Estudio de Trafico e Impacto Vial (1)

7/25/2019 Estudio de Trafico e Impacto Vial (1)

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ESTUDIO DE TRFICO E IMPACTO VIAL

OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer en volumen

de los vehculos que se movilizan por la carretera, elementos indispensables para la

evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las caractersticas de diseo de

la carretera.

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de

transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el fluo de vehculos que circulan por la

carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.

METODOLOGIA

!ara el estudio definitivo del Estudio de "rfico se tom como referencia la carretera alterna

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL, TRAMO: PUENTE

PENDENCIA MARIANO MELGAR DE LOS SECTORES TIGRE PUNTA Y ALTO SAN

PEDRO, DISTRITO DE JOS CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO

HUNUCO, que va como paralela a la carretera "ambillo #rande $ %an &uan !ampa; ya

que cumple con las mismas caractersticas 'eo'rficas, proporcin similar en cuanto a la

cantidad de poblacin, es decir cumple lo necesario (para la elaboracin del !royecto a

eecutarse.

Re!"#$%#&' (e $% I')!*+%#&'

!ara la recopilacin de dicha informacin se tuvo que estacionar en un punto clave de

carretera )!uente !endencia*, por un periodo de + das se'uidos.

H!*#!'-e (e e.%$/%#&'

!ara el presente proyecto se ha considerado un periodo de evaluacin de - aos, en el

ao cero se realizaran la inversin en obras de construccin y meoramiento del camino

vecinal, en los - aos de duracin del proyecto se consideran el mantenimiento rutinario

durante la vida til del proyecto y obras de mantenimiento peridico cada tres aos, es

decir, durante el er, 0to y 1no ao.

ESTUDIO DE TRAFICO


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A'0$#1#1 (e $% De+%'(%

2emanda actual; la demanda del proyecto est dada por el fluo vehicular e3istente en la

actualidad, la misma que se muestra a trav4s del clculo del 562 )7ndice 6edio 2iario*.

LOS SERVICIOS DEMANDADOS

L!1 1e*.##!1 (e+%'(%(!1 1#' "*!2e-! T*0)#! N!*+%$:

8a demanda actual del proyecto est representado en primer lu'ar por la cantidad de

vehculos motorizados que transitan por el tramo de la carretera y est dada por el 7ndice

6edio 2iario )562* y adems los productos a'rcolas que se necesita e3traer de las

chacras que actualmente se estn perdiendo por no acceder en forma oportuna a los

mercados de consumo locales.

"ambi4n la demanda actual est dada por todos los beneficiarios como usuarios de la

carretera que actualmente utilizan, se considera como demanda al transporte de car'a y

pasaeros desde !uente !endencia hasta la localidad de 6ariano 6el'ar, y viceversa y de

all a los mercados de 8eoncio !rado, que son los receptores de la produccin local y sus

alrededores.

!ara efectos de estimacin de la demanda vehicular en la evaluacin del proyecto, se

considera lo si'uiente9

8as tasas de crecimiento del trfico liviano normal ser similar a la del crecimiento del

distrito de &os4 :respo y :astillo que de acuerdo a la informacin del 5E5 es9 anual.

8a tasa de crecimiento del trfico pesado normal sern similares a la del crecimiento del

producto bruto interno )!?5*@. del departamento de Aunuco que de acuerdo a lainformacin del 6EB que es lo si'uiente9

ESTUDIO DE TRAFICO


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D#1-*#-!

C%+#'! Ve#'%$ V3% T*0)#! P!4$%#&'

T!-%$

Se*.#(%De1(e H%1-% L!'5#-/( E1-%(! L#5e*! Pe1%(!

J!16

C*e1"! 2

C%1-#$$!

!uente!endencia

6arian

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6el'ar

.C-- Dm 1 +--

Buente9 5E5F 6GH ?GEI )6?*, ?GEI)?*, E#G8J K, 6J8I )6*, 6GH 6J8I )66*

El trfico actual en la va, es el si'uiente9

"ipo de Lehculo 5622istribucin

)>*

Jutomovil +.=:amioneta +.=:amioneta rural <


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El tipo de servicio que va a 'enerar el presente proyecto que es de acceso al transporte de

pasaeros y turistas locales, as como de la produccin hacia el mercado local ms cercano

como9 :asero !endencia $ Jucayacu $ "in'o 6ara $ Aunuco $ 8ima etc.

Este tema tiene como obetivo determinar los volmenes de trnsito en esta carretera

vecinal; en tal sentido es importante conocer los principales parmetros que determinen los

ndices del trfico real, para poder tomar criterios t4cnicos en la urisdiccin del proyecto.

A'0$#1#1 (e T*0)#!

!ara disear una carretera es necesario predecir el nmero de vehculos para un periodo

de diseo; la informacin sobre el trfico inicial puede obtenerse mediante medidas directas

en el campo, datos estadsticos o medidas directas en al'una carretera con caractersticas

de transito parecidas a las del proyecto. !ara el caso de este anlisis se tom medidas

directas del tramo.

8os clculos para pronosticar el trnsito futuro, dan la pauta sobre la cual se pueden

elaborar proyectos econmicamente se'uros, as como proporcionar la base para

proyectos que satisfa'an las demandas del trnsito.

P*!2e#&' (e$ -*0)#! 5e'e*%(!

8a demanda proyectada es el trfico e3istente sin haberse implementado el proyecto, el

crecimiento del trfico vehicular esta dado en )tasa de crecimiento poblacional* para

vehculos de pasaeros y de . para vehculos de car'a )!?5 a'ropecuario

departamental*

El trfico 'enerado ser del -> al :onstruccin y 6eoramiento el camino vecinal.

"5!I 2E

LEA7:G8I


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GENERADO 9 9 9 9 9 9 9 8 8 8 8

Jutomvil - - - - - - -

:amioneta - - - - - - - - - - -

:amioneta rural - - - - - - - - - - -

Imnibus - - - - - - - - - - -:amin


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L @ volumen de trfico total.

n @ nmero de das de conteo.

8os conteos de trnsito se realizaron durante siete das consecutivos, de 0.-- a.m. a 0.--

p.m. en el punto de control, contabilizando vehculos li'eros )camionetas, combis,

automviles y motocicletas*, vehculos pesados )camiones y volquetes*, bicicletas,

ac4milas y personas; tanto de ida como de vuelta.

J continuacin se muestran los 562 calculados a partir de los datos del conteo.

FRECUENCIA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS, N=MERO

DE VIAJES POR DIA:

8a frecuencia de los servicios de transporte de car'a, a partir del conteo realizado, es

apro3imadamente de a < viaes al da )de ida o de vuelta*. los pobladores se transportan

en moto ta3is a pie, motos, etc. Estos valores se incrementan en los fines de semana,

siendo 4sta la frecuencia de uso actual del camino; que se incrementar con la

:onstruccin y 6eoramiento del camino.

N=MERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS

!ara la zona de estudio e3isten empresas que realizan transporte de pasaeros y el

transporte de car'a lo realizan particulares cuando hay car'a.

ANLISIS DEL TRNSITO NO MOTORI>ADO

2e la observacin del trnsito no motorizado se aprecia que e3iste un alto trnsito de

peatones y ac4milas lo que evidencia la falta de vehculos de transporte de car'a

posiblemente debido a las malas condiciones del camino lo que eleva los costos de

transporte.

CAMBIOS CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS EN LA DEMANDA

ESTUDIO DE TRAFICO


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5ncremento de la comercializacin de los productos a'ropecuarios de la zona por la

disminucin del flete de car'a y la facilidad del in'reso de vehculos de mayores

volmenes que permitan la e3traccin y el traslado de la produccin a'ropecuaria hacialos principales mercados.

2isminucin de los costos de transporte de pasaeros y de los tiempos de viae

6eorar la inte'racin de los centros poblados, que une el camino rehabilitado

dentro del rea de influencia.

5ncremento del turismo nacional y e3tranero al disminuir las p4rdidas de tiempo e

incomodidad en los viaes meorando los in'resos de los pobladores de las zonas de

influencia del proyecto.

2isminucin de la depreciacin de los vehculos que circulan diariamente por este

camino al meorar las condiciones del mismo.

!osible incremento de las empresas de transporte de car'a y de pasaeros por

meorar las condiciones de la va.

"odo lo mencionado redundar en la meora de los in'resos de los pobladores de la zona.

PROYECCION DEL TRFICO

8a proyeccin de trfico de vehculos se calcula a partir de la tasa de crecimiento de trfico,

basada a su vez, en la tasa de crecimiento de la poblacin, de la actividad econmica y

turstica se'n la si'uiente frmula9

"!@"J )Or t*

2onde9

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"! @ trfico proyectado

"J @ trfico actual

r @ => asumido de acuerdo a la funcionabilidad que va a tener la va.t @ = aos de vida til del pavimento proyectado.

eemplazando valores se tiene9

"! @-) O => 3 =*

"! @ - @ 89 Ve? @(3%

!or lo tanto se proyecta que para el ao = despu4s de eecutado el proyecto se tendr un

trfico apro3imado de - vehculos al da, es decir, el 562 de la nueva va ser de -

Leh. /da clasificndola como un C%+#'! (e T*0'1#-! I'-e*+e(#!.

CONCLUSIONES

Esta importante obre9 P6eoramiento y ehabilitacin de :amino Lecinal, "ramo9 !uente

!endencia, "i're !unta y Jlto %an !edro, ser de +.C-- Qm. de camino vecinal, que

corresponde a los 55 tramos, en los cuales se construir un puente y un pontn con su

sistema de drenae y alcantarillados para la conservacin de la carretera vecinal.

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El 7ndice !romedio 2iario proyectado calculado es de - vehculos/da, clasificndose

en un C%+#'! (e T*0'1#-! I'-e*+e(#!.

8a metodolo'a para la proyeccin del trfico de vehculos, se basa en la tasa decrecimiento de la actividad econmica, asumida la tasa de crecimiento promedio del !?5

sectorial y la actividad turstica.

8a :onstruccin y 6eoramiento del camino beneficiar directamente a los usuarios de la

va, es decir, a pobladores de la zona por el incremento de las facilidades de transporte y

comercializacin.

PANEL FOTOGRAFICO

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VISTA 98 E1-%#&' (e !'-e!, C!$e5#& M%*#%'! Me$5%* 8 899

V#1-% 9 E1-%#&' (e !'-e! e' e$ %1e*3! M%*#%'! Me$5%* 99

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V#1-% 9 E1-%#&' (e C!'-e! e' T#5*e P/'-% 2 A$-! S%' Pe(*! 99

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