Examen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FondoondoondoondoondoExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a Fondoondoondoondoondo

nos dejó.El corazón de la Avanti es un monocilíndrico decuatro tiempos y 92,21cc refrigerado por aire,con el eje de levas montado en la culata y consu cilindro ubicado en posición horizontal, unaconfiguración muy habitual en motores peque-ños que facilita mucho las labores de manteni-miento al brindar un rápido acceso a todos suscomponentes. Su potencia máxima es de 6,59caballos a 7.000 rpm, una cifra modesta, queresponde a las necesidades de una moto con-cebida como un medio de transporte básico, encuya mecánica la prioridad ha sido logrardurabilidad, un bajo consumo de combustible yante todo confiabilidad.Como aspecto interesante en el diseño del mo-tor, encontramos una válvula térmica ubicadaen el conducto de admisión, justo a la entradadel cilindro, que incrementa el paso de gasolinacuando el motor se encuentra frío, facilitando elarranque y mejorando la respuesta del motormientras gana temperatura, y a medida que elmotor se calienta la válvula se cierra mermandoel paso de gasolina, para que la carburaciónsea óptima cuando el propulsor ha alcanzado

CCCCCon la llegada de la Auteco Boxer hace unpar de años a nuestro país y su éxito inmedia-to, se hizo evidente que el mercado estaba es-perando motos básicas, económicas y ante todoconfiables, que suplieran las necesidades máselementales de transporte o trabajo y sobreto-do que estuvieran al alcance de muchas perso-nas. Esto precipitó el regreso de modelos yaconocidos como la Yamaha RX 100 o la AX 100de Suzuki y la llegada de otros nuevos como larecién presentada Honda Eco 100 o la JialingCiclon que por precio se suma a la lista de op-ciones en el renglón más básico del mercado,que por cierto se ha convertido en uno de losmás interesantes y jugosos. Ahora Auteco nossorprende nuevamente con la llegada de laAvanti, una máquina de 90cc y cuatro tiemposque resume a la perfección el concepto de motobásica y económica, de hecho es la opción máseconómica del mercado, con un precio que estapor debajo de los tres millones, por eso quisi-mos someterla a nuestro Examen a Fondo, ro-dando con ella cerca de 1.500km en todo tipode terrenos para poder compartir con ustedestodas las impresiones que esta interesante moto

su temperatura normal de funcionamiento.La Avanti es una máquina de dimensiones y pesocontenido, apenas 98 kilos marca en la báscu-la, quince menos que su hermana la Boxer yesto se hace evidente a simple vista gracias asu silueta estilizada, marcada por trazos rectosque le dan un aspecto aerodinámico muy llama-tivo y original a la vez. Pero sin duda el rasgomás interesante, que la destaca del resto, loencontramos en la parte frontal, donde vemosun faro tipo multifocal montado en un pequeñocarenado que conjuga a la perfección con lasdireccionales, cuyo diseño también es muy no-vedoso y todo el conjunto le da a la moto unestilo muy actual.Aunque esto no es lo único destacable que en-contramos en su diseño, basta con acercarse amirarla detenidamente para ver que sus crea-dores se esmeraron en los detalles y esto seaprecia en su tablero compacto y moderno, enlos comandos, en la pequeña gaveta ubicadabajo el tanque, en su afilado guardabarro de-lantero y en la agarradera posterior de estiloaerodinámico, por mencionar lo más llamativo.Esto demuestra que un precio contenido puede

La Revista DE MOTOS 12

ir de la mano de unos acabados impecables y de un diseño muy bienlogrado.Al subirse en ella impresiona de inmediato lo liviana y maniobrableque resulta, brindando una posición de manejo relajada yagradable, que permite acceder de manera natural atodos los comandos, aspectos que serán de granayuda para los que no tengan mucha ex-periencia sobre una moto, que segu-ro serán bastantes, pues esta-mos convencidos de quela Avanti, por suscaracterísti-cas y precio,se convertiráen una de lasmejores opcionespara los que esténbuscando su primeramoto.El arranque es a patada yno se necesita de mucho es-fuerzo para poner en marchael monocilíndrico, que normal-mente prende al primer intento sinimportar que el motor se encuentrefrío o caliente, demostrando la efectivi-dad de la válvula térmica de la que ya leshablamos antes. Lo que si se debe tenermuy claro es que sólo es posible prenderlaestando en neutra.La Avanti se mueve al ritmo de la ciudad, que sinduda es su terreno favorito y donde seguramentepasará gran parte de su vida. Si necesitamos arran-car ella responde a la altura, saliendo sin pereza de lossemáforos gracias a una primera que empuja con todo ya un motor que acelera muy bien y que se deja llevar afondo sin reparo alguno. No vamos a decir que estamos ante

una fiera de la aceleración, pero considerando su cilindraday potencia no lo hace nada mal, por lo menos puede mo-

verse sin sentir el acoso de los carros y salirles adelan-te cuando es necesario, logrando una velocidad tope

de 90km/h que ayuda bastante en ciertos momen-tos, aunque la máquina se siente mucho más re-

lajada rodando cerca de los 70km/h.Cuando el tráfico se pone pesado y lento, no

hay de que preocuparse, pues por más pe-queño que sea el espacio que nos dejen

los carros, siempre habrá alguna formade colarse gracias a sus reducidas di-

mensiones y a lo maniobrable queresulta rodando a baja velocidad,

tanto que al principio se sienteextraña, pues reacciona de

inmediato ante la más mí-nima insinuación que ha-

gamos con el cuerpo ocon el manubrio.

La caja, a pesar deque es algo rui-

dosa al engra-nar los cam-bios, funcio-na con mu-

cha suavidad yprecisión en todo mo-

mento y esto facilita muchoel manejo, sobretodo si tenemos

en cuenta que su reducida potencia obli-ga a usar bastante las cuatro marchas para

sacar el mayor provecho del motor. Adicionalmentecuenta con un clutch muy suave y efectivo, que en toda

la prueba nunca mostró señales de sobrecalentamiento o ten-dencia a patinar y esto se agradece en momentos en los que uno se

ve obligado a detenerse en una cuesta empinada y se hace necesario

En la Ciudadla Avanti se mueve

como pez en el agua.

Examen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FondoondoondoondoondoExamen a FExamen a FExamen a FExamen a FExamen a Fondoondoondoondoondoarrancar nuevamente, ahí es cuando se aprecialo resistente que es el clutch de la Avanti y lo bienrelacionada que se encuentra la primera marcha,que le da una capacidad impresionante para su-bir todo tipo de pendientes, inclusive con acom-pañante.En carretera no lo hace nada mal y si sabemosrespetar su ritmo, que en montaña oscila entre40 y 50 km/h o talvez un poco más rodando ensolitario, puede llevarnos a casi cualquier parte adonde lleguen otras motos de mayor cilindrada,incluso en destapado se defiende muy bien y gra-cias a su altura supera sin problemas los obstá-culos normales y en caso de ser necesario, cuen-ta con una pequeña bandeja protectora en losbajos del chasis que mantiene el motor a salvo.Rodar en la noche resulta tan seguro como ha-cerlo en el día, gracias a un faro que alumbramuy bien la carretera y que es el mejor que haya-mos visto en motos de baja cilindrada.En la Avanti el pasajero viaja cómodamente gra-

Ser una moto económica no le impide disfrutar de un diseño mo-derno y llamativo en el que predominan las formas dinámicas, estopuede apreciarse en el diseño de la cola, en las direccionales, en laagarradera posterior y en su faro multifocal que junto al pequeñocarenaje son su rasgo más distintivo y no sobra mencionar queeste último provee una excelente iluminación.

+ La práctica gaveta bajo el tanque+ El cubrecárter y las barras protectoras+ Guardacadena completo+ Muy buena iluminación+ Bajo consumo de combustible

Buenos detalles

Ficha TécnicaMotor

CilindradaRel. compresiónPotencia Max.Torque Max.ArranqueEmbragueTransmisiónSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del.Freno Tra.Peso vacíoCapacidad tanquePrecio

Monocilíndrico 4T, refrig. por aire forzado

92,21 c.c.n. e.

6,59 hp a 7.000 rpmn. e.

A patadaMultidisco bañado en aceite

4 velocidades Telescópica Hidráulica

Doble amortiguadorTamborTambor

98 kg. (en seco)10 Lt. (2,5 galones)

$2.790.000

Malos detalles- Difícil acceso a la herramienta- Bloqueo de la dirección ubicado en el chasis

cias al amplio asiento y a los tacosanclados al chasis, adicionalmenteencontrará una agarradera en laparte posterior que le permitirá su-jetarse, aunque justo en esta piezase genera una vibración que va au-mentando a medida que el motoracelera, llegando a un punto en elque se hace insoportable permane-cer agarrado a ella por mucho tiem-po y lo mismo sucede en el taco de-recho aunque sin llegar a ser tancrítico.Las suspensiones y el chasis for-man un conjunto que transmite mu-

cha confianza a la hora de negociar curvas yque no muestra ningún movimiento extraño nitendencia a rebotar, dándole a la moto una granestabilidad. En esto contribuye el basculante fa-

Con poco más de 90cc y 6,5 caballos,este pequeño y eficiente monocilíndricode 4 tiempos le permite a la Avanti des-envolverse muy bien con dos personas yllegar "a su ritmo" a todas partes.

FuerFuerFuerFuerFuera de Seriea de Seriea de Seriea de Seriea de SerieFuerFuerFuerFuerFuera de Seriea de Seriea de Seriea de Seriea de Seriecomandos sencillos pero bien terminados, enlos que no nos convenció el cambio de lucesubicado en el lado derecho, que es incomodode accionar cuando se esta acelerando. Por otraparte debemos decir que en muchos momentosnos hizo falta una parrilla, pero lo más seguroes que esta pieza se encuentre disponible muypronto como accesorio, siendo un detalle fácilde resolver.Uno de los aspectos más destacables de estamoto es su bajo consumo de combustible queestuvimos controlando durante toda la prueba,logrando unos promedios que oscilan entre 140y 160 km por galón tanto en el uso diario comoen carretera, algo que agradecerá el bolsillo detodos aquellos que se decidan por ella. Por otraparte su tanque ofrece una autonomía cercanaa los 200km hasta pedir reserva, que nos pare-ce muy acorde a su vocación ciudadana y sufi-ciente para salir tranquilos a carretera.

Una moto a la medidaEn un país en desarrollo como el nuestro, haymiles de personas que sueñan con tener su pro-pio medio de transporte y parece que al fin losensambladores de motos se han dado cuentadel gran potencial que esto representa y hancomprendido que las necesidades de una in-mensa mayoría se resumen en máquinas sim-ples, económicas y confiables, en las cuales lafuncionalidad y el bajo consumo son mas apre-ciados que el lujo, la velocidad o la potencia, enpocas palabras motos hechas a la medida demuchas personas que no disponen de un granpresupuesto, pero que desean tener todo elrespaldo y la garantía que supone estrenar. Todoeso y mucho más esta resumido en la nuevaAuteco Avanti, por eso no será extraño que enpoco tiempo la veamos rodando por todos la-dos haciendo realidad el sueño de muchos co-lombianos.

contramos dos tambores.El delantero es muy jus-to en potencia y obliga aapretar la manigueta conbastante fuerza para lo-grar un frenado efectivo,que sin embargo se que-da corto en momentos deurgencia. Atrás se tieneuna mejor respuesta,pero se debe tener cui-dado al exigirlo a fondopor que la tendencia es abloquear la rueda, portodo esto lo mejor esmantener un buen mar-

gen de seguridad en todomomento.En la Avanti no encontrare-mos lujos, pero si tendremoslo necesario para que el día

a día transcurra sin pro-blemas y esto incluyegato lateral y central, unapequeña gaveta bajo eltanque que resulta muyútil para llevar objetos pe-queños, barras protecto-ras que pueden ayudaren caso de caída y unjuego de herramientaque tiene lo necesariopara casos de emergen-cia, lo irónico es que paraacceder a ella se requie-re de un destornilladorpara soltar la tapa late-

ral. También esta equipada con unguardacadena completo que reduce el mante-nimiento de la cadena y alarga su duración, evi-tando de paso que el lubricante termine salpi-cando toda la rueda. Además se tiene un table-ro que nos brinda la información básica y unos

bricado en tubería de sección cuadrada, queaporta la rigidez necesaria en la parte posterior.También es destacable la posibilidad de ajustarla dureza de los amortiguadores traseros, con-siderando que estamos ante una moto básica.En cuanto a frenos, como cabe esperar, en-

El tablero llama la atención por su diseño compacto ymuy original que nos brinda toda la información básica.

La Avanti viene con amortiguadores ajustables en dureza,tijera de sección cuadrada, guardacadena completoy los tacos del pasajero anclados al chasis.

Texto y Fotos: Juan C. Posada