Diapositivas Tren de Potencia Mecanico

7/31/2019 Diapositivas Tren de Potencia Mecanico

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Tren de PotenciaMecnico

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FormacindeIns

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RECOMENDACIONES GENERALES

En caso de emergencia.

. Uso de telfono celular.

. Asistencia y puntualidad.

. Respeto mutuo y permanente.

. Horarios de breaks.

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FormacindeIns

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Contenido


1.Introduccin.

2.Objetivos

3.Responsabilidades del Operador

4.Tren de Potencia5.Sistemas Hidrulicos

Fo

rmacindeInstructoresMinera


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Introduccin


Fo

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tructoresMine

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Los equipos de movimiento detierra son uno de los tpicos msimportante en las inversiones delas compaas mineras

Es de vital importancia el correcto

entrenamiento en los equipos y lafuncin de los sistemas

Los factores que influyendirectamente en la productibilidadde un equipo son entre otros: La relacin peso potencia La capacidad de carga El tren de potencia Los costos de operacin


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Objetivos

1. Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecnico.2. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de

potencia mecnico.3. Explicar las prcticas de operacin, recomendaciones y

cuidados de cada uno de los componentes4. Explicar el funcionamiento de los sistemas hidrulicos de

frenos, direccin e implementos.5. Explicar tcnicas de inspeccin visual e instrumental a los

componentes del tren de potencia.


Fo

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Pre-evaluacin

1.- Qu es tren de potencia?


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2.- Cul es el tren de potencia de un camin mecnico?

3.- El sistema de admisin y escape , qu funcin cumple en unmotor diesel?

4.- En un convertidor de toque, qu es el torbellino trico?

5.- Cmo funciona el sistema neumtico-hidrulico de frenos de uncamin?


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Responsabilidadesdel

Operador


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Responsabilidades del Operador

Un operador con experiencia, trabajando en buenas y apropiadascondiciones utilizando una mquina bien equipada en el trabajoque sta fue diseada, contribuye un equipo operador-mquina


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Si se protege y mantiene la mquina apropiadamente se reduce laposibilidad de que sufra una avera prematura de algncomponente


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Los operadores son responsables directos en el mantenimiento yrendimiento de los equipos


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Los operadores estn destinados a convertirse en los primerosdiagnosticadores de falla


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Recomendaciones Bsicas para los operadores

Los equipos estn diseados para realizar trabajos especficos,utilcelos correctamente

Asegrese de que el equipo recibe el mantenimiento adecuado,debe realizar una inspeccin visual alrededor del equipo alcomienzo de cada jornada de trabajo

No se deben realizar modificaciones a mquina que interfieran conla visibilidad del operador, la entrada o salida de la cabina o queexcedan la carga til para la cual fue diseado el equipo resultandoen una sobre carga.


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Tren de Potencia

El tren de potencia de unvehculo se puede resumircomo todos aquellos

mecanismos y partes delmismo que se encargan de laconversin y transmisin de laenerga mecnica desde elmotor hasta las ruedas

Que es un tren de potencia?


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Tren de Potencia


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Tren de Potencia camin Cat

Componentes que lo conforman :

1. Motor2. Convertidor de torque3. Transmisin4. Diferencial5. Mandos Finales

El costo de mantenimiento del tren de potencia significa el 70% decosto total


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Tren de Potencia camin Cat


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Motor


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Motor

Un motores la parte de una mquina capaz de transformar algntipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energamecnica capaz de realizar un trabajo


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Motor

Existen diversos tipos:


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Motor

Existen diversos tipos:


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Motor: Clasificacin

Por ciclos

Por sistema de enfriamiento

Por sistema de Inyeccin

Por organizacin de los cilindros

Por desplazamiento Por la velocidad del motor

Por aplicacin


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Motores a combustin interna, tipo pistn

Presin constante Encendido por compresin Combustible de baja volatilidad Relacin de compresin desde

11,5 :1 hasta 22:1 Alto torque y baja velocidad

Presin compresin 400 hasta700 psi. Inyeccin directa o indirecta Temperatura de compresin

hasta 600C

Volumen constante Encendido por chispa Combustible de alta volatilidad Relacin de compresin desde 6:1

hasta 12:1 Bajo torque y alta velocidad

Presin de compresin 150 hasta300 psi. Usa mezcla aire/combustible Temperatura de compresin hasta

300C.


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Motor: Definiciones

Definiciones preliminares

a) Combustible dieselb) Poder calorficoc) Densidadd) Punto de oscuridade) Viscosidad del combustiblef) ndice de cetanog) Residuos de carbonoh) Contenido de azufrei) Aditivos


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Motor: Componentes


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Motor: Componentes


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Motor: Inspeccin visual a sumotor

Fugas del refrigeranteo de aceite Componentes del motor flojos o que se pegan Fugas de combustibles Dao en el sistema de escape Protecciones faltantes o daadas Suciedad, desechos o contaminacin


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Motor: Inspeccin visual a sumotor

Tipos de Humo :

1.- Humo Blanco

2.- Humo Negro o Gris

3.- Humo azul o azul-blanquecino


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Motor: Ciclo de cuatro tiempos

Carrera de admisinCarrera de compresinCarrera de potencia

Carrera de escape.


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Motor: Camion CAT 793D

Modelo Motor : 3516B HD 3516BNumero de Cilindros : 16 16Numero de prefijo de serie: 7TR 8WM (HD)Mxima altitud: 3660 m 2951 mPotencia total 1715 KW (2300HP) 1800KW (2415HP)Potencia neta 1615 KW (2166HP) 1743KW (2337HP)RPM a plena carga 1750 1750


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Motor: Camion CAT 793F

Modelo Motor : ACER C175-16Numero de Cilindros : 16Mxima altitud: 3353 mPotencia total 1977 KW (2651 HP)Potencia neta 1848 KW (2478 HP)RPM a plena carga 1750


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Sistemas de Apoyo al Motor


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Motor : Sistemas de apoyo

Para que un motor diesel trabaje, los sistemas siguientes debenefectuar sus funciones de una manera eficiente:

Sistema de refrigeracin

Sistema de lubricacin

Sistema de Inyeccin electrnica Sistema de admisin y escape

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Sistema de Enfriamiento deMotor


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Motor : Sistema Enfriamiento


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Cul es la temperatura de funcionamientodel refrigerante para un motor diesel?


La aperturadeltermostato

es 160 -185 F(71-85C)


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Por qu el radiador es de color negro?Todo cuerpo tiene una emisividad paradeterminadas longitudes de onda, por ejemplo,un cuerpo oscuro tiene mayor emisividad paralongitudes de onda visibles que uno pintado de

blanco.


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Cules son los problemas del agua? El agua dura contiene minerales que corroen y

oxidan los componentes metlicos del sistema. El agua ataca a las empaquetaduras y sellos El agua conduce la electricidad formado

desgaste por corriente galvnica El agua se descompone fcilmente y en muy

poco tiempo. El agua hierve a los 100 C a presin

atmosfrica y si la presin disminuye hiervehace a menor temperatura.

El agua se congela a 0 C, en cualquier faeneminera encontramos esta y menorestemperaturas ambientales.


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Qu tipo de refrigerante se usa y porque?

Agua Desmineralizada

Acondicionador

Anticongelante


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Motor : Sistema Enfriamiento ( FAN)


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Motor : Sistema Enfriamiento 793D


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Motor : Sistema Enfriamiento 793F

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FormacindeIn

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Sistema de Lubricacin Motor


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Motor : Sistema de Lubricacin

Sistema lubricacin 793D


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REQUERIMIENTOS Limpia (evita herrumbre) Evita corrosin Refrigera Sella Evita desgaste (Lubrica) Amortigua Neutraliza cidos (azufre)

PROPIEDADES TBN Viscosidad

Oleosidad Punto inflamacin Punto de fluidez Peso especfico ndice de viscosidad

Motor : Sistema de Lubricacin(Aceite)


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Comportamiento de la viscosidad v/s temperatura


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Mantenimiento de motores diesel


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Motor : Sistema de Lubricacin

Sistema lubricacin 793F

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FormacindeIn

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Sistema de InyeccinCombustible


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Inyeccin Directa v/s Indirecta


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Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)

Sist. Inyeccin 793D


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Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)

Sist. Inyeccin 793F

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Sistema de Admisin y Escape


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Turbo Compresor


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Sist. Admisin y Escape 793F


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Potencia al Freno del Motor

Sabemos que: 1HP = 33,000 lb x 1ft / 1min, esto permitacalcular el caballaje de un motor si se conoce la fuerza queproduce un motor y la distancia por la que se mueve esa F en unminuto

Un dinammetro sirve para obtener estos valores, entonces laenerga de salida de un motor se indica en trminos de potencia de

freno.

F x D / T = BHP

33,000lf x 1ft / 1min


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Potencia indicada IP

Es la potencia terica que puede producir un motor se calculatomando lo siguientes factores:

P = Presin media efectiva L = Longitud de la carrera A= rea del pistn N = Velocidad del motor K = Nmero de cilindros

IP = PLANK33,000


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Par de Torsin del Motor

El Par de Torsin es igual a F x R, donde Fes lafuerza aplicada al extremo de la palanca y Res lalongitud de la palanca desde el centro del eje quegira hasta el punto en la palanca en que se aplica lafuerza. Por lo tanto:

T = F x R

se expresa en trminos de Libras-Pie en elsistema ingles y Newton-Metros en el sistema

mtrico


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Curva Caracterstica


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Sumario de Motor

Cul es el modelos del motor? Qu tipo de inyeccin? Qu tipo de aceite lubricante usa?

Cunto tiempo se usa el aceite? Cul es la funcin del turbo? Cul es la funcin del after cooler? Cules son los problemas del agua dura?


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Asegrese de controlar los parmetros de control

ms importantes del motor durante la operacin delcamin

Velocidad del motor

Temperatura de funcionamiento Presin y nivel de aceite motor Restriccin de filtros Consumo de combustible Tipos de humo

Es su responsabilidad

PRECAUCIN !!

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Convertidor de Torque


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(toroide impulsor)

(toroide impulsado)

( Estator )


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Permite que el motor opere con una salida ms eficiente Protege al motor contra dainas cargas de choque y esfuerzos a

baja velocidad y paradas. Como el par motor se multiplica hidrulica y automticamente

con relacin a la velocidad del motor, la potencia del motor seequilibra con la carga mucho ms eficiente.

Elimina el adivinar cul es la velocidad adecuada y evita fatigadel conductor cuando est acoplada a un tipo de transmisinautomtica o de cambio de potencia.

Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motordentro de su rango especfico de diseo.

Ventajas :


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Embrague Lock up


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Eficiencia del convertidor

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Transmisin


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Transmisiones Planetarias

La transmisin pese a ser aplicada hidrulicamente ycontrolada electrnicamente el trabajo an lo realizan losengranajes, por lo tanto, es mecnica

Tipo y aplicacin de engranajes

Relacin de transmisin Trenes planetarios Modulacin de embragues Fallas de modulacin

E j


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Engranajes

R l i d T i i


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Relacin de Transmisin

C j d C bi C i l


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Caja de Cambio Convencional

T Pl t i


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Trenes Planetarios

T Pl t i


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Trenes Planetarios


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C j t d E b


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Conjunto de Embragues

M d di t / tid


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Mando directo/convertidor

Velocidad Mando Conv. Mando Direc.

Retroceso X

Neutro X

Primera X X

Segunda X

Tercera X

Cuarta X

Quinta XSexta X

M d l i d E b 793D


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Modulacin de Embragues 793D

Enlace de Embragues 793F


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Enlace de Embragues 793F

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F

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Diferencial


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Diferencial


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Diferencial

Efecto Diferencial


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Efecto Diferencial

Efecto Diferencial ( Linea Recta )


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Efecto Diferencial ( Linea Recta )

Efecto Diferencial ( Curva )


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Efecto Diferencial ( Curva )


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F


Mando Final

Mando Final


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Los mandos finales son la ltima reduccin del tren de potencia.

Mando Final

Reducir la velocidad yaumentar el torque

Aportan traccin ysoporte de losneumticos

Poseen sistema defrenos hmedos.

Mando Final


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Mando Final

1. Grupo de frenosHmedos

2. Rodamientos central3. Rodamiento Central4. Hub engranaje

retenedor5. Anular de primera

reduccin

Mando Final


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Mando Final

6. Engranajesplanetarios deprimera reduccin

7. Anular de segundareduccin

8. Porta planetario deprimera reduccin

9. Engranajesplanetarios desegunda reduccin

10. Porta planetario desegunda reduccin

Mando Final


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Mando Final

11. Eje principal12. Rueda13. Engranaje solar de

primera reduccin14. Engranaje solar de

segunda reduccin.

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F


Sistemas Hidrulicos

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F


Sistemas de FrenosCamiones C y D

Sistema de Frenos


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Sistema de Frenos

Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenoshmedos

El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de friccin,el desgaste de estos componentes es compensadoautomticamente por presin hidrulica

Un gran nmeros de resortes corresponde al sistema de frenosestacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesitapresin hidrulica


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Grupo de Frenos Hmedos


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Grupo de Frenos Hmedos

Pilotaje Neumtico


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Pilotaje Neumtico

Conversin Hidrulica


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Conversin Hidrulica


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Vlvula Slack


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Vlvula Slack

Refrigeracin de Frenos


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g


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FormacindeI

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Sistemas de FrenosCamiones F

Sistema de Frenos 793F


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El sistema de aire, de freno, en los camiones serie F ha sido

completamente removido. Este sistema ha sido remplazado porel uso de acumuladores de freno

El sistema de actuacin est equipado con una vlvula decontrol de freno / chasis que controla las funciones de freno deservicio y estacionamiento por la va del ECM del Freno,

incluyendo el Control del Retardador Automtico (ARC) y elacumulador de carga

Sistema de Frenos 793F


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Refrigeracin de Frenos 793F


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FormacindeInstructoresMinera

Sistemas de Direccin

Sistema de Direccin 793D


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Sistema de Direccin 793F


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Sistemas de Implementos( Levante)

Sistema de Levante 793D


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Sistema de Levante 793F


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Resumen


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1.Responsabilidades del Operador

2.Tren de Potencia

3.Sistemas Hidrulicos



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CONCLUSIONES !!!


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