Trabajo N4Doble tratamientos asflticos superficiales

Santiago, 10 de Noviembre 2014Doble tratamientos asflticos superficiales, generalidades y especificaciones de construccin.

Se define un tratamiento asfltico superficial como una superficie asfltica que resulta de una o ms aplicaciones sucesivas y alternadas de ligante asfltico y ridos sobre una base granular o sobre un pavimento existente de asfalto o de hormign, teniendo por finalidad el mejorar o conservar las caractersticas fsicas y mecnicas de las superficies tratadas. De acuerdo al nmero de aplicaciones de asfalto y ridos, stos reciben el nombre de tratamiento superficial simple, doble, triple mltiple. Enfocndonos en este informe, especficamente en el tratamiento superficial doble. La figura a continuacin muestra un esquema representativo de un tratamiento superficial de este tipo.

Las principales funciones de los tratamientos superficiales son: Proteger la superficie de la base estabilizada de la accin erosiva y esfuerzos tangenciales producidos por los neumticos de los vehculos. Proteger la estructura del camino de la accin del clima, principalmente de las infiltraciones de agua que podran comprometer la estabilidad de las capas granulares. Asegurar un nivel de adherencia mnimo entre neumtico y superficie de la calzada.

Su ejecucin en forma eficiente permite la obtencin de un tratamiento econmico, de construccin simple y durable. Aplicados sobre una base granular, su efecto de impermeabilizacin permite que sta conserve su capacidad de soporte adecuada. Aplicados sobre pavimentos existentes de asfalto o de hormign, prolongan la durabilidad de la calzada. Un tratamiento superficial doble, adecuadamente diseado y construido, proporciona un considerable incremento en durabilidad y resistencia en comparacin con un tratamiento simple, obtenindose adems, una mayor impermeabilidad. La mayor resistencia y durabilidad que proporcionan los tratamientos dobles los hacen especialmente adecuados para condiciones de mayor solicitacin de trnsito, pendientes ms pronunciadas y climas ms severos.

Lo materiales para su construccin, como se mencion anteriormente son: Asfalto: los asfaltos a emplear sern emulsiones de quiebre rpido, tipo RS-1 o RS-2 (rapid setting) y CRS-1 o CRS-2 (cation rapid setting), segn corresponda. Como se sabe, existen ridos de polaridad positiva y negativa; por lo tanto, para tener buena adherencia es necesario tener la emulsin elctricamente afn al rido. Esta cualidad se la confiere el agente emulsificador que puede darles polaridad negativa o positiva, tomando el nombre de aninicas las primeras, afines a ridos de carga negativa, como lo son de origen calizos, y catinicas las segundas, afines a ridos de carga positiva como son los de origen cuarzosos o silceos, que son los que ms abundan en nuestro pas. Tambin se podrn emplear emulsiones modificadas con polmeros. Estas emulsiones deben cumplir con los requisitos establecidos en el MC-V8. El tipo de asfalto a emplear ser el establecido en las ETE del proyecto y ser funcin de las condiciones climticas locales, el trazado del camino, las caractersticas del trnsito y del tipo de rido a utilizar. ridos: En tratamientos superficiales debern utilizarse ridos que cumplan con las propiedades y caractersticas que se sealan en la siguiente tabla:

Adems de los requisitos granulomtricos que se indican en la siguiente tabla:

Las bandas granulomtricas TN20-12,5 a y b, y TN 10-6,3 a y b, se utilizaran normalmente cuando se especifiquen tratamientos superficiales de tamao nico. El porcentaje de rido chancado en estos casos ser de mnimo 95%, segn el MC-V8.La banda granulomtrica a emplear en la construccin ser la definida en las E.T.E. del proyecto.

La dosificacin de los materiales se podr llevar a cabo mediante el Mtodo Hanson o Mtodo especificado por el Laboratorio Nacional de Vialidad, siendo este ltimo el ms conocido y utilizado en el pas. Para determinar la dosificacin de un doble tratamiento superficial se emplea la Teora de Volmenes Absolutos, que supone que: Las partculas de agregado fino llenan los huecos superiores dejados por el agregado grueso. El espesor final es aproximadamente igual al tamao mximo del agregado grueso. Despus de la reorientacin de las partculas de agregado producto del trnsito, los vacos alcanzan entre un 5% a 7%. En el MC-V5, numeral 5.407.304, se establece que en general las cantidades de asfalto a colocar estarn comprendidas entre 2,6 y 3,2 kg/m2 para tratamientos dobles. As mismo, la cantidad de agregado total a colocar estar comprendida entre 25 y 35 kg/m2 para tratamientos dobles.

Las especificaciones tcnicas generales para la construccin de un tratamiento superficial se definen en el numeral 5.407 del MC-V5. Bsicamente la construccin de un tratamiento superficial doble consta de las siguientes operaciones sucesivas: 1. Balizado, mediante marcas o lneas visibles, del rea a tratar. 2. Recepcin de la superficie a cubrir.3. Limpieza de la superficie. 4. Aplicacin del riego asfltico segn dosificacin. 5. Riego de los ridos segn dosificacin. 6. Rodillado de la superficie (mnimo 3 pasadas). 7. Barrido y remocin de los ridos excedentes. 8. Repetir las operaciones 3, 4, 5, 6 y 7.9. Puesta en servicio con control de trnsito mediante un vehculo - gua.

Esto se puede observar de mejor manera en el siguiente esquema:

El tramo tratado se podr entregar al transito, siempre que se cumplan las siguientes condiciones: Periodo minimo de dos horas desde la compactacion final. La superficie del tratamiento debera ser barrida de manera de eliminar solamente el arido en exceso. El contratista debera proporcionar un vehiculo piloto con su conductor. Dicho vehiculo debera estar equipado con radiotransmisor y estara destinado a conducir con el apoyo de banderilleros, el transito sobre la superficie terminada, de manera que no se supere la velocidad de 30km/hr durante las siguientes tres horas. Luego del periodo de tres horas, se restringira la velocidad de operacin a un maximo de 40 km/hr, hasta la maana siguiente. Ademas, la superficie de rodadura de todo tramo terminado y entregado al transito, debe ser barrida cada maana por los siguientes cuatro dias consiguientes a su construccion.

La medicion del IRI la hara el contratista mediante autocontrol. Se entendera que la superficie del pavimento tiene una rugosidad aceptable, si todos los promedios de cinco tramos de 200 mts. o fraccion tiene un valor igual o menor a 3 m/km. y ninguno de los valores individuales supere los 4 m/km.