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III MANIFESTACIÓN PORLA MOTO. HAY QUE ESTAR

.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 16 - 15 OCTUBRE-15 NOVIEMBRE 2008

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

MOTOGPMOTOGP Rossi y Di Meglio,los primeros campeones

El Ayuntamiento acondiciona la ciudadpara facilitar y promover la circulaciónde las moticicletas

El Ayuntamiento acondiciona la ciudadpara facilitar y promover la circulaciónde las moticicletas

POR MADRID

Rodando porel Bernabéu

YAMAHA VITY 125

Rodando porel Bernabéu

MADRID QUIERE MÁS MOTOS

MADRID QUIERE MÁS MOTOS

8N8N

Editorial

o vamos a ver un partido de fútbol,vamos a decirle a nuestros gober-

nantes que lo que están haciendo con lasmotos no está bien, que necesitamos quenos arreglen las carreteras, que nos qui-ten los malditos guardarraíles asesinos,que no se invienten impuestos pararecaudar, que no... en fin, ellos ya saben.Pero para que no se les olvide, se lovamos a recordar el día 8 de noviembre,y nos vamos a juntar todos los implica-dos y aficionados de la moto en la expla-nada del parking del estadio SantiagoBernabéu, el mismo lugar donde el pasa-do año les recordamos, por segunda vez,que no habían llevado a cabo los com-promisos adquiridos con el mundo de lamoto. Ahora va la tercera y, como se sue-le decir, esperemos que sea la vencida.

El lado opuesto lo tenemos aquí mis-mo, en Madrid, y por eso le hemos dedi-cado nuestra portada. La ciudad se estáacondicionando para facilitar el uso de lamoto, y el Ayuntamiento participa acti-vamente en las diversas acciones que seorganizan referentes al sector de la moto.Pedro Calvo, concejal de Seguridad yMovilidad del Ayuntamiento de Madrid,conoce bien las necesidades de los moto-ristas en nuestra ciudad -él también va enmoto- y está dispuesto a potenciar en loposible cualquier acción que permitamejorar su uso. Ha tenido una activa pre-sencia en la pasada Semana Europea dela Movilidad, que se celebró el mes deseptiembre en Madrid, y le hemos escu-chado decir que nuestra ciudad quieretener más motos, ya que son imprescin-dibles para mejorar la movilidad urbanade una ciudad tan masificada como lanuestra.

Nos vemos el día 8N. No faltes.

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PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónALICIA SORNOSAMAR LOECHES

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

e-mailinfo@enmoto.espubli@enmoto.es

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

bermejo@enmoto.esSe prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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Por Madrid en motoYamaha Vity

SalonesDeportividad en Colonia

QuadNoticias

Mercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

RutaPor tierras de Granadacon BMW G650X Country

ConcentracionesLas más destacadas

EntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

www.enmoto.es

Tema del mesMadrid quiere más motos

Manifestación8N, un día para estar

Mundo customNoticias. Novedades

PruebasKawasaki Ninja 250 R

NovedadesHonda CRF 250 y 450.Aprilia MXV 450.Suzukis para el 2009

DeporteMoto GP. SuperbikeCEVLaura Martínez, piloto porempeño

Deporte en Linea DirectaNoticiasSeguridad

ReportajesBMW Riders50 años de BultacoSegunda jornada Bimota

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Sym Orbit 125NovedadesNoticias

Nos vemos el día 8 en el Bernabéu

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -33SUMARIO

44 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 MOTOS EN MADRID

Redacción

levamos un tiempo compro-bando que en Madrid crece el

número de motos que circulan pornuestras calles de forma notable.Ahora, en los semáforos casi siem-pre hay una moto que se ha situadoen cabeza esperando a recibir la luzverde, y en horas punta de circula-ción son muchas las que se dejanver por las calles. El Ayuntamientoestá poniendo su granito de arenapara mejorar las infraestructurasurbanas y conseguir una ciudad

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Los usuarios demoto son cada vezmás numerosos enla capital, y por ellola ciudad se estáacondicionandopara facilitarles lacirculación. Pero...

Un manual para los recién llegados al mundo de la motoJuan de Orduña

Entre las acciones realizadas durante estos días,destacó la presentación del Inicial Rider Training(IRT), un manual para conductores noveles reali-zado por la Federación Europea de Asociacionesde Motoristas (FEMA), la Asociación deConstructores Europeos de Motocicletas (ACEM),la Federación Internacional de Motociclismo(FIM), la Vägverket -Dirección de Tráfico delGobierno de Suecia- y la International Assciationfor Driver Education (IVV), un proyecto co-finan-ciado por la Comisión Europea.

La presentación tuvo lugar en laPlaza de la Villa, junto al antiguoAuntamiento de la capital, y se tratade un manual en formato CD, dirigi-do principalmente a conductoresnóveles de motocicletas, indepen-dientemente de la cilindrada omodelo que sean. Está pensado paratodo aquel que quiera mejorar susconocimientos a la hora de ponersea circular por ciudad o carretera.

En la foto superior:Juan Carlos Toribio(Mutua Motera),Pedro Calvo(Ayuntamiento deMadrid), JaquesCompagne (ACEM) yJuan Carlos Andrés(ANESDOR).A la izqda. una de lasdemostraciones.

A este acto acudieron Pedro Calvo (con-cejal de Seguridad y Movilidad del Ayto.de Madrid), Jaques Compagne (SecretarioGral. de ACEM), Juan Carlos Andrés (Pte.de ANESDOR) y Juan Carlos Toribio (Resp.Seguridad Vial de Asoc. Mutua Motera),quienes por separado, dirigieron unaspalabras a los asistentes.

En su alocución, Pedro Calvo quiso des-tacar la importancia de toda iniciativa enpro de la seguridad para todo aquel (comoocurre en su caso) que nos movemos endos ruedas, y lo importante que era ésta

para conseguir disminuir la siniestralidad; felici-tando por ello a los creadores de este manual.

Una interesante exposición teórico-práctica decómo debemos dirigir una motocicleta, por muygrande que esta sea, corrió a cargo de J. C.Toribio, quien micrófono en mano y apoyado porsus compañeros monitores, realizaron unademostración muy ilustrativa.

Puedes acceder al Manual para ConductoresNoveles a través de la web de Anesdor:www.anesdor.com

otros vehículos, por el carril VAO(Vehículos de Alta Ocupación) dela Carretera de La Coruña… ade-más, se está incrementando elnúmero de plazas de aparcamien-to específicas para moto en la calle(sin coste); se ha reducido la canti-dad de pintura en lugares comolos pasos de peatones para evitar“resbalones” cuando llueve; sehan creado unos nuevos espaciosdenominados “avanza moto” quelas sitúan por delante de los cochesen los semáforos; se ha declaradoel compromiso de tener todos losguardarraíles de Madrid protegi-dos para el 2012… y todo ello paraque los que atascan las calles de laciudad con sus coches considerenla posibilidad de utilizar una moto,ya que está más que comprobadoque así se mejoraría la circulación,se reduciría la contaminación y sefacilitaría el transporte público,entre muchas otras cosas.

El pasado mes de septiembre secelebró en Madrid la Semana Euro-pea de la Movilidad, en la que lamoto tuvo su particular protago-nismo con acciones encaminadasa fomentar su utilización y con laparticipación de la RFME (RealFederación Motociclista Española)y Anesdor (Asociación Nacional deEmpresas de dos Ruedas), comoorganismos más destacados delsector de las dos ruedas en España.

Uno de los personajes más pre-sente en las diferentes actividadesde la Semana de la Movilidad fuePedro Calvo, quién se declarótotalmente a favor de que se incre-mente la presencia de las motos enla capital: ““Hay 175.00 motos enMadrid, y queremos más porquecontribuyen a una movilidad mássostenible”.

Madrid quieremás motos

Madrid quieremás motos

más adecuada a la utilización de lamoto. No cabe duda de que el echode que sean moteros los máximosresponsables del Gobierno Munici-pal -el alcalde Alberto Ruiz Gallar-dón y el delegado del Área deGobierno de Seguridad y Movili-dad, Pedro Calvo-, está contribu-yendo a que se produzcan estasmejoras urbanas.

En Madrid, las motos puedencircular por el carril bus-taxi, porzonas residenciales restringidas a

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66 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 MOTOS EN MADRID

Finalmente, hablaronlos representantes delmundo de la moto. El pre-sidente de Lucha Motera,Javier Rodríguez, aprove-chó su intervención paraasumir la parte de respon-sabilidad que correspon-de a los motoristas en eltema de los accidentes, yaque en muchos existe elfactor humano, pero tam-bién para exigir a lasAdministraciones queadmitan de una vez lasuya.

En su turno, José MaríaRiaño, secretario generalde Anesdor, resaltó quelos fabricantes están tra-tando de mejorar los siste-mas de seguridad activade las motocicletas, peroque depende en buenamedida de las mejoras enlas infraestructuras el

hecho de realizar un paso adelanteen la seguridad pasiva, en la queincluyó el diseño de alcantarillas ytapas de registro, entre otros.

Por último, hay que comentarlas intervenciones de Carlos Azpa-rren (Fomento), Alberto Mansilla(CIDAUT) Y Antonio Mengual(HIASSA), que pusieron de mani-fiesto una de las grandes contra-dicciones que existe en España,líder europea en la investigaciónde Sistemas de Protección paraMotoristas (SPM), pero lejos delprimer puesto en cuanto a su ins-talación.

los índices de siniestralidad éste2008 han vuelto a niveles de 2006,con lo que se han dejado atrás losnefastos datos del año pasado, yreconoció que las infraestructurasestán diseñadas para vehículos decuatro ruedas.

Bartolomé Bargas, fiscal deSeguridad Vial, hizo hincapié en elambiente humano que se vive entorno a la moto, que se echa demenos en el resto de los conduc-tores, y recordó que los más vul-nerables, peatones, ciclistas ymotoristas, han tenido un segun-do plano en el ámbito jurídico.

Mar Loeches

l Colegio de Ingenieros deCaminos Canales y Puertos

acogió la I Jornada Nacional deSeguridad de Motociclistas, orga-nizada por una entidad como laReal Federación Motociclista Espa-ñola que, a pesar de tener reduci-do el ámbito de sus obligaciones aldeporte federado, ha queridodemostrar su implicación en eltema de la seguridad vial.

A la jornda acudieron especialis-tas de varios ámbitos como AnaFerrer, directora del ObservatorioNacional de Seguridad Vial de laDGT; Carlos Azparren, del Ministe-rio de Fomento; Bartolomé Bargas,fiscal de Seguridad Vial; AntonioMengual, de la empresa fabricantede SPM HIASSA; Pedro Calvo, con-cejal de Movilidad del Ayunta-miento de Madrid; Alberto Mansi-lla, de la Fundación para laInvestigación y Desarrollo enTransporte y Energía; Javier Rodrí-guez, presidente de Lucha Moteray uno de los grandes artífices de laManifestación Nacional Moteradel pasado año y de la que se cele-brará el próximo 8 de noviembre,y José María Riaño, secretario gene-ral de Anesdor.

Moderados por el presidente dela RFME, Joan Moreta, y por eldelegado de Seguridad Vial de lafederación, los ponentes centraronsus intervenciones en la relaciónentre los accidentes y las infraes-tructuras. En su intervención AnaFerrer confirmó lo ya sabido: que

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La Real Federación Motociclista Española organizó en Madrid su primera Jornada deSeguridad de Motociclistas con la implicación de los agentes del sector en la seguridad vial

I JORNADA NACIONAL DE SEGURIDAD PARA MOTORISTAS DE LA RFME

Redacción

Mientras Madrid se afana en facilitar la circulación de las motos yfomentar su utilización, en otras ciudades como Sevilla, van más allá ysu Ayuntamiento se ha “mojado” con la decisión de contribuir a poten-ciar el sector de las dos ruedas. La manera, una de las mejores, ha con-sistido en la supresión del tributo del Impuesto a Vehículos de TracciónMecánica a todas las motos cuyas cilindradas no superen los 125 cc,por lo que los ciclomotores también se ven beneficiados. Así, cerca de 60.000 vehículos se aprovechan de esta y otras medidasque comprende el plan de fomento sevillano, como los aparcamientossubterráneos o las áreas específicas de detención frente a los semáfo-ros. Y por si fuese poco, los vehículos que funcionen con energía eléc-trica, solar o biocombustible contarán con una subvención de hasta el75 por ciento. Desde En Moto, olé y olé.

Las infraestructuras,claves para la seguridad

Responsable del área deSeguridad y Movilidad delAyuntamiento de Madrid,Pedro Calvo conoce de pri-mera mano las necesidadesde una ciudad como la nues-tra para adecuarse a la cir-culación de las motos y hacer-la lo más agradable y seguraposible, ya que lo vive alomos de su propia moto.

Ha sido protagonista enla mayoría de los actos cele-brados en Madrid con moti-vo de la Semana Europea dela Movilidad, en los que des-tacó el esfuerzo de su con-sistorio para fomentar el usode la moto como elementoimprescindible para mejorarla movilidad urbana, y afir-mó que, entre 2004 y 2008,el parque de motos en lacapital ha crecido un 35%.También se ha mostrado con-trario al nuevo impuesto deemisiones y es posible quenos lo encontremos el día8N en la manifestación.

Pedro Calvo,un concejalmotero

Permitir la circualción de lasmotos por el carril bus-taxi yeliminar la mayoría de la pinturade los pasos de peatones, mejorasu movilidad por la ciudad.

Permitir la circualción de lasmotos por el carril bus-taxi yeliminar la mayoría de la pinturade los pasos de peatones, mejorasu movilidad por la ciudad.

Sevilla, ejemplo administrativoSevilla, ejemplo administrativo

Ésta es la mía

a verdad es que parece que las cosas se quie-ren hacer bien… o al menos eso parece tras la

variedad de actuaciones realizadas por parte delAyuntamiento de Madrid en favor de las motosen los últimos tiempos (programa AVANZA, lospasos de peatones, carril-bus-moto, etc.) y que sehan puesto de manifiesto en mayor medidadurante la semana de la movilidad.

Tampoco debemos olvidar que muchas deestas medidas han llegado tras muchos años delucha y formularios de color rosa entregados enotros tantos centros oficiales para conseguir quealguien simplemente pare un instante su monóto-na vida de funcionario para pensar por sí mismoy echar a rodar alguna de estas medidas. Nohace falta llegar a estos extremos temporalespara que el día a día de nuestras calles cambie…tan sólo hace falta un poco de sentido comúnpara darse cuenta que no es de tontos escuchara los que saben más que tú de algo… todo lo con-trario.

En las mesas redondas y de negociación, quecon cada vez más frecuencia se ponen en mar-cha para comentar estos y otros problemas delsector, deberían estar siempre sentados colecti-vos como ANESDOR y las aseguradoras (que tie-ne más datos que nadie) pero también algunosde los colectivos independientes que agrupan atantos y tantos motoristas y que se preocupan deprimera mano de los problemas reales, los quepasan todos los días.

Creo sinceramente que la motocicleta es real-mente una alternativa real para muchos de losproblemas de las grandes ciudades (contamina-ción, atascos, etc.) además de para el equilibriomental de muchos ciudadanos, y si por mi fueraa lo mejor obligaría a todos los conductores decoche a montar en moto al menos una vez. A lomejor de esta manera se concienciaban de lassituaciones que vivimos y, por qué no, se ‘cam-bien de bando’.

"Por las calles de Madrid circulan en la actua-lidad alrededor de 175.000 vehículos motoriza-dos de dos ruedas, pero queremos que seancada día más", ha afirmado el delegado deSeguridad, Pedro Calvo durante la Primera Jor-nada Nacional de Seguridad de Motocicletas. Aver si es verdad.

FLORIAN REYES

Movilidad y mucho más

88 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 MANIFESTACIÓN 8N8

8N8NUn díapara estar

emisiones de CO2 -especial-mente a las de potenciassuperiores a 100 CV- y ladimisión del director generalde la DGT, Pere Navarro, porsu nefasta gestión.

Será la tercera vez que elcolectivo motero se mani-fieste en Madrid, a vers si esverdad que a la tercera va lavencida. ¡HAY QUE ESTAR!

te de muchos motoristas, asícomo mejorar la ubicaciónde señales verticales o pintu-ras en el asfalto.

Pero nuestra petición irámás allá y exigiremos la revi-sión de las medidas del Plande Motos presentado por elGobierno Central, así comola supresión de la injustamedida que grava a las motoscon la nueva normativa de

Redacción

a lucha motera siguehaciendo una llamada a

todos los implicados en elmundo de la moto (fabrican-tes, comercios y usuarios)para que acudan a la mani-festación nacional organiza-da por Unidad Motera parael próximo día 8 de noviem-bre en Madrid, en el parkingdel estadio de fútbol Santia-go Bernabéu.

Desde En Motonos unimos a estellamamiento en rei-vindicación de unasurgentes mejoras dela red víal de nuestropaís, con el fin de faci-litar el uso de la motoy de proteger más almotorista. Para ello esnecesario eleminar losguardarralíles que cadaaño provocan la muer-

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Ya falta menos para que el día 8 de noviembreel mundo de la moto se movilice en Madrid

para volver a exigir la necesaria adecuaciónde las carreteras para el uso de la moto y elfin de los guardarraíles asesinos, además deotras medidas perjudiciales que tratan de

imponer nuestros gobernantes para la moto. No faltes, todos tenemos que estar.

Ya falta menos para que el día 8 de noviembreel mundo de la moto se movilice en Madrid

para volver a exigir la necesaria adecuaciónde las carreteras para el uso de la moto y elfin de los guardarraíles asesinos, además deotras medidas perjudiciales que tratan de

imponer nuestros gobernantes para la moto. No faltes, todos tenemos que estar.

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1010 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 MUNDO CUSTOM

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Redacción

para que lo siga siendo, la marca ame-ricana ha presentado su nuevo catálo-

go “Partes y Accesorios 2009” que podrásencontrar en cualquier concesionario de lamarca. Buscar lo que te gustaría que monta-ra tu Harley es fácil ya que este catálogocuenta con más de 6.000 productos distribuídos en 820 páginas, divididaspor familias, para encontrar lo que va a tu modelo fácilmente. Desde puños,tapas, asientos, manillares hasta pinturas de ediciones limitadas y todo loque te puedas imaginar, en este gran catálogo de la marca d Milwakee.

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TTu Harley es únicau Harley es única

Redacción

a segunda cita de la particular competición BBQ Series -puesta enmarcha por Harley Davidson para reflejar el más puro espíritu ame-

ricano en cuestión de carreras populares- tuvo lugar en el circuito deMonteblanco (Huelva), y al contrario que la primera, que se celebrópor la noche, en esta ocasión fue a plena luz del día, pero eso sí, la bar-bacoa y el hambiente familiar no faltaron. En esta segunda reunión, Ferran Mas (H-D Maresme de Barcelona)repetía victoria en la categoría Harley-Davidson XR1200, y José Vied-ma se hizo con la primera posición en la categoría Buell 1125R.

La próxima cita será el 13 de diciembre en el circuito de Cheste, ysupondrá el final de esta entretenida competición en la que participanun total de 13 equipos formados por los distintos concesionarios espa-ñoles de la marca americana.

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Redacción

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La BBQ Seriessigue su marcha

Redacción

La empresa japonesa Activenos informa de estas nuevasllantas Type M fabricadas enmagnesio forjado para lucir lamejor imagen en tu moto.Tienen un diseño muy depor-tivo y un peso de solo 2,9 kgpara la delantera y 5,7 para latrasera gracias al magnesio.Están disponibles en medidade 17 pulgadas y en cuatrocolores. Más información enel teléfono 902 170 554.

Llantas deLlantas demagnesiomagnesio

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Redacción

El fabricante americano apro-vechó el recién celebrado

salón internacional de la motoIntermot, en Colonia, para presen-tar las novedades que ampliarán lagama de 2009.

La mayor atención en el standde Harley Davidson se la llevó lanueva VRSCF-Rod Muscle, quecomo su nombre indica lucía unamusculosa carrocería a la queacompañaba el poderoso motoren V de sus hermanas V-Rod y

Night Rod, un bici-líndrico de1.250 cc y una

poten-

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -1111MUNDO CUSTOM

En el pasado salón de la moto de Colonia, la marca americana presentó modelos para el próximo año

Nuevas Harley que miran al 2009cia de 123 CV. La otra gran nove-dad la presentaba la familia Tou-ring, a la que se le ha renovadoimportantes elementos como elchasis, el basculante, el anclajedel motor, las llantas y los neumá-ticos, que ahora son de 17 pulga-das delante y neumático traserode 180. También mejoran el siste-ma de inyección y el de transmi-sión, así como los escapes. Otroelemento que destaca en la fami-lia Touring es la incorporación delABS de serie.

Otros modelos de la gama Har-ley, como la Street Bob, cambiaalguno de sus elementos, como lastapas del motor que ahora son gri-ses, el piloto trasero con leds y unasiento de nuevo diseño.

La impresionanteVRSCF-Rod Musclearriba, y la nueva

imagen de laStreet Bob.

La familiaTouring harecibidomejorasque lahace máscómoda ymanejable.en laimagen la nuevaUltraClassicElectraGlide.

FICHA TÉCNICA

MOMOTTOROR4 Tiempos, dos cilindros enparalelo.Cilindrada: 249 ccPotencia: 30 CV a 10.500 rpm.Alimentación: Inyección electrónica. Toberas de 28 mm.Refrigeración: líquida.CAMBIO: 6 velocidades.Transmisión: cadena.CHASIS:Doble viga perimetral de aceroDistancia entre ejes: 1.400 mm.Longitud: 2.080 mm.Suspensión del.: Horquilla teles-cópica.Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo.Freno del.: Disco lobulado de290 mmFreno tras.: disco lobulado de220 mm.Neumático del.: 110/ 70 17”Neumatico tras.: 130/70 17”Peso: 188 kg.Depósito: 17,5 litrosVELOCIDAD MÁXIMA: 162 km/h

PRECIO: 4.349 euros.

cómoda es factible, ya que heredala ergonomía de su hermana mayor.El sonido del motor es muy agrada-ble, sobretodo cuando superamoslas 10.000 rpm, donde se le empie-za a sacar el jugo, diferenciándoseclaramente por prestaciones y porel mencionado sonido de unadeportiva de menor cilindrada.

Lo único que notamos en faltacuando apretamos el ritmo encarreteras viradas son unos buenosneumáticos, ya que los que montade serie resulta demasiado durospara los momentos de “diversión”.Bailar al son de las curvas es lo quemas le gusta a la Ninja 250R, aquíes donde demuestra lo que vale,ofreciendo una gran estabilidad.Todos los mecanismos de estapequeña Ninja (embrague, cam-bio y frenos) son algo ‘secos’, aun-que no por ello resultan menos efi-caces. Gracias a la ligereza delconjunto su manejo es sencillo ypermite hacer escuela para los quecomienzan en este mundillo de lasdeportivas. Y si lo que te gusta esla competición, a partir de los 13años puedes competir con estamontura en las cinco pruebas queforman la Kawasaki Junior Cup.

PRUEBA SPORT1212 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

La posición del piloto cuando serueda rápido es bastante cómoda yfacilita el manejo.

El cuadro luceun atractivodiseño y graninformación.

Alicia SornosaFOTOS: D. NAVARRETE

i estás buscando una motodeportiva para aprender aconducir, o simplemente es

el estilo que te gusta para tus des-plazamientos, la Ninja 250 puedeser una buena elección.

Kawasaki se ha lucido con lareplica de la conocida y envidiadaNinja, producida con una cilindra-da de 250 cc que resulta una motoperfecta para aprender a rodar porcarretera, sin tener que ir “pillados”con las deportivas de 125cc.

Esta máquina monta un motorde dos cilindros, 4 tiempos y 34 CV.Estéticamente es parecida a su her-mana mayor, e incorpora carena-dos, colores y estilo deportivo com-binados con unas dimensiones másreducidas, y por tanto, con unmenor peso que hacen que estadeportiva de cuarto de litro parezcamucho más grande. Sobre la nue-

va 250R, la posición a los mandosresulta muy cómoda gracias a unmanillar avanzado que permite cir-cular por ciudad sin tener que irinclinados sobre este, lo que te per-mite llevar la espalda en una posi-ción recta. El cuadro de mandosresulta muy espartano aunque conuna información completa: revolu-ciones, cuenta kilómetros y tempe-ratura del agua se disponen en tresrelojes analógicos, uno al lado delotro. Los pilotos luminosos seencargan de indicarnos las intermi-tencias y la entrada en reserva del

ssdepósito de combustible así comoel uso de las luces. Una vez a loslomos de la Ninja y por ciudad,comprobamos que es ligera ymanejable, su uso en la urbe se

hace divertido y cómodo, con altu-ra suficiente para ver bien entre ysobre los coches, y evitar que losretrovisores nos molesten al pasarentre el tráfico. Fuera de la ciudadresulta también muy cómoda y secomporta con nobleza.

En la carretera es donde se mue-ve como pez en el agua. Su veloci-dad punta supera los 140 km/h ysus frenos, de disco en ambas rue-das, son eficaces sobre todo tipo deasfalto y van unidos a una buenasuspensión. Colocarse tras la cúpu-la y conseguir una posición más

KAWASAKI NINJA 250R

Los discos defrenos delantey detrás sonbastante eficaces.Tampoco faltaun espaciopara unacompañante.

Es una 250, pero tiene la planta deportiva de una moto de mayor cilindrada.

Eres grande,pequeña

PROMOCIÓN1414 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

Redacción

uckler, cerveza oficial que patrocinalos Grandes Premios españoles, ha

puesto a nuestra disposición dos entradasdobles de Tribuna para que se puedan sor-tear entre los suscriptores de En Moto. Dosde nuestros suscriptores tienen la oportuni-dad, junto a otra persona, de disfrutar gra-tuítamente del Gran Premio de Valencia,que se celebra el 24, 25 y 26 de octubre enel circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Con esta acción, Buckler se implica en eléxito de la última prueba del Mundial condiversos medios de información.

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ZONA SUROESTE-BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales - P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES-SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON.

ZONA NOROESTE-REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS-REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500VILLALBA-BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madridkm 38,5 – VILLALBA

-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA

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LOCALESEn los puntos de distribución indicadospuedes encontrar En Moto en expositoresexteriores, pero además, también puedescoger la revista en otros 50 locales comoconcesionarios, autoescuelas, bares, etc.

Buckler lleva a los

suscriptores de al GP

de Valencia

Más que entradasLas entradas que cedeBuckler implican algo másque disfrutar del GranPremio, ya que tambiénles permite a sus propieta-rios participar en lasdiversas actividades quela marca realiza en sucarpa, instalada en lazona comercial del circui-to de Cheste y donde sepuden conseguir atractivosregalos en sus concursos.

Redacción

ontesa Honda ha inicia-do la comercialización

de sus conocidos modelos off-road CRF en las versiones de 250y 450 cc. La de cuarto de litroestá disponible en dos colores: eltípico rojo y una edición especiallimitada en color negro. Ademásvienen mejoradas en sus presta-ciones gracias a una redución delpeso y un mejor par (a bajo ymedio régimen) gracias a la

adopción de una nueva culata.Estrena manillar y se han trabaja-do los reglajes de la suspensiónpara una mayor tracción y con-trol. El precio es de 6.300 euros.

La CRF450R estrena nuevo sis-tema de inyección electrónicaque permite, entre otras mejoras,variar los parámetros de inyec-ción y encendido para adaptar larespuesta del motor al tipo deterreno. Estrena bastidor y mon-ta un basculante más largo quefavorece la tracción. También supeso se ha reducido en 1,8 kg, sehan centralizado las masas y dis-minuído las inercias, garantizan-do una conducción más relajada.Su precio es de 6.800 euros.

mm

Honda renueva sus emblemáticas CRF 250y CRF 450R

Aprilia apuesta por unbicilíndrico en la MXV 450

La CRF 250 cuenta con un ediciónespecial en color negro.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -1515

Redacción

prilia ha dado vida a su revolucionario proyecto para elmotocross y acaba de lanzar la MXV 450, una moto cre-

ada para la competición, con un motor bicilíndrico que la con-vierte en la primera moto de cross en incorporar este tipo depropulsor y con el que se convierte en el arma definitiva paraoptar a la victoria.

La nueva MXV presenta un nuevo estilo de moto off-roadcon una marcada sensación de ligereza y potencia. Para ello, sumotor se ha diseñado con la más alta tecnología en el que semontan cuatro válvulas de titanio por cilindro y una sofisticadagestión electrónica. El peso se ha minimizado lo posible parahacerla muy ligera, mientras que para el sistema de suspensiónse ha utilizado una horquilla invertida y un Pro-Link monoa-

mortiguador regulable para laparte trasera. Para los frenos

se ha recurrido a un discodelantero de 270 mm con pin-

za flotante y a un discotrasero de 240 mm.

De momentosolo disponemos de

una imagen, peropronto llegará al

mercado ycontaremosmás cosas dela MXV, comoel precio.

aa

€

€

€

1616 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 NOVEDADES

uzuki convocó a la prensaeuropea en París para dar a

conocer los nuevos modelos de latemporada 2009. Entre ellos desta-ca la nueva Gladius, una naked almás puro estilo que basa su mecá-nica en el bicilíndrico de 650 cc queya montan la SV y la V-Strom. Losotros dos modelos presentados fue-ron la deportiva GSX-R 1000, quese ha renovado totalmente paraofrecer un imagen más compactacon unas modificaciones que lahacen más ligera. La otra novedadse destina al mundo custom, ya quese trata de la M1500 Intruder, unmodelo que se basa en la grande1800 pero que reduce cilindrada yterminaciones para hacerla másasequible, aunque sin perder suencanto retro.

Además, la marca aprovechópara destacar sus 100 años de exis-tencia y sus buenos resultados en2007 con un total de 3.340.000motos vendidas en el mundo.

Funcionalidad GladiusEs totalmente nueva y se ofrececomo una moto urbana polivalentey económica en la que no se ha des-cuidado ni la imagen ni los deta-lles. La nueva SFV650 Gla-dius monta el eficazmotor de dos cilindrosen V que Suzuki utilizaen sus modelos de650 cc, al que se le hanaplicado las necesariasreformas para ajustarse auna utilización más acordecon su imagen naked. Compo-nentes como suspensiones y frenosestán heredados de la SV 650, mien-tras que otros elementos como elfaro ovalado, el doble escape cortoy camuflado en uno, o su estilizadatrasera la convierten en una motomuy personal y diferente.

La Gladius no distingue entrehombre o mujer y se ofrece en cua-tro combinaciones de colores dife-

ss

rentes (incluido el cha-sis) para hacerse aúnmás personal. Equipaunas atractivas llan-tas de cinco radiosy su completo cua-dro de instrumen-tos combina lainformación analó-gica con la digital.

GSX-R 1000, aún másdeportivaPara los de espíritumás deportivo,Suzuki nos mos-tró la nueva GSX-R 1000, que harecibido una total

renovación para hacerse más ágil ydinámica. Se ha reducido la distan-cia entre ejes y el peso en 5 kilos,mientras que la potencia de sumotor de cuatro cilindros se estimaque rondará los 185 CV, mejorandosu respuesta y funcionamiento.

Destaca notablemente su nuevaestética, llena de perfiles más agre-

SFV650 GLADIUS, GSX-R 1000 Y M1500 INTRUDER

sivos y un cuidado diseñodeportivo. Otro punto atener en cuenta son losescapes, de nuevodiseño, así como el

sistema de fre-nos y de sus-pensión,aún máseficaces.Para la ins-trumenta-ción, que

también esnueva, se recu-

rre a un gran reloj analógico para elcuentavueltas y una pantalla digitalque ofrece una completa informa-ción. Las llantas de tres radios aca-ban por dar el toque de deportivi-dad a una moto que, aunqueparezca imposible, sigue mejoran-do desde que saliera en 2001.

Custom del “gordo” en laM1500 IntruderBasada en la hermanamayor M1800, la marcajaponesa apuesta porofrecer una nueva cus-

tom más liviana demotor y más asequi-ble con la M1500Intruder. La imagenes igual a la mayor,pero se han modifi-cado elementoscomo el motor, lasllantas o los frenos

para hacerla más ligera, a la vez queasequible. Su nueva cilindrada es de1.462 cc (que no es poco) y hareducido el tamaño de las ruedaspara mejorar su manejo y agilidad.

La parte trasera sigue ofreciendola posibilidad de montar un colínque deja la moto en una plaza, obien un asiento para dos. La hor-quilla sigue siendo invertida, perolos frenos abandonan el anclajeradial para abaratar costes, aunquesiguen ofreciendo una buena res-puesta. El tablero de instrumentosse reparte entre la dirección y eldepósito, con lo que se mantiene supersonal estilo custom.

Aún no sabemos el precio deestas tres nuevas Suzukis, peroteniendo en cuenta los tiemposque corren seguro que será com-petitivo.

Suzukis para 2009

La información digital enlos cuadros es común para los nuevos modelos, pero no falta un relojanalógico. Incluso, montanun práctico indicador de lamarcha que llevan engranada. SFV650 GLADIUS

GSX-R 1000

M1500 INTRUDER

1818 - OCTUBRE-NOVIEMBE 2008 DEPORTES

Chema Bermejo

uena repetitivo, pero es así.Valentino Rossi es el mejor

piloto de todos los tiempos, y se haencargado de demostrarlo consi-guiendo su octavo título del mun-do, después de dos temporadas desequía (ha pedido perdón por elretraso “scusate il ritardo”). A faltade tres pruebas consiguió la sufi-ciente ventaja sobre Stoner para serel nuevo campeón del mundo deMotoGP. En la última carrera dispu-tada (Australia) Stoner no perdonóy ganó en casa con autoridad, peroaún le quedan dos oportunidades aRossi para terminar ganando.

Nadie le ha cuestionado al “doc-tore” su octavo entorchado y todosadmiten que se lo ha merecido,sobre todo después de demostraren cada Gran Premio que iba a porello. Lleva ocho pruebas ganadasesta temporada de 15 disputadas, ysalvo en la primera de Qatar y en lanovena de Holanda, no se ha baja-do del podio. Tanto Stoner comoPedrosa, sus máximos rivales, le hanquerido poner las cosas difíciles, dehecho, la primera carrera la ganóStoner y la segunda Pedrosa, sinolvidarnos que la tercera y deforma sorprendente, la ganóJorge Lorenzo en su estrenoen MotoGP. Aún así, Rossitenía claro que esteaño la moto ibamuy bien, que elequipo funcio-naba y que élestaba en ple-na forma.

Esta ha sidola segunda tempo-rada que Bridgestoneconsigue el Mundial(la anterior lo hizocon Stoner) y ha sidoel arma definitivaque ha necesitadoel “doctor” Rossipara volver aser el mejordel mundo.Además,estatam-bién hasido unatemporadade récords,

ss

igualando en LeMans las 90 victoriasdel español ÁngelNieto, y superandolas de su compatrio-ta Agostini, lo que leha convertido en elpiloto más laurea-do de todos los

El “doctor” hizo feliz a Yamaha consiguiendo un nuevo título mundial en Japón,mientras que el título de 125 ya es para Di Meglio, que ganó la última carrerade Australia. En 250, a Simoncelli solo le estorba Bautista

Disputados 16 Grandes Premiosde 18, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

125 cc Ptos.

1. Mike DI MEGLIO (Derbi) 237

2. Stefan BRADL (Aprilia) 187

3. Simone CORSI ( Aprilia) 184

4. Gabor TALMACSI (Aprilia) 181

5. Nicolás TEROL (Aprilia) 149

6. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 133

9. Pol ESPARGARO (Derbi) 114

12. Sergio GADEA (Aprilia) 79

13. Marc MARQUEZ (KTM) 63

15. Esteve RABAT (KTM) 43

20. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 27

22. Pablo NIETO (KTM) 16

26. Pere TUTUSAUS (Aprilia) 9

250 cc Ptos.

1. Marco SIMONCELLI (Gilera) 240

2. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 203

3. Mika KALLIO (KTM) 191

4. Alex DEBÓN (Aprilia) 166

5. Hector BARBERÁ (Aprilia) 142

8. Julián SIMÓN (KTM) 109

12. Aleix ESPARGARO (Aprilia) 72

14. Héctor FAUBEL (Aprilia) 54

22. Manuel HERNÁNDEZ (Aprilia) 5

MOTO GP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 332

2. Casey STONER (Ducati) 245

3. Dani PEDROSA (Honda) 209

4. Jorge LORENZO (Yamaha) 182

5. Andrea DOVICIOSO (Honda) 145

12. Toni ELÍAS (Ducati) 91

tiempos. Aún le queda por superarlos 9 títulos de Mike Hailwood, los12+1 de Ángel Nieto o los 15 deAgostini, pero puede presumir deser el piloto que ha ganado contodo tipo de motos en el Mundial:125, 250, 500 MotoGP 900 cc yMotoGP 800 cc.

Rossi vuelve a ser el mejor.

Rossi se impuso en Japón y pidióperdón por tardar dos años envolver a ser campeón del mundo.Stoner ganó en Australia, Rossi fuesegundo y Hayden terecero.

Rossi es el mejor

125 ha sido para Di MeglioLo tenía bastante claro, con 36 pun-tos de ventaja sobre Corsi, el fran-cés Mike Di Meglio tenía el campe-onato prácticamente en el bolsillo.Pero para que no quedasen dudas,en Australia salió a ganar y lo hizo,lo que le ha servido para coronarsecampeón del mundo de 125 y, lomejor de todo, con una Derbi. Los españoles siguen sin pisar podioen estas últimas carreras y el mejoren Australia fue Pol Espargaró queacabó en la quinta posición, la mis-ma que ocupa Nico Terol en la cla-sificación general.

Solo queda SimoncelliA falta de dos carreras (Malasia yValencia) Marco Simoncelli sigueteniendo la oposición del españolBautista para conseguir el título,aunque en Australia volvió a ganary se perfila como el próximo cam-peón de 250. Bautista fue segundoy el único español en pisar podio.

Mike Di Megio fue el mejor en Australia: hizo la pole, ganó lacarrera y se coronó nuevo campeón del mundo del 125 cc.

Simoncelliganó en el el

circuito dePhilip Island

con ÁlvaroBautista

segundo yMika Kalio

tercero.

Redacción

alta la carrera de Portugal elpróximo 2 de noviembre,pero Troy Bayliss no ha queri-

do esperar más y a sus 39 años seha proclamado campeón del mun-do de Superbike por tercera vezcon Ducati. En la última carreradisputada en el circuito de Magny-Cours (Francia) subió al podio en latercera posición en la primeracarrea y ganó en la segunda, dejan-do sin nunguna opción al que ledisputaba el título, el otro Troy(Corser) que solo pudo pisar elpodio en la segunda carrera yen la tercera posición.

Bayliss deja la competicióncon el título bajo el brazo ytodos nos preguntamos si, con40 años, sería capaz de renovarel título a pesar de la juventudy las nuevas marcas que llega-rán la próxima temporada.Seguro que luchando por ello síque iba a estar.

Entre los pilotos españoles, la

ff

Disputadas 15 de las 16 pruebas,la clasificación general queda así:

ASÍ VASÍ VA A EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.

1. Troy BAYLISS (Ducati) 410 p.

2. N. HAGA (Yamaha) 325 p.

3. Troy CORSER (Yamaha) 316 p.

4. M. NEUKIRCHNER (Suzuki) 298 p.

5. Carlos CHECA (Honda) 284 p.

6. Max BIAGGI (Ducati) 235 p.

7. Fonsi NIETO (Suzuki) 234 p.

8. M. FABRIZIO (Ducati) 203 p.

9. R. KIYONARI (Honda) 193 p.

10. Rubén XAUS (Ducati) 171 p.

12. Gregorio LAVILLA (Honda) 117 p.

26. David CHECA (Yamaha) 12 p.

Troy Bayliss ya no dio más opciones y se adjudicó el título mundial deSuperbike en el año de su retirada con nada menos que 39 años.

Bayliss ya es campeón

participación más destacada enFrancia fue la de Fonsi Nieto, queconsiguió una luchada segunda

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -1919DEPORTE

plaza en la primera carrera, aun-que luego bajó hasta la octava enla segunda, con lo que consigue

mantenerse en la septima plaza dela general. Carlos Checa tambiénse mantiene quinto al terminarséptimo y cuarto, lo mismo queRubén Xaus, que sigue décimo trasabandonar en la primera carrera yser quinto en la segunda. El que síha mejorado posiciones ha sidoGregorio Lavilla, que siendo déci-mo y duodécimo mejora una posi-ción en la general para ser el 12.David Checa sigue el 26.

Troy Bayliss celebró su título decampeón a falta de una carrera.Fonsi Nieto fue el mejor español enFrancia con un segundo puesto.

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Disputadas 5 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL

125 ccPiloto Ptos.1. Efrén VÁZQUEZ 72 p.

2. Luis J. SALON 58 p.

3. Alberto MONCAYO 55 p.

4. Ricard CARDUS 51 p.

5. Pere TUTUSAUS 50 p.

6. Joey LITJENS 39 p.

7. Adrián MARTÍN 38 p.

8. Kazuya OTANI 29 p.

9. Marcel SCHOÖTTER 25 p.

10. L SAVADORI 24 p.

SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Ángel RODRÍGUEZ 125 p.

2. Arturo TIZÓN 73 p.

3. Kev COGHLAN 69 p.

4. José L. CARRIÓN 48 p.

5. Miguel A. CORTÉS 44 p.

6. Adrián BONASTRE 41 p.

7. Daniel RIVAS 40 p.

8. Jonatan ALABARCE 36 p.

9. Iván MORENO 24 p.

10. Dani ARCAS 23 p.

F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 85 p.

2. José Luis CARDOSO 84 p.

3. Javier del AMOR 80 p.

4. Bernat MARTINEZ 58 p.

5. Kenny NOYES 51 p.

6. Enrique ROCAMORA 45 p.

7. Diego LOZANO 44 p.

8. Iván SILVA 36 p.

9. Jordi TORRES 34 p.

10. Victor CARRASCO 34 p.

Resuelto el campeonato de Supersportpara Ángel Rodríguez, aún queda saber

quién ganará en Fórmula Extreme y en125 cc, donde está todo por decidir

Supersport ya espara Rodríguez

Copa Ninja: una mujer invitada, en el podioRisueño fue el protagonista en la últimacarrera de la Ninja que se disputó enAlbacete, ya que venció y se situa en la ter-cera posición de la general a solo 16 pun-tos del líder Oliver. Pero la grata sorpresala dio una piloto invitada, Elena Rosell, quese subía por primera vez en el circuito deLa Torrecica a una Kawasaki y logró lasegunda posición del podio: “estoy muycontenta con el resultado y agradezco aKawasaki la oportunidad que me ha dadode participar en la Ninja Cup”.

Aún quedan dos carreras (Valencia yJerez) y no está claro quién será el nuevoganador de la Ninja.

Piloto Ptos.1. Fco. Javier OLIVER 90 p.

2. Victor LOZANO 83 p.

3. Juan RISUEÑO 74 p.

3. Steven TRUJILLO 68 p.

5. Juan M. CALVO 54 p.

ASÍ VA LA NINJA

Tizón, Rodríguez y Carrión en el podio Supersport.

Siguen los problemas mecánicos para Iván y Borja MaestroRedacción

eguimos sufriendo los problemasmecánicos en el equipo Hune-En

Moto que no dejan demostrar el granpotencial que pueden ofrecer los her-manos Iván y Borja Maestro. En la últimacarrera del CEV, la moto de Iván sufrióuna grave avería en los cronometradosque no le permitió salir a la carrera,mientras que la de Borja tuvo un repen-tino desfallecimiento en carrera y solopudo terminar en el puesto 22, muy

lejos de las espectativas que se habíancreado durante el fin de semana, rodan-do en buenos tiempos para poder lucharpor los puestos de cabeza.ss

PASEANDO POR EL PIT-LINE A cada carrera, la empresaHUNE lleva un número de invitados que tienen la oportunidadde conocer en profundidad el funcionamiento del Campeona-to de España de Velocidad, tan a fondo que incluso se les per-mite hacer una visita al Pit-Line, zona reservada a los equipos.

Redacción

falta de dos carreras,Ángel Rodríguez ha

conseguido hacerse con eltítulo español de Supersporten una temporada en la queno ha dado opciones a nin-gún otro piloto, ganando lascinco carreras que se llevandisputadas y dejando aTizón, segundo clasificadoen la general, a nada menos que52 puntos de diferencia. Con suúltimo triunfo en Albacete, Rodrí-guez es el primer campeón delCEV de este año, ya que las cate-gorías de Fórmula Extreme y 125cc, aún quedan por decidir. En elpodio acompañaron a RodríguezArturo Tizón y José Carrión.

La Fórmula Extreme sufrió uncambio de líder al imponerse en lacarrera Carmelo Morales y Cardo-so cruzar la meta tercero. Elsegundo puesto fue para Javierdel Amor, con lo que la clasifica-

aa

ción se ha quedado encabezadapor Morales, seguido de Cardosoa un solo punto y de Amor a cincopuntos. Con las dos carreras deValencia y Jerez que quedan pordisputarse, no está nada claroquién será el nuevo campeón deExtreme, pero lo que sí parecebastante claro es que será uno deestos tres, ya que el cuarto piloto,Martínez, está a 27 puntos de lacabeza.

En 125 cc el triunfo fue paraAlberto Moncayo, que le ha servi-do para subir de la séptima a la

Morales delante de Cardoso en la general Extreme. Moncayo, Efrén Vázquez y Salóm en 125 cc.

Elena Rosell en el podio.

tercera plaza de la general. Lasegunda posición fue para EfrénVázquez, y se consolida como el

más firme rival para hacerse con eltítulo este año. Tercero fue Salomque sigue segundo en la general.

Ángel Rodríguez, campeón de Supersport.

DEPORTE2020 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

2222 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 DEPORTE

Chema Bermejo

aura vino a nuestras oficinas consu padre, Antonio Martínez, para

contarnos su trayectoria como pilotode motos. Cuando esperábamos quenos dijera lo típico: “llevo desdepequeñita montando en moto…”resulta que nos deja boquiabiertos aldeclararnos que hace dos años queaprendió a montar. De pronto, un díase empeñó enque quería serpiloto de carre-ras, y para que secallara, su herma-no mayor le rega-ló una minimotochina, de esasmuy baratas yque se rompen ala mínima. Peromira tú por don-de, a Laura se le daba bastante bienllevar la moto y convenció a su familiapara que le cambiaran la minimotopor una de 125 con la que podercompetir en algún campeonato.

Dicho y hecho. Ese mismo año sehicieron con una 125 preparada y seapuntó para participar en el Campeo-nato Manchego de Velocidad y en elTrofeo RACE de Motociclismo. La sor-presa se la llevaron los organizadorescuando fue a Cartagena a hacer suprimera carrera y les pidió que la ense-ñaran a cambiar, ya que todavía nohabía cogido una moto con marchas.“Estás de broma ¿verdad?”, le pre-guntaron. Pero no, Laura no había

ll

Tiene 19 años y solo lleva desde los 17montando en moto. Su empeño le ha llevado a convertirse en piloto y reclamarun puesto entre las mejores

conducido con cambio nunca, y el díade entrenos libres aprendió a pie depista. Al día siguiente ya estaba rodan-do con su moto y clasificándose parala carrera.

Por su parte, su padre también hatenido que aprender a preparar unamoto sin antes haber tenido ningunavinculación con este mundillo. “Tene-mos un mecánico que se encargabade la moto cuando estábamos en

casa, pero en las carreras me ha toca-do a mí repararla siguiendo las indica-ciones que me daban por teléfono,como en una ocasión en la que gripa-mos el día antes de la carrera y tuvi-mos que buscar un pistón y cambiar-lo”, nos comenta Antonio, que ahora

Laura Martínez, piloto por empeño

se ha convertido en un virtual de lamecánica.

Ese año, Laura se convirtió en laúnica chica en clasificarse en los cam-peonatos en los que participaba, perono se contentó con llevar la 125 (levenía muy pequeña, sobre todo por-

que ella mide 1,70 m) y a base de másempeño consiguió hacerse con suactual Honda CBR 600 del año 2004,con la que está participando en elCopa Femenina de Velocidad. Llegó ala primera carrera de este campeona-to y la ganó, y si no fuera por dos caí-das que ha tenido en la temporada,en la última carrera que se disputa eldía 19 estaría luchando por la victoriafinal. Aún así, tiene a tiro acabar en eltercer lugar, algo que no está nadamal para una piloto que lleva ¡dosaños! montando en moto.

Pero mantenerse en el mundo dela competición no es fácil, y su familiala que tiene que correr con los gastos.

Laura quiere seguir evolucionando yluchar por ganar la Copa Femenina lapróxima temporada, pero para ellonecesita el apoyo económico depatrocinadores que quieran reflejar suimagen a través de una joven campe-ona del motociclismo.

Laura posa con nuestro últimonúmero en la redacción de En Moto.

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OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -2323NOVEDADES

avado de cara para la Honda Forza 250que ahora presenta un aspecto máscompacto y afilado. Estrena nuevo cua-

dro de mandos con ordenador de abordoen formato LCD y un mayor espacio para elconductor y para el espacio bajo el asiento,donde caben dos cascos integrales. Elmotor lo hereda de la Scoopy de 300i, cla-ro que adaptado a 249 cc.

Otra novedad es su sistema de transmi-sión S-Matic EVO, con 4 diferentes modeosde selección: Automática (D), AutomáticaSport (S), Secuencial Automática y Secuen-cial Manual (estos dos últimos modos utili-zan un cambio de 7 velocidades que se ope-

ra mediante botón-pulsador situado en elmanillar). Así mismo estrena bastidor detubo de acero mas rígido, nueva horquilladelantera y frenos ajustados al nuevo pesocon la posibilidad de montar ABS según elequipamiento. Tampoco falta el sofisticadosistema Honda Smart Key Card, una llave detarjeta inteligente que, aparte de facilidad deuso, actúa como un eficaz sistema antirrobo

El nuevo Forza 250 ya está disponible enla red de concesionarios Honda en trescombinaciones de color: Plata Metalizado,Negro Grafito y Blanca Ros. Su precio es de4.649 euros para el Forza S, y de 5.199euros para el modelo Forza A.

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KYMCO MYROAD 750

ymco tiene previstotraer un nuevomodelo al cada vez

más completo mercdo delos megascooter. Se deno-mina Myroad y vendrá car-gado de innovación. Estáequipado con un motorbicilíndrico de 700 cc, mon-tado en horizontal paralelo,y ofrece un rendimiento de55 CV con una velocidadpunta de 170 km/h.

Su exterior cuenta conlíneas afiladas y aerodiná-micas, donde destaca untriple faro delantero, laaberturasfrontales ylos inter-mitentescon led.Cuentacon unmoderno

sistema de amortiguaciónelectrónica, sistema dearranque sin llave, antirro-bo electrónico y sensor depresión en los neumáticos.El equipo de frenos com-prende uno doble delante-ro de 280 mm y uno trase-ro de 260mm, además delABS. De cuando llega y desu precio ya hablaremos,aunque seguro que está enla línea de competitividadhabitual de Kymco.

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El coreano más grande

HONDAFORZA 250HONDAFORZA 250

Para reFORZAr su imagen

Redacción

l motociclismo español no solo cosecha éxi-tos en el Mundial. Demuestra que está en un

excelente estado de forma, y así se ha comproba-do en el recién estrenado Campeonato de Europade Velocidad, celebrado en Albacete a una solacarrera el fin de semana 11 y 12 de octubre, don-de los pilotos españoles fueron protagonistas enlas categorías de Superstok 1000, Supersport yWomen’s Class, ocupando las primeras plazas. Tansolo se les escapó la prueba de 125 GP, aunque síestuvieron en el tercer cajón del podio.

Triplete en SuperstockEn la categoría reina, Superstock 1000, se consi-guió un meritorio triplete, con Carmelo Moralescomo campeón, seguido de Bernat Martínez yJavier del Amor, los tres sobre Yamaha. Tras laespectacular salida, los mencionados pilotos másXavier Forés (Kawasaki) marcaron el ritmo en eltrazado de La Torrecica. Del Amor aguantó bas-tante tiempo rodando en cabeza, pero finalmen-te, en los últimos giros, fue Carmelo quien tomóel mando para hacerse con la victoria. Forés entrósegundo, pero fue descalificado por anomalíastécnicas según los comisarios de la prueba, con loque Bernat Martínez, cuarto en cruzar la línea demeta, pasaba a subir al podio de este campeona-to Europeo. En total fueron 33 los pilotos quetomaros la salida en Sperstock 1000.

Otra vez, Ángel Rodríguez en SupersportEn Supersport, Ángel Rodríguez (Yamaha) siguecon su momento dulce de forma, y demostró queno es casualidad que hace escasos días se procla-mase nuevo campeón de España. También volvióa ser el mejor en el circuito manchego y se hizocon el título de campeón de Europa en una carre-

ra en la que tuvo que luchar con otros 36 pilotos.El ilicitano consiguió la pole del sábado y se situóprimero ya desde el principio de la carrera, posi-ción que no abandonaría hasta cruzar la meta. Pordetrás hubo lucha española, con un Dani Rivas(Suzuki) que logró subir al tercer escalón delpodio. Salom (Yamaha), Carrión (Honda) y Cortés(Yamaha) se quedaron a las puertas de la gloria,terminando 4º, 5º y 6º.

“Solo” terceros en 125 GPEn la categoría de 125 GP, el mejor español fueRicard Cardús, que consiguió terminar con su Der-bi en tercera posición, tras una durísima carrera.Otro de los españoles, Pere Tutusaus (Aprilia), aca-bó en quinta posición. Entre los 36 participantestambién se encontraba el piloto patrocinado porLinea Directa, Amadeo Lladós, quién tuvo una dis-creta participación cruzando la meta en el puesto18 y rodando a un ritmo inferior al que lo hizo enla última prueba del Campeonato de España, quetambién se celebró unos días antes en Albacete.

Elena, la mejor de la Women’s ClassPor último, pero no menos interesante, en la cate-goría Women’s Class, reservada a las mujeres, laespañola Elena Rosell (Honda) consiguió una claravictoria, demostrando una superioridad arrollado-ra sobre el resto de pilotos. En esta ocasión la parri-lla la formaban 15 motos, de las que cinco las con-ducían pilotos españolas, y aún pudo haber otramás si se le hubiese permitido participar a LauraMartínez, quién no pudo clasificarse al pillarla lalluvia que cayó en la jornada de clasificación conruedas de seco.

En esta ocasión, los pilotos españoles jugabanen casa, pero seguro que habrían demostrado elalto nivel que tienen en cualquier otro circuitoeuropeo.

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PATROCINIOS2424 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

En Linea Directa

as motocicletas se han ido introducien-do en nuestras ciudades paulatinamen-te. En la actualidad ya se consideran un

vehículo más entre el tráfico, equiparándo-se prácticamente al volumen de coches quecirculan por carreteras y calles.

Este auge de los vehículos de dos ruedasresponde en gran medida a las diferentesiniciativas que los ayuntamientos e institu-ciones están poniendo en marcha para darempuje al sector de la motocicleta, ya queson una gran alternativa para desconges-tionar el tráfico y para reducir la contami-nación, al estar en constante movimientodurante los traslados.

La accesibilidad al transporte en motoci-cleta o ciclomotor está siendo una priori-dad entre los distintos ayuntamientos. Así,ciudades como Sevilla, Madrid y Barcelo-na están implementando diferentes medi-das que apoyan la circulación de las dosruedas.

Algunas de las propuestas que ya estánen funcionamiento son, por un lado, lahabilitación de zonas de reserva en lossemáforos, también llamado “parrilla desalida”, que garantiza una mayor capaci-dad en la salida y evita el riesgo que supo-ne un arranque en contacto directo convehículos de dimensiones mayores y, porotro, la rotulación de los pasos de peato-nes y la pavimentación de las vías con ele-mentos que mejoran la adherencia de lasmotos.

Además, muchas de estas ciudadesestán habilitando numerosas plazas deaparcamiento exclusivas para motos en losnúcleos urbanos, permitiendo que acce-dan a ellos circulando por el carril bus-taxi.

Así, la promoción de los vehículos dedos ruedas que se está realizando por par-te de las instituciones está siendo todo unéxito, ya que además de las medidas pues-tas en marcha existen muchas otras en víasde aprobación. Se trata de la creación decarriles exclusivos para los vehículos dedos ruedas y la ampliación de los carrilesya existentes para permitir una conducciónmás segura.

Todas estas medidas ayudan a la implan-tación de las motos como vehículo de trans-porte en las grandes ciudades, lo quesupone un claro avance en materia demovilidad. Pero cualquier actuación eneste sentido no ha de hacerse a la ligera,sino que ha de venir acompañada de unamayor preparación de los nuevos motoris-tas. Línea Directa, desde su posición decompañía fuertemente comprometida conla Seguridad Vial, recomienda a los nue-vos usuarios de las dos ruedas, su partici-pación en cursos de conducción segura,cada vez más extendidos en toda la geo-grafía nacional. Porque en materia deSeguridad Vial, la responsabilidad es detodos.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

ll

El apoyo institucional

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de

En el recién celebrado Campeonato de Europa deVelocidad, en Albacete, los pilotos españoles fueron

los primeros en tres de las cuatro categorías

El Europeo es españolCarmelo Morales (31) volvió de ser el más rápido en el circuito de Albacete, esta vez en la carrera europea.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -2525PATROCINIOS

Redacción

l pasado domingo 12 deoctubre se celebró en San

Sebastián de los Reyes la penúlti-ma carrera del Campeonato deMadrid de Minimotos, en la queel piloto Jorge Martín Almoguera,del equipo Todogrip Corsi, domi-nó con claridad desde los entre-namientos cronometrados. Con-siguió la pole para la carrera y solotardó dos curvas en recuperarsede una mala salida para ponerseen cabeza y no abandonarla has-ta el final. Con esta victoria, ya sontres la que suma en el campeona-to de cinco posibles, logrando unsegundo y un tercer puesto.

A falta de la última prueba, quese celebrará en el circuito-karting

ee

españa de supermotard - campeonato de españa de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

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Tan solo falta una prueba para que finalice elcampeonato de Madrid de Minimotos

En Moto y Linea Directate invitan a disfrutar de todas las

carreras del Campeonato de Españade Velocidad (CEV). Presenta en lapuerta del circuito la entrada que te

proporcionamos y visita nuestrospuestos, donde podrás llevarte un

grato recuerdo de tu paso por el mejorcampeonato nacional de velocidad.

¡TE ESPERAMOS ¡TE ESPERAMOS EN EL PEN EL PADDOCK!ADDOCK!

La penúltima delas minimotos

Jorge Martín quemando rueda tras su última victoria en S.S. de los Reyes.

Sakkara de Torrejón de Ardoz elpróximo 26 de octubre, JorgeMartín es líder con 117 puntos y14 de ventaja sobre su inmediatoperseguidor, Fernando López, delJakomoto Team, que es el únicoque le puede disputar el título.

CLASIFICACION GENERAL

1. Jorge Martín Almoguera 1172. Fernando López Morales 1033. Christian Palomares Villar 904. Aarón Fernández Pueyo 745. Lucas Gallego Bravo 666. Joaquín Gavilán García 577. Oscar Dimas Cintas 578. Antonio Morcillo Nueda 409. Jagoba Gil Roz 3810. Álvaro Berbén Marín 36

Redacción

l próximo día 19 de octu-bre se disputa en Alhama

de Murcia la última carrera delCampeonato de España deMotocross Elite, donde Jona-than Barragán (KTM) se man-tiene líder con una ventaja de25 puntos sobre Carlos Cam-pano (Yamaha), lo que quieredecir que aún está por decidir

quién será el campeón final, yaque en cada prueba hay 75puntos en juego.

Por ahora, Barragán es elmás firme candidato, ya quese está mostrando imparablecon triunfos como el conse-guido en la última prueba dis-putada en Lérida, donde ganócon total autoridad las tresmangas frente a Campano yXavi Hernández (Kawasaki).

Barragán a una carrera deganar el nacional de Motocross

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PATROCINIOS2626 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

seguridad vial - cursos de conducción - patrocinios deportivos - colaboración gubernamental - apoyo editorial

✂

Redacción

as dos ruedas no escapan a lascondiciones económicas del

país. Son éstas las que están mar-cando la evolución del sector quecada vez más está planteando nue-vos proyectos y planes para man-tenerse en movimiento.

Además, las incesantes norma-tivas impuestas al sector de lamotocicleta y scooters son, paramuchos, excesivas. Ya no son sólolas medidas tomadas para la segu-ridad de todos los conductorescuya finalidad es más que enco-miable sino la imposición de unatributación mayor por las emisio-nes de CO2.

Grandes alternativas eléctricas

ll

Por todo ello, el sector de lasdos ruedas está buscando e inves-tigando para poder sortear losdiferentes obstáculos que se estánencontrando por el camino. Eneste sentido y con el precio delpetróleo batiendo récords, lasmarcas de motocicletas cada vez

invierten más tiempo y dinero enbuscar alternativas a las tradicio-nales. En sus departamentos deI+D se pueden ver prototipos quecada día tienen más de realidad.Se trata de las motos eléctricas.

Las prestaciones y el bajo con-sumo de estos vehículos hacenser muy optimistas con esta nue-va tecnología. Los ciclomotoreseléctricos no emiten gases, nocontaminan y de momento, nose exige seguro ni matriculación,lo que permite un gran ahorro encomparación con los ciclomoto-res normales.

Sin embargo, todavía existenreticencias al uso de estos vehícu-los ya que no tienen las presta-ciones, de potencia y autonomía,de las motos convencionales. Lospuntos de abastecimiento encarreteras y ciudades son el granproblema añadido, pero sin dudael apoyo institucional convertirá alas dos ruedas con batería en unaalternativa real, factible y accesi-ble para todos.

Marcas como Vectrix comercializan en nuestro mercado modelos eléctricos.

Redacción

l departamento de Corre-os de Suiza y la compañía

italiana Oxygen, líder en pro-ducción y desarrollo de vehícu-los eléctricos ligeros, han llega-do a un acuerdo para conseguirun medioambiente muchomás saludable. Esto es posiblegracias a los 250 nuevos car-goscooters, con emisionescero, con los queOxygen hadotado a la hel-vética, convir-tiéndose en laflota ecológi-ca más gran-de del con-tinente.

Con estos nuevos scooters seconsigue una importantemejora medioambientalsonora, permitiendo la dismi-nución de la contaminación ylos costes de combustible.Estos nuevos vehículos pue-den transportar hasta 90 kilosde mercancía con una auto-nomía de 120 km. Además,están construidos con unmenor número de elementosy fáciles de sustituir respectoa los vehículos tradicionales,reducen el gasto de manteni-miento y los plazos de repa-ración. Oxygen también tra-baja con otros paíseseuropeos, incluída España.

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Correos de Suiza semueve sin contaminar

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -2727

SUPER-

OFERTASAPROVECHA,

ES TIEMPO

DE SUPER-

OFERTAS

Redacción

Para capear la crisis, animar las ventas yacercar el mundo del enduro al gran

público, Kawaski mete en su progra-ma “Kawa-Go!” a la KLX450R. Al

entrar aquí el precio se reduce auto-máticamente, por lo que la off-road por excelencia de la marcaverde queda en 7.499 euros, acce-sible para la gran mayoría que ama

el campo, o que está por hacerlo.

Redacción

A Suzuki le van quedandopocas unidades de su modelomás off-road, la RM-Z envariantes 250 y 450 del 2008,que las vende a un precio espe-cial de 5.599 y 5.799 euros res-pectivamente. Sin duda, es unagran oportunidad para hacersecon una de las mejores motosde motocross.

Redacción

racias a Rieju, aprender adivertirse sobre una moto

en tierra o asfalto ya no tiene tan-to precio. La marca española invi-ta a participar de las pro-mociones que harealizado para losmodelos de campo ycarretera de la atracti-va y funcional RRX.

Ahora tener unaRRX 50 (Off Road)no cuesta mucho, yaque el precio se harebajado de los 2.349euros a 1.999 euros,mientras que la RRX Spike 50(Supermotard) queantes costaba 2.449euros pasa a compartir pre-cio con su hermana de1.999 euros.

Con estos dosciclomotores dis-frutamos de tec-nología y mecáni-ca actual, como es

el chasis de doble viga, los frenosde disco para ambas ruedas y los

motores Miranelli de2T y refrigeraciónlíquida.

Mejor precio para laKawasaki KLX450R

Mejor precio para laKawasaki KLX450R

Promociones a laespañola con Rieju

Últimas unidades de laSuzuki RM-Z de 2008

gg

La RM-Z tiene un precio muy asequiblepara disfrutar una gran moto de cross.

2828 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 TRIAL

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -2929REPORTAJE

Chema Bermejo

n esta sexta ocasión, la Riders deBMW se volvió a celebrar en tierras

de Granada, concretamente en SierraNevada, un bello marco para reunir a losmás de 4.500 aficionados a la marca ale-mana que allí se dieron cita.

En su reunión, BMW muestra toda suactual gama de modelos y pone a disposi-ción de los visitantes alguno de ellos, comoha sido el caso de la nueva F800GS, que hasido la protagonista del evento. Había queapuntarse para probar motos, y las plazasse coparon enseguida, de tal manera queel primer día ya estaban todas las motosadjudicadas. De esta forma, además de lamencionada F800GS, se pudieron probarotros modelos como la poderosa HP2 o lanovísima G450X, circulando, claro está,por su terreno más apropiado como fue-ron las pistas centrales -sin nieve- de SierraNevada.

Tampoco faltaron en esta ocasión lasrutas organizadas, que llevaron a los parti-cipantes a visitar lugares maravillososcomo Almuñecar junto al mar, o la impre-sionante Alhambra. Pero no era necesariohacer rutas para estar entretenido. La

Riders está montada de tal forma queresulta un espectáculo a todas luces. En elrecinto se celebraron todo tipo de activi-dades que mantenían al público muy ocu-pado, con competiciones como la Carrerade Caracoles en la que el premio era parael más lento, o las pruebas que se podíanhacer frenando sobre una moto con ABS.Las exhibiciones corrieron a cargo de mala-baristas como Narcís Roca, que hizo “dia-bluras” sobre sus motos; de los pilotos detrial Marcel Justribó y Jordi Pascuet; y delequipo nacional de enduro, que demos-traron de lo que es capaz la nueva G450X.

Por la zona cubierta pasaron personajescomo Nico Terol y Alex Debón, que habla-ron del Mundial de velocidad, además delviajero Luis Oromí o Gustavo Cuervo quepresentó su último libro España en moto.

La EBMWRIDERS ha resultado un nuevoéxito que seguro se volverá a repetir el pró-ximo año, también en Sierra Nevada.

Diversión en Granadacon la Riders de BMW

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Seis años lleva la marca alemana celebrando suparticular concentración a la que acuden muchosaficionados de toda España

La sexta edición de la Riders de BMWdisfrutó de buen tiempo y tuvo lapresencia de destacados personajes dela competición y el entretenimiento.

Jaime Arruz

ultaco, la mítica marca cata-lana fundada por Paco Bultó,

abuelo de Sete Gibernau, celebraeste año su 50 aniversario, por loque el Museo de la Moto de Basellaorganiza el 18 de octubre una granfiesta con exhibiciones, conferen-cias y exposiciones. Los aficionadosde Bultaco, que comenzó su activi-dad en 1958 y dejó de producirmotos en 1982, disfrutarán de unnumerosas actividades relaciona-das con todas las modalidades delmundo de las dos ruedas, especial-mente aquellas que centra-ron la vida de la firma deldedo rampante, el

motocross, el enduro y el trial.Pero no sólo las motos son las

protagonistas de este día festivo,también todos aquellos personajesrelacionados con la marca de una

forma u otra juegan unpapel importante en el

evento. Así, ex pilo-tos oficiales de todaslas especialidades ypaíses, el equipo

fundador de la mar-

ca, personal de la fábrica, distribui-dores y miembros de la familia Bul-tó estarán en Basella para recordara Bultaco.

También están invitados todoslos coleccionistas y aficionados quesiguen manteniendo viva la marca.El precio de las inscripciones son de75 euros para participantes conmoto y de 35 euros para los acom-pañantes y los que vayan sin moto.

Como complemento a esta jor-nada, el Centro Comercial L’illa Dia-gonal de Barcelona acogió una

bb

De la mano de Paco Bultó, en 1958 nació en Barcelona una marca que hasido protagonista destacada de la historia de la moto en nuestro país

La Tralla 101 (arriba izqda.) fuel elprimer modelo de Bultaco, luegollegaría la Metralla (izqda.). Encompetición destacó la Pursang.

Bultaco Sherpa del año 1964.

50 años de Bultaco50 años de BultacoREPORTAJE3030 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

S E L E C C I Ó N M O T O C I C L E T A S D E O C A S I Ó N

Tel.: 91 634 76 78www.movilnortebmw.com Movilnorte S.A.

exposición de más de 20 modelosBultaco. Entre las motos de la mues-tra, la mayoría de ellas cedidas porel Museu de la Moto de Basella(Lleida), destacó una Tralla 101, elprimer modelo de Bultaco, unaMetralla 101, una Matador MK3 ydos ejemplares únicos, la Gaviota,que Paco Bultó fabricó para su hijaInés, y la Biflecha.

En esta muestra también se pudocontemplar modelos como la Sher-pa T model 159, la Bandido, la Lobi-to o modelos infantiles como laChispa o la Tirón, así como prototi-pos únicos y creaciones especialescomo la Bultaco Alpina Cruz Roja.Además, los visitantes de la exposi-ción ‘Bultaco 50 aniversario’, quefue gratuita, pudieron encontrarinformación gráfica, artículos deprensa y otros materiales dela historia de Bultaco,desde sus inicios hastasus triunfos en el trialde la mano de pilotoscomo Sammy Millar.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -3131

Redacción

or segunda vez, la empresaGMV Racing organizó el DíaBimota para que todos sus

amigos y clientes tuviesen la opor-tunidad de rodar con una de lasimpresionantes motos de Bimota.Para esta ocasión, GMV Racing pusoa disposición de los asistentes elmodelo DB6 en sus tres versiones(Deliro, DB6R y DB6Edicion Black), ade-más del recién llegadoa la marca DB7, delcual ya hemos tenidooportunidad de hablaren estas páginas.Algunos de los asisten-tes acudieron con suspropias Bimota, lo queocasionó que se die-ran cita en las instala-ciones la gama completa de la mar-ca italiana.

En esta segunda ocasión, laspruebas se alargaron hasta las seisde la tarde debido a la demandaque se creó, ya que acudieronmuchos aficionados que queríanprobar la exclusividad de una Bimo-ta, lo que provocó que varios deellos se quedaran sin poder partici-par. Esto ha ocasionado que a GMVRacing lleguen continuas peticio-nes para que se vuelva a repetir elevento, algo que según nos declarosu gerente, Antonio Martín Villa,“tenemos intención de repetir estosBimota Day varias veces al año, yaque es una buena ocasión para reu-nirnos con amigos moteros”.

NOTICIAS

Rodando con las Bimota de GMV Racing

GMV Racing cuenta con unas adecuadasinstalaciones para celebrar sus jornadasBimota. En la imagen de la izuierda,Antonio Martín Villa habla con losrepresentantes de Bimota en España, queestán presentes en estos eventos.

En la exposición, además de losnuevos modelos Bimota, se pudover la espectacular versión Hard dela DB7, que monta carrocería decarbono y escapes de competición.

pp

Talleres, Exposición y Ventas:Avda. Sierra de Grazalema, 2 - 28691 Villanueva de la Cañada - Telf. 91 811 85 07 - Fax 91 812 56 32

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Concesionario Oficial

Villanueva de la Cañada

Al igual que en la primera cita,las rutas a seguir por carretera fue-ron guiadas por los monitores de laempresa, con trazados de 35 kmaproximadamente. De esta formase salía de la sede de GMV Racing,situada en Villanueva de la Cañada,

y se pasaba por Valdemorillo, Nava-lagamella y Quijorna. La espera delos que se quedaban sin montar seapaciguaba con la boutique deDucati, marca de la que son conce-sionario oficial.

De momento, el próximo even-to será en el mes de noviembre,pero en esta ocasión no para probarBimotas, sino para organizar unaferia del scooter, en la que estaránpresentes todos los modelos de sco-oter que la empresa comercializa.En esta jornada de puertas abiertassolo habrá exposición y venta, don-de los clientes podrán ver scootersde varias marcas reunidos en unmismo lugar y conocer detallessobre ellos.

Redacción

on la nueva denomina-ción de Racing News, la

revista catálogo de la red detiendas de Motorrad celebra suedición número 12 con un cam-bio en su diseño. Este númeropresenta, además, las noveda-des de producto de las mejoresmarcas para el año 2009, acom-pañado de un noticiario carga-do de información interesante ylas opiniones más ácidas de suscolaboradores, a lo que hayque añadir las páginas de catá-logo, que son el espíritu vivo dela revista, con las primeras mar-cas del mercado en accesorios,recambios y boutique.

La revista se distribuye deforma gratuita en la red de tien-das Motorrad, o también enwww.mundomotorrad.es, don-de podrás descargarla en for-mato pdf.

Nuevaimagen para larevista Motorrad

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -3333de125de125

Contra las caídas

Como yo lo veoALICIA SORNOSA

Alicia Sornosa

ym, marca perteneciente al grupoBordoy, importadores también de

otras como Husqvarna, Cagiva o MVAugusta, trae hasta nuestro mercado estepequeño scooter. Se trata de un económi-co utilitario perfecto para su uso en la ciu-dad. Monta un propulsor monocilíndricode 4 tiermpos refrigerado por aire,con una cilindrada de 124 cc y ali-mentado por carburador. Detallescomo el arranque elé-trico y por pedal nosdan más tranquilidad ala hora de pensar enuna posible avería elec-trica o simplementeal pensar en las fríasmañanas madrileñas.

Cuenta con unapotencia máxima de13,8 CV y es capaz de

SS

Sym Orbit 125, Sym Orbit 125, en su justa medidaen su justa medidaEl Orbit 125 cumple a la perfección con lo que esperamos para la crisis: bajo precio y buenos acabados, además de un motor económico y ágil

Porque

no siempre

puedes ir en

moto

superar en la circunvalación los 100 km/h.Tiene un consumo medio que ronda los 4litros y dispone de una autonomía de 130km. Sus 132 kg de peso en seco, nos dicemucho sobre su ligereza y facilidad de uso.El carenado, al estilo clásico, se diferenciaen su frontal por el uso bicolor del mismo,además de proteger bien en marcha. Aun-que el motor resulta un poco ruidoso, ofre-

ce gran estabilidad en curvas y rec-tas así como manejabilidad entreotros vehículos de la ciudad.

La frenada es suficiente para elconjunto, contando con un disco

de 190 mm con pinza de doblepistón en la rueda delantera y unfreno de tambor en la trasera. Elcuadro de instrumentos es sen-

cillo, con la información justa.El precio: 1.399 euros.

Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41

28220 MAJADAHONDA (Madrid) KOBE MOTOR Exposición: Cabo Rufino Lázaro, 18. Pol.E. Európolis - Telf. 91 636 00 06

Fax. 91 636 01 63 - 28230 LAS ROZAS

Exposición: Camino de la Fonda, esquina C/ Río Narcea - Telf. 91 851 39 33

Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBA

no me refiero a las caídas de la moto, de esas pre-fiero no hablar, me refiero a la caída general delos precios de las motos, ciclomotores y motocicle-

tas. En este número, os habréis dado cuenta de que lasofertas para acercarnos a un concesionario son cadavez mejores. Es el momento de aprovechar y comprar-se la moto soñada, el scooter de nuestra vecina, que tan-to nos gusta o el ciclomotor para nuestros hijos… aun-que, bien pensado esto es un problema, porque ahoranos está costando más sacarnos el carnet, o tenemosque esperar aún más años para poder circular sobredos ruedas, ¿alguien lo entiende?

A este paso, no vamos a poder ir en moto hasta los30… y eso si aprobamos el carnet, que cada vez sepone más complicado. Atrás quedó ese circuitillo con sutrazado de “mariposa” y su rampa. Los nuevos moterosaún lo tienen más difícil. Si realmente esta forma desacar el carnet y las nuevas normas que limitan aún mássu acceso sirvieran para aprender mejor, tener prácticade sobra y ser más responsables y educados circulan-do…. Otra de las criticas a esta sociedad, o mejor a lospolíticos, viene por la forma de celebrar la SemanaEuropea de la Movilidad. ¿Qué en moto “se hace atas-co”? ¿Tal vez contaminamos tanto como los coches o losautobuses de la EMT?

No es realista tantas medidas para fastidiar este mun-do de dos ruedas, que más que nunca está en equilibrio.O ya se nos ha olvidado, volviendo a las caídas, las pro-mesas de guardarraíles SE-GU-ROS, no estos de plan-cha de metal que andan poniendo en algunas carrete-ras. Con la de soluciones económicas y verdaderamenteeficaces que se han presentado. Que pena no ser la pri-ma de fulano, el del ayuntamiento, o de mengano, el dela alcaldía, para poder poner los guardarraíles querealmente salven vidas. Y eso que no nos podemos que-jar mucho, que en Barcelona tienen restringido el usodel carril bus a las motos. Espero poder escribir sobrealgo emocionante, como que “contra las caídas” todoes ponerse. Os espero el próximo 8 de noviembre en laconcentración motera, a las 15,30 en el Bernabéu. Masinformación en esta revista y en: www.luchamotera.com.¡¡Allí estaremos!!

yy

el frontal bicolor es una de lascaracterísticas por las que

distinguimos a este nuevo 125.

Redacción

a están en todos los concesionarios de la marca la ueva gama2009 Off Road de Yamaha. Se ofrece con cinco modelos dife-rentes de YZ (de los 85 a los 450 cc),

entre los que destaca la YZ de 125 que havisto reducido su precio hasta los 5.799euros. Tanto la 250 como la 125incorporan una serie de novedadesen la parte ciclo, aunque el motorno se ha tocado en ninguna. Aho-ra disfrutan de nuevo diseño deasiento con nuevos materiales másadaptables a los movimientos delpiloto, y nueva cadena dorada, másresistente. El peso total se ha reducido gracias a los nuevos diseñosde llantas y soporte del latiguillo del freno delantero. Como remate,estrena diseño para la decoración “speed-block”, con gráficas nue-vas y de aspecto más deportivo. Mas información: www.yamaha-racingparts.com

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Aprilia pone encima de lamesa las nuevas ofertaspara su gama del scooterAtlantic. Estos modelosde la italiana cuentancon cilindradas desdelos 125 hasta los 500 cc,y ofrecen una promociónque estará vigente hasta fina-les de año, en la que se implica una rebaja en el precio a partir delos 400 euros. Así podemos adquirir el modelo Atlantic con motorde 125 cc desde 2.830 euros.

3434 - SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2008 NOVEDADES de125de125

APRILIA ATLANTIC

a conocida empresa Polini de accesorios y recam-bios de moto pone a la venta el embrague “Spe-ed Clutch 2G” para la Honda SH de 125 y 150

cc. Como dicen en la marca, el nuevo embrague estodo músculo y potencia, y se suministra con regla-jes estudiados en el scooter original para garantizarla máxima aceleración. Sin embargo, permite adap-tarse a las mejoras realizadas en la moto y al estilo deconducción del piloto con un simple ajuste en el sistema.

El Politi Speed Clutch 2G está desarrollado con una avanzada tecno-logía que le permite estar perfectamente equilibrado para eliminarvibraciones a velocidad máxima, además de contar con una mezcla enel material de fricción de los pedales que lo hace altamente resistente alas temperaturas más elevadas, ofreciendo un rendimiento más dura-dero. El precio es de 111,36 euros.

ll

POLINI

Redacción

l principio del otoño abre las puertas a nuevos modelos, en estecaso de Suzuki, como la DR125SM, una supermotard ideal para ini-

ciarse en el mundo de las dos ruedas, diseñada para rodar alegre por laciudad y con una excelente respuesta mecánica gracias a su motor decuatro tiempos y 11 CV de potencia, que además cuenta con inyecciónelectrónica y arranque eléctrico. Monta una caja de cambios de 5 velo-cidades y se han cuidado al máximo el sistema de suspensión para unbuen confort, así como los frenos. El faro delantero es halógeno.La nueva Suzuki DR125SM está a la venta a un precio de 2.999 euros.

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Llegó a los concesionariosla DR125SM de Suzuki

Por una competiciónmás asequible

Por una competiciónmás asequible

GAMA COMPETICIÓN OFF-ROAD YAMAHA

Mas ofertas para terminar el año

Motores de 125cc a 400cc en toda la gama Atlantic.

Dale fuerza a tu Honda SH

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -3535NOTICIAS

La marca alemana BMW ha homo-logado el sistema Detector para susmotocicletas. Gracias a este disposi-tivo adaptado para las característi-cas especiales de la moto, localizardonde está una moto robada, yasea en plena calle, en un subterrá-neo o en un contenedor, es posible.El dispositivo cuenta con un sensorque detecta movimientos no auto-rizados por el usuario, tiene untamaño más pequeño que el dispo-sitivo para un coche y un consumomínimo para garantizar la duraciónde la batería.

Detector y BMWMotorrad Españaen colaboración

Guzzi entra aformar parte delGrupo Piaggio

Reaction protege lamoto de las caídas

Buell y su Trilogy Tour an solo queda un curso de los organizados por la marca america-na Buell para sus clientes. Es el último de su “Trilogy Tour”, una

serie de cursos de conducción en grupos muy reducidos (12 plazas porcurso en tres grupos de cuatro motos) en los que los monitores sondestacados pilotos interncional. Si estás interesado en participar enuno de estos cur-sos, el próximo yúltimo se realizaráel día 4 de noviem-bre en el circuitode Cartagena, conla presencia desta-cada de los pilotosCraig Jones posee-dor de dos récordsmundiales de Stop-pie y campeón deEuropa de Stunt;Nail Mackenzi, tresveces campeón deSuperbikes enInglaterra y ChemaLuis, que actual-mente participacomo piloto deextreme en el CEVy mundialista enresistencia conFolch Endurance.El precio del curso es de 195 euros, y puedes pedir información mana-dando un e-mail a sergio.armet@harley-davidson.com

Moto Guzzi se fusiona con Piaggio,así se crea un nuevo competidorglobal en el mercado de las dosruedas sin desvirtuar las caracterís-ticas distintivas de la marca MotoGuzzi. La fusión se lleva a cabo sincambios en Piaggio, estando pre-vista para finales de noviembre.

Gracias a Reaction, lider en Europaen accesorios y recambios paramotocicletas y quads, tu motoestará más protegida en caso decaída ya que ha llegado a un acuer-do con GSG Moto para proporcio-nar protecciones de carenado, rue-da y basculante de todas las motosfabricadas en 2008. Para mas infor-mación: www.reaction-spain.com

tt

Piaggio continuará hasta el 30de noviembre con su promo-ción “la rueda alta más asequi-ble” que consiste en el descuen-to de 500 euros sobre el preciode su modelo Piaggio Liberty.Así el Liberty 125 queda en1.799 euros y 1.899 euros parala versión 125 S.

Mejor preciopara el Liberty

3636 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 POR MADRID

El pequeño Vityofrece capacidady un estilo actual.

FICHA TÉCNICAMotor: Refrigerado por agua,monocilindrico de 4 T, 2 válvulas,SOCH.Cilindrada: 125 cc.Alimentación: inyección electrónica.Suspensión delantera-trasera: horquilla telescópica 80mm/ unidadoscilante 65mm.Ruedas delanteras y traseras:100/90 10”Dimensiones Longitud: 1,860mAltura asiento: 730 mmCapacidad depósito: 5,5 litrosPeso: 106 Kg. (en seco).

ESTA VEZ JUGAMOS A GANADOR Y NOS MOVEMOSCON EL PEQUEÑO VITY DE YAMAHA PARA VISITAR ELESTADIO SANTIAGO BERNABEU, DONDE EL REALMADRID HACE HISTORIA EN EL FÚTBOL DESDE 1947

Alicia Sornosa

i estás buscando un scooterbueno, bonito y barato, perocon la garantía de una buena

marca, con el Vity de Yamaha lo tie-nes claro, un pequeño scooter al quehan querido llamar “el anticrisis”.

Exteriormente no llama la aten-ción con líneas clásicas y sencillasaunque sin dejar de ser prácticas. ElVity, pese a su reducido tamaño,cuenta con una plataforma plana yun espacio para un casco integralbajo su asiento. En la parte traserapuedes montar un práctico baúl enel portamaletas y bajo el manillarcuenta con una guantera, idealpara pequeños objetos, como elmóvil o los guantes. Su carenadoprotege bien de las de salpicadurasy golpes en las piernas.

Con una distancia entre ejes de1.250mm y unas llantas de 10 pul-gadas, este Yamaha puede ser con-ducido por cualquiera, sea cual seasu estatura, gracias a que permiteun manejo realmente sencillo y un“ratoneo” entre el tráfico urbano,como comprobamos de camino alSantiago Bernabéu. Y es precisa-mente por la ciudad donde está ensu salsa. Su propulsor de 125 ccmonocilíndrico de cuatro tiemposresulta verdaderamente económi-co, ya que consigue unos consu-mos muy ajustados. A la horade frenar, cuenta con discode freno delantero, potente ycon buen tacto en la manilla,y tambor en la parte trasera,suficiente para ayudar al delanteroy frenar en poco espacio en caso deemergencia. Las luces, delanteras ytraseras son de alta visibilidad, porlo que se circula más seguro. Encuanto a la suspensión, el Vity resul-ta muy cómodo para un pasajeroaunque esta suspensión se quedacorta para dos.

El salpicadero, de forma oval, es

Ciudadano de PrimeraCiudadano de PrimeraYAMAHA VITY PRECIO: 1.849 EUROS

ss

El Bernabéu, un estadio para triunfarEl Bernabéu, un estadio para triunfarEl Estadio Santiago Bernabéu está ubicado en el distri-to de Chamartín, al norte de Madrid. Fue inaugurado el 14de diciembre de 1947, en un partido entre el Real MadridClub de Fútbol y el Club de Fuitbol Os Belenenses de Por-tugal, bajo el nombre de Nuevo Estadio Chamartín. En2007 el Estadio fue nombrado 5 estrellas, o estadio de éli-te, por la UEFA. En la última reforma se invirtieron 127millones de euros en cinco años (2001-2006) entre lo quedestaca la ampliación y cubierta del lateral Este, la nuevafachada en Padre Damián, nuevos vestuarios, palcos yzonas VIP, nuevo palco de honor situado en el lateral Este,zona de prensa también ubicada en el lateral Este, nuevo

sistema de audio, videomarcadores, sala de trofeos,bares, colocación de calefacción en las gradas, ascensorespanorámicos, nuevos restaurantes, escaleras mecánicas enlas torres de acceso y la puesta en marcha del edificio mul-tiusos en la calle Padre Damián, que cuenta con la mayormacrotienda de fútbol y con oficinas para el club. A día dehoy, su capacidad es de 80.354 espectadores, todos ellossentados. Se puede acceder por medio de la línea del Metrode la Comunidad de Madrid, la Línea 10 de la Estación deSantiago Bernabéu. También se puede llegar medianteautobús en las líneas 14, 27, 40, 43, 120, 147 y 150. Ycomo no, en Moto.

algo espartano, solo con los relojesde velocidad y nivel de combustiblede rápida lectura. Las únicas pegasen su conducción las notamos sisomos de los que vamos rápido, yaque a la hora de atacar las rotondasperdemos un poco de estabilidaddebido a la pequeña medida de larueda delantera.

En resumen, el Vity es urbano100%, práctico por sus soluciones ymuy cómodo para el uso urbano.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -3737DE COMPRAS

La marca italiana Givi, especializadaen la fabricación de cascos y maletas,reunió a periodístas y amigos delmundo de la moto para presentar lasnovedades de su gama 2009.

El protagonísta entre los cascos fueel original HPS X.01, un casco multiu-so que ha nacido tras dos años deinvestigación. Son tres cascos en unode deportivo estilo que permite utili-zarse según la estación del año. Enverano lo podemos convertir en unventilado casco gracias a su mentone-ra con aireación o dejartlo tipo jet,mientras que en invierno nada deaire, mucho más cálido y resguarda-do. El montaje y desmontaje es muyfácil, lo hemos comprobado in situ yademás será el casco que probemospara vosotros este año. El HPS X.01es muy ligero, 1.490 kg y está homo-logado como casco integral. El interior tiene espumas con efectomemoria y son antialérgicas y extraí-bles para su limpieza. Como colofón,Givi no ha dejado de montar su para-sol retráctil, ideal para no tener queusar gafas de sol dentro del casco,teniendo a un clic de la mano derechaestas gafas integradas. El precio es de 319 euros.

Soluciones Givi para un mejor 2009En cuanto a las maletas, de las que Givi comercializa duras y blandas, destacóla Maxia 3, una maleta dura con un diseño inspirado en los coches y unasmedidas de 320 x 590 x 480 mm. Cuentan con mando a distancia de apertu-ra opcional, tiene capacidad para doscascos integrales (55 litros) y un sistemade enganche asistido Monoley acciona-ble con una sola mano.

Otra de las novedades destacadases la bolsablandaT467, per-fecta parair al trabajosin perder el estilo.En ella podrás guar-dar tu portátil dehasta 17 pulgadas sin que se mojecon la lluvia y con una perfecta pro-tección antigolpes. Se instala en elportaequipaje de la moto como unamaleta y puedes llevarla colgada alhombro cómodamente de su correa.También cuenta con el sistema deanclaje Monokey y Monolock.

3838 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 OPINIÓN

Sobre gomas

o penséis que se me ha ido la cabezao que la columna mensual destinada a

los neumaticos de moto ha cambiado poruna de literatura, ni mucho menos. Todo tie-ne una explicación. El motivo de citar a Lopede Vega es porque fue el primer pensamien-to que se me vino a la cabeza nada másenterarme de la próxima manifestación con-tra los guardarrailes asesinos. Todos a una,así es como debemos demostrar a las insti-tuciones que somos un colectivo unido quepersigue un fin concreto que tiene comoobjetivo salvar vidas humanas, ¿hay algomás importante que eso?, yo creo que no.Además, no estamos pidiendo que decorenlos guardarrailes para hacer más agradablenuestra salida en moto. Aunque sé que todosestáis al tanto, podemos hacer más fuerza elpróximo sábado día 8 de noviembre enMadrid, en lo que será la III ManifestaciónMotera Nacional y que comenzará en losaledaños del estadio Santiago Bernabeu apartir de las 15:30 h. Por cierto, los organi-zadores son Unidad Motera a los que quie-ro mandar un mensaje de apoyo por la granlabor que están haciendo.

Es de sobra conocido por todos, las fata-

les consecuencias que tienenlos guardarrailes asesinossobre los motoristas a lahora de tener un pequeñoaccidente que puede norevestir ningún tipo deconsecuencia para nos-otros y, por el simplehecho de impactar contrauno de ellos lo convierte enuna autentica fatalidad conconsecuencias desastrosas.

Estudios realizados demuestran queuna velocidad de 30 km/h es suficientepara arrancar de cuajo un miembro o partirla columna vertebral. Y, lo que es más gra-ve, estas barreras de "seguridad", provocanmás del 15% de las muertes en accidente demoto.

En la Unión Europea, diversos países hanadoptado ya varias medidas para frenareste tipo de accidentes, que tienen comoresultado muchas victimas mortales entre losusuarios de motocicletas. Para ello se handiseñado varios tipos de protecciones paracubrir los guardarrailes, entre ellas las prin-cipales son burbujas de poliespan que pro-

tegen las barras transversales operfiles en H de los guardarrai-

les, que son las que actúanprincipalmente de guillotina.

También existen otras pro-tecciones como la protec-ción completa de la parteinferior del guardarrail o

doble bionda realizado endiferentes materiales como el

poliuretano, madera, plásticoetc., hasta ahora este sistema se

plantea como el más efectivo de todos, yaque en caso de accidente el cuerpo del pilo-to o pasajero no puede penetrar en la parteinferior de guardarrail golpeándose violen-tamente contra el perfil vertical en H, con lasconsecuencias tan graves anteriormentecitadas.

Desde aquí quiero aportar mi pequeñogranito de arena y convocar a todos a queacudan a la manifestación para que las ins-tituciones se enteren de una vez por todasque nos jugamos la vida en las carreteraspor culpa de unas medidas de seguridadque en su día estaban bien pero que a díade hoy están obsoletas y matan.

JAVIER DÍAZ

¿Quién es Fuenteovejuna? Todos a una, Señor

nn

OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -3939CONCESIONARIOS

Redacción

a marca de Bolonia estrena con-cesión en Madrid. Está situada

en la calle Cartagena y cuenta conmás de 400 m2 de exposición. Estenuevo concesionario está diseñadobajo los cánones italianos de la mar-ca, utilizando materiales traídosdirectamente desde este país medi-terráneo. El local, situado en la cén-trica calle Cartagena, 126, es unespacio abierto con una exposiciónen la que caben todos los modelosde la mítica Ducati y una tienda deropa y complementos, desde cas-cos y monos, hasta camisetas. Ade-más, en sus perchas no se repite niuna prenda.

Así, Ducati Store Madrid preten-de llegar al público de esta zona,ofreciendo otros servicios como elde taller, que aunque se encuentreen la localidad de San Sebastián delos Reyes, los clientes podrán reali-zar la entrega y recogida de sus

ll

motos en este nuevo concesionario.Según comentó Manuel Alonso,

gerente de Motorrad Centro, “lanueva concesión es un proyecto devarios años que se ha visto plasma-do ahora y que ha estudiado muy

bien las posibilidades de un centrode estas características en nuestraciudad”.

Ducati Store Madrid está abiertode lunes a viernes en horario comer-cial y los sábados de 10,00 a 13,30

Ducati amplia su presencia en Madridcon un nuevo “Store”Ducati amplia su presencia en Madridcon un nuevo “Store”

horas. Además, los clientes que seacerquen en coche hasta aquí dis-ponen de una hora gratis de apar-camiento, y si vas en metro, lasparadas más cercanas son Avenidade América y Prosperidad.

En el 126 de la calle Cartagena está Ducati Madrid, unespacio amplio donde conocer la marca italiana.

Redacción

hora no es un buen momentos parahablar de nuevas motos porque el

mercado está pasando por importantesapuros, pero las motos que se han mostra-do en el salón de Colonia han sido des-arrolladas antes de que las ventas estén enretroceso, por eso había que enseñarlasuna vez terminadas. Igual sirven para ani-mar las ventas.

A Intermot 2008 han acudido las princi-pales marcas del mundo de la moto convariedad de motos nuevas, entre las cuales,las deportivas siguen marcando la aten-ción. Es el caso de la alemana BMW, quecomo “jugaba en casa” sacó a relucir suvena deportiva y presentó motos como laS 1000 RR, la K 1300 S o la K 1300 R. Lomismo ha pasado con Aprilia, que refuerzasu imagen sport con la nueva RSV4 1000,una moto con la que la marca italianaluchará por ganar el campeonato del mun-do de Superbike.

Honda no podía ser menos, y en Colo-nia, además de celebrar sus 60 años devida y sus 50 de participación en competi-ción, mostró un prototipo llamado NewBeginnings, toda una alegoría a la deporti-vidad, además de presentar sus sofisticadasCBR 600 RR y CBR 1000 RR, a las que se lesha incorporado nuevos sistemas como elde frenos C-ABS. Su mayor oponente,Yamaha, también apostó por la máximadeportividad y presentó la YZF-R1, unamoto equipada con un motor derivado deMotoGP. La otra gran japonesa, Suzuki,aprovechó este salón de Intermot para lucirsu nueva GSX-R 1000, de la que os habla-mos en este número de En Moto, junto a lanueva Gladius y M1500 Intruder. Kawasakitambién se apuntó a lucir deportiva y mos-tró la nueva ZX-6R, basada en el anteriormodelo pero mejorando en prestaciones.

Del continente americano llegó Buell consu nueva 1125 CR, una moto muy particu-lar con un corazón de 146 CV y una imagenmuy agresiva. Y de más cerca, concreta-mente desde Italia, llegaban Ducati y MotoGuzzi, la primera sin sorpresas y mostrandola ya conocida Monster 1100 (seguro que seguardan algo mejor para el próximo salónde Milán), y la segunda con la 1200 Sport4V, una moto de corte clásico y 105 CV.

Triumph estuvo en Colonia con variasnovedades, pero como no, la más destaca-da fue la deportiva Daytona 675, que ofre-ce una nueva imagen y más potencia parasu motor.

La próxima cita con las novedades latenemos en el salón EICMA de Milán, quese celebrará entre el 4 y el 9 de noviembrey que seguro nos deparará más sorpresas.

aa

El recién celebrado Salón Intermot, en Colonia, ha ofrecido una marcadaimagen deportiva en la apuesta de los fabricantes para la temporada 2009

La deportividad ha marcado la tónicaen los nuevos modelos presentados enel salón Intermot. (1) Suzuki GSX-R 1000.(2) BMW K 1300 R. (3) Aprilia RSV4. (4) Triumph Daytona 675. (5) DucatiMonster 1100 S. (6) Buell 1125 CR.

Honda celebrara 60 años de existencia yllevó a Colonia este espectacular prototipodenominado New Beginnings y que es unaalegoría a su veterano motor V4.

Deportividad en ColoniaREPORTAJE4040 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -4141

ntes de comenzar este artículo debo decir que elmismo puede causar discrepancia, ya que es mi

opinión personal sobre el concepto del cual voy ahablar.

¿Qué es un moter@? Recalco la “@” para indicar queno es un error tipográfico sino deliberadamente escritopara no diferenciar entre hombre y mujer ya que elsexo en este caso no diferencia nada. Unos dirán quemoter@ es el que tiene moto (y solo hablaré de 2 rue-das ya que si involucramos quad o atv la cosa se liaríamucho más) desde pequeño. Otros dirán que el quelleva conduciendo toda su vida o un montón de años,que el que conduce bien la moto, y/o rápido y/o segu-ro, que los que salen a hacer rutas muy habitualmente,que los que trabajan con la moto como mensajeros, oa diario les sirve para trasladarse al trabajo, que los quesaben montar en moto, trazar cada curva y tienenmucha experiencia, que saben hacer caballitos, oderrapar,... pero... ¿seguro que eso es ser un moter@?

En mi modesta y humilde opinión creo que unmotero es una persona que conduce una moto. Lo harábien o mal y no dejará de ser motero. La moto podráser de muchos tipos pero el que la monta no dejará deser motero. Tampoco dejará de serlo si lleva muchosaños o unos días conduciendo una moto, tan solo ten-drá más o menos experiencia como motero. Tampocodejará de ser motero si tiene una sola moto, quizá tansolo, lo que se puede decir, es que seguramente tienemenos dinero que uno que tenga más de una moto.

Soy motero (como soy hombre en este caso ya nouso la “@” y si defino mi sexo”), de scooter, quizá malo,inexperto (tengo carnet tipo A de menos de 2 años), yaque creo firmemente que un motero es el que condu-ce de forma habitual una moto, de más o menos cilin-drada, con más o menos años, durante mucho o pocotiempo, independientemente de si vive o no la “cultu-ra moter@”.

La “cultura motera” yo la entiendo como aquel“moter@”que siente y padece la moto casi como un“hij@” Que se preocupa por la seguridad de los con-ductores de moto, que le encantan las motos, su mecá-nica, quizá incluso la forma de vida “easy riders”, losque compiten deportivamente en competiciones detodo tipo, los que se acercan a concentraciones y deforma gregaria traban amistades con otros moter@s,que leen todo lo que cae en sus manos sobre motos yconocen muy a fondo la suya.

C. A. Estévez

OPINIÓN

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Opinión de un motero

Por experiencia

espués de algo mas de un lustrodisfrutando del momento excep-cional por el que atravesaba el

motociclismo español de velocidad,empiezan a notarse con fuerza los sínto-mas de la crisis, que en nuestro caso espor partida doble.Por una parte la crisis económica, desobras conocida y que se traduce en quecada vez es mas difícil encontrar patro-cinios o ayudas económicas, vita-les en un deporte tan caro.

A principios de año, unpiloto solo podía conse-guir la inscripción en lacategoría de C.E.V. enFormula Extreme, siestaba dentro de laestructura de un granequipo, o si él mismodisponía de una buenainfraestructura. Hoy endía basta con acreditarexperiencia y una rapidezmínima, para conseguir el dere-cho a inscribirse en nuestra categoríareina.

Hasta aquí todo normal, nos vemosinmersos en una crisis global y nos espe-ran unos difíciles años de vacas flacas,después de tanta abundancia.

Lo que ya no es normal es que este-mos empezando a sufrir también una cri-sis en la calidad de nuestro motociclismode velocidad y no me refiero a nuestrospilotos del mundial, Pedrosa, Lorenzo,Elias (cuando se pone las pilas), Bautis-ta, Barbera, Terol…etc., van a seguirdejando alto nuestro pabellón duranteunos cuantos años mas, sino que merefiero a los que vienen detrás, a los quetienen que coger el relevo, cuando estosempiecen a llegar a su declive.

Quitando a Márquez, que no deja de

dar muestras de una gran calidad, el res-to de la nueva generación de pilotosespañoles, que ya están compitiendo enel mundial, no acaba de despuntar.

Pero lo peor no es eso, lo peor esque, pese a los enormes medios econó-micos y técnicos, que se han estado dis-frutando en España en los últimos años,la calidad en general de los mejorespilotos jóvenes españoles, es muy baja.

Y como muestra algunos boto-nes. El último Campeón de

España de 125 se llamaStefan Bradl y es alemány el subcampeón ScottRedding y es ingles.

Los tiempos en losque los pilotos punte-ros del CEV de estatemporada han gira-

do en Albacete, sonmucho mas lentos que

los que se conseguían enel CEV de hace unas cuantas

temporadas, eso a pesar de quelas mecánicas y los medios a disposiciónde los pilotos actuales son muy superio-res a los de entonces.

Las fórmulas de promoción, tanimportantes en las carreras deportivasde la actual generación de pilotos espa-ñoles destacados en el Mundial, estánahora tan enfermas de politiqueo, inte-reses personales, económicos y manio-bras sucias en los despachos, que difí-cilmente pueden cumplir con su objetivode promocionar a los mejores.

Nada dura eternamente y es posibleque el gran momento de nuestra veloci-dad este llegando al principio de su fin.Si es así, lo único que podemos hacer esdisfrutar, todo lo que podamos, del bri-llante presente de nuestra velocidad.Mientras dure.

ddaa

La crisis llega anuestra velocidad

CHICHO LORENZO

Redacción

l estado de salud del merca-do del quad, en estos

momentos no es nada bueno. Lascausas son varias, desde su usoincorrecto por parte de un seg-mento minoritario de los usuarios,como la repercusión en la defini-ción de diferentes políticas estata-les y comunitarias, las cuales gra-van la compra y planteanrestricciones drásticas al uso deestos vehículos. Por esto se ha pro-ducido en el último año una regre-sión del mercado del quad quealcanza cifras del 23%. Sin embar-

ee

QUAD4242 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

mo del nuevo impuesto de matri-culación a los Quads precipitará lacaída de las ventas que el mercadoempezó a experimentar en el 2006,pronunciando de manera más quesignificativa y preocupante la pro-funda crisis en la que se encuentraeste mercado.

El quad está mal

Más garantía paraRenegade y Outlander

Ullastres ganó la categoría Q1

El piloto catalán Eduard Ullastres (Gas Gas) seproclamó Campeón de España de QuadCross en la categoría Q1, a falta de la últimaprueba que se disputará en Albaida el 9 denoviembre. Eduard, nacido en Banyoles en el73, lleva seis años montan-do en quad, y en esto de lacompetición comenzó en elaño 96, ganando el Campe-onato de Cataluña de QuadCross y compitiendo oficial-mente desde 2004.

go, según datos de la DirecciónGeneral de Promoción y DisciplinaAmbiental de la Comunidad deMadrid, únicamente el 22% de lasdenuncias medioambientales de2005 fueron atribuibles a losquads, frente al 63% en automóvi-les y el 15% en las motocicletas.

Desde Anesdor se prevé que estefuerte descenso continúe en 2008 sino se pone remedio. En cuanto a lapolémica de que los quads conta-minan mucho y por eso están gra-bados con los más altos impuestospor el tan de moda “quien conta-mina, paga”, hay que saber queúnicamente el 7% de los modelos

comercializados en España cuentancon unas emisiones de CO2 supe-riores a los 200 gramos por kilóme-tro. En la actualidad, el 50% de losQuads están exentos de cargasimpositivas y la otra mitad cargadosa un tipo del 12%. Por ello, se esti-ma que la aplicación del tipo máxi-

Redacción

Ahora disfrutar de la diversión del Renegade o elOutlander es mucho más fácil, ya que la marcacanadiense Can Am incluye una garantía ilimitadade dos años, más una cobertura adicional de otrosdos, desde el 1 de septiembre y hasta el 31 de ene-ro de 2009. Visita tu concesionario más cercano yque te lo cuenten con pelos y señales.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -4343OPINIÓN

Las prisas son para los malos toreros

eguimos una temporada más incorporando nuevas promesas de tan solo15 años al mundial de 125cc, algunos con muy poca preparación,

como su palmarés o el número de caídas y lesiones así lo acreditan. Un caroaprendizaje para el piloto por las lesiones sufridas, como para el patrocina-dor económicamente, cuando para aprender están las copas de promoción.Personalmente creo que tan solo se trata de no perder un presupuesto millo-nario, con el que a cualquier piloto con cualidades, hoy en día, puede coro-narle campeón del mundo. Sus managers así lo han comprobado en otrasocasiones y de hay las “prisas”.

Sé que se puede respirar algo de resquemor viniendo este comentario demí. Y sí, algo sí que hay, pero que se lo pregunten algún responsable de Tele-fónica o de Caja Madrid, dos importantes patrocinadores que en su díaemprendieron sendos proyectos de futuro y al final también sufrieron las con-secuencias de las “prisas”. ¿Casualidad? Los dos pilotos con quince años yninguno tenía ganada ni una sola carrera en el CEV (Campeonato de Espa-ña de Velocidad) antes de entrar en el Mundial. Yo creo que no son casosde precocidad, tan solo son “prisas” de quien y porque….

¿Michelin o Brigestone a mitad de temporada? Prisas, prisas, solamenteprisas, es mi opinión. Dejar a uno de los grandes protagonistas del mundiala mitad de temporada, posiblemente cuando mas necesaria es la complici-dad y discreción de técnicos y pilotos, dará que pensar a más de uno que lamadurez del piloto (nunca su calidad), y el asesoramiento del mismo no esténa la altura de las circunstancias. Por cierto, ¿quién ha dejado a quién?

Prisas y mas prisas. ¿Mono-gomas para la temporada que viene? Vale,pero supongamos que ahora la diferencia la marque la moto, ¿o es que nun-ca ha condicionado un campeonato alguno de los grandes fabricantes?¿Qué, hacemos el mundial mono-marca? La verdad, no entiendo nada, y ya

puestos así, que sehaga un campeonatodel mundo, mono-goma, y mono-marca,pero cuando la diferen-cia la marca el piloto,“joher” entonces…¿con Rossi que hace-mos? ¿Me siguen?

ss

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4444 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 PROMOCIONES

CEV 2008

9 Noviembre Circuit de Valencia

16 Noviembre Circuito de Jerez

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MOTOCROSS ELITE

5 Octubre Moto Club Segre/

Bellpuig (Lleida)

19 Octubre Moto Club Alhama/

Alhama de Murcia (Murcia)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERMOTARD

19 Octubre MC Lleida/

Alcarras (Lleida)

CAMPEONATO DE ESPAÑA LINEA DIRECTA DE ENDURO

19 Octubre AM Valls de Torruella/

Castellgali (Barcelona)

26 Octubre MA Club de Reus-

MC Tarragona- MC Constanti/

Reus (Tarragona)

NUESTRASNUESTRASPRÓXIMAS CITPRÓXIMAS CITASAS

Cto.Cto. Organiza/LugarOrganiza/Lugar

OCTUBRE - NOVIEMBRE 2008 -4545VEHÍCULOS ESPECIALES

Alicia Sornosa

a conocida marca italiana deciclomotores y motocicletas,presentó la nueva gama del

Piaggio Porter Maxxi, en la que des-taca un considerable aumento de lacapacidad de carga gracias a laincorporación de la doble ruedagemela trasera con la que puede lle-gar a cargar hasta 1.100 kg, man-teniendo las compactas dimensio-nes del resto de la gama Porter,que llegó a crecer en 2007más de un 20%.

La diferencia con otrosvehículos de su categoría es,en primer lugar, el tamañoexterior, y en segundo, losesfuerzos de la italiana por sermenos contaminantes, así en sugama se encuentra Eco-Power, unaversión que equipa un motor dualde gasolina y Autogas - GLP (GasLicuado del Petróleo), que aseguraun ahorro por kilómetro cercano al40%. También se añade una nuevaversión eléctrica que no contamina,y todos sus motores han sido revi-sados reduciendo las emisiones y

ll

aumentando la reciclabilidad desus piezas. Todo esto con la dispo-nibilidad de mecánica 4x4, nuevaestética y mejoras técnicas.

La gama Porter se define por susdimensiones compactas, muy bue-na maniobrabilidad y una grancapacidad de carga con el mínimo

tamaño exterior, ideal para el traba-jo en zonas urbanas donde las callesson estrechas. El Piaggio PorterMaxxi está disponible en las versio-nes con plataforma fija, basculanteestándar y basculante largo, todas

Gama Porter Maxxi, ahora más ecológica

ellas con el fondo “all flat”, que faci-lita sobremanera las operaciones decarga y descarga, además de contartambién con un modelo Chasissobre el que se pueden acoplar unavariada gama de elementos espe-ciales. Su precio va de los 16.785euros de la versión Chasis Cabina, alos 18.873 euros del Tipper Bascu-lante Largo.

Con sus distintanversiones, el Porter

Maxi ofrece variasposibilidades

de carga.

OCASIÓN4646 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -4747OCASIÓN / NOTICIAS

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4848 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 EN RUTA

Roberto Crivillen

sta vez, nuestra ruta se viomuy acompañada, ya que

nos integramos en la concentra-ción que cada año organiza BMWcon la Riders, donde en esta oca-sión la moto protagonista fue lanueva GS800F, y donde los partici-pantes se apuntan a conocer más afondo las posibilidades de su moto.La cita era en Sierra Nevada (Gra-nada) y allí se participó de excur-siones y rodadas por la pista cen-tral, exhibiciones de trial o unainteresante charla-coloquio de lospilotos mundialistas Alex Debón yNico Perol.Pero nuestras rutas fueron un pocomás personales, y aprovechamosque pudimos disfrutar de la nuevaBMW X-Country que nos cedie-ron, para sacarle el máximo parti-do por los distintos tipo de terrenoque nos ofrecía la zona.

Bajada Sierra Nevada – GranadaEn un día espléndido de sol, a másde 2.000 metros de altura, se iniciael trayecto con unas vistas maravi-llosas que llegan hasta ver el mar,a la derecha la ciudad de Granadacon la Alambra impresionante. Ellono obstante, sin perder de vista lascurvas, amplias y con un firme per-fectamente alquitranado, pero almismo tiempo con cierto riesgo siexcedes la velocidad marcada. Esaconsejable parar a relajarse en losmiradores de la carretera, por unlado para no perder detalle de labajada y por otro para frenar laexcitación del trazado, el cual seadapta fenomenal nuestra X-Country.

Granada- Albaicín- La Alambra -Mirador San Nicolás – Calle ElviraTras bajar en su totalidad el puer-to, tomamos la circunvalacióndirección La Alambra, y nos per-demos por las calles llenas de his-

FICHA TÉCNICA

BMW G650X COUNTRY

Motor: Monocilindro de 4 tiemposCilindrada: 652 ccPotencia: 53 CV a 7.000 rpmAlimentación: inyección electrónicaChasis: tubular de aceroSuspensión delantera: horquillatelescópica invertidaSuspensión trasera: amortiguadorFreno del.: un disco de 300 mmFreno trasero: disco de 240 mm Capacidad depósito: 9,5 litrosPeso: 148 kg.Ruedas: 19 pulgadas del., 17 trás.

Rodando por Granada

LA MAS POLIVALENTE Frente a sus hermanas G650XChallenge y G650X Moto, laCountry es la más polivalente. Elasiento, es el más bajo y mullidode los tres. Manillar más sencillo,las palancas del freno y del cam-bio están recubiertas con gomapara poder usarlas con zapatos.La posición de conducción masrelajada y vertical, con el pilotoencajado tras el deposito. Elasiento, de dos niveles, baja aúnmas el centro de gravedad, conlo que la moto es mas ágil ydivertida, como diseñada paralas carreteras secundarias demontaña.

DATOS DE RUTA

Los recorridos realizados no entrañaban mayor dificultad que la de ir pen-diente del trazado. La carretera de Sierra Nevada a Granada ofrece un buenasfalto y solo se complica un poco la cosa rodando por las estrechas calles dela ciudad. Por pistas y caminos, el comportamiento es excelente.

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LAS IMÁGENESDE LA RUTA

toria de Granada, una de las mejo-res ciudades para disfrutar enmoto. La belleza y dificultad paramoverse por sus estrechas callesadoquinadas hacen del paseo unaaventurilla excitante, encontrán-donos regalos a nuestro paso,como la subida por las calles delAlbaicín, circulando entre Cárme-nes (construcciones típicas grana-ínas, con su patio interior y conmucha solera andaluza). Llega-mos al mirador San Nicolás y nos

sorprende la estampa de la Alam-bra, dejándonos boquiabiertos detal esplendor. No es de extrañarque Enrique Morente tenga suestudio de grabación en dichomirador, hasta a mí me llega lainspiración flamenca contemplan-do el paisaje. Bajamos a Plazanueva a dar buena cuenta de lastapas de la zona y acabamostomando un té en la calle Elvira,totalmente abducidos por elencanto de la ciudad.

DETALLES TÉCNICOS

La moto que utilizamos para la ruta es el modelo más ligero de las BMW mix-tas, (exceptuando nuevos modelos enduro). La dirección es la que más nota larebaja de peso de este modelo, al igual que el depósito de combustible, siendoeste muy escaso por la utilización de esta moto básicamente para rutas decampo o pistas de dificultad media, carreteras secundarias y ciudad. El amorti-guador trasero es regulable en altura lo que facilita las cosas.

La moto calza de serie unos neumáticos mixtos Metzelder muy polivalentes yorientados también al uso en campo, y para el motor se recurre a un rotax 650que tan buen resultado a producido en las GS 650 F. Es una apuesta segura enfiabilidad.

Tenemos el frontal desnudo, lo que nos produce un gran rozamiento contra elviento, teniendo que agarrar fuerte el manillar en las aceleraciones y cargandolos hombros en trayectos más abiertos o autovías. La peculiaridad de este mode-lo es el tubo de escape scrambler que monta, con un sonido casi retro-endureroque nos transmite una sensación de potencia muy agradable, y nos hace creerque montamos la legendaria moto de Steve Mcqueen por la montaña, un ver-dadero placer al oído.

LAS CONCENTRACIONES MÁS DESTACADAS

Compartiendoaventuras

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 - 4949

ctualmente en nuestro paístienen lugar cada año más de

500 concentraciones mototurísti-cas en diferentes provincias y entodas las épocas del año, llevadas acabo en su gran mayoría por gruposde amigos pertenecientes a peñas omotoclubes con el único fin lucra-tivo de pasarlo lo mejor posible.

Hace algún tiempo contábamoscon tres grandes citas en las quepoder disfrutar viendo miles demotos juntas y compartiendo conviejos colegas nuestras más insóli-tas aventuras ruteras encima de lamoto, a poder ser, junto al calor deuna genuina hoguera. Cada una deellas tenía su particular motivopara emprender viaje. El semáforose ponía verde a principio de tem-porada justo el fin de semanasiguiente a Reyes, con la más mul-titudinaria de todas ellas y únicaque se sigue celebrando: la invernalPingünos, en Valladolid. ¿Quésería de esta cita castellana sin susmejores aliados: la nieve, la lluvia yel mucho frío? En segundo lugar,por orden de aparición en el calen-dario, iba Marbella -qué recuerdos-, coincidiendo en algún caso con elpuente de San José. Aquí el sentirdel motero cambiaba radicalmen-te: estamos en Andalucía y lo quebuscábamos era buen tiempo, sole-cito y cachondeo, mucho cachon-deo para disfrutar de sus conciertos,protagonizados por auténticas glo-rias musicales del panorama inter-nacional.

La última dentro este particularrankin era Camino de Santiago,más conocida como La Reina delNorte. Pero de esta ya hablaremosotro día ¿ok?

Pingüinos setraslada de nuevoLa conocida concentración invernal de Pingüinosvuelve a cambiar de ubicación, y en esta ocasiónse traslada a la localidd vallisoletana de PuenteDuero, a solo 10 kilómetros de Valladolid.

La pasada edición se celbró en Simancas, ysupuso un nuevo éxito de asistencia, pero los acce-sos al recinto se vieron un poco complicados conlos casi 30.000 aficionados que acudieron a la cita.La nueva ubicación evitará estas incidencias y ensu 28 edición, Pingüinos volverá a ser una de lasmayores concentraciones de las que se organizanen nuestro país. Como es habitual, la cita será lasegunda semana de enero, que son los días 8 a 11.

on una climatología máspropia de primavera que

de otoño, se celebró el IVEncuentro Ibérico organizadopor los clubes Pan-Europeanespañol y portugués, que enesta ocasión tuvo lugar en Cova-donga, en pleno corazón deAsturias.

El Mirador del Fito fue uno delos bellos parajes visitados, asícomo el Museo Jurásico, dondelos asistentes recibieron unainteresante charla sobre nues-tros antiguos vecinos los dino-saurios. Cangas de Onís, Lagosde Enol o la santa gruta, fueronotros lugares destacados querecibieron la visita de los asis-tentes a esta cuarta reunión.

El punto final a tan magníficajornada lo puso la cena de her-

La pasada edición se celebró en Simancas.

mandad entre las dos asociaciones,durante la cual, Paco Esteban (pre-sidente español), tuvo unas pala-bras de felicitación para los anfitrio-nes y de agradecimientos para losasistentes, de forma especial paramiembros llegados desde el país

vecino, hacién-doles entrega deuna placa con-memorativa.

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ccaa El Club Pan European visitó Asturias

LIBROS

BMW, UNA LEYENDA VIVA

intendo DS estrenajuego de detectives

con el Profesor Layton, unnuevo personaje que com-parte sus aventuras con lanoble Lady Dahlia, su ayu-dante. El videojuego transcu-rre en el pueblo de Saint-Mystère dondedeben investigar los deta-lles de un misterioso tes-tamento. Este juego, delestilo del Brain Trainer,enganchará a todo aquelque lo pruebe, resolvien-do con la pantalla táctil,ya sea el clásico acertijo oun problema matemáti-co. Y no creas que la diver-sión se acaba una vez quehayas

desentrañado todoslos misterios de lavilla. Profesor Lay-ton y la villa miste-riosa es una aventu-ra viva que tepermitirá descargar

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"SAFARI SALAMA" CIUDAD DEL CABO - EL CAIRO EN BMWLluis Oromí, concesionarioBMW en Lleida y motero de losde toda la vida, leyó un día elgenial relato "Operación Impa-la" de Manolo Marristany, eimpresionado por aquella aven-tura de los años 60 con las pri-meras Montesa Impala 175,decidió que aquella iba a ser también "su" aven-tura. Y así fue como, un día de octubre de2007, se metió en un avíon rumbo a Ciudad delCabo en Sudáfrica, después de haber embarca-do su GS 650 en un carguero en el puerto deBarcelona. Objetivo: cruzar Africa de Sur a Nor-este, hasta Egipto y retornar a casa atravesando,también, media Europa. 14.000 kilómetros des-pués de aquel día, y con un inmenso cuadernode viaje repleto de notas como equipaje, Lluisdio forma a este libro: una viva crónica, día adía, de un viaje repleto de aventura, inolvida-bles experiencias humanas y paisajes imborra-bles. Siempre acompañado por aquel "SafariSalama" (Buen Viaje, en swahili) que escuchósin interrupción a lo largo del viaje.

TÍTULO: SAFARI SALAMA. DE CIUDAD DEL CABO AL CAIRO.AUTOR: LLUIS OROMÍEDITA: CÚPULAPÁGS: 308 TEXTO: ESPAÑOLPRECIO: 15,00 EUROS

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A partir de la mayor exposición sobrela historia de BMW llevada a cabo ennuestro país por el Museu de la Motode Basella, se ha creado este magnífi-co libro, que tiene el mérito, entreotras cosas, de ser el primero sobre lamarca alemana editado en español.Siguiendo la tónica de los otros dos

libros editadospor el Museo(Bultaco, un mitoy Motos Españo-las de la Posgue-rra), nos encon-tramos ante una

obra de gran calidad, ambientadacon soberbias fotos de estudio decada una de las motos exhibidas enla muestra (casi toda la producciónde las BMW clásicas), así como unrecopilatorio de la historia de la mar-ca, una guía de todos sus modelos,las motos militares, las carreras, y opi-niones de personajes relacionadoscon la marca en nuestro país.

TÍTULO: BMW, UNA LEYENDA VIVAEDITA: MUSEU MOTO BASSELLAPÁGS: 152 COLORTEXTO: ESPAÑOLPRECIO: 30 EUROS

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 -5151PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

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CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERNASSAU 250 3.190 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 200 4.153 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORT

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

ATLANTIC 125i 3.230 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.005 SCOOTERSCARABEO 125 St. 3.249 SCOOTERSPORT CITY 125 2.299 SCOOTERRS 125 5.175 HI-SPORTRX 125 4.290 ENDUROSX 125 4.290 DEPORTIVASCARABEO 200 3.458 SCOOTERATLANTIC 250 ie 4.039 SCOOTERSCARABEO 250 4.139 SCOOTERSPORT CITY 300 3.649 SCOOTERRXV 450 9.999 ENDURORXV 450 MERRIMAN 12.689 ENDUROSXV 450 10.199 DEPORTIVASXV 450 VDB 20.000 DEPORTIVAATLANTIC 500 5.509 SCOOTERSCARABEO 500 LIGHT 5.491 SCOOTERRXV 550 10.199 ENDUROSXV 550 10.249 DEPORTIVASXV 550 VDB 20.200 DEPORTIVAPEGASO 650 STRADA 6.322 TRAILPEGASO 650 TRAIL 6.697 TRAILPEGASO 650 FACTORY 7.313 TRAILSL 750 SHIVER 7.488 TURISMOSMV 750 DORSODURO 8.082 TURISMONA 850 MANA 8.626 TURISMOTUONO 1000 R 11.809 DEPORTIVATUONO 1000 R FACTORY 14.810 DEPORTIVARSV 1000 R 13.913 DEPORTIVARSV 1000 R FACTORY 16.602 DEPORTIVA

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

BLUE NOTE 125 1.440 TURISMOSAMAR 125 2T 1.395 SCOOTERSICILIAN 125 1.535 SCOOTERSWEET 125 1.140 SCOOTERATILA 125 1.495 TRAILWOLF 200 CC 1.695 TRAIL

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

TNT 899 9.998 TURISMOTNT 899 S 10.498 TURISMOTNT 1130 12.498 DEPORTIVATNT 1130 CAFE RACER 13.398 DEPORTIVATNT 1130 SPORT EVO 12.998 DEPORTIVATORNADO 1130 TRE. 14.998 DEPORTIVATRE-K 1130 11.998 TURISMOTRE-K 1130 /AMAZONA 12.298 TURISMO

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

REV 80 3.362 TRIALALP 125 4T 3.729 TRIALRE 125 2.990 ENDUROREV 3 125 4.769 TRIALRR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.683 DEPORTIVAURBAN 125 3.381 TRAILALP 200 4T 4.414 TRIALREV 3 250 5.241 TRIALREV 3 250 4T 6.779 TRIALURBAN 200 4.072 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 5.273 TRAILRR 400 8.066 ENDURORR 450 8.220 ENDURORR 525 8.311 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

TESI 3D 27.900 DEPORTIVADB 6 DELIRIO 17.290 NAKEDDB 5 R 23.442 DEPORTIVADB 5 S 17.290 DEPORTIVADB 6 R 20.840 NAKEDDB 7 26.800 DEPORTIVA

BMWBMW Tel.: 902 35 79 02

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F 650 X COUNTRY 6.800 TRAILG 650 X CHALLENGE 8.000 ENDUROG 650 X MOTO 8.330 DEPORTIVAF 800 GS 9.400 TRAILF 800 S 8.500 TURISMOF 800 ST 9.100 TURISMOR 1150 R 12.100 TURISMOK 1200 GT 17.900 TURISMOK 1200 R 14.400 DEPORTIVAK 1200 R SPORT 14.800 TURISMOK 1200 S 16.600 DEPORTIVAHP2 MEGAMOTO 17.900 SPORTHP2 ENDURO 17.900 TRAILHP2 SPORT 21.600 DEPORTIVAR 1200 GS 12.900 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 14.300 TRAILR 1200 R 11.300 TURISMOR 1200 RT 15.900 TURISMOR 1200 S 12.800 DEPORTIVAR 1200 ST 13.800 DEPORTIVAR 1200 LT 23.600 TURISMO

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY XB9 9.675 DEPORTIVA1.125 CR 11.990 DEPORTIVA1.125 CR 12.990 DEPORTIVAXB 12 SCG 10.275 DEPORTIVAXB 12 SS 10.377 DEPORTIVAULYSSES 12X 12.250 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO SP 125 4.999 DEPORTIVARAPTOR 650 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVASAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOMNJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 1.599 SCOOTEROLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

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JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSST17 125 4T 1.500 SCOOTERB09 125 1.399 SCOOTERCUSTOM 125 4TWIM 1.999 CUSTOMGLORY 125 1.899 SCOOTERNAKED 125 2.199 DEPORTIVAIBA 125 4T 2.299 SCOOTERSCOO 125 4T 1.700 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN 2.500 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.499 TURISMONAKED 250 2.999 DEPORTIVA

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN 125 2.199 TURISMOVS 125 1.799 CUSTOMDAYSTAR 125 2.199 CUSTOMBESBI 125 1.299 SCOOTERDELFINO 125 1.399 SCOOTERS1 125 1.749 SCOOTERS2 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 1.850 SCOOTERCROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVAGP1 125 4T 3.499 SCOOTERMULAHACEN 125 3.099 TURISMORAMBLA 125 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.549 ENDUROSENDA SM 125 2.549 DEPORTIVATERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAILTERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 RACING 3.899 SCOOTERRAMBLA 250 3.399 SCOOTERMULHACEN 659 5.891 TURISMO

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MÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

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CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 DEPORTIVAFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

MONSTER 695 6.795 TURISMOMONSTER 696 7.495 DEPORTIVA848 13.595 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 66.000 DEPORTIVAGT 1000 9.995 TURISMOMONSTER S2R 1000 9.995 TURISMOSPORT 1000 BIPOSTO 11.195 DEPORTIVASPORT 1000 S 12.495 DEPORTIVAMONSTER S4R 12.495 TURISMOMONSTER S4RS 14.995 TURISMOHYPERMOTARD 1100 10.995 SUPERMOTOHYPERMOTARD 1100 S 12.995 DEPORTIVAMULTISTRADA 1100 11.595 TRAILMULTISTRADA 1000 S 12.795 TRAIL1098 17.295 DEPORTIVA1098 S 21.395 DEPORTIVA1098 R 35.995 DEPORTIVA

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KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROMX 250 6.149 CROSSTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.799 ENDUROENDUROCROSS 300 6.449 ENDUROEC 450 FSR SM 7.949 SUPERMOTOENDUROCROSS 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 FSR SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROSS 5.649 CROSSTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 3.800 SCOOTERRUNNER ST 125 3.400 SCOOTERNEXUS 250 4.250 SCOOTERNEXUS 500 6.350 SCOOTERFUOCO 500 6.999 SCOOTERGP 800 8.600 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.549 SCOOTERG 125 M 1.849 SCOOTER

G 125 XM 2.695 ENDUROG 125 XM SUPERMOTA 2.845 SUPERMOTOG 250 X SM 3.145 SUPERMOTOG 250 MAX 2.745 SCOOTERG 125 X 2.295 CROSSG 250 X 2.995 CROSS

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 7.990 CUSTOMSPORTSTER 883 C 8.990 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 7.990 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.490 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 10.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 9.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 9.990 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 18.500 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 19.150 CUSTOMSTREET BOB 13.400 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 18.990 CUSTOMFAT BOB 15.650 CUSTOMFAT BOY 20.200 CUSTOMHERITAE SOFTAIL C 20.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 17.750 CUSTOMROAD KING 20.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 21.750 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 19.100 CUSTOMROCKER C. 21.200 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 17.900 CUSTOMSTREET GLIDE 23.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 14.500 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMROAD GLINDE SPECIAL 34.000 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOM

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CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDUROANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.999 DEPORTIVACR 125 R 6.229 CROSSPASSION 125 2.499 SCOOTERPS 125PASSION 2.499 SCOOTERSP 125 PASSO SP 2.589 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPO 3.349 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERVT 125 SHADOW 4.199 CUSTOMXL 125 V VARADERO 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 CROSSCRF 150 R2 5.299 CROSSPS 150 PASSION 2.599 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.449 SCOOTERS-WING 150 3.899 SCOOTERCBF 230 F 4.649 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 7.699 ENDUROCRF 250 X 8.199 ENDUROFORZA 250 EX 5.199 SCOOTERFORZA 250 X 4.649 SCOOTERSH 300 SCOOPY 4.399 SCOOTERSH 300 SCOOPY ABS 4.899 SCOOTERFJS 400 SILVER WIN 5.449 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCBF 500 5.529 TURISMOCBF 500 ABS 6.119 TURISMOFJS 600 SILVER WING 8.649 SCOOTERFJS 600 SILVER WING ABS 9.399 SCOOTERCB 600 F 8.049 TURISMOCB 600 F ABS 8.049 TURISMOCB 600 F HORNET 7.549 TURISMOCBF 600 N ABS 7.319 TURISMOCBF 600 S 7.099 TURISMOCBF 600 N 6.719 TURISMOCBF 600 S ABS 7.699 TURISMOCBR 600 F 9.449 DEPORTIVASCBR 600 RR 10.799 DEPORTIVASFMX 650 4.999 DEPORTIVASDEAUVILLE 700 ABS 9.359 TURISMOXL 650 V TRANSALP 7.849 TRAILXR 670 R 7.519 ENDURODEAUVILLE 700 8.769 TURISMOTRANSALP 700 7.279 TRAILTRANSALP 700 ABS 7.859 TRAILDN-01 10.599 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.159 CUSTOMSHADOW 750 8.199 CUSTOMVFR 800 Fi 11.949 TURISMO

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5252 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

VFR 800 Fi ABS 13.099 TURISMOVT 750 CA SHADOW 8.449 CUSTOMCB 900 F 9.099 TURISMOVARADERO 1000 10.799 TRAILVARADERO 1000 ABS 11.699 TRAILCBF 1000 9.359 TURISMOCBF 1000 ABS 9.979 TURISMOCBR 1100 RR REPSOL 14.619 DEPORTIVAVTR 1000 SP 2 14.899 DEPORTIVACBR 1000 FIREBLADE 13.449 DEPORTIVACBR 1100 XX 14.169 DEPORTIVACB 1000 R 10.599 TURISMOCB 1000 R ABS 11.199 TURISMOCB 1300 ABS 11.319 TURISMOCB 1300 S ABS 11.899 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 16.949 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 15.449 TURISMOCB 1300 10.459 TURISMOVTX 1300 S 12.149 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 29.749 TURISMOFORZA 250 ABS 5.199 SCOOTERSH 300 SCOOPY SPOR 4.449 SCOOTER

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.810 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.599 CUSTOMCOMET 125 2.599 TURISMOCOMET 125 R 2.999 TURISMOKARION 125 2.149 TRAILMS3 125I 2.399 SCOOTERRX 125 2.099 TRAILRX 125 SM 2.199 DEPORTIVAAQUILA 250 3.049 CUSTOMCOMET 250 R 3.549 TURISMOGT 250 COMET 2.999 TURISMOMS3 250I 2.949 SCOOTERAQUILA 650 5.999 CUSTOMCOMET 650 R 4.899 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 125 5.799 CROSSKX 250 6.399 CROSSNINJA 250 R 4.349 DEPORTIVAKLX 450 8.999 ENDUROKX 450 F 7.799 CROSSZX 6 R NINJA 9.499 DEPORTIVAER 6 F 5.999 TURISMOER 6 F ABS 6.599 TURISMOER 6 N 5.599 TURISMOER 6 N ABS 6.099 TURISMOVERSYS 650 6.749 DEPORTIVA

VERSYS 650 ABS 7.249 DEPORTIVAZ 750 6.799 DEPORTIVAZ 750 ABS 7.299 DEPORTIVAVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMZ 1000 9.550 DEPORTIVAZ 1000 ABS 9.999 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 12.999 DEPORTIVAGTR 1400 15.500 TURISMOZZR 1400 13.206 DEPORTIVAZZR 1400 ABS 13.299 DEPORTIVAVN 1.600 CLASSIC 10.785 CUSTOMVULCAN 2000 13.699 CUSTOM

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.630 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.419 DEPORTIVALC4 690 7.875 ENDUROSUPERMOTO 690 7.966 DEPORTIVASUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 ABS 12.688 TRAILAVENTURE 990 S 12.688 TRAILSUPER DUKE 990 11.866 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.480 DEPORTIVARC8 16.028 DEPORTIVAS

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PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.499 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY CITY 125 1.499 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.499 SCOOTERMOVIE XL 125 1.799 SCOOTERYAGER GT 125 2.299 SCOOTERPEOPLE 200 S 5.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 3.680 SCOOTERXCITING 500 4.525 SCOOTER

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVA

RX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.179 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

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MADISON 3 125 3.450 SCOOTERCENTRO 125 2.690 SCOOTERX3M 125 2.950 ENDUROX3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVACENTRO 160 2.690 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.999 SCOOTERPASSWORD 250 3.899 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTERSPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER

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CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

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MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

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COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

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ATHENS 110 1.197 SCOOTERATHENS EVO 125 1.700 SCOOTERPARIS EVO 125 1.980 SCOOTERCOTE 125 1.350 SCOOTERPARIS EVO 260 2.300 SCOOTERSOFIA EVO 125 1.531 SCOOTERVENIZE 125 1.531 SCOOTERROBOT 125 1.900 SCOOTER

NEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTERVIRGINIA 125 2.100 CUSTOMTUAREG 125 1.480 TURISMOVIRGINIA 250 2.950 CUSTOMTUAREG 250 4.064 TURISMOTUAREG 400 3.790 TURISMOFUSION 400 3.690 TURISMO

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.490 TURISMOBREVA 850 10.510 TURISMOGRISO 850 11.565 TURISMONORGE 850 12.030 TURISMOBELLAGIO 940 11.225 CUSTOMBREVA 1100 11.380 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.235 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMOCALIFORNIA 1100 13.540 TURISMOGRISO 1100 12.285 TURISMOBREVA 1200 11.550 TURISMOBREVA 1200 ABS 12.410 TURISMOGRISO 8V 1200 13.235 TURISMONORGE 1200 GT 15.110 TURISMONORGE 1200 GTL 16.060 TURISMONORGE 1200 T 14.170 TURISMOSTELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVACORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R END 3.393 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.461 DEPORTIVAARENA 125 PROR UB 3.461 DEPORTIVAMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE R 16.495 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVAF4 1000 R 312 20.659 DEPORTIVAF4 1000 RR 1+1 21.595 DEPORTIVAF4 1078 BRUTALE RR 19.445 DEPORTIVAF4 1078 312 RR 21.395 TURISMOF4 1078 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 DEPORTIVASM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVASM 125 MIG 4.190 DEPORTIVASX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 DEPORTIVASUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA1000 S 12.502 DEPORTIVA1000 SF 11.575 DEPORTIVA1000 ST 12.502 TURISMO

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TGBTGB Tel.: 94 421 85 95

X-MOTION 125 2.199 SCOOTERX-MOTION 250 2.999 SCOOTER

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YOUNG 50 1.290YOUNG 50 4T 890

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COMPANY 50 CUSTOM 2.199RS 50 3.429RX 50 2.724SCARABEO 50 STREET 1.819SONIC 50 GP REPLICA 1.999SONIC 50 1.699SR 50 R 2.379SR 50 R FACTORY 2.379SX 50 2.769

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ARIES 50 CC 1.140SAMAR 50 CC 1.265SPAX 50 CC 1.045APOLO 50 995DIAMOND BACK 50 890FORCE 50 1.195SWEET 50 890

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BULL 50 950CJ 50 HIT3 COMPET 2.005CJ 50 HIT3 RÉPLICA 1.590COLIBRÍ 50 1.221STRIPPER 50 1.300QT9 50 1.290

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ENDURO 50 2.690ENDURO CHAMP. REPLICA 2.754SUPERMOTARD 50 2.690HDM SM 50 2.757SM 50 CUP REP 2.675SM 50 CHAM. FR REPLICA 2.757SM 50 IPONE 2.675KID 0,5 1.999

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JUNIOR CROSS MR70 1.299JUNIOR CROSS MR90 1.717

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KATANA 50 RACING 2.181

SYMSYM Tel.: 93 588 11 33

DD 50 1.199FIDDLE II 50 1.499JET EURO X 50 1.399JET 50 SPORT RS 1.599MIO 50 1.599MIO 100 1.799ORBIT 50 999

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TM RACINGTM RACING Tel.: 973 47 02 97

CR 1 2.893CR 2 2.942C1 1.343C2 1.358SM 1 1.853

VESPVESPA A Tel.: 91 567 43 50

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WILDANDER WILDANDER Tel.: 976 10 84 16

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YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

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SE 125 Y 2.999 ENDUROSM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVASM 125 Y 3.099 DEPORTIVA

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