Control de Multitudes

1.- LIDERAZGOAPRENDIZAJE ESPERADO: Conocer formas de dirigir multitudes y tomar decisiones en situaciones de emergencia, mediante el anlisis de casos, para manejar y controlar multitudes con un liderazgo efectivo.

Por qu estudiar control de multitudes?Qu es una masa?Qu es una multitud?

MASA: Es un gran nmero de personas temporalmente congregadas. Generalmente, piensan y actan como individuos y sin organizacin. (MUCHEDUMBRE)

MULTITUDES: Una muchedumbre se convierte en una multitud cuando todos o la mayor parte de los miembros de la muchedumbre han sido infundidos con un objetivo y una intencin de realizar su objetivo, sin tener en cuenta de las consecuencias.

ACTIVIDAD 1: Definir conceptos.

Una muchedumbre se convierte en una MULTITUD cuando todos o la mayor parte de los miembros de la muchedumbre han sido infundidos con un objetivo y una intencin de realizar su objetivo, sin tener en cuenta de las consecuencias.

La transformacion puede ser hecha , por ejemplo, por los impulsos de un lider de masas poderoso, la aparicion de un individuo de importancia para la muchedumbre o el logro de un acto de violencia.

Una muchedumbre alcanza su etapa caliente cuando los actos de violencia son cometidos.

DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD:-Enlistar, identificar y describir elementos ofensivos relevantes en el manejo de masas.

Ejemplo:1.- Invasin2.- Interrupcin de actividades3.- Exhibicin de armas de fuego, etc.

5 ejemplos cotidianos y 5 buque.

ELEMENTOS OFENSIVOS RELEVANTES EN EL MANEJO DE MASAS.INVASIONINTERRUPCION DE ACTIVIDADES.EXHIBICION ARMAS DE FUEGO.INTERRUPCION DE CLASES.INTERRUPCION MEDIO DE TRANSPORTE.MITINES, DISTURBIOS Y FUGAS DE PRISION.OBSTRUCCION DE AUTOPISTAS Y OTRAS VIAS DE PASAJE.DEFENSA CUANDO LA CONDUCTA CONSISTE EN EL DISCURSO U OTRA EXPRESION.INTERRUPCION DE REUNION O PROCESION.DISPERSION DEL DISTURBIO.VIOLACIONES.LINCHAMIENTOS.

La industria de los cruceros de pasaje esta creciendo cada vez ms, como actividad, as mismo las embarcaciones cada vez son mayores y por ende transportan cada vez mas pasajeros.

Una notable tendencia es el rpido y continuo crecimiento en el tamao y capacidad de los buques de pasaje.

Los nuevos buques mas grandes pueden acomodar mas de 3,000 pasajeros y contar con tripulaciones de mas de 800 personas.

La industria es segura , aunque durante el periodo de 1984 a 1994, 55 pasajeros, embarcando en los puertos de Estados Unidos se vieron involucrados en 92 accidentes reportados.

Riesgos inherentes con el viaje en el mar pueden ser mitigados con el reforzamiento de medidas de seguridad y entrenamiento.

El convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar. STCW 2010 , incluye entrenamiento especializado para las tripulaciones de los buques de pasajeros en viajes internacionales.

La gente de mar sirviendo a bordo de estos buques denben completar el entrenamiento requerido , en base a la seccin A-V/2 y V/3 de este convenio, de acuerdo a sus capacidades, obligaciones y responsabilidades.

Incluido en los nuevos requerimientos de entrenamiento enumerados en el Codigo STCW se encuentra el Entrenamiento en el manejo de crisis y comportamiento humano dirigido a capitanes,primeros oficiales de cubierta, jefes de maquinas, oficiales de cubierta y oficiales de maquinas y a todo aquel personal que tenga responsabilidades para la seguridad de losm pasajeros en situaciones de emergencia.

ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA ABORDO.

OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL DURANTE LA EMERGENCIA.

ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES EFECTIVAS.

1.- ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA A BORDO.

1.- ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA A BORDO.

UN EFICIENTE MANEJO DE UNA SITUACION DE EMERGENCIA DEPENDE DE 5 PRINCIPALES FACTORES.

TECNOLOGIA

PROCEDIMIENTOS.

CARACTERISTICAS DEL PERSONAL

COHESION.

EJERCICIOS Y ENTRENAMIENTO.

TECNOLOGIA.TODO EL EQUIPO ABORDO RELEVANTE DEBE SER DISEADO PARA SU PROPOSITO DE ACUERDO A LAS NORMAS. DEBE SER FACILMENTE MANEJABLE POR SU OPERADOR Y PROBADO PARA ASEGURAR SU INTEGRIDAD OPERACIONAL.

PROCEDIMIENTOS.PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA A EMERGENCIAS DEBEN DE SER REALISTAS Y ADECUADOS A LA TECNOLOGIA DE ABORDO.

CARACTERISTICAS DEL PERSONAL.LAS CAPACIDADES PARA RESOLVER PROBLEMAS Y LA EXPERIENCIA PREVIA ANTE SITUACIONES DE EMERGENCIA, TIENEN UN EFECTO SIGNIFICANTE EN LA RESPUESTA DE LA TRIPULACION A CONDICIONES CRITICAS.

COHESION.EL GRADO DE AMISTAD, CAMARADERIA, LEALTAD Y ENTENDIMIENTO ENTRE LOS MIEMBROS DE UN EQUIPO DE MANEJO DE CRISIS, TANTO COMO LA LEALTAD Y RESPETO HACIA EL LIDERAZGO DEL BUQUE AFECTARAN LA RESPUESTA DE EMERGENCIAS.

EJERCICIOS Y ENTRENAMIENTO.EL MEJOR DESARROLLO EVIDENCIADO DEL PERSONAL Y EL FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS EN EL ANALISIS DE LOS ACCIDENTES HAN SIDO DEBIDO RELATIVAMENTE ALTO NIVEL DE ENTRENAMIENTO Y EXPERIENCIA. DE HECHO EL ENTRENAMIENTO PODRIA AYUDAR A SOPESAR DEFICIENCIAS DEL PERSONAL INHERENTE.ZAFARRANCHOS Y EJERCICIOS SON EL MEDIO PRINCIPAL PARA PROVEER RELEVANTE ENTRENAMIENTO A BORDO, A PARTE DE LAS PLATICAS DE SEGURIDAD IMPARTIDAS.

ESCENARIOS DE EMERGENCIA.

A PESAR DE LOS ESFUERZOS TECNICOS Y OPERACIONALES Y LA ACTITUD DE NEGARLOS, LAS EMERGENCIAS ABORDO SUCEDEN , TANTO EN PUERTO COMO EN LA MAR.

ES ESPERADO QUE EL CAPITAN Y SU TRIPULACION PUEDAN MANEJAR CUALQUIER CONDICION DE EMERGENCIA ABORDO.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA DEBIDAMENTE FORMALIZADOS DEBERAN SER ADECUADOS PARA ATENDER CUALQUIER REQUERIMIENTOS PARTICULARES DE ATENCION DE UNA VARIEDAD DE SITUACIONES. DEPENDIENDO DE LAS RUTAS, PASAJEROS,PUERTOS DE DESTINO, MEDIDAS DE SEGURIDAD DE LA TERMINAL Y ASI SUCESIVAMENTE, ALGUNAS DE ESTAS PUEDEN SER. ENTRE OTROS;

FUEGO ABORDO, (EN PUERTO O EN LA MAR)VARADAHUNDIMIENTO.COLISION (EN PUERTO O EN LA MAR),AMENAZA DE BOMBA.ACTIVIDADES DE TERRORISMO.MALAS CONDICIONES DEL CLIMA (MAL TIEMPO)EPIDEMIASCONTAMINACIONASISTENCIA A EMERGENCIAS A OTROS BUQUES .

AYUDAS.

DSS.- DECISION SUPPORT SYSTEM.A MENUDO ACCIONES OBVIAS SON DESAPERCIBIDAS DURANTE LA CONFUSION Y EL STRESS EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA ABORDO.

BASADA EN LA RECOMENDACIONES DE LA IMO QUE DICE CON EL FIN DE PROVEER CAPACIDAD PARA HACER UNA RAPIDA DECISION EN SITUACIONES DE EMERGENCIA `` FUE INCLUIDA UNA REGULACION EN EL CONVENIO SOLAS, QUE ES LA 24-4 QUE HABLA DE LA EXISTENCIA DE UN SISTEMA DE SOPORTE PARA TOMA DE DECISIONES PARA CAPITANES DE LOS BUQUES DE PASAJE.

DEBE SER EN FORMA ESCRITA , (TAMBIEN EN FORMA ELECTRONICA), CONSISTENTE DE UNA ESTRUCTURA UNIFORME Y DE FACIL MANEJO, DEBIENDO INCLUIR PLANES DE ACCION A SER TOMADADOS EN TODAS LAS EMERGENCIAS PREVESIBLES, PERO NO DEBERA ALTERAR EL CONOCIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.Y DEBERA ;

ENFOCAR LA ATENCION A TAREAS ESPECIFICAS.AYUDAR A ESTABLECER PRIORIDADES.AYUDAR CONTRA FALLAS DE MEMORIA.AYUDAR A BALANCEAR LAS CARGAS DE TRABAJO.PROMUEVA LA APLICACIN DE PRACTICAS ESTANDARIZADAS.

IMO- MSC/Circ. 760 EL COMIT DE SEGURIDAD MARITIMA DE LA ORGANIZACIN MARITIMA INTERNACIONAL , OMI , PUBLICO LA CIRCULAR MSC/CIRC. 760 GUIAS PARA UNA ESTRUCTURA DE UN SISTEMA INTEGRADO DE PLANEACION DE CONTINGENCIAS PARA EMERGENCIAS ABORDO.OBJETIVO.- ASISTIR A LOS BUQUES EN EL DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA PARA TOMAR DECISIONES DE EMERGENCIA. EL DESARROLLO DE PLANES DE CONTINGENCIAS ARMONIZADOS QUE DEBERIAN SER ACEPTADOS POR EL PERSONAL DE ABORDO Y POR LO TANTO APLICARLOS PROPIAMENTE EN CONDICIONES DE EMERGENCIA.

ASEGURAMIENTO AL SEGUIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS.VALIDAR LOS PROCEDIMIENTOSCOMBATE A LA COMPLACENCIA

FAMILIARIZACION

VALIDARLOS.-LA MEJOR MANERA DE FOMENTAR LA ADHESION A UN PROCEDIMIENTO ES ASEGURSE QUE EL PROCEDIMIENTO ES BUENO. DEBEN SER CONTINUAMENTE EVALUADOS Y CRITICADOS PARA VALIDAR SU APLICABILIDAD Y VIGENCIA.FAMILIARIZACION.-ENTRENAMIENTO CUIDADOSAMENTE PLANEADO E IMPLEMENTADO ES NECESARIO PARA FAMILIARIZAR A LA TRIPULACION CON LOS PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA A EMERGENCIAS. ES ESENCIAL QUE EL PERSONAL PARTICIPE EN ZAFARRANCHOS Y SESIONES DE ENTRENAMIENTO, PARTICULARMENTE EN BUQUES CON MUCHA ROTACION DE PERSONAL

COMBATE A LA COMPLACENCIA.-PERSONAL DEBERA SER MOTIVADO DIARIAMENTE A ESTAR ALERTA A LOS PELIGROS INHERENTES DE LAS OPERACIONES ABORDO. ENTRENAMIENTO Y PREPARACION RELACIONADO A LAS EMERGENCIAS DEBE SER CONSTANTEMENTE EN LOS RIESGOS ENVUELTOS. NO SE DEBERA PERMITIR PASAR POR ALTO LAS INDICACIONES DE LOS PROCEDIMIENTOS.

2.- OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

LIMITACION DE LOS RECURSOS EN UNA EMERGENCIA.LA DOTACION EN UN BUQUE PUEDE SER INSUFICIENTE EN ALGUNAS SITUACIONES DE EMERGENCIA.

LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION PUEDEN SER INCAPAZ DE RESPONDER ADECUADAMENTE A UNA CRISIS DEBIDO A ; DEMANDAS MASIVAS DE UN ESCENARIO EN PARTICULARREACCIONES HUMANAS A SITUACIONES DE CRISIS, REDUCIENDO LA CAPACIDAD A REALIZAR FUNCIONES ASIGNADAS.DAOS FISICOS O HERIDAS.ES IMPORTANTE ATENDER LAS REGULACIONES DE SOLAS REQUIRIENDO LA ASIGNACION DE SUSTITUTOS PARA LAS FUNCIONES CLAVES Y ASEGURAR EL ENTRENAMIENTO DE ESE PERSONAL.

LIMITACION DE RECURSOS EXTERNOS EN UNA EMERGENCIA.POSIBLES FUENTES EXTERNAS DE RECURSOS COMPONENTES DE UNA ORGANIZACIN.

RECURSOS DE UNA AUTORIDAD PORTUARIA.

OTROS BUQUES.

RECURSOS DE UN GOBIERNO.DEPENDIENDO DE LA LOCALIZACION DEL BUQUE EN SITUACION DE EMERGENCIA, LA FUENTE DE ASISTENCIA EXTERNA PODRIA SER LIMITADA O INEXISTENTE. AUN SI EL INCIDENTE OCURRE DENTRO DE UN RANGO DE ASISTENCIA, ESTA PODRIA TOMAR UN TIEMPO CONSIDERABLE PARA QUE ARRIBE AL LUGAR.

EN LA MAYORIA DE LAS EMERGENCIAS LA RESPUESTA DEBE SER IMPLEMENTADA CON LOS RECURSOS INTERNOS, POR LO MENOS LA INMEDIATA.

DELEGAR FUNCIONES.LOS VASTOS PROBLEMAS Y ASUNTOS ASOCIADOS CON UNA SITUACION DE CRISIS PUEDEN CONVERTIRSE ABRUMADORES.

LA DEMANDAS DE COMUNICACIONES EXTENSIVAS Y MUCHAS DECISIONES TENDERAN A RETRASAR O IMPEDIR LA ADMINISTRACION O DIRECCION, ENTONCES LA DELEGACION DE FUNCIONES VIENE A SER VITAL

DIFICULTADES PARA DELEGAR FUNCIONES.ALGUNOS CAPITANES Y OFICIALES ENCUENTRAN DIFICIL DELEGAR PORQUE PIENSAN O SIENTEN EN FUNCION DE ;CALIDAD.- MEJOR LO HAGO YO MISMO, YO LO HAGO MEJOR

TIEMPO.- YO PUEDO HACERLO MAS RAPIDO

COMODIDAD.- SI LO HAGO YO MISMO, YO SE QUE SE HARA

RIESGO.- EL / ELLA PODRIA COMETER UN ERROR, MEJOR LO HAGO YO MISMO.ES VITAL EVITAR ESTAS SITUACIONES Y SER CAPAZ DE DELEGAR SIN INCREMENTARSE AL NIVEL DE ESTRESS INHERENTE EN UNA CONDICION DE EMERGENCIA.

UN BUEN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SIRVE PARA INCREMENTAR LA CONFIANZA EN LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION HACIENDO MAS FACIL EL DELEGARLES FUNCIONES.

ZAFARRANCHOSREQUERIMIENTOS MINIMOS PARA LA REALIZACION DE ZAFARRANCHOS SON ESPECIFICADOS EN EL CONVENIO SOLAS. ALGUNOS REQUERIMIENTOS MAS DETALLADOS EN RELACIN A ESTOS USUALMENTE SON INCLUIDOS EN EL SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD DE LA COMPAA.ZAFARRANCHOS SON MEDIOS PRIMARIOS PARA DESARROLLAR EJERCICIOS Y TRABAJO DE EQUIPO.ZAFARRANCHOS REALISTAS PUEDEN SER USADOS PARA EVALUAR LA PREPARACION Y DETERMINAR LOS TIEMPOS ESTIMADOS REQUERIDOS PARA ACCIONES DE RESPEUSTA ANTE UNA EMERGENCIA.

EL SEGUIMIENTO Y CONTINUIDAD DE LOS REQUERIMIENTOS DE ENTRENAMIENTO PUEDEN SER GENERADOS EVALUANDO LOS ZAFARRANCHOS.

LOS ZAFARRANCHOS DEBEN SER USADOS PARA ESTIMULAR A LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION Y PARA ABATIR LA COMPLACENCIA.

TECNOLOGIA.- PRUEBAS FUNCIONALES A LOS EQUIPOS. ESTA EL EQUIPO EN CONDICIONES DE OPERACIN?, ESTA EL EQUIPO ESTRATEGICAMENTE UBICADO ?.

PROCEDIMIENTOS.- ESTAN DE ACUERDO LOS PROCEDIMEINTOS CON LOS EQUIPOS EXISTENTES Y EL RECURSO HUMANO? ESTA SIENDO LA INFORMACION DEL PROCEDIMIENTO PASADA EFECTIVA Y EFICIENTEMENTE A TODO EL PERSONAL INVOLUCRADO? DEBERAN ALGUNAS TAREAS SER RE ASIGNADAS O DELEGADAS EN LO SUCESIVO?.

CARACTERISTICAS DEL PERSONAL.- SON LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION COOPERATIVOS EN UN ESCENARIO DE EMERGENCIA? ESTAN LOS NIVELES DE ESTRS ALTERANDO LA HABILIDAD DE DESEMPEAR ALGUNA FUNCION ?.

COHESION.- LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION MUESTRAN SEGUIMIENTO Y ADHERENCIA A LAS ECISIONES DEL LIDER.? MUESTRAN LOS MIEMBROS DE LA TRIPUILACION INCONSISTENCIA O RECHAZO A ASISTIR UNOS A OTROS ?

ENTRENAMIENTO.- EXISTE ALGUNA DISCREPANCIA ENTRE LA ACTUAL COMPETENCIA O CAPACIDAD Y LAS CAPACIDADES REQUERIDAS ? QUE CLASE DE ENTRENAMIENTO PODRIA IMPLEMENTARSE CON EL FIN DE SOLVENTAR ESA DEFICIENCIA EN CAPACIDADES?

LOS ZAFARRANCHOS ES UN MEDIO IDEAL PARA VERIFICAR LA SATISFACCION DE LOS 5 FACTORES MAYORES EN EL MANEJO DE LAS EMERGENCIAS.

Drill Planning

A significant factor determining the results of a drill or the overall good to be served depends to a great deal on the pre-planning effort.

Good planning of an exercise will ensure the time and effort of crewmembers is well spent. 14 Aug. 2012

Planning should be detailed. A formal Drill Plan should include:

Purpose: Who is to be trained and evaluated? What equipment is to be tested? Is there a particular shortfall, previously noticed, that needs to be corrected?

References: What systems or policies are applicable?

Safety Precautions: Will conduct of the drill effect shipboard safety? If so, what precautions can be taken to conduct the drill while minimizing safety risks?.

Procedures: Set the scenario for the drill in detail. What actions will be simulated and which will be real? Who will serve as observers/evaluators?

Expectations: Who is expected to do what, when?

Possible Problems: Might some routine operations be interrupted? Are there a number of new crewmembers that might not yet be familiar with the ship or assignments?

Drill Brief

A thorough brief of the drill is necessary to maximize the benefits of the exercise. Detailed preparation for presenting the drill brief will enhance the briefing session as well as the drill itself.

Proper preparation will include:

Review of past drill reports; note shortfalls reported, equipment, procedural or personnel changes since last one.

Establish specific objectives; everyone should understand the key focus of the exercise.

Schedule time and location; ensure spaces will be available for drilling without interruption.

Conduct safety walk-through; ensuring spaces and equipment are in safe to operate condition.

The brief will set-up the drill. A good brief ensure that key personnel are aware of what is planned and expected.

The brief should include:

A detailed description of the scenario; explain the setting for the drill evolution

An explanation of the objectives expected to be met; what will be accomplished

A listing of equipment to be exercised/evaluated

A description of roles to be played by personnel involved in the drill

A discussion of the plans for coordination and communications; who will be performing what functions

A listing of the intended/expected sequence of events

A post drill critique should be used to reinforce the drill experience.The critique should describe objectives met and not met and emphasize lessons learned.

The critique should be conducted promptly upon completion of the drill.

The critique should evaluate performance of personnel, operation of equipment and adequacy of procedures including:

Communications flow.

Casualty recognition and reporting.

Use of available/appropriate assetsBig picture awareness

Personnel errors

Noteworthy positive performance

Basic Guidelines for CritiquesThe following are guidelines for evaluation of the evacuation phase of an incident, drill or exercise. Not all of these criteria will apply to every area and this list primarily deals with the initial/evacuation phase of and incident, drill, or exercise.

Utilize program PRO-ACTIVELY as well, not only in training for emergency preparedness but also looking for areas to prevent an incident from occurring or reoccurring. New ideas/suggestions should be brought out in critique even for drills and exercises. These should be shared with other areas.

Ensure proper cross-section of personnel represented at the critique.

Effectiveness of evacuation - did personnel evacuate? Were proper evacuation routes used? Do the designated routes work for you? Were evacuation routes posted, egress properly indicated?

TIME THE EVACUATION-we want to improve.

Alarm effectiveness - was it heard/seen - was it understood?

Was proper safe area used? - Do the designated safe areas work for you?

Were personnel aware/trained on the ERP and proper evacuation procedures?

Reporting Was situation properly reporte.

Were personnel properly accounted for? How was sign-in sheet effectiveness for personnel on-site?

How were off-site personnel accounted for? Did personnel report-in properly?Securing of site: Doors closed but unlocked? Equipment shut-down/depressured? Site security/access controlled?Evaluate first responder (person discovering incident) actions.

Evaluate performance of the designated Emergency Coordinator for the area.

Evaluate duties and performance of those remaining behind in critical operations.Evaluate interaction/communication with emergency responders.Evaluate emergency actions of on-site personnel, the Emergency Response Team.Were checklists used? /followed? - Are they sufficient? - Are some/more needed?

Evaluate drill itself: Were objectives realistic and were they met? Was prompting understood? Was it a realistic scenario? Was real time and conditions followed?

Evaluate accuracy and effectiveness of the ERP itself. Did it work for you?

Was SAFETY OF PERSONNEL held as the primary objective throughout the drill or incident? Safety/accountability of personnel in both drills and incidents should be the primary focus. It should be evaluated both on-scene and in supporting areas. Vigilance and awareness should not be relaxed after the emergency phase is over or primary drill objectives are met.

Artculo 205.-

Los trabajadores estn especialmente obligados a respetar y realizar las instrucciones y prcticas destinadas a prevenir riesgos del mar, las que se efectuarn en los trminos que determinen las leyes y disposiciones sobre comunicaciones por agua. Los capitanes y oficiales obrarn, en estos casos, como representantes de la autoridad y no como representantes de los patrones.LEY FEDERAL DEL TRABAJO.

TITULO SEXTO.- TRABAJOS ESPECIALES.CAPITULO III.- TRABAJADORES DE LOS BUQUES.Art.187 al Art. 214

Control Response To Emergencies

Initial Assessment and Response to EmergenciesProblem recognition and definition

Information retrieval and evaluation

Solution development and assessment

Solution application Four Stages.-There are four stages in initial assessment and effective response to an emergency condition:

Upon recognition of the problem and realization of the severity, leaders will tend to react in several ways:DENIAL - Total or partial denial of the problem or seriousness of the problem; This cannot happen or, The situation is not too bad. Or, ability to solve the problem might be denied; We cannot handle this, so we will do nothing.

AVOIDANCE - The danger is perceived accurately, but is deemed so threatening that the leader(s) will not face it. Focus will be diverted to other matters and responsibility to deal with the imminent danger will be delegated. OVERWHELMED - Leader(s) become either apathetic or extremely active, but lack coherent decision making ability. This is nearly a state of panic.

ADEQUATE - The scenario and related danger is clearly recognized and preparations to control and normalize the emergency are initiated. Note: The ability to adequately respond may be improved by proper training.Possible Initial Reactions

Leadership

Leadership includes directing and guiding the activities of other team members, stimulating personnel to work together and providing feedback regarding performance.Definition.-

Emergency situations multiply the demands on leadership beyond that of routine day-to-day operations.

A ships leadership must successfully exercise command authority to overcome or contain problems as well as generate an atmosphere of good order and confidence (among crewmembers and passengers) and facilitate problem resolution.Leadership in Emergencies

Types of LeadersResponse efforts will be monitored and directed by Designated Leaders and Functional Leaders.Designated Leaders

Designated leaders are formally assigned to specified positions of leadership by higher authority. A critical role of the formally designated leader is ensuring situational awareness. Such functions necessitate maintaining distance from the response team activities monitoring behavior and detecting and correcting errors.Functional LeadersFunctional leadership is based on unique knowledge or expertise as they relate to the situation at hand. Functional leadership is:Situational and temporary; does not change the command structureAssumed when specific knowledge or skills become critical to response actionsNot necessarily initiated by the Designated leadership Is discontinued when the situation is resolved

Promoting Functional Leadership

Since Designated leaders cannot be everywhere all of the time, it is good practice to cultivate Functional leadership.

Functional leaders will flourish best in environments encouraging team members to voice opinions, provide information and take action when necessary.

Functional leadership has a variety of advantages, including:(lderazgo funconal tene una varedad de ventajas, ncluyendo ).Allows for diversity to meet situational demands. (Permite la diversidad para cumplir las demandas de la situacin). Encourages the most qualified to take charge of a given situation. (fomenta o alienta a los mas califcados a hacerse cargo de una situacin dada)

Enhances teamwork in complex, fast paced situations. (mejora el trabajo de equipo en situacones complejas y de ritmo rapido)

Promotes grooming of junior personnel for increased responsibilities (promueve la preparacin del personal subalterno a incrementar sus responsabilidades)

Especificar las tareas. Specifying tasks Coordinar el flujo de informacin. Coordinating information flowMotivar a individuos y equipos. Motivating individuals and teamsSolicitar informacin pertinente. Requesting relevant inputCorrigir errores de manera positiva. Correcting errors in a positive fashionEnfocar los equipos de respuesta en las tareas. Focusing response teams on tasksProporcionar el estado de importante desarrollo. Providing status of progressMonitorear a los equipos con sobre carga de trabajo potencial. Monitoring teams for potential work overloadProveer retroalimentacin. Providing feedback Habilidades del liderazgo. Leadership Skills Aplicacin de las habilidades de liderazgo es la clave para superar y contener las dificultades en una emergencia.

Habilidades de un liderazgo efectivo necesariamente incluyen :

LeadershipskillsSpecifying Tasks .- Understanding the overall objectives,leaders should assign tasking best matching resources to specific response actions.Coordinating Information Flow .- Successful response to emergencies depends on accurate and timely information gathering and distribution. Leaders must be alert to problems affecting collection or communication of vital information.Motivation.-Acknowledging good performance will result in effectiveness. Positive reinforcement will also moderate stress inherent with emergency response activities.Requesting Input.- Individuals may have relevant information; leaders should actively solicit input from team members. If seen as approachable, team members will provide important information in a timely fashion.Correcting Errors.- Human errors must be detected and pointed out to minimize negative impact. To be effective, leaders will prompt correction without diminishing the respect for the team member(s) who committed the error. Trap errors, not people.

Focus Response Teams.- Leadership should mitigate distractions to response team efforts. Preoccupation with low priority matters or inattention to performance of assigned tasking must be minimized.Provide Status Reports .- Keeping team members advised of situational status, as it is understood, provides opportunity to conduct alignment checks. If differences in information exist, teams can resolve conflicts. LeadershipskillsPrevent Work Overload.- Leaders must maintain a constant vigil to monitor workload and recognize and adjust for imbalances among team members. This action will reduce potential for human error.

Provide Feedback.- Providing feedback during operations should be part of the leadership routine. Positive feedback promotes continued performance of desired actions and negative feedback (constructive criticism) will initiate desired changes. When actions of the leadership are explained, team members better understand the overall picture and can anticipate future directions.Feedback should be:Descriptive..not EvaluativeWell Intended..not HurtfulSpecificnot GeneralWell Timed..not DelayedBalanced..not One-sidedAnd

Stress Management

Definition.-Stress is the effect of a stimulus on the body. Anything that thrills, worries, prods, scares or threatens, is stress.

Physical Affects.-

Upon experiencing stress, natural physical responses occur, preparing the body to cope with the phenomena.

Three stages will be evidenced:Alarm - When first encountered, stress will cause the body to produce hormones to cope on a temporary basis. Body functions will adapt to conserve energy and fight the onset of stress. Symptoms may include headaches, fatigue, sore muscles, shortness of breath and loss of energy.

Resistance The body fights original source of stress and symptoms experienced in the Alarm stage gradually disappear. Energies are depleted while the body is maintaining a normal outward appearance.

Exhaustion - The bodys resources are eventually depleted (agotado). Unless the source of the stress is negated, health is jeopardized and collapse could occur.

Each person has an optimal level of stress, whic dictates peak performance.Stress has two affects on performance:Affects on PerformanceEnergizing; increases performance

Interfering; detracts from performance

Factores o elementos del stress

Los factores del stress lleva a las reacciones relacionadas al stress .

La mas significantes factores del stress son :

la amenaza percibida ,

la dificultad de elecciones asociadas con la amenaza,

un rpido cambio de escenario,

restriccin de tiempos,

perdida del control de la situacin,

falta de cohesin

falta de coordinacin con los equipos de respuesta a las emergencias., obtencin de poca o ninguna informacin,

informacin recibida es incierta o es demasiada informacin.

Desempeo individual bajo stressAlgunos sintomas revelantes de stress en el desempeo incluyen :Desviacion a cumplimiento de procedimientos establecidos.

Bajo desempeo en el desempeo de sus tareas.

Perdida de disciplina.

Ningn monitoreo o chequeo cruzado de los subordinados.

Ninguna respuesta a las dudas o preguntas.

Frecuentes errores menores.

Extrema fatiga.

Inusual irritabilidad.

Problemas fisicos.El desempeo individual de una persona con stress se desviar del comportamiento normal o desempeo patron acostumbrado.

El stress puede causar la muerte.

Desempeo de los equipos de respuesta a emergencias bajo el stressComportamiento y desempeo de los equipos operacionales , como por ejemplo el equipo de respuestas a emergencias, pueden ser afectados cuando se encuentran bajo efectos del stress.Equipos inefectivos bajo stress podran:

haber incrementado su promedio de errorTener comunicaciones pobres o deficientes.Compartir menos informacin a los demas miembros del equipo.Terminarse la confiabilidad en el liderazgo para resolver problemas. venir a ser susceptivos a pensar en grupo, las decisiones de un equipo no son tan buenas como como una decisin de un solo miembro actuando solo.

Las afectaciones del stress sobre el desempeo del personal durante una situacion de emergencia pueden ser reducidas por : conocimiento y conciencia.- estar consciente de la situacion y el estado de las actividades correctivas.

Con descanso suficiente .- la privacin del sueo es el factor mas importante que disminuye la habilidad a cooperar con alto stress.

Zafarranchos .- estos generan confianza en el personal y en las capacidades del equipo

conocimiento y conciencia.- Con descanso suficiente Zafarranchos

RESPUESTAS HUMANAS A EMERGENCIAS.PATRONES DE POSIBLES REACCIONES DE PASAJEROS.

GENERALMENTE, LAS PERSONAS TIENDEN A REACCIONAR DEMASIADO TARDE ; ELLOS FALLAN EN SENTIR EL PELIGRO INMEDIATO. CUANDO LA VOZ INICIAL DE QUE UNA EMERGENCIA EXISTE ES PASADA, LA GENTE PODRIA ESPERAR MAS INFORMACION ANTES DE REACCIONAR O ELLOS PODRIAN RECONOCER QUE EL PELIGRO EXISTE, PERO SON OPTIMISTAS DE QUE EL PROBLEMA SERA RESUELTO.

PATRONES DE REACCION DE LOS PASAJEROS AL RECONOCER UNA EMERGENCIACON ACTIVIDAD.- ENTRE EL 10 % Y EL 30% QUERRAN TOMAR ALGUNA ACCION Y HACER ALGO- ESA GENTE PODRIA SER USADA COMO AYUDANTES.

CON PASIVIDAD.- 50% A 75% ESPERARAN INSTRUCCIONES ACERCA DE ADONDE IR Y QUE HACER. ELLOS ESPERARAN ASISTENCIA Y DIRECCION DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION.

ENTRARAN EN PANICO.- EN RARAS OCASIONES, UNA PEQUEA FRACCION, DEL 1% AL 3% PODRIAN ENTRAR EN UN ESTADO DE PANICO VIOLENTO; GRITANDO Y CORRIENDO POR DONDEQUIERA. SU COMPORTAMIENTO ESTA BASADO EN EL MIEDO; ELLOS PERCIBEN QUE EL PELIGRO ES INMEDIATO Y SEVERO Y LA OPORTUNIDAD DE ESCAPAR ES LIMITADA.

POSIBLES ACCIONES PERJUDICIALES DE LOS PASAJEROS DURANTE UNA EMERGENCIA.

PARA CONTRARRESTAR TALES ACCIONES PERJUDICIALES, ES IMPORTANTE APLICAR TECNICA ADECUADAS DE MANEJO DE MULTITUDES PARA MANTENER EL ORDEN ENTRE LOS PASAJEROS.ALTA PRIORIDAD DEBERA SER DADA A EVITAR LA SEPARACION DE LOS FAMILIARES QUE PODRIAN HABER CAIDO EN PANICO .OTRAS ACCIONES DE CONTROL DE MULTITUDES INCLUYEN ;

SUMINISTRE INFORMACION GRADUAL DE LOS HECHOS SOBRE EL ESTADO DE LA SITUACION. NIEGE LOS RUMORES.

EVITE LA DRAMATIZACION. MANTENGA LA CALMA EN APARIENCIA EXTERIOR.

EMPLEE A LOS PASAJEROS ACTIVOS. NO LES PERMITA ACTUAR LIBREMENTE.

MANTENGA A LOS AMIGOS JUNTOS.

ASIGNE LOS NIOS NO ACOMPAADOS A UN AYUDANTE ADULTO.

LA HABILIDAD DE IMPARTIR DIRECCIONES CLARAS Y PRECISAS Y PASAR INFORMACION OPORTUNA ES LO MAS ESENCIAL EN EL MANEJO DE LA CRISIS.

BUENA COMUNICACIN ES UN DEBER PARA ASEGURAR LA UTILIZACION EFECTIVA DE TODOS LOS RECURSOS DISPONIBLES EN LA RESPUESTA A EMERGENCIAS.

USE FRASEOLOGIA ESTANDARLAS ORDENES Y LA INFORMACION DEBE SER PASADA EN UNA FORMA TAN SIMPLE COMO SEA POSIBLE. LOS PASAJEROS Y LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION E UNA SITUACION DE CRISIS PODRIAN TENER CAPACIDAD REDUCIDA PARA RECIBIR Y ENTENDER MENSAJES COMPLEJOS LA CIRCULAR DEL COMITE DE SEGURIDAD DE LA OMI No. 794 , FRASES DE COMUNICACION MARINA ESTANDAR (MSC/Circ. 794 , IMO STANDARD MARINE COMMUNICATION PHRASES (SMCPs), PROVEE UNA COLECCION DETALLADA DE FRASEOLOGIA PARA LA APLICACION DE LAS OPERACIONES DE ABORDO, INCLUYENDO SITUACIONES DE EMERGENCIA. SMCPs DEBERA SER USADO AL MAS ALTO GRADO POSIBLE PARA REDUCIR EL RIESGO DE MALA INTERPRETACION DE INSTRUCCIONES E INFORMACION.

USO DEL LENGUAJE DE TRABAJO DEL BARCOCOMUNICACIONES DURANTE LAS ACCIONES DE RESPUESTA A EMERGENCIAS DEBERAN SER EN EL LENGUAJE DE TRABAJO, ( WORKING LENGUAGE), INGLES EN EL CASO DE BUQUES EMBARCANDO PASAJEROS EN LOS PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS

INSTRUCCIONES Y REPORTES DEBERAN ESTAR BASADOS EN LA NECESIDAD DE INFORMACION DEBIDO AL HECHO DE QUE LA HABILIDAD PARA COMUNICARSE SERA PROBABLEMENTE REDUCIDA DURANTE SITUACIONES DE CRISIS.

LOS SIGUIENTES 5 PUNTOS DE ORDEN PODRIAN SER APLICADOS PARA ANALIZAR QUE INFORMACION ES NECESARIA Y PARA QIUIEN:

SITUACION.- EXPLIQUE LA PRESENTE SITUACION A PERSONAL RELEVANTE, EVITANDO DETALLES INECESARIOS. UN SISTEMA DE CODIGOS SIMPLE PODRIA UTILIZARSE CON EL FIN DE EVITAR ALARMA ENTRE LOS PASAJEROS Y PARA REDUCIR LA NECESIDAD DE ENVIO Y RECEPCION DE MENSAJES LARGOS.ASIGNACION.-EXPLIOQUE QUE ACCIONES DE RESPUESTA SON REQUERIDAS POR MIEMBROS DE LA TRIPULACION ESPECIFICOS. SI PROCEDIMIENTOS ESTNDAR APLICAN,MINIMAS INSTRUCCIONES SERAN NECESARIAS.OTRA VEZ, EVITE DAR DEMASIADOS DETALLES, PERMITA AL PERSONAL DE RESPUESTA ENFOCARSE EN SUS TAREAS ENCOMENDADAS SIN INDEBIDA INTERRUPCION.EJECUCION.-SI ES NECESARIO, EXPLIQUE COMO DESARROLLAR LA TAREA ASIGNADA. PROCEDIMIENTOS PODRIAN APLICARSE AQU TAMBIEN.

ADMINISTRACION.-QUE PROCEDIMIENTOS APLICAN A LA SITUACION DE EMERGENCIA PRESENTE ?ESTA EL APOYO DISPONIBLE ? LIDERAZGO Y COMUNICACIN.-QUIEN ESTA A CARGO EN LAS DIFERENTES LOCALIZACIUONES DONDE ACCIONES DE RESPUESTA SE LLEVAN A CABO? QUE FORMAS DE COMUNICACIN SON DISPONIBLES ?

MODELO DE COMUNICACIN

LA INFORMACION ES TRANSMITIDA COMO PALABRAS , TONO DE VOZ Y LENGUAJE CORPORAL. ESTUDIOS MUESTRAN QUE LAS PALABRAS CUENTAN SOLO EL 7% DE LA INFORMACION COMUNICADA MIENTRAS QUE EL TONO VOCAL CUENTA EL 38% Y EL LENGUAJE CORPORAL 55%.

EL MODELO DE COMUNICACIN AQU INDICADO MUESTRA LA COMPLEJIDAD DEL PROCESO.

EMISOR O COMUNICADOR (SENDER)EL PROCESO DE LA COMUNICACIN ES INICIADA POR EL EMISOR O ENVIADOR (SENDER) DESEANDO TRANSMITIR UNA INFORMACION.

ES RESPONSABILIDAD DEL EMISOR ASEGURAR QUE EL RECEPTOR ENTIENDA EL MENSAJE.

EL EMISOR DEBERA SER PRO ACTIVO, ASEGURARSE QUE LO DICHO ES EXACTAMENTE LO OIDOEL EMISOR DEBERAESTABLECER UNA IDEA A LA VEZ

ESTABLECER IDEAS LO MAS SIMPLES POSIBLE.

EXPLICAR CUANDO ES APROPIADO O REQUERIDO.

FOMENTAR LA RETROALIMENTACION.

EL MENSAJE.EL MENSAJE CONSISTE EN LA INFORMACION QUE EL EMISOR (SENDER) DESEA TRANSMITIR AL RECEPTOR, (RECEIVER).PARA EVITAR PROBLEMAS EN LA COMUNICACIN , EL MENSAJE DEBERA SER ;

ELABORADO EN UNA TERMINOLOGIA CORRECTA ; FRASEOLOGIA ESTANDAR

ENVIADO CUANDO EL RECEPTOR ES CAPAZ DE ESCUCHAR,

EMITIDO EN UN TONO DE VOZ APROPIADO.

LO RELEVANTE PARA EL RECEPTOR; LO NECESITADO UNICAMENTE.

INCLUSIVE, DEBE CONTENER TODO LO NECESARIO POR EL RECEPTOR PARA ENTENDER EL PUNTO DEL EMISOR.

EL RECEPTOR.QUIEN NECESITA TODA LA INFORMACION DEL MENSAJE PARA DESEMPEAR LA TAREA.RETROALIMENTACION.EFECTIVA RECEPCION DEL MENSAJE POR EL RECEPTOR Y VERIFICACION DE SU ENTENDIMIENTO ENVIADO AL RECEPTOR.FORMAS DE RETROALIMENTACION INCLUYE;

ACUSE DE RECIBO. .- ROGERING PARA UN MENSAJE ES UNA CORTESIA Y HACIENDO ESTO DEMUESTRA QUE EL MENSAJE ESTA EN EFECTO BIEN ESCUCHADO. EL ENTENDIMIENTO NO ES NECESARIAMENTE ASEGURADO.

REPETIR ,(COMO LORO).-PARROTING. REPETIR DE REGRESO AL PIE DE LA LETRA , PALABRA POR PALABRA, EL MENSAJE, CONFIRMA QUE LAS PALABRAS FUERON RECIBIDAS. IGUALMENTE ESTO NO ASEGURA QUE FUE ENTENDIDO EL MENSAJE. POR EL RECEPTOR.

PARAFRASEANDO.- REFRASEANDO EL CONTENIDO DEL MENSAJE CLARIFICA EL MENSAJE PARA AMBOS, TANTO PARA EL EMISOR COMO PARA EL RECEPTOR. PROVEE UN CHEQUEO DEL ENTENDIMIENTO DEL MENSAJE POR EL RECEPTOR Y PROVEE AL EMISOR UNA OPORTUNIDAD DE CORREGIR CUALQUIER ERROR EN LA COMUNICACIN.

BARRERASLAS BARRERAS A LAS BUENAS COMUNICACIONES SON FACTORES LOS CUALES IMPIDEN O ROMPEN LOS LAZOS DE LA COMUNICACIN. LAS BARRERAS BLOQUEAN , DISTORSIONAN O ALTERAN LA INFORMACION.

COMUNICACIONES CON LOS PASAJEROS;

TODA LA INFORMACION PASADA A LOS PASAJEROS DURANTE UNA SITUACION DE EMERGENCIA DEBERA SER OBJETIVA.

EL USO DE PALABRAS ALARMANTES TALES COMO CRISIS , EMERGENCIA O DESASTRE DEBEN SER EVITADASLA INFORMACION PROPORCIONADA A LOS PASAJEROS PODRIA SER ESTRUCTURADA COMO SIGUE;

SITUACION.- EXPLIQUE LA SITUACION EVITANDO DETALLES INECESARIOS. SEA OBJETIVO, CLARO Y TRANQUILIZADOR.

EN ASIGNACION.- EXPLIQUE LO QUE LOS PASAJEROS DEBERAN HACER. EN TODO CASO.

EJECUCION.- EXPLIQUE COMO LAS ASIGNACIONES DEBERAN SER HECHAS, SI ES NECESARIO.

LOS MENSAJES A LOS PASAJEROS DEBERAN SER REPETIDOS A INTERVALOS REGULARES PARA ASEGURAR QUE TODOS HAN OIDO Y ENTENDIDO EL MENSAJE. ESTA PRACTICA TIENDE A CREAR UNA IMPRESIN DE CONTROL Y BUEN ORDEN.

MEDIDAS PREVENTIVAS: RECOMENDACIONES

LA INFORMACIN.

LAS NORMAS DE ACTUACIN ANTE LA EMERGENCIA DEBEN SER CONOCIDAS, FRENTE LA FALSA CREENCIA DE NO DAR ESTAS INFORMACIONES PARA NO PREOCUPAR A LA GENTE.

SE TRATARA DE QUE LA INFORMACIN AYUDE A QUE TODO MIEMBRO SE CONVIERTA EN UN ELEMENTO ACTIVO DEL PLAN DE EMERGENCIA EN ESTAS SITUACIONES.LA INFORMACIN ES EL MODO IMPRESCINDIBLE COMO SISTEMA DE PREPARACIN DEL PBLICO ANTE LOS RIESGOS Y HAN DE REALIZARSE PLANES DE INFORMACIN PARA LOS TRES MOMENTOS: ANTES, DURANTE Y DESPUS DE LA EMERGENCIA.

LA INFORMACIN ES ABSOLUTAMENTE NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES DE ACCIN, PERO DISPONER DE ELLA NO GARANTIZA LA EMISIN DE COMPORTAMIENTOS COHERENTES CON LA MISMA. NO OBSTANTE, REDUCE LA INCERTIDUMBRE Y FACILITA LA ACCIN AL HACER PREDECIBLES LOS ACONTECIMIENTOS.

LA NOTICIA Y LA INFORMACIN QUE SE ACOMPAA DURANTE UNA EMERGENCIA EJERCE UNA INFLUENCIA PSQUICA QUE PONE EN MARCHA EL MECANISMO DE LA CONDUCTA HUMANA. AS, LA INFORMACIN ADECUADA SER LA QUE SE EXPONE DE TAL MANERA QUE SEA SUSCEPTIBLE DE DEDUCIR DE ELLA LAS MEJORES POSIBILIDADES DE ACTUACIN. HAY QUE EVITAR LA ABUNDANCIA DE INFORMACIN. DEBE SER EXPLCITA Y COMPRENSIBLE POR LOS RECEPTORES, SENCILLA Y FCIL DE RETENER.

Los requisitos de la informacin para lograr la mayor eficacia y aplicar en la elaboracin de los mensajes son:

Credibilidad (confianza en las fuentes) Claridad (expresin del mensaje en trminos sencillos) Continuidad (repetirse con cierta frecuencia)

Coherencia ( tener pleno sentido para quien lo recibe)

Adecuacin (tener en cuenta factores como costumbres, grado de instruccin ...)

Viabilidad (utilizar los cauces adecuados)

En el momento de la emergencia, la interrupcin o ausencia de mensajes es una de las causas principales de las situaciones de caos que se pueden producir.

Sin informacin la cooperacin se hace difcil.

Se utilizar para influir motivando, persuadiendo y/o controlando, segn el momento en que se trate (antes, durante o despus de la emergencia).

El mensaje de alerta y alarma

Este es una informacin urgente, esencial y concreta. Avisa para tomar precauciones urgentes ante un suceso inminente de graves consecuencias.

Las medidas deberan estar decididas previamente. En las situaciones de masas, es fundamental para la preparacin de la emergencia.

Funciones de la alerta:avisar del peligro (si es posible evaluacin del mismo), propiciar una actitud adecuada para enfrentamiento e informar de medidas muy precisas de precaucin.

La eficacia de los mensajes estar en funcin de:fuente precisa y fiable de informacin (el prestigio, cargo, carisma, conocimiento), decisin de difundir el mensaje sin dilacin, el mtodo de comunicacin y la red de difusin.

La formulacin del mensaje de alerta debe contener:Cul es el peligro (tipo de emergencia y su gravedad) Su intensidad, informacin detallada (vas cortadas... A medida que aumenta la concrecin de la alerta, la respuesta social es ms favorable)

Explicar precauciones y medidas concretas (qu se debe hacer)

Expresar el estado de situacin (qu ha ocurrido y qu va a ocurrir)

No repetirlos en exceso (puede causar confusin)

Decirlo en distintos idiomas (si lo requiere el caso)

Expresarlo con la seguridad y confianza de ser recibido, entendido y credo (debe ser de estilo personal, ya que induce mayor credibilidad)

La redaccin de los mensajes de alerta requiere de una verdadera especializacin.

Se ha de tener en cuenta a qu personas va dirigido y si stas tienen una particular idiosincrasia.

El mensaje debe ser simple, claro y breve, y, ante todo, transmitir una gran sensacin de seguridad y de calma.

Ser conveniente darlos de forma imperativa, utilizando un lenguaje coloquial o de uso frecuente.

Tambin, especificar concretamente el tipo de emergencia de que se trata, ms que "emergencia" solamente.

En algunos casos ser conveniente no dejar traslucir la verdadera razn de la evacuacin.

Resulta importante, en los mensajes de prealerta y alerta, no dar las instrucciones en forma de negacin, indicando ms lo que se debe hacer que lo que no se debe (para tratar de producir comportamientos adecuados a la situacin).

Repetir las informaciones importantes (un par de veces puede ser suficiente, puesto que mucha repeticin puede crear incomprensin y demoras).

Mencionar que alguna persona competente est controlando la situacin, puesto que en estas situaciones tranquiliza el saber que una persona autorizada se est haciendo cargo del problema. Hay algunas caractersticas esenciales a destacar en estos mensajes:

Hay que tener en cuenta que a todo esto contribuye la instalacin de servicios de megafona en los lugares, no dependiendo de un slo medio (emisoras de radio, interfona, etc ... ).

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Control de Multitudes

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