Esta guía se basa en el Manual de Operación Piloto para la PA34-200T modelo Piper Seneca.

Esta guía es para propósitos de estudio solamente, y de ninguna manera debe considerarse como una sola fuente de información con respecto a cualquier vuelo, sistema o servicio de emergencia.

Las imágenes utilizadas en este documento son imágenes originales, obtenido a partir de archivos de código abierto.

Utilice este programa junto con los pilotos reales de funcionamiento manual, su instructor y su programa de capacitación.

Sección #1

General

MotoresNúmero de motores 2 Tipo de motor: Seis cilindros Direct Drive (manejo directo)Horizontalmente combustible Inyectado Opuesto Refrigerado por aireTurbo cargado  Fabricante del motor Continental Números de modelo: Izquierda TSIO-360E (EB) Derecho LTSIO-360E (EB)

Caballos de fuerza nominal: A nivel del mar 200 Por encima de 12.000 pies 215 Velocidad nominal (rpm) 2575 Diámetro (pulgadas) 4.438 Stroke “carrera” (pulgadas) 3.875 Desplazamiento (pulgadas cúbicas) 360 Relación de compresión 7,5: 1

HélicesNumero de hélices: 2Fabricante del motor: hartzell or McCauleyTipos de Hélices:Velocidad constante accionados hidráulicamente completas Feathering (fundido) Cuchillas: Hartzell 2 McCauley 3

Combustible

Capacidad de combustible (US Gal) Sin tanques opcionales 98Con tanques opcionales 128Combustible utilizable (EE.UU. Gal)Sin tanques opcionales 93Con tanques opcionales 123Mínimo de combustible Grado: 100 verde o azul 100LL

AceiteCapacidad de aceite (cuartos de EE.UU.): 8 Petróleo Especificación Per Boletín de Servicio Continental Viscosidad del aceite por temp: Por debajo de 40 ° F SAE No. 30 Por encima de 40 ° F SAE No. 50 Mínima por(de) vuelo es 7 cuartos

Máximo de peso Max Despegue Peso: 4,570 libras. Max peso en aterrizaje 4.342. lbs Max Peso incluido combustible 4.000 libras. Peso máximo en compartimentos de equipaje: Delantero 100 popa 100

Peso estándar del avión Peso vacío 2.823 Máxima carga útil 1747

Espacio de equipajeVolumen del compartimiento de adelante 15.3 pies cúbicos de Volumen del compartimiento de popa 24.0 pies cúbicos

Cargas específicasCarga alas 22 libras pies cuadrados Potencia Carga del nivel del mar 11.4 libras, pies cuadrados Potencia Cargando 12000 ft 10,6 libras pies cuadrados

Sección #2Limitaciones

limitaciones de velocidad aerodinámicaVne Nunca Exceder 195Vno Max crucero estructural velocidad 163 Va Maniobras En 4.570 libras 136 A 3,068 121 VFE Flaps extendidos 107 Vmc Control de Velocidad mínima 66

VFE flaps extendidos  107 Vle Máxima engranaje extendido129 Vlo máxima marcha "extendida" 129 Vlo Máxima engranaje "retracción" 107

Anemómetro “Airspeed indicador” MarcasArco Verde (Rango de funcionamiento normal) 63-163 Arco Amarillo (rango precaución - aire suave) 163-195 Arco blanco (flaps extendidos) 61-107 Línea roja Radial (nunca exceda) 195 Línea roja Radial (control mínimo) 66 Línea azul Radial (mejor tasa de ascenso de un solo motor) 89

Limitaciones centrales (power plant)Potencia nominal a nivel del mar 200 caballos de fuerza nominal a 12.000 pies 215 RPM Máximo 2575Maximo Manifold de presión (pulgadas)40Temperatura máxima de culata.460 °

 Máxima temp del aceite. 240 °Máxima presión de aceite100 PSI mínima presión de aceite 10 PSIFlujo de combustible mínimo3,5 PSI Flujo de combustible Máximo 20 PSI a 25 GPH

Marcas Planta de energía Instrumentos Tacómetro - Arco Verde (normal) 500 rpm a 2.575 rpm Tacómetro - Línea roja (máxima) 2.575 rpm Flujo de combustible y presión: Arco Verde 3.5 PSI a 20 PSI Red Line (max) 25 GPH (20 PSI) Red Line (min) 3.5 PSI

Temperaturas culataMáxima (línea roja) 460 ° Rango normal (arco verde) 360 ° a 460 ° Temperatura de aceite Máxima 240 ° Rango normal (arco verde) 100 ° y 240 ° presión de aceite máxima 100 PSI mínimo 10 PSI Precaución 80 a 100 PSI

Presión del manifold (tubo multiple)Rango normal (arco verde) de 10 a 40 pulgadas HG máximas (línea roja) 40 pulgadas HG temperatura del gas de escape Línea Roja 1650 ° F

Centro de Límites de gravedad

Peso Limite adelante popa LímiteLibras Pulgadas Detrás del Datum (dato) Pulgadas Detrás del Datum3400 82,0 94,6 4575 90,6 95,6

    Nota: Dato es 78.4 pulgadas adelante del borde de ataque del borde interior del depósito de combustible.

Límites de maniobraTodas las maniobras acrobáticas intencionales están prohibidas

Límites factor de carga del vuelo[Flaps arriba] Factor de carga positiva (máx.) 3.8 G Factor de carga negativa (máx.) 0.0 GNo hay maniobras invertidas aprobadas.

Tipos de OperacionesEste avión está equipado de acuerdo con FAR91 o FAR135 para las siguientes operaciones:

Día VFRNoche VFR

Día IFRNoche IFR

Aplicar hielo sobre Condiciones cuando está equipado por la sección 2.25 del manual de operaciones.

Limitaciones de combustibleGalón in-utilizable de combustible de Estados Unidos 2.5 gal cada ala Total de 5,0 galones Combustible utilizable Galones US 46.5 cada ala total de 93 (estándar tanques)61.5 cada ala total de 123 (tanques opcionales)

Limitaciones de presión GyroLímites de funcionamiento para la presión de vacío: 4,5 y 5,2 pulgadas Hg para todas las operaciones..Vuelo en condiciones de hielo conocidas

El siguiente debe estar instalado

neumático ala y empenaje Botas **

Botas hélice Electro-térmicos

Panel parabrisas eléctrico

climatizada Pitot Head

Ala luz de Hielo

Detectores Ascensor calefactables

Limitaciones CalentadorEl funcionamiento del calefactor de combustión por encima de 25.000 pies no se aprueba.

Limitaciones en funcionamiento de altitud Vuelo sobre 25.000 pies no se aprueba. Vuelo hasta 25.000 si está equipado con oxígeno suplementario.

Niveles de RuidoEl nivel de ruido de este avión es el siguienteCon 2 Hélices blade 73,5 dB (A) con 3 hélices blade 76,4 dB (A)

Sección #3Procedimientos de emergencia

Listas de control de emergenciaUse la lista proporcionada por el fabricante

Velocidades de Operación SeguraÚnica mínima de Control del Motor 66 KIAS Motor individual mejor tasa de ascenso 89 KIAS Motor individual mejor tasa de ascenso 78 KIAS Maniobrar 121 KIAS Nunca exceda 195 KIAS

Procedimientos del motor cuando esta inoperativo.DETECCIÓN DEL MOTOR MUERTO La pérdida de la Nariz de empuje Esta se desviará hacia el motor inoperativo

Fallo de motor en despegue por debajo de 85 KIAS -En pista Aceleradores Cerrar inmediatamente, mantener el control direccionado, frenar y parar. Volando con pista restante Aceleradores Cerrar inmediatamente, mantener mezcla de control direccional interrumpir idleSelectores de combustibleApagados En tierra Trate de evitar obstrucciones

Daños en el motor durante el ascenso / velocidad por debajo de 66 KIAS (VMC)

Timón

Aplicar Hacia funcionamiento del motor (Control) Aceleradores Reducir empuje para mantener la actitud de control Pitch AttitudeDireccionar más baja la nariz para acelerar a Vyse (89KIAS) Motor Inoperativo Feather “pluma” y Seguridad (Checklist)

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