UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE C.C DE LA EDUCACION HUMANAS Y TECNOLOGIAS

ESCUELA DE EDUCACION TECNICA

Mecánica Automotriz – industrial.

Asignatura: Sistema de Inyección a Gasolina.

Docente: Paul Daquilema.

Nombre del Estudiante: ……………………………………………………………….

Fecha: 21 – 06 – 2013.

ITEM DE SELECCIÓN.

1.- Los actuadores en el sistema de alimentación de combustible son:

Bomba de suministro.

Electro inyectores.

Bujías.

Ninguno de las anteriores.

2.- Los sensores que intervienen en el circuito neumático del sistema de alimentación son:

Sensor de flujo de aire.

Sensor de Masa de aire.

Motor paso a paso.

Todos.

3.- La presión de trabajo de la bomba de suministro de combustible es:

a) 3.5 psi b) 3.0 psi c) 3.25 psi. d) Ninguna de las anteriores.

4.- El tiempo de vida útil promedio de un filtro de combustible es:

a) 20.000 kms. b) 40.000 kms. c) 25.000 kms. d) Ninguno de los anteriores.

5.- El sensor encargado de medir y determinar la cantidad de aire que igresa/ra al motor es:

a) Sensor de oxígeno. b) Sensor de masa de aire. c) Sensor de posición del cigüeñal. d) Sensor de Flujo de aire.

6.- De los siguientes sensores quienes efectúan la salida de señal, hacia el motor.

Control del servomotor.

Control relé que alimenta a las bujías.

Control del relé que alimenta a los electroventiladores.

Todas.

7.- El sensor TPS o cuerpo de mariposa cumple con:

Envía una señal a los inyectores para aumentar el pulso de inyección de combustible.

Abre o cierra para informar a la UCE de la aceleración o deceleración del motor.

Recibe una señal de otros sensores y actúa en función de ello.

Ninguno de los anteriores.

8.- El sensor de temperatura del refrigerante, otorga una señal a la UCE de modo que los inyectores:

Suministre combustible extra y adecuada para el arranque en frío y para cada estado de funcionamiento.

Suministre combustible extra para un mejor rendimiento.

Envia una señal que indica requiere mayor cantidad de combustible.

Ninguno de los anteriores.

9.- El sensor de temperatura de refrigerante del motor cumple la función de:

Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule

la entrega de combustible.

La sincronización del tiempo y el control de la válvula EGR.

La activación y la desactivación del ventilador del radiador.

Todas las anteriores.

10.- Como determinar si el sensor de temperatura del refrigerante tiene un funcionamiento deficiente.

El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

Problemas de sobrecalentamiento.

Ninguno de las anteriores.

11.- El sensor de oxigeno o sonda lamda cumple con la función de:

Detecta la cantidad de oxigeno que hay en los gases de escape.

Identifica los gases Toxicos que emana el motor.

Las condiciones y cantidad específica de mezcla aire/combustible.

Ninguna.

12.- La temperatura de trabajo para que el sensor de oxigeno envié una señal a la UCE es de:

a) 300°C

b) 250°C

c) 400°C

d) Ninguna.

13.- El sensor de rpm está ubicado en:

El bolante de Inercia del motor.

Polea del árbol de levas.

Piñón de árbol de levas

Ninguno.

14.- Indique los tipos de sensor de Posición del cigüeñal o SKP.

Óptico.

Inductivo.

De efecto hall.

Todos los anteriores.

15.- Los sensores trabajan con un un valor referencial de corriente el cual es.

a) 8v

b) 0,25V

C)2.5 v

d) ninguno de los Anteriores.

16.- comúnmente Los sensores acoplan para su funcionamiento mas de tres conductores los mismos que son de.

a) señal a la ECM.

b) Tención de alimentación de corriente.

c) Conexión a masa (Tierra)

d) Tención De referencia.

17.- Para comprobar el estado de un sensor y determinar su vida útil lo realizamos mediante equipos de diagnostico los cuales son.

a) Testetoscopio.

b) Multimetro automotriz.

c) Escaner.

d)LamparaEstroboscopica.

18.- Los valores a comprobar con los equipos de diagnostico en un motor a gasolina son:

a) Tencion o señal de corriente.

b) Resistencia o continuidad.

c) Numero de revoluciones del motor.

d) Todas las anteriores.

19.- Las escalas de medición y comprobación en el multimetro para sensores comúnmente se ubicaran en magnitudes o rangos de trabajo que sean:

a) La mas alta de la escala. (kA; 200v; 200ohms)

b) El rango medio de la escala.( A; 20v; 20ohms)

c) El rango mas bajo de la escala.(Ams; Vms; 1000ohms)

d) Ninguna de las anteriores .

Porque………………………………………………………………………………………………………………….

20.- El siguiente esquema de alimentación de combustible pertenece al sistema.

a) Alimentación de combustible mecánica. (Monopunto)

b)Alimentación de combustible electrónico (multipunto)

c)Alimentación eléctrica de combustible (Mono punto)

d) ninguno.