2). Reparar los daosms severos y colocar un tratamiento superficial como una lechadaasfltica (slurry seal).

51


CASO DE ESTUDIO

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: continuacin

Reconstruir la estructura de pavimento escarificando la capa derodadura existente y colocando una capa base (granular oestabilizada) de espesor adecuado a las cargas de trfico pesado(buses B2) esperadas para un determinado periodo de diseo y unadrenabilidad muy buena (poco o nada de finos).

52


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Piel de cocodrilo0+880 a 0+960

53


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Piel de cocodrilo1+600 a 1+680

54


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Depresiones0+640 a 0+720

55


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Depresiones0+880 a 0+960

56


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Parches0+640 a 0+720

57


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Parches0+960 a 1+040

58


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Baches0+720 a 0+800

59


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Baches0+960 a 1+040

60


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Canalizaciones1+280 a 1+360

61


CASO DE ESTUDIO

FOTOGRAFAS DE LOS DAOS OBSERVADOS:Canalizaciones1+200 a 1+280

62

CASO DE ESTUDIO

HOJAS DE RELEVAMIENTO

Todos los Daos se miden en metros cuadrados (pies cuadrados) a excepcin de los Daos 4, 7, 8, 9 y 10 los cuales se medirn en metros lineales (pies lineales); el Dao 13 es medido en cantidad de baches.

La densidad de los daos medidos en metros cuadrados (pies cuadrados) se determinar de la siguiente forma:D% =[Cantidad de Dao, m2 (ft2)/rea de la unidad de muestreo, m2 (ft2)]100

La densidad de los daos medidos en metros lineales (pies lineales) se determinar de la siguiente forma:D% = [Cantidad de Dao, m (ft) /rea de la unidad de muestreo, 3.28m2(ft2)]100

La densidad de los daos medidos por la cantidad se determinar de la siguiente forma:D%=[Cantidad de Dao/rea de la unidad de muestreo, 10.8m2(ft2)]100

63

HOJA DE RELEVAMIENTO PARA UN PAVIMENTO ASFALTICO LUGAR:

SECCIN: 0+000 a 0+080

FECHA: 2004-11-02

UNIDAD DE MUESTREO: 01

LEVANTADO POR: JH/MA

AREA DE LA UNIDAD: 480 m

2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS

1. Piel de cocodrilo 10. Agrietamiento Long & Transv

2. Exudacin del asfalto 11. Parches

3. Agrietamiento mltiple 12. Desgaste de los agregados

4. Protuberancias 13. Baches

5. Corrugaciones 14. Cruce de ferrocarril

6. Depresiones 15. Canalizaciones

7. Agrietamiento en los bordes 16. Ondulaciones

8. Agrietamiento por Reflexin de Jts. 17. Agrietamiento por deslizamiento

9. Cada de carril/hombro 18. Hinchamientos

19. Desgaste y Desprendimientos

TIPOS DE DAOS EXISTENTES

Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

2,7 4,0 M 1,1 1,6 M 1,4 1,2 M 2,0 2,6 H 1,2 80,0 L

3,7 1,3 L 1,0 1,0 M 0,8 6,0 M 0,3 0,3 M 1,2 80,0 L

0,6 24,0 L 1,0 2,0 M 2,1 1,1 M 0,6 0,7 H

0,6 1,2 L 3,0 1,0 M 1,0 2,6 L 0,9 0,6 H

6,0 2,8 M 0,6 6,0 M

0,7 0,7 M 0,8 0,8 L

3,8 2,0 M 0,3 3,0 M

0,7 1,2 L

1,4 6,0 M

Tota

l L 19,9 m2 - 3,1 m

2 - 192 m

2

M 35,7 m2 7,8 m

2 21,7 m

2 1 -

H - - - 3 -

CALCULO DEL PCI

Tipo de dao Severidad Densidad Valor deducido

PCI = 100 - CDV = 13

CONDICIN = MUY MALO

1 L 4,1% 23

1 M 7,4% 43

6 M 1,6% 4

11 L 0,6% 1

11 M 4,5% 21

13 M 0,02% 10

13 H 0,06% 44

15 L 40,0% 44

q = 6 Valor Total Deducido 190

Valor deducido corregido (CDV) 87

8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

64


SECCIN: 0+160 a 0+240

FECHA: 2004-11-02




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

7,5 0,5 L 0,8 0,7 M 6,0 1,4 H 1,8 1,4 H 1,5 80,0 M

1,5 0,4 M 0,9 0,9 H 1,5 80,0 M

1,5 0,8 H 0,8 0,8 H

0,5 0,5 M 0,4 0,15 M

1,5 0,8 M 0,3 0,15 M

1,7 1,2 H

Tota

l L 3,8 m2 - - - -

M 2,1 m2 0,6 m

2 - 2 240 m

2

H 3,2 m2 - 8,4 m

2 3 -

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 18

CONDICIN = MUY MALO

1 L 0,8% 9

1 M 0,4% 14

1 H 0,7% 26

6 M 0,1% 8

11 H 1,8% 24

13 M 0,04% 18

13 H 0,06% 44

15 M 50% 63

q = 7 Valor Total Deducido +200


8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

65


SECCIN: 0+640 a 0+720

FECHA: 2004-11-02




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

1,0 0,5 L 1,1 0,8 M 2,1 2,3 M 0,6 0,6 H 1,2 80,0 M

1,5 0,9 M 1,4 3,1 L 1,3 1,6 H 1,2 80,0 M

2,1 0,5 M 0,2 0,3 M

1,6 1,5 H

0,8 0,7 H

0,8 0,9 H

Tota

l L 0,5 m2 - 4,3 m

2 - -

M - 3,3 m2 4,8 m

2 1 192 m

2

H - - - 5 -

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 17

CONDICIN = MUY MALO

1 L 0,1% 4

6 M 0,7% 8

11 L 0,9% 2

11 M 1,0% 10

13 M 0,019% 10

13 H 0,096% 54

15 M 40% 62

q = 5 Valor Total Deducido 150


8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

66


SECCIN: 0+720 a 0+800

FECHA: 2004-11-02




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

27,0 3,0 M 4,0 2,2 H 1,8 3,0 M 0,5 0,6 H 1,2 80,0 M

1,2 1,2 M 6,0 1,6 M 1,2 1,6 H 1,2 80,0 M

1,1 1,3 M 0,3 0,4 H

1,6 1,5 H

0,8 0,7 H

0,9 0,9 H

0,5 0,5 M

0,4 0,7 H

1,1 0,9 H

1,0 0,9 H

0,25 0,35 M

0,15 0,2 M

Tota

l L - - - - -

M 8,1 m2 2,9 m

2 15,0 m

2 3 192 m

2

H - 8,8 m2 - 9 -

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 11

CONDICIN = MUY MALO

1 M 1,7% 26

6 M 0,6% 8

6 H 1,8% 20

11 M 3,1% 17

13 M 0,058% 24

13 H 0,17% 66

15 M 40% 62



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

67


SECCIN: 0+880 a 0+960

FECHA: 2004-11-02




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

3,1 3,2 M 1,5 1,4 H 3,0 3,0 M 1,3 2,0 H 1,4 80,0 H

22,0 6,0 M 1,0 1,0 M 2,8 1,2 M 0,7 0,9 H 1,2 80,0 H

10,0 3,0 M 0,8 0,7 M 0,8 0,8 H

1,1 1,2 H 0,8 0,9 M 1,6 1,5 H

2,5 1,2 M 0,5 0,5 M 0,8 0,7 H

2,0 0,7 L 1,2 0,9 H

1,5 1,1 M 0,4 0,5 H

3,5 3,9 M 0,4 0,7 H

1,1 0,9 H

1,0 0,9 H

Tota

l L 1,4 m2 - - - -

M 190,2 m2 2,5 m

2 12,4 m

2 - 208 m

2

H 1,3 m2 2,1 m

2 - 10 -

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 18

CONDICIN = MUY MALO

1 L 0,3% 4

1 M 39,6% 64

1 H 0,3% 18

6 M 0,5% 8

6 H 0,4% 14

11 M 2,6% 6

13 H 0,19% 68

15 H 43,3% 83



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

68


SECCIN: 0+960 a 1+040

FECHA: 2004-11-03




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

5,0 1,5 H 3,0 1,2 H 1,1 2,2 L 0,9 1,2 H 1,4 80,0 H

2,7 3,0 M 1,0 1,0 M 3,0 0,5 L 0,7 0,7 H 1,4 80,0 H

3,3 2,0 L 3,0 1,2 L 1,5 0,9 H

2,2 2,2 M 2,2 4,4 L 1,6 1,4 H

3,5 2,9 H 2,7 4,1 L 0,6 0,9 H

10,0 1,6 M 0,5 0,5 H

4,8 3,0 L

3,8 3,0 L

2,9 2,0 H

17,0 3,0 M

7,5 2,0 M

3,2 1,4 M

Tota

l L 32,4 m2 - 28,3 m

2 - -

M 99,4 m2 1,0 m

2 - - -

H 23,5 m2 3,6 m

2 - 6 224 m

2

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 18

CONDICIN = MUY MALO

1 L 6,8% 28

1 M 20,7% 56

1 H 4,9% 53

6 M 0,2% 8

6 H 0,8% 16

11 L 5,9% 12

13 H 0,12% 58

15 H 47% 84



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

69


SECCIN: 1+200 a 1+280

FECHA: 2004-11-03




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

4,5 4,5 H 3,9 3,0 L 0,7 0,5 M 1,4 80,0 H

4,5 3,0 H 1,5 1,9 H 1,4 80,0 H

13,0 3,0 M

6,7 3,0 H

Tota

l L - - 11,7 m2 - -

M 39,0 m2 - - 1 -

H 53,9 m2 - - 1 224 m

2

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 7

CONDICIN = FALLADO

1 M 8,1% 44

1 H 11,2% 64

11 L 2,4% 5

13 M 0,019% 10

13 H 0,019% 26

15 H 47% 84



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

70


SECCIN: 1+280 a 1+360

FECHA: 2004-11-03




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

3,5 1,9 M 1,4 3,0 L 0,9 1,9 H 1,4 80,0 H

3,6 2,1 M 8,5 1,3 H 1,4 80,0 H

7,0 3,0 M 7,5 6,0 H

14,0 3,0 H

0,6 1,1 M

3,6 1,6 M

Tota

l L - - 4,2 m2 - -

M 41,6 m2 - - - -

H 42,0 m2 - - 3 224 m

2

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 4

CONDICIN = FALLADO

1 M 8,7% 45

1 H 8,8% 60

11 L 0,9% 2

13 M 0,058% 24

15 H 47% 84



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

71


SECCIN: 1+600 a 1+680

FECHA: 2004-11-03




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

2,2 1,4 M 0,8 1,0 M 6,5 2,3 H 1,3 1,2 H 1,4 80,0 H

12,6 2,3 M 1,4 80,0 H

1,6 2,9 M

14,0 3,0 H

30,0 6,0 H

Tota

l L - - - - -

M 36,7 m2 0,8 m

2 - - -

H 222,0 m2 - 1,5 m

2 1 224 m

2

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 11

CONDICIN = MUY MALO

1 M 7,6% 44

1 H 46% 81

6 M 0,2% 8

11 H 0,3% 10

13 H 0,019% 28

15 H 47% 84



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

72


SECCIN: 1+680 a 1+760

FECHA: 2004-11-03




2 (5164 ft

2)

TIPOS DE DAOS












Tipo 1 6 11 13 15

Cantid

ad y

Severid

ad

4,5 3,0 H 1,3 2,3 M 3,5 2,3 M 5,1 1,6 H 1,4 80,0 H

30,0 3,0 H 1,4 80,0 H

20,0 2,9 H

Tota

l L - - - - -

M - 2,9 m2 8,1 m

2 - -

H 161,5 m2 - - 1 224 m

2

CALCULO DEL PCI


PCI = 100 - CDV = 7

CONDICIN = FALLADO

1 H 33,6% 78

6 M 0,6% 8

11 M 1,7% 12

13 H 0,019% 28

15 H 47% 84



8

0,0

0 m

(2

62

ft)

6,00 m (20 ft)

Diagrama

73

CASO DE ESTUDIO

CURVAS DE VALORES DEDUCIDOS

DISTRESS DENSITY PERCENTDeduct value curves for Alligator cracking

74

CASO DE ESTUDIO


DISTRESS DENSITY PERCENTDeduct value curves for depression

75

CASO DE ESTUDIO


DISTRESS DENSITY PERCENTDeduct value curves for patching and utility cut patching

76

CASO DE ESTUDIO


DISTRESS DENSITY PERCENTDeduct value curves for potholes

77

CASO DE ESTUDIO


DISTRESS DENSITY PERCENTDeduct value curves for rutting

78

CASO DE ESTUDIO

CURVAS DE VALORES DEDUCIDOS CORREGIDOS PAVIMENTOS ASFLTICOS

TOTAL DEDUCT VALUE (TDV)

79

Jess le dijo: Yo soy el camino, y la verdad, y la

vida; nadie viene al Padre, sino por m. Juan 14:6

Evaluacion Superficial de Pavimentos Asfalticos

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