7/23/2019 Dodge RamCharger SLT Plus Datos Oficiales y Prueba (1999)

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FOUR WHEEL DRIVE MAGAZINE

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Fabricante: Chrysler Corporation Tipo: Automática de 4 Velocid

Ensamble Final en: Saltillo, México Embrague: Convertidor Hidráulico de

Motor: Frontal ubicado longitudinalmente Ruedas Motrices: Traseras

Código/Nombre: Magnum Relaciones {Desarrollo Minimo}: 1a-2,45 {16,34 km/h

Cilindraje: 5895cc Marcha - Relación 2a-1,45 {27,60 km/h

Disposición: 8 Cílindros en V a 90° (Vueltas de la Transmisión 3a-1,00 {40,03 km/h

Éjes de Levas: Uno por bloque a la cabeza con 2 válvulas por cílindro por cada vuelta del motor) 4a-0,69 {58,01 km/h

Potencia Máxima: 245 HP a 4000 rpm

Torque Máximo: 454 Nm a 3200 rpm Triángulos Sobrepuest

Aspiración: Natural (motor atmosférico) con Resortes Helicoida

Inyección: Indirecta Multipunto Trasera: Eje rígido con Muelle

Combustible: Gasolina

Precio (Pesos Méxicanos): $ 255.001

Peso al Vacío: 2400 kg

Capacidad de Remolque: 3632 kg

Capacidad del Baúl: 1740 L / 3060 L (2a Banca plegada) Delanteros: Discos Ventilados

Tanque de Combustible: 113 L / 29,85 Gal Traseros: Tambores

Largo/Ancho/Alto (mm): 5030/2000/1940 Asistencias y Ayudas: ABS

Distancia entre Ejes (mm): 2890

Diametro de Giro: 14.3m Velocidad Máxima: 180 km/h

Mecanismo: Esferas Recirculantes - Hidráulica Consumo Mixto (km/L): 6,5

# de Vueltas entre topes: 3,5 Consumo Mixto (km/gal): 24,6

Neumáticos: 245/75 R16

Dodge RamCharger SLT Plus

Datos de Fabricación:

Dirección

Barras estabilizadoras en ambos ejes

Delantera:

Suspensión:

Transmisión:

Dimensiones y Pesos:

Frenos:

Prestaciones:

Fuente: Revista AUTOMOVIL # 2 Feb 1999

e Investigación Propia

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Kilometraje del Vehículo: 1340

Temperatura: 28°C

Altitud (msnm): 2220

Peso Báscula: 2470 kg

Potencia Máxima: 239.3 HP a 3840 rpm Reparto de Pesos (%)(del/tras): 40/60

Torque Máximo: 469.2 Nm a 3330 rpm

Relación Peso/Potencia: 10.32 kg/HP Cuarto de Milla: 18,95 segundos

Kilometro desde parado: 34,78 segundos

0-60 km/h: 5,86 segundos

0-80 km/h: 8,85 segundos

0-100 km/h: 13,27 segundos

0-120 km/h: 19,03 segundos

0-140 km/h: 28,74 segundos

Cuarto de Milla a 40 km/h: 16,13 segundos (en D)Kilometro desde 40 km/h: 31,73 segundos (en D) 20 a 120 km/h: 17,25 segundos (en D

Cuarto de Milla a 50 km/h: 15,45 segundos (en D) 80 a 120 km/h: 9,95 segundos (en D

Kilometro desde 50 km/h: 30,99 segundos (en D)

a 60 km/h: 56,9 dB

Ciudad: Vel. Promedio de 24,7 km/h -> 5,5 km/L a 80 km/h: 59,2 dB

Carretera: Vel. Promedio de 86 km/h -> 8,1 km/L a 100 km/h: 63,9 dB

Autopista: Vel. Promedio de 112,5 km/h -> 6,7 km/L a 120 km/h: 65,4 dB

Media Combinada: Vel. Promedio de 69,4 km/h -> 6,6 km/L a 140 km/h: 68,8 dB

Autonomía Media: 750 kilometros a 160 km/h: 72,2 dB

a 60 km/h: 17,9 metros en 2,16 segundos

a 80 km/h: 31,7 metros en 2,87 segundos

a 100 km/h: 49,6 metros en 3,59 segundos

a 120 km/h: 70,8 metros en 4,18 segundos

a 140 km/h: 98,4 metros en 4,88 segundos

Pintura Metálica Rines de Aleación Dirección Hidráulica Exploradoras

ABS Aire Acondicionado Doble Airbag Bloqueo Central

Control Crucero Espejos Exteriores Eléctricos Vidrios Eléctricos Termómetro de Agua

Voltímetro Manómetro de Aceite Centro de Mensajes Alarma

Volante Regulable Computadora de Viaje Asiento Trasero Abatible Asiento con Altura Regu

Radio AM/FM Tocacintas y CD's Asiento del Conductor Eléctrico

DATOS DE LA PRUEBA:

Condiciones de la Prueba:En Dinamómetro BOSCH FLA 203:

Frenada:

Equipamiento:

Recuperaciones:

Consumo:

Aceleración:

Adelantamientos:

Sonoridad:

Fuente: Revista AUTOMOVIL # 2 Feb 1999

e Investigación Propia