Diseño y Construccion de Pavimentos Asfalticos en Zonas de Altura

8/17/2019 Diseño y Construccion de Pavimentos Asfalticos en Zonas de Altura

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Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIALPuno, 18 y 19 de Noviembre de 2005

1INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA – ICG

Telefax : 421-7896 / [email protected] / www.construccion.org.pe

FORO NACIONAL

CARRETERAS, PUENTES Y

GESTION VIAL

FORO NACIONALFORO NACIONAL

CARRETERAS, PUENTES YCARRETERAS, PUENTES Y

GESTION VIALGESTION VIAL

Expositor Expositor

Ing. Pablo del Agui laIng. Pablo del Aguila

Consultor en TecnologConsultor en Tecnolog íías de Pavimentacias de Pavimentacióónn

DiseDiseñño Estructural y Construccio Estructural y Construccióón den dePavimentos Asf Pavimentos Asf áálticos en Zonas de Alturalticos en Zonas de Altura

Nuevos MNuevos Méétodos y Materialestodos y Materiales

FACTORES QUE AFECTAN A LOSFACTORES QUE AFECTAN A LOS

PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA

TEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHETEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHE--DIA)DIA) TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA)TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA) GRADIENTE TERMICOGRADIENTE TERMICO

RADIACION SOLARRADIACION SOLAR MALA CALIDAD DE LOS AGREGADOSMALA CALIDAD DE LOS AGREGADOS INADECUADA CALIDAD DE LOS LIGANTESINADECUADA CALIDAD DE LOS LIGANTES

ASFALTICOSASFALTICOS CONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICASCONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICAS FALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADAFALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADA


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PROBLEMATICA DE LOS PAVIMENTOS ENPROBLEMATICA DE LOS PAVIMENTOS EN

ZONAS DE ALTURAZONAS DE ALTURA Zona de Altura, Cordillera o AltiplanoZona de Altura, Cordillera o Altiplano

Altitud > 3,500 msnm

500-1500 mm

+40...45°C

-15…-20°C

Radiación

5.5x106cal/m2/día

Gradiente

Precipitación

TEMPERATURA BAJATEMPERATURA BAJA

- Endurecimiento delEndurecimiento delbitumen (susceptibilidadbitumen (susceptibilidadttéérmica)rmica)

-- RigidizaciRigidizacióón de la mezclan de la mezcla-- FragilidadFragilidad-- Fisuramiento ante cargasFisuramiento ante cargas

de trde trááfico.fico.


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TEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHETEMPERATURA AMBIENTE BAJA (NOCHE--DIA)DIA) TEMPERATURAS AMBIENTE NEGATIVAS (HASTATEMPERATURAS AMBIENTE NEGATIVAS (HASTA --2020ººC)C)

DEPENDIENTE DE LA ALTITUD (DEPENDIENTE DE LA ALTITUD (--6.5/km) Y VELOCIDAD6.5/km) Y VELOCIDADDEL VIENTODEL VIENTO

SE AFECTA LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTOSE AFECTA LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO(CONDICION VITREA)(CONDICION VITREA)

LOS EFECTOS SE HACEN CRITICOS CON EL TIEMPOLOS EFECTOS SE HACEN CRITICOS CON EL TIEMPO(ENVEJECIMIENTO)(ENVEJECIMIENTO)

CARGAS PESADAS Y LENTASCARGAS PESADAS Y LENTAS

TEMPERATURA ALTATEMPERATURA ALTA

--RadiaciRadiacióónn solarsolar--Litoral vs. Zona AlturaLitoral vs. Zona Altura-- PromuevePromueve oxidacioxidacióónn===>===> calentamientocalentamiento===>===> endurecimientoendurecimiento===>===> envejecimientoenvejecimiento

-- ElevaEleva elel gradientegradiente ttéérmicormico


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TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA)TEMPERATURA PAVIMENTO ALTA (DIA) TEMPERATURAS AMBIENTE HASTA 28TEMPERATURAS AMBIENTE HASTA 28--3030ººCC

DEPENDIENTE DE LA ALTITUD (DEPENDIENTE DE LA ALTITUD (-- 6.5/km)6.5/km) DEPENDIENTE DE LA RADIACION (PresiDEPENDIENTE DE LA RADIACION (Presióón atmosf n atmosf éérica yrica y

masa volummasa voluméétrica de aire)trica de aire) PAVIMENTO ASFALTICO (Black Body)PAVIMENTO ASFALTICO (Black Body) RELACION ENTRE TEMPERATURA AMBIENTE YRELACION ENTRE TEMPERATURA AMBIENTE Y

TEMPERATURA DEL PAVIMENTO (+ 15TEMPERATURA DEL PAVIMENTO (+ 15--2020ººC)C) TEMPERATURA DEL PAVIMENTO HASTA 50TEMPERATURA DEL PAVIMENTO HASTA 50--5555ººCC



GRADIENTE TERMICOGRADIENTE TERMICO


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PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA GRADIENTE TERMICOGRADIENTE TERMICO



RADIACION SOLARRADIACION SOLAR CON LA ALTURA DISMINUYE LA PRESION ATMOSFERICACON LA ALTURA DISMINUYE LA PRESION ATMOSFERICA CON LA PRESION DISMINUYE LA MASA VOLUMETRICACON LA PRESION DISMINUYE LA MASA VOLUMETRICA

DEL AIREDEL AIRE DEBIDO A LA MENOR DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA LADEBIDO A LA MENOR DENSIDAD DEL AIRE AUMENTA LA

RADIACION SOLARRADIACION SOLAR LA RADIACION EN ALTURA ES APROXIMADAMENTE 5LA RADIACION EN ALTURA ES APROXIMADAMENTE 5

VECES LA RADIACION A NIVEL DEL MARVECES LA RADIACION A NIVEL DEL MAR SE PRODUCE UN MAYOR CALENTAMIENTO DELSE PRODUCE UN MAYOR CALENTAMIENTO DEL

PAVIMENTOPAVIMENTO SE ACELERAN LOS PROCESOS DE OXIDACION YSE ACELERAN LOS PROCESOS DE OXIDACION Y

ENVEJECIMIENTOENVEJECIMIENTO


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CALIDAD DE LOS SUELOS Y AGREGADOSCALIDAD DE LOS SUELOS Y AGREGADOS AGREGADOS DE TIPO VOLCANICOAGREGADOS DE TIPO VOLCANICO BAJO PESO ESPECIFICOBAJO PESO ESPECIFICO ALTA ABSORCION DE AGUAALTA ABSORCION DE AGUA ASFALTOASFALTO BAJO ANGULO DE FRICCION INTERNABAJO ANGULO DE FRICCION INTERNA BAJA RESISTENCIA AL CORTE DE LAS CARPETASBAJA RESISTENCIA AL CORTE DE LAS CARPETAS BAJO MODULO DE RESILIENCIA DE LAS CAPASBAJO MODULO DE RESILIENCIA DE LAS CAPAS

GRANULARESGRANULARES SUELOS CON ALTA RESILIENCIASUELOS CON ALTA RESILIENCIA



CALIDAD DE LOS LIGANTES ASFALTICOSCALIDAD DE LOS LIGANTES ASFALTICOS PEN 85PEN 85--100 / PEN 120100 / PEN 120--150150

BAJO PUNTO DE ABLANDAMIENTOBAJO PUNTO DE ABLANDAMIENTO BAJO PUNTO DE TRANSICION VITREABAJO PUNTO DE TRANSICION VITREA ALTA SUSCEPTIBILIDAD TERMICAALTA SUSCEPTIBILIDAD TERMICA CONTENIDO DE PARAFINASCONTENIDO DE PARAFINAS PROPENSION A LA OXIDACIONPROPENSION A LA OXIDACION CAMBIOS RADICALESCAMBIOS RADICALES

EN LA COMPOSICION QUIMICAEN LA COMPOSICION QUIMICA ENDURECIMIENTOENDURECIMIENTO


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CONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICASCONDICIONES TOPOGRAFICAS CRITICAS CURVAS CON RADIOS PEQUECURVAS CON RADIOS PEQUEÑÑOSOS PENDIENTES PRONUNCIADASPENDIENTES PRONUNCIADAS



FALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADAFALTA DE UNA TECNOLOGIA APROPIADA SOLO HAY PAVIMENTOS EN ALTURA EN ARGENTINA,SOLO HAY PAVIMENTOS EN ALTURA EN ARGENTINA,

CHILE, BOLIVIA Y PERUCHILE, BOLIVIA Y PERU NO HAY UNA TECNOLOGIA OFICIAL PARA EL DISENO HAY UNA TECNOLOGIA OFICIAL PARA EL DISEÑÑOO

ESTRUCTURAL O DISEESTRUCTURAL O DISEÑÑO DE MEZCLAS ASFALTICASO DE MEZCLAS ASFALTICAS(AASHTO, ASPHALT INSTITUTE)(AASHTO, ASPHALT INSTITUTE)

LA APLICACION DE LA TECNOLOGIA CONVENCIONAL NOLA APLICACION DE LA TECNOLOGIA CONVENCIONAL NOHA DADO RESULTADOS POSITIVOSHA DADO RESULTADOS POSITIVOS

ES NECESARIO UNA NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARAES NECESARIO UNA NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARAEL DISEEL DISEÑÑO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS ENO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS ENALTURAALTURA


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OXIGENO (AIRE)OXIGENO (AGUA)VIENTO

GRADIENTE TERMICO

RADIACION SOLAR

TEMPERATURA BAJA

CARGAS DE TRAFICO

SUELOS DE MALA CALIDAD (RESILIENTES)

AGREGADOS DE

MALA CALIDAD

ASFALTO DE

CALIDAD DUDOSA

MECANISMOS DE FALLA EN LOSMECANISMOS DE FALLA EN LOS

PAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURA

ESTADIO INICIALESTADIO INICIAL MICROFISURAMIENTOS DURANTE LA COMPACTACIONMICROFISURAMIENTOS DURANTE LA COMPACTACION MICROFISURAMIENTOS DURANTE LA NOCHE PORMICROFISURAMIENTOS DURANTE LA NOCHE POR

GRADIENTE TERMICO Y TASA DE ENFRIAMIENTOGRADIENTE TERMICO Y TASA DE ENFRIAMIENTOELEVADAELEVADA

PROPAGACION DEL FISURAMIENTO POR ACCION DEPROPAGACION DEL FISURAMIENTO POR ACCION DELAS CARGAS DE TRAFICOLAS CARGAS DE TRAFICO

PERDIDA DEL LIGANTE POR PRESION DEL AGUA YPERDIDA DEL LIGANTE POR PRESION DEL AGUA YFALTA DE AFINIDAD AGREGADOFALTA DE AFINIDAD AGREGADO--LIGANTELIGANTE

BOMBEO DE FINOSBOMBEO DE FINOS PROPAGACION DE MALLAS (PIEL DE COCODRILO)PROPAGACION DE MALLAS (PIEL DE COCODRILO) FALLA POR CORTE POR SATURACIONFALLA POR CORTE POR SATURACION


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EFECTO DEL TRAFICO EN LAEFECTO DEL TRAFICO EN LAPROPAGACION DEL FISURAMIENTOPROPAGACION DEL FISURAMIENTO

Presiones neutras Fisuramiento



ESTADIO MEDIOESTADIO MEDIO FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICAFISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA DEFORMACIONES PERMANENTES LOCALIZADOSDEFORMACIONES PERMANENTES LOCALIZADOS EXUDACIONEXUDACION


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PAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURA ESTADIO FINALESTADIO FINAL

FISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICAFISURAMIENTOS POR FATIGA TERMICA FISURAMIENTOS POR FATIGA MECANICA YFISURAMIENTOS POR FATIGA MECANICA Y

ENDURECIMIENTO DEL PAVIMENTOENDURECIMIENTO DEL PAVIMENTO DEFORMACIONES PERMANENTES GENERALIZADASDEFORMACIONES PERMANENTES GENERALIZADAS

(CANALIZACION Y AHUELLAMIENTOS)(CANALIZACION Y AHUELLAMIENTOS) EXUDACIONEXUDACION PELADURASPELADURAS

DISEDISEÑÑO ESTRUCTURAL DEO ESTRUCTURAL DE


METODO DEL USACEMETODO DEL USACE FILOSOFIA DEL METODO (CONGELAMIENTO EFILOSOFIA DEL METODO (CONGELAMIENTO E

HINCHAMIENTO DE LOS SUELOS)HINCHAMIENTO DE LOS SUELOS) PERIODO DE CONGELAMIENTOPERIODO DE CONGELAMIENTO DISEDISEÑÑO DE CAPAS DE FILTRO Y ANTICONGELANTEO DE CAPAS DE FILTRO Y ANTICONGELANTE APLICABILIDAD PARA LOS PAVIMENTOS EN ALTURA?APLICABILIDAD PARA LOS PAVIMENTOS EN ALTURA?


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PAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS PARA ZONAS DE ALTURA METODO DE LA AASHTOMETODO DE LA AASHTO

FILOSOFIA DEL METODO (SERVICIABILIDAD YFILOSOFIA DEL METODO (SERVICIABILIDAD YCONFIABILIDAD)CONFIABILIDAD)

CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELOCAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO MATERIALES PARA EL PAVIMENTO (SubMATERIALES PARA EL PAVIMENTO (Sub--base, Basebase, Base

granular, Mezcla Asf granular, Mezcla Asf ááltica)ltica) MODULOSMODULOS COEFICIENTES ESTRUCTURALESCOEFICIENTES ESTRUCTURALES



SELECCION DEL LIGANTESELECCION DEL LIGANTE CONDICIONES DE SERVICIOCONDICIONES DE SERVICIO

TEMPERATURA SUPERIOR (+50TEMPERATURA SUPERIOR (+50ººC)C) TEMPERATURA INFERIOR (TEMPERATURA INFERIOR (--2020ººC)C)

CARGAS Y ESFUERZOS DE TRAFICOCARGAS Y ESFUERZOS DE TRAFICO CONDICIONES DE OXIDACION Y ENDURECIMIENTO DELCONDICIONES DE OXIDACION Y ENDURECIMIENTO DEL

LIGANTELIGANTE ALTERNATIVASALTERNATIVAS

PEN 85PEN 85--100100 (P.A.= 45(P.A.= 45ººC, P.F.=C, P.F.= --1010ººC, PENC, PEN OXIDACION, %P = 3OXIDACION, %P = 3--4%4% I.P. elevadoI.P. elevado))

PEN 120PEN 120--150150 (P.A.= 40(P.A.= 40ººC, P.F.=C, P.F.= --1212ººC, %P=3C, %P=3--4%4% I.P.I.P.elevadoelevado ))

ASFALTOS MODIFICADOS (P.A.= 60(P.A.= 60ººC, P.F.=C, P.F.=--2020ººC,C,RESISTENCIA A LA OXIDACION, RECUPERACIONRESISTENCIA A LA OXIDACION, RECUPERACIONELASTICA)ELASTICA)


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DISEDISEÑÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS PARAO DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA

PAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURA TECNOLOGIA CONVENCIONALTECNOLOGIA CONVENCIONAL

CONTENIDO DE ASFALTO (5CONTENIDO DE ASFALTO (5--6%)6%) VACIOS DE AIRE (3VACIOS DE AIRE (3--5%)5%) ABSORCION DE ASFALTOABSORCION DE ASFALTO ≤≤ 1%1% VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (14VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (14--16%)16%) ESTABILIDAD > 800 kgESTABILIDAD > 800 kg GRANULOMETRIA DE AGREGADOSGRANULOMETRIA DE AGREGADOS

(Especificaciones ASTM o Asphalt Institute)(Especificaciones ASTM o Asphalt Institute)


PAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURA

TECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURATECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURA FILOSOFIA DE DISEFILOSOFIA DE DISEÑÑOO SIN POLIMEROSSIN POLIMEROS

VACIOS CONVENCIONALVACIOS CONVENCIONAL ALFALTO NORMALALFALTO NORMAL POCO RECUBRIMIENTOPOCO RECUBRIMIENTO FISURAMIENTOFISURAMIENTO

VACIOS REDUCIDOSVACIOS REDUCIDOS ASFALTO ABUNDANTEASFALTO ABUNDANTE BUEN RECUBRIMIENTOBUEN RECUBRIMIENTO DEFORMACIONES ODEFORMACIONES OEXUDACIONEXUDACION

FILOSOFIA DE DISEFILOSOFIA DE DISEÑÑOO CON POLIMEROSCON POLIMEROS VACIOS REDUCIDOSVACIOS REDUCIDOS BUEN RECUBRIMIENTOBUEN RECUBRIMIENTO RESISTENCIA A LA OXIDACIONRESISTENCIA A LA OXIDACION RESISTENCIA A LA FATIGA Y DEFORMACIONESRESISTENCIA A LA FATIGA Y DEFORMACIONES INCREMENTO DE LA VIDA DE SERVICIOINCREMENTO DE LA VIDA DE SERVICIO


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PAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONA DE ALTURA TECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURATECNOLOGIA PARA MEZCLAS EN ALTURA

PRACTICA NORMAL PARA LA SELECCION DE LAPRACTICA NORMAL PARA LA SELECCION DE LACOMBINACION DE AGREGADOSCOMBINACION DE AGREGADOS EXPERIENCIA MAYORITARIA: MEZCLAS FINAS (30EXPERIENCIA MAYORITARIA: MEZCLAS FINAS (30--

40% RETENIDO EN LA MALLA40% RETENIDO EN LA MALLA NNºº4)4) RESULTADOS: Mezclas conRESULTADOS: Mezclas con esqueletoesqueleto mineral dmineral déébil,bil,

envejecen renvejecen ráápidamente y fisuran)pidamente y fisuran)

FILOSOFIA PARA PAVIMENTOS EN ALTURAFILOSOFIA PARA PAVIMENTOS EN ALTURA

USO DE LA LINEA DE MAXIMA DENSIDADUSO DE LA LINEA DE MAXIMA DENSIDAD NO SENO SEREQUIERE HUSO GRANULOMETRICOREQUIERE HUSO GRANULOMETRICO CURVA GRANULOMETRICA POR DEBAJO DE LA ZONACURVA GRANULOMETRICA POR DEBAJO DE LA ZONA

RESTRINGIDA (SUPERPAVE)RESTRINGIDA (SUPERPAVE)

ESPECIFICACIONES CONVENCIONALESESPECIFICACIONES CONVENCIONALES

TAMICES SERIE ASTM

0

10

20

30

40

50

60

7080

90

100

3/4" 1/2" 3/8" Nº 4 Nº 8 Nº16 Nº30 Nº50 Nº100 Nº200

P O R C E N T A J E P A S A N T E

COMBINACION L IMITE INFERIOR L IM ITE SUPERIOR


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100100

00.075.075 .3.3 2.362.36 4.754.75 9.59.5 12.5 19.012.5 19.0

Porcentaje PasantePorcentaje Pasante

Punto control Punto control

Zona restringida Zona restringida

LLí í nea mnea mááxima densidadxima densidad

tamtam

maxmax

tamtam

nomnom

maxmax

AberturaAbertura dede mallamallass (mm) a la Potencia 0.45(mm) a la Potencia 0.45

ESPECIFICACIONES SUPERPAVEESPECIFICACIONES SUPERPAVE

GRADACION SUPERPAVEGRADACION SUPERPAVE


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GRADACION SUPERPAVEGRADACION SUPERPAVE

RESULTADOSRESULTADOS Esqueleto mineral resistenteEsqueleto mineral resistente Facilidad de compactaciFacilidad de compactacióón a altan a alta

temperaturatemperatura Resistencia a las deformacionesResistencia a las deformaciones

permanentespermanentes

Bajo contenido de asfalto (economBajo contenido de asfalto (economí í a)a)

LA EXPERIENCIA OPTIMA PARALA EXPERIENCIA OPTIMA PARA


GUAQUIGUAQUI--DESAGUADERODESAGUADERO A AÑÑO DE DISEO DE DISEÑÑO: 1999O: 1999 METODO UTILIZADO: AASHTO 2003METODO UTILIZADO: AASHTO 2003

CONFIABILIDAD: 95%CONFIABILIDAD: 95% PSI INICIAL: 4.0PSI INICIAL: 4.0 – – PSI FINAL: 2.5PSI FINAL: 2.5 TRAFICO: 2 x 10TRAFICO: 2 x 1066 ejes equivalentesejes equivalentes PERIODO DE DISEPERIODO DE DISEÑÑOO COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA:COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA:

CARPETA CON POLIMEROS: 0.60CARPETA CON POLIMEROS: 0.60 BASE GRANULAR: 0.14BASE GRANULAR: 0.14 SUB BASE: 0.11SUB BASE: 0.11


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LA EXPERIENCIA OPTIMA PARALA EXPERIENCIA OPTIMA PARA


RESULTADO DEL DISERESULTADO DEL DISEÑÑOO CARPETA: 10 cm (Construido= 8 cm)CARPETA: 10 cm (Construido= 8 cm)

BASE GRANULAR: 15 cmBASE GRANULAR: 15 cm

SUB BASE: 15 cmSUB BASE: 15 cm

COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CARPETA CONCOEFICIENTE ESTRUCTURAL DE LA CARPETA CONPOLIMEROS REAL:POLIMEROS REAL: 0.750.75

LA EXPERIENCIA OPTIMA PARALA EXPERIENCIA OPTIMA PARAPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURAPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA

GUAQUIGUAQUI--DESAGUADERODESAGUADERO A AÑÑO DE CONSTRUCCION: 1999O DE CONSTRUCCION: 1999--20002000 EQUIPOS UTILIZADOS: CONVENCIONALESEQUIPOS UTILIZADOS: CONVENCIONALES ESPECIFICACIONES PARA AGREGADOS: SUPERPAVE (LESPECIFICACIONES PARA AGREGADOS: SUPERPAVE (Lí í nea denea de

MMááxima Densidad y por debajo de laxima Densidad y por debajo de la zonazona restringida)restringida) AGREGADOS: Volc AGREGADOS: Volcáánicos y areniscas, denicos y areniscas, de bajobajo peso especpeso especí í fico yfico y

alta absorcialta absorcióón.n. TIPO DE LIGANTE: Asfalto modificado con polTIPO DE LIGANTE: Asfalto modificado con polí í mero tipo SBSmero tipo SBS

(Shell Bitumen / Ipiranga Asfaltos)(Shell Bitumen / Ipiranga Asfaltos) CONTENIDO DE ASFALTO: 6.5%CONTENIDO DE ASFALTO: 6.5% CONTENIDO DE VACIOS DE AIRE: 2CONTENIDO DE VACIOS DE AIRE: 2--3%3% CONDICION ACTUAL: PCI= 99%CONDICION ACTUAL: PCI= 99% (NO EXISTE FISURAMIENTO(NO EXISTE FISURAMIENTO

TERMICO DESPUES DE 5 ATERMICO DESPUES DE 5 AÑÑOS DE VIDA DE SERVICIO)OS DE VIDA DE SERVICIO)


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EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARAEQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARA

MEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMEROMEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMERO

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

4 7 8 10 15 20

Diferencia de tensiones (kg/cm2)

V i d a d e F a t i g a ( N )

CAP-20

4% SBS-AA

6% SBS-AA

4% SBS-BB

7% SBS-BB

4% SBS-CC

6% SBS-CC

EQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARAEQUIVALENCIA ESTRUCTURAL PARA

MEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMEROMEZCLAS CON ASFALTO CON POLIMERO

RELACION PINTORELACION PINTO--PREUSLERPREUSLER

HH

CApolCApol = H= H

CACA / /αα

αα == coeficiente de reduccicoeficiente de reduccióón de espesor en funcin de espesor en funcióón del tipon del tipode suelo (de suelo (αα = 1.21= 1.21--1.29)1.29)

RELACION EXPERIMENTALRELACION EXPERIMENTAL (AASHTO 93 Y(AASHTO 93 YMODELOS DE FATIGA):MODELOS DE FATIGA): C.E.= 0.65C.E.= 0.65--0.70/pulg.0.70/pulg.


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CONCLUSIONESCONCLUSIONES

LA PRACTICA DEL DISELA PRACTICA DEL DISEÑÑO ESTRUCTURALO ESTRUCTURAL Y DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA Y DE MEZCLAS ASFALTICAS PARAPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA, ENPAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA, ENPARTICULAR EN EL PERU, MANTIENE UNAPARTICULAR EN EL PERU, MANTIENE UNASERIE DE PARADIGMAS QUE NOSERIE DE PARADIGMAS QUE NO

CONTRIBUYEN A LA OBTENCION DECONTRIBUYEN A LA OBTENCION DEPAVIMENTOS RESISTENTES Y DURABLES.PAVIMENTOS RESISTENTES Y DURABLES.


LOS RESULTADOS SE OBSERVAN EN LALOS RESULTADOS SE OBSERVAN EN LA APARICION DE PROBLEMAS EN UN CADA APARICION DE PROBLEMAS EN UN CADA

VEZ MAYOR NUMERO DE PROYECTOS, VEZ MAYOR NUMERO DE PROYECTOS, AUN EN LA FASE CONSTRUCTIVA, Y EN AUN EN LA FASE CONSTRUCTIVA, Y ENLA APARICION DE FALLAS PREMATURASLA APARICION DE FALLAS PREMATURASEN OBRAS CONCLUIDAS.EN OBRAS CONCLUIDAS.


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LA TECNOLOGIA SUPERPAVE EXPLICALA TECNOLOGIA SUPERPAVE EXPLICAMUCHOS DE LOS PROBLEMASMUCHOS DE LOS PROBLEMASSUSCITADOS Y SU UTILIZACION HASUSCITADOS Y SU UTILIZACION HA

AYUDADO Y ES DE ESPERARSE QUE AYUDADO Y ES DE ESPERARSE QUECONTRIBUYA A LA SOLUCION DE LACONTRIBUYA A LA SOLUCION DE LA

MAYORIA DE ELLOS.MAYORIA DE ELLOS.


LA APLICACION DE LA TECNOLOGIA DELA APLICACION DE LA TECNOLOGIA DELOS ASFALTOS MODIFICADOS CONLOS ASFALTOS MODIFICADOS CON

POLIMEROS CONSTITUYE UNAPOLIMEROS CONSTITUYE UNA ALTERNATIVA ESPECIFICA PARA ALTERNATIVA ESPECIFICA PARASOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DESOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DEDURABILIDAD DE LOS PAVIMENTOS ENDURABILIDAD DE LOS PAVIMENTOS ENZONAS DE ALTURA.ZONAS DE ALTURA.


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LOS ASFALTOS MODIFICADOS CONLOS ASFALTOS MODIFICADOS CONPOLIMEROS, DE ACUERDO A LASPOLIMEROS, DE ACUERDO A LASEXPERIENCIAS OBTENIDAS ENEXPERIENCIAS OBTENIDAS ENPROYECTOS A ESCALA REAL, SON UNAPROYECTOS A ESCALA REAL, SON UNA

ALTERNATIVA TECNICA Y ALTERNATIVA TECNICA YECONOMICAMENTE FACTIBLE, AUN COMOECONOMICAMENTE FACTIBLE, AUN COMOINVERSION INICIAL.INVERSION INICIAL.

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